Тяжелые крейсера Type A проекта 1941 года

Тяжелые крейсера
«проекта 1941 года»

Тяжелые крейсера типа Ibuki

Тяжелые крейсера
«проекта 1941 года»

Общие данные

14 500 / 17 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

218,30 / 21,20 / 6,40-7,70 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА «Kampon», 8 ПК «Kampon», 4 вала, 160 000 л.с. Энергетическая установка

33,00 узл. Скорость хода

10000 (18) миль Дальность плавания

Экипаж

975 чел. Общая численность

60 чел. Офицеры

915 чел. Матросы

Бронирование

51-76 мм. Палуба

140 / 140 мм. Траверз (носовой/кормовой)

200 мм. Барбеты

127 / 101-76 / 203 / 76-51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

200/100 мм. Боевая рубка

40/76 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 12 (4×3) — 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2
• 12 (6×2) - 100-мм/65 орудий Type 98
• 30 (10×3) - 25-мм/60 автоматов Type 96

Минно-торпедное вооружение

• 16 (4×4) — 610-мм торпедных аппарата

Авиационное вооружение

• 2 гидросамолета E15K
• 1 катапульта

Тяжелые крейсера «проекта 1941 года» — проект тяжелых крейсеров с 203-мм артиллерией, разрабатываемых для ВМС Японии в начале 1940-х годов. По различным причинам проект развития не получил и не вышел из стадии эскизного проектирования.

Общие сведения

Тяжелый крейсер IJN Takao.

В соответствии с программой пополнения флота Японии предполагалось построить восемь тяжелых крейсеров, представлявших собой дальнейшее развитие кораблей типов Takao, Tone и Mogami.

Вооружение кораблей должно было состоять из двенадцати 203-мм орудий в четырех трехорудийных башнях, расположенных по классической схеме, а бронирование должно было защищать от фугасных снарядов калибра 203 мм.

История создания

Предшественники

Для замены устаревших тяжелых крейсеров IJN Aoba и IJN Kinugasa в рамках «Четвертой программы по замене» 1938 г. была предусмотрена постройка пары кораблей с закладной в начале 1942 года. В конце 1941 года Морской Генеральный штаб запросил средства еще на пару тяжелых крейсеров для замены устаревших IJN Furutaka и IJN Kako. Как и заменяемые, новые корабли предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими крейсерами с 203-мм артиллерией.

Тяжелый крейсер IJN Ibuki. Современная реконструкция

По конструкции, эти крейсера являлись развитием второй пары крейсеров типа Mogami: IJN Suzuya и IJN Kumano, но проектировались без соблюдения каких-либо договорных ограничений. В отличие от прототипа, новые корабли имели усиленный корпус с клепаным набором, практически без изменения высоты борта вдоль диаметральной плоскости (за исключением носовой оконечности), облегченные надстройки, более совершенную систему бронирования, усиленное зенитное вооружение и более экономичные механизмы.

К постройке был принят вариант имевший длину корпуса 200,6 метра, ширинe - 20,2 метра, стандартное водоизмещение - 12 030 тонн, полное - 14 594. Кроме десяти 203-мм/50 орудий в двухорудийных башнях, крейсер был вооружен восемью универсальными 100-мм/65 орудиями в спаренных установках, тридцатью 25-мм автоматами в строенных установках и четырьмя четырехтрубными 610-мм торпедными аппаратами. Для разведки крейсер нес два гидросамолета E8N, запускаемых с катапульты. Для достижения 35-узловой скорости установили четырехвальную турбозубчатую силовую установку мощностью 152 000 л.с.

Тяжелый крейсер IJN Ibuki. 3D-модель

Головной корабль в серии, IJN Ibuki (зав. №300), заложили 24 апреля 1942 года по бюджету на 1941-1942 гг. на верфи ВМС в Куре, спустили на воду - 21 мая 1943 года. Затем была предпринята попытка достроить его как авианосец с авиагруппой из 27 самолетов, но к окончанию войны готовность корабля составляла около 80%: корпус полностью собран, но вооружение, авиацилонное и другое оборудование не установлено.

Второй корабль типа Ibuki, с заводским №301, заложили по бюджету 1942-1943 гг. на верфи «Mitsubishi» в Нагасаки в середине 1942 года, но почти сразу работы на нем прекратились, а собранные на стапеле материалы пришлось убрать, чтобы освободить место для постройки авианосца IJN Amagi. Названия он так и не успел получить.

Предпосылки к созданию

В 1941 году командованием японского флота было проведено обсуждение «6-й Программы пополнения флота» известной также как Maru 6 Keikaku. Этот документ, однако, лишь разрабатывался и дальнейшего развития не получил. Впоследствии эта программа была отложена и заменена в сентябре 1941 года программой строительства военного времени.

Проект тяжелого крейсера, 1941 год. Современная реконструкция

Проектирование

Сравнительные размеры тяжелых крейсеров (сверху вниз) «Проект 1941 г.», IJN Ibuki, IJN Mogami. 3D-модель

Тяжелый крейсер «проекта 1941 г.» создавался с использованием, как проверенных технических решений: используемые материалы, конструкция корпуса и силовой установки, так и новейших: трехорудийные 203-мм башни, новейшие универсальные 100-мм установки.

Трудно сказать, до какой стадии дошел процесс проектирования - большинство документации в конце войны либо погибло под бомбами американских бомбардировщиков, либо было уничтожено самими японцами после объявления о капитуляции. В любом случае, буквенно-цифрового кода проекту присвоено не было, а значит и не было утвержденного к постройке проекта, по которому уже можно было выпускать чертежи для верфей ...

Постройка

В соответствии с «6-й Программой пополнения флота» предполагалось заказать промышленности восемь тяжелых крейсеров по «проекту 1941 г.». Позже, вследствие сокращения расходов, число крейсеров уменьшилось до четырех, а затем и вовсе от постройки кораблей «проекта 1941 г.» отказались.

Тяжелый крейсер «проекта 1941 года» представлен в игре «Мир Кораблей» крейсером Zao. Корабль имеет усиленные, по сравнению с исходным проектом, зенитную артиллерию и торпедное вооружение.

Описание конструкции

Крейсер Zao. 3D-модель

Корпус

Для корабля «проекта 1941 г.» в целом были приняты обводы, разработанные Ю.Хирагой для первых серий тяжелых крейсеров и использованные также в последующих проектах. Корабли имели непрерывную верхнюю палубу с изгибом кромки по длине и подъемом к клиперскому форштевню, призванному улучшить мореходные качества. Наибольшая ширина корпуса шла от середины корабля в корму. В носовой части высота надводного борта определялась требованиями хорошей мореходности, в средней части необходимостью обеспечения хорошего запаса плавучести и остойчивости, в корме - опять же стремлением максимально улучшить мореходные качества.

После инцидента с 4-м флотом и последующего пересмотра политики широкого применения сварки в судостроении, для улучшения продольной прочности и уменьшения искривления корпусов, в новейших проектах вернулись к клепанным соединениям в обшивке средней частикорпуса и сварной обшивки из листов стали MS в сварных соединениях в конечностях. Обшивку корпуса и палуб сделали более толстыми, что повысило продольную прочность корпуса до новых стандартов по изгибающим напряжениям.

Крейсер Zao в доке. 3D-модель

Главными конструктивными элементами, которые обеспечивали продольную прочность, являлись три палубы, из которых средняя была броневой. А также три платформы в оконечностях судна и броневой пояс, который включался в силовой набор корпуса.

В центральной части корпуса, вдоль диаметральной плоскости корабля, располагались четыре машинных отделения в два ряда по два отделения на ряд. Подобным образом, тоже вдоль диаметральной плоскости, располагались восемь котельных отделений в два ряда по четыре отделения на ряд.

Стандартное водоизмещение составляло 14500 тонн, полное - 17 500 тонн. Наибольшая длина корпуса - 218,30 м, ширина - 21,20 м, осадка при стандартном водоизмещении - 6,40 м, нормальном - 7,20 м, полном - 7,70 м.

Бронирование

Крейсер Zao. 3D-модель

Вертикальная бронезащита корпуса крейсера «проекта 1941 г.» была спроектирована из расчета противостояния 203-мм фугасным снарядам. Горизонтальная броня должна была выдерживать попадания сброшенной с пикирования фугасной авиабомбы весом до 250 кг.

Наклонная бортовая сужающаяся книзу броня в верхней части служила бортовым поясом от снарядов, а в нижней являлась противоторпедной переборкой. Защита обеспечивалась наклонным на 20° броневым поясом высотой по вертикали около 7 м - от двойного дна до высоты 1,5 м над ватерлинией, и длиной 118 м. В верхней половине - высота 3 м, из которых 1,5 м находилось ниже ватерлинии - пояс набирался из плит толщиной 152-мм напротив погребов и 140-мм напротив машинно-котельных отделений стали NVNC, а в нижней половине - постепенно сужаясь до 34 мм из стали Дюколь. Верхняя кромка пояса соединялась со скосами броневой средней палубы.

Горизонтальная защита обеспечивалась плитами из стали CNC над механизмами на уровне средней палубы и над погребами боезапаса на уровне нижней палубы. Броневая палуба в средней части корпуса была плоской и имела толщину 51 мм, а у бортов имелись скосы под углом 20° к горизонту, толщина которых составляла 76 мм. Наличие скосов экономило вес брони за счет уменьшения высоты пояса.

Бронирование крейсера Zao. 3D-модель

По первоначальному проекту 203-мм башни имели лобовую плиту 127-мм, боковую в передней части - 102 мм, задней - 76 мм, тыльную плиту - 203 мм, крышу в передней части - 76 мм, в задней - 51 мм, палубу рабочего отделения - 38 мм, барбеты - 200 мм. В последних вариантах тяжелого крейсера «проекта 1941 г.» вернулись к противоосколочному бронированию 203-мм башен толщиной 25-мм и барбетам толщиной 100 мм выше броневой палубы.

Центральная часть крейсера Zao с дымовой трубой. 3D-модель.

Конструктивная подводная защита состояла из пустых отсеков, коффердамов и булей, шириной на миделе примерно по 3,5 м, и продольных бронированных переборок. Эти отсеки можно было использовать, как топливные цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Тяжелый крейсер «проекта 1941 г.» получил немного модифицированную силовую установку второй пары кораблей типа Mogami. Увеличившееся водоизмещение снизило максимальную скорость кораблей до 33 узлов при водоизмещении близком к нормальному и номинальной мощности 160 000 л.с.

Машинные отделения тяжелого крейсера типа Mogami.
1 - трапы на среднюю палубу; 2 - пост управления турбинами; 3 - насосный отсек; ТВД, ТСД, ТНД, ТЗХ, ТКХ - турбины высокого, среднего, низкого давления, заднего (в корпусе ТНД) и крейсерского хода (только в носовых МО); РД, РДКР - главный редуктор и редуктор крейсерского хода; Конд - конденсатор.

Расположение турбин отличалось от принятого на крейсерах «класса А»: турбины носовых машинных отделений (МО) вращали внутренние валы, а кормовых - внешние. Несмотря на большую мощность, силовая установка оказалась несколько легче, чем у прототипа. Каждое котельное отделение (КО) имело свой пост управления, каждое МО имело пост управления и связи, а носовые - еше и пост контроля.

Тяжелый крейсер «проекта 1941 г.» имел четыре турбоагрегата типа Konpon, каждый из которых располагался в своем МО и на полном ходу вперед развивал 40 000 л.с. при 350 об./мин. гребных валов. Машинные отделения (два носовых и два кормовых) разделялись продольной и поперечными переборками. Турбоагрегат состоял из трех турбин переднего хода: высокого (ТВД), среднего (ТСД) и низкого (ТНД) давления, которые через планетарную зубчатую передачу вращали гребной вал, и турбины заднего хода (10000 л.с., 220 об./мин.), размещенной в корпусе ТНД. Два агрегата носовых МО имели ещё по турбине крейсерского хода (до 6000 л.с., 140-160 об./мин.), соединенной черед отключаемый редуктор с ТСД.

Восемь трехколлекторных водотрубных котлов типа Kampon Ro с нефтяным отоплением, перегревателями и предварительным подогревом воздуха. Котлы размещались по два по ширине каждый в своем КО, разделенных переборкой по диаметральной плоскости. Дым от котлов №№1-4 выносился через носовой дымоход, а котлов №№5-8 через кормовой. Рабочее давление в паровом коллекторе равнялось 23 атмосфер, а в коллекторе перегретого пара (300°С) 22 атмосферы.

Кормовая часть крейсера Zao с винторулевой группой. 3D-модель

Максимальная скорость по проекту составляла 31 узел при нормальном водоизмещении, при стандартном - около 33 узла. Запас топлива в 3000 тонн должен был обеспечить дальность плавания 10 000 миль 18-узловым ходом.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Носовое якорное устройство устройство крейсера Zao. 3D-модель

Тяжелый крейсер «проекта 1941 г.» получил 6 генераторов общей мощностью 2600 кВт (напряжение 225 В): четыре по 500 кВт с турбинным приводом и два по 300 кВт с дизельным. Из шести генераторов четыре турбогенератора располагались под броневой нижней палубой: два перед КО и два за МО (по 2 на борт, по бокам от снарядных погребов). Дизель-генераторы размещались на средней палубе недалеко от мидель-шпангоута.

На линейном крейсере Daisen было установлено четыре якоря по два в носу и на корме, и два шпиля - оба на носу. Носовые шпили с приводом от двух 100-сильных электромоторов развивали скорость выборки цепи до 10 м/мин.

Запасные якоря на корме крейсера Zao. 3D-модель

Корабль оборудовался двумя балансирыми рулями, установленными параллельно с наклоном в 10° в струях внутренних винтов. Рулевой привод имел несколько гидроцилиндров на каждый руль, размещенных в рулевом отсеке, которые работали от двух электронасосов. Перекладка пера руля из одного крайнего положения в другое (±35°) производилась за 30 с.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по проекту состоял из 975 человек, в т.ч. 55-60 офицеров. По мере усиления зенитного вооружения и установки радиоэлектронного оборудования экипаж мог увеличиться до 1200-1300 человек при 75-80 офицерах. Обитаемость и так самая спартанская из всех флотов, должна была еще более ухудшиться.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2

Легкий крейсер IJN Suzuya, вооруженный трехорудийными 155-мм башнями, ноябрь 1935 г.

Главный калибр тяжелого крейсера «проекта 1941 г.» состоит из двенадцати 203-мм/ орудий 3rd Year Type No.2 в четырех трехорудийных башнях, расположенных линейно-возвышенно парами в носу и корме. Орудия были разработаны в 1930-1931 годах и к началу Второй Мировой войны ими были вооружены все японские тяжелые крейсера.

203-мм/50 орудие 3rd Year Type No.2 состояло из внутренней трубы «A», кожуха по всей длине ствола, затворного кольца, затворной втулки и винтового затвора системы Welin с трехходовым механизмом запора, приводимым в действие гидравлическим приводом или вручную.

Истинный калибр 203-мм/50 орудия 3rd Year Type No.2 составлял 203,2 мм. Полный вес ствола с затвором был около 19 000 кг. Длина орудия - 10 310 мм (50,74 калибра), длина тела ствола - 10 000 мм (49,21 калибра), длина нарезной части - 8 481 мм (41,74 калибра). Ствол имел 48 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 27,56 калибра. Живучесть ствола - 320-400 выстрелов.

Тяжелый крейсер IJN Takao, вооруженный двухорудийными 203-мм башнями, 1930 г.

Выстрел 203-мм/50 орудия 3rd Year Type No.2 состоял из снаряда и заряда, упакованного в шелковые картузы. К началу Второй Мировой войны в боекомплекте имелись:

• бронебойный снаряд APC Type 91 с донным взрывателем с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в шесть калибров, длиной 906,2 мм, весом 125,85 кг и начиненный 3,11 кг взрывчатки Type 91
• фугасный Common Type 91 с головным взрывателем, длиной 910 мм, весом 125,85 кг, и начиненный 8,2 кг Type 98.
• фугасный зенитный Common Type 0 с головным дистанционным взрывателем, длиной 880 мм, весом 125,85 кг, и начиненный 8,2 кг Type 98'.
• практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Type 91 в инертном исполнении.
• осветительный снаряд.

Полный заряд выстрела 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2 состоял из заряда, упакованного в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный порох марки DC — принятый на вооружение ВМС Японии в декабре 1924 года бездымный порох, лицензионный аналог немецкого кордита, стабилизированного централитом. Общий вес заряда пороха 53DC - 33,80 кг.

Носовая (вверху) и кормовая группы 203-мм башен крейсера Zao. 3D-модель

203-мм снаряды имели начальную скорость - 840 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45° - 29 400 м (158,7 кабельтова). Бронепробиваемость на дистанции 18 000 м составляла 120 мм вертикальной брони.

Трехорудийные 203-мм установки тяжелого крейсера «проекта 1941 г.» были спроектированы на основе 155-мм башен крейсеров типа Mogami. 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2 размещались в башнях с главным (боевым) и нижним (энергетическим) отделениями и пламянепроницаемым центральным стволом, вращающимся вместе с поворотной платформой. Увеличенные размеры боевого отделения позволили сохранить межорудийное расстояние в 1900 мм как и в двухорудийных башнях крейсеров типа Ibuki. Вес башни с 25-мм бронированием составлял около 200 тонн для нижних и 220 тонн для возвышенных.

Вертикальная наводка 203-мм орудий и горизонтальная наводка башен производились при помощи электро-гидро-приводов с минеральным маслом в качестве рабочей среды. Приводы горизонтальной наводки и частично приводы вертикальной наводки размещались в энергетическом отделении. Гидромоторы приводили в движение механизмы подъема и опускания орудий (поршневого типа) со скоростью 6°/сек. Механизм горизонтальной наводки башни состоял из червячной передачи, причем червяк был частью опоры, а небольшое червячное колесо вращалось от гидромотора, обеспечивая скорость горизонтальной наводки до 4 °/сек. Сектора обстрела башен составляли ±120° на борт, вертикального наведения - -5°...+55°. Заряжание выполнялось на фиксированном углу +5°. Цикл стрельбы составлял 15 сек. на угле заряжания, т.е. 4 выстрела в минуту, и снижалась до 2-3 в минуту для 35°..55°.

Нормальный боекомплект 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2 крейсера Zao состовлял 120 снарядов на ствол, 1440 на корабль. Максимальная вместимось погребов - 1800 снарядов или 150 снарядов на орудие.

Центральная часть крейсера Zao с универсальными 100-мм установками и 25-мм автоматами. 3D-модель

Универсальная артиллерия

Основная статья: 100-мм/65 орудие Type 98

Универсальная артиллерия крейсера «проекта 1941 г.» должна была состоять из шести спаренных стабилизированных башенных артиллерийских установок с 100-мм орудиями Type 98 с длиной ствола в 65 калибров, разработанных в 1937 году для вооружения эсминцев типа Akizuki. Установки расположены в центральной части корпуса на верхней палубе, по три на борт.

Эскадренный миноносец IJN Hanazuki с универсальными 100-мм установками, 17 мая 1942 г.

100-мм/65 орудие Type 98 имело вес - 3 053 кг, общую длину (с затвором) - 6730 мм (67,30 калибра). Ствол имел 32 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 28 калибров. Живучесть ствола - 350-400 выстрелов. Техническая скорострельность достигала 20-21 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 15. Откат орудия - 410-500 мм.

100-мм универсальные установки крейсера Zao. 3D-модель

Вес унитарного выстрела составлял 28,2 кг, фугасного снаряда - 13,0 кг, содержание взрывчатки 0,95 кг. Длина выстрела - 1163 мм, снаряда - 413 мм. Начальную скорость снаряда 1000 м/с, дальность стрельбы - 19 500 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 14 700 м при 90°.

Спаренная установка Model A была принята на вооружение флота в 1938 году. Установка представляла собой один из немногих разработанных в Японии видов вооружения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходило прочие мировые аналоги. Установка Model A имела массу 34 500 кг, сектор обстрела по горизонтали ±110° от траверза, по вертикали - -10°...+90°. Скорости наводки электрогидравлическими приводами - горизонтальная - 11°...16° в секунду, вертикальная - 16° в секунду. Установки имели пружинные досылатели и механические установщики дистанционных взрывателей.

Центральная часть крейсера Zao с надстройками, дымовой трубой, универсальными 100-мм установками, 40-мм и 25-мм автоматами. 3D-модель

Боекомплект 100-мм/65 орудие Type 98 составлял 400 выстрелов на ствол.

Зенитные автоматы

Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера «проекта 1941 г.» изначально включала тридцать 25-мм/60 автоматов Type 96 в десяти строенных установках. К моменту достройки количество зенитных автоматов незбежно было бы увеличено, например как на крейсере Zao, до восемнадцати 40-мм/60 автоматов Type 5 в девяти спаренных, и пятьдесяти трех 25-мм/60 автомата Type 96 в одиннадцати строенных и двадцати одноствольных установках, расположенных по всему кораблю.

Основная статья: 40-мм/60 автомат Type 5

40-мм/60 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. Японцы захватили в Сингапуре несколько десятков автоматов и к концу 1943 года наладили ограниченное производство.

40-мм спаренные установки крейсера Zao. 3D-модель.

Сам 40-мм автомат весил 462 кг, длину ствола 2 400 мм (60 калибров). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,1 кг, длиной 447,5 мм оснащались 1,0-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 50° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 8 000 м. Эффективная дальность стрельбы составляла 3000 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол.

40-мм/60 автоматы Type 5 с воздушным охлаждением ствола устанавливались в одноствольных установках, весом около 850 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -10°...+95°. Установка имела ручные приводы наведения и обслуживалась расчетом из 5 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и два заряжающих.

Спаренные установки не вышли из стадии проектироавания и о них известно крайне мало - они были двух видов: открытая, оснащенная кольцевым щитом и коллиматорными прицелами и закрытая, оснащенная броневым щитом толщиной 10 мм и оптическими прицелами наводчиков. Закрытая установка имела силовые приводы, весила около 2 000 кг, имела скорости наведения около 20° в секунду в обеих плоскостях. Открытая установка имела ручные приводы наведения.

Центральная часть крейсера Zao с надстройками, дымовой трубой, универсальными 100-мм установками, 40-мм и 25-мм автоматами. 3D-модель

Каждая установка обслуживалась расчетом из 7-9 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и четыре-шесть заряжающих и подносчиков обойм.

Основная статья: 25-мм/60 автомат Type 96

Принятый на вооружение в 1936 году 25-мм/60 автомат Type 96 представлял собой японский вариант известного 25-мм автомата «Hotchkiss», разработанного во Франции в самом начале 1930-х годов и купленного в небольших количествах Японией в 1934-м. Спустя два года японцы запустили в производство свою модифицированную версию с немецкими пламегасителями типа «Rheinmetall».

Строенные и одиночные (внизу) 25-мм автоматы крейсера Zao. 3D-модель.

На крейсере Zao автомат применялся в трех- и одноствольных установках, причем первая имела силовой механический привод и 9 человек прислуги, а одноствольный вариант - только ручной привод и управлялась 3 членами расчета.

25-мм/60 автомат Type 96 имел вес - 115 кг, общую длину - 2296 мм (91,84 калибра), ствола - 1500 мм (60,00 калибров). Ствол имел 12 нареза постоянной крутизны - 1 оборот на 25,2 калибра. Техническая скорострельность достигала 200-260 выстрелов в минуту на ствол, реальная - 110-120. Откат автомата - 110 мм. Живучесть ствола - 12 000 выстрелов.

Вес 25-мм патрона составлял 680 грамм. В основном использовались бронебойные (вес - 260 гр., длина - 102 мм), разрывные (240 гр, 112 мм, 10 гр. ВВ), зажигательные (250 гр, 110 мм, 10 гр. зажигательного состава), трассирующие снаряды. Вес порохового заряда 102-110 гр. пороха Type 1 No. 2.

Начальная скорость снарядов - 900 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 45° - 6 800 м, при 50° - 7 500 м, досягаемость по высоте - 5 500 м, эффективная - 3 000 м. Патроны снаряжались в 15-зарядные магазины. Стандартный боезапас - 2000 патронов на ствол.

Трехствольная установка с силовым приводов весила 1 800 кг, и имела горизонтальную скорость наведения 18° в секунду, вертикальную - 12°. Одноствольная весила - 785 кг и имела ручной привод. Установки имели круговое вращение, углы вертикальной наводки - -10°...+85°. Часть трехствольных установок имела закрытый щит с противоосколочным бронированием.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Японии

Торпедное вооружение крейсера Zao. 3D-модель

Торпедное вооружение крейсера «проекта 1941 г.» состояло из четырех поворотных пятитрубных 610-мм аппарата, установленных в кормовой части под верхней палубой по два на борт. Стрельба велась через вырезы в борту, сектор стрельбы - ±45° от траверза. Выстрел производился посредством порохового заряда. Имелось десять запасных торпед.

К 1935 году основным типом для японских надводных кораблей стала 610-мм кислородно-керосиновая торпеда Type 93. Торпеда имела длину 9000 мм, вес - 2700 кг, вес заряда - 490 кг ВВ Type 91. Имелось три режима хода: 20 000 м на максимальной скорости 50 уз., 32 000 м на 42 уз. или 40 000 м на 38 узлах.

Авиационное вооружение

Гидросмолет-разведчик E15K «Shiun».

Корабельные гидросамолеты считались важным элементом вооружения любого линкора или тяжелого крейсера, наличие корректировщиков огня являлось особо существенным. Кроме того на гидросамолеты крейсеров была возложена обязанность разведки для авианосных сил.

Авиационное вооружение крейсера Zao. Гидросмолет-разведчик E15K «Shiun». 3D-модель

На крейсере «проекта 1941 г.» авиационное оборудование пришлось разместить на верхней палубе в самой корме, из-за возможных повреждений от действия дульных газов орудий главного калибра. Авиационное вооружение включало одну катапульту по правому борту, кран на самой корие по дииаметральной плоскости и ельсовые пути с тележками по левому борту.

Центральная часть крейсера Zao с надстройками с приборами управления огнем, дымовой трубой, универсальными 100-мм установками, 40-мм и 25-мм автоматами. 3D-модель

Крейсер предполагалось вооружить новейшими гидросамолетамм-разведчиками E15K «Shiun», разработанным в 1941 году фирмой «Kawanishi». Самолет имел взлетный вес 4100-4900 кг, максимальную скорость - 460 км/ч, дальность полета 3300 км на скорости 290 км/ч, экипаж 2 человека, вооружение: 7,7-мм пулемет в задней части кабины и две 60-кг бомбы. Максимальное число самолетов составляло две единицы - один на катапульте и один на тележке, расположенных на рельсовых путях.

Управление огнем

Системы правления огнем крейсера «проекта 1941 г.» были аналогичны установленным на линкорах типа Yamato. Система управления огнем главного калибра Type 98 была последней и самой совершенной из разработанных в Японии систем этого типа.

Носовая надстройка с приборами управления огнем крейсера Zao. 3D-модель

Она включала в себя четыре длиннобазных дальномеров: один 10-метровый на самой верхушке носовой надстройки, один 10-метровый на кормовой надстройке, два 12-метровых в 203-мм башнях; два директора Type 98 на носовой и кормовой надстройках поверх дальномеров; прибор слежения за целью Type 98; вычислительное устройство (электромеханический компьютер) Type 98 mod.1; устройство производства выстрелов.

Кормовая надстройка с приборами управления огнем крейсера Zao. 3D-модель

Универсальная артиллерия имела довольно совершенную для своего времени систему управления огнем Type 94, состоящую из четырех директоров с 4-м дальномерами расположенных побортно у надстроек.

Система управления огнем зенитных автоматов включала один директор Type 95 на каждые две-три многоствольные установки. Качество СУАЗО являлось вполне прогрессивным на момент создания, и функционировала система довольно хорошо. Одноствольные установки систем управления не имели и управлялись локально командирами установок.

Окраска

Крейсер X уровня японской ветки Zao в камуфляжной окраске.

Крейсер X уровня японской ветки Zao в камуфляжной окраске.

Корпус, надстройки и трубы японских линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев были окрашены в различные оттенки серо-голубых и дымчато-серо-зеленых цветов, в зависимости от того, в арсенале какой из четырех основных военно-морских баз (Йокосука, Куре, Сасебо или Майдзуру) оснащался или ремонтировался корабль. В арсенале военно-морской базы Сасебо корпус, надстройки и трубы кораблей окрашивались в темный серо-голубой цвет. В арсенале военно-морской базы Куре корабли окрашивались в серо-голубой цвет более светлого оттенка. В арсеналах военно-морских баз Майдзуру и Сасебо корабли окрашивались в дымчато-серый («шаровый») цвет с чуть зеленоватым оттенком. Причем в Сасебо корабли окрашивались более темной краской, чем в арсенале базы Майдзуру.

Подводная часть корпуса окрашивалась в темно-красный цвет. Палубы были покрыты линолеумом коричнево-красного цвета. Козырьки и верхняя часть дымовых труб а также грот-мачты, стеньги и реи фок-мачты были черного цвета. Бортовые гидросамолеты имели двухцветную окраску: верхняя часть фюзеляжа, крыльев и оперения окрашивалась в темно-зеленый цвет, а нижняя часть была светло-серого цвета. Капот мотора и кок винта, как правило, были черного цвета.

Крейсер X уровня японской ветки Zao.

Крейсер X уровня японской ветки Zao.

Довольно редко на крейсерах применялся двух- и трехцветный камуфляжи из пятен серо-голубого цвета, светлого и темного оттенков.

Корабль в искусстве

Тяжелый крейсер «проекта 1941 года», вооруженный двенадцатью 203-мм/50 орудий 3rd Year Type No.2 в четырех трехорудийных башнях, с усиленным зенитным и торпедным вооружением, представлен в игре «Мир Кораблей» крейсером X уровня японской ветки Zao.

См. также

• ВМС Японии
• Тяжёлые крейсера типа Furutaka
• Тяжёлые крейсера типа Aoba
• Тяжёлые крейсера типа Myōkō
• Тяжёлые крейсера типа Takao
• Тяжёлые крейсера типа Mogami
• Тяжелые крейсера типа Tone
• Тяжелые крейсера типа Ibuki
• Лёгкие крейсера типа Agano
• Легкий крейсер IJN Ōyodo (1942)
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Ссылки

• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• Reddit-WarshipPorn
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• uboat.net^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• naval-encyclopedia.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su

Литература

• Lacroix E. Japanese Cruisers of the Pacific War. — London, UK: Chatham Publishing, 1997. — 903 с. — ISBN 1-86176-058-2
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6