SandBox

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.06.2023.

Миноносцы типа 1924 (Wolf)

Миноносцы типа 1923

Миноносцы типа 1924 (Wolf)

Миноносцы типа 1935

Постройка и служба

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1927-1929 гг. Годы постройки

1928-1944 гг. Годы службы

«Reichsmarinewerft»,      Вильгельмсхафен Место строительства

Общие данные

933 / 1320 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

92,60 / 8,60 / 3,36/3,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Brown-Boveri»/ «Vulkan»/«F.Schichau» 3 ПК военно-морского типа 23 000 л.с. Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

1997 миль Дальность плавания

Экипаж

120 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

116 чел. Матросы

Бронирование

12-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×1 — 105-мм/55 орудия SK C/28.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 500-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 30 мины.

Построенные корабли

Wolf
Iltis
Luchs
Tiger
Jaguar
Leopard

Миноносцы типа 1924 (Wolf) (рус. «Вольф») — серия немецких миноносцев. Являлись развитием кораблей типа 1923 (Möwe). Главным отличием от предыдущей серии был переход на новейшее 105-мм/55 орудие SK C/28. Все шесть кораблей участвовали и погибли во время Второй Мировой войны: Wolf подорвался на мине, Iltis и Luchs потоплены британскими торпедным катером и подводной лодкой соответственно, Jaguar погиб во время авианалета на Гавр, Tiger и Leopard потеряны в столкновениях со своими кораблями.

Общие сведения

Прототип Möwe - большой миноносец SMS Н-166, один из кораблей серии Н-145. Копия подлинного чертежа

Вторая серия кораблей миноносного класса, построенная в Германии в рамках Версальских ограничений. Проект являлся развитием первой серии типа 1923, который, в свою очередь, базировался на проекте эсминца типа Н-145 периода Первой Мировой войны. Новые корабли сохранили компоновку и состав вооружения прототипа. Размещение силовой установки было линейным. Корпус набирался по продольной схеме, а при строительстве широко использовалась сварка. Впервые в немецком флоте получили трехтрубные торпедные аппараты, хоть и 500-мм калибра. Вторая серия кораблей типа 1924 получила 105-мм орудия новейшей модели SK C/28 взамен еще предвоенных модели Utof L/45 образца 1906 года. Обе серии оснащались паровыми котлами военно-морского типа и турбинами различных производителей, для проведения оценочных испытаний.

История создания

Предпосылки

Эскадренный миноносец H-147, 1920 г.

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев».

Миноносец Seeadler после вступления в строй.

Основная проблема Рейхсмарине заключалась в морально и физически устаревшей материальной части. По решению союзников в составе флота были оставлены только корабли, не способные на равных состязаться с их собственными. Самый молодой был построен в 1913 году и никоим образом не отвечал современным требованиям.

Предшественники

Миноносец Greif сразу после вступления в строй, 1927 г. На фрагменте - кормовая оконечность Möwe до модернизации 1930 г. Современная реконструкция

В качестве прототипа при разработке проекта первой, после окончания Мировой войны серии миноносцев, послужил SMS H-145, головной эскадренный миноносец одноименного типа, вошедший в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания боевых действий. Конструкторы строго придерживались Версальских ограничений касающихся эсминцев: стандартное водоизмещение - 800 т, калибр орудий - не более 105 мм. В окончательном проекте миноносец типа 1923 имел стандартное водоизмещение в 798 т, нормальное - 961 т, полное - 1213 т. Два турбозубчатых агрегата мощностью 22 100 л.с. обеспечивали кораблю скорость в 32 узла. Вооружение количественно повторяло прототип (З × 105-мм орудия, 6 × 500-мм торпедных аппаратов), однако орудия располагались более рационально, а торпедные аппараты, впервые на немецких кораблях, были трехтрубными.

Как только положение в стране позволило правительству вплотную заняться флотскими проблемами, были изысканы средства на обновление корабельного состава. Утвержденная Рейхстагом кораблестроительная программа 1924 года предусматривала постройку «прототипа» типа 1923, получившего название Möwe (чайка). Весной следующего года были выделены средства на строительство еще пяти единиц по слегка измененному проекту. Серийные миноносцы имели увеличенные водоизмещение (стандартное 924 т, нормальное 982 т, полное 1290 т), длину, мощность силовой установки и скорость хода. Головной корабль был заложен 2 марта 1925 года на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, а до конца года там же начались работы на пяти оставшихся единицах. При спуске на воду они получили названия в честь хищных птиц: Seeadler (орлан или морской орел), Greif (гриф), Albatros, Falke (сокол) и Kondor - поэтому неофициально именовались «птичьей» серией (Raubvogel-Klasse).

Проектирование

Миноносцы типов 1923 и 1924 после ввода в строй, 1930-31 г.

После завершения конструкторских работ над кораблями типа 1923, проектный отдел под руководством Эренберга приступил к разработке улучшенного проекта миноносца типа 1924. По внешнему виду и внутреннему устройству он практически соответствовал предшествующему. Основные отличия заключались в увеличенных размерах (стандартное водоизмещение 933 т, нормальное 1028 т, полное 1320 т), усовершенствованной форме корпуса, возросшей на узел скорости хода. Было внесено предложение вооружить миноносцы орудиями нового калибра 127 мм, была даже разработана опытная модель SK C/25 и изготовлено 18 серийных экземпляров. Однако слухи о готовящемся увеличении калибра артиллерии германских «эсминцев» сверх разрешенных 105 мм достигли британского посла в Берлине. Разразился серьезный скандал. Кончилось тем, что на последовавший в апреле 1928 года официальный запрос правительства Его Величества рейхсминистр флота барон фон Фрайберг ответил послу, что «по техническим причинам перевооружение новых эсминцев этими орудиями непрактично. В связи с этим эсминцы получат 105-мм орудия, а несколько уже изготовленных 127-мм будут переделаны в 105-мм». В результате, главным отличием миноносцев типа 24 от типа 23 стали новые орудия главного калибра.

Постройка

Средства на строительство шести миноносцев типа 1924 были выделены Рейхстагом в рамках кораблестроительной программы 1926 года все корабли были заложены на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене весной 1927 года. При спуске на воду они получили названия в честь хищных зверей: Wolf (волк), Iltis (хорёк), Tiger (тигр), Luchs (рысь), Leopard, Jaguar. Соответственно, серия неофициально называлась «звериной» (Raubtier-Klasse).

Корабль	Позывной	Строитель	Стапельный номер	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
Wolf Iltis Luchs Tiger Jaguar Leopard	WO, WL IT LU TG JA, JR LP	«Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен «Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен «Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен «Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен «Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен «Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен	109 110 111 112 113 114	08.03.1927 08.03.1927 02.04.1927 02.04.1927 04.05.1927 04.05.1927	12.10.1927 12.10.1927 15.03.1928 15.03.1928 15.03.1928 15.03.1928	15.11.1928 01.10.1928 15.04.1929 15.01.1929 15.08.1929 01.06.1929

С постройкой двенадцати единиц типа 23/24 Германия исчерпала отведенный ей лимит по количеству эскадренных миноносцев. Одновременно потребовалось списание старых кораблей - число старых миноносцев в составе действующего флота неуклонно снижалось: если в 1927 году их было 26, то в 1928 - 22, в 1929 - 17, в 1930 - 7, в 1931 - 6, а к началу Второй Мировой войны лишь четыре.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики первых серий немецких миноносцев
	тип 1923 (Möwe)	тип 1924 (Wolf)
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина высота борта осадка нормальная/в полном грузу	924 (798) 982 (961) 1290 (1213) 89,25 (87,00) 85,73 (84,70) 8,30 5,10 3,33/3,65	933 1028 1320 92,60 89,00 8,60 5,20 3,36/3,52
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см2 мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт Скорость, уз Запас топлива максимальный, т Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	3 военно-морского типа (2 двойных и 1 обычный) 18,5 22 100 75 33 (32) 321 1800 (17)	3 военно-морского типа (3 двойных) 18,5 23 000 99 34 338 1997 (17)
Вооружение: число орудий × калибр, мм запас снарядов на орудие торпедные аппараты (число × калибр, мм) мины	3×1 — 105-мм/45 орудия Utof L/45 100 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30	3×1 — 105-мм/55 орудия SK C/28 120 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	120 (4)	120 (4)

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

Корпус

Корпуса кораблей типа 1923/типа 1924 изготавливались из специальной вязкой стали «Torpedobootsstahle» (рус. «миноносная сталь»). При строительстве довольно широко применялась электросварка, впрочем, не слишком хорошего качества. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению корпусных конструкций.

Будучи развитием кораблей типа Н-145, миноносцы типа 1923/типа 1924 в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус - низкобортный, с отношением длины к высоте борта на миделе - 17:1. Однако, благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современный вид, значительно улучшив мореходность. Корабли типа 1924, в отличие от прототипа и типа 1923, были лишены характерной для немецких миноносцев военного периода покатости верхней палубы и резкого завала бортов внутрь на сопряжении с нею, плавное закругление обшивки сохранилось лишь на полубаке.

Корпуса миноносцев набирались по продольной системе. Протяженность двойного дна составляла 96% длины корпуса по ватерлинии, а в пределах машинно-котельных отделений двойное дно плавно переходило в вертикальную переборку, поднимавшуюся до верхней палубы. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась нижняя палуба, являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в немецком флоте велась от кормы в нос, ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым отсеком. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, и до палубы полубака.

Осадка миноносцев типа 1924 при стандартном, нормальном и полном водоизмещении составляла соответственно 2,83, 3,36 и 3,52 м. Для увеличения осадки на 1 см требовалось 5,8 т дополнительной нагрузки.

На кораблях типа 1924 перепланировка надстроек и мостиков была сделана еще в ходе строительства. Кроме того, на них были изменены обводы корпуса в кормовой части, форма транца стала более плоской, полубалансирный руль заменен балансирным увеличенной площади. Внешне корабли второй серии отличались меньшей высотой дымовых труб, что придавало им более изящный и стремительный силуэт.

По сравнению с миноносцами периода Первой Мировой войны, корабли типа 1923/типа 1924 обладали заметно улучшившейся мореходностью.

Энергетическая установка и ходовые качества

Расположение паровых котлов и турбозубчатых агрегатов на миноносцах типа 1924. Фрагмент подлинного чертежа

В машинном отделении миноносца.

Эксплуатация турбин с зубчатой передачей в немецком флоте началась лишь в конце Первой Мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта - осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов (ТЗА). В результате, на шести миноносцах первой послевоенной серии типа 1923 стояло четыре типа ТЗА. На кораблях второй серии типа 1924 оценка различных агрегатов продолжилась: Wolf и Leopard оснащались турбинами швейцарской фирмы «Brown-Boveri», Iltis и Tiger - «Vulkan», Jaguar и Luchs - «F.Schichau». Все ТЗА были одноступенчатыми и имели номинальную мощность 23 000 л.с., что должно было обеспечить 34-узловую скорость полного хода. Турбины располагались в собственных отсеках: носовой агрегат работал на правый вал, кормовой - на левый), оба редуктора помещались в кормовом машинном отделении (МО).

Пар для турбин вырабатывали котлы стандартного военно-морского типа, применяемого в немецком флоте на протяжении всей Первой Мировой войны. Параметры установок были довольно консервативными: рабочее давление составляло 18,5 атм., что было даже чуть ниже, чем у последних миноносцев военной постройки, однако, они были надежными и не доставляли проблем экипажам. Корабли типа 1924 имели три двойных котла и по сравнению с миноносцами типа 1923 и эсминцами типа Н-145 с двумя двойными и одним обычным котлами, имели большую поверхность нагрева: 2487 м² вместо 2241 м² и соответственно большую паропроизводительность. Номинально мощность силовой установки осталась прежней, но реально возросла, что вкупе с улучшенной формой корпуса обеспечило кораблям более высокую скорость. На испытаниях лучшими оказались миноносцы со швейцарскими механизмами: Wolf показал 36,36 узла при мощности турбин 27 145 л.с., а Leopard — 35,425 узла при мощности 28 265 л.с. Самым тихоходным оказался Jaguar с результатом 32,94 узла. Средняя мощность и скорость по результатам испытаний всей серии составили соответственно 25 160 л.с. и 34,6 узла. Миноносцы оснащались трехлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов миноносцев типа 1924 составляла 510 оборотов в минуту.

Запас топлива размещался в отсеках второго дна, бортовых цистернах и двух больших цистернах в IX и X отсеках. Его полная величина у миноносцев типа 1924 составляла 338 т, при нормальном водоизмещении - 150 т, что по расчетам должно было обеспечить дальность плавания 2200 миль 20-узловым ходом или 3900 миль 17-узловым. В действительности все оказалось гораздо хуже. На послужившем прототипом серии миноносце SMS H-145 запас топлива был рассчитан на обеспечение дальности плавания в 2300 миль на 17 узлах, однако реально он мог пройти не более 1500 миль 15-узловым или 2000 миль 12-узловым ходом. Фактическая дальность плавания кораблей типа 1924 оказалась почти вдвое ниже и составила соответственно 2000 миль на 17 узлах. Впоследствии емкость цистерн была увеличена до 380 т, но прибавка к дальности оказалась весьма незначительной.

Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн - уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

105-мм/55 орудие SK C/28

Вооружение

Главный калибр

Миноносцы типа 1924 получили на вооружение новые 105-мм орудия SK C/28. Это была первая морская артсистема, созданная в Германии после окончания Первой Мировой войны. Первоначально пушка разрабатывалась как 127-мм 45-калиберная SK C/25, но, под давлением держав-победительниц, была перепроектирована под меньший калибр - при этом длина ствола возросла до 55 калибров. Результатом стал сильно возросший вес орудия, сделавший его слишком тяжелым для установок, в которых отсутствует силовой привод наведения. В 105-мм/55 орудии SK C/28 использовался облегченный снаряд с высокой начальной скоростью, обеспечивавшей значительную дальнобойность.

Вес 105-мм/55 орудия SK C/28 с затвором составлял 3 660 кг, длина - 5 760 мм (54,86 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Оно имело горизонтальный клиновой затвор. Вес унитарного выстрела - около 24 кг. Вес фугасного снаряда - 14,7 кг, метательного заряда - 5,37 кг. Начальная скорость снаряда 925 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 30° достигала 17 250 м.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/30с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+30°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Все три установки миноносцев снабжались щитами коробчатой формы, только на Wolf и Iltis первоначально стояли щиты, по форме аналогичные применявшимся на кораблях типа 1923.

105-мм/55 орудия SK C/28 не получили распространения в германском флоте, и запас снарядов для них был сделан весьма небольшой. Это стало одной из причин, по которой еще до начала Второй Мировой войны миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32 - перевооружить успели Wolf, Iltis и Tiger.

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах типа 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] на момент ввода в строй отсутствовало, хотя место и масса под него резервировались - небольшая площадка над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где до их установки находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Учебные торпедные стрельбы. Миноносец Seeadler типа 1923.

Торпедное вооружение миноносцев типа 1924 соответствовало кораблям типа 1923, на которых впервые в немецком флоте были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты. В них использовались торпеды G7, разработанные еще в 1910 году. Торпеда имела длину 7,02 м, общую массу 1365 кг, заряд в 195 кг гексанита, два режима хода - 4000 м на 37 узлах и 9300 м на 27. В качестве топлива вместо привычного керосина использовался декагидронафталин (декалин).

К началу 1930-х гг. 500-мм калибр торпед уже считался не удовлетворяющим требованиям, прежде всего из-за слабого боевого отделения. В 1930 году на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году торпедными аппаратами 533-мм калибра были перевооружены все миноносцы.

Мины на борту миноносца.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Как большинство немецких надводных кораблей, миноносцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка миноносцев типа 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] составляла 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR). Примерно в 1935-1936 гг. миноносцы типа 1923/типа 1924 были оснащены тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами).

Управление огнем

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IX отсеке, правда, данных о составе находившихся там приборов в литературе не сохранилось.

Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе также отсутствуют.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.

Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов - в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало водоизмещение кораблей.

Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально на типе 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту. В ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки, тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Бытовые условия на миноносцах типа 1923/[Navy:Миноносцы типа 1924|типа 1924]] отвечали стандартам Кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в I отсеке, матросы размещались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.

Окраска

Схема окраски кораблей немецкого флота в 20-е - 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый, почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в немецком флоте в ходе маневров с конца 20-х годов. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой Мировой войны, но с 1935 года повсеместно вернулись к схеме 50/51.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На Iltis в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом Второй Мировой войны они были закрашены. В период частых визитов в испанские воды во время Гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности - вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

Модернизации

В 1931 году миноносцы типа 1924 были перевооружены торпедными аппаратами 533-мм калибра.

В 1932 году на Leopard и Luchs для испытаний в морских условиях установили новые 127-мм/45 орудия SK С/34, предназначавшиеся для вооружения новых эскадренных миноносцев. Первые экземпляры этих орудий были изготовлены путем рассверливания стволов 105-мм/55 пушек SK C/28. Дело в том, что созданные в свое время для пушки SK C/25 стволы, фактически рассчитывались на 127-мм внутренний диаметр и были переделаны в 105-мм за счет утолщения стенок только по требованию англичан.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

В 1934-1936 гг. все миноносцы типа 1924 были вооружены парой 20-мм/65 автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас. Для управления огнем, автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

В 1938-39 гг. миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32, однако, до начала Второй Мировой войны успели перевооружить только Wolf, Iltis и Tiger.

С началом Второй Мировой войны в состав вооружения миноносцев в обязательном порядке стали входить 10-20 глубинных бомб типа WBF (общий вес - 139 кг, вес ВВ - 60 кг). Сведений об установке и наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружения подводных лодок в литературе не приводится. В 1940 году уцелевшие корабли получили размагничивающие обмотки типа MES.

Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 1923/типа 1924 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм/65 автомат C/30 на круговой площадке. Еще один 20-мм/65 автомат C/30 миноносцы типа 1924 получили перед носовой надстройкой. В ходе войны, вероятно, миноносцы были перевооружены на 20-мм автомат С/38, но точных данных об этом не сохранилось.

Счетверенная установка FlakVierling 38 с 20-мм/65 автоматами C/38. Музей.

В 1942 году на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling LC/38, находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Таким образом общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 1924 достигло восьми, а для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

В 1943 году на Jaguar на фок-мачте появились неподвижные антенны станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», а в 1944 году были установлены радары FuMO-63 «Hohentwiel-K»: их антенны заменили прожекторы на фок- и грот-мачте (последнюю укрепили наклонными подпорами).

Краткая история службы

Albatros 9 апреля 1940 года в Осло-фьорде потопил норвежский СКР Pol-III. 10 апреля 1940 года при уклонении от огня норвежской береговой батареи выскочил на камни у о. Булерне в Осло-фьорде  (59.4000° с. ш. 10.5833° в. д.), не восстановлен.

Миноносец Falke в 1938 г.

Falke 19 июня 1942 года, совместно с Kondor, потопил в Ла-Манше британский быстроходный артиллерийский катер SGB-7. 6 июня 1944 года у побережья Нормандии, совместно с Möwe и T-28 (типа 1939), потопил норвежский эскадренный миноносец HNoMS Svenner. 15 июня 1944 года потоплен в ходе налета британских бомбардировщиков Avro «Lancaster» на Гавр  (49.4887° с. ш. 00.1171° в. д.). Потери: 26 чел.

Миноносец Greif в 1933-1935 гг.

Greif в ночь на 11 октября 1940 года у о. Уайт потопил французские охотники Ch-6 и Ch-7. 24 мая 1944 года в 2.52 поврежден британским бомбардировщиком Fairey «Albacore» из состава 415-й эскадрильи RAF, вскоре после этого столкнулся с однотипным миноносцем Falke, в 6.15-6.24 оставлен экипажем, в 6.32 затонул в заливе Сены  (49.3500° с. ш. 00.3167° в. д.). Потери: 2 убитых, 6 раненых.

Миноносец Kondor в 1936-1939 гг.

Möwe в 1935–1936 гг.

Миноносец Seeadler после вступления в строй.

Kondor 19 июня 1942 года, совместно с Falke, потопил в Ла-Манше британский быстроходный артиллерийский катер SGB-7. 24 мая 1944 года подорвался на донной мине при уклонении от атаки британской авиации в заливе Сены. 15 июня 1944 года тяжело поврежден в ходе налета британских бомбардировщиков Avro «Lancaster» на Гавр. 28 июня 1944 года затоплен экипажем в Гавре.

Möwe 6 июня 1944 года у побережья Нормандии, совместно с Falke и T-28 (типа 1939), потопил норвежский эскадренный миноносец HNoMS Svenner. 15 июня 1944 года потоплен британскими бомбардировщиками Avro «Lancaster» в Гавре  (49.5000° с. ш. 00.1167° в. д.). Потери: 12 чел.

Seeadler 13 мая 1942 года в 4.09 торпедирован британским торпедным катером МТВ-219 севернее Булони  (50.8000° с. ш. 01.5333° в. д.), перевернулся и затонул. Потери: 84 чел.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложение: Внутреннее расположение миноносцев типа 1924

Внутреннее расположение миноносцев типа 1924 Копия подлинного чертежа Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос (ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым). Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, - до палубы полубака. Внутреннее расположение и деление на отсеки миноносцев типа 1924 идентично кораблям типа 1923. В I отсеке на нижней палубе располагался унтер-офицерский кубрик, II отсек занимали каюты и кают-компании фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса и отделение турбогенераторов. Отсеки III и IV занимали машинные отделения, отсеки V, VII и VIII - котельные отделения №1, №2 и №3 соответственно, между ними в VI отсеке размещались дизель-генератор, вспомогательные механизмы и две топливные цистерны. В IX отсеке на верхней и нижней палубах находились служебные и бытовые помещения (пост управления огнем, радиорубка, умывальники команды, лазарет, камбуз), а в трюме - топливная цистерна, аналогичная цистерна стояла в X отсеке, вместе с погребом боезапаса, еще один погреб занимал часть отсека XI. Нижняя и верхняя палубы отсеков с X по XII отводились под матросские кубрики, под ними в XII отсеке находился цепной ящик, XIII отсек - форпик. На чертеже буквами обозначены: «А» - продольный разрез, «Б» - вид сверху, «В» - палуба полубака, «Г» - верхняя палуба, «Д» - нижняя палуба, «Е» - план трюма. На чертеже цифрами обозначены: 1 - унтер-офицерский кубрик, 2 - тамбур, 3 - шпили, 4 - подкрепление под орудие, 5 - 105-мм/55 орудия SK C/28, 6 - спасательный плотик, 7 - офицерские каюты, 8 - офицерская кают-компания, 9 - шахта воздуховодов кормового машинного отделения, 10 - торпедные аппараты, 11 - 2,5-метровые дальномеры, 12 - шахта воздуховодов носового машинного отделения, 13 - дефлекторная труба котельных вентиляторов, 14 - прожекторы, 15 - кран-балки, 16 - двухвесельный ял, 17 - 20-мм/65 автомат C/30, 18 - шахта воздуховодов отделения дизель-генераторов, 19 - визир, 20 - матросские кубрики, 21 - погреба боезапаса, 22 - цепные ящики, 23 - форпик, 24 - топливные цистерны, 25 - котельное отделение №3, 26 - котельное отделение №2, 27 - отделение дизель-генераторов, 28 - котельное отделение №1, 29 - носовое машинное отделение, 30 - кормовое машинное отделение, 31 - редуктор, 32 - отделение турбо-генератора, 33 - рулевая машина, 34 - резервный пост управления, 35 - парусно-гребной катер, 36 - моторный катер, 37 - шахты котельных вентиляторов, 38 - турбина высокого давления, 39 - турбина среднего давления, 40 - конденсатор.

Миноносец Seeadler после модернизации, начало 1930-х гг. Современная реконструкция

Миноносец Seeadler после переделки надстройки, 1936 г. Современная реконструкция

Примечания

Миноносец Seeadler в охранении броненосцев. Рисунок современника

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su