SandBox2
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 10.07.2020. |
Легкий крейсер-заградитель SMS Bremse
1915 г. Заложен |
11.03.1916 г. Спущен на воду |
01.07.1916 г. Введен в строй |
окончательно разобран в 1933 г. Сдан на слом |
21.06.1919 г. Гибель |
4385 / 5856 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
140,4 / 13,3 / 5,88-6,00 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
309 чел. Общая численность |
16 чел. Офицеры |
293 чел. Матросы |
40 / мм. Пояс/борт |
15 мм. Палуба |
25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
50 мм. Башни |
100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 — 150-мм орудий SK L/45.
Зенитная артиллерия
- 2×1 — 88-мм орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2×1 — 500-мм торпедных аппарата;
- 400 мин.
Содержание
Проектирование и постройка
Русско-японская война 1904-1905 гг. на море наглядно показала все более возрастающую значимость минного оружия. Проанализировав результаты его применения, Инспекция береговой артиллерии и минного вооружения еще в ходе военных действий пришла к выводу о необходимости постройки быстроходных минных заградителей. Кроме постройки нескольких минных заградителей, получили возможность ведения минных постановок также малые крейсера новейших проектов - начиная с кораблей типа Kolberg на их борту размещалось сначала 100, а затем 120 мин. По 24 мины несли и новые большие миноносцы. Начало Первой мировой войны показало, что немецкие адмиралы не ошиблись в своих прогнозах.
Все эти факторы и привели к тому, что уже вскоре после начала военных действий флот выдал задание разработать проект быстроходного крейсера -минного заградителя, принимающего на борт не менее 300 мин и пригодного для использования в качестве рейдера[1]. Основными требованиями при создании проекта выдвигалась способность корабля под покровом темноты достигнуть прибрежных английских вод, выставить заграждение и уйти до того, как станет светло. Кроме этого будущая единица Кайзерлихе Марине не должна была уступать в скорости новейшим легким крейсерам противника, обладать достаточно мощным для своего класса и, в целях маскировки, походить силуэтом на британский легкий крейсер типа Arethusa.
Основной для него послужил малый крейсер SMS Wiesbaden, строившийся фирмой A.G. Vulcan. Таким образом, новый корабль являлся в первую очередь именно крейсером, а уже потом минным заградителем, способным выставить 400 мин и развить при этом ход 28 узлов. Однако за все нужно платить. Чтобы достичь такой выдающийся по тем временам результат, немецким конструкторам пришлось пожертвовать боевыми качествами. Количество 150-мм орудий уменьшилось почти наполовину - вместо обычных семи-восьми их стало всего четыре. Пострадало и бронирование: толщина пояса уменьшилась с 60 до 40 мм, а броневой палубы - с 40-60 до 15 мм. Пришлось отказаться и от ставших уже стандартными для немецкого флота скосов броневой палубы.
В начале и летом 1915 г. на верфи A.G. Vulcan в Штеттине началась постройка двух кораблей. Спуск на воду второго крейсера серии, названного SMS Bremse, состоялся 11 марта 1916 г., а в состав Флота Открытого моря он вошел 1 июля.
Герб корабля | Название корабля | Закладочное наименование | Строитель | Строительный номер | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SMS Bremse | Minendampfer D | A.G. Vulcan, Штеттин | 423 | 1915 | 11.3.1916 | 1.7.1916 |
Описание конструкции
Корпус и надстройки
Общая компоновка и конструкция корпуса крейсеров типа Brummer в целом повторяла построенный до этого заводом A.G. Vulcan малый крейсер SMS Wiesbaden - головной корабль серии из двух единиц. Основные отличия, в число которых входили форма форштевня и мачт, конфигурация надстроек и дымовых труб, а также расположение артиллерии, были обусловлены спецификой проекта крейсера-минного заградителя.
Для корпуса, все силовые связи и листы обшивки которого соединялись клепкой, была использована обычная кораблестроительная сталь. Корпус набирался по продольной системе, нумерация шпангоутов, в соответствии с немецкой традицией, велась от кормы в нос и была условной - через 1 м.
Нормальное водоизмещение корабля составляло 4385 метрических тонн, полное - 5856 тонн. Объем корпуса определялся в 3615 брт или 1632 нрт. Соотношение длины к ширине равнялось 10,23; коэффициент общей полноты - 0,42; дифферентующий момент - 8650 т-м. Осадка при нормальном и полном водоизмещении составляла соответственно 5,88 и 6 м. Для увеличения осадки на 1 см требовалось 12,31 т дополнительной нагрузки.
Броневая защита
Для малых крейсеров Кайзерлихе Марине применялась схема защиты, состоявшая из пояса и скоса броневой палубы. По сравнению с «чистыми» крейсерами, корабли типа Brummer были бронированы заметно хуже - уменьшена толщина плит и отсутствовали скосы. Вся броня изготавливалась из крупповской нецементированной стали.
Бортовой пояс толщиной 40 мм прикрывал более 70 % длины корпуса. Его верхняя кромка находилась на уровне главной палубы, а вниз пояс опускался на одно межпалубное расстояние. Спереди и сзади его замыкали броневые траверзы толщиной 25 мм. Общая длина образованной таким образом броневой цитадели составляла 99 м. Кроме того, по 107-му шпангоуту шел еще один 25-мм броневой траверз, прикрывавший спереди отделение дизель-генераторов и погреба носовой группы орудий главного калибра. По верхней кромке цитадели по всей ее длине шла 15-мм броневая палуба.
Боевая рубка была хорошо бронирована: 100-мм стенки, 20-мм крыша и пол. 150-мм и 88-мм орудия защищались 50-мм броневыми щитами.
Энергетическая установка
Силовая установка крейсеров типа Brummer состояла из двух турбин системы A.G. Vulcan, располагавшихся каждая в своем отделении. Кормовая турбина работала на правый вал, носовая - на левый. Корабль приводился в движение трехлопастными винтами диаметром 3,2 м. Суммарная номинальная мощность турбин составляла 33 000 л.с., что должно было обеспечить кораблям скорость полного хода 28 узлов.
Пар для турбин вырабатывали 6 двухтопочных водотрубных котлов системы Шульца-Торникрофта, являвшиеся стандартными для ВМФ Германии и называвшиеся у немцев «котлами военно-морского типа». Они располагались каждый в своем котельном отделении. При этом котлы в двух котельных отделениях, имели угольное отопление, а четыре других - нефтяное. В каждую трубу выводились дымоходы двух смежных котлов. Суммарная площадь поверхности нагрева котлов составляла 5600 м2, рабочее давление пара - 18 атм.
Нормальный запас топлива включал 300 т угля и 500 т нефти, максимальный - 600 т угля и 1000 т нефти. Это обеспечивало дальность плавания 5800 миль 12-узловым ходом или 1400 миль 25-узловым.
Для выработки электроэнергии использовались два турбо- и один дизель-генератор. Четырехцилиндровый дизель для SMS Brummer изготовила фирма Sulzer из Людвигсхафена (он имел диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня 250 мм и мощность 60 л.с. при 375 об./ мин). Общая мощность электростанции равнялась 180 кВт, напряжение корабельной сети - 110 В постоянного тока.
На испытаниях при полной форсировке машин SMS Brummer развил мощность 42 797 л.с. при 366 оборотах валов в минуту; SMS Bremse - 47 748 л.с. при 382 об./мин., показав при этом среднюю скорость 28,1 уз. Имеется информация, что один из них смог во время ходовых испытаний развить и поддерживать в течение трех часов скорость 30,2 уз, но при этом был крайне облегчен. Во время войны крейсера демонстрировали способность держать 28-узловой ход, но в течение непродолжительного времени.
Вооружение
Главный калибр крейсеров типа Brummer составляли всего четыре 150-мм орудия SK L/45 образца 1906 г.[2] в установках MPL С/13 на центральном штыре. Они располагались вдоль диаметральной плоскости: одна установка в носу, вторая на шлюпочной палубе между первой и второй дымовыми трубами и еще две по линейно-возвышенной схеме в корме. Носовое орудия могло наводиться по горизонтали в пределах 150 град, от диаметральной плоскости, кормовое концевое - 135 град., кормовое возвышенное - 165 град., сектор стрельбы установки № 2 составлял от 20 до 160 град, на каждый борт. Полный боекомплект крейсера состоял из 600 снарядов.
Превращение авиации к началу Первой мировой войны в реальную боевую силу заставило немецких конструкторов позаботиться о защите кораблей от атак с воздуха. Первоначально использовавшиеся в этом качестве 52-мм пушки оказались слишком слабыми, и во время войны их пришлось заменять 88-мм зенитками. Две 88-мм пушки L/45 образца 1913 г. располагались на шлюпочной палубе позади дымовых труб. Точных сведений о количестве снарядов не имеется.
Для определения дистанции огня служили два 2,5-метровых стереодальномера, один из которых находился на крыше боевой рубки, а второй на открытой площадке сразу позади грот-мачты. Кроме этого, на нижнем уровне мостика стояло два дальномера с базой по 1 м.
Артиллерию дополняли два однотрубных 500-мм торпедных аппарата, располагавшиеся побортно на верхней палубе как раз под площадкой орудия №2. Сектор стрельбы - по 70° в нос и в корму от траверса. Боекомплект состоял из 4 торпед.
Главным оружием крейсеров-заградителей должны были стать мины, и возможность приема кораблями типа Brummer большого их числа являлась наиболее интересной особенностью проекта.
Полная минная нагрузка крейсеров включала 400 мин типов EMA или EMB(вес взрывчатки - 150 кг пироксилина или 225 кг тринитротолуола соответственно), но имелась возможность в перегруз принять еще 20 штук. Примерно половина этого числа размещалась на верхней палубе. Одна пара минных рельсов тянулась от основания первой дымовой трубы до кормовой оконечности. В «минном ангаре» параллельно им начиналась вторая - короткая - ветка, шедшая ближе к борту и доходившая до площадки зенитных орудий. Еще две пары минных рельсов проходили вдоль главной палубы на протяжении VI - XIV отсеков, для чего в водонепроницаемых переборках пришлось делать специальные двери. Погрузка мин на главную палубу осуществлялась через 8 минно-погрузочных люков в верхней палубе, располагавшихся попарно в районе первой и второй трубы, у окончания «короткой» ветки минных рельсов и внутри «минного ангара». Для этого на корабле для имелось 4 съемных грузовых стрелы, крепившихся на крыше «минного ангара» и около орудия №2. Подъем мин с главной палубы на верхнюю мог производиться, по всей видимости, только через два люка внутри «минного ангара».
Прочие характеристики и устройства
Экипаж
По штату, экипаж крейсера типа Brummer состоял из 309 человек, в т.ч. 16 офицеров и 293 матросов.
Окраска
Крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМФ Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Перед началом операции по нападению на «скандинавский конвой» 15-18 октября 1917 года крейсера временно полностью перекрасили в темный цвет. Позже для идентификации с воздуха на палубу несли два белых круга - первый в районе якорных цепей, второй на крыше «минного ангара» позади 150-мм орудия № 3.
На носовые части кораблей типа Brummer наносились гербы. Однако, отсутствует точная информация о периоде времени, когда гербы находились на кораблях. На многих фотографиях, в том числе и в Скапа-Флоу, они отсутствуют.
Оценка проекта
Немецким конструкторам удалось в краткий срок исполнить заказ флота, создав интересный и, главное, удачный, проект крейсера-минного заградителя, определивший на ближайшие двадцать лет линию развития, пусть и немногочисленных, кораблей подобного типа. В проекте крейсеров типа Brummer удалось достигнуть разумный компромисс между увеличением минной вместимости более чем в три раза по сравнению с «флотскими крейсерами», и соответственным ухудшением крейсерских качеств.
Тактико-технические характеристики легких крейсеров-заградителей типа Brummer
Тактико-технические характеристики легких крейсеров-заградителей типа Brummer | |
---|---|
Водоизмещение: нормальное полное |
4385 т 5856 т |
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина наибольшая осадка нормальная / в полном грузу |
135 м 140,4 м 13,2 м 5,88 / 6,00 м |
Силовая установка | 2 ПТУ Vulkan, 6 ПК военно-морского типа (4 нефтяных, 2 угольных) |
Мощность | 33 000 л.с. |
Скорость | 28 уз. |
Запас топлива | 300/500 т угля + 600/1000 т нефти |
Дальность плавания | 5800 (12) или 1400 (25) миль |
Бронирование: борт палуба щиты орудий рубка |
40 мм 15 мм 50 мм 100 мм |
Вооружение | 4×1 - 150-мм/45 орудий SK L/45 2×1 - 88-мм/45 зенитки L/45 2×1 - 500-мм торпедных аппарата 400 мин |
Экипаж | 309 чел. (16 офицеров, 293 матроса) |
История службы
Командиры корабля
Примечания
- ↑ С началом войны быстроходные минные заградители в германском флоте отнесли к классу «минных крейсеров» (Minenkreuzer).
- ↑ Их реальный калибр составлял 149,1 мм.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- Brummer-class cruiser
- SMS Bremse
- SMS Brummer
- Крейсера-минные заградители типа «Бруммер»
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Галыня В.А. Крейсера — заградители «Бруммер» и «Бремзе». — «Морская кампания». — Москва: 2010 №2. — 68 с.