Участник:Volchastiy:ru

Haruna

Линейный корабль | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

16 марта 1912 г. Заложен

14 декабря 1913 г. Спущен на воду

26 июля 1949 г. Гибель

Общие данные

32156 / 38900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

221,1 / 29,3 / 9,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1442 чел. Общая численность

78 чел. Офицеры

1364 чел. Матросы

Бронирование

203...76 / мм. Пояс/борт

80-152 мм. Палуба

до 203 / до 203 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

229 мм. Барбеты

229 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия: 4 × 2 — 356-мм/45, 16 × 1 — 152-мм/50

Зенитная артиллерия: 4 × 2 — 80-мм/40

Торпедные аппараты: 4 - 530 мм

Авиационная группа: 1 катапульта, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

Kongō Hiei Kirishima

IJN Haruna (яп. 榛名, рус. «Харуна»^[1]) — японский линкор типа Kongō. Первоначально был принят в состав флота как линейный крейсер, но после полной модернизации 1927—1928 годов был переклассифицирован в линейный корабль. Принимал участие почти во всех главных битвах Тихоокеанской кампании Второй мировой войны в составе Императорского флота Японии. Был потоплен американской палубной авиацией 26 июля 1945 года.

Общие сведения

Линейный крейсер Haruna 1944 г. Боковой вид и вид сверху

В 1912 году на верфи Kawasaki в Кобе заложен киль «IJN Haruna» и спустя три года, 19 апреля 1915 года в один день со своей «сестрой» IJN Kirishima принят в состав Императорского флота Японии. Во время Первой мировой войны корабль не принимал активного участия в боевых операциях, однако занимался патрулированием вдоль китайского побережья.

В 1927—28 годах линейный крейсер «Харуна» прошел полную модернизацию и был переклассифицирован в линкор. Его передняя труба была снята, а вторая увеличена и надстроена. Были установлены шестнадцать новых котлов, були и дополнительное бронирование. Полное водоизмещение корабля возросло с 27800 тонн до 36600 тонн.

Во время артиллерийских учений в 1920 году, взрыв уничтожил одно из орудий, повредил орудийную башню и убил семь человек. За весь период службы «IJN Haruna» пережила две крупные реконструкции. С 1926 года, Императорский флот Японии перевел «её» в класс линкоров укрепив броневую защиту, увеличили скорость хода и мощность энергетической установки. В 1933 году её надстройка была полностью перестроена, скорость увеличена и оснащена катапультой для запуска гидросамолета. После ряда модификаций «IJN Haruna» стала достаточно быстрой, чтобы сопровождать растущий флот авианосцев Японии. Во время Второй китайско-японской войны «IJN Haruna» использовался, главным образом, как транспортный корабль, для переброски армии на материковый Китай, пока его не перевели в Третью морскую дивизию линкоров в 1941 году. Накануне нападения японцев на Пёрл-Харбор плавал в составе Южного соединения в рамках подготовки к Сингапурской обороне.

История службы

1915—1926: Крейсер

Линейный крейсер Haruna в Кобе, после ввода в эксплуатацию

19 апреля 1915 года, «IJN Haruna» официально введен в эксплуатацию в Кобе. После восьми месяцев испытаний, 13 декабря 1915 года, вступил в строй Третьей дивизии линкоров. 9 апреля 1916 года перенаправлен на морскую базу Сасебо для операций в Восточно-Китайском море, вернулся в Японию на 10 дней позже. С 1 декабря 1916 года, корабль ходил под командованием капитана Saburo Hyakutake до 15 сентября 1917 года, после корабль перешел под командование капитана Naomi Taniguchi. 1 декабря 1917 года, «IJN Haruna» переведен в резерв, на этом его участие в Техоокеанском театре боевых действий Первой мировой войны окончено.

Носовая башня главного калибра «IJN Haruna» после взрыва.

12 сентября 1920 года, «IJN Haruna» принимал участие в артиллерийских учениях в Хоккайдо. Во время учебной стрельбы в одном из орудий башни № 1 преждевременно сработал взрыватель. Орудие разорвало, взрыв вскрыл крышу башни, 7 человек убито, в том числе и командир башни, 8 тяжело ранило. Расследование Императорского флота Японии показало, что из-за неисправного предохранителя возможно преждевременное срабатывание взрывателя в казеннике. Орудийная башня восстанавливалась в военно-морском арсенале в Йокосуке, после чего возвышение 14-ти дюймовых орудий увеличилось на семь градусов. Три месяца спустя, корабль возвращен в запас.

После окончания Первой мировой войны и подписания Вашингтонского договора численность Императорского флота Японии была значительно уменьшена в соотношении 5:5:3 (Великобритания:США:Япония). Договор запретил Японии строить новые корабли свыше 36000 английских тонн до 1931 года, модификации кораблей не должны увеличивать водоизмещение кораблей свыше 3000 английских тонн, существующим линкорам и линейным кораблям разрешено улучшить противоторпедные були и броню палубы. После реализации Вашингтонского договора, только три класса крупных боевых кораблей остались в строю: «Ise», один из «Fusō»(«Yamashiro»), «Kongō».

1926—1933:Модификация до линкора

Из-за невозможности строить новые боевые корабли до 1931 года, Япония начинает модернизацию существующих. В июле 1926 года Haruna первым проходит модернизацию в сухом доке в Йокосуке. На протяжении двух лет модернизации подвергается горизонтальная броня палубы, машинное отделение увеличены, добавлены противоторпедные були согласно разрешению Вашингтонского договора. Корпус переоборудован для установки катапульты и размещения трех гидросамолетов Тип 90. Для увеличения скорости и мощности, 36 паровых котлов заменены 16 новыми котлами Brawn-Curtis с прямым приводом. Внесенные изменения привели к увеличению массы брони с 6502 до 10313 английских тонн, что являлось прям нарушением условий договора. В июле 1928 года Haruna классифицирован как линкор.

Haruna проходит испытания после ее реконструкции

После ходовых испытаний, 10 декабря 1928 года Haruna переводят в состав четвертой дивизии линкоров Второго флота в качестве специального корабля императора. Следующие 12 месяцев, корабль курсирует между Сасебо, Порт Артур и Восточно-Китайским море. 1 февраля 1929 года, принц Takamatsu, младший брат императора Hirohito, назначается в экипаж. 20 ноября 1929 года, переведена в первую морскую дивизию линкоров. 1 декабря 1930 года корабль переводят в резерв.

22 апреля 1930 года, Япония подписывает Лондонский морской договор, который накладывает еще большие ограничения на японский флот. Помимо обязанности списать нескольких старых кораблей, договор запрещает строительство новых до 1937 года.

В сентябре 1931 года Япония вторгается в Манчжурию. 25 февраля 1933 года на основе доклада комиссии Литтона, Лига Нации приходит к заключению, что Япония нарушила суверенитет Китая. Выступив с отказом по решению Лиги, Япония выходит из её состава в тот же день. Сразу же после выхода, Япония выходит с Вашингтонского и Лондонского морского договоров, тем самым снимания с себя все ограничения. 20 мая 1933 года Haruna назначается в Первую морскую дивизию линкоров.

1933—1941:Быстроходный линкор

1 августа 1933 года, «IJN Haruna» поставлен в сухой док в Военно-морской арсенал в Куре для подготовки к модернизации, чтобы он смог сопровождать быстро растущий парк авианосцев Японии. После начала модернизации корпус удлинился на 26 футов (7,9 м), ее мост подвергся полной реконструкции в соответствии с японскими требованиями. 16 старых котлов подверглись демонтажу и на их место установлено 11 мазутных котлов. Добавлены катапульты и рельсы для базирования трех гидросамолетов Nakajima E8N или Kawanishi E7K предназначенных для разведки.

Haruna после второй модернизации

Haruna после второй модернизации Броня корабля также была модифицирована. Пояс усилили до одинаковой толщины в 8 дюймов (203 мм) (до модификации толщина пояса составляла от 6 до 8 дюймов). Броня башни усилена на 10 дюймов (254 мм), броня палубы увеличилась на 4 дюйма. Защита артпогреба увеличилась на 4 дюйма (100 мм). Реконструкция завершилась 30 сентября 1934 года. Несмотря на значительное увеличение корпуса и массы «IJN Haruna» могла развивать скорость в 30 узлов (56 км/ч). Корабль переведен в класс быстроходных линкоров.

28 октября 1935 года, капитан Jisaburō Ozawa принял командование кораблем. 1 июня 1936 года, корабль назначен в Третью морскую дивизию линкоров Первого флота. На протяжении 1937 года, «IJN Haruna» участвовал в масштабных артиллерийских учениях и патрулировании у берегов Китая, в основном в районе Циндао.

7 июля 1937 года, Япония официально объявляет войну Китаю. Начинается китайско-японская война. В течении войны корабль эксплуатируется в основном, как транспортник, доставляя войска на материковый Китай. 1 декабря 1937 года «IJN Haruna» переводится в резерв.

2 апреля 19340 года корабль переводят из Сасебо на Тайвань и переименовывается в «Специальный обслуживающий корабль», однако спустя 5 месяцев корабль прикрепляют к Третьей морской дивизии линкоров Первого флота, базирующегося в Hashirajima.

1941—1942:Начало Второй мировой войны

«IJN Haruna» и IJN Kongō покидают порт в Hashirajima 29 ноября 1941 года, для начала Тихоокеанской войны под командованием вице-адмирала Nobutake Kondō. 4 декабря 1941 года, корабль прибывает к берегам Южной Сиамы и Серной Малайи, для подготовки к вторжению в Сиаму и Малайские полуострова. Четырьмя днями спустя 8 декабря 1941 года начинается Малайская операция. 10 декабря 1941 года «IJN Haruna» в составе флота вступает в бой с силами Великобритании под кодовым названием «Force Z». Эта битва получает название Бой у Куантана, в которой потоплены линкор, учавствовавший в операции по затоплению гордости флота Вермахта Bismarck’a, HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse. Стоит отметить, что Бой у Куантана стал поворотным в истории линкоров. Данный бой ознаменовал собой закат эры линкоров. Отныне господство на море стало принадлежать авианесущим силам, оставляя линкорам второстепенную роль в морских операциях. Потери Японии составили 3 самолета и 18 человек, в то время как потери Великобритании составили 1 линкор, 1 линейный крейсер и 840 человек.

После громкой победы в битве «IJN Haruna» выходит из малайских вод. 23 декабря Главный корпус отбывает из залива Cam Ranh во французском Индокитае и направляется в Тайвань, прибыв двумя днями спустя.

18 января 1942 года, Главный корпус Kondō прибыл в Палау с двумя авианосцами, с целью вторжения Японии в Борнео и голландскую Ост-Индию. «IJN Haruna» и IJN Maya и 2 авианосца IJN Hiryū и IJN Sōryū принимали участие в боевых операциях на востоке Минданао до 18 февраля 1942 года, когда Главный корпус отплыл из Палау для подготовки к «Операции J», вторжение Японии в голландскую Ост-Индию. 25 февраля Третья морская дивизия линкоров обеспечивала прикрытие для воздушного нападения на Яву. «IJN Haruna» атаковал остров Рождества 7 марта 1942 года, затем вернулся в залив Staring для обслуживания и отдыха в течение 15 дней. В апреле 1942, присоединяется к пяти авианосцам для нападения на Colombo в Ceylon. После потопления HMS Dorsetshire 5 апреля 1942 года, «IJN Haruna» направляется на юго-запад, чтобы найти остающуюся часть британского Восточного флота под командованием адмирала James Somerville. 9 апреля один из разведчиков обнаруживает авианосец HMS Hermes к югу от Тринкомали. Авианосец затонул в тот же день под ударами японской авиации. 23 апреля «IJN Haruna» в составе Третье морской дивизии линкоров возвращается в Японию и ставится в сухой док для общих ремонтных работ переоборудования в течении мая 1942 года.

29 мая 1942 года, «IJN Haruna» присоединяется к авианесущей ударной группировке вместе со своей «сетрой» IJN Kirishima во время Битвы за Мидуэй. 4 июня, на корабль нападают несколько американских торпедоносцев, но корабль не получил никаких повреждений и сбил 5 американских самолетов. 5 июня корабль принял на борт выживших с четырех потопленных авианосцев после Битвы За Мидуэй, после чего вернулся в Японию.

После Боя у мыса Эсперанс, японское командование решает укрепить свои позиции на Гуадалканале. Для защиты транспортных конвоев от вражеских атак с воздуха, адмирал Isoroku Yamamoto направляет «IJN Haruna» и IJN Kongō, в сопровождении одного легкого крейсера и девяти эсминцев, атаковать Henderson Field. Благодаря высокой скорости, два линейных крейсера обстрелять позиции врага и выйти за пределы досягаемости авианесущего флота. В ночь с 13 на 14 октября, два линкора с расстояния 15000 м, выпустили 973 14 дюймовых снаряда, повредив обе взлетно-посадочные полосы, уничтожили почти все авиационное топливо и оставили недееспособными 48 из 90 самолетов противника, убив 41 человека. Японский конвой достиг Гуадалканала на следующий день.

26 октября 1942 года, во время Боя у островов Санта-Крус, корабль атаковали летающие лодки PBY Catalina, но не получил никаких повреждений. 15 ноября 1942 года, после поражения Японии и потери IJN Hiei и IJN Kirishima во время сражения за Гуадалканал, Третья морская дивизия линкоров вернулась в Трук, где и базировался до конца 1942 года.

1943: «Простой»

На протяжении 1943 года «IJN Haruna» не принимал активного участия в боевых действиях. В конце января 1943 года, принимает участие в «Операции Ке», как часть диверсионной силы занимающаяся эвакуацией личного состава с Гуадалканала. С 15 по 20 февраля Третью морскую дивизию линкоров переводят с Трука на Военно-морской арсенал в Куре. С 23 февраля по 31 марта корабль находился в сухом доке в Военно-морском Арсенале в Куре для модернизации в ходе которой были установлены зенитки 25 мм и увеличена броня. 22 мая 1943 года, корабль прибывает в Йокосуку, где он присоединился к трем авианосцам и двум легким крейсерам. Весь июнь 1943 года «IJN Haruna» находился в Йокосуке.

17 октября 1943 года, «IJN Haruna» направляется в Трук, в составе пяти линкоров, трех авианосцев, восьми тяжелых крейсеров, трех легкий крейсеров и многочисленных эсминцев, для предотвращения атак американских ВМС на Wake Island. До 26 октября столкновений не было зафиксировано и корабль вернулся в Трук. 16 декабря 1943 года, линкор прибывает в Сасебо для военно-морской подготовки.

1944: Финал боевых действий

25 января 1944 года командование кораблем принимает капитан Kazu Shigenaga. 13 июня участвует в Битве при Марианских островах в составе соединения «Force C» под командование вице-адмирала Takeo Kurita. Во время битвы корабль получает два серьезных попадания 230 кг бронебойными бомбами. 24 июня поставлен в сухой док для ремонта и переоборудования.

В октябре 1944 года, «IJN Haruna» отправляется в Лингу для подготовке к операции «Operation Sho-1», целью которой являлась контратака Японии во время Сражения в заливе Лейте, крупнейшем морском сражении в истории. 24 октября, корабль повреждает осколками от промахов американской авиации в Битве на море Сибуян.

После поражения японского флота в заливе Лейте, «IJN Haruna» возвращается в Линггу для ремонта. 22 ноября 1944 года, садится на мель на коралловом рифе, получив при этом серьезные повреждения водонепронецаемых отсеков, в следствии чего корабль вынужденно вернулся в Сасебо для ремонта корпуса.

Гибель

1 января 1945 года, корабль исключается из Третьей морской дивизии линкоров и переводится в Первую морскую дивизию линкоров Второго флота. 10 февраля, «IJN Haruna» прибывает на Военно-морской арсенал в Куре. 19 марта, американские авианосцы нападают на остатки японского флота в Куре. В защите базы участвовали опытные летчики на Kawanishi N1K «Shiden» или «George», во главе с Minoru Genda, который запланировал Нападение на Пёрл-Харбор. Эти истребители превосходили главные американские истребили того времени F6F Hellcat. Они смогли отбить атаку на базу. «IJN Haruna» получает попадает от бомбы по правому борту, нанесший легкие повреждения и остается в Куре.

Японский линейный корабль «Харуна» под бомбами американских бомбардировщиков в гавани военно-морской базы в Курэ. 28.07.1945 налеты американских самолетов с авианосцев на цели военно-морской базы в Курэ продолжались с 8.00 до 17.00. Линкор «Харуна» получил множество бомбовых попаданий и в 16.16 сел на дно. Потери экипажа составили 65 человек.

Состояние линейного корабля "Харуна" в период с 19 марта по 28 июля 1945 г.

Вследствие крупных разрушений, причиненных многочисленными прямыми попаданиями и близко упавшими бомбами, корабль принял много воды и сел на грунт. Размеры спасательных работ. Все вооружение и оборудование, к которому было легко добраться, снято с корабля, и корабль покинут. Подробности налетов. а) Налет 19 марта. 15 авианосных самолетов произвели налет на линейный корабль «Харуна». Корабль получил одно попадание в кормовую часть правого крыла мостика, которое причинило только легкое повреждение. б) Налет 22 июня. 8 бомбардировщиков типа «Б-24» произвели налет на линейный корабль. Он получил одно прямое попадание в кормовую часть левого борта, причинившее незначительное повреждение. в) Налет 24 июля. Более 10 авианосных самолетов («Грумман») произвели налет, в результате которого имелось одно попадание бомбы в кормовую часть левого борта, причинившее незначительное повреждение. г) Налет 28 июля. Авианосные самолеты («Грумман») с 08 ч 00 мин до 17 ч 00 мин непрерывно производили налеты на линейный корабль. В 13 ч 00 мин самолеты «Б-24» также произвели налет, но не добились попадания. Линейный корабль получил много прямых попаданий, большое количество бомб упало вблизи корабля, и сразу же после налета личный состав покинул корабль. 5. Общие замечания. Атаки 28 июля были сосредоточены против линейного корабля «Харуна». Корабль получил много прямых попаданий, и большое количество бомб упало вблизи корабля. Все это привело к уничтожению запаса плавучести в небронированных частях. С увеличением количества воды, принятой кораблем (вода начала поступать также через бомбовые пробоины на верхней палубе), «Харуна» быстро погрузился.

Командиры

Naomi Taniguchi — капитан японского императорского флота командовал крейсером с 14.09.17 по 28.10.1935
Jisaburō Ozawa — адмирал японского императорского флота командовал крейсером с 28.10.1935 по 25.01.1944
Kazu Shigenaga — капитан японского императорского флота командовал крейсером с 25.01.1944