Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями
| Версия 13:01, 9 апреля 2023 | Версия 17:34, 11 апреля 2023 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| ? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Cleopatra | |
| ? | |Картинка =HMS | + | |Картинка =HMS Cleopatra (1915).jpg | |
| |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |||
| |ВМС страны = ВМС Великобритании | |ВМС страны = ВМС Великобритании | |||
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |||
| ? | |Заложен = | + | |Заложен = 26 февраля 1914 | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду =14 января 1915 | |
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| ? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = июнь 1915 | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = 1931 | |
| ? | |Исключен из состава флота = | + | |Исключен из состава флота =март 1931 | |
| ? | |Сдан на слом = | + | |Сдан на слом = 26 июня 1931 | |
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 24: | Строка 24: | |||
| |Длина = 135,9 | |Длина = 135,9 | |||
| |Ширина = 12,6 | |Ширина = 12,6 | |||
| ? | |Осадка = 4, | + | |Осадка = 4,6 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 93: | Строка 93: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | 2x1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | + | | 2x1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS | + | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] | |
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = ТипCAROLINE.gif | |pic = ТипCAROLINE.gif | |||
| ? | |content = '''HMS | + | |content = '''HMS Cleopatra''' ({{lang-ru|«Клеопатра»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:лёгкий крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа C|типа ''C'']] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|подтипа ''Caroline'']]. Принимал активное участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] и военной интервенции в России. В 1927 году выведен в резерв и через 4 года продан на лом. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | ''HMS | + | ''HMS Cleopatra'' был построен по программе модернизации 1913 года по заказу британского флота. Принимал участие в Первой мировой войне в составе сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}) и [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. После окончания войны действовал против России на Балтийском море, после окончания гражданской войны переведён в состав Атлантического флота. В 1927 году выведен в состав флота резерва, принимал участие в транспортировке войск в Китай. В 1931 году продан на лом. | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | После создания [[Navy: | + | После создания [[Navy:Крейсера-скауты|крейсеров-скаутов]] специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В результате были спроектированы крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], имевшие достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладавшие высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]]. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], что позволяло им [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидировать]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Впервые корабли такого класса были оснащены [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]], которые были более эффективны по сравнению с традиционными [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]]. [[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], а вооружение состояло из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:Калибр|калибра]] 152 и 102 мм и 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]]. | |
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для | + | Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря [[Navy:Силовая установка|силовой установке]] с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. В ходе испытаний крейсеров типа ''Arethusa'' был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных [[Navy:Эскадра|эскадр]]. | |
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | + | Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''. | ||
| ? | Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа ''Arethusa''. | + | ||
| ? | Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его | + | Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные противоречия при обсуждении были связаны с составом [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]]. Один из вариантов предполагал установку 152-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить поблему сохранения скорости в 30 узлов при росте [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и сохранения мощности силовой установки в 40000 ол.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]], которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромисно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было включать орудия калибром как 152, так и 102 мм. | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | ''HMS Cleopatra'' был [[Navy:Закладка|заложен]] 25 февраля 1914 года на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Девенпорте и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 января 1915 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] был [[Navy:Спуск судов на воду|спущен на воду]], а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость постройки составила 300000 фунтов стрелингов. [[Navy:Ходовые испытания судов|Ходовые испытания]] проводились уже в период [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. | ||
| ? | + | |||
| + | Суточный расход при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на [[Navy:Нос|носовую]] оконечность, причём вода заливала не только [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]], но и носовую орудийную установку и доходила до [[Navy:Мостик|мостика]]. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Строка 130: | Строка 130: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | + | [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS Cleopatra'' был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. Носовая оконечность с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению колличества поступающей туда воды даже при незначительном [[Navy:Волнение морское|волнении]]. Ширина корпуса составляла 12, м, [[Navy:Осадка судна|осадка]] 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т. | ||
| ? | [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] ''HMS | + | ||
| ? | Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они | + | Крейсер имел [[Navy:Труба дымовая|трёхтрубный силуэт]], средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. Такой же наклон был у двух [[Navy:Мачта|мачт]] однодревной конструкции, [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] использовалась для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и растяжки [[Navy:Антенна|антенн], которые другим концом крепились на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Носовая [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] размещалась на полубаке, за ней находился [[Navy:Шкафут|шкафут]], далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка. | |
| ? | В пределах корпуса на всём его протяжении в [[[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена | + | В пределах корпуса на всём его протяжении в [[[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], закоторыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. | |
| С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. | С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. | |||
| Строка 141: | Строка 140: | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | + | [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшией высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. | ||
| ? | [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', | + | ||
| ? | + | Бронепояс ''HMS Cleopatra'' в районе [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] доходил до главной [[Navy:Палуба|палубы]] и состоял из двойных листов стали ''HT'', толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] ступенчато до 63,5 и 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 25,4 мм. [[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была разделена на фрагменты и закрывала [[Navy:Силовая установка|силовую установку]] и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] 76 мм. | ||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | + | На ''HMS Cleopatra'' была установлена [[Navy:Гребной вал|четырёхвальная]] [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] с четырьмя [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] конструкции ''Parsons'', построенными компанией [[Navy:Cammell Laird|''Cammell Laird'']], и восемью водотрубными котлами ''Yarrow''. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]], кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. Для экономичного хода использовались крейсерские турбины, конструктивно совмещенные на общих валах с основными. | ||
| ? | На ''HMS | + | ||
| ? | В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы | + | В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]] на уровне нижней палубы распологались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] и создавали угрозу пожара в случае их порвеждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т. | |
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В с суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа с производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях. | ||
| ? | Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В | + | ||
| ? | В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. | + | В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] дополнительно крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками. | |
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| ? | Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS | + | Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Cleopatra'' при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 [[Navy:Матрос|матросов]] и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. [[Navy:Кубрик|Кубрики]] рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился [[Navy:Камбуз|камбуз]]. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] и [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] были вынесены в корму. В годы первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб. | |
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 168: | Строка 164: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | ||||
| Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. | Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. | |||
| ? | Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов. | + | Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов. | |
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | [[ | + | На крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Caroline|подтипа ''Caroline'']] при постройке было установлено единственное [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг. | |
| ? | + | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], системой контроля попаданий ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''. | + | Крейсер при постройке был оснащён двумя [[Navy:Дальномер|дальномерами]] ''F.T. 24'', [[Navy:Радиостанция|радиостанцией]], [[Navy:Система_контроля_попаданий|системой контроля попаданий]] ''Aid-to-Spotter Mark II*'', боевыми прожекторами и системой внутренней связи ''Navyphone Pattern 333X''. | |
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | + | В 1915 году, сразу после вступления в строй, на ''HMS Cleopatra'' на всю длину [[Navy:Полубак|полубака]] была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта ''Deperdussin Seagull''. Самолёты предназначались для борьбы с [[Navy:ВМС Германии|немецкими]] дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована. | ||
| ? | + | |||
| ? | Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. | + | В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] было демонтировано [[Navy:Броневая защита корабля|бронирование]] [[Navy:Боевая рубка|боевой рубки]] и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование ''Wise Pressure Telegraphy System Type B'' для управления [[Navy:Торпеда|торпедным]] вооружением. Вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] в марте 1918 года была установлена [[Navy:Мачта|мачта]] триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского [[Navy:Директор|директора]]. | |
| + | ||||
| + | Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм орудие ''QF 6-pounder Hotchkiss'']] было заменено на [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм орудие ''3-pounder Vickers'']]. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на [[Navy:Полубак|полубаке]], а вместо них установлено одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] установлено орудие 152-мм. В качестве [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] в конце войны на полубаке были установлены два орудия [[Navy:76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I|76-мм QF 20 cwt Mark I]]. Корабль был оснащен [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. | |||
| + | ||||
| + | В 1920 году в районе [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]] было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки ''Vickers «pom-pom»''. Для снижения весовой нагрузки был демонтирован кормовой дальномерный пост. | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | + | ''HMS Cleopatra'' был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав пятой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] сил Харвича ({{lang-en|Harwich Force}}). В этот период времени [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] корабли активно ставили [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]]. Особой активностью отличался [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:SMS Meteor (1890)|''SMS Meteor'']], действовавший в районе шотландского побережья. 8 августа он уничтожил британский вооруженный абордажный корабль ''HMS Ramsey'', который остановил его для проверки. Вечером того же для на поиски ''SMS Meteor'' были брошены значительные крейсерские силы, в том числе пятая эскадра крейсеров. Уведомленный дирижаблем Императорского флота Германии, который проводил разведку в этом районе, капитан немецкого корабля решил затопить его, чтобы избежать захвата. Для исключения активных действий немецких кораблей вблизи побережья в дальнейшем было организованно постоянное патрулирование прибрежных вод. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | Осенью британское командование, опасаясь активизации [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]], стало направлять минные заградители к немецкому побережью, а ''HMS Cleopatra'' обеспечивала их прикрытие. Более активные действия крейсер начал проводить в начале 1916 года, приняв участие в сопровождении [[Navy:Авиатранспорт|авиатранспорта]] [[Navy:HMS Vindex (1915)|''HMS Vindex'']], который был направлен для нанесения воздушного удара по местам базирования немецких дирижаблей. Первая попытка прорваться в устье Эмса была прервана ненастной погодой, а во время второй немецкая [[подводная лодка]] атаковала британские корабли и они были вынуждены отказаться от атаки. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | 10 февраля пятая эскадра крейсеров была направлена на перехват крупной эскадры немецких кораблей. Однако по более точным дданным размедки немцы направили в рейд только [[Navy:Флотилия|флотилию]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]], которые быстро отошли от английских берегов и эскадра повернула назад. Во время её возвращения на мине подорвался [[Navy:Флагман|флагманский]] [[крейсер]] [[Navy:HMS Arethusa (1913)|''HMS Arethusa'']]. Штаб командующего эскадрой коммодора Реджинальда Тирвитта ({{lang-en|Reginald Tyrwhitt}}) был переведён на ''HMS Cleopatra''. | ||
| ? | [[ | + | 24 марта англичане вновь попытались провести бомбардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне, но и в этот раз немецкая разведка заблаговременно обнаружила угрозу и на перехват вышли немецкие подводные лодки, она из которыз безуспешно пыталась атаковать ''HMS Cleopatra'', после чего агнлийские корабли получили приказ отходить. Вечером следующего дня наблюдатели крейсера обнаружили два немецких эсминца [[Navy:SMS_G-193_(1910)|''SMS G-193'']] и [[Navy:SMS_G-194_(1911)|''SMS G-194'']]. Британский крейсер повернул наперерез и буквально разрубил форштевнем ''SMS G-194'', на котором взорвались котлы и боеприпасы. Практически сразу эсминец затонул, на нём погибло 93 человека. Второй эсминец спасся благодаря тому, что в результате неожиданного маневра строй британских крейсеров смешался, [[Navy:HMS Penelope (1914)|''HMS Penelope'']] едва не налетел на [[Navy:HMS Undaunted (1914)|''HMS Undaunted'']], последний уже не смог избежать удара о налетел на ''HMS Cleopatra''. На ''HMS Undaunted'' образовалась течь и англичанам уже стало не до преследования немецкого эсминца. | |
| ? | + | |||
| ? | + | 25 апреля 1916 года ''HMS Cleopatra'' входил в число кораблей, направленных на отражение атаки немецких [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] на Лоустофт и Грейт-Ярмут. После ремонта, 18 июля, крейсер принимал участие в отражении атак немецких эсминцев, которые пытались разрушить пути снабжения между Голландией и Великобританией. 4 августа корабль подорвался на мине у побережья Бельгии в районе мели Торнтон-Ридж, получил серьёзные повреждения и встал на ремонт. В январе 1917 года крейсер принял участие в неудачной попытке атаковать немецкие эсминцы у берегов Бельгии. 5 июня он обстреливал немецкую базу в Остенде, а в октябре крейсера в составе крейсерских сил Харвича принимал участие в попытках перехвата немецких кораблей, атаковавших скандинавские конвои. По завершению этой операции корабль встал на модернизацию. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | По завершнию модернизации в августе 1918 года ''HMS Cleopatra'' был назначен флагманом седьмой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. а осенью штаб эскадры переместился на ''HMS Undaunted''. Корабли эскадры принимали участие в конвоировании интернированного немецкого флота в Ферт-оф-Форт. После окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] Гранд Флит был расформирован, а ''HMS Cleopatra'' с марта 1919 года продолжил службу в составе второй эскадры сил Харвича. В апреле [[крейсер]] был направлен в Ревель и осуществлял поддержку наступления генерала Юденича на Петроград. В ходе этих действий корабль несколько раз проводил обстрел береговых укреплений, обеспечивал прикрытие десантов и постановку [[Navy:Минное заграждение|минные заграждения]]. Основной задачей британских сил было сковывание Морских Сил Советской Республики. | ||
| + | ||||
| + | 18 мая ''HMS Cleopatra'' в Копорском заливе обнаружил группу [[Navy:Минный тральщик|минных тральщиков]] во главе с прикрывавшим их [[Navy:Эсминец|эсминцем]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»|«Гавриил»]]. Вместе с британским крейсером шло три эсминца, но русский корабль принял бой и прикрыл отход тральщиков. С 9:30 до 10:20 русский эсминец получил множество повреждений, но смог уйти под защиту [[Navy:Броненосец|броненосца]] [[Navy:Андрей Первозванный (1906)|«Андрей Первозванный»]] и береговых орудий. Английские корабли встали у острова Сескар и 29 мая, получив усиление в виде двух [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]] и при поддержке авиации вступили в бой с группой тральщиков и эсминцем [[Navy:Азард (1916)|«Азард»]]. русские корабли быстро отошли под прикрытие орудий [[Navy:Линкор|линкора]] [[Navy:Петропавловск (1911)|«Петропавловск»]]. Через два дня последовала еще одна попытка вывести тральщики в море, в этот раз британские крейсера вступили в бой и пошли на сближение, но под огнём орудий главного калибра русского линкора были вынуждены отступить. В дальнейшем ''HMS Cleopatra'' в боевых столкновениях не учавствовал, ограничившись патрулированием минных заграждений и блокадой Кронштадта. | |||
| + | ||||
| + | В октябре 1919 года крейсер покинул Балтийское море и был зачислен в состав первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Через два года корабль был выведен в резерв, а в 1926 вернулся в строй, получив назначение во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. В декабре следующего года ''HMS Cleopatra'' был подвергнут инспекции и вновь выведен в резерв, в качестве корабля старшего морского офицера. В 1928 году корабль использовался в качестве транпорта для доставки войск на Средиземное море, а годом спустя в Китай. | |||
| + | ||||
| + | В марте 1931 года ''HMS Cleopatra'' по результатам докового контроля бы выведен из состава флота и 26 июня 1931 года продан на слом компании ''Hughes, Bolckow, and Co., Limited'' в Блите. | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| Строка 211: | Строка 210: | |||
| {| class="wikitable collapsible collapsed" | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
| |- | |- | |||
| ? | ! | + | ! Вступил в должность<ref>даты некоторых назначений имеют пересечение и не связаны с ошибками..</ref> !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы | |
| |- | |- | |||
| ? | + | | 8 февраля 1915 || 18 августа 1916 || Frederick Loder-Symonds ({{lang-ru|Фредерик Лодер-Саймондс}}) || 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича | ||
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 10 июля 1918 || 6 августа 1918 || Argentine Alington ({{lang-ru|Аргентин Алингтон}}) || 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 6 августа 1918 || 16 октрября 1918 || Frederick Loder-Symonds ({{lang-ru|Фредерик Лодер-Саймондс}}) || 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 16 октрября 1918 || 29 ноября 1918 || Arthur Strutt ({{lang-ru|Артур Стратт}}) || 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 29 ноября 1918 || 4 марта 1919 || Walter Petre ({{lang-ru|Уолтер Петре}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 4 марта 1919 || 23 декабря 1919 || Charles Little ({{lang-ru|Чарльз Литтл}}) || 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 23 декабря 1919 || сентябрь 1921 || Arthur Stopford ({{lang-ru|Артур Стопфорд}}) || 1 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | август 1921 || 12 марта 1922 || Vernon Rashleigh ({{lang-ru|Вернон Рэшли}}) || флот резерва | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 12 марта 1922 || 29 августа 1922 || Hugh Colville ({{lang-ru|Хью Колвилл}}) || флот резерва | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 29 августа 1922 || 16 октября 1923 || Harold Denison ({{lang-ru|Гарольд Денисон}}) || флот резерва | |
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | 4 октября 1923 || 27 июня 1924 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) || флот резерва | |
| + | |- | |||
| + | | 27 июня 1924 || январь 1925 || Norman Thurstan ({{lang-ru|Норман Терстан}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | 3 января 1925 || 7 ноября 1925 || Ralph Eliot ({{lang-ru|Ральф Элиот}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| + | |- | |||
| + | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
| |} | |} | |||
| ? | ||||
| ? | + | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | Captain William F. Sells, 7 November, 1925[42][43] – 11 November, 1926[44] | |||
| + | Commander Oliver M. F. Stokes, 11 November, 1926[45] – 8 December, 1926[46] | |||
| + | Commander Gerald H. Brady, 25 November, 1927[47] – 9 March, 1928 (for trials) | |||
| + | Captain Frank G. Bramble, 9 March, 1928[48] – late 1928 | |||
| + | Captain John F. B. Barrett, 31 December, 1928[49] | |||
| + | Captain Leonard S. Holbrook, ? – January, 1929[50] (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore) | |||
| + | Captain Edmond J. G. Mackinnon, 12 December, 1929[51] – 29 December, 1929[52] (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore) | |||
| + | Captain Cecil N. Reyne, 29 December, 1929 – 27 June, 1931 (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore) | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 377: | Строка 405: | |||
| === Ссылки === | === Ссылки === | |||
| ? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/ | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cleopatra_(1915) Wikipedia] {{ref-en}} | |
| ? | * [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S. | + | * [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cleopatra_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}} | |
| ? | * [https://www. | + | * [https://www.naval-history.net/xGW-RNOrganisation1919-39.htm Naval History] {{ref-en}} | |
| ? | * [https://www. | + | * [https://www.battleships-cruisers.co.uk/caroline_class.htm#HMS%20Cleopatra Battleships-cruisers] {{ref-en}} | |
| + | * [//www.historyofwar.org/articles/weapons_HMS_Cleopatra.html History of war] {{ref-en}} | |||
| ? | == Галерея изображений | + | == Галерея изображений == | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| [[Категория:ВМС Великобритании]] | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Версия 17:34, 11 апреля 2023
Cleopatra
.jpg)
Великобритания
| 26 февраля 1914 Заложен |
| 14 января 1915 Спущен на воду |
| июнь 1915 Введен в строй |
| 1931 Выведен из боевого состава |
| март 1931 Исключен из состава флота |
| 26 июня 1931 Сдан на слом |
| 4219 / 4733 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 135,9 / 12,6 / 4,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 289[1] чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 147 чел. Матросы |
| 76,2 / мм. Пояс/борт |
| 25,4 мм. Палуба |
| / 25,4 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76,2 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 2x1 — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
HMS Cleopatra был построен по программе модернизации 1913 года по заказу британского флота. Принимал участие в Первой мировой войне в составе сил Харвича (англ. Harwich Force) и Гранд Флита. После окончания войны действовал против России на Балтийском море, после окончания гражданской войны переведён в состав Атлантического флота. В 1927 году выведен в состав флота резерва, принимал участие в транспортировке войск в Китай. В 1931 году продан на лом.
История создания
Предшественники
После создания крейсеров-скаутов специальным Крейсерским комитетом были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. В результате были спроектированы крейсера типа Arethusa, имевшие достаточно мощное вооружение и обладавшие высокой скоростью. Новые крейсера, отнесённые к классу лёгких, имели расчетную скорость 30 узлов, что позволяло им лидировать во флотилиях эсминцев. Впервые корабли такого класса были оснащены паровыми турбинами, которые были более эффективны по сравнению с традиционными паровыми машинами. Бронирование крейсеров включало бронепояс и бронепалубу, а вооружение состояло из орудий калибра 152 и 102 мм и 533-мм торпедных аппаратов.
Предпосылки к созданию
Для выполнения задач по лидированию во флотилиях эсминцев, ведению разведки и охранению основных броненосных сил в начале ХХ века для ВМС Великобритании было построено несколько крейсеров-скаутов. Их основным отличием от крейсеров III класса была высокая скорость, которая обеспечивалась благодаря силовой установке с паровыми турбинами. С появлением в 1911 году эсминцев, способных развивать скорость более 28 узлов, крейсера-скауты оказались неспособны выполнять функции лидеров, так как их скорость была недостаточной. В ходе испытаний крейсеров типа Arethusa был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны союзных эскадр.
Проектирование
Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в разработке крейсеров типа Arethusa.
Так как проект разрабатывался на основе уже существующего, его эскизный вариант был подготовлен всего за несколько дней. Основные противоречия при обсуждении были связаны с составом артиллерийского вооружения. Один из вариантов предполагал установку 152-мм орудий главного калибра, другой 102-мм. Помимо вопросов вооружения требовалось решить поблему сохранения скорости в 30 узлов при росте водоизмещения и сохранения мощности силовой установки в 40000 ол.с. как у предшественников. Были проведены испытания моделей в бассейне в Хасларе, позволившие добиться оптимальных обводов корпуса, которые должны были обеспечить требуемые скоростные качества. К моменту завершения этих испытаний компромисно решился и вопрос с артиллерийским вооружением, которое должно было включать орудия калибром как 152, так и 102 мм.
Постройка и испытания
HMS Cleopatra был заложен 25 февраля 1914 года на Королевской верфи в Девенпорте и стал четвёртым кораблём, носящим это имя в британском флоте. 14 января 1915 года крейсер был спущен на воду, а завершён постройкой в июне 1915 года. Стоимость постройки составила 300000 фунтов стрелингов. Ходовые испытания проводились уже в период Первой мировой войны и их программа была сокращённой. Развить проектную скорость не удалось, реальная скорость составила чуть больше 29 узлов.
Суточный расход при экономической скорости 16 узлов составил 60 т., при скорости 24 узла 260 т., при максимальной 550 т. С полным запасом топлива дальность плавания составляла 5900 морских миль. В ходе испытаний отмечалось интенсивное поступление воды на носовую оконечность, причём вода заливала не только палубу полубака, но и носовую орудийную установку и доходила до мостика.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Cleopatra был выполнен по аналогии с корпусом крейсеров типа Arethusa. Носовая оконечность с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 139,5 м. Для улучшения мореходности полубак имел увеличенный развал, однако по факту это не привело к снижению колличества поступающей туда воды даже при незначительном волнении. Ширина корпуса составляла 12, м, осадка 4,9 м при нормальном водоизмещении 4219 т.
Крейсер имел трёхтрубный силуэт, средняя труба была чуть толще остальных и все они имели наклон к корме. Такой же наклон был у двух мачт однодревной конструкции, фок-мачта использовалась для подъёма флажных сигналов и растяжки [[Navy:Антенна|антенн], которые другим концом крепились на грот-мачте. Носовая надстройка размещалась на полубаке, за ней находился шкафут, далее к корме была расположена небольшая кормовая надстройка.
В пределах корпуса на всём его протяжении в [[[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, закоторыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы.
С началом Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
Бронирование
Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшией высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.
Бронепояс HMS Cleopatra в районе силовой установки доходил до главной палубы и состоял из двойных листов стали HT, толщиной 25,4 и 50,8 мм. К оконечностям толщина бронепояса уменьшалась, к корме ступенчато до 63,5 и 50,8 мм, к Navy:Нос|носу]] до 57,2 и 38 мм, одновременно уменьшалась и его высота. В кормовой части был предусмотрен броневой траверз толщиной 25,4 мм. Бронепалуба была разделена на фрагменты и закрывала силовую установку и рулевые механизмы, ее толщина составляла 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование толщиной 152 мм, коммуникационные трубы толщиной 102 мм, а полусферические щиты орудий 76 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На HMS Cleopatra была установлена четырёхвальная силовая установка с четырьмя паровыми турбинами конструкции Parsons, построенными компанией Cammell Laird, и восемью водотрубными котлами Yarrow. Носовые турбины приводили во вращение внешнюю пару гребных винтов, кормовые внутреннюю. Котлы вырабатывали пар давлением до 16,5 атм. и могли использоваться в форсированном режиме, который был реализован за счет повышения давления в котельных отделениях вентиляторными установками. В обычном режиме каждая из турбин развивала мощность 7500 л.с., в форсированном 10000 л.с. Для экономичного хода использовались крейсерские турбины, конструктивно совмещенные на общих валах с основными.
В качестве топлива использовалась сырая нефть, нормальный запас которой составлял 482 т в цистернах двойного дна. В районе машинных отделений на уровне нижней палубы распологались дополнительные цистерны на 434 т, благодаря которым общий запас мог быть увеличен до 916 т, однако эти цистерны негативно влияли на остойчивость и создавали угрозу пожара в случае их порвеждения, поэтому в реальных условиях практически не использовались. Общая масса силовой установки и вспомогательного оборудования составляла 804 т.
Вспомогательное оборудование
Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В с суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа с производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсерах были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.
В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. В годы Первой мировой войны дополнительно крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Cleopatra при вводе в строй составляла 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов и старшин, 89 механиков и кочегаров, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов прочих служб. Размещение членов экипажа было традиционным для кораблей данного класса. Кубрики рядового и старшинского состава находились в носовой части, на средней палубе. Над носовыми артиллерийскими погребами находился камбуз. Офицерские каюты и кают-компания были вынесены в корму. В годы первой мировой войны численность экипажа была увеличена до 361 человека, из них 21 офицер, 147 матросов, 17 юнг, 32 морских пехотинца, 105 кочегаров и механиков и 39 специалистов прочих служб.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На крейсерах подтипа Caroline при постройке было установлено единственное 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss. Оно располагалось на шкафуте, около грот-мачты. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и могло поражать воздушные цели на высоте до 3 000 м. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер при постройке был оснащён двумя дальномерами F.T. 24, радиостанцией, системой контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*, боевыми прожекторами и системой внутренней связи Navyphone Pattern 333X.
Модернизации и переоборудования
В 1915 году, сразу после вступления в строй, на HMS Cleopatra на всю длину полубака была установлена площадка, обеспечивавшая взлёт самолёта Deperdussin Seagull. Самолёты предназначались для борьбы с немецкими дирижаблями. Ввиду слабой тяговооружённости самолётов и проблемам при их размещении в 1916 году стартовая площадка была демонтирована.
В годы Первой мировой войны было демонтировано бронирование боевой рубки и коммуникационных труб. В 1915 году было установлено оборудование Wise Pressure Telegraphy System Type B для управления торпедным вооружением. Вместо однодревной фок-мачты в марте 1918 года была установлена мачта триподного типа, а на ней установлена площадка для артиллерийского директора.
Наиболее радикальные изменения произошли в артиллерийском вооружении. В 1915 году орудие 57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss было заменено на 47-мм орудие 3-pounder Vickers. В 1916 году были демонтированы 102-мм орудия на полубаке, а вместо них установлено одно орудие 152-мм BL Mark XII. Через год были сняты бортовые 102-мм орудия, а на шкафуте установлено орудие 152-мм. В качестве зенитной артиллерии в конце войны на полубаке были установлены два орудия 76-мм QF 20 cwt Mark I. Корабль был оснащен буксируемыми минами и параванами.
В 1920 году в районе грот-мачты было установлено два [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|37-мм пушки Vickers «pom-pom». Для снижения весовой нагрузки был демонтирован кормовой дальномерный пост.
История службы
HMS Cleopatra был введён в строй летом 1915 года и в августе зачислен в состав пятой эскадры лёгких крейсеров сил Харвича (англ. Harwich Force). В этот период времени немецкие корабли активно ставили минные заграждения. Особой активностью отличался минный заградитель SMS Meteor, действовавший в районе шотландского побережья. 8 августа он уничтожил британский вооруженный абордажный корабль HMS Ramsey, который остановил его для проверки. Вечером того же для на поиски SMS Meteor были брошены значительные крейсерские силы, в том числе пятая эскадра крейсеров. Уведомленный дирижаблем Императорского флота Германии, который проводил разведку в этом районе, капитан немецкого корабля решил затопить его, чтобы избежать захвата. Для исключения активных действий немецких кораблей вблизи побережья в дальнейшем было организованно постоянное патрулирование прибрежных вод.
Осенью британское командование, опасаясь активизации Флота открытого моря, стало направлять минные заградители к немецкому побережью, а HMS Cleopatra обеспечивала их прикрытие. Более активные действия крейсер начал проводить в начале 1916 года, приняв участие в сопровождении авиатранспорта HMS Vindex, который был направлен для нанесения воздушного удара по местам базирования немецких дирижаблей. Первая попытка прорваться в устье Эмса была прервана ненастной погодой, а во время второй немецкая подводная лодка атаковала британские корабли и они были вынуждены отказаться от атаки.
10 февраля пятая эскадра крейсеров была направлена на перехват крупной эскадры немецких кораблей. Однако по более точным дданным размедки немцы направили в рейд только флотилию эсминцев, которые быстро отошли от английских берегов и эскадра повернула назад. Во время её возвращения на мине подорвался флагманский крейсер HMS Arethusa. Штаб командующего эскадрой коммодора Реджинальда Тирвитта (англ. Reginald Tyrwhitt) был переведён на HMS Cleopatra.
24 марта англичане вновь попытались провести бомбардировку базы немецких дирижаблей в Тондерне, но и в этот раз немецкая разведка заблаговременно обнаружила угрозу и на перехват вышли немецкие подводные лодки, она из которыз безуспешно пыталась атаковать HMS Cleopatra, после чего агнлийские корабли получили приказ отходить. Вечером следующего дня наблюдатели крейсера обнаружили два немецких эсминца SMS G-193 и SMS G-194. Британский крейсер повернул наперерез и буквально разрубил форштевнем SMS G-194, на котором взорвались котлы и боеприпасы. Практически сразу эсминец затонул, на нём погибло 93 человека. Второй эсминец спасся благодаря тому, что в результате неожиданного маневра строй британских крейсеров смешался, HMS Penelope едва не налетел на HMS Undaunted, последний уже не смог избежать удара о налетел на HMS Cleopatra. На HMS Undaunted образовалась течь и англичанам уже стало не до преследования немецкого эсминца.
25 апреля 1916 года HMS Cleopatra входил в число кораблей, направленных на отражение атаки немецких линейных крейсеров на Лоустофт и Грейт-Ярмут. После ремонта, 18 июля, крейсер принимал участие в отражении атак немецких эсминцев, которые пытались разрушить пути снабжения между Голландией и Великобританией. 4 августа корабль подорвался на мине у побережья Бельгии в районе мели Торнтон-Ридж, получил серьёзные повреждения и встал на ремонт. В январе 1917 года крейсер принял участие в неудачной попытке атаковать немецкие эсминцы у берегов Бельгии. 5 июня он обстреливал немецкую базу в Остенде, а в октябре крейсера в составе крейсерских сил Харвича принимал участие в попытках перехвата немецких кораблей, атаковавших скандинавские конвои. По завершению этой операции корабль встал на модернизацию.
По завершнию модернизации в августе 1918 года HMS Cleopatra был назначен флагманом седьмой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. а осенью штаб эскадры переместился на HMS Undaunted. Корабли эскадры принимали участие в конвоировании интернированного немецкого флота в Ферт-оф-Форт. После окончания Первой мировой войны Гранд Флит был расформирован, а HMS Cleopatra с марта 1919 года продолжил службу в составе второй эскадры сил Харвича. В апреле крейсер был направлен в Ревель и осуществлял поддержку наступления генерала Юденича на Петроград. В ходе этих действий корабль несколько раз проводил обстрел береговых укреплений, обеспечивал прикрытие десантов и постановку минные заграждения. Основной задачей британских сил было сковывание Морских Сил Советской Республики.
18 мая HMS Cleopatra в Копорском заливе обнаружил группу минных тральщиков во главе с прикрывавшим их эсминцем «Гавриил». Вместе с британским крейсером шло три эсминца, но русский корабль принял бой и прикрыл отход тральщиков. С 9:30 до 10:20 русский эсминец получил множество повреждений, но смог уйти под защиту броненосца «Андрей Первозванный» и береговых орудий. Английские корабли встали у острова Сескар и 29 мая, получив усиление в виде двух подводных лодок и при поддержке авиации вступили в бой с группой тральщиков и эсминцем «Азард». русские корабли быстро отошли под прикрытие орудий линкора «Петропавловск». Через два дня последовала еще одна попытка вывести тральщики в море, в этот раз британские крейсера вступили в бой и пошли на сближение, но под огнём орудий главного калибра русского линкора были вынуждены отступить. В дальнейшем HMS Cleopatra в боевых столкновениях не учавствовал, ограничившись патрулированием минных заграждений и блокадой Кронштадта.
В октябре 1919 года крейсер покинул Балтийское море и был зачислен в состав первой эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Через два года корабль был выведен в резерв, а в 1926 вернулся в строй, получив назначение во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. В декабре следующего года HMS Cleopatra был подвергнут инспекции и вновь выведен в резерв, в качестве корабля старшего морского офицера. В 1928 году корабль использовался в качестве транпорта для доставки войск на Средиземное море, а годом спустя в Китай.
В марте 1931 года HMS Cleopatra по результатам докового контроля бы выведен из состава флота и 26 июня 1931 года продан на слом компании Hughes, Bolckow, and Co., Limited в Блите.
Командиры
| Вступил в должность[2] | Покинул должность | Капитан | Место службы |
|---|---|---|---|
| 8 февраля 1915 | 18 августа 1916 | Frederick Loder-Symonds (рус. Фредерик Лодер-Саймондс) | 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 10 июля 1918 | 6 августа 1918 | Argentine Alington (рус. Аргентин Алингтон) | 5 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 6 августа 1918 | 16 октрября 1918 | Frederick Loder-Symonds (рус. Фредерик Лодер-Саймондс) | 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита |
| 16 октрября 1918 | 29 ноября 1918 | Arthur Strutt (рус. Артур Стратт) | 7 эскадра лёгких крейсеров Гранд Флита |
| 29 ноября 1918 | 4 марта 1919 | Walter Petre (рус. Уолтер Петре) | 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 4 марта 1919 | 23 декабря 1919 | Charles Little (рус. Чарльз Литтл) | 2 эскадра лёгких крейсеров сил Харвича |
| 23 декабря 1919 | сентябрь 1921 | Arthur Stopford (рус. Артур Стопфорд) | 1 эскадра лёгких крейсеров Атлантического флота |
| август 1921 | 12 марта 1922 | Vernon Rashleigh (рус. Вернон Рэшли) | флот резерва |
| 12 марта 1922 | 29 августа 1922 | Hugh Colville (рус. Хью Колвилл) | флот резерва |
| 29 августа 1922 | 16 октября 1923 | Harold Denison (рус. Гарольд Денисон) | флот резерва |
| 4 октября 1923 | 27 июня 1924 | Charles Burke (рус. Чарльз Берк) | флот резерва |
| 27 июня 1924 | январь 1925 | Norman Thurstan (рус. Норман Терстан) | |
| 3 января 1925 | 7 ноября 1925 | Ralph Eliot (рус. Ральф Элиот) | |
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) | |||
| (рус. ) |
Captain William F. Sells, 7 November, 1925[42][43] – 11 November, 1926[44] Commander Oliver M. F. Stokes, 11 November, 1926[45] – 8 December, 1926[46] Commander Gerald H. Brady, 25 November, 1927[47] – 9 March, 1928 (for trials) Captain Frank G. Bramble, 9 March, 1928[48] – late 1928 Captain John F. B. Barrett, 31 December, 1928[49] Captain Leonard S. Holbrook, ? – January, 1929[50] (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore) Captain Edmond J. G. Mackinnon, 12 December, 1929[51] – 29 December, 1929[52] (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore) Captain Cecil N. Reyne, 29 December, 1929 – 27 June, 1931 (and as Senior Officer, Reserve Fleet Nore)
См. также
- Крейсер Quarto
- Крейсер SMS Admiral Spaun
- Лёгкий крейсер SMS Königsberg
- Лёгкие крейсера типа Pillau
- Лёгкие крейсера типа Tenryū
- Лёгкий крейсер Méndez Núñez
Примечания
Литература и источники информации
- Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
- Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
- Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
- Naval History (англ.)
- Battleships-cruisers (англ.)
- History of war (англ.)
