Thor (1938)
Версия 08:34, 23 апреля 2021 | Версия 08:38, 23 апреля 2021 | |||
Строка 154: | Строка 154: | |||
«Thor» 3862 9200 116/122 16,7 7,1 10,53 7 | «Thor» 3862 9200 116/122 16,7 7,1 10,53 7 | |||
? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |
+ | При выборе будущих рейдеров предпочтение отдавалось относительно скоростным однотрубным судам с двухмоторной | |||
+ | дизельной энергетической установкой, | |||
+ | работавшей через редуктор на один винт. | |||
+ | Это позволяло во время плавания отключать один двигатель для ремонта, профилактики, а также в целях экономии топлива. | |||
+ | ||||
+ | «Тор» — приводилась в движение паровыми турбинами.Стоит сказать, что проблемы по механической части имелись у всех рейдеров изза долгого нахождения в плавании и, зачастую, продолжительной эксплуатации | |||
+ | судовых установок в экстремальных режимах. Однако, если у дизельных кораблей | |||
+ | новой постройки они не оказали большого влияли на результаты боевой деятельности, то про крейсера с паровыми турбинами такого сказать нельзя. «Тор», являясь новым судном, не испытывал особых | |||
+ | проблем, | |||
+ | ||||
+ | Наименование Тип Параметры | |||
+ | котлов, | |||
+ | атм/м.куб. | |||
+ | Мощность, | |||
+ | л.с. | |||
+ | Запас | |||
+ | топлива, | |||
+ | т | |||
+ | Скорость, | |||
+ | УЗ | |||
+ | Дальность, | |||
+ | км | |||
+ | Винты | |||
+ | (диаметр, м) | |||
+ | ||||
+ | «Thor» 1 ТЗА «AEG», | |||
+ | 2 ПК «La Mont» | |||
+ | 35/570 6500 3144 18 40000 (10) 1 (4,9) | |||
+ | ||||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === |
Версия 08:38, 23 апреля 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 23.04.2021. |
Thor (HSK-4)
16 марта 1938 г. Спущен на воду |
15 марта 1940 г. Введен в строй |
30 ноября 1942 г. Гибель |
/ 9 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
116-122 / 16,7 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
345 чел. Общая численность |
Артиллерия:
- 6x1 — 150-мм/48 орудия SK L/45;
- 1x1 — 60-мм/18 пушка.
Зенитная артиллерия:
- 1x2 — 37-мм/83 зен. полуавтомата С/30;
- 4x1 — 20-мм/65 зен. автомата С/30.
Минно-торпедное вооружение
- 2x2 — 533-мм подводные ТА;
- 30 морских мин.
Авиационная группа:
- 1 самолёт «Арадо» Ar 196A-1.
Содержание
Общие сведения
После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 15 марта 1940 г. включен в состав Кригсмарине под названием HSK-4. 6 июня 1940 г. ему присвоено имя Thor. Первое рейдерство с 6 июня 1940 по 31 апреля 1941 г. — уничтожено 12 судов (96 546 брт). Второе рейдерство с 17 января 1942 по 9 октября 1942 г. — уничтожено 10 судов (56 093 брт).
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Первой мировой войны германский флот стал практически символической величиной. Однако уже в 1920 г. создается Морское управление рейхсвера под руководством адмирала Пауля Бенке, и начинается работа по восстановлению военно-морской мощи Германии, анализируются боевые действия в период мировой войны, ведутся разработки новой военно-морской доктрины. Так, уже в 20-е годы германские военные специалисты выпустили ряд трудов, в которых был вывод о необходимости нарушения жизненно важных морских коммуникаций противника путем ведения крейсерской войны.
Согласно Версальскому договору Германии не разрешалось иметь вспомогательные крейсера. Чтобы избежать этого слова, вначале использовалось выражение «HandelsSchutz-Kreuzer» — «крейсер защиты торговли», сокращенно HSK. Затем его интерпретировали в «Handels-Stoer-Kreuzer» — «крейсер прерывания торговли». 26 сентября 1939 г. были изданы распоряжения о замене термина «Schwere Hilfskreuzers» («тяжелый вспомогательный крейсер») на «Handelsschiffkreuzer» («торговый корабль-крейсер»).
Постройка и испытания
«Santa Cruz» — «Thor* «Deutsche Werft», Гамбург, 214 16.3.1938 6.5.1938 OldenburgPortuguesische Dampfschifffahrts Rhederei, Г амбург 09.1939 «Deutsche Werft», Г амбург 15.3.1940
Спущен на воду 16 марта 1938 г. со стапеля «Дойче Верфт», расположенного в пригороде Гамбурга Финкенвердере небольшой пароход «Санта-Круз», построенное по заказу гамбургского «Ольденбургско-Португальского пароходного общества» и предназначался для перевозки бананов.
«Santa Cruz» HSK 4 Schiff 10 «Thor» Raider E
Модернизации и переоборудования
В 1938 г. Кригсмарине еще до начала войны планировало переоборудовать пять таких торговых судов в рейдеры. В начале сентября было отобрано шесть транспортов, которым предстояло стать рейдерами — «Гольденфельс», «Курмарк», «Ноймарк», «Санта-Круз», «Кандельфельс» и «Эмс». В истории Второй мировой войны на море они стали известны как «Атлантис», «Орион», «Виддер», «Тор», «Пингвин» и «Комет». Эти вспомогательные крейсера, вышедшие в плавание в период с 31 марта по 9 июля 1940 г., получили в военно-исторической литературе наименование «первой волны». За ними на переоборудование направились «Штайермарк», «Бонн», «Каир», «Того», ставшие «Кормораном», «Михелем», «Штиром» и «Коронелем». Вместе с вышедшими во второй поход «Кометом» и «Тором» они составили «вторую волну» немецких рейдеров, которая растянулась во времени с 3 декабря 1940 г. («Корморан») по февраль 1943 г. («Коронель»).
Для 150-мм орудий весом более пяти тонн требовались усиление палубы в местах их установки. Именно поэтому предпочтение отдавалось новым судам, в проектах которых это условие заложили уже заранее («Атлантис», «Пингвин», «Тор»). Необходимо было также обеспечить бесперебойную подачу боеприпасов из артиллерийских погребов, расположенных ниже уровня ватерлинии к артиллерийским установкам. Орудия, торпедные аппараты и легкое вооружение скрывались полностью либо маскировались под настройки или палубный груз. Для этого использовались фиктивные переборки, откидные щиты, фальшивые палубы и т.п.
На «Торе» некоторые палубные орудия выглядели со стороны как огромные деревянные катушки с кабелем. Самолеты и быстроходные катера прятались в трюмах. Не было никакого предела изобретательности немецких инженеров и военных, но весь камуфляж исчезал со скоростью молнии в момент необходимости.
В то же время рейдеру необходимо было походить на конкретное судно какой-либо компании, что было не так уж просто — транспорты постройки отечественных верфей имели специфический «немецкий» облик.
были выбраны 26 судов с крейсерской кормой и хоть немного походивших на рейдер. Для того чтобы превратиться в одно из них, на борту имелось множество различных приспособлений. Силуэт изменялся при помощи деревянных щитов, полотнищ парусины. Мачты и грузовые стрелы были телескопическими — поднимались и опускались, а также устанавливались в различных положениях. Дымовая труба удлинялась, а при необходимости добавлялась фальшивая вторая. Раструбы вентиляторов могли перемещаться, настоящие дополнялись фальшивыми. Имелось по два набора навигационных огней, с помощью которых создавалась иллюзия движения в противоположном направлении. Чтобы не рейдер не выглядел идущим пустым, вызывая этим лишние подозрения, в трюмы в качестве дополнительного балласта засыпался песок. Для перекраски корпуса и надстроек в трюмах хранилось большее количество краски и малярных принадлежностей. Таким образом, война на море велась не только снарядами и торпедами, но и сварочными аппаратами, пилами, гвоздями и кистями. Находясь в отечественных водах в период подготовки к походу, вспомогательные крейсера маскировались под вспомогательные суда — различные плавбазы, прорыватели минных заграждений (шперрбрехеры) и военные транспорты, зачастую пользуясь при этом оперативными позывными реально существовавших единиц Кригсмарине. На них устанавливались фальшивые орудия, сделанные из дерева, и даже дымовые трубы. Почта проходила специальную фильтрацию — на берегу оставался кто-то из моряков, приписанных к кораблю, который отбирал предназначенную для экипажей корреспонденцию. По официальным документам, суда находились в плаваниях в европейских водах.
Описание конструкции
Корпус
«Thor» 3862 9200 116/122 16,7 7,1 10,53 7
Энергетическая установка и ходовые качества
При выборе будущих рейдеров предпочтение отдавалось относительно скоростным однотрубным судам с двухмоторной дизельной энергетической установкой, работавшей через редуктор на один винт. Это позволяло во время плавания отключать один двигатель для ремонта, профилактики, а также в целях экономии топлива.
«Тор» — приводилась в движение паровыми турбинами.Стоит сказать, что проблемы по механической части имелись у всех рейдеров изза долгого нахождения в плавании и, зачастую, продолжительной эксплуатации судовых установок в экстремальных режимах. Однако, если у дизельных кораблей новой постройки они не оказали большого влияли на результаты боевой деятельности, то про крейсера с паровыми турбинами такого сказать нельзя. «Тор», являясь новым судном, не испытывал особых проблем,
Наименование Тип Параметры котлов, атм/м.куб. Мощность, л.с. Запас топлива, т Скорость, УЗ Дальность, км Винты (диаметр, м)
«Thor» 1 ТЗА «AEG», 2 ПК «La Mont» 35/570 6500 3144 18 40000 (10) 1 (4,9)
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
9/26 115/326 (4)
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Первый боевой поход (06.06.1940 - 31.04.1941)
Второй боевой поход (17.01. - 09.10.1942)
Гибель
Погиб 30 ноября 1942 г. в Йокогаме (Япония) в результате взрыва на германском судне снабжения Uckermark.
Список потопленных кораблей
|
Командиры
Командиры ВКР Thor за годы службы | ||||
---|---|---|---|---|
№ п/п | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
Kapitän zur See (капитан 1 ранга) | ||||
Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
См. также
Примечания
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
Литература
Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009.
Ссылки
Галерея изображений
Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
Броненосцы | Deutschland |
Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |