Лидеры эскадренных миноносцев типа «Киев» проекта 48
| 10 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1939-1941 гг. Годы постройки |
| Николаев. Завод № 198 имени Андре Марти
Ленинград. Завод № 190 им. А. А. Жданова Молотовск. Завод № 402 Место строительства |
| 2350 / 3045 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 125 / 11,7 / 3,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| котлотурбинная Энергетическая установка |
| 42,5 узл. Скорость хода |
| 4100 миль Дальность плавания |
| 269 чел. Общая численность |
| 16+5 чел. Офицеры |
| 50 чел. Мичманы |
| 198 чел. Матросы |
| 13 / 8 / 8 / 8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 8 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 6 (3×2) 130-мм орудия в установках Б-2-ЛМ;
- 2 (2×1) 76-мм орудия в установке 39-К;
- 8 (4×2) 12,7-мм пулемета в установках ДШКМ-2Б.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя;
- 10 глубинных бомб Б-1;
- 20 глубинных бомб М-1.
Содержание
История создания
Предшественники
В 1933 году был спущен на воду головной корабль серии первых советских лидеров эскадренных миноносцев типа «Ленинград». Эти корабли явились родоначальниками класса лидеров в ВМФ СССР и с них в отечественном кораблестроении началась нумерация проектов, действующая до настоящего времени.
Предпосылки к созданию
В связи с очевидным и очень быстрым прогрессом военно-морской техники во второй половине 1930-х годов. И учитывая боевой опыт, полученный во время гражданской войны в Испании, перспективная программа развития развития флота СССР в мае-июне 1937 года подверглась критическому пересмотру. Одним из пунктов нового плана стала необходимость создания нового проекта лидера эскадренных миноносцев. Хотя, первоначально предусматривалось не проектирование корабля нового типа, а корректировка проекта 1 лидеров типа «Ленинград» с целью повышения их боевой устойчивости и унификации вооружения и механизмов лидеров и эсминцев.
Проектирование
Тактико-техническое задание в виде перечня предложений по улучшению лидеров эсминцев типа «Ленинград» было разработано Штабом Морских сил РККА[1] совместно с институтами УВМС[2], в нем требовалось внести следующие изменения:
- Установить шесть 130-мм орудий в трех двухорудийных башнях (две — в носу и одну — в корме) и одну двухорудийную 76-мм зенитную батарею.
- Увеличить дальность плавания до 4000 миль.
- Предусмотреть защиту личного состава и механизмов на верхней палубе от атак штурмовой авиации.
- Установить систему МПУАЗО[3] для зенитной артиллерии.
- Усилить прочность корпуса и проработать вопрос о ледовом поясе и подкреплениях для обеспечения плавания в битом льду.
- ВМФ и НКОП[4] решить вопрос о едином калибре артиллерии для лидеров и эсминцев.
На новых лидерах предусматривалось усилить артиллерию главного калибра, повысить боевую устойчивость корабля от средств воздушного нападения, улучшить мореходные качества, усилить прочность и повысить эксплуатационную надежность корпусов. Заданием предусматривалось заменить пять щитовых палубных 130-мм установок Б-13 шестью орудиями того же калибра, размещенными в трех двухорудийных башенных установках Б-2-ЛМ, две 76-мм открытых зенитных системы 34-К — спаренной 76-мм системой, установить четыре-пять 45-мм (или 37-мм) зенитных автомата и такое же количество 12,7-мм пулеметов. В составе торпедного вооружения предполагалось иметь три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Защиту личного состава от атак штурмовой авиации на ходовом мостике и открытых боевых постах предполагалось обеспечить броневыми листами. Для повышения эффективности стрельбы средств ПВО вместо вспомогательной централи устанавливалась упрощенная система МПУАЗО со стабилизированным постом.
Проектирование лидера поручили Николаевскому судостроительному заводу № 198. Эскизный проект 48 уже не как улучшение кораблей типа «Ленинград», а как создание лидера нового типа был рассмотрен 17 июля 1938 года и утвержден 19 июля того же года решением заместителя наркома ВМФ СССР флагмана 1-го ранга И.С. Исакова. В результате разработки эскизного проекта были получены элементы корабля, которые в ряде случаев не удовлетворяли моряков — в особенности остойчивость, большое стандартное водоизмещение, недостаточная дальность плавания, а также разнокалиберность артиллерийского вооружения. В решении заместителя наркома ВМФ было предложено при разработке технического проекта в целях получения требуемой остойчивости максимально облегчить корабль, заменить три трехтрубных аппарата двумя пятитрубными, обеспечить размещение 12,7-мм пулеметов в закрытых спаренных установках, отказаться от запасных торпед, 45-мм полуавтоматов и 7,62-мм пулеметов, авиавооружения, 1,5-м дальномера, 90-см прожекторов, заменив их 60-см, уменьшить количество боезапаса, применить электрооборудование на напряжение 220 В. КБ завода № 198 и 2-е ГУ НКОП[5] приняли эти замечания и предложения ВМФ к исполнению при корректировке проекта.
Весной 1938 года основные элементы лидера проекта 48 в процессе разработки технического проекта были уточнены. В марте того же года КБ завода № 198 представило на рассмотрение НКСП[6] и ВМФ технический проект 48. Осуществлявший наблюдение за его разработкой НТК ВМФ[7] доложил УК ВМФ[8] заключение по нему, в котором подчеркивалось, что проект выполнен некомплектно и недоброкачественно. Сравнение основных ТТЭ проектов 1 и 48 показывало, что в новом проекте значительно ухудшались кораблестроительные элементы. В таком виде проект не мог быть представлен на утверждение. После рассмотрения доклада КБ завода было поручено до 1 августа 1939 года откорректировать проект по замечаниям наблюдения. Этот срок был сорван, окончательный технический проект КБ представило лишь 20 сентября того же года. В результате, 13 июля 1939 года постановлением КО при СНК СССР[9] был утвержден, вместо технического, эскизный проект лидера.
Рассмотрение корректированного технического проекта 48 состоялось в конце октября 1939 года в Овальном зале Кремля с участием И.В.Сталина. И.В.Сталин внимательно рассматривал представленные демонстрационные чертежи лидера и эсминца и таблицы их основных элементов в сравнении с отечественными и иностранными кораблями этого класса. 21 ноября 1939 года вышло постановление об утверждении технического проекта 48 с приложением основных элементов нового лидера.
Постройка и испытания
Головной лидер проекта 48 был заложен 29 сентября 1939 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве, еще до утверждения технического проекта. Корабль получил заводской строительный номер С-357 и название «Киев». В том же году 27 декабря в Ленинграде на заводе № 190 был заложен лидер «Сталинабад» (заводской номер С-542). 30 декабря заводе в Николаеве под заводским номером С-358 заложили третий корабль этого проекта — «Ереван».
Корпус лидера эскадренных миноносцев «Киев» был спущен на воду 11 декабря 1940 года, а лидера «Ереван» — 29 июня 1941 года. С началом Великой Отечественной войны строительство кораблей проекта 48 приостановили. Но еще до ее начала на заводе № 198 в Николаеве были заложены еще три лидера проекта 48: «Петрозаводск» (заводской номер С-359), «Очаков» (заводской номер С-360) и «Перекоп» (заводской номер С-361), а на заводе № 190 — два корабля: «Ашхабад» (заводской номер С-545) и «Алма-Ата» (заводской номер С-546). Планировавшиеся к строительству на заводе № 402 в Молотовске[10] еще два корабля — «Архангельск» и «Мурманск» — не закладывались, а строительство лидеров «Ашхабад» и «Алма-Ата» в Ленинграде 19 октября 1940 года было законсервировано. Серьёзным образом на отмену строительства этих корпусов повлияло появление большого эскадренного миноносца проекта 35 с универсальной артиллерией главного калибра, эскизный проект которого был окончательно утверждён в ноябре 1940 года.
Перед захватом Николаева в августе 1941 года корпуса лидеров «Киев» и «Ереван» были отбуксированы в Севастополь. В последствии корпуса еще несколько раз переводили в новые пункты базирования пока 4 января 1942 года оба не оказались в Батуми, где простояли до осени 1945 года, , а затем оба корабля были переведены в Николаев для их достройки по проекту 48К.
Описание конструкции
Корпус
Корпус лидеров с полубаком клепаной конструкции выполнялся из легированной марганцевой стали. Он имел наклонный форштевень, транцевые обводы кормы, и две наклонных дымовых трубы. Силовая схема корпуса смешанная: в средней части — продольная, в носу и корме — поперечная. Корпус делился 13-ю водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков, по всей его длине шло двойное дно. Корабль имел развитую трехярусную носовую надстройку и небольшую кормовую. На третьем ярусе носовой надстройки находился главный командный пункт, а на ее крыше дальномерный пост. Они защищались 8-мм броней. Борта и палуба бронирования не имели.
Энергетическая установка и ходовые качества
Котлотурбинная энергетическая установка лидеров проекта 48 имела продольно-эшелонное расположение. Пар для турбин вырабатывали три нефтяных шатровых вертикальных водотрубных котла с боковым экраном и односторонним потоком газов, снабженные петлевыми пароререгревателями. Параметры производимого пара: давление 27 кг/см², температура 340°C. Нормальный запас топлива составлял 600 тонн, полный — 750.
Три главных турбозубчатых агрегата двухкорпусного типа с двухкорпусными редукторами расчетной мощностью по 27000 л.с. приводили в движение три гребных вала с трехлопастными винтами. Контрактная скорость лидеров по расчетам должна была составлять 42,5 узла, а дальность плавания 4100 миль 15,2-узловым ходом при минимальном запасе топлива.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергетическое оборудование составляли два турбогенератора суммарной мощностью 330 кВт и два дизель-генератора по 75 кВт. Электрооборудование лидеров работало на постоянном токе при напряжении сети 230 В.
В состав рулевого управления входил один полубалансирный руль, расположенный в диаметральной плоскости. Посты управления рулём находились в ходовой рубке, на кормовом мостике и в румпельном отделении.
Шлюпочное вооружение лидеров состояло из одного разъездного (командирского) катера, расположенного в районе носовой трубы на верхней палубе по правому борту, большого моторного баркаса на левом борту, и двух шестивесельных ялов, размещенных побортно у кормовой надстройки.
Экипаж и обитаемость
Экипаж лидера состоял из 269 человек — 21 офицера (в том числе пять из них находились в составе штаба соединения кораблей), 50 старшин и 198 матросов. Жилые и служебные помещения на лидере должны были иметь улучшенную теплоизоляцию.
Вооружение
Главный калибр
Составлявшие артиллерию главного калибра три 130-мм двухорудийные башенные установки Б-2ЛМ, располагались в диаметральной плоскости, две из них в носу на полубаке и одна в корме. Носовые установки имели продольно-возвышенное расположение, установка № 2 имела более высокий барбет, обеспечивающий возможность стрельбы над первой. Для управления стрельбой использовалась система «Мина». В ее состав входил командно-дальномерный пост КДП-4, установленный на носовой надстройке с визиром центральной наводки ВМЦ-2 и двумя ночными визирами 1-Н. Дистанция до цели измерялась двумя дальномерами ДМ-3. Расчет углов наведения производился с помощью центрального автомата стрельбы ЦАС-2.
Характеристики орудий главного калибра:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 130 мм |
| Полная длина ствола | 50 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°; +45° |
| Скорость вертикального наведения | 9,85 град/сек |
| Скорость горизонтального наведения | 9,7 град/сек |
| Масса башни | 48230 кг. |
| Скорострельность | 12 выстр/мин |
| Начальная скорость снаряда | 870 м/с |
| Дальность стрельбы | 25,4 км |
| Масса снарядов | 33,5 кг |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия лидеров состояла из одной 76,2-мм спаренной башенной установки 39-К, размещенной на кормовой надстройке. Управление стрельбой осуществлялось с помощью МПУАЗО «Союз», в котором основным прибором определения координат цели был стабилизированный визирный пост СВП-29 со стереоскопическим дальномером ДМ-3 и визиром наводки ВН-2. С помощью приборов обеспечивалась центральная и прицельная наводка, а также вырабатывался угол прицеливания.
Характеристики зенитной установки:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 76,2 мм |
| Полная длина ствола | 55 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°; +87° |
| Скорость вертикального наведения | 11 град/сек |
| Скорость горизонтального наведения | 18 град/сек |
| Масса башни | 12300 кг. |
| Скорострельность на ствол | 20 выстр/мин |
| Начальная скорость снаряда | 800 м/с |
| Дальность стрельбы | 13 км |
| Досягаемость по высоте | 9,8 км |
| Масса снарядов | 11,5 кг |
Для решения задач ПВО в дополнение к зенитной установке лидеры вооружались четырьмя 12,7-мм спаренными турельными пулеметными установками ДШКМ-2Б. Установки были располагались побортно две передних — на полубаке в задней его части, задние — на растре задней дымовой трубы. Пулеметные турели давали возможность вести круговой обстрел с вертикальным наведением от - 10° до + 85°. Их скорострельность составляла 80-125 выстр/мин на ствол при дальности стрельбы 1800 м. и досягаемости по высоте 1500 м.
Минно-торпедное вооружение
На лидерах в качестве торпедного вооружения планировалась установка двух пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов 2-Н. Поворотные установки аппаратов располагались на верхней палубе в диаметральной плоскости. Для управления торпедной стрельбой использовалась система «Мина II очереди», позволяющую производить определение курса и скорости движения цели, выработку рекомендаций на маневрирование своего корабля для занятия позиции залпа, выработку аппаратного угла для наводки торпедных аппаратов и подачу команды «залп» с главного командного пункта корабля. Боезапас лидеров составлял 16 торпед.
Для постановки минных заграждений корабли могли принять на борт 68 морских мин КБ или до 84 мин заграждения образца 1926 года или до 124 мин образца 1908-1939 года.
Противолодочное вооружение
Два бомбосбрасывателя установленные на кораблях предназначались для борьбы с подводными лодками. В бомбосбрасывателях могли размещаться 10 больших глубинных бомб Б-1 и до 40 малых М-1
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для обнаружения, опознавания и связи с подводными лодками на лидерах предполагалось использовать систему звуко-подводной связи «Полярис».
Корабли
Этот корабль в искусстве
Этот проект корабля был реализован в игре «Мир кораблей», где получил название «Киев».
См. также
Примечания
- ↑ Рабоче-крестьянская Красная Армия
- ↑ Управление военно-морских сил
- ↑ Морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем
- ↑ Народный комиссариат оборонной промышленности
- ↑ Главное управление Народного комиссариата оборонной промышленности
- ↑ Народный комиссариат судостроительной промышленности
- ↑ Научно-технический комплекс ВМФ
- ↑ Управление кадров ВМФ
- ↑ Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР
- ↑ Ныне город Северодвинск
Литература и источники информации
- П.И. Качур А.Б. Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — Остров, ЛеКо, 2003. — ISBN 5-94500-19-1
- Платонов А.В. Советские миноносцы. — Галея Принт, 2003. — ISBN 5-8172-1078-9
- Страница в википедии
--Ir0n246:ru (обсуждение) 15:06, 25 февраля 2016 (UTC)
