Бронепалубные крейсера типа Nino Bixio
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1911 - 1913 гг. Годы постройки |
| 1914 – 1929 гг. Годы службы |
| Cantiere navale di Castellammare di Stabia Место строительства |
| 3 575 / 4 141 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 140,3 / 13 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14 ПК ВТК 3 ПТ Энергетическая установка |
| 27,5 - 26,8 узл. Скорость хода |
| 1 400 миль Дальность плавания |
| 296 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 283 чел. Матросы |
| 38 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 6 х 1 120-мм/50 M1909.
Вспомогательная артиллерия:
- 6 х 1 76-мм/40 12-pdr/12cwt.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 х 1 450-мм ТА;
- 200 мин.
Содержание
Общие сведения
Два крейсера типа Nino Bixio проходили службу с 1914 по 1929 год в составе Королевского итальянского флота. Формально относились к бронепалубным, но по своим характеристикам и предназначению являлись крейсерами-скаутами. Их основной задачей являлось ведение разведки, поэтому скоростным качествам уделялось самое пристальное внимание. В годы Первой мировой войны действовали в Адриатическом море, принимали участие в обстреле островов Лисса и Сант-Андреа, отражали атаки австро-венгерских эсминцев и миноносцев. В 1927 - 1929 годах были списаны из состава флота и разобраны на лом.
История создания
Предшественники
Первым итальянским кораблём, оснащённым паровыми турбинами, стал крейсер Quarto, который официально считался бронепалубным, но по своим параметрам и назначению являлся крейсером-скаутом. Он мог развивать скорость до 28 узлов и предназначался для ведения разведки и перехвата лёгких кораблей. Он имел 38-мм бронепалубу, которая могла защитить от снарядов малого калибра и нёс шесть 120-мм орудий главного калибра и столько же калибра 75 мм, предназначенных для уничтожения миноносцев и боевых катеров. Quarto был разработан командир-лейтенантом Джулио Трукконе (итал. Giulio Truccone) и строился на верфи арсенала в Венеции (итал. Arsenale di Venezia).
Предпосылки к созданию
В начале ХХ века в Европе лёгкие крейсера строились Великобританией, Германией и Австро-Венгрией. Италия первоначально сосредоточила все силы на создании дредноутов, но флот, состоящий из тяжёлых кораблей, нуждался в лёгких крейсерах, способных вести разведку и выполнять функции лидеров эсминцев. Главным требованием к кораблям такого класса являлась повышенная скорость, в то время как защищённость уходила на второй план. Итальянский флот имел опыт постройки лёгких авизо, а завершившаяся русско-японская война показала эффективность лёгких крейсеров, к которым относился российский «Новик». Удачный опыт постройки крейсера Quarto было решено развить закладкой сразу двух крейсеров, относящихся к классу скаутов (итал. esploratore).
Проектирование
Проектирование кораблей велось в Морском инженерном корпусе (итал. Corpo del genio della Marina) под руководством генерал-инженера Джузеппе Рота (итал. Giuseppe Rota). Взяв за основу проект крейсера Quarto, было решено устранить имевшиеся в нём недостатки и развить идеи, присущие данному классу кораблей. Коэффициент удлинения корпуса был доведён до 10,71:1 против 10,28:1 у предшественника. Такой корпус был характерен для эсминцев, а при постройке крейсеров использовался впервые. В конструкцию корпуса были введены дополнительные силовые элементы для придания ему дополнительной прочности. Носовая часть и плоская третья палуба должны были позволить кораблю легче всходить на волну. Вместо четырёхвальной силовой установки было решено установить более простую, трёхвальную, с относительно недорогими турбинами Curtiss. Внутренняя компоновка также была необычной: носовое котельное отделение, носовое машинное отделение, среднее котельное отделение, кормовое машинное отделение и, наконец, кормовое котельное отделение. Благодаря этому корабли приобрели легко узнаваемый силуэт с четырьмя дымовыми трубами, находящимися на разном расстоянии друг от друга. Для увеличения углов обстрела орудиями главного калибра кормовые башенные установки было решено расположить по линейно-возвышенной схеме, что позволило вести стрельбу в любом направлении 5 орудиями из 6. Все эти изменения привели к росту водоизмещения, но принятые конструктивные решения должны были сохранить маневренность и скоростные качества на уровне предшественника.
Постройка и испытания
Оба корабля были заложены на Cantiere di Castellammare di Stabia (рус. Кантиере Кастелламмаре-ди-Стабия), старейшей итальянской судостроительной верфи, 15 февраля 1911 года. При спуске на воду первого корабля 30 декабря 1911 года он получил имя Nino Bixio (рус. Нино Биксио), в честь итальянского военного и политика, сподвижника Джузеппе Гарибальди (итал. Giuseppe Garibaldi). Второй крейсер был спущен 24 марта 1912 года и именован как Marsala (рус. Марсала), в честь города в Сицилии, где началась «Экспедиция Тысячи»[1] в 1860 году.
Результаты ходовых испытаний оказались разочаровывающими. По скоростным качествам оба крейсера уступали своему предшественнику 1-2 узла, Nino Bixio смог развить лишь 26,82 узла, а Marsala 27,66 при мощности силовой установки не более 23 000 л.с. при проектной скорости 29 узлов. Помимо недостатка в скорости, возникли проблемы и с мореходностью. Отсутствие нормального полубака и плоская третья палуба приводили к зарыванию кораблей в волну, а вода заливала всю палубу вплоть до кормовой орудийной установки. Дальность плавания также оказалась ниже проектной и составила 1 400 миль при скорости 13 узлов.
Описание конструкции
Корпус
Высокие скоростные качества определили форму корпуса, который был очень длинным и узким. Большую часть внутренних пространств занимала силовая установка, поэтому на кораблях было предусмотрено сразу несколько надстроек, причём носовая являлась продолжением полубака, который плавно стыковался с верхней палубой. Эта палуба на протяжении 3/4 корпуса была абсолютно плоской, что упростило размещение орудий и торпедных аппаратов. Надстройки использовались в том числе для размещение котлов, которые имели увеличенную высоту. Силуэт крейсеров был легко узнаваем благодаря четырём дымовым трубам, расположенных на неравном расстоянии друг от друга. Две мачты-тирпода были установлены наклонно и использовались для размещения антенн и светосигнального оборудования.
Бронирование
Крейсера формально относились к бронепалубным, горизонтальное бронирование толщиной 38 мм было расположено на уровне ватерлинии, боевая рубка была защищена 100-мм бронелистами. Такое бронирование могло защитить только от попадания осколков и снарядов малого калибра, однако считалось достаточным, так как корабли предназначались для разведки и в случае угрозы должны были выходить из под обстрела, пользуясь преимуществом в скорости.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка кораблей состояла из 14 водотрубных котлов Blechynden, рассчитанных на использование угля и сырой нефти, и трёх паровых многоступенчатых импульсных турбин производства International Marine Curtis Turbine Company. Эти турбины имели смешанную конструкцию, которая объединяла принципы работы конструкций Лаваля и Парсонса. Турбины Кертиса имели более низкую эффективность по сравнению с турбинами Парсонса, однако были намного легче и проще по конструкции. Каждая из них на крейсерах приводила во вращение отдельный гребной винт, суммарная мощность силовой установки составляла 22 500 - 23 000 л.с. на валу. По расчётам, такой мощности было достаточно, чтобы развивать скорость 29 узлов, однако на испытаниях крейсера смогли обеспечить ход в 26,82 узла (Nino Bixio) и 27,66 узла (Marsala). Дальность плавания составляла 1 400 миль при скорости 13 узлов и запасе топлива 800 т угля и 450 т сырой нефти. В годы службы силовая установка отличалась крайне низкой надежностью, что послужило причиной сравнительно раннего вывода крейсеров из состава действующего флота.
Вспомогательное оборудование
В состав спасательных средств кораблей входили четыре шлюпки, установленные на шлюпбалках и спасательные плотики. Якорное хозяйство включало два становых якоря, размещенных в носовой части и одного вспомогательного якоря на корме.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров состоял из 13 офицеров и 283 матросов и мичманов.
Вооружение
Главный калибр
Корабли несли шесть орудий 120-мм/50 M1909, установленных в отдельных орудийных установках с противоосколочными щитами. Два орудия находилось по бортам перед носовой надстройкой, ещё два в шахматном порядке вдоль бортов в центральной части корпуса и два на корме по линейно-возвышенной схеме. Орудия изготавливались компанией Armstrong Whitworth & Co Ltd в Великобритании по проекту Elswick Pattern «EE». Начальная скорость снарядов весом 22,75 кг составляла 840 м/с, при скорострельности 5 - 6 выстрелов в минуту дальность стрельбы достигала 12,5 км.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве артиллерии противоминного калибра на крейсерах было установлено шесть орудий 76-мм/40 12-pdr/12cwt. Они, как и орудия главного калибра, поставлялись из Великобритании и были рассчитаны на ведения стрельбы бронебойными и фугасными снарядами. При начальной скорости 815 м/с снаряды весом 5,6 - 7 кг могли поражать цели на дальности до 7,5 км, а скорострельность орудий составляла 15 выстрелов в минуту. Орудия были установлены штыревых станках типа ZZI и размещались попарно вдоль бортов на надстройках.
Минно-торпедное вооружение
Крейсера типа Nino Bixio были вооружены двумя торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 450-мм торпед. При необходимости крейсера могли использоваться для постановки контактных плавучих мин типа VE модели 1911 года, снаряжаемых 147 кг тринитротолуола.
Противолодочное и противоминное вооружение
Защита от якорных мин обеспечивалась с помощью буксируемого паравана.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На боевом марсе фок-мачты было установлено два боевых прожектора, а на мостике находился артиллерийский дальномер.
Модернизации и переоборудования
В 1915 - 1916 годах 12 из 14 котлов на Marsala были переведены на нефтяное отопление, что упростило работу кочегаров. В послевоенные годы на крейсерах были установлены два зенитных орудия 40-мм/39 Vickers-Terni Model 1915.
Построенные корабли
| Название корабля | Заложен | Спуск на воду | Ввод в строй | Завершение службы | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Nino Bixio | 15 февраля 1911 | 30 декабря 1911 | 5 мая 1914 | 15 марта 1929 | В годы Первой мировой войны базировался в Бриндизи, принимал участие в патрулировании Адриатического и Средиземного морей. После окончания войны непродолжительное время входил в состав действующего флота, был списан и разобран на лом в 1929 году из за износа механизмов. |
| Marsala | 15 февраля 1911 | 24 марта 1912 | 4 августа 1914 | 27 ноября 1927 | Во время Первой мировой войны базировался в Бриндизи и выполнял задачи по патрулированию Адриатики и поиску австро-венгерских и немецких кораблей. После окончания войны был списан из состава действующего флота и разобран на лом. |
См. также
Примечания
- ↑ Военная кампания генерала Джузеппе Гарибальди, в результате которой Сицилия вошла в состав объединённого Королевства Италия.
Литература и источники информации
- Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — СПб.: Галея-Принт, 2008 г.. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
- Лисицын Ф. В. 1 // Крейсера первой мировой.. — Москва: Яуза, 2015 г.. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Agenzia Immobiliare Bozzo (итал.)
- Naval Encyclopedia (англ.)
- Navypedia (англ.)
