Лёгкие крейсера типа Königsberg (1927)
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1926-1928 гг. Годы постройки |
| 1929-1945 гг. Годы службы |
| Reichsmarinrwerft и Deutsche Werke Место строительства |
| 6000 / 7700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174 / 15,2 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Смешанная Энергетическая установка |
| 32,0 узл. Скорость хода |
| 3100 (13) миль Дальность плавания |
| 610-615 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 493 чел. Матросы |
| 20-40 мм. Палуба |
| 70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 30 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 30-100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3×3) 150-мм/57 орудий C/25.
Зенитная артиллерия
- 4 (4×1) 88-мм/45 орудий SK C/13.
Минно-торпедное вооружение
- 120 мин;
- 4×3 500-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Лёгкие крейсера типа Königsberg (так же их называют крейсера типа «К») по традиции получили свои названия в честь немецких городов Кёнигсберг, Карлсруэ и Кёльн.
История создания
Предшественники
По Версальскому мирному договору Германии разрешалось иметь только 6 легких крейсеров с водоизмещением не более 6000 т, вооруженных орудиями не свыше 150-мм калибра. Первым кораблем, заложенным в Германии после Первой мировой войны, стал крейсер Emden (1925). В целом он повторял крейсера периода Первой мировой и морально устарел уже к моменту ввода в строй.
Предпосылки к созданию
Недостатки конструкции морально устаревшего Emden побудили к началу разработки нового проекта еще до вступления в строй первого крейсера веймарской республики. В 1924 г. группа конструкторов под руководством инженера флота Эренберга приступила к работе. В рамках ограничений, наложенных Версальским договором, предполагалось создать быстроходный и максимально сильно вооруженный крейсер-разведчик и рейдер.
Проектирование
Основным недостатком крейсеров Первой мировой войны являлась открытая артиллерия в щитах. Было разработано два основных проекта размещения орудий главного калибра на крейсерах типа «К»: четыре двухорудийных башни, располагающиеся по две в носовой и кормовой части корабля, и три трехорудийных башни, располагающиеся по схеме две в корме и одна на носовой части корабля. В итоге предпочтение было отдано второму варианту, в качестве паритета французским крейсерам типа Duguay Trouin. Кроме того, такое расположение башен орудия главного калибра обеспечивало максимальное количество орудий для стрельбы в корму при ретирадном бое, что особенно важно для крейсера-разведчика.
При проектировании энергетической установки также было решено применить новаторские идеи. В связи с трудностями в производстве дизельных двигателей и высокопроизводительных паровых котлов пришлось избрать комбинированную энергетическую установку: турбины для полной скорости и маломощные дизели для экономического хода.
Постройка и испытания
Крейсеры были заложены в 1926 году: Königsberg и Köln заложены на Военно-морской верфи Reichsmarinrwerft в Вильгельмсхафене (12 апреля 1926 г. и 7 августа 1926 г. соответственно), а Karlsruhe — 27 июля 1926 г. на заводе Deutsche Werke в Киле.
Первые два крейсера типа «К» (Königsberg и Karlsruhe) были спущены на воду 26 марта и 20 августа 1927 г. и вступили в состав немецкого флота 17 апреля и 6 ноября 1929 г. Последним крейсером этого типа, спущенным на воду 23 марта 1928 г. и введенным в состав флота 15 января 1930 года, стал Köln и прослуживший Германии дольше всех — до 30 апреля 1945 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус по длине разделялся на 16 водонепроницаемых отсеков, из них 7 занимала энергетическая установка. В отсеке I находились кладовые и хозяйственные помещения, отсек II содержал привод руля и хранилище для зарядных отделений торпед, в отсеке III помещались погреба: кормовой 150-мм башни и 88-мм зенитных орудий, в следующем отсеке — погреб возвышенной кормовой башни, помещение дизелей и заднее отделение генераторов. Отсеки V и VII являлись машинными отделениями, а в расположенном между ними отсеке VI находилось помещение вспомогательных механизмов (редукторов). В VIII, IX, X и XI отсеках размещались котельные отделения, в нос от них — переднее помещение генераторов и силовые щиты. Отсек XIII отводился под центральный пост, погреба главного калибра и 37-мм зениток, щитовую, артиллерийский и торпедный вычислительные центры. В отсеке XIV находилось рабочее отделение носовой башни и ее погреб, ниже которого был холодильник для провизии. Два носовых отсека (XV и XVI) содержали наименее важные кладовки.
Двойное дно было почти на всем протяжении корабля, кроме носового и кормового отсеков. Внутренняя стенка двойного борта (толщиной 15 мм в верхней части и 6 мм в нижней) играла роль противоторпедной переборки и продольной переборки, усиливающей защиту борта.
Корпус изготавливался из стали с толщиной листов от 8 до 14 мм. Для наибольшей экономии массы корабля использовалась сварка листов (82% конструкций были сварными). Несмотря на то, что данный способ изготовления корпуса корабля позволял максимально облегчить массу и положительно повлиять на ходовые качества, данное решение негативно повлияло на прочность кораблей. Были случаи, когда после сильного волнения на кораблях типа Königsberg появлялись трещины на стыках сварочных швов, вызванные слишком большими напряжениями от ударов волн (в 1936 г. в Тихом океане крейсер Karlsruhe попал в ураган, в результате которого корабль получил серьезную деформацию корпуса). Этому способствовало и большое соотношения длины к ширине корабля (соотношение составляло 11:1).
Бронирование
Бронирование крейсеров типа Königsberg изготавливалась из комбинации брони КС и KNC. Толщина главного броневого пояса составляла 50 мм. Он прикрывал борт от носовой до кормовой башни включительно. На расстоянии 1,5-2 м за 50-мм главным броневым поясом была установлена 15-мм продольная противоосколочная броневая переборка, примыкавшая сверху к 20-мм (над артиллерийскими погребами - 40-мм) броневой палубе, а снизу - к 10-мм наклонной броневой платформе (крепившейся к главному броневому поясу и, таким образом, замыкавшей броневой контур). В остальном это была обычная коробчатая система бронирования, широко распространенная на крейсерах в тот период: сверху цитадель защищалась плоской броневой палубой, а спереди и сзади - 20-мм броневыми траверзами. Боевая рубка имела круговую броню в 100 мм, а крыша рубки составляла 30 мм.
Толщины брони на этих трёх крейсерах кажутся совершенно несущественными. Тем не менее считалось, что эти корабли достаточно хорошо защищены от 120 - 152-мм фугасных снарядов лёгких крейсеров, лидеров и эскадренных миноносцев на острых курсовых углах (ЗО-60 градусов) на боевых дистанциях (60-90 каб.) и способны уверенно поражать их огнём своей 149,1-мм артиллерии.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка новых кораблей была смешанной дизель-паротурбинной и состояла из основной силовой установки (турбины) и альтернативной силовой установки (дизельной). Крейсера типа «К» стали первыми боевыми кораблями в мире с энергетическими установками подобного типа. Однако обе силовые установки не могли работать одновременно, поэтому основная силовая установка использовались во время боя, а дизель — для длительных походов.
В качестве основной энергетической установкой немецкие конструкторы избрали паровые турбины, хотя более предпочтительной представлялась именно дизельная установка, но работы над ней еще не достигли той стадии, когда можно было безболезненно перевести на дизеля корабль класса крейсера.
Котельная установка была запроектирована с рабочим давлением пара 16 атмосфер, ввиду того что установки с высокими параметрами в германском флоте оказались чрезвычайно ненадежными. Расплатой за традиционную надежность являлся высокий вес и большие объемы. Котельная группа состояла из 6 котлов Schulze-Thornycroft - двух больших и четырех малых. Большие паровые котлы выполняли функцию основной тяги, а малые — в качестве дополнительной (походной) и для тяги заднего хода. Основная силовая установка выдавала мощность в 65000 л.с., но на скоростных испытаниях все три крейсера данного типа выдали показатели свыше 68000 л.с.
Помимо основной силовой установки крейсеры типа Königsberg оснащались альтернативной силовой установкой в виде двух четырехтактных 10-цилиндровых дизельных двигателей MAN общей мощностью в 1800 л.с. При экономичной ходе дизели выдавали кораблям крейсерскую скорость в 10 узлов.
В движение корабли типа «K» приводили два трехлопастных гребных вала диаметром 4,1 м. Рулевое управление крейсеров было электроприводным, однако в экстренной ситуации, когда электропривод мог выйти из строя, механизм электрического привода позволял управлять кораблем вручную.
В целом, несмотря на свои преимущества, энергетическая установка занимала слишком много места (больше половины всех отделений корабля), что негативно сказывалось на её живучести в бою и на живучесть корабля в целом. Кроме того, для переключения между силовыми установками необходимо было тратить около 15 минут, что особенно критично при морском бое (например при выведении из строя основной силовой установки).
Вспомогательное оборудование
Электротехническая часть была представлена 3 турбогенераторами в кормовом отделении с несимметричным расположением: два с левого борта и один с правого. Дизель-генераторы размещались в носовом генераторном отделении, перед 4-м котельным отделением (крайним с носа). Общая мощность электроустановки составляла 540 кВт; в ней использовался постоянный ток напряжением 220 В.
Экипаж и обитаемость
Списочная численность экипажа крейсеров составляла 21 офицер и 493 унтер-офицеров и матросов. При использовании корабля в качестве флагмана экипаж увеличивался на 6 офицеров и 20 нижних чинов. Однако к началу войны экипаж составлял до 850 человек, в том числе 23 офицера. Поэтому условия обитания и работы на кораблях с самого начала неудовлетворительные, были в войну просто тяжелыми.
Вооружение
Главный калибр
Вооружение главного калибра крейсеров типа Königsberg состояло из девяти 150-мм 65-калиберных орудий С/25. Кормовые орудийные башни были установлены не в линию, для улучшения секторов обстрела первая кормовая башня была несколько смещена к левому борту, а вторая - к правому. Всего боекомплект орудий главного калибра составлял 1080 снарядов (по 120 выстрелов на каждое орудие). При выстреле, скорость полета снаряда составляла 1545 км/ч, а дальность стрельбы - 25,7 км. Вес одного снаряда от 150-миллиметрового орудия составлял 45,5 кг. Кроме того, для орудий С/25 существовало три типа снаряда: с 0,9 кг взрывчатого вещества , с 3 кг взрывчатого вещества и с 3,9 кг взрывчатого вещества (все в тротиловом эквиваленте). Ресурс одного ствола составлял около 500 выстрелов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение сначала было представлено тремя 88-миллиметровыми орудиями SK L/45 в трех одиночных установках (по 400 выстрелов на каждый ствол). В отличии от орудий главного калибра и торпедных аппаратов, зенитные орудия постоянно модернизировались. Так крейсера типа «K» сначала получили, взамен трех орудий, новые сдвоенные 88-миллиметровые орудия SK C/32, увеличив тем самым до шести орудий зенитного вооружения, а к 1935 году все крейсера вооружили еще четырьмя сдвоенными 37-миллиметровыми орудиями SK C/30 и восемью 20-миллиметровыми пушками Flak 30.
Последняя модернизация зенитного вооружения прошла на крейсере Köln, в ходе которой корабль получил ещё десять 20-миллиметровые пушек Flak 30.
Минно-торпедное вооружение
При вступлении в строй корабли имели четыре 500-миллиметровых торпедных аппарата, по три пусковых трубы в каждом. В 1934 году их заменили на 533-миллиметровые. Всего крейсеры типа Königsberg несли на себе по 24 торпеды. Помимо торпедных аппаратов, крейсеры могли принимать на борт до 120 мин.
Авиационное вооружение
Крейсера типа Königsberg имели авиационную группу в виде двух гидросамолетов. Изначально это были бипланы Heinkel He 60, которые затем были заменены на монопланы Arado Ar. 196. Крейсеры так же были оснащены катапультой для запуска гидросамолетов и краном для подъема на борт. Но из-за отсутствия свободного места, один из двух самолетов авиационной группы всегда был в разобранном состоянии в трюме корабля, т.к. ангара на крейсерах типа «K» не было предусмотрено.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На кораблях типа Königsberg было установлено весьма совершенное гидроакустическое оборудование, применявшееся как для обнаружения подводных лодок, так и в навигационных целях. Пассивная система GHG состояла из двух рядов приемников на всем протяжении борта и позволяла достаточно точно определять пеленг не только на подводные лодки, но даже на торпеды. Навигационная система NHG использовала узкий ультразвуковой пучок для определения расстояния до дна и до расположенных по курсу и по траверзам объектов, таких как скалы, рифы и т.п.
Модернизации и переоборудования
Königsberg
В ходе службы на крейсере усиливалась зенитная артиллерия, устанавливалось авиационное оборудование, были заменены 500-мм торпедные аппараты на аппараты калибра 533-мм. Недостающее вооружение и оборудование устанавливалось постепенно, в основном в ходе многочисленных зимних ремонтов. Одновременно происходило совершенствование систем управления огнем и радиооборудования, а также связанные с ними изменения оснастки. Königsberg должен был стать последним кораблем в серии, прошедшим программу укрепления корпуса: работы на нем предполагалось начать на верфи «Ховальдт» в Киле 1 января 1941 г. Но программа не была осуществлена в связи с гибелью корабля в 1940 г.
Karlsruhe
Этот крейсер оказался единственным, прошедшим предложенную для всех программу укрепления корпуса. Корпус одели в дополнительную оболочку из усовершенствованной броневой стали Wh (Wotan hart). Назначение оболочки заключалось не в усилении защиты, а в создании дополнительного элемента продольной прочности. Новая обшивка отстояла от старого корпуса в верхней части на 50-70 см, постепенно сливаясь с ней на глубине 2 м ниже ватерлинии. Ее толщина составляла 14 мм между верхней и броневой палубами, уменьшаясь до 12 мм до уровня ватерлинии и 10 мм - ниже нее. Ширина корпуса возросла на 1,4 м, что вызвало уменьшение максимальной скорости. Поскольку крейсер вновь был готов к службе только в ноябре 1939 г., когда уже шла мировая война, испытания на полном ходу не проводились. По оценкам, модернизированный крейсер мог дать не более 28 узлов. Помимо обширных работ по корпусу, на трубах крейсера установили наклонные козырьки, отводящие дым в корму, и изменили оснастку.
Köln
На корабле было запланировано проведение большой модернизации по типу Karlsruhe, которую предполагалось выполнить на верфи «Дойче Верке» в Киле в период с 1 апреля по 31 декабря 1940 г. Весной 1938 г. в рамках подготовки к ней было снято всё авиационное оборудование. Модернизация так и не была осуществлена, однако крейсер лишился авиавооружения до конца своей карьеры. После перевода его в учебные суда все планы модификации были окончательно оставлены. В ходе службы корабля с него только снималось зенитное вооружение. К моменту капитуляции Германии на нем практически не оставалось легкого вооружения. В 1942 г. в ходе ремонта крейсер получил радиолокационную установку Fu Mo 21, которая заменила дальномер, находившийся над штурманским мостиком.
История службы
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Königsberg | Reichsmarinrwerft | 12 апреля 1926 года | 26 марта 1927 года | 17 апреля 1929 года | 10 апреля 1940 года затонул в порту Бергена после воздушной атаки бомбардировщиков Skua |
| Karlsruhe | Deutsche Werke | 27 июля 1926 года | 20 августа 1927 | 6 ноября 1929 года | 9 апреля 1940 года торпедирован миноносцем Greif |
| Köln | Reichsmarinrwerft | 7 августа 1926 года | 23 марта 1928 года | 15 января 1930 года | 30 марта 1945 года поврежден и сел на мель, а 2 мая 1945 года — взорван |
Оценка проекта
На момент окончания строительства в 1930 г. по чисто боевым качествам германские легкие крейсера типа Königsberg являлись одними из сильнейших в своем классе. Немецкие конструкторы, ограниченные водоизмещением, смогли создать сильно вооруженный крейсер-разведчик. Однако уже к середине 30-х гг. кораблестроители стран будущих противников, не зажатые в узких договорных рамках, смогли создать корабли значительно превосходящие немецкие крейсера «К». К тому времени британские и американские легкие крейсера имели водоизмещение около 10000 т и вооружение из 12-15 152-мм орудий, а СССР строил корабли с 180-мм орудиями.
Серьезным недостатком этих кораблей являлась низкая мореходность из-за непрочного корпуса. Неудачная турбо-дизельную установка могла выдать крейсерскую скорость только 10 узлов, корабли не могли полностью расходовать своё топливо без риска потери остойчивости. Всё это серьезно затрудняло использование кораблей в качестве океанских рейдеров.
См. также
Ссылки
- https://freespace.virgin.net/john.dell/sinking_of_the_konigsberg.htm
- https://www.kbismarck.com/karlsruhe.html
- https://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/Karlsruhe.htm
- https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=511
- https://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/lightcruiser/koln
- https://www.wehrmacht-history.com/kriegsmarine/light-cruisers/koeln-light-cruiser.htm
- https://dg-alpha.deviantart.com/art/Light-Cruiser-Koeln-1944-419738846
- https://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWII_1/06.htm
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005.. — Минск: Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция. — Яуза: ЭКСМО, 2007.
- Трубицын С. Б. Часть I: «Эмден», «Кенигсберг», «Карлсруэ» и «Кельн» // Лёгкие крейсера Германии (1921-1945 гг.).
- Патянин С. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. — 2005.
- Кофман В. Германские лёгкие крейсера Второй мировой войны.. — Москва: 1996.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946.. — Annapolis: MD: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0870219138
Галерея изображений
Königsberg, спуск на воду
Лёгкий крейсер Königsberg
Башни главного калибра крейсера Königsberg
Karlsruhe в Сан Диего, 1934 г.
Karlsruhe на Виргинских островах, 1936 г.
He-60 на катапульте крейсера Köln
Затонувший Königsberg
Karlsruhe в Кристиансан-фиорде, 9 апреля 1940 г.
Karlsruhe, 1930 г.
Königsberg в Мемеле
Königsberg, предвоенное фото
Köln, 1939 г.
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
