SandBox

Версия 19:23, 27 января 2024

Эскадренные миноносцы типа 1941

Эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob)

Эскадренные миноносцы типа 1941

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

4 ед. Заказано

0 ед. Построено

«Germaniawerft», Киль Место строительства

Общие данные

2805 / 3895 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

129,00 / 12,70 / 4,10/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» 80 000 л.с. Энергетическая установка

36,4 узл. Скорость хода

3450 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

335 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

320 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×2 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 1×4+2×2 — 20-мм/65 автоматов C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед;
• 60 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомб.

Построенные корабли

Не закладывались: Z-48, Z-49, Z-50, Z-51

Эскадренные миноносцы типа 1941 — проект немецких эскадренных миноносцев. Разработка велась на базе проектов кораблей типа 1936A/1936A(Mob) с учетом выявленных недостатков. Первоначально предполагалось заложить четыре корабля, однако, вскоре предпочтение получили другие проекты и эсминцы были перезаказаны по проектам 1936C и 1942.

Общие сведения

Эсминцы Z-25 и Z-29. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Рисунок А.Заикина

Мореходность эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) в открытом море, а особенно в Арктике, даже без установки носовой двухорудийной 150-мм башни вызывала справедливые нарекания экипажей, а впоследствии, часть кораблей избежали этой сомнительной модернизации. Сложность обслуживания даже одиночных 150-мм орудий на волнении существенно снижала скорострельность и сильно выматывала расчеты. Наиболее простым решением был возврат к проверенным 127-мм/45 орудиям SK С/34. В проект перекочевали, разработанные для кораблей типа 1938B спаренные башенные установки с этими орудиями. Недостатки силовой установки попытались решить уменьшением количества котлов до четырех повышенной паропроизводительности, перекомпоновкой отсеков и увеличением запаса нефти.

Однако, централизованной системы управления зенитным огнем эсминцы проекта 1941 так и не получили. Силовая установка осталась на паре высоких параметров, что не обещало быстрого решения проблем как с надежностью, так и с экономичностью. Оснащение кораблей устаревшими еще для конца 30-х годов 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30 вообще выглядело анахронизмом.

Неудивительно, что вскоре предпочтение было отдано проекту 1936C, как имеющему универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 с системой управления огнем, хотя еще и находящейся в стадии прототипов и опытных образцов, а также новейшие 37-мм/69 автоматы M42. Последний эсминец, Z-51, был перезаказан как корабль экспериментального проекта 1942 с дизельной силовой установко, что должно было решить проблемы с надежностью, экономичностью и дальностью плавания.

История создания

Предшественники

Эсминец Z-24 типа 1936A после установки 150-мм башни, 1942 г. Современная реконструкция

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям: небольшой эсминец для Балтики и крупный эскадренный миноносец для Атлантики. Вооружение сильно варьировалось - пять-восемь 127-мм-150-мм в одно- и двухорудийных установках.

Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, количество которых по мере проработки проектов, все увеличивалось. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось.

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A(Mob) на полном ходу.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров, решив существенно усилить огневую мощь. Итогом стал переход на 150-мм артиллерию, как в эсминцах проектов 1937, причем в надежде на экономию веса носовую пару орудий решили разместить в спаренной башенной установке, также используемую в проектах 1937, хотя к ее разработке еще даже и не приступали. В отличие от предшественников, корабли типа 1936А не получили именных названий, но неофициально относились к типу «Narvik».

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.»^[1] был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A (Z-23-Z-30), вооруженных 150-мм артиллерией. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип. Головной Z-23 был введен в строй спустя 22 месяца после закладки (14.09.1940), для постройки четырех последних^[2] потребовалось в среднем 18 месяцев (Z-30 вступил в строй 15.11.1941).

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эскадренных миноносцев типа 1938B. Однако, после начала Второй Мировой войны, 19 сентября 1939 года, десять кораблей (Z-31 - Z-40) были перезаказаны как эскадренные миноносцы проекта 1936A, причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серии. Заказ на первые шесть (Z-31 - Z-36) получил «Deschimag A.G.», еще на четыре (Z-37 - Z-40) - принадлежавшая концерну Круппа «Germaniawerft» в Киле. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в 1936A(Mob), что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам. Отличия составляли лишь несколько упрощенная технология постройки и использование менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах. Из двенадцати кораблей достроили только семь^[3], причем последний, Z-39, вошел в строй только 21 августа 1943 года.

Линейный корабль H, вооруженный 406-мм орудиями и оснащенный дизельной силовой установкой, 1939 г. Современная реконструкция

Предпосылки к созданию

В начале 1939 года командующий Кригсмарине, гросс-адмирал Эрих Редер предложил Адольфу Гитлеру планы развития германского флота. Был утверждён план под названием «План Z», по которому предполагалось создание небольшого, но сбалансированного флота, имеющего значительную ударную мощь. Предназначением такого флота являлась борьба против британских военно-морских сил, рейдерские акции против торгового судоходства противников в Атлантическом океане.

«План Z» предполагал строительство 68 эсминцев, предназначенных для сопровождения новых линкоров проекта H, а также для самостоятельных рейдерских акций, что потребовало резко увеличить их дальность плавания и улучшить мореходность.

Проектирование

Эскадренный миноносец типа 1941. Современная реконструкция

С началом Второй Мировой войны потребовали корректив кораблестроительной программы эскадренных миноносцев. Заказанные в апреле-июне 1939 года девять эсминцев типа 1938B (Z-31 - Z-39,в 1940 го предполагался заказ на Z-40 - Z-42), 19 сентября 1939 года были перезаказаны как эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob) (Z-31 - Z-40), последние два (Z-41 и Z-42) были перезаказаны 13 октября. 17 февраля 1941 года эсминцы Z-40 - Z-42 были повторно перезаказаны уже как разведывательные крейсера типа 1940 (SP-1 - SP-3), в декабре заказали механизмы для SP-4 - SP-6. Впрочем, постройку SP-1 - SP-3 и работы по SP-4 - SP-6 8 апреля 1942 года были окончательно отменены.

Причин для разработки нового проекта было несколько: во-первых, новейшие эсминцы типа 1936А обладали посредственной мореходностью в открытом море и были дорогостоящими, во-вторых, более дешевые миноносцы типа 1939 не предназначались для действий в Атлантике и были слабо вооружены, последовавший отказ от постройки разведывательных крейсеров типа 1940, требовал создания крупного современного эсминца.

В проектном бюро командования ВМС (нем. Konstruktionsamt des ОКМ) прорабатывалось несколько проектов^[4]. Проект нового эсминца, получившего индекс 1941, был оснащен проверенными 127-мм/45 орудиями SK С/34, но в двухорудийных башнях, проект которых прорабатывался для кораблей типа 1938B.

От проектов разведывательных крейсеров типа 1940 было позаимствовано эшелонное расположение энергетической установки^[5]. Еще одной особенностью стало использование в проекте только четырех паровых котлов. Генераторный отсек с дизель-генераторами был перенесен в носовую часть и располагался перед носовым котельным отделением. Мощность и состав генераторов не отличался от таковых на эсминцах проекта 1936A(Mob) - 520 кВт.

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Всего было разработано четыре варианта проекта 1941, обозначенными литерами от «А» до «D». Все варианты имели незначительные отличия друг от друга: у первых двух версий стандартное водоизмещение равнялось 2995 тонн, у двух других - 2805 тонн. Соответственно и отличалась проектная мощность механизмов - 80 000 и 70 000 л.с.

Внешние отличия от предыдущих проектов были незначительные - за счет использования башенного вооружения, изменился силуэт.

Постройка и испытания

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51). Современная реконструкция

Для постройки эсминца по проекту 1941 был выбран вариант «D», по которому и планировалось заказать четыре эскадренных миноносца: Z-48, Z-49, Z-50 и Z-51. Заказ на изготовление турбин для них был выдан верфи «Germaniawerft»^[8] 16 июня 1941 года, но заключения контракта на постройку самих эсминцев так и не последовало. В середине 1942 года командование флота в очередной раз пересмотрело кораблестроительную программу, в результате чего проект 1941 был отклонен, а 12 июня 1943 года эсминцы Z-48, Z-49, Z-50 были перезаказаны концерну «Deschimag A.G.» по проекту 1936C.

Новый проект имел лучшую систему управления огнем, новые универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 c механическими досылателями и установщиками дистанционных взрывателей и силовую установку, мало отличающуюся от таковой у кораблей проектов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Однако, и по проекту 1936C эсминцы даже не закладывались, а в ноябре 1944 года заказ на постройку был аннулирован^[9].

Четвертый из первоначально заказанных по проекту 1941 эсминцев, Z-51, был перезаказан как корабль экспериментального проекта 1942 с дизельной силовой установкой, что должно было решить проблемы с надежностью и экономичностью силовой установки, а также значительно увеличить дальностью плавания. 21 марта 1945 года недостроенный эсминец был потоплен у достроечной стенки верфи «Deschimag A.G.» в Бремене союзной авиацией, впрочем, готовность корабля составляла 50% - эсминец не имел ни вооружения, ни механизмов.

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец типа 1941. Вид сбоку и разделение на отсеки. Современная реконструкция

Корпус эсминцев типа 1941 не отличался от предшественников проектов 1936A/1936A(Mob) и 1936B - цельносварной^[10] без седловатости^[11], с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,1; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 7,6 м) на миделе - около 17. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1941 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 129,00 м, ширина - 12,70 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 805 т (осадка - 4,10 м), полное - 3 395 т.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм и 20-мм зениток, а также вторым стереодальномером.

В районе машинно-котельных отделений, на 43% (55,5 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Энергетическая установка и ходовые качества

Эскадренный миноносец типа 1941. План трюма и расположение механизмов. Современная реконструкция

Отличием эскадренных миноносцев типа 1941 от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах^[12], а на миноносцах было внедрено на кораблях типа 1939. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора^[13]. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Силовая установка эсминцев проекта 1941 сохранила мощность в 70 000 л.с., однако, на кораблях было ликвидировано третье (переднее) котельное отделение с двумя малыми котлами. Энергетическая установка стала включать в себя четыре, теперь уже двойных, котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner».</ref>.

Котлы «Wagner» имели нормальную рабочую температуру пара 400°С, давлением в 70 атмосфер, что было несколько меньше, чем в предыдущих проектах (470°С в проектах 1936A/1936A(Mob), 426°С в 1936B) и должно было несколько решить проблемы с экономичностью силовой установки на крейсерской скорости (19 узлов).

Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner» располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, длиной 54 м и весом 24.9 т, кормовая - на левый, соответственно 25 м и 11,5 т, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Обе турбины были сдвинуты к левому борту, а вспомогательные механизмы, турбогенератор и дизель-генераторы - к правому.

Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами медно-цинкового сплава, диаметром 3,35 м, и скоростью вращения до 390 оборотов в минуту.

Мощность силовой установки в 70 000 л.с., с кратковременным форсированием до 78 000 л.с., должна была обеспечить максимальную скорость в 36,4 узла. Полная мощность заднего хода составляла 7 500 л.с. при 260 оборотов в минуту. Максимальный запас нефти составлял 1100 тонн, и который должен был обеспечить дальность плавания 3450 миль на 19 узлах.

Вооружение

Основная статья: 127-мм/45 орудие SK С/34

Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30

Основная статья: 20-мм/65 автомат C/38

Основные статьи: Торпеды Германии, Мины Германии

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»^[14], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр эскадренных миноносцев типа 1941 состоял из шести 127-мм/45 орудий SK С/34^[15] в спаренных башенных установках Drh LC/38, установленных по ретирадной схеме: одна - на баке, две - линейно-возвышенно в корме. Этой артсистемой были вооружены эсминцы типов 1934/1934А, 1936, а затем и 1936B^[16].

Эскадренный миноносец типа 1941. Вид сверху и расположение вооружения. Современная реконструкция

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг TNT^[17] марки Fp 1^[18], достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

150-мм башня эсминца Z-39.

О конструкции двухорудийной башенной установки с 127-мм/45 орудиями SK С/34 известно крайне мало. Известно, что перед Второй мировой войной были заложены четыре крейсерские подводные лодки XI серии: U-112-U-115. Они, кроме торпедного вооружения, были вооружены двумя спаренными башенными установками с 127-мм/45 орудиями SK С/34. Лодки не были достроены, а документация по ним уничтожена. Вполне вероятно, башенные установки эсминцев типа 1941 имели аналогичную конструкцию.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).

Двухорудийные спаренные установки подводных лодок Drh LC/38^[19] не были башнями в полном смысле - они не имели подбашенных отделений для размещения систем подачи боезапаса - снаряды и заряды подавались к установке вручную через палубные или рубочные люки. Для эсминцев, вероятно, были сохранены системы подачи внутри башни. Для размещения двух 127-мм/45 орудий SK C/34 была сконструирована общая люлька. Безусловно, какие-то наработки по конструкции боевого отделения «псевдобашни» использовались от проекта 150-мм башен эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob)(Narvik). Щитовое прикрытие установок, скорее всего, выполняло роль обтекателя для снижения сопротивления при движении в подводном положении, нежели прикрытия расчета от вражеского огня. Приводы наведения, учитывая проблемы с замыканиями электрических цепей в 150-мм башнях, были полностью переведены на ручное наведение. Но даже всемерно облегченная башня с 8-мм противоосколочным бронированием весила 42 200 кг - вдвое больше чем две одноорудийных щитовых установок MPL C/34^[20] (10 220 кг). Углы вертикального наведения - -10°...+40°, горизонтального - ±150° от диаметральной плоскости.

Боезапас 127-мм орудий хранился в трех погребах под установками на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, чего, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя^[21] Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами. Сверх штатного боекомплекта могло приниматься до 100 осветительных снарядов весом 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.

Зенитное вооружение

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев проекта 1941 состояло из двух спаренных 37-мм полуавтоматов С/30, установленных на платформе средней надстройки побортно у второй дымовой трубы, двух спаренных 20-мм автоматов C/38, расположенных там же и счетверенная 20-мм установка Vierling С/38, расположенная на небольшой площадке перед ходовой рубкой.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Сам 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока^[22], корпуса механизма проворота вокруг оси орудия (для механизма стабилизации)с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, корпуса затвора с вертикальным клиновым затвором, механизм автоматического открытия затвора и механизм открытия огня справа от ствола, ручка ручного открытия затвора слева от ствола, два гидроцилиндра тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом, планка индикатора отката.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

Спаренные установки LC/30^[23] обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

Спаренная установка LM/43U с 20-мм/65 автоматами C/38. Современная реконструкция.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

20-мм счетверенная установка Vierling C38/43 правого борта на линкоре Scharnhorst. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Лодочные спаренные установки LM/43U с 20-мм/65 автоматами C/38. Положение магазина на правом автомате.

Счетверенная 20-мм установка Vierling C38/43. Вид сверху слева. Компьютерная модель

К 1942 году стало ясно, что союзная авиация представляет серьезную угрозу для немецких подводных лодок. Требовалось серьезное увеличение зенитной мощи субмарин. На рубках подводных лодок стали сооружать невысокие дополнительные платформы^[24] для дополнительных автоматов. Одноствольные 20-мм/65 автоматы C/38 также не удовлетворяли подводников - требовалось что-то помощнее. Выход был быстро найден: разработана установка модели LM/43U - на лафет установки C/30 была установлена рама на которой крепились два 20-мм/65 автоматы C/38. Т.к. магазины заряжались только с левой стороны автомата, правый автомат был повернут на 90° относительно оси ствола, чтобы приемное окно для магазина находилось сверху установки. Установки могли оснащаться лобовым щитом толщиной 6-8 мм из броневой стали «Wotah». В щите имелись амбразуры для стволов автоматов и прицела стрелка-наводчика. Щит состоял из четырех частей и был снабжен шарнирами, чтобы его можно было складывать для уменьшения сопротивления воды. Впрочем, на части лодок щиты отсутствовали: либо снимались экипажем, либо не оснащались изначально из-за нехватки броневой стали. Спаренные 20-мм установки LM/43U, предполагаемые к вооружению надводных кораблей, в т.ч. и эсминцев проекта 1941, вероятно, не имели никаких отличий в конструкции.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38^[25], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. Вполне вероятно, эсминцы типа 1941 предполагалось оснастить моделью Vierling C38/43 - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей^[26].

Боекомплект 37-мм и 20-мм зениток составлял по 2000 патронов на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа 1941 было стандартным для немецких эсминцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a^[27], принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена^[28] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[29]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Торпеда G7a.

На кораблях типа 1941 боекомплект торпед составлял 12 торпед, четыре запасных торпеды должны были храниться в контейнерах рядом с носовым торпедным аппаратом. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом 127-мм башней №3, скорее всего, было бы невозможно.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1941 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин эскадренные миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Управление огнем

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Антенна радара FuMO-26.

На носовой надстройке кораблей проекта 1941 был установлен комплект приборов управления стрельбой, который был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР^[30] с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. На носовой надстройке была установлена радиолокационная станция FuMO-26^[31] (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°). Станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. Артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. На средней надстройке имелся упрощенный комплект приборов с 3-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром, позволяющий вести огонь по второй цели упрощенным способом - без центрального поста.

Ручной дальномер.

Централизованного управления зенитной стрельбой на кораблях типа 1941 не имелось. Зенитные автоматы обслуживались ручными 0,7-1,2-метровыми дальномерами. Также информация из артиллерийского поста передавалась по телефону.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Эскадренные миноносцы проекта 1941B получили развитую систему управления торпедной стрельбой - на мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или одним из радаров. Информация поступала на, так называемую, «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat»^[32]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.^[33] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта 1941 вырабатывали турбогенератор мощностью 200 кВт, находившийся в кормовом машинном отделени, три дизель-генератора по 80 кВт, расположенные в отсеке перед носовым котельным отделением под носовой надстройкой, и аварийного дизель-генератора также мощностью 80 кВт, находящегося в средней надстройке. Общая мощность электростанции - 520 кВт.

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Эсминцы проекта 1941 должны были иметь три прожектора: два 90-см боевых устанавливались на площадке второй дымовой трубы, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков^[34], она не раз спасала корабли.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Эсминцы типа 1941 оснащались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что должно было улучшить маневренность. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.

Состав спасательных средств на кораблях проекта 1941 включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. Катера размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили краны грузоподъемностью 9 т, мелкие шлюпки стояли у кормовой трубы и спускались шлюпбалками. Эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и орудийных башнях.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эскадренных миноносцах проекта 1941, как на кораблях типа 1936A/1936A (Mob) и последующих, отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Окраска

См.также

Примечания

1. ↑ Дешимаг, аббревиатура от «Немецкая корабле- и машиностроительная компания» (нем. «DeSchiMAG» - Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft) - немецкая судостроительная компания, существовавшая в период между 1926 и 1945 годами. Образована в 1926 году в результате слияния восьми немецких верфей, в т.ч. «A.G. Weser» и «A.G. Vulcan».
2. ↑ Кроме Z-28, достраивавшегося по индивидуальному проекту.
3. ↑ Вошедшие в строй эсминцы типа 1936A(Mob) : Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39.
4. ↑ Проект с меньшим количеством отличий, 1936B, был принят к постройке: из семи заказанных, было заложено пять и достроено три эскадренных миноносца, вошедших в строй в сентябре 1943 - марте 1944 года.
5. ↑ Разработанный в 1939 году проект 1938B так же имел эшелонное расположение механизмов.
6. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
7. ↑ По словам американских инженеров, осматривавших трофейный Z-39, цифра 2950 была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.
8. ↑ Подразделение концерна «Friedrich Krupp AG».
9. ↑ В конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях типа 1936C: Z-46 и Z-47, но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В конце 1944 года корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны.
10. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
11. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
12. ↑ Несколько ранее были разработаны проекты эсминцев типа 1938A и типа 1938B с эшелонным расположением отсеков силовой установки.
13. ↑ На эсминцах типов 1934/1934А и 1936, а затем и в проектах 1936A/1936A(Mob) и 1936B, в отсеках IV и VI находились машинные, а в VII, IX и X - котельные отделения. Отсеки V и VIII со вспомогательными механизмами и артпогребами играли роль коффердамов для улучшения живучести кораблей, что делало такое силовой установки «псевдоэшелонным».
14. ↑ Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
    В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
    К началу и во время Второй Мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.
15. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
16. ↑ Первые экземпляры 127-мм/45 орудий SK С/34 были изготовлены путем рассверливания стволов 105-мм/55 орудий SK C/28. Испытания, проведенные на миноносцах Leopard и Luchs, дали хорошие результаты, и орудия были запущены в серийное производство.
17. ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
18. ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
19. ↑ Drh LC/38 - Drehscheiben-Lafette - поворотная установка образца 1938 года.
20. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре. MPL C/34 означает - установка на центральном штыре образца 1934 года.
21. ↑ Например, британские «межвоенные» эсминцы обладали боекомплектом в 200 снарядов на орудие. На следующих сериях он был увеличен сначала до 225, а затем и до 250 выстрелов на ствол.
22. ↑ В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.
23. ↑ Полное наименование Dopp LC/30 - DoppelLafette - спаренная установка образца 1930 года.
24. ↑ У немецких подводников платформа получила прозвище Wintergarten — зимний сад.
25. ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
26. ↑ Одним из первых кораблей вооруженных установками Vierling C38/43 был линкор Scharnhorst получивший в 1941 году две установки на платформах по бокам авиационного ангара. Во время ремонта повреждений в апреле-июне 1944 года десять установок получил линкор Tirpitz. О монтаже установок Vierling C38/43 на другие крупные корабли достоверных сведений не сохранилось. Установками Vierling C38/43 вооружались быстроходные десантные баржи типа Marinefährprahm (MFP), паромы-катамараны типа Siebelfähre (Siebel) и другие.
27. ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
28. ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH₂)₃N₃(NO₂)₃, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
29. ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
30. ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
31. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
32. ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
33. ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
    • факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
    • факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
34. ↑ Из-за большой длины магистрали система часто выходила из строя, из-за засорения и попадания воздуха откачка воды из дальних от нее отсеков была затруднена, а общий трубопровод при повреждении мог привести к затоплению соседних отсеков через ответвления. Последний недостаток был и у вентиляционной системы, в которой также не соблюдался принцип отсечности.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки