IJN Chiyoda (1943)
Эта статья редактируется участником Sahdel в рамках конкурса «Корабль за статью». Просьба воздержаться от правок.
Chiyoda
Япония
| 26 ноября 1934 года Заложен |
| 29 ноября 1936 года Спущен на воду |
| 25 июля 1938 года Введен в строй |
| 20 декабря 1944 года Выведен из боевого состава |
| 25 октября 1944 года. Гибель |
| 11,400 / 15,500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192.5 / 20.8 / 7.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 800 чел. Общая численность |
| 20-70 мм. Палуба |
Гидроавианосец:
- 4x 127 мм орудий Тип 89;
- 12х 25 мм зенитных орудий Тип 96.
Авианосец:
- 8x 127 мм сдвоенных орудий;
- 30-48x 25 мм зенитных орудий Тип 96.
Авиагруппа (Гидроавианосец):
- 24x гидроплана.
Авиагруппа (Авианосец):
- 30x самолетов.
Авиационное оборудование (Гидроавианосец):
- 4x авиа катапульты.
Авиационное оборудование (Авианосец):
- 2x авиа подъемника.
Содержание
Общие сведения
Гидроавианосцы класса Chitose были закуплены Императорским Японским Флотом во время второй Программы Военно-Морского Вооружения 1934 года как корабль специальной постройки, в то время как все предшественники были сконструированы из торговых и вспомогательных кораблей. Во время тридцатых годов, Японский Императорский Флот начал широкое использование морской авиации в качестве разведчиков для крейсеров и эскадрилий эсминцев. Вашингтонским Военно-Морским договором и Лондонским Военно-морским договором количество авианосцев было строго ограничено; тем не менее, в них не было сказано ни слова о лимите числа гидроавианосцев.
Разработка
IJN Chiyoda изначально была сконструирована так , что бы все что выше ватерлинии могло быть модернизировано для потребностей разнообразных миссий. Корпус и двигатель были разработаны на базе высокоскоростного топливника, с максимальной скоростью до 20 узлов, но судно было закончено как гидроавианосец, с четырьмя авиационными катапультами , для запуска гидросамолетов, и кранами , для поднятия приземлившихся самолетов на её кормовую палубу. Сконструированной, IJN Chiyoda несла комплект гидропланов Kawanishi E7K Тип 94 "Alf" и Nakajima E8N Тип 95 "Dave". Её вооружение состояло из четырех 127 миллиметровых морских орудий Тип 89 и двенадцать 25 миллиметровых зенитных орудий Тип 96.
Привод состоял из четырех котлов, которые оперировали две редукторные паровые турбины, выдававшие 56000 лошадиных сил на два гребных винта. С двумя дополнительными дизельными двигателями IJN Chiyoda могла достигать 28.5 узлов.
После потери четырех больших авианосцев во время Битвы за Мидуэй, Японский Императорский Флот запустил программу ремоделирование Chitose класса в легкие авианосцы, в качестве частичной компенсации потерь. Деревянная 180 на 23 метра взлетная палуба была установлена вместе с двумя авиа подъемниками. Мостик был перемещен на передний конец новой ангарной палубы, а выхлопные газы котлов выходили по трубам в заднюю правую часть под взлетной палубой. Дизельные двигатели имели отдельные более мелкие трубы, которые так же выходили справа сзади под палубой. После ремоделирования, корабль мог нести авиагруппу до 30 самолетов.
История эксплуатации
В качестве гидроавианосца
IJN Chiyoda была заложена 26 ноября 1934 года, спущена на воду 29 ноября 1936 года в Военно-морском арсенале Курэ, а 25 июля 1938 года была сдана заказчику. По своему завершению, она была назначена прямо в Объединенный Флот под командованием Капитана Томео Каку(англ.Tomeo Kaku) и отправлена на фронт Второй Китайско-Японской войны в паре вместе с гидроавианосцем IJN Kamoi. Капитан (позже Вице-Адмирал) Йокой Тадао (англ.Yokoi Tadao)(бывший атташе в Германии) принял командование IJN Chiyoda, капитан Каку позже принял командование IJN Hiryū . 1 апреля она была назначена в специальную дежурную часть Второго Китайского Флота. Она продолжала участвовать в боевых операциях в Китае до мая 1940 года. 10 мая 1940 года она была перепроектирована для судна специального назначения. По возвращению в Морской арсенал Курэ 23 мая 1940 года, в сухом доке IJN Chiyoda получила свою первую главную модификацию, число её самолетов было изменено с 24 до 12, а освободившееся место задействовали для хранения парами 12 субмарин Тип А Kō-hyōteki класса. Эта перестройка завершилась 23 июня, и IJN Ciyoda была назначена в Четвертый Флот IJN , под командование Вице-Адмирала Катагири Эйкичи (англ.Katagiri Eikichi), базировавшийся в Труке в сентябре. Капитан Каку Харада (англ.Kaku Harada) был назначен её командиром 20 августа 1940 года.IJN Chiyoda принимала участие в смотре флота, проходившем 11 октября в Йокохаме для того что бы отпраздновать 2600ста летнюю годовщину основания Японской Империи, многие корабли тогда были показаны впервые, такие гидроавианосцы как IJN Chitose, IJN Chiyoda, IJN Mizuho и крейсера IJN Tone и IJN Chikuma.
15 ноября 1940 года группа офицеров прибыла на IJN Chiyoda для теоретического изучения карликовых субмарин Тип А Kō-hyōteki класса, под надзором Командира (Контр-Адмирала. Посмертно.) Като Рюоносуке (Kato Ryonosuke). С января на март первая группа в море проходила обучение и прочие инструкции. В апреле тренировки первой группы были завершены. Вторая группа из десяти офицеров и двенадцати младших офицеров и рядовых прибыла начала тренировки. Морские тренировки проходили на борту IJN Chiyoda и на гидроавианосце свеженазначеного Капитана (Позже Контр-Адмирал) Комазава Катсуми (англ.Komazawa Katsumi) IJN Nisshin. Только два офицера были добровольцами, остальные исполняли служебный долг. С июня на июль 1941 года прошла модификацию. На корме была установлена рампа для запуска карликовых подлодок. Во время Атаки на Перл-Харбор, IJN Chiyoda находилась в доках Курэ и продолжала тренировочные операции до 20 марта 1942 года, когда она была направлена под командование Вице-Адмирала Шестого Флота IJN Терюхиса Коматсу (англ.Teruhisa Komatsu) вместе с гидроавианосцем IJN Nisshin и крейсером IJN Aikoku Maru.
Во время Битвы за Мидуэй, IJN Chiyoda была частью главного состава японского флота. Для этой операции она несла восемь субмарин Тип А Kō-hyōteki класса, которые были предназначены для размещения на Атолле Курэ, который должен был быть использован как база гидросамолетов для ведения операций против Атолла Мидуэй. Операция была отменена из-за потери японских авианосцев, и IJN Chiyoda вернулась на Хатшираджиму с её субмаринами 14 июля, даже не увидев битвы.
За июнь,IJN Chiyoda была переоснащена для проведения операций в северных водах. 28 июня она покинула Военно-морской район Йокосуки, и прибыла на оккупированную японцами Киску, на Алеутских островах, 5 июля с командой конструкторов для строительства базы гидросамолетов. Она была атакована самолетами одиннадцатых Воздушных Сил США в тот же день, но не получила никакого урона и вернулась на Хашираджиму 19 июля.
25 сентября, IJN Chiyoda была переназначена в регион Гуадалканала, на Соломоновых островах и доставляла восемь субмарин Тип А Kō-hyōteki класса на остров Шортленд 14 октября. Она была атакована авиацией Союзников 29 октября и 31 октября, но не получила повреждений, и 6 ноября, вернувшись в Трук, она была атакована USS Grayling (SS-209), который запустил 3 торпеды в неё, но не одна из них не достигла цели. IJN Chiyoda вернулась в Йокосуку 8 января 1943 года и была переделана из гидроавианосца в легкий авианосец в Военно-морском Арсенале Йокосуки. Работа началась 16 января, а закончена она была 21 декабря 1943 года.
Реконструкция
После реконструкции IJN Chiyoda была назначена в Третий Флот Японского Императорского Флота. 1 марта 1944 года в качестве части немедленного подкрепления, после того как Кваджалейн был заполучен американцами, она покинула Йокосуку, направляясь в Сайпан, Гуам, Баликпапан и Давао. Вернулась в Курэ 10 апреля. 11 мая, он отправилась на Тави-Тави вместе с Авиагруппой 653, в рамках операции "A-Go", для защиты Марианских островов. Её сопровождали авианосцы IJN Chitose, IJN Zuihō, IJN Jun'yō, IJN Hiyō, IJN Ryūhō и линкор IJN Musashi. Во время Битвы в Филиппинском море 19 июня, она была частью 1ого Мобильного Флота Одзавы, вместе с авианосцами IJN Chitose, IJN Zuihō, линкорами IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Kongō, IJN Haruna и крейсерами IJN Atago, IJN Takao, IJN Maya, IJN Chōkai. Она получила попадание бомбы 20 июня в её взлетную палубу, которое убило 20 членов экипажа, ранило 30, и уничтожило 2 самолета. 22 июня её отозвали для починки, и она оставалась в Курэ до конца июля.
Последняя битва
20 октября 1944 года IJN Chiyoda покинула Оиту как часть отряда приманки Адмирала Джисабуро Озава (англ.Jisaburō Ozawa) для американского флота, вдали от пляжей высадки на Филиппинах, в Битве в заливе Лейте. Отряд включал в себя авианосцы IJN Zuikaku, IJN Zuihō, IJN Chitose и IJN Chiyoda, все были освобождены от самолетов и сопровождались гибридный линкором-авианосцем IJN Hyūga, IJN Ise и крейсерами IJN Oyodo, IJN Tama, IJN Isuzu. 25 октября, IJN Chitose и IJN Chiyoda вдвоем затонули от совокупности морских бомбардировщиков, артиллерийского гоня крейсеров и запущенных эсминцами торпед во время Битвы у Мыса Энганьо.
IJN Chiyoda была повреждена четырьмя бомбами, сброшенных самолетами с авианосцев USS Franklin (CV-13) и USS Lexington (CV-16), которые отставили её умирать в воде. Ремоделированый гибрид линкора и авианосца IJN Hyūga попыталась взять её на буксир, но из-за третей атаки она не смогла это сделать. Крейсеру IJN Isuzu было приказано вызволить команду с IJN Chiyoda, но из-за сохранявшейся опасности атаки авиации и поверхностной атаки ничего не вышло. После трех попыток IJN Isuzu была вынуждена отступить, с видом IJN Chiyoda под артиллерийским огнем американских кораблей . Она была добита огнем из четырех крейсеров USS Santa Fe (CL-60), USS Mobile (CL-63), USS Wichita (CA-45), USS New Orleans (CA-32) вместе с девятью эсминцами, все находились под командованием Контр-Адмирала Лоуренса ДюБоса (англ.Laurence DuBose). Не было разрешено спасти ни единого выжившего. Капитан Джо Эйичиро (англ.Jō Eiichirō) и остальная команда - 1470 солдат и офицеров отправились на дно вместе с кораблем по координатам 19°20′N 126°20′E. IJN Chiyoda была выведена из состава флота 20 декабря 1944 года.
