Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
USS Ranger (1956)

USS Ranger (1956)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:20, 26 марта 2015
История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 14:22, 26 марта 2015
История службы‎
Следующая правка →
Строка 222:Строка 222:
  
 == История службы == == История службы ==
 +===Начало карьеры===
 После вступления в Тихоокеанский флот ''USS Ranger (CVA-61)'' провел остаток 1958 года в процессе опытно квалификационной подготовки 14-й авиагруппы и тренировках флота вдоль берегов Калифорнии. Проведя с 3 января по 17 февраля 1959 окончательную подготовку в гавайских водах, следующий выход в море авианосец совершил как флагман контр-адмирала H.H. Колдуэлла, командующего 2-м авианосным дивизионом, чтобы присоединиться к Седьмому Флоту США для участия в маневрах морских соединений стран Организации договора Юго-Восточной Азии. На учениях отрабатывалось применение нового вооружения и патрулирование вдоль южного побережья Японии. Во время этого первого западно-тихоокеанского рейда, с ''USS Ranger (CVA-61)'' совершено более 7000 самолетовылетов в поддержку операций Седьмого флота. Авианосец вернулся в Сан-Франциско 27 июля. После вступления в Тихоокеанский флот ''USS Ranger (CVA-61)'' провел остаток 1958 года в процессе опытно квалификационной подготовки 14-й авиагруппы и тренировках флота вдоль берегов Калифорнии. Проведя с 3 января по 17 февраля 1959 окончательную подготовку в гавайских водах, следующий выход в море авианосец совершил как флагман контр-адмирала H.H. Колдуэлла, командующего 2-м авианосным дивизионом, чтобы присоединиться к Седьмому Флоту США для участия в маневрах морских соединений стран Организации договора Юго-Восточной Азии. На учениях отрабатывалось применение нового вооружения и патрулирование вдоль южного побережья Японии. Во время этого первого западно-тихоокеанского рейда, с ''USS Ranger (CVA-61)'' совершено более 7000 самолетовылетов в поддержку операций Седьмого флота. Авианосец вернулся в Сан-Франциско 27 июля.
  

Версия 14:22, 26 марта 2015

Эта статья редактируется участником Ir0n246:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №9: Корабли ВМС США (с 1945 по 2015 гг.)» будут объявлены 2 апреля 2015 г.

USS Ranger (CV/CVA-61)

026115.jpg
Авианосец | ВМС США
Служба
США
США
Исторические данные
2 августа 1954 года Заложен
29 сентября 1956 года Спущен на воду
10 августа 1957 года Введен в строй
10 июля 1993 года Выведен из боевого состава
Общие данные
59650 / 81101 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
325 / 72,5 / 11 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
552 чел. Офицеры
4988 чел. Матросы
Бронирование
/ 150 мм. Пояс/борт
45/25/37/37 мм. Палуба
Вооружение

Артилерийское вооружение

  • 8×1 127-мм/54 артиллерийских установки Mark 42.

Авиагруппа

  • 70 - 90 самолетов и вертолетов.
Однотипные корабли

USS Forrestal, USS Saratoga, USS Independence

Uss-ranger-cv-61-merchandise-3.gif
USS Ranger (CV/CVA-61) (рус. «Рейнджер») - Авианосец типа Forrestal. Принимал участие в войне во Вьетнаме, в операции «Буря в пустыне» и прославился в 1980-е годы после того, как был задействован в съемках культового голливудского боевика «Лучший стрелок». Продан на слом 24 декабря 2014 года за 1 цент после того, как сбор средств на превращение в корабль-музей окончился неудачей. Будет разделан в Браунсвилле, штат Техас.

Общие сведения

USS Ranger (CV/CVA-61) - седьмой корабль ВМС США с таким именем. Один из четырех авианосцев серии Forrestal. USS Ranger (CV/CVA-61) стал первым авианосцем, изначально спроектированным и построенным с угловой взлётной палубой.

Введен в эксплуатацию в 1957 году, проходил службу в Тихом океане в период войны во Вьетнаме, во время которой заработал 13 боевых звезд. Ближе к концу своей карьеры проходил так же службу в Индийском океане и Персидском заливе.

USS Ranger (CV/CVA-61) неоднократно появлялся на экране: в телесериалах "The Six Million Dollar Man" и "Baa Baa Black Sheep" в фильмах "Top Gun", "Star Trek IV: The Voyage Home" и "Flight of the Intruder".

Авианосец был выведен из состава флота 10 июля 1993 года. Находился в заливе Синклер, на Военно-морскаой верфи и промежуточной станции технического обслуживания Пьюджет-Саунд близ Бремертона (Puget Sound Naval Shipyard), штат Вашингтон. Продан на слом 24 декабря 2014 года за 1 цент после того, как сбор средств на превращение в корабль-музей окончился неудачей. На момент написания статьи находиться в процессе буксировки на слом в Браунсвилл, штат Техас.

История создания

Предшественники

Предшественником создания USS Ranger (CV/CVA-61) как и всей серии авианосцев типа Forrestal послужил нереализованный проект USS United States. Корабли этого типа должны были стать первыми ударными авианосцами специально спроектированными для ядерной войны. Но в результате разногласий в руководстве министерства обороны США постройка была отменена.

Предпосылки к созданию

В 1950 г. с палубы авианосца USS Coral Sea впервые в истории взлетел самолет с ядерной бомбой. Была доказана принципиальная возможность создания «воздушно-морского гибрида» – сверхмощного ударного авианосца – носителя самолетов с ядерным оружием.

Другим аргументом в пользу развития авианосцев и ВМС в целом послужил боевой опыт, полученный в ходе корейской войны. Корабли с самолетами на борту позволяли оперативно осуществлять маневр крупными авиационными группировками. Группировки самолетов, базирующихся на аэродромах, оказались менее маневренными и более уязвимыми.

Многие критики авианосцев не верили в возможность базирования на них реактивных самолетов, имевших по сравнению с поршневыми большую взлетную и посадочную скорости. Их мнение опроверг боевой опыт: во время корейской войны на американских авианосцах базировались реактивные истребители Grumman F9F Panther (рус. Пантера)

Проектирование

Проект USS Ranger (CV/CVA-61) разрабатывался на базе неосуществленного USS United States и по началу очень напоминал его внешне. Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным вооружением. По сравнению с предшественником размерения и водоизмещение немного уменьшили. Вес летательных аппаратов ограничили до 34 тонн.

На момент заключения контракта на строительство (июль 1951 года) USS Ranger (CV/CVA-61) выглядел гладкопалубным кораблем с двойной угловой палубой. Но в ходе постройки проект основательно переработали и в итоге авианосец получил одностороннюю угловую палубу под углом 8° к диаметральной плоскости и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно пороховые катапульты заменили паровыми.

Этапные корабли типа Forrestal стали эталоном авианосца нового поколения. Они проектировались с учетом возможности модернизации авиационно - технического оборудования и возможностью замены самолетов на более тяжелые. Фактически все последующие авианосцы ВМС США представляют модификации этого типа, не так уж сильно отличаясь от него в размерах.

Постройка и испытания

USS Ranger (CVA-61) был построен в "Newport News Shipbuilding and Drydock Co." Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Киль корабля был заложен 2 августа 1954 года. Спуск на воду состоялся 29 сентября 1956 года. Авианосец был окрещен госпожой Артур Рэдфорд[1]. Корабль был введен в эксплуатацию на Военно - морской верфи в Норфолке 10 августа 1957 года. Командование принял капитан Чарльз Т. Бут III.

На ходовые испытания USS Ranger (CVA-61) вышел в район Гуантанамо, Куба 3 октября 1957 года. Присоединившись к Атлантическому флоту 4 октября 1957, авианосец принял на борт самолеты и персонал 85 штурмовой эскадрильи. Испытания и практические упражнения в Карибском море и вдоль восточного побережья США продолжались до 20 июня 1958 года. После окончательной приемки авианосец покинул Норфолк, штат Вирджиния с 200 офицерами ВМФ. Через два месяца 20 августа 1958 совершив рейд вокруг мыса Горн USS Ranger (CVA-61) прибыл в новый порт приписки - Аламеда, штат Калифорния и вступил в состав Тихоокеанского флота.

Описание конструкции

Корпус

Корпус авианосца спроектирован с учетом обеспечения высокой живучести и мореходности. Корабль имеет закрытый нос, а полетная односторонняя угловая палуба является конструктивной частью корпуса и участвует в обеспечении его продольной прочности. Размеры полетной палубы - 31,2×73 м. В районе старта самолетов во избежании перегрева и коррозии палуба покрыта специальными алюминиевым панелями с водяным охлаждением. Закрытый ангар для хранения самолетов имеет высоту 7,6 м, длину 225,5 м, ширину 30,8 м. и оснащен бортовыми самолетоподъемниками.

USS Ranger (CV/CVA-61) имеет острые носовые обводы в районе ватерлинии, широкую кормовую оконечность с плоским, слегка закругленным транцем и характерный форштевень, повторенный впоследствии на многих американских авианосцах. В основном практически все конструкции выполнены из стали. Для обеспечения непотопляемости корпус разделен переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков с мощной водоотливной системой.

Небольшая шестиярусная надстройка расположена в средней части корабля со значительным сдвигом к правому борту. В ней размещены флагманский командный пост, ходовая, штурманская и оперативная рубки, посты управления полетами, радиосвязи и РЛС, а так же другие служебные помещения. В ней же находятся походные каюты командира корабля и флагмана.

Бронирование

Надводная конструктивная защита авианосца состоит из четырех бронированных палуб и вертикально разнесенной брони ( борт и продольные переборки ) суммарной толщиной до 150 мм, а так же коробчатой защиты и жизненно важных элементов. Противоторпедная защита состоит из пяти продольных переборок, из которых четвертая имеет толщину 76 мм. Кроме того на корабле внедрена днищевая защита а так же специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. Следует заметить что подробная информация о бронировании USS Ranger (CV/CVA-61) была засекречена и до сих пор не опубликована.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка включала в себя четыре эшелона машинно - котельных отделений, в каждом из которых находилось по одному главному турбозубчатому агрегату "Westinghouse" и два паровых котла "Babcock & Wilcox". Такая компоновка позволяла сократить протяженность МКО до 20% от длины корабля, а их объем до 5,5% объема корпуса. Параметры пара: 510°C и 83,4 кг/см². В качестве движителей использовались четыре пятилопастных гребных винта диаметром 6,4 м.

Вспомогательное оборудование

Судовая электростанция состояла из восьми турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и трех дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. Для обеспечения взлета на полетной палубе установлены четыре паровые катапульты С-7, две в носовой части и две на угловой палубе. Такое расположение позволяло осуществлять взлет сразу четырем самолетам. Проблемы связанные с заходом на посадку были решены путем установки в дополнение к офицерам визуального управления посадкой специальной светотехнической посадочной системы. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-1. Перемещение самолетов между ангаром и полетной палубой осуществляли четыре бортовых самолетоподъемника размером 19,5×15,8 м. Время подъема самолета 15-20сек. Для локализации возможного пожара в ангаре предусмотрено его разделение с помощью огнестойких штор на несколько автономных отсеков, а так же использование пожарных систем орошения и пеногонного оборудования.

Экипаж и обитаемость

На момент вступления авианосца в состав Тихоокеанского флота численность экипажа корабля составляла 3126 человек. Экипаж авиагруппы - 2089 человек, морская пехота - 72 человека.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вооружение первоначально состояло из восьми одноствольных 127-мм/54 артиллерийских установок Mark 42, установленных парами на бортовых спонсонах. Управление артогнем осуществлялось с помощью радиолокатора. До шестидесятых годов авианосец был оснащен оборудованием для применения крылатой ракеты с ядерной боеголовкой SSM-N-8 "Regulus I".

В 1973 году артиллерийские установки заменили на три пусковых установки ЗРК[2] RIM-7 Sea Sparrow. В начале восьмидесятых на авианосце вновь появилась артиллерия - три 20-мм шестиствольных зенитно-артиллерийских комплекса Mark 15 Phalanx CIWS

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: корабельный трехкоординатный радар AN/SPS-8A, корабельный двухкоординатный обзорный и навигационный радар AN/SPS-10, двухкоординатная РЛС[3] воздушного обзора AN/SPS-12, корабельная двухкоординатная РЛС управления полетами AN/SPN-6, тактическая аэронавигационная система TACAN, РЛС всепогодной посадки самолетов SPN-8. Для управления арт-огнем использовались три стабилизированных командно-дальномерных поста наводки Mk-56.

Позже состав РЛС неоднократно менялся: SPS-12 заменили на SPS-29, затем – на SPS-43; SPS-8A – на SPS-30. Дополнительно были установлены корабельный радар трехмерного обзора AN/SPS-48C, корабельная РЛС поиска и сопровождения целей AN/SPS-49, а для ЗРК RIM-7 Sea Sparrow – РЛС AN/SPS-58 для обнаружения низколетящих противокорабельных ракет. Кроме того авианосец оснастили боевой информационно-управляющей системой NTDS, предназначенной для автоматизированной выработки рекомендаций по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования боевых и технических возможностей.

Модернизации и переоборудования

С 15 апреля 1984 года по 1 июня 1985 на авианосце USS Ranger(CV-61) провели модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Program)[4] с целью продления срока службы с 30 до 45 лет. На корабле заменили катапульты на более длинные, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 тонн. В ходе переоборудования были улучшены условия жизни экипажа, жизненно важные отсеки оборудования и электроники защитили кевларовой броней, был развернут флагманский командный пост. Так же была усовершенствована радиоэлектроника и система NTDS, а система ПВО[5] корабля была усилена установками Mark 15 Phalanx CIWS и тремя корабельными пусковыми установками для отстреливания дипольных отражателей и инфракрасных помех Mark 36 SRBOC

История службы

Начало карьеры

После вступления в Тихоокеанский флот USS Ranger (CVA-61) провел остаток 1958 года в процессе опытно квалификационной подготовки 14-й авиагруппы и тренировках флота вдоль берегов Калифорнии. Проведя с 3 января по 17 февраля 1959 окончательную подготовку в гавайских водах, следующий выход в море авианосец совершил как флагман контр-адмирала H.H. Колдуэлла, командующего 2-м авианосным дивизионом, чтобы присоединиться к Седьмому Флоту США для участия в маневрах морских соединений стран Организации договора Юго-Восточной Азии. На учениях отрабатывалось применение нового вооружения и патрулирование вдоль южного побережья Японии. Во время этого первого западно-тихоокеанского рейда, с USS Ranger (CVA-61) совершено более 7000 самолетовылетов в поддержку операций Седьмого флота. Авианосец вернулся в Сан-Франциско 27 июля.

В течение следующих шести месяцев, экипаж корабля находился в состоянии повышенной боевой готовности, принимая участие в прибрежных учениях и операциях флота. Приняв на борт самолеты 9-й авиагруппы, авианосец вышел из Аламеды 6 февраля 1960 во второй дальний тихоокеанский поход и вернулся 30 августа. С 11 августа 1961 по 8 марта 1962, USS Ranger (CVA-61) побывал на Дальнем Востоке и в третий раз.

Следующие семь месяцев были наполнены интенсивными тренировками вдоль западного побережья США по подготовке к операциям в мутной воде Юго-Восточной Азии. USS Ranger (CVA-61) вышел из Аламеды 9 ноября 1962 для краткой подготовки у Гавайских островов, и затем продолжил свой маршрут, через Окинаву, на Филиппины. 1 мая 1963 авианосец прибыл в Южно-Китайское море для поддержки возможных лаосских операций. Когда к 4 мая политическая обстановка в Лаосе смягчилась корабль продолжил свою плановую деятельность в составе Седьмого Флота.

Вернувшись в порт приписки с Дальнего востока 14 июня 1963 года, авианосец подвергся капитальному ремонту на военно-морской верфи в Сан-Франциско с 7 августа по 10 февраля 1964 г. В мае USS Ranger (CVA-61) был направлен к Французской Полинезии в Тихом океане, чтобы следить за французскими ядерными испытаний на Атолле Муруроа , задача стала выполнимой благодаря запуску специально подготовленного самолета Lockheed U-2G с его полетной палубы. Миссия была настолько секретной, что экипаж авианосца должен был спускаться на нижние палубы, когда самолет-разведчик совершал взлет и посадку.

Война во Вьетнаме

Авианосец снова отплыл в дальневосточный регион 6 августа 1964 Этот рейд начался после заявления правительства США о «неспровоцированном» нападении на USS Maddox (DD-731) и USS Turner Joy (DD-951) в ночь на 2 августа торпедных катеров Северного Вьетнама. В ответ на «эту агрессию в открытом море» президент Линдон Джонсон 5 августа приказал военно-морскому флоту США нанести удар по морским базам Северного Вьетнама. Около 60 боевых вылетов было совершено с палубы USS Ranger (CVA-61),прибывшего с западного побережья вместе с USS Ticonderoga (CVA-14) и USS Constellation (CVA-64).

USS Ranger (CVA-61) сделал восьми часовую остановку в Перл-Харборе 10 августа 1964, после чего поспешил на Субик-Бей, а затем в Йокосука, Япония. В последнем порту 17 октября 1964 года, корабль стал флагманом контр-адмирала Миллера, который командовал 77-й тактической авианосной группой. В последующие месяцы авианосец помогал Седьмому Флоту исполнять свою роль.

7 февраля 1965 года, в ответ на нападение Вьетконга в области Плеику, авиагруппы USS Ranger (CVA-61), USS Coral Sea (CV- 43), и USS Hancock (CV-19) нанесли бомбовый удар по военным казармам размещенным в области города Хой в южном секторе Северного Вьетнама. 9 марта 1965 года на борту авианосца было проведено совещание группы военных советников во Вьетнаме под командованием генерала Уильяма Вестморленда с контр-адмиралом Миллером. Авиагруппа USS Ranger (CVA-61) продолжала наносить воздушные удары по целям, находящимся в глубине территории противника до 13 апреля. В этот день произошла утечка топлива из поврежденного топливопровода. Оно воспламенилось и пожар охватил главный машинный зал №1. На тушение потребовалось чуть более часа, но был один погибший. Корабль был отправлен в Субик-Бей где пробыл с 15 по 20 апреля, а оттуда вышел в Аламеду, куда прибыл 6 мая 1965 года. Очередной капремонт проводили в Сан-Франциско с 13 мая по 30 сентября 1965 года.

После переподготовки, USS Ranger (CVA-61) отбыл из Аламеды 10 декабря 1965 года, чтобы вновь присоединиться к Седьмому Флоту. Авианосец и его авиагруппа из 14-го авиакрыла получили благодарность от командования Военно-морского флота за исключительные заслуги во время ведения боевых действий в Юго-Восточной Азии с 10 января по 6 августа 1966 года.

Покинув Токинский залив 6 августа, корабль направился через Субик-Бей и Йокосуку в Аламеду куда прибыл 25 августа 1966 года. Покинув Сан-Фрациско 28 сентября, через два дня авианосец поступил для очередного ремонта на военно-морскую верфь в Пьюджет-Саунд. По окончании ремонта 30 мая 1967 корабль прошел переподготовку в Сан-Диего и Алемеда. 21 июля 1967 года зарегистрирована 88000-я посадка самолета на палубу USS Ranger (CVA-61).

С июня по ноябрь 1967года на корабле проводились интенсивные тренировки, цель которых была освоение и приведение в полную боеготовность эскадрилий 2-го авиакрыла, оснащенных новой техникой - самолетами LTV A-7 Corsair II и турбовинтовыми спасательными вертолетами Kaman UH-2 Seasprite. USS Ranger (CVA-61) стал первым носителем этого нового самолета.

USS Ranger (CVA-61) покинул порт приписки 4 ноября 1967. Прибыв в Йокосуку 21 ноября для замены USS Constellation (CVA-64) авианосец отплыл на Филиппины. После прибытия в Субик-Бей 29 ноября, экипаж сделал последние приготовления для ведения боевых действий в Тонкинском заливе. Авианосец отправился в район «Янки-стейшн» к 1 декабря. В течение следующих 5 месяцев, его самолеты выполняли широкий спектр задач, в том числе по атаке паромов, мостов, аэродромов и военных объектов. После пяти месяцев интенсивных операций, USS Ranger (CVA-61) зашел в Гон Конг 5 мая, а затем 25 мая вернулся домой. После ремонта на верфи в Пьюджет-Саунд, который завершился 29 июля авианосец прибыл в Сан-Франциско.

10 марта USS Ranger (CVA-61), наряду с USS Kitty Hawk (CV-63), установил рекорд - 233 ударных вылета за один день в действиях против Северного Вьетнама.

27 января 1973 года, Вьетнам объявил о прекращении огня, на четыре дня раньше USS Oriskany(CV-34), USS America (CV-66), и USS Ranger (CVA-61), находившиеся в районе «Янки-стейшн» отменили все боевые вылеты на Север и Южный Вьетнам. К этому времени авианосец совершил еще три боевых рейда (26.10.68-17.05.69, 14.10.69-01.06.70, 27.10.70-17.06.71) к дальневосточному театру боевых действий. Во время участия США во вьетнамском конфликте авиагруппа корабля потеряла 30 самолетов.

70-е

USS Ranger (CVA-61) вернулся в Аламеду в августе 1973 года и оставался в этом регионе до 7 мая 1974 года. Авианосец вновь был направлен в район «Янки-стейшн», чтобы принять участие в операции по выводу войск из региона. Корабль вернулся в порт приписки 18 октября. Переклассифицирован в CV-61 30 июня 1976 года.

Авианосец принимал участие в операции по оказанию чрезвычайной помощи Республике Филиппины 28 мая 1976 года во время наводнения, разорившего центральный Лусон. Экипажами 4-й вертолетной противолодочной эскадрильи (HU-4), базировавшейся на борту USS Ranger (CVA-61) совместно с отрядами из HC-3 с кораблей USS Camden (AOE-2), USS МАРС (AFS-1) и USS White Plains (AFS-4), и вертолетами военно-морских сил с аэродрома Куби Поинт было эвакуировано более 1900 человек и доставлено более 170000 кг гуманитарной помощи.

30 июня 1976 года авианосец USS Ranger (CVA-61) переклассифицирован в CV-61, а 12 июля совместно со сторожевыми кораблями Целевой группы 77.7 во время вооруженного конфликта между Кенией и Угандой был направлен к побережью Африки. В феврале 1977 года USS Ranger (CV-61) прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, штат Вашингтон, на капитальный ремонт. Во время, которого он получил значительные технологические обновления. В марте 1978 года, капитальный ремонт был закончен, и авианосец начал морские испытания для повторной сертификации, продлившиеся несколько месяцев.

21 февраля 1979 года USS Ranger (CV-61) вышел в рейд, в течение которого было запланировано пересечь Индийский океан для демонстрации силы во время конфликта между Северным и Южным Йеменом, миссию завершить не удалось. 5 апреля 1979 года, авианосец столкнулся с либерийским танкером MV Fortune к юго-востоку от Сингапура при входе в Малаккский пролив. Во время аварии танкер был серьезно поврежден, USS Ranger (CV-61) получил большую пробоину в носу и два топливных танка вышли из строя. Авианосец отправился в Субик-Бей, для временного ремонта, а затем в Йокосука, для полного ремонта. Столкновения привело к разливу 10000 тонн сырой нефти в Южно-Китайском море.

80-е

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ Жена адмирала Артура В. Рэдфорда, председателя Объединенного комитета начальников штабов
  2. ↑ Зенитно-ракетный комплекс
  3. ↑ Радио-локационная система
  4. ↑ рус. Программа продления срока службы
  5. ↑ Противовоздушная оборона

Литература и источники информации

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Ranger_(1956)&oldid=276831»
Категории: