Thor (1938)

Версия 23:11, 22 апреля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.04.2021.

Thor (HSK-4)

Вспомогательный крейсер | Германия

Служба

Германия

Исторические данные

16 марта 1938 г. Спущен на воду

15 марта 1940 г. Введен в строй

30 ноября 1942 г. Гибель

Общие данные

/ 9 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

116-122 / 16,7 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 ТЗА / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ПК / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

40 000 (10) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

1

1 ТЗА AEG / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ПК La Mont / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

40 000 (10) / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

345 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия:

• 6x1 — 150-мм/48 орудия SK L/45;
• 1x1 — 60-мм/18 пушка.

Зенитная артиллерия:

• 1x2 — 37-мм/83 зен. полуавтомата С/30;
• 4x1 — 20-мм/65 зен. автомата С/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2x2 — 533-мм подводные ТА;
• 30 морских мин.

Авиационная группа:

• 1 самолёт «Арадо» Ar 196A-1.

Thor (HSK-4) — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны.

Общие сведения

После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 15 марта 1940 г. включен в состав Кригсмарине под названием HSK-4. 6 июня 1940 г. ему присвоено имя Thor. Первое рейдерство с 6 июня 1940 по 31 апреля 1941 г. — уничтожено 12 судов (96 546 брт). Второе рейдерство с 17 января 1942 по 9 октября 1942 г. — уничтожено 10 судов (56 093 брт).

История создания

Предпосылки к созданию

После окончания Первой мировой войны германский флот стал практически символической величиной. Однако уже в 1920 г. создается Морское управление рейхсвера под руководством адмирала Пауля Бенке, и начинается работа по восстановлению военно-морской мощи Германии, анализируются боевые действия в период мировой войны, ведутся разработки новой военно-морской доктрины. Так, уже в 20-е годы германские военные специалисты выпустили ряд трудов, в которых был вывод о необходимости нарушения жизненно важных морских коммуникаций противника путем ведения крейсерской войны.

Проектирование

В 1938 г. Кригсмарине еще до начала войны планировало переоборудовать пять таких торговых судов в рейдеры. В начале сентября было отобрано шесть транспортов, которым предстояло стать рейдерами — «Гольденфельс», «Курмарк», «Ноймарк», «Санта-Круз», «Кандельфельс» и «Эмс». В истории Второй мировой войны на море они стали известны как «Атлантис», «Орион», «Виддер», «Тор», «Пингвин» и «Комет». Эти вспомогательные крейсера, вышедшие в плавание в период с 31 марта по 9 июля 1940 г., получили в военно-исторической литературе наименование «первой волны». За ними на переоборудование направились «Штайермарк», «Бонн», «Каир», «Того», ставшие «Кормораном», «Михелем», «Штиром» и «Коронелем». Вместе с вышедшими во второй поход «Кометом» и «Тором» они составили «вторую волну» немецких рейдеров, которая растянулась во времени с 3 декабря 1940 г. («Корморан») по февраль 1943 г. («Коронель»).

Согласно Версальскому договору Германии не разрешалось иметь вспомогательные крейсера. Чтобы избежать этого слова, вначале использовалось выражение «HandelsSchutz-Kreuzer» — «крейсер защиты торговли», сокращенно HSK. Затем его интерпретировали в «Handels-Stoer-Kreuzer» — «крейсер прерывания торговли». 26 сентября 1939 г. были изданы распоряжения о замене термина «Schwere Hilfskreuzers» («тяжелый вспомогательный крейсер») на «Handelsschiffkreuzer» («торговый корабль-крейсер»).

Постройка и испытания

Спущен на воду 16 марта 1938 г. со стапеля «Дойче Верфт», расположенного в пригороде Гамбурга Финкенвердере небольшой пароход «Санта-Круз», построенное по заказу гамбургского «Ольденбургско-Португальского пароходного общества» и предназначался для перевозки бананов.

Для 150-мм орудий весом более пяти тонн требовались усиление палубы в местах их установки. Именно поэтому предпочтение отдавалось новым судам, в проектах которых это условие заложили уже заранее («Атлантис», «Пингвин», «Тор»). Необходимо было также обеспечить бесперебойную подачу боеприпасов из артиллерийских погребов, расположенных ниже уровня ватерлинии к артиллерийским установкам. Орудия, торпедные аппараты и легкое вооружение скрывались полностью либо маскировались под настройки или палубный груз. Для этого использовались фиктивные переборки, откидные щиты, фальшивые палубы и т.п.

На «Торе» некоторые палубные орудия выглядели со стороны как огромные деревянные катушки с кабелем. Самолеты и быстроходные катера прятались в трюмах. Не было никакого предела изобретательности немецких инженеров и военных, но весь камуфляж исчезал со скоростью молнии в момент необходимости.

В то же время рейдеру необходимо было походить на конкретное судно какой-либо компании, что было не так уж просто — транспорты постройки отечественных верфей имели специфический «немецкий» облик.

Модернизации и переоборудования

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

История службы

Первый боевой поход (06.06.1940 - 31.04.1941)

Второй боевой поход (17.01. - 09.10.1942)

Гибель

Погиб 30 ноября 1942 г. в Йокогаме (Япония) в результате взрыва на германском судне снабжения Uckermark.

Список потопленных кораблей

Боевой счёт ВКР Thor № Дата Имя Тип Страна Тоннаж[1] Фото Локация Командир Николай Клаузен: 1 20 февраля 1942 г. Nordvangen Торговое судно 2 400  (10.50° с. ш. 60.54° з. д.) 2 23 февраля 1942 г. George L. Torian Торговое судно 1 754  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 3 23 февраля 1942 г. West Zeda Торговое судно 5 658  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 4 23 февраля 1942 г. Lennox Торговое судно 1 904  (9.15° с. ш. 58.30° з. д.) 5 28 февраля 1942 г. Bayou Торговое судно 2 605  (8.08° с. ш. 55.14° з. д.) 6 3 марта 1942 г. Mary Торговое судно 5 104  (8.25° с. ш. 52.50° з. д.) 7 7 марта 1942 г. Steel Age Торговое судно 6 188  (6.45° с. ш. 53.15° з. д.) Командир Ханс-Людвиг Витт: 8 10 июня 1942 г. L.A. Christensen Торговое судно 4 362  (27.44° с. ш. 63.54° з. д.) 9 12 июня 1942 г. Hardwicke Grange Торговое судно 9 005  (25.45° с. ш. 65.45° з. д.) 10 17 июня 1942 г. Millinocket Торговое судно 3 274  (23.12° с. ш. 79.58° з. д.) 11 27 июня 1942 г. Tuxpam Танкер 7 008  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 12 27 июня 1942 г. Las Choapas Танкер 2 005  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 13 1 июля 1942 г. Cadmus Торговое судно 1 855  (22.50° с. ш. 92.30° з. д.) 14 2 июля 1942 г. Gundersen Торговое судно 1 841  (23.33° с. ш. 92.35° з. д.) 15 4 июля 1942 г. «Туапсе» (ex-«Станислав Коссиор») Танкер 6 320  (22.13° с. ш. 86.06° з. д.) 16 12 июля 1942 г. Tachirá (ex-Antonio) Торговое судно 2 325  (18.15° с. ш. 81.45° з. д.) 17 19 июля 1942 г. Port Antonio Торговое судно 1 266  (23.39° с. ш. 84.00° з. д.) 18 23 июля 1942 г. Onondaga Торговое судно 2 309  (22.40° с. ш. 78.44° з. д.) 19 16 октября 1942 г. Trafalgar Торговое судно 5 542  (25.30° с. ш. 52.00° з. д.) 20 23 октября 1942 г. Reuben Tipton Торговое судно 6 829  (14.33° с. ш. 54.51° з. д.) 21 30 октября 1942 г. West Kebar Торговое судно 5 620  (14.57° с. ш. 53.37° з. д.) 22 5 ноября 1942 г. Meton Танкер 7 027  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 23 5 ноября 1942 г. Astrell Танкер 7 595  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 24 2 апреля 1943 г. Melbourne Star Торговое судно 12 806  (28.05° с. ш. 57.30° з. д.) 25 24 апреля 1943 г. Santa Catalina Торговое судно 6 507  (30.42° с. ш. 70.58° з. д.) 26 4 мая 1943 г. Panam Танкер 7 277  (34.11° с. ш. 76.12° з. д.) Командир Рихард фон Харпе: 27 4 декабря 1943 г. Libertad Торговое судно 5 441  (34.12° с. ш. 75.20° з. д.) 28 6 мая 1944 г. Anadyr Торговое судно 5 278  (10.55° ю. ш. 27.30° з. д.) 29 11 мая 1944 г. Empire Heath Торговое судно 6 643  (29.31° ю. ш. 29.50° з. д.)

Командиры

Командиры ВКР Thor за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Отто Кэлер		06.06.1940 - 31.04.1941
2	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Гюнтер Гумприх		17.01. - 09.10.1942

Этот корабль в искусстве

См. также

• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Литература

Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009.

Ссылки

• war-book.ru

Галерея изображений