USS Ranger (1956)

USS Ranger (CV/CVA-61)

Авианосец | ВМС США

USS United States

USS Ranger (CV/CVA-61)

Авианосцы типа Kitty Hawk

Служба

США

Исторические данные

2 августа 1954 года Заложен

29 сентября 1956 года Спущен на воду

10 августа 1957 года Введен в строй

10 июля 1993 года Выведен из боевого состава

Общие данные

59650 / 81101 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

325 / 72,5 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 турбозубчатых агрегата / 280000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,8 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

8000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 турбозубчатых агрегата / 28000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

12000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

552 чел. Офицеры

4988 чел. Матросы

Бронирование

/ 150 мм. Пояс/борт

45/25/37/37 мм. Палуба

Вооружение

Артилерийское вооружение

• 8×1 127-мм/54 артиллерийских установки Mark 42.

Авиагруппа

• 70 - 90 самолетов и вертолетов.

Однотипные корабли

USS Forrestal, USS Saratoga, USS Independence

USS Ranger (CV/CVA-61) (рус. «Рейнджер») — Авианосец типа Forrestal. Принимал участие в войне во Вьетнаме, в операции «Буря в пустыне» и прославился в 1980-е годы после того, как был задействован в съемках культового голливудского боевика «Лучший стрелок». Продан на слом 24 декабря 2014 года за 1 цент после того, как сбор средств на превращение в корабль-музей окончился неудачей. Будет разделан в Браунсвилле, штат Техас.

Общие сведения

Вид с воздуха на USS Ranger (CVA 61) 26 октября 1957 года

USS Ranger (CV/CVA-61) - седьмой корабль ВМС США с таким именем. Один из четырех авианосцев серии Forrestal. USS Ranger (CV/CVA-61) стал первым авианосцем, изначально спроектированным и построенным с угловой взлётной палубой.

Введен в эксплуатацию в 1957 году, проходил службу в Тихом океане в период войны во Вьетнаме, во время которой заработал 13 боевых звезд. Ближе к концу своей карьеры проходил так же службу в Индийском океане и Персидском заливе.

Авианосец был выведен из состава флота 10 июля 1993 года. Находился в заливе Синклер, на Военно-морскаой верфи и промежуточной станции технического обслуживания Пьюджет-Саунд близ Бремертона (Puget Sound Naval Shipyard), штат Вашингтон. Продан на слом 24 декабря 2014 года за 1 цент после того, как сбор средств на превращение в корабль-музей окончился неудачей. На момент написания статьи находиться в процессе буксировки на слом в Браунсвилл, штат Техас.

USS Ranger (CV-61) и авиакрыло (CVW-9), 1983-1984

История создания

Предшественники

Предшественником создания USS Ranger (CV/CVA-61) как и всей серии авианосцев типа Forrestal послужил нереализованный проект USS United States. Корабли этого типа должны были стать первыми ударными авианосцами специально спроектированными для ядерной войны. Но в результате разногласий в руководстве министерства обороны США постройка была отменена.

Предпосылки к созданию

В 1950 г. с палубы авианосца USS Coral Sea впервые в истории взлетел самолет с ядерной бомбой. Была доказана принципиальная возможность создания «воздушно-морского гибрида» – сверхмощного ударного авианосца – носителя самолетов с ядерным оружием.

Другим аргументом в пользу развития авианосцев и ВМС в целом послужил боевой опыт, полученный в ходе корейской войны. Корабли с самолетами на борту позволяли оперативно осуществлять маневр крупными авиационными группировками. Группировки самолетов, базирующихся на аэродромах, оказались менее маневренными и более уязвимыми.

Многие критики авианосцев не верили в возможность базирования на них реактивных самолетов, имевших по сравнению с поршневыми большую взлетную и посадочную скорости. Их мнение опроверг боевой опыт: во время корейской войны на американских авианосцах базировались реактивные истребители Grumman F9F Panther (рус. Пантера)

Проектирование

Проект USS Ranger (CV/CVA-61) разрабатывался на базе неосуществленного USS United States и по началу очень напоминал его внешне. Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным вооружением. По сравнению с предшественником размерения и водоизмещение немного уменьшили. Вес летательных аппаратов ограничили до 34 тонн.

На момент заключения контракта на строительство (июль 1951 года) USS Ranger (CV/CVA-61) выглядел гладкопалубным кораблем с двойной угловой палубой. Но в ходе постройки проект основательно переработали и в итоге авианосец получил одностороннюю угловую палубу под углом 8° к диаметральной плоскости и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно пороховые катапульты заменили паровыми.

Этапные корабли типа Forrestal стали эталоном авианосца нового поколения. Они проектировались с учетом возможности модернизации авиационно - технического оборудования и возможностью замены самолетов на более тяжелые. Фактически все последующие авианосцы ВМС США представляют модификации этого типа, не так уж сильно отличаясь от него в размерах.

Постройка и испытания

USS Ranger (CVA-61) был построен в "Newport News Shipbuilding and Drydock Co." Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Киль корабля был заложен 2 августа 1954 года. Спуск на воду состоялся 29 сентября 1956 года. Авианосец был окрещен госпожой Артур Рэдфорд. Корабль был введен в эксплуатацию на Военно - морской верфи в Норфолке 10 августа 1957 года. Командование принял капитан Чарльз Т. Бут III.

На ходовые испытания USS Ranger (CVA-61) вышел в район Гуантанамо, Куба 3 октября 1957 года. Присоединившись к Атлантическому флоту 4 октября 1957, авианосец принял на борт самолеты и персонал 85 штурмовой эскадрильи. Испытания и практические упражнения в Карибском море и вдоль восточного побережья США продолжались до 20 июня 1958 года. После окончательной приемки авианосец покинул Норфолк, штат Вирджиния с 200 офицерами ВМФ. Через два месяца 20 августа 1958 совершив рейд вокруг мыса Горн USS Ranger (CVA-61) прибыл в новый порт приписки - Аламеда, штат Калифорния и вступил в состав Тихоокеанского флота.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж USS Ranger(CV-61) 1975 год.

Корпус авианосца спроектирован с учетом обеспечения высокой живучести и мореходности. Корабль имеет закрытый нос, а полетная односторонняя угловая палуба является конструктивной частью корпуса и участвует в обеспечении его продольной прочности. Размеры полетной палубы - 31,2×73 м. В районе старта самолетов во избежании перегрева и коррозии палуба покрыта специальными алюминиевым панелями с водяным охлаждением. Закрытый ангар для хранения самолетов имеет высоту 7,6 м, длину 225,5 м, ширину 30,8 м. и оснащен бортовыми самолетоподъемниками.

USS Ranger (CV/CVA-61) имеет острые носовые обводы в районе ватерлинии, широкую кормовую оконечность с плоским, слегка закругленным транцем и характерный форштевень, повторенный впоследствии на многих американских авианосцах. В основном практически все конструкции выполнены из стали. Для обеспечения непотопляемости корпус разделен переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков с мощной водоотливной системой.

Небольшая шестиярусная надстройка расположена в средней части корабля со значительным сдвигом к правому борту. В ней размещены флагманский командный пост, ходовая, штурманская и оперативная рубки, посты управления полетами, радиосвязи и РЛС, а так же другие служебные помещения. В ней же находятся походные каюты командира корабля и флагмана.

Схема бронирования

Бронирование

Надводная конструктивная защита авианосца состоит из четырех бронированных палуб и вертикально разнесенной брони ( борт и продольные переборки ) суммарной толщиной до 150 мм, а так же коробчатой защиты и жизненно важных элементов. Противоторпедная защита состоит из пяти продольных переборок, из которых четвертая имеет толщину 76 мм. Кроме того на корабле внедрена днищевая защита а так же специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. Следует заметить что подробная информация о бронировании USS Ranger (CV/CVA-61) была засекречена и до сих пор не опубликована.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка включала в себя четыре эшелона машинно - котельных отделений, в каждом из которых находилось по одному главному турбозубчатому агрегату "Westinghouse" и два паровых котла "Babcock & Wilcox". Такая компоновка позволяла сократить протяженность МКО до 20% от длины корабля, а их объем до 5,5% объема корпуса. Параметры пара: 510°C и 83,4 кг/см². В качестве движителей использовались четыре пятилопастных гребных винта диаметром 6,4 м.

Вспомогательное оборудование

Авиагруппа USS Ranger 1972 г.

Судовая электростанция состояла из восьми турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и трех дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. Для обеспечения взлета на полетной палубе установлены четыре паровые катапульты С-7, две в носовой части и две на угловой палубе. Такое расположение позволяло осуществлять взлет сразу четырем самолетам. Проблемы связанные с заходом на посадку были решены путем установки в дополнение к офицерам визуального управления посадкой специальной светотехнической посадочной системы. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-1. Перемещение самолетов между ангаром и полетной палубой осуществляли четыре бортовых самолетоподъемника размером 19,5×15,8 м. Время подъема самолета 15-20сек. Для локализации возможного пожара в ангаре предусмотрено его разделение с помощью огнестойких штор на несколько автономных отсеков, а так же использование пожарных систем орошения и пеногонного оборудования.

Экипаж и обитаемость

На момент вступления авианосца в состав Тихоокеанского флота численность экипажа корабля составляла 3126 человек. Экипаж авиагруппы - 2089 человек, морская пехота - 72 человека.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Ракета SSM-N-8 "Regulus I"

Вооружение первоначально состояло из восьми одноствольных 127-мм/54 артиллерийских установок Mark 42, установленных парами на бортовых спонсонах. Управление артогнем осуществлялось с помощью радиолокатора. До шестидесятых годов авианосец был оснащен оборудованием для применения крылатой ракеты с ядерной боеголовкой SSM-N-8 "Regulus I".

В 1973 году артиллерийские установки заменили на три пусковых установки ЗРК RIM-7 Sea Sparrow. В начале восьмидесятых на авианосце вновь появилась артиллерия - три 20-мм шестиствольных зенитно-артиллерийских комплекса Mark 15 Phalanx CIWS

Авиационное вооружение

Состав авиагруппы USS Ranger (CV/CVA-61) за период службы не однократно менялся.

Состав авиагрупп авианосца USS Ranger (CV/CVA-61) в разные периоды службы
Период службы	Авиакрыло	Эскадрильи	Самолеты	Бортовой код самолётов
04.10.57-06.12.57	CVG-8	VF-82, VF-21, VA-12, VA-85, VMF-533, VAH-9, VC-12 Det. VC-33 Det. VC-62 Det. HU-2 Det.	F3H-2N, F11F-1, A4D-1, AD-6, F2H-4, A3D-1, AD-5W, AD-5N, F2H-2P, HUP-2	AJ 100, AM 200, AB 300, AJ 400, ED 00, AC 00, NE 00, SS 800, PL 00, UR 00
20.06.58-20.08.58	CVG-14	VF-51, VA-144, VA-146, VA-116, VA-145, VAH-6 Det. F, VAW-11 Det. F, VFP-61 Det. F, HU-1 Det. F	F11F-1, F9F-8, FJ-4B, AD-6, A3D-2, AD-5W, F9F-8P, HUP-2	NF 100, NK 200, NK 300, NB 400, NK 400, ZC 00, RR 700, PP 800, UP 00
03.01.59-27.06.59	CVG-14	VF-142, VF-141, VA-146, VA-116, VA-145, VAH-6 Det. F, VAW-11 Det. F, VA(AW)-35 Det. F, VFP-61 Det. F, HU-1 Det. F	F8U-1, F4D-1, FJ-4B, AD-6, A3D-2, WF-2, AD-5N, F9F-8P, HUP-2	NK 100, NK 200, NK 300, NK 400, NK 500, ZC 00, RR 700, VV 800, PP 900, UP 00
06.02.60-30.08.60 11.08.61-08.03.62	CVG-9	VF-91, VF-92, VA-93, VA-94, VA-95, VAH-6, VAW-11 Det. M, VAW-13 Det. M, VCP-63 Det. M, HU-1 Det. M	F8U-2, F3H-2N, A4D-2, AD-6, AD-7, A3D-2, WF-2,AD-5Q, F8U-1P, HUP-2	NG 100, NG 200, NG 300, NG 400, NG 500, NG 00, RR 00, VR 700, PP 20, UP 00
09.11.62-14.06.63	CVG-9	VF-91, VA-93, VA-94, VA-95, VF-96, VAH-6, VAW-11 Det. M, VAW-13 Det. M, VFP-63 Det. M, HU-1 Det. M	F-8C, A-4C, A-1H / J, F-4B, A-3B, E-1B, RF-8A, UH-2A	NG 100, NG 300, NG 400, NG 500, NG 600, NG 00, RR 00, PP 20, UP 00
05.08.64-06.05.65	CVW-9	RVAH-5, VF-92, VA-93, VA-94, VA-95, VF-96, VAW-11 Det. M, VAH-2 Det. M, VFP-63 Det. M, HU-1 Det. M	RA-5C, F-4B, A-4C, A-1H / J, E-1B, A-3B, RF-8A, UH-2A	NG 100, NG 200, NG 300, NG 400, NG 500, NG 600, RR 00, NG 810, PP 900, UP 00
10.12.65-25.08.66	CVW-14	RVAH-9, VF-142, VF-143, VA-55, VA-145, VA-146, VAW-11 Det. F, VAH-4 Det. F, HC-1 Det. F	RA-5C, F-4B, A-4E, A-1H, A-4C, E-2A, A-3BA-3B, UH-2A/B	AC 900, NK 200, NK 300, NK 400, NK 500, NK 600, RR 780, ZA 810, UP 30
04.11.67-25.05.68	CVW-2	RVAH-6, VF-21, VA-22, VA-147, VF-154, VA-165, VAH-2 Det. 61, VAW-13 Det. 61, VAW-115, HC-1 Det. 61	RA-5C, F-4B, A-4F, A-7A, A-6A, A-3B, EKA-3B, E-2A, UH-2A/B	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE700, ZA 600, VR 720, NE 750, UP 00
26.10.68-17.05.69	CVW-2	RVAH-9, VF-21, VF-154, VA-147, VA-155, VA-165, VAH-10 Det. 61, VAQ-130 Det. 61, VAW-115, HC-1 Det. 61	RA-5C, F-4J, A-4F, A-7A, A-6A, KA-3B, EKA-3B, E-2A, UH-2C	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 010, UP 00
14.10.69-01.06.70	CVW-2	RVAH-5, VF-21, VF-154, VA-93, VA-56, VA-165, VAQ-134, VAW-115, HC-1 Det. 8	RA-5C, F-4J, A-7B, A-6A, EKA-3B, E-2B, SH-3D	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 010, UP 00
27.10.70-17.06.71	CVW-2	RVAH-1, VF-21, VF-154, VA-113, VA-25, VA-145, VAQ-134, VAW-111 Det. 6, HC-1 Det. 1	RA-5C, F-4J, A-7E, A-6A/C, EKA-3B, E-1B, SH-3G	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 010, UP 00
16.11.72-23.06.73	CVW-2	RVAH-5, VF-21, VF-154, VA-113, VA-25, VA-145, VAQ-130 Det. 4, VAW-111 Det. 1, HC-1 Det. 4	RA-5C, F-4J, A-7E, A-6A/B, KA-6D, EKA-3B, E-1B, SH-3D/G	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 010, UP 00
07.05.74-18.10.74	CVW-2	RVAH-13, VF-21, VF-154, VA-113, VA-25, VA-145, VAQ-130 Det. 4, VAW-112, VQ-1 Det. 61, HS-4 Det. 4	RA-5C, F-4J, A-7E, A-6A, KA-6D, EKA-3B, E-2B, RA-3B, SH-3D/G	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 010, PR 700, NE 000
30.01.76-07.09.76	CVW-2	RVAH-5, VF-21, VF-154, VA-113, VA-25, VA-145, VAW-112, VAQ-135, VS-38, HS-4	RA-5C, F-4J, A-7E, A-6E, KA-6D, EA-6, S-3A, SH-3D/H	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 620, NE 700, NE 000
30.11.76-20.11.76	CVWR-30	VF-301, VF-302, VA-303, VA-304, VA-305, VFP-306, VAQ-308, VAW-88, HS-?	F-4N,A-7A, RF-8G, KA-3B, E-1B, SH-3G	ND 100, ND 200, ND 300, ND 400, ND 500, ND 600, ND 630, ND 700, NW
21.02.79-22.09.79	CVW-2	RVAH-7, VF-21, VF-154, VA-113, VA-25, VA-145, VAW-117, VAQ-137, VS-29, HS-4	RA-5C, F-4J, A-7E, A-6E, KA-6D, EA-6B, E-2B, S-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 610, NE 620, NE 700, NE 730
10.09.80-05.05.81	CVW-2	VF-1, VF-2, VA-113, VA-25, VA-145, VAW-117, VAQ-137, VS-37, HS-2	F-14A, A-7E, A-6E, KA-6D, E-2B, EA-6B, S-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, NE 620, NE 700, NE 730
07.04.82-18.10.82	CVW-2	VF-1, VF-2, VA-113, VA-25, VA-145, VAW-116, VAQ-137, VS-21, VRC-50 Det., VQ-1 Det., HS-2	F-14A, A-7E, A-6E, KA-6D,E-2C, EA-6B, S-3A, C-2A, US-3A, RA-3B, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 300, NE 400, NE 500, NE 600, , RG 00, PR 00
15.07.83-29.02.84	CVW-9	VF-211, VF-24, VA-192, VA-195, VA-165, VAW-112, VAQ-138, VS-33, HS-8	F-14A, A-7E, A-6E, KA-6D, E-2C, EA-6B, S-3A, SH-3H	NG 100, NG 200, NG 300, NG 400, NG 500, NG 600, NG 605, NG 610, NG 700
26.01.86-05.02.86	CVWR-30	VF-301, VF-302, VFA-303, VA-304, VA-305, VAK-308, VAW-88, HS-85	F-14A,F/A-18C, A-7B, KA-3B, E-2B,SH-3D/G	ND 100, ND 200, ND 300, ND 400, ND 500, ND 630, ND 700, NW 500
18.08.86-20.10.86 02.03.87-29.04.87	CVW-2	VF-1, VF-2, VMA(AW)-121, VA-145, VAW-116, VAQ-131, VS-38, HS-14	F-14A, A-6E, KA-6D, E-2C, EA-6B, S-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 400, NE 500, NE 600, NE 605, NE 610, NE 700
14.07.87-30.12.87	CVW-2	VF-1, VF-2, VMA(AW)-121, VA-145, VAW-116, VAQ-131, VS-38, VQ-1 Det. C, HS-14	F-14A, A-6E, KA-6D, E-2C, EA-6B, S-3A, EA-3B, SH-3H	NE 000, NE 100, NE 200, NE 400, NE 500, NE 600, NE 605, NE 610, NE 700
24.02.89-24.08.89	CVW-2	VF-1, VF-2, VMA(AW)-121, VA-145, VAW-116, VAQ-131, VS-38, VRC-50 Det., HS-14	F-14A, A-6E, E-2C, EA-6B, S-3A, US-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 400, NE 500, NE 600, NE 605, NE 610, NE 700, RG 700
08.12.90-08.07.91	CVW-2	VF-1, VF-2, VA-155, VA-145, VAW-116, VAQ-131, VS-38, VRC-50 Det., HS-14	F-14A, A-6E, E-2C, EA-6B, S-3A, US-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 400, NE 500, NE 600, NE 605, NE 610, NE 700, RG 700
01.08.92-31.01.93	CVW-2	VF-1, VF-2, VMA(AW)-121, VA-145, VAW-116, VAQ-131, VS-38, HS-14	F-14A, A-6E, E-2C, EA-6B, S-3A, SH-3H	NE 100, NE 200, NE 400, NE 500, NE 600, NE 605, NE 610, NE 700

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенны РЛС на «острове» USS Ranger (CV-61) Сан-Диего, штат Калифорния, 4 июля 1987

Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: корабельный трехкоординатный радар AN/SPS-8A, корабельный двухкоординатный обзорный и навигационный радар AN/SPS-10, двухкоординатная РЛС воздушного обзора AN/SPS-12, корабельная двухкоординатная РЛС управления полетами AN/SPN-6, тактическая аэронавигационная система TACAN, РЛС всепогодной посадки самолетов SPN-8. Для управления арт-огнем использовались три стабилизированных командно-дальномерных поста наводки Mk-56.

Позже состав РЛС неоднократно менялся: SPS-12 заменили на SPS-29, затем – на SPS-43; SPS-8A – на SPS-30. Дополнительно были установлены корабельный радар трехмерного обзора AN/SPS-48C, корабельная РЛС поиска и сопровождения целей AN/SPS-49, а для ЗРК RIM-7 Sea Sparrow – РЛС AN/SPS-58 для обнаружения низколетящих противокорабельных ракет. Кроме того авианосец оснастили боевой информационно-управляющей системой NTDS, предназначенной для автоматизированной выработки рекомендаций по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования боевых и технических возможностей.

Модернизации и переоборудования

Вид с воздуха. Военно-морская верь Хантера, Сан-Франциско, штат Калифорния, с тремя авианосцами:. USS Ranger (CVA-61), в сухом доке; USS Hancock (CVA-19), лслева; и USS Coral Sea (CVA-43) 25 августа 1971 года

С 15 апреля 1984 года по 1 июня 1985 на авианосце USS Ranger(CV-61) провели модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Program) с целью продления срока службы с 30 до 45 лет. На корабле заменили катапульты на более длинные, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 тонн. В ходе переоборудования были улучшены условия жизни экипажа, жизненно важные отсеки оборудования и электроники защитили кевларовой броней, был развернут флагманский командный пост. Так же была усовершенствована радиоэлектроника и система NTDS, а система ПВО корабля была усилена установками Mark 15 Phalanx CIWS и тремя корабельными пусковыми установками для отстреливания дипольных отражателей и инфракрасных помех Mark 36 SRBOC

История службы

Начало карьеры

USS Ranger (CVA-61), июнь 1958 года с авиагруппой (CVG-14)

После вступления в Тихоокеанский флот USS Ranger (CVA-61) провел остаток 1958 года в процессе опытно квалификационной подготовки 14-й авиагруппы и тренировках флота вдоль берегов Калифорнии. Проведя с 3 января по 17 февраля 1959 окончательную подготовку в гавайских водах, следующий выход в море авианосец совершил как флагман контр-адмирала H.H. Колдуэлла, командующего 2-м авианосным дивизионом, чтобы присоединиться к Седьмому Флоту США для участия в маневрах морских соединений стран Организации договора Юго-Восточной Азии. На учениях отрабатывалось применение нового вооружения и патрулирование вдоль южного побережья Японии. Во время этого первого западно-тихоокеанского рейда, с USS Ranger (CVA-61) совершено более 7000 самолетовылетов в поддержку операций Седьмого флота. Авианосец вернулся в Сан-Франциско 27 июля.

В течение следующих шести месяцев, экипаж корабля находился в состоянии повышенной боевой готовности, принимая участие в прибрежных учениях и операциях флота. Приняв на борт самолеты 9-й авиагруппы, авианосец вышел из Аламеды 6 февраля 1960 во второй дальний тихоокеанский поход и вернулся 30 августа. С 11 августа 1961 по 8 марта 1962, USS Ranger (CVA-61) побывал на Дальнем Востоке и в третий раз.

Следующие семь месяцев были наполнены интенсивными тренировками вдоль западного побережья США по подготовке к операциям в мутной воде Юго-Восточной Азии. USS Ranger (CVA-61) вышел из Аламеды 9 ноября 1962 для краткой подготовки у Гавайских островов, и затем продолжил свой маршрут, через Окинаву, на Филиппины. 1 мая 1963 авианосец прибыл в Южно-Китайское море для поддержки возможных лаосских операций. Когда к 4 мая политическая обстановка в Лаосе смягчилась корабль продолжил свою плановую деятельность в составе Седьмого Флота.

Вернувшись в порт приписки с Дальнего востока 14 июня 1963 года, авианосец подвергся капитальному ремонту на военно-морской верфи в Сан-Франциско с 7 августа по 10 февраля 1964 г. В мае USS Ranger (CVA-61) был направлен к Французской Полинезии в Тихом океане, чтобы следить за французскими ядерными испытаний на Атолле Муруроа , задача стала выполнимой благодаря запуску специально подготовленного самолета Lockheed U-2G с его полетной палубы. Миссия была настолько секретной, что экипаж авианосца должен был спускаться на нижние палубы, когда самолет-разведчик совершал взлет и посадку.

Война во Вьетнаме

USS Ranger (CVA-61) с USS Carpenter (DD-825) 1966 Юго-Восточная Азия

Авианосец снова отплыл в дальневосточный регион 6 августа 1964 Этот рейд начался после заявления правительства США о «неспровоцированном» нападении на USS Maddox (DD-731) и USS Turner Joy (DD-951) в ночь на 2 августа торпедных катеров Северного Вьетнама. В ответ на «эту агрессию в открытом море» президент Линдон Джонсон 5 августа приказал военно-морскому флоту США нанести удар по морским базам Северного Вьетнама. Около 60 боевых вылетов было совершено с палубы USS Ranger (CVA-61),прибывшего с западного побережья вместе с USS Ticonderoga (CVA-14) и USS Constellation (CVA-64).

USS Ranger (CVA-61) сделал восьми часовую остановку в Перл-Харборе 10 августа 1964, после чего поспешил на Субик-Бей, а затем в Йокосука, Япония. В последнем порту 17 октября 1964 года, корабль стал флагманом контр-адмирала Миллера, который командовал 77-й тактической авианосной группой. В последующие месяцы авианосец помогал Седьмому Флоту исполнять свою роль.

7 февраля 1965 года, в ответ на нападение Вьетконга в области Плеику, авиагруппы USS Ranger (CVA-61), USS Coral Sea (CV- 43), и USS Hancock (CV-19) нанесли бомбовый удар по военным казармам размещенным в области города Хой в южном секторе Северного Вьетнама. 9 марта 1965 года на борту авианосца было проведено совещание группы военных советников во Вьетнаме под командованием генерала Уильяма Вестморленда с контр-адмиралом Миллером. Авиагруппа USS Ranger (CVA-61) продолжала наносить воздушные удары по целям, находящимся в глубине территории противника до 13 апреля. В этот день произошла утечка топлива из поврежденного топливопровода. Оно воспламенилось и пожар охватил главный машинный зал №1. На тушение потребовалось чуть более часа, но был один погибший. Корабль был отправлен в Субик-Бей где пробыл с 15 по 20 апреля, а оттуда вышел в Аламеду, куда прибыл 6 мая 1965 года. Очередной капремонт проводили в Сан-Франциско с 13 мая по 30 сентября 1965 года.

После переподготовки, USS Ranger (CVA-61) отбыл из Аламеды 10 декабря 1965 года, чтобы вновь присоединиться к Седьмому Флоту. Авианосец и его авиагруппа из 14-го авиакрыла получили благодарность от командования Военно-морского флота за исключительные заслуги во время ведения боевых действий в Юго-Восточной Азии с 10 января по 6 августа 1966 года.

Покинув Токинский залив 6 августа, корабль направился через Субик-Бей и Йокосуку в Аламеду куда прибыл 25 августа 1966 года. Покинув Сан-Фрациско 28 сентября, через два дня авианосец поступил для очередного ремонта на военно-морскую верфь в Пьюджет-Саунд. По окончании ремонта 30 мая 1967 корабль прошел переподготовку в Сан-Диего и Алемеда. 21 июля 1967 года зарегистрирована 88000-я посадка самолета на палубу USS Ranger (CVA-61).

Взлет одного из A-7E Corsair II присоединенных к VA-25 развернутой на борту USS Ranger (CVA-61)в ходе 6-го вьетнамского похода авианосца, 27 октября 1970-17 июня 1971.

С июня по ноябрь 1967года на корабле проводились интенсивные тренировки, цель которых была освоение и приведение в полную боеготовность эскадрилий 2-го авиакрыла, оснащенных новой техникой - самолетами LTV A-7 Corsair II и турбовинтовыми спасательными вертолетами Kaman UH-2 Seasprite. USS Ranger (CVA-61) стал первым носителем этого нового самолета.

USS Ranger (CVA-61) покинул порт приписки 4 ноября 1967. Прибыв в Йокосуку 21 ноября для замены USS Constellation (CVA-64) авианосец отплыл на Филиппины. После прибытия в Субик-Бей 29 ноября, экипаж сделал последние приготовления для ведения боевых действий в Тонкинском заливе. Авианосец отправился в район «Янки-стейшн» к 1 декабря. В течение следующих 5 месяцев, его самолеты выполняли широкий спектр задач, в том числе по атаке паромов, мостов, аэродромов и военных объектов. После пяти месяцев интенсивных операций, USS Ranger (CVA-61) зашел в Гон Конг 5 мая, а затем 25 мая вернулся домой. После ремонта на верфи в Пьюджет-Саунд, который завершился 29 июля авианосец прибыл в Сан-Франциско.

10 марта USS Ranger (CVA-61), наряду с USS Kitty Hawk (CV-63), установил рекорд - 233 ударных вылета за один день в действиях против Северного Вьетнама.

27 января 1973 года, Вьетнам объявил о прекращении огня, на четыре дня раньше USS Oriskany(CV-34), USS America (CV-66), и USS Ranger (CVA-61), находившиеся в районе «Янки-стейшн» отменили все боевые вылеты на Север и Южный Вьетнам. К этому времени авианосец совершил еще три боевых рейда (26.10.68-17.05.69, 14.10.69-01.06.70, 27.10.70-17.06.71) к дальневосточному театру боевых действий. Во время участия США во вьетнамском конфликте авиагруппа корабля потеряла 30 самолетов.

70-е

USS Ranger (1978)

USS Ranger (CVA-61) вернулся в Аламеду в августе 1973 года и оставался в этом регионе до 7 мая 1974 года. Авианосец вновь был направлен в район «Янки-стейшн», чтобы принять участие в операции по выводу войск из региона. Корабль вернулся в порт приписки 18 октября. Переклассифицирован в CV-61 30 июня 1976 года.

Авианосец принимал участие в операции по оказанию чрезвычайной помощи Республике Филиппины 28 мая 1976 года во время наводнения, разорившего центральный Лусон. Экипажами 4-й вертолетной противолодочной эскадрильи (HU-4), базировавшейся на борту USS Ranger (CVA-61) совместно с отрядами из HC-3 с кораблей USS Camden (AOE-2), USS МАРС (AFS-1) и USS White Plains (AFS-4), и вертолетами военно-морских сил с аэродрома Куби Поинт было эвакуировано более 1900 человек и доставлено более 170000 кг гуманитарной помощи.

30 июня 1976 года авианосец USS Ranger (CVA-61) переклассифицирован в CV-61, а 12 июля совместно со сторожевыми кораблями Целевой группы 77.7 во время вооруженного конфликта между Кенией и Угандой был направлен к побережью Африки. В феврале 1977 года USS Ranger (CV-61) прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, штат Вашингтон, на капитальный ремонт. Во время, которого он получил значительные технологические обновления. В марте 1978 года, капитальный ремонт был закончен, и авианосец начал морские испытания для повторной сертификации, продлившиеся несколько месяцев.

21 февраля 1979 года USS Ranger (CV-61) вышел в рейд, в течение которого было запланировано пересечь Индийский океан для демонстрации силы во время конфликта между Северным и Южным Йеменом, миссию завершить не удалось. 5 апреля 1979 года, авианосец столкнулся с либерийским танкером MV Fortune к юго-востоку от Сингапура при входе в Малаккский пролив. Во время аварии танкер был серьезно поврежден, USS Ranger (CV-61) получил большую пробоину в носу и два топливных танка вышли из строя. Авианосец отправился в Субик-Бей, для временного ремонта, а затем в Йокосука, для полного ремонта. Столкновения привело к разливу 10000 тонн сырой нефти в Южно-Китайском море.

80-е

Морские пехотинцы и моряки экипажа USS Ranger(CV-61), когда он покидает Гонолулу, Гавайи, 10 марта 1989 года, на пути к западной части Тихого океана.

Авианосец совершил поход в Аравийское море с 10 сентября 1980 по 5 мая 1981, где занимался патрулированием вдоль берегов Ирана. После этого побывал с визитом в Ванкувере с 30 октября по 4 ноября 1981 года. В 1982-1984 годах сделал три дальних похода в Тихий и Индийский океаны.

USS Ranger(CV-61) вошел в историю 21 марта 1983 года, когда полностью женский летный экипаж из 40-й эскадрильи тактической поддержки флота (VRC-40) на самолете Grumman C-1A Trader приземлился на палубу авианосца.

Пройдя с 15 апреля 1984 по 1 июня 1985 ремонт и модернизацию, корабль совершил поход в Японское и Берингово море с 18 августа по 18 октября 1986 года с посещением Пусана. Позже, 14 июля 1987 авианосец был привлечен для участия в операции по охране судоходства в Персидском заливе. В этот период на USS Ranger(CV-61) развернулась 131-я эскадрилья (VAQ-131), оснащенная самолетами Grumman EA-6B Prowler. Она стала первой эскадрильей радиоэлектронной борьбы, использующей высокоскоростные противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. Во время этой операции, в ответ на ракетную атаку Ирана на кувейтский танкер MV Sea Isle City, стоявший на якоре, авиагуппа авианосца нанесла удар по двум нефтяным платформам Ирака. Корабль вернулся домой 30 декабря 1987 года.

Последним рейдом десятилетия для USS Ranger(CV-61) было патрулирование в Южно-Китайском море и Индийском океане (24.2-24.8.89) с посещением Австралии в течение которого 3 августа экипаж авианосца спас 39 вьетнамских беженцев.

Операция «Буря в пустыне»

Президент США Джордж Буш обратился к нации 16 января 1991 года 9 вечера и объявил, что освобождение Кувейта от Ирака - операция «Буря в пустыне», начата. Военно-морской флот начал боевые вылеты с USS Ranger(CV-61) и USS Midway (CV-41) в Персидском заливе, с USS Theodore Roosevelt (CVN-71), находившемся на пути в Персидский залив, с USS John F. Kennedy (CV-67), USS Saratoga (CV-60) и USS America (CV-66) из Красного моря. Кроме того, ВМС было запущено более 100 ракет BGM-109 Tomahawk с девяти кораблей находившихся в Персидском заливе, Средиземном и Красном морях.

Grumman A-6E Intruder из 155-й штурмовой эскадрильи (VA-155) USS Ranger(CV-61) был сбит зенитной артиллерией 18 января 1991 года, в двух милях от иракского побережья, после укладки морских мин MK36 в фарватере, соединяющим военно-морскую базу Ирака Умм-Каср с Персидским заливом,экипаж погиб.

6 февраля 1991 года, в Grumman F-14A Tomcat из 1-й истребительной эскадрильи (VF-1), взлетевший с палубы USS Ranger(CV-61), сбил иракский вертолет Ми-8 управляемой ракетой «воздух—воздух» AIM-9M Sidewinder.

За время операции с авианосца совершено 253 боевых вылета - больше, чем с любого другого авианосца ВМС США. Самолеты авиагруппы USS Ranger(CV-61) провели в воздухе 10452 часа и сбросили более 1800 тонн бомб.

Окончание службы

"Последний рейд рейнджера" 31, января 1993 года

21 апреля 1992 года USS Ranger(CV-61)принимал участие в мероприятии, посвященном 50 годовщине бомбардировки Токио под командованием Джеймса Дулиттла. На церемонии, во время которой на палубу приземлились два бомбардировщика времен Второй Мировой Войны North American B-25 Mitchell, присутствовало более 1500 человек.

В полной боевой готовности USS Ranger(CV-61) начал свой 21-й и последний поход в Тихий и Индийский океан 1 августа 1992 года. Посетив с шестидневным визитом порт Йокосука, Япония, авианосец транзитом через Ормузский пролив прибыл в Персидский залив. Сменив 15 сентября 1992 USS Independence (CV-62), авиагруппа авианосца начала патрулирование в поддержку операции ООН «Южный дозор», по обеспечению бесполетной зоны над южным Ираком. В этом походе USS Ranger(CV-61) принял участие в совместных учениях с бывшими противниками времен холодной войны. Британские и французские военно-морские силы вместе с российским БПК «Адмирал Виноградов» проводили учения по совместному маневрированию связи и сигнализации.

Авианосец класса Forrestal экс-Ranger (CV-61) выведен из эксплуатации и подготовлен к буксировке в Браунсвилл, штат Техас, для демонтажа. Бремертон, 5 марта 2015 г.

Во время проведения совместных операций российский вертолет Ка-27 (по классификации НАТО — «Хеликс-А») совершил посадку на палубу USS Ranger(CV-61), это была первая посадка российского боевого вертолета на палубу авианосца ВМС США.

Авианосец покинул залив 4 декабря 1992 года для оказания помощи голодающим сомалийцам в рамках программы «Возрождение надежды» и проведения аэрофотосъемки побережья Сомали для логистической службы морского флота. Впервые 63 цифровые фотографии были переданы с корабля через спутник в управление информации флота. После сдачи дежурства в регионе 19 декабря 1992 USS Kitty Hawk (CV-63), корабль начал свой путь к дому в Сан-Диего, куда прибыл 30 января 1993 года.

USS Ranger(CV-61)после 46 лет службы был официально выведен из состава флота 10 июля 1993 года и переведен в Бремертон, штат Вашингтон. В 2004 году некоммерческая организация предлагает перевести авианосец в Портленд, штат Орегон, для его работы в качестве военно-морского и авиационно-космического музея, образовательного центра, и места для проведения специальных мероприятий.

5 марта 2015 экс-USS Ranger был подготовлен и выведен буксирами из Бремертона для пятимесячного путешествия в International Shipbreaking Ltd. завод по переработке судов в Браунсвилл, штат Техас.

Командиры

Командиры USS Block Island (CVE-106)
	CAPT Charles Thomas Booth II, 10 августа 1957 - 5 марта 1958
	CAPT Paul Douglas Buie, 5 марта 1958 - 23 мая 1959
	CAPT Noel Arthur Meredyth Gayler, 23 мая 1959 - 4 июня 1960
	CAPT Donald Gay, Jr., 4 июня 1960 - 5 мая 1961
	CAPT William Nicholas ("Bill") Leonard, 5 мая 1961 - 7 мая 1962
	CAPT George Chamberlain Duncan, 7 мая 1962 - 20 мая 1963
	CAPT William Edward Lemos, 20 мая 1963 - 28 мая 1964
	CAPT Alton Barger Grimes, 28 мая 1964 - 10 мая 1965
	CAPT Leo Bob McCuddin, 10 мая 1965 - 7 июня 1966
	CAPT William Max Harnish, 7 июня 1966 - 20 октября 1966
	CAPT Leo Bob McCuddin, 10 мая 1965 - 7 июня 1966
	CAPT William Eugene Donnelly, Jr., 20 октября 1966 - 27 марта 1968
	CAPT William Harold ("Tag") Livingston, 27 марта 1968 - 28 июня 1969
	CAPT Joseph Park ("Joe") Moorer, Jr., 28 июня 1969 - 20 июня 1970
	CAPT Joseph Lustrat ("Joe") Coleman, 20 июня 1970 - 3 сентября 1971
	CAPT Henry Peter ("Hank") Glindeman, Jr., 3 сентября 1971 - 21 мая 1973
	CAPT Allen Edward ("Boot") Hill, 21 мая 1973 - 22 ноября 1974
	CAPT John Lewis Nicholson, Jr., 22 ноября 1974 - 17 сентября 1976
	CAPT Douglas Robert McCrimmon, 17 сентября 1976 - 17 июня 1978
	CAPT Thomas G. Moore, 17 июня 1978 - 22 мая 1979
	CAPT Van Franklin Westfall, 22 мая 1979 - 28 мая 1979
	CAPT Roger Elden Box, 28 мая 1979 - 20 октября 1980
	CAPT Daniel Arthur Pedersen, 20 октября 1980 - 11 июня 1982
	CAPT Anthony Albert ("Tony") Less, 11 июня 1982 - 8 июля 1983
	CAPT Arthur Hugh Fredrickson, 8 июля 1983 - 3 июля 1985
	CAPT Walter Jackson Davis, Jr., 3 июля 1985 - 8 мая 1987
	CAPT Donald Wilson Baird, 8 мая 1987 - 8 июля 1988
	CAPT Robert Philip ("Burner Bob") Hickey, Jr., 8 июля 1988 - 13 февраля 1990
	CAPT Ernest Edward Christensen, Jr., 13 февраля 1990 - 21 августа 1991
	CAPT Dennis Vincent McGinn, 21 августа 1991 - 10 июля 1993

Награды

Награды, полученные USS Ranger (CV/CVA-61) за время службы
Награда	Английское название	Причина награждения	Наградная лента
Единая награда воинской части (подразделению)	Joint Meritorious Unit Award	Выдавалась за успехи частей, выполняющих смежные задачи в составе объединенных групп
Награда воинской части (подразделению) за доблесть с двумя звездами	Navy Unit Commendation with two stars	Выдавалась за выдающийся героизм проявленный в бою
Похвальная благодарность армейской воинской части с четырьмя звездами	Meritorious Unit Commendation with four stars	Выдавалась за боевые заслуги, подвиги и исключительно похвальное поведение во время прохождения воинской службы
Лента боевой эффективности, военно-морского флота "E" с двумя боевыми символами "E"	Battle Efficiency Award - Navy "E" ribbon with 2 Battle "E" devices	Выдавалась за победу в соревнованиях боевой зффективности
Медаль экспедиционных сил флота	Navy Expeditionary Medal	Выдавалась за высадку на иностранной территории и участие в операциях против вооруженной оппозиции, или действия при обстоятельствах которые заслуживают особого признания
Медаль за службу национальной обороне (США) с одной звездой	National Defense Service Medal with one star	Выдавалась за службу в период ведения боевых действий
Медаль за поддержку экспедиционных сил армии с семью звездами	Armed Forces Expeditionary Medal with seven stars	Выдавалась за участие в одной из следующих категорий операций: американские военные операции; Американские военные операции в прямой поддержке Организации Объединенных Наций; и американские операции по оказанию помощи дружественным зарубежным странам.
Медаль за службу во Вьетнаме с десятью звездами	Vietnam Service Medal with ten stars	Выдавалась всем военнослужащим Вооружённых сил США, находившимся в течение 30 дней подряд (или 60 дней с перерывами) в составе подразделений (на борту кораблей), участвовавших или поддерживавших боевые действия на территории Южного Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Лаоса в период с 15 ноября 1961 по 28 марта 1973 года, а также 29—30 апреля 1975 года
Медаль за службу в Юго-Западной Азии	Southwest Asia Service Medal	Выдавалась за участие или поддержку кампании в Персидском заливе
Медаль за спасение жизней с одной звездой	Humanitarian Service Medal with one star	Выдавалась за участие в значительной военной операции гуманитарного характера, или оказании специальной помощи человечеству.
Медаль за службу на море с десятью звездами	Sea Service Deployment Ribbon with ten stars	Выдавалась за службу в открытом море в течении 90 дней подряд или 80 дней в течении года.
Вьетнамский крест за храбрость с пальмовым листом	Republic of Vietnam Meritorious Unit Citation (Gallantry Cross)	Награда вручается от имени республики Южный Вьетнам любому военному подразделению, отличившемуся настолько, что всех его членов можно наградить личными крестами
Медаль вьетнамской кампании	Republic of Vietnam Campaign Medal	Награда вручается иностранным союзникам за службу в Южном Вьетнаме в период с 1961 по 1973;Обеспечение военной поддержки в течение 6 месяцев
Медаль Освобождения Кувейта (Саудовская Аравия)	Kuwait Liberation Medal (Saudi Arabia)	Выдавалась за участие в наземных или (и) прибрежных операциях; Служба на борту корабля, непосредственно поддерживающего боевые действия; Полёт в качестве члена экипажа при непосредственной поддержке боевых действий; Временная непрерывная служба в течение 30 дней или непосредственное участие в боевых действиях

Этот корабль в искусстве

USS Ranger (CV/CVA-61) неоднократно появлялся на экране: в телесериалах "The Six Million Dollar Man" и "Baa Baa Black Sheep" в фильмах "Top Gun", "Star Trek IV: The Voyage Home" и "Flight of the Intruder".

См. также

• Военно-морские силы США
• Седьмой флот США
• Авианосец
• Авианосцы типа Forrestal

Литература и источники информации

Литература

• American fighting ships of the 20th century. — Mallard Press, 1991. — ISBN 0-7924-5626-2
• Александр Больных Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — Litres. — ISBN 5-45741-218-0

Ссылки

• Первый ударный авианосец ВМС США CVA-59 «Forrestal»
• US Aircraft Carrier^(англ.)
• seaforces.org ^(англ.)
• USS RANGER CV 61^(англ.)
• Awards of the USS Ranger (CVA/CV-61) from 1959 to 1993^(англ.)
• USS Ranger (CV-61)^(англ.)
• USS Ranger (CV 61)^(англ.)
• USS RANGER (CVA-61)^(англ.)

Галерея изображений

• 

  USS Ranger (CV-61), февраль 1987

• 

  USS Ranger (CVA-61) и USS Leyte (CVS-32) в Норфолке в 1957 году

• 

  USS Ranger (CVA-61) в Перл-Харборе в 1959

• 

  Посадка на USS Ranger (CVA-61) истребителя De Havilland DH.110 Sea Vixen 1963 год

• 

  USS Ranger (CVA-61) покидает Гавайи в 1967 году

• 

  USS Ranger (CV-61) Калифорния порт 1983

• 

  Ту-16 Badger пролетает над USS Ranger (CV-61) во время его рейда 1989 год

• 

  B-25 Mitchell взлетает с палубы USS Ranger (CV-61)