Лидер эскадренных миноносцев
Содержание
История появления
Бурное развитие миноносцев в начале XX века, усиление состава их вооружения сделало актуальным создание «противоминных» кораблей, которые могли бы успешно бороться с миноносцами противника. Кроме того, появилась потребность в кораблях, выводящих эсминцы в торпедную атаку, чтобы преодолевать сопротивление сил охранения противника.
Ведущие мировые державы, ещё перед началом Первой мировой войны, начали строительство «больших» эсминцев («суперэсминцев»). Эти корабли имели усиленное артиллерийское вооружение и превосходили эсминцы в скорости хода. Одним из таких суперэсминцев стал британский опытный миноносец HMS Swift. Его водоизмещение составляло 1800 тонн, вооружение состояло из четырёх 102-мм орудий и двух торпедных аппаратов. Корабль значительно превосходил минные крейсера русского флота по составу вооружения и водоизмещению.
Несмотря на все преимущества, для своих размеров HMS Swift имел слабое вооружение. Имея сравнительно высокую скорость хода в 35 узлов, он имел ограниченный радиус действия. В 1911 году У. Черчиллем англ. Winston Churchill был создан Крейсерский комитет (англ. Cruiser Committee). В его задачи входило и создание нового типа малого крейсера для разведки и лидерства эсминцев. Развитие проекта Swift не принесло ожидаемых результатов, поэтому был разработан новый проект корабля Super Active, впоследствии ставший типом Arethusa.
Первая Мировая война
Лидеры Великобритании
_IWM_SP_1448.jpg)
Считая слишком расточительным использование лёгких крейсеров Arethusa в качестве лидеров , британское командование приняло решение о разработке лидера флотилии на базе эсминца. Корабль должен был превышать эсминцы по скорости, водоизмещению и вооружению.
В 1916-1917 годах вошли в строй лидеры эсминцев двух серий: Marksman[2] и Parker[3]. Корабли типа Marksman имели четыре 102-мм орудия, имели лучшую мореходность, по сравнению с эсминцами, но уступали им в скорости. Последующая серия кораблей Parker имела лучшую мореходность и линейно-возвышенную систему размещения орудий.
На английских верфях для чилийского флота строились четыре корабля серии Faulknor. С началом войны Адмиралтейство выкупило их и ввело в состав британского флота. Корабли имели шесть 102-мм орудий, в конце войны носовая пара была заменена на 120-мм орудия. На базе этого проекта было заказано 5 кораблей нового типа, с четырьмя 102-мм орудиями. Новый проект оказался лучше предыдущих, на его основе было создано два проекта эсминцев: тип V и тип W. По этим проектам было заказано 106 эсминцев и 5 лидеров флотилий типа Admiralty V. Лидеры имели скорость 34 узла, меньшую, чем у эсминцев той же серии, это было вызвано увеличением размеров и водоизмещения. Однако небольшое снижение скорости было допустимым.
Во время войны компанией Thornycroft[4] был разработан лидер серии Shakespeare[5]. Корабли этого типа отличались высокой скоростью и имели на вооружении пять 120-мм орудий. Всего было заказано семь, вошло в строй пять кораблей. Ещё десять кораблей было заказано другим компаниям как тип Scott. Было введено в эксплуатацию восемь кораблей. Корабли обоих серий вступали в строй в период с 1917 по 1925 год, поэтому в боевых действиях особого участия не принимали. Однако, по своим ТТХ эти корабли стали лучшими лидерами Первой Мировой войны и оказали заметное влияние на развитие класса в целом.
Скауты Италии
.jpg)
Перед Первой мировой войной у итальянского флота возникла необходимость в кораблях-разведчиках. Изначально скауты строились на базе класса крейсеров. В 1913—1914 годах итальянский флот пополнился тремя такими кораблями - кораблём Quarto и двумя кораблями серии Nino Bixio. Во время эксплуатации, на кораблях типа Nino Bixio были выявлены проблемы с энергетической установкой, из-за чего они не могли развивать контрактную скорость в 35 узлов. Учитывая финансовые проблемы, новую серию скаутов решили разрабатывать на базе эсминцев. Также в проектировании учитывался опыт британского кораблестроения, HMS Swift оценивался итальянским командованием флота, как идеальный разведчик для условий средиземноморского бассейна.
В 1913 году для итальянского флота были заложены первые лидеры эсминцев типа Alessandro Poerio. Три корабля серии вступили в строй в 1915 году и официально назывались «лёгкими разведчиками». Они незначительно превосходили в скорости современные им эсминцы и имели более мощное вооружение - шесть 102-мм орудий.
В 1916-1917 году итальянский флот получил три лидера типа Carlo Mirabello. Эти корабли имели бо́льшее водоизмещение, высокую скорость и были вооружены одним 152-мм и шестью 102-мм орудиями. Размещение 152-мм орудия оказалось не очень удачным решением, оно было слишком тяжёлым для лидеров и не обладало высокой скорострельностью. Несмотря на недостатки данный проект был достаточно удачным и руководство флота планировало заказать ещё пять кораблей этого типа, но из-за финансовых проблем, от заказа кораблей пришлось отказаться.
В 1917-1920 годах итальянский флот пополнился еще четырьмя крупными эсминцами. Корабли типа Mărăști строились на верфях Италии по заказу Румынии, но были реквизированы и вошли в состав итальянского флота как лидеры типа Aquila. Размеры этих кораблей были меньше, чем у лидеров серии Carlo Mirabello и изначально их вооружили тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями. После окончания Первой Мировой войны тяжёлые 152-мм орудия демонтировали и корабли перевооружили на единый калибр 120 мм.
Другие страны
В России в 1913-1914 годах были заложены 36 эсминцев типа «Новик» для Балтийского флота. В их числе на верфи Акционерного общества «Беккер и К°» в Ревеле строилась серия из пяти кораблей этого типа: «Громоносец», «Прямислав», «Брячислав», «Автроил», «Феодор Стратилат». Их вооружение состояло из пяти 102-мм орудий и было сильнее, чем на современных им английских эсминцах. Хоть в России в то время не существовало такого класса кораблей, по совокупности своих ТТХ они являлись лидерами эскадренных миноносцев. Решение по усилению их артиллерийского вооружения было принято в ходе Первой Мировой войны, исходя из опыта боевых действий.
В ходе Первой мировой войны окончательно подтвердилась целесообразность строительства лидеров. Германия переориентировалась на строительство крупных эсминцев, усилив им вооружение. В 1916 году в Германии началось строительство таких кораблей, водоизмещением 2040 тонн, со скоростью полного хода больше 36 узлов, вооруженных четырьмя 150-мм орудиями[6]. В свою очередь, британским Адмиралтейством в программу строительства были включены несколько серий кораблей-лидеров с водоизмещением 1650-2080 тонн, имеющих скорость 34-37 узлов. По окончании войны почти все заказы на строительство кораблей были аннулированы. Германия успела построить два корабля, но по Версальскому договору, они были переданы Франции и Италии.
Первая Мировая война послужила толчком к развитию и усовершенствованию класса лидеров эскадренных миноносцев. Наибольшее развитие класса лидеров в этот период происходило в Великобритании. За период Первой Мировой войны в Великобритании провели несколько улучшений класса и спроектировали несколько серий лидеров эсминцев. В японском флоте для противодействия эсминцам противника решили использовать малые крейсера. Однако первые корабли типа Tenryū были приняты на вооружение лишь в 1919 году и в боевых действия Первой Мировой войны участия не принимали.
| Тактико-технические характеристики лидеров эсминцев во время Первой Мировой войны | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование элементов | Наименование корабля, страна, год спуска на воду | ||||||||
HMS Swift,  Великобритания, 1907 |
HMS Lightfoot, Великобритания, 1915 |
«Изяслав»,  Россия, 1914 |
S113,  Германия, 1918 |
Carlo Mirabello,  Италия, 1915 |
Almirante Lynch,  Чили, 1912 | ||||
| Артиллерийское вооружение кол-во орудий × калибр в мм |
4 × 102[7] | 4 × 102 | 5 × 102 | 4 × 150 | 8 × 102 | 6 × 102 | |||
| Торпедно-минное вооружение кол-во ТА × кол-во труб × калибр, мм |
2 × 1 × 457 | 2 × 2 × 533 | 3 × 3 × 450 | 2 × 4 × 600 | 4 × 1 × 450 | 4 × 1 × 457 | |||
| Водоизмещение полное , тонн |
2390 | 1700 | 1590 | 2360 | 1972 | 1850 | |||
Главные размерения:
|
|
|
|
|
|
| |||
| Скорость хода , узлы |
35,0 | 34,0 | 35,0 | 36,9 | 35,0 | 31,0 | |||
| Суммарная мощность механизмов , л.с. |
32 700 | 56 000 | 46 000 | 30 000 | |||||
| Экипаж , чел |
126 | 104 | 158 | 188 | 169 | 160 | |||
Межвоенный период
Лидеры Великобритании
После окончания войны в составе флота находилось достаточно много эсминцев, построенных во время войны. В то же время Великобритания испытывала финансовые трудности, поэтому постройка эсминцев долгое время не производилась. В 1928 году началось строительство первой серии послевоенных эсминцев - тип А. Планировалось выпустить несколько серий эсминцев и к каждой из этих серий построить лидера, придав ему статус флагманского корабля отряда эскадренных миноносцев. В 1929 году был построен лидер HMS Codrington, который имел на 200 тонн большее водоизмещение, скорость 40 узлов, но худшую маневренность. В отличие от эсминцев тип А, он имел на одно 120-мм орудие Mk IX больше, и 2 трёхтрубных, вместо 2 четырёхтрубных торпедных аппарата.
Последующие лидеры строились на базе серийных эсминцев, так как стоимость HMS Codrington оказалось чрезмерной, а его задачи могли выполнять лёгкие крейсера, которые имелись в составе британского флота в достаточном количестве. Флагман эсминцев типа B строился на базе серийного корабля, для размещения штаба предполагалось убрать одно орудие, но впоследствии орудие решили оставить.
Лидером эсминцев типа C стал HMS Kempenfelt,- стандартный эсминец, с которого сняли противолодочное вооружение ради размещения штабных помещений. Лидер типа D - HMS Dunkan, также был слегка изменённым серийным эсминцем.
Для последующих серий эсминцев типов E, F, G и H, по специальным проектам были построены лидеры HMS Exmouth, HMS Faulknor, HMS Grenville и HMS Hardy. Они отличались от серийных эсминцев увеличенными размерами и дополнительным 120-мм орудием. Для эсминцев типа I был построен лидер флотилии HMS Inglefield, по конструкции повторяющий HMS Grenville и HMS Hardy. HMS Inglefield стал последним построенным кораблём класса лидер в Великобритании.
В дальнейшем британский флот пошёл по пути строительства усиленных эсминцев, вооружённых восемью (затем шестью) 120-мм орудиями. Четыре таких эсминца типа Tribal были оборудованы в качестве лидеров, но других отличий от однотипных кораблей не имели. В Великобритании больше не создавались корабли класса лидер, а переоборудовались из стандартных эсминцев и отличались только увеличением помещений для командного состава. Состав флотилии был сокращён до восьми единиц.
Контр-миноносцы Франции
Во время Первой Мировой войны строительство новых кораблей во Франции было ограниченным и к началу 20-х годов XX-го века состав флота состоял в основном из устаревших кораблей. Особенно это было заметно на примере крейсерских и миноносных сил. На строительство новых кораблей деньги выделялись крайне редко и в ограниченном количестве. В руководстве военно-морского флота Франции возникла идея о строительстве небольших и недорогих в производстве кораблей.
В послевоенный период противником Франции считалась Италия, а предполагаемым театром боевых действий - Средиземное море. В составе итальянского флота было больше эсминцев, превосходящих французские по многим параметрам. Строительство крейсеров было ограничено Вашингтонским договором, поэтому французским флотом было принято решение строить новые корабли, получившие название контр-миноносцы (фр. Contre-Torpilleurs). Они должны были действовать дивизионами по три единицы и эскадрами по два дивизиона. Использовать их в качестве лидеров эсминцев не планировалось. Они должны были вести разведку, бороться с лёгкими силами противника и проводить торпедные атаки против линкоров врага.
По проекту планировалась постройка кораблей водоизмещением 1780 тонн с пятью 100-мм орудиями, но в дальнейшем корабль получил большее водоизмещение и усиленное вооружение. Большое влияние на разработку контр-миноносцев оказало изучение трофейных немецких лидеров типа S-113. Постройку первой серии новых кораблей Франция начала в 1924 году и корабли типа Jaguar вошли в состав флота в 1926-1927 годах. Их водоизмещение составляло 2700 тонн, а максимальная скорость - 36 узлов. Их вооружение состояло из пяти орудий 130 мм Мodel 1919, имевших хорошую дальнобойность, но низкую скорострельность.
В 1929-1930 годах на вооружение французского флота поступило шесть миноносцев типа Guepard[8]. По сравнению с предыдущей серией, они имели большее на 300 тонн водоизмещение и показывали скорость до 41 узла. Вооружение было также усилено - на кораблях размещалось пять 138-мм орудий Мodel 1923. Однако, несмотря на свою мощность, орудия имели низкую скорострельность. Корабли типа Guepard имели уникальную четырёхтрубную компоновку, которая была применена и на последующих двух сериях лидеров.
В 1931-1934 годах в состав французского флота вошли лидеры типа Aigle. На них размещались новые 138-мм орудия Мodel 1927 со скользящим клиновым затвором, созданные по немецким образцам. Скорострельность этих орудий была вдвое выше, чем у предшественников. На двух кораблях серии были установлены новые высоконапорные котлы. На ходовых испытаниях корабли практически достигли скорости в 42 узла. Условия обитаемости стали заметно лучше.
Последней серией 2400-тонных лидеров стали корабли типа Vauquelin, которые были приняты на вооружение в 1932-1934 годах. По сравнению с предыдущим типом, они имели незначительные усовершенствования.
Самыми удачными и известными лидерами французского флота стали корабли типа Le Fantasque. Шесть кораблей этой серии были приняты на вооружение в 1935-1936 годах. Их водоизмещение составляло практически 2600 тонн, а скорость некоторых кораблей серии достигала 45 узлов, причём самый тихоходный корабль серии развивал скорость в 42,7 узла. Вооружение кораблей серии состояло из 138-мм орудий Мodel 1929, которые имели увеличенный ствол и повышенную скорострельность. Дальность стрельбы достигала 20 км, также все корабли оснащались системой управления артиллерийским огнём. Эти лидеры соответствовали всем требованиям флота, поэтому морское руководство планировало заказать ещё три корабля такой же конфигурации. Однако из-за ряда причин по изменённому проекту не было построено ни одного корабля.
Последними построенными лидерами стали два корабля типа Mogador, вошедшие в строй в 1939 году. Их спроектировали для разведывательных операций в составе поисково-ударных групп, совместно с линейными кораблями типа Dunkerque. При слегка увеличенном водоизмещении, корабли имели восемь 138-мм орудий Model 1934 в четырёх башнях. Из-за невысокой скорострельности, прироста огневой мощи не наблюдалось. Корабли этого типа оказались непригодны к роли разведчиков, однако хорошо подходили для истребления эсминцев. Исходя из этого командование флота решило построить ещё четыре корабля нового типа с похожими характеристиками, но капитуляция Франции в 1940 году, помешала этим планам.
Особенностями французских лидеров стали мощное артиллерийское вооружение и высокая скорость хода. Свои лучшие качества французские лидеры могли проявить против лёгких сил противника, в небольших акваториях, ограниченных небольшой дальностью хода. Одной из главных проблем французских лидеров стало слабое зенитное вооружение.
Скауты Италии
В 1920-х годах Италия не могла оставаться пассивным наблюдателем за успешным кораблестроением во Франции. Итальянские корабелы уже имели опыт в постройке лидеров - Carlo Mirabello считался очень удачным проектом. Но после Первой Мировой войны итальянские лидеры строились, как экспериментальные. Первыми послевоенными лидерами стали три корабля типа Leone, вошедшие в состав флота в 1924 году. Эти корабли были значительно усовершенствованной версией серии Carlo Mirabello. Корабли имели водоизмещение 2200 тонн, и максимальную скорость 34 узла. Вооружение состояло из восьми 120-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях. Корабли проектировались для выполнения задач больше присущих лёгким крейсерам, но недостаточно высокая скорость и высокая стоимость производства ограничила количество построенных кораблей. Из-за нехватки средств ещё два запланированных корабля серии так и не были построены.
В противовес построенным во Франции лидерам типа Jaguar и Guepard, в Италии в 1929-1931 годах были построены 12 скаутов типа Navigatori. Итальянские проектировщики попытались создать корабль сильнее, чем Jaguar, имеющий меньший размер и стоимость изготовления. Количество двухорудийных башен со 120-мм орудиями было уменьшено до трёх. Благодаря усовершенствованию орудий, их повышенной скорострельности и улучшенной баллистике, корабль не уступал в огневой мощи скаутам типа Leone. Водоизмещение скаутов типа Navigatori составляло 2040 тонн, а скорость хода достигала 45 узлов. Этот тип скаутов страдал от чрезмерного рассеивания снарядов и недостаточной остойчивости. К 1938 году технически устаревшие и изношенные корабли типов Leone и Navigatori были переквалифицированы в эсминцы.
Для борьбы с французскими контр-миноносцами, итальянский флот заказал новый тип лёгких крейсеров Alberto da Giussano[9], которые разрабатывались на основе лидера типа Navigatori. В 1937 году итальянское командование решило вернуться к идее небронированных океанских скаутов. По своим характеристикам они были схожи с французским скаутом типа Mogador, однако после упразднения в итальянской классификации класса скаутов, были заложены, как лёгкие крейсера типа Capitani Romani. После окончания Второй Мировой войны оставшиеся два корабля этой серии были переквалифицированы в эскадренные миноносцы.
Эскадренные лидеры США
В конце Первой Мировой войны назрела необходимость пополнить флот США кораблями, имеющими возможность выполнять и роль разведчиков, и роль лидеров эсминцев. К 1919 году американские корабелы подготовили проект лидера, водоизмещением около 2000 тонн, вооружением из пяти 127-мм орудий и проектной скоростью 37 узлов. Планировалось построить пять таких кораблей, однако Конгресс США отказал в финансировании этого проекта, так как в составе флота на то время находилось огромное количество эсминцев. На протяжении 1920-х годов проектирование лидеров не прекращалось, хотя по этим проектам не было заложено ни одного корабля.
Технические характеристики проектов постоянно менялись, улучшались показатели энергетических установок и вооружения. Они проектировались как тяжёлые эсминцы или эскадренные лидеры, хотя по американской классификации они числились эсминцами. Их водоизмещение было ограничено Вашингтонским договором 1850-ю тоннами. В 1932 году был утверждён проект с восемью 127-мм орудиями Mark 12 в четырёх башнях. Первыми построенными лидерами в США стала построенная в 1936-1937 годах, серия лидеров из 8 кораблей типа Porter. Несмотря на то, что им не было присвоено класса «лидер», в предвоенные годы корабли часто использовались как лидеры флотилий.
На следующей серии лидеров Somers были установлены новые высокоэффективные энергетические установки, успешно показавшие себя на эсминцах типа Mahan. В 1937-1938 годах было построено пять кораблей типа Somers. Недостатком серии стала плохая остойчивость, так же как и предыдущая серия лидеров, они обладали слабым вооружением ПВО.
К сентябрю 1939 года был представлен проект нового небольшого крейсера, задуманный, как более мощная альтернатива лидерам. При водоизмещении 4000 тонн на нём планировалось разместить восемь универсальных 152-мм орудий в четырёх башнях. Однако посчитав его слишком мощным для лидера и слабым для крейсера, проект корабля был отклонён. В результате этого решения, американский флот больше не строил лидеров.
Лидеры СССР
Во время Первой Мировой войны российскому флоту не хватало кораблей класса крейсеров, поэтому эсминцы типа «Новик» зачастую выполняли задачи крейсеров. Учитывая этот опыт, а также существенное техническое отставание от конкурентов, в конце 1920-х годов ВМС РККА приступили к созданию первых советских лидеров.
В 1930 году было выдано задание на проектирование первого советского лидера. Этот проект создавался «с нуля», опыта строительства и проектирования подобных кораблей у советских конструкторов не было. Корабли «проекта 1» были заложены в 1932 году и классифицированы, как эсминцы, а в процессе постройки переквалифицированы в лидеры. Из-за слабости советской промышленности постройка кораблей затянулась. Головной корабль серии - «Ленинград» был сдан флоту в 1936 году, однако, учитывая его дооборудование и достройку, фактически он поступил на службу в 1938 году. В этом же году были сданы флоту два других корабля серии - «Москва» и «Харьков». Во время испытаний головного корабля, были выявлены критические недостатки проекта: недостаточная мореходность и остойчивость, малый запас плавучести, высокая вибрация на полном ходу, а также критически слабый корпус. Планировали построить шесть кораблей серии, но учитывая недостатки, ограничились тремя построенными.
Попытавшись учесть все недостатки «проекта 1», в 1934-1935 годах были заложены лидеры «проекта 38». В проекте отказались от некоторых спорных особенностей предыдущего проекта и были изменены некоторые элементы конструкции. По этому проекту было построено три корабля: «Минск» в 1938 году, «Баку» в 1939 году, «Тбилиси» в 1940 году. Эти корабли имели хорошее вооружение и высокую скорость хода, однако страдали от слабой мореходности и слабого вооружения ПВО. Так же, как и в предыдущем проекте, корабли имели небольшую дальность плавания и непрочные корпуса.
Несмотря на то, что корабли проекта 1 и 38 задумывались, как наиболее мощные в своём классе, по мировым стандартам они очень скоро стали заурядными эсминцами. Конструкция кораблей и трёхвальная энергетическая установка оказались дорогостоящими и нетехнологичными. Исходя из этого, было решено заказать эсминцы последующих серий за рубежом. Лидер «проекта 20И» был заказан итальянской фирме OTO и заложен в Ливорно в 1937 году. Корабль был передан в СССР в 1939 году, получил название «Ташкент» и в 1940 году вошёл в строй. По его чертежам планировалось построить ещё три корабля силами советских кораблестроителей, но недостаточное развитие технологий помешало это сделать.
.jpg)
В 1937 году началась разработка лидера проекта 48. В его разработке применялся опыт строительства проекта 38 и «Ташкента», но в конце-концов он стал оригинальной разработкой. В 1939 году было заложено два корабля серии: головной корабль «Киев» и второй корабль «Ереван». Они стали единственными кораблями серии. Экономические проблемы и быстрое устаревание проекта не позволили построить запланированные десять кораблей.
В 1940 году руководству флота был представлен проект бронированного лидера. Однако «проект 47» не получил одобрения, а дальнейшие работы по проектированию были остановлены в связи с началом войны.
Суперэсминцы Германии
Немецкие конструкторы в 1930-х годах получили задачу разработать новую серию торпедно-артиллерийских кораблей с усиленным вооружением. Был разработан проект «суперэсминца», вооружённого 150-мм орудиями. Восемь кораблей, построенных по проекту 1936А, вошли в состав флота в 1940-1941 годах. Их вооружение состояло из четырёх или пяти 150-мм орудий. В 1942-1943 годах в состав флота вошли ещё семь кораблей типа 1936A (Mob). Все эти корабли имели по пять 150-мм орудий, в том числе два в носовой башне. Установка этой башни негативно повлияла на мореходность, а снаряды 150-мм калибра были тяжелы для заряжания. В целом, в сражениях Второй мировой войны, эти корабли особо не выделялись, хоть и заслужили немало негативных отзывов.
Суперэсминцы и лидеры других стран
Ряд стран, не входящих в число мировых лидеров и не имеющих средств на постройку большого количества кораблей стремились к улучшению боевых качеств своих кораблей, взамен наращивания их количества. Благодаря этому в междувоенный период появилось несколько уникальных или мелкосерийных «больших эсминцев». Эти корабли вполне подходили под определение лидера эсминцев и зачастую являлись сильнейшими кораблями своих стран.
Одной из таких стран стала Югославия, которая заказала у британской компании Yarrow постройку эсминца JRM Dubrovnik. Корабль вошел в состав флота в 1932 году. Несмотря на то, что его классифицировали как эсминец, его вооружение соответствовало лидеру - четыре 140-мм орудия производства чешской компании Šкода. Мореходность, скорость и дальность плавания корабля также были хорошими. В 1939 году, в Югославии, при техническом содействии французских специалистов, началось строительство суперэсминца Split. Планировалось вооружить его пятью 140-мм орудиями и десятью 40-мм зенитными автоматами. Однако вторжение немецких войск в Югославию прервало все работы и эсминец был достроен уже после войны, с существенными изменениями.
Польша также хотела иметь в составе своего флота суперэсминцы, причём они должны были быть сильнейшими в мире кораблями своего класса. Эсминцы типа Grom были заказаны в Великобритании и в 1937 году польский флот получил в своё распоряжение два корабля серии. На момент постройки корабли имели самое большое в мире водоизмещение в своём классе. Вооружение состояло из семи 120-мм орудий, производства шведской компании Bofors. В дальнейшем планировалось построить ещё два корабля серии уже на польских верфях, но финансовые трудности заставили отказаться от дальнейшей постройки кораблей проекта.
В 1931 году Нидерланды приняли новую программу развития флота, опасаясь за свои владения в Ост-Индии. В противовес японским эсминцам типа Fubuki и Kagerō было решено строить лидер флотилии эсминцев водоизмещением до 2500 тонн. Желание иметь преимущество в огневой мощи и живучести, привело к постепенному наращиванию вооружения и брони. Поэтому, изначально заложенные как лидеры эсминцев, корабли типа Tromp к концу постройки классифицировались уже как лёгкие крейсера. Полностью построить удалось только головной корабль проекта. Недостроенный второй корабль серии - HNLMS Jacob van Heemskerck после нападения немецкой армии на Нидерланды пришлось увести в Великобританию, где его достроили как крейсер ПВО.
| Тактико-технические характеристики лидеров эсминцев в период 1920-1940 годы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование типа, страна, год спуска на воду | Вооружение | Водоизмещение полное, тонн | Скорость хода (при форсировании ГЭУ), узлов | Мощность ГЭУ (при форсировании) л.с. | |||||
| артиллерийское: количество установок × количество стволов × калибр, мм | торпедное: количество аппаратов × количество труб × калибр, мм | ||||||||
| Leone, Италия, 1923 |
4 × 2 × 120, 4 × 1 × 20 | 2 × 3 × 533 | 2648 | 34,0 | 42 000 | ||||
Jaguar, Франция, 1923 |
5 × 1 × 130, 2 × 1 × 75 | 2 × 2 × 550 | 3050 | 35,5 | 50 000 | ||||
Fubuki, Япония, 1927 |
3 × 2 × 127 | 3 × 3 × 610 | 2125 | 35,0 | 50 000 | ||||
| Bison, Франция, 1928 |
5 × 1 × 139, 4 × 1 × 37 | 2 × 3 × 550 | 3200 | 35,5 | 64 000 | ||||
| Luca Tarigo, Италия, 1928 |
3 × 2 × 120, 2 × 1 × 40 | 2 × 2 × 533 | 2608 | 38,0 (44,5) | 50 000 (70 000) | ||||
| Codrington, Великобритания, 1929 |
5 × 1 × 120, 2 × 8 × 40 | 2 × 4 × 533 | 2012 | 35,0 | 39 000 | ||||
Dubrovnik, Югославия, 1931 |
4 × 1 × 140, 1 × 2 × 85 | 2 × 3 × 533 | 2884 | 37,0 | 42 000 | ||||
| Milan, Франция, 1931 |
5 × 1 × 139, 4 × 1 × 37 | 1 × 3 × 550, 2 × 2 × 550 | 3140 | 36,5 (43,0) | 68 000 | ||||
| Le Fantsque, Франция, 1933 |
5 × 1 × 139, 4 × 1 × 37 | 3 × 3 × 550 | 3400 | 37,0 (42,7) | 74 000 (96 400) | ||||
«Ленинград», .svg){kind=small} СССР, 1933 |
5 × 1 × 130, 2 × 1 × 76, 2 × 1 × 46 | 2 × 4 × 533 | 2693 | 40 | 66 000 | ||||
| Faulknor, Великобритания, 1934 |
5 × 1 × 120, 1 × 76 | 2 × 4 × 533 | 2049 | 36,8 | 38 000 | ||||
Porter, США, 1935 |
4 × 2 × 127, 2 × 4 × 28 | 2 × 4 × 533 | 2597 | 37,0 | 50 000 | ||||
| «Минск», СССР, 1935 |
5 × 1 × 130, 2 × 1 × 76, 6 × 1 × 46 | 2 × 4 × 533 | 2597 | 38,2 | 66 000 | ||||
| Hardy, Великобритания, 1936 |
5 × 1 × 120 | 2 × 4 × 533 | 2053 | 36,0 | 38 000 | ||||
| «Ташкент», СССР, 1937 |
3 × 2 × 130, 6 × 1 × 37 | 3 × 3 × 533 | 4175 | 42,5 | 110 000 | ||||
| «Киев», СССР, 1939 |
3 × 2 × 130, 1 × 2 × 76,2 | 2 × 5 × 533 | 3045 | 42 | 90 000 | ||||
| 1936A, Германия, 1940 |
4 × 1 × 155; 2 × 2 × 37 | 2 × 4 × 533 | 3519 | 37,0 | 70 000 | ||||
| 1936A (mob), Германия, 1940 |
1 × 2 и 3 × 1 × 155; 2 × 2 × 37 | 2 × 4 × 550 | 3597 | 37 | 70 500 | ||||
Лидеры во Второй мировой войне
Во время Второй мировой войны лидеры эсминцев считались промежуточным между эсминцами и крейсерами классом. Их задачами были борьба с миноносцами и лидерами противника; выведение эсминцев в торпедную атаку; тактическая разведка и использование торпедного и минного вооружения.
На самом деле в ходе военных действий во время Второй мировой войны не было ни одного случая выведения эсминцев лидерами в торпедную атаку. Применение торпед обычно происходило либо в боях между эсминцами, либо при участии крейсеров. Примеров боевого применения в качестве суперэсминцев также не отмечено в истории Второй мировой войны. Французские лидеры практически не участвовали в войне, а советские лидеры и итальянские скауты применялись для выполнения не предусмотренных для них задач. Немецкие суперэсминцы предпринимали попытки вести морские бои, однако бой в Бискайском заливе наглядно показал слабость лидеров в бою даже с лёгкими крейсерами.
К середине войны задачей эсминцев чаще всего становился эскорт главных сил флота от воздушной и подводной угрозы. Они ещё могли принять участие в сражении, но это не было их основной задачей. Значение наступательного вооружения эсминцев утрачивалось, поэтому и пропадал смысл существования лидеров. После окончания войны класс лидеров сохранился тольк в СССР и Великобритании, причём британские лидеры уже имели мало отличий от эсминцев.
Лидеры в послевоенное время
После окончания Второй мировой войны, лишь несколько стран использовали термин «лидер». В США понятие лидера использовалось для обозначения кораблей с 1950-х годов. Прежняя классификация военных кораблей постепенно теряла свою актуальность. Становилось понятно, что основную угрозу для кораблей стали представлять авиация и подводные лодки. Быстрое развитие ракетной техники и реактивной авиации делало эту угрозу ещё актуальнее. Для размещения нового ракетного вооружения требовались корабли б́ольших размеров, чем эсминцы и лидеры. Ряд стран приступил к разработке нового класса кораблей, способного нести новые виды вооружения и эскортировать авианосные группы.
В частности в классификацию кораблей был внесён новый класс кораблей - «фрегат». Фрегатами стали называться корабли, имеющие среднее между эсминцами и крейсерами водоизмещение. Но в составе флота они стали числиться как лидеры эсминцев, разделяясь на подклассы: лидеры - DL (англ. Destroyer Leader), ракетные лидеры — DLG (англ. Destroyer Leader Guided) и атомные ракетные лидеры — DLGN (англ. Destroyer Leader Guided Nuclear)
Общая оценка лидеров
Просматривая историю развития класса лидеров эсминцев, можно сказать, что название «лидер» является неточным. Большая часть кораблей этого класса вообще не предназначалась для лидирования, поэтому им больше подходит понятие «суперэсминец», принятое в западной литературе. Ни в Первую, ни во Вторую мировые войны, лидеры не выводили эсминцы в атаку, более того, не имея существенного преимущества над эсминцами, это и невозможно было сделать. Чаще всего в роли лидеров выступали лёгкие крейсера.
Можно сказать, что лидеры быстро теряли своё промежуточное значение из-за быстрого роста водоизмещения и вооружения простых эсминцев. Проходило не очень много времени и лидер, или суперэсминец переквалифицировали в обычный эсминец. Попытки же создать корабль с усиленным вооружением и бронированием ,приводили к тому, что в результате получался корабль, воспринимаемый всеми, как лёгкий крейсер, либо по окончанию строительства корабль получал класс крейсера.
В конце-концов современная война на море практически исключает боевые столкновения между кораблями, развитие ракетного вооружения и авиации сделало ненужными торпедные атаки и класс эскадренных миноносцев превратился в эскортные корабли ПВО и ПЛО, которым уже не нужен лидер.
Типы лидеров разных стран
Примечания
- ↑ В процессе эволюции появилось несколько подклассов кораблей, объединённых общим понятием «лидер». Под это определение в общем случае подпадают «контр-миноносцы», «большие эсминцы», «суперэсминцы», «лидеры флотилий», «скауты» и т.д.
- ↑ Реже в литературе встречается название типа - Lightfoot
- ↑ Иногда встречается другое название типа - Grenville
- ↑ John I. Thornycroft & Company — ныне не существующая британская судостроительная компания, основанная Джоном Торникрофтом в XIX веке.
- ↑ Во многих литературных источниках этот класс называют Thornycroft
- ↑ В то время среди эсминцев только HMS Swift имел такой калибр артиллерии
- ↑ С 1916 года артиллерийское вооружение составляли 1 152-мм и 2 102-мм орудия
- ↑ Эта серия известна также под именем Bison - по имени головного корабля серии
- ↑ Встречаются также другие названия этой серии кораблей: Condottieri и Alberico da Barbiano
См. также
Литература
- П.И.Качур, А.Б.Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — СП: Остров, 2003. — 240 с. — ISBN 5 94500 19 1
- Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. — Conway Maritime Press Ltd, 1985. — 440 с. — ISBN 0 85177 245 5
Ссылки
Галерея изображений
Изображение лидера «Ленинград»
«Новик» на ходовых испытаниях в Германии
«Минск» в Риге, 1940 год
HMS Botha
Скаут Cesare Rosaroll
Суперэсминец S-113
Лидер флотилии HMS Hardy
Лидер флотилии HMS Cossack
Контр-миноносец Chacal, типа Jaguar
Лидер Antonio Da Noli, тип Navigatori
