Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Atlantis (1937)

Atlantis (1937)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:41, 24 декабря 2014
→ Модернизация корабля‎
← Предыдущая правка
Версия 08:56, 6 января 2015
Следующая правка →
Строка 107:Строка 107:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content ='''«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer «Atlantis»)''' — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. Спущен на воду 16 декабря 1937 на верфи фирмы «Bremer Vulkan» (Бремен). Первоначально – грузовое судно «Голденфельс» (нем. Goldenfels); принадлежал германскому фрахтовому обществу «Hansa». После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 30 ноября 1939 года включен в состав Кригсмарине под названием «Атлантис».+|content ='''Вспомогательный крейсер «Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer «Atlantis»)''' — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. Спущен на воду 16 декабря 1937 на верфи фирмы «Bremer Vulkan» (Бремен). Первоначально – грузовое судно «Голденфельс» (нем. Goldenfels); принадлежал германскому фрахтовому обществу «Hansa». После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 30 ноября 1939 года включен в состав Кригсмарине под названием ''Atlantis''.
 }} }}
  
?===История создания===+==История создания==
?[[Файл:Atlantis-perestroyka.jpg|100px|thumb|left|«Атлантис» на перестройке]]+[[Файл:Atlantis-perestroyka.jpg|100px|thumb|left|''Atlantis'' на перестройке]]
?Грузовое судно «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) было спущено на воду в 1937 году на верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой+Грузовое судно «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) было спущено на воду в 1937 году на верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно длинной 155 метров; шириной 18,7 метров и осадкой в 8,7 метров имело водоизмещение 17600 тонн и развивало скорость до 17,5 узлов. После начала Второй мировой войны судно было реквизировано Кригсмарине и 5 сентября 1939 года отправлено на перестройку во вспомогательный крейсер №2 (HSK-2), из соображений секретности корабль получил обозначение ''Schiff 16''.
?компании «Hansa Line». Судно длинной 155 метров; шириной 18,7 метров и осадкой в 8,7 метров имело водоизмещение 17600 тонн и р+
?азвивало скорость до 17,5 узлов. После начала Второй мировой войны судно было реквизировано Кригсмарине и 5 сентября 1939 года+
?отправленно на перестройку во вспомогательный крейсер №2 (HSK-2), из соображений секретности корабль получил обозначение «Судно 16».+
  
  
  
  
 +==Конструкция==
 ===Технические характеристики (после перестройки)=== ===Технические характеристики (после перестройки)===
 *'''Размеры''': длина 155 м, ширина 18,7 м, осадка 8,7 м *'''Размеры''': длина 155 м, ширина 18,7 м, осадка 8,7 м
Строка 164:Строка 162:
 В качестве средств пассивной защиты на всех вспомогательных крейсерах устанавливалась аппаратура для постановки дымовой завесы. На корабле хранилось около 1 000 литров дымообразующего состава. В качестве средств пассивной защиты на всех вспомогательных крейсерах устанавливалась аппаратура для постановки дымовой завесы. На корабле хранилось около 1 000 литров дымообразующего состава.
  
 +==История службы==
 ===Выход в море=== ===Выход в море===
?С 21 декабря 1939г. «Атлантис» проходит ходовые испытания на реке Везер (нем. Weser) и тренировки по маскировке недалеко от устья+С 21 декабря 1939г. ''Atlantis'' проходит ходовые испытания на реке Везер (нем. Weser) и тренировки по маскировке недалеко от устья
?Эльбы (нем. Elbe). В марте 1940г. «Атлантис» вошел в Зюдерпип, небольшой залив на западном побережье земли Шлезвиг-Гольштейн, к северу от+Эльбы (нем. Elbe). В марте 1940г. ''Atlantis'' вошел в Зюдерпип, небольшой залив на западном побережье земли Шлезвиг-Гольштейн, к северу от
?устья Эльбы. Отсюда в сопровождении эскорта, состоящего из торпедных катеров и противолодочных кораблей, «Атлантис» отправился на север в+устья Эльбы. Отсюда в сопровождении эскорта, состоящего из торпедных катеров и противолодочных кораблей, ''Atlantis'' отправился на север в
 Атлантику.  Атлантику.
  
 Выйдя к границе льдов, Бернхард Рогге принял решение обойти Исландию с севера и пройдя мимо берегов Гренландии отправиться южнее, Выйдя к границе льдов, Бернхард Рогге принял решение обойти Исландию с севера и пройдя мимо берегов Гренландии отправиться южнее,
?в более благоприятные и тёплые воды. 18 апреля 1940г. капитан «Атлантиса» получил сообщение от Морского штаба, в котором говорилось о отом,+в более благоприятные и тёплые воды. 18 апреля 1940г. Рогге получил сообщение от Морского штаба, в котором говорилось о о том,
?что «Атлантис» должен выйти в Южную Атлантику на маршрут Кейптаун — Фритаун. 22 апреля 1940г. «Атлантис» пересёк экватор и 24-го сменил маскировку,+что ''Atlantis'' должен выйти в Южную Атлантику на маршрут Кейптаун — Фритаун. 22 апреля 1940г. ''Atlantis'' пересёк экватор и 24-го сменил маскировку,
?теперь он выглядел как японское судно «Касил-мару» водоизмещением 8408 тонн, построенное в 1936 году.+теперь он выглядел как японское судно ''Kasii Maru'' водоизмещением 8408 тонн, построенное в 1936 году.
?====«Сайентист»====+===''Scientist''===
?[[Файл:Hk atlantis 02 goldenfels.jpg|200px|thumb|left|«Goldenfels»]]+[[Файл:Hk atlantis 02 goldenfels.jpg|200px|thumb|left|''Goldenfels'']]
?3 мая 1940г. с «Атлантиса» заметили слабый дым, была отдана команда "К бою!". в 14-07 заметили трубу и чуть меньше чем через час, в 15-03 с правого+3 мая 1940г. с ''Atlantis''-а заметили слабый дым, была отдана команда "К бою!". в 14-07 заметили трубу и чуть меньше чем через час, в 15-03 с правого
 борта был открыт огонь по судну противника. Из-за неисправности дальномера огонь вёлся не совсем точно и попасть в радиорубку получилось только борта был открыт огонь по судну противника. Из-за неисправности дальномера огонь вёлся не совсем точно и попасть в радиорубку получилось только
 после того, как противник восемь раз передал сигнал бедствия "ККК". После нескольких попаданий из 150-мм орудий в середину корпуса, противник  после того, как противник восемь раз передал сигнал бедствия "ККК". После нескольких попаданий из 150-мм орудий в середину корпуса, противник
?застопорил машины и экипаж начал покидать горящее судно. Пленённый капитан рассказал что корабль называется «Сайентист», имеет водоизмещение 6200 тонн и принадлежит компании «Гаррисон и К°», из Ливерпуля. Шло судно из Дурбана в Ливерпуль с грузом меди, хромистой руды, асбеста, маиса, кожи и пищевых концентратов. На «Саентисте» были заложены заряды для затопления, но после взрыва пришлось дать несколько выстрелов из 150-мм орудия пока судно не затонуло. Были захвачены в плен 19 матросов, 1 пассажир. 57 матросов-индийцев и капитан со старпомом.+застопорил машины и экипаж начал покидать горящее судно. Пленённый капитан рассказал что корабль называется ''Scientist'', имеет водоизмещение 6200 тонн и принадлежит компании «Гаррисон и К°», из Ливерпуля. Шло судно из Дурбана в Ливерпуль с грузом меди, хромистой руды, асбеста, маиса, кожи и пищевых концентратов. На ''Scientist''-е были заложены заряды для затопления, но после взрыва пришлось дать несколько выстрелов из 150-мм орудия пока судно не затонуло. Были захвачены в плен 19 матросов, 1 пассажир. 57 матросов-индийцев и капитан со старшим помощником.
  
  
?====Установка мин====+===Установка мин===
?Утром 10 мая «Атлантис» находился не далеко от мыса Игольный. В 20.30 команда заняла места согласно боевому расписанию. В 20.45 на корме открыли минные порты. Минная команда была усилена 40 матросами-артиллеристами. Когда офицер-минер доложил, что все готово, началась установка мин; мины опускались за борт через равные интервалы времени. К рассвету были установлены 92 мины на глубине от 25 до 60 морских саженей. Они были установлены рядами таким образом, чтобы совпадать с курсом кораблей, которые будут проходить по этому маршруту. +Утром 10 мая ''Atlantis'' находился не далеко от мыса Игольный. В 20.30 команда заняла места согласно боевому расписанию. В 20.45 на корме открыли минные порты. Минная команда была усилена 40 матросами-артиллеристами. Когда офицер-минер доложил, что все готово, началась установка мин; мины опускались за борт через равные интервалы времени. К рассвету были установлены 92 мины на глубине от 25 до 60 морских саженей. Они были установлены рядами таким образом, чтобы совпадать с курсом кораблей, которые будут проходить по этому маршруту.
  
?При постановке мин были запеленгованы несколько судов нейтральных стран, и был замечен один самолет, взлетавший с мыса Доброй Надежды, но он не обратил на «Атлантис» никакого внимания. Капитану «Атлантиса» было нужно, чтобы корабль, налетевший на одну из установленных мин, считал, что они установлены подводной лодкой, а не надводным кораблем, поэтому были приняты некоторые меры. Старый спасательный круг был выкрашен серой краской и промаркирован клеймом «37», а затем его выбросили за борт в надежде, что на него наткнётся противник. +При постановке мин были запеленгованы несколько судов нейтральных стран, и был замечен один самолет, взлетавший с мыса Доброй Надежды, но он не обратил на ''Atlantis'' никакого внимания. Капитану ''Atlantis''-а было нужно, чтобы корабль, налетевший на одну из установленных мин, считал, что они установлены подводной лодкой, а не надводным кораблем, поэтому были приняты некоторые меры. Старый спасательный круг был выкрашен серой краской и промаркирован клеймом «37», а затем его выбросили за борт в надежде, что на него наткнётся противник.
  
?На следующий день после постановки мин рейдер взял курс на Австралию; капитан хотел избежать подозрений, когда корабль выходил в Индийский океан. В это же время были выполнены «маскировочные меры» для того, чтобы обмануть пленников с «Саентиста». Было решено убедить их в том, что «Атлантис» идет на встречу с подводной лодкой. +На следующий день после постановки мин рейдер взял курс на Австралию; капитан хотел избежать подозрений, когда корабль выходил в Индийский океан. В это же время были выполнены «маскировочные меры» для того, чтобы обмануть пленников с ''Scientist''-а. Было решено убедить их в том, что ''Atlantis'' идет на встречу с подводной лодкой.
  
?12 мая ранним утром пленников вежливо препроводили в их апартаменты под надуманным предлогом, и вскоре рейдер застопорил ход, Бернхард Рогге окликнул по мегафону воображаемого командира подводной лодки, некоторое время изображался диалог капитанов и в конце концов с борта «Атлантиса» была «спущена шлюпка». Во время следующей паузы команда изображала манёвры с помощью коротких рывков одного дизеля. На палубе рейдера изображался приём капитана подводной лодки, смеялись офицеры в кают-компании, экипаж пел песни в своих кубриках. Спустя некоторое время «Атлантис» дал три «прощальных» гудка и на этом обман закончился.+12 мая ранним утром пленников вежливо препроводили в их апартаменты под надуманным предлогом, и вскоре рейдер застопорил ход, Бернхард Рогге окликнул по мегафону воображаемого командира подводной лодки, некоторое время изображался диалог капитанов и в конце концов с борта ''Atlantis''-а была «спущена шлюпка». Во время следующей паузы команда изображала манёвры с помощью коротких рывков одного дизеля. На палубе рейдера изображался приём капитана подводной лодки, смеялись офицеры в кают-компании, экипаж пел песни в своих кубриках. Спустя некоторое время ''Atlantis'' дал три «прощальных» гудка и на этом обман закончился.
  
 ===Индийский океан=== ===Индийский океан===
?Вечером 20 мая 1940г. радистом «Атлантиса» было перехвачено сообщение британцев о том, что в Индийском океане возможно присутствуют германские рейдеры, маскирующиеся под японские торговые суда.+Вечером 20 мая 1940г. радистом ''Atlantis''-а было перехвачено сообщение британцев о том, что в Индийском океане возможно присутствуют германские рейдеры, маскирующиеся под японские торговые суда. Бернхард Рогге принял решение отойти подальше от трассы Австралия — Дурбан; кроме того, маскировка должна быть изменена. Остановились на датском торговом судне ''MV Abbekerk''. Команда начала трудиться на следующий день ранним утром. В течение суток камуфляж был изменен, и теперь это был датский теплоход ''MV Abbekerk'', водоизмещением 7869 тонн, принадлежавшим голландской «Вереенихт». Оно было построено в Схидаме в 1939 году.
?Бернхард Рогге принял решение отойти подальше от трассы Австралия — Дурбан; кроме того, маскировка должна быть изменена. Остановились на датском торговом судне «Аббекерк». +===''Tirranna''===
?Команда начала трудиться на следующий день ранним утром. В течение суток камуфляж был изменен, и теперь это был датский теплоход «Аббекерк», водоизмещением 7869 тонн, принадлежавшим голландской+[[Файл:Hk atlantis 05 July 1942 South Atlantic.jpg|200px|thumb|left|''Atlantis'' в Южной Атлантике 05 июля 1941 года]]
?«Вереенихт». Оно было построено в Схидаме в 1939 году.+10 июня 1940 года ''Atlantis'' начал преследование замеченного на горизонте корабля. Это была первая цель за пять недель. Через три часа преследования пушки ''Atlantis''-а открыли огонь. Капитан норвежского судна так умело лавировал, что только шестой залп попал по цели. ''Tirranna'' продолжала маневрировать, пришлось выпустить около 150 снарядов, прежде чем норвежцы легли в дрейф и выбросили белый флаг.
?====«Тирана»====+
?[[Файл:Hk atlantis 05 July 1942 South Atlantic.jpg|200px|thumb|left|«Атлантис» в Южной Атлантике 05 июля 1941 года]]+
?10 июня 1940 года «Атлантис» начал преследование замеченного на горизонте корабля. Это была первая цель за пять недель. Через три часа преследования пушки «Атлантиса» открыли огонь. Капитан норвежского судна так умело лавировал, что только шестой залп попал по цели. «Тирана» продолжала маневрировать, пришлось выпустить около 150 снарядов, прежде чем норвежцы легли в дрейф и выбросили белый флаг. +
  
?Это было судно водоизмещением 7230 тонн, спущенное со стапеля в Схидаме в 1938 году. В его трюмах хранилось 3 тысячи тонн пшеницы, 27 тысяч мешков с мукой, 6 тысяч тюков с шерстью, 178 армейских грузовиков и провизия для австралийских войск. Судно следовало маршрутом из Мельбурна в Момбасу. Экипаж норвежского судна был переправлен на борт «Атлантиса» и размещен отдельно от пленных с «Сайентиста». +Это было судно водоизмещением 7230 тонн, спущенное со стапеля в Схидаме в 1938 году. В его трюмах хранилось 3 тысячи тонн пшеницы, 27 тысяч мешков с мукой, 6 тысяч тюков с шерстью, 178 армейских грузовиков и провизия для австралийских войск. Судно следовало маршрутом из Мельбурна в Момбасу. Экипаж норвежского судна был переправлен на борт ''Atlantis''-а и размещен отдельно от пленных с ''Scientist''-а.
  
?Во время обследования «Тираны» абордажной командой выяснилось, что на судне имеется 900 тонн горючего, в связи с чем было принято решение не топить, а сохранить судно. На судне также находились секретные документы, которые норвежские офицеры не успели уничтожить, — маршрутные карты, судовые патенты, инструкции для вооруженных торговых судов, таблицы артиллерийской стрельбы, интендантские уведомления в получении защитных средств и руководства по артиллерийскому делу. +Во время обследования ''Tirranna'' абордажной командой выяснилось, что на судне имеется 900 тонн горючего, в связи с чем было принято решение не топить, а сохранить судно. На судне также находились секретные документы, которые норвежские офицеры не успели уничтожить, — маршрутные карты, судовые патенты, инструкции для вооруженных торговых судов, таблицы артиллерийской стрельбы, интендантские уведомления в получении защитных средств и руководства по артиллерийскому делу.
  
?Из «Тираны» было перекачано 100 тонн горючего для «Атлантиса». 12 июня «Тирана» отплыла к месту рандеву, имея на борту экипаж в составе 12 немцев, 7 норвежцев и 8 моряков-индийцев. Капитаном «Тираны» был назначен младший лейтенант Вальдман. До 1 августа судно должно было оставаться в точке встречи. Если до 1 августа корабли не встретились бы, то была назначена следующая точка встречи. Несколько минут спустя оба корабля вновь легли каждый на свой курс.+Из ''Tirranna'' было перекачано 100 тонн горючего для ''Atlantis''-а. 12 июня ''Tirranna'' отплыла к месту рандеву, имея на борту экипаж в составе 12 немцев, 7 норвежцев и 8 моряков-индийцев. Капитаном ''Tirranna'' был назначен младший лейтенант Вальдман. До 1 августа судно должно было оставаться в точке встречи. Если до 1 августа корабли не встретились бы, то была назначена следующая точка встречи. Несколько минут спустя оба корабля вновь легли каждый на свой курс.
  
?====Итоги первых шести месяцев похода====+===Итоги первых шести месяцев похода===
?За полгода боевых действий «Атлантис» прошёл 50 000 километров и потопил 9 судов противника общим водоизмещением 65 598 тонн, не считая тех, которые попали на мины у мыса Игольный. Больше всего пленных было в августе 1940г. на борту «Атлантиса» находилось 365 человек.+За полгода боевых действий ''Atlantis'' прошёл 50 000 километров и потопил 9 судов противника общим водоизмещением 65 598 тонн, не считая тех, которые попали на мины у мыса Игольный. Больше всего пленных было в августе 1940г. на борту ''Atlantis''-а находилось 365 человек.
  
?За это время было произведено несколько изменений в маскировке «Атлантиса»:+За это время было произведено несколько изменений в маскировке ''Atlantis'':
?*С 23 марта по 1 апреля 1940 — маскировка под норвежское судно «Кнут Нельсон».+*С 23 марта по 1 апреля 1940 — маскировка под норвежское судно ''Knut Nelson''.
?*С 1 по 27 апреля 1940 — маскировка под русское судно «КИМ».+*С 1 по 27 апреля 1940 — маскировка под русское судно ''КИМ''.
?*С 27 апреля по 21 мая 1940 — маскировка под японский пароход «Касил-мару».+*С 27 апреля по 21 мая 1940 — маскировка под японский пароход ''Kasii Maru''.
?*С 21 мая по 18 июня 1940 — маскировка под голландское судно «Аббекерк».+*С 21 мая по 18 июня 1940 — маскировка под голландское судно ''MV Abbekerk''.
?*С 18 июня — маскировка под норвежский пароход «Тарифа».+*С 18 июня — маскировка под норвежский пароход ''Tarifa''.
  
 ===Переход в Тихий океан=== ===Переход в Тихий океан===
?[[Файл:Hk atlantis 03.jpg|200px|thumb|left|«Атлантис»]]+[[Файл:Hk atlantis 03.jpg|200px|thumb|left|''Atlantis'']]
?22 октября в Зондском проливе рейдером было обнаружено и захвачено Югославское судно «Дурмитор». На него были переправлены пленные и официальная почта, а судно с призовым экипажем под командованием младшего лейтенанта Дихнеля должно было отправиться в Итальянское Сомали. Динхелю было приказано в качестве временной меры доставить «Дурмитор» в точку встречи и ожидать там, пока «Атлантис» не закончит действия в Зондском проливе и не соберет достаточно припасов, чтобы снабдить на дорогу пленных. +22 октября в Зондском проливе рейдером было обнаружено и захвачено Югославское судно ''Durmitor''. На него были переправлены пленные и официальная почта, а судно с призовым экипажем под командованием младшего лейтенанта Дихнеля должно было отправиться в Итальянское Сомали. Динхелю было приказано в качестве временной меры доставить ''Durmitor'' в точку встречи и ожидать там, пока ''Atlantis'' не закончит действия в Зондском проливе и не соберет достаточно припасов, чтобы снабдить на дорогу пленных.
  
?Встреча кораблей была назначена на 26 октября 1940г. Но к моменту встречи «Атлантис» не встретил ни одного судна противника и команда рейдера пребывала в подавленном состоянии в связи с тем, что приходилось кормить 260 пленных, оставшихся на борту рейдера. 26 октября корабли встретились, на «Дурмитор» были переправлены все пленные и судно отправилось в пункт назначения. +Встреча кораблей была назначена на 26 октября 1940г. Но к моменту встречи ''Atlantis'' не встретил ни одного судна противника и команда рейдера пребывала в подавленном состоянии в связи с тем, что приходилось кормить 260 пленных, оставшихся на борту рейдера. 26 октября корабли встретились, на ''Durmitor'' были переправлены все пленные и судно отправилось в пункт назначения.
  
?Динхель добрался до побережья Сомали, но прибыл не в Могадишо, а в маленький порт Кисимайо, где, посадил судно на мель. Тем не менее, он снял «Дурмитор» с мели и пришвартовался 23 ноября 1940 года. После высадки на берег Дихнель вместе со своим экипажем и пленными был арестован и провезен на грузовиках через поселки и деревни, прежде чем ошибка была исправлена и он вновь обрел свободу. Четыре месяца спустя Динхелю и его экипажу предстояло вернуться на «Атлантис» с борта судна «Еловая скала».+Динхель добрался до побережья Сомали, но прибыл не в Могадишо, а в маленький порт Кисимайо, где, посадил судно на мель. Тем не менее, он снял ''Durmitor'' с мели и пришвартовался 23 ноября 1940 года. После высадки на берег Дихнель вместе со своим экипажем и пленными был арестован и провезен на грузовиках через поселки и деревни, прежде чем ошибка была исправлена и он вновь обрел свободу. Четыре месяца спустя Динхелю и его экипажу предстояло вернуться на ''Atlantis'' с борта судна ''Tannenfels''.
?====Танкеры и документы====+===Танкеры и документы===
?[[Файл:Hk atlantis 04.jpg|200px|thumb|left|«Атлантис» у причала]] +[[Файл:Hk atlantis 04.jpg|200px|thumb|left|''Atlantis'' у причала]]
?9 ноября 1940 было замечено судно, плывущее в восточном направлении, «Атлантис» устремился за ним. По истечении нескольких минут судно было опознано как танкер. Я велел поднять откидные борта, но приказа открыть огонь не отдавал. С рейдера просигналили фонарем: "Немедленно лечь в дрейф. Рацией не пользоваться. Чье судно?". С судна ответили: «Тедди», Осло. Что вам нужно?". "Вас подвергнут досмотру", — просигналил «Атлантис». "Кто вы?" — запросили с танкера и получили ответ: "Британский военный корабль «Антенор»". +9 ноября 1940 было замечено судно, плывущее в восточном направлении, ''Atlantis'' устремился за ним. По истечении нескольких минут судно было опознано как танкер. Я велел поднять откидные борта, но приказа открыть огонь не отдавал. С рейдера просигналили фонарем: "Немедленно лечь в дрейф. Рацией не пользоваться. Чье судно?". С судна ответили: ''Teddy'', Осло. Что вам нужно?". "Вас подвергнут досмотру", — просигналил ''Atlantis''. "Кто вы?" — запросили с танкера и получили ответ: "''HMS Antenor''".
  
?Норвежцев слепил луч прожектора, и только когда абордажная команда оказалась на борту танкера, они поняли, что случилось. «Тедди», танкер водоизмещением 6750 тонн, шёл из Абадана в Сингапур, и был загружен 10 000 тонн машинного масла. Командование танкером было передано младшему лейтенанту Брауэру с призовой командой и судно отправилось примерно на 800 километров южнее в точку встречи. После разговора с капитаном «Тедди» выяснилось, что на борту танкера находится 500 тонн дизельного топлива в бункерах. В точке встречи «Атлантис» должен был забрать с него дизельное топливо и 1 000 тонн машинного масла а после этого затопить норвежское судно. Это решение было принято исходя из того, что топливо с танкера поможет рейдеру продержаться в море ещё два месяца. +Норвежцев слепил луч прожектора, и только когда абордажная команда оказалась на борту танкера, они поняли, что случилось. ''Teddy'', танкер водоизмещением 6750 тонн, шёл из Абадана в Сингапур, и был загружен 10 000 тонн машинного масла. Командование танкером было передано младшему лейтенанту Брауэру с призовой командой и судно отправилось примерно на 800 километров южнее в точку встречи. После разговора с капитаном ''Teddy'' выяснилось, что на борту танкера находится 500 тонн дизельного топлива в бункерах. В точке встречи ''Atlantis'' должен был забрать с него дизельное топливо и 1 000 тонн машинного масла а после этого затопить норвежское судно. Это решение было принято исходя из того, что топливо с танкера поможет рейдеру продержаться в море ещё два месяца.
  
?В течении следующих суток с гидросамолёта было обнаружено ещё одно судно. «Атлантис» на полном ходу устремился за ним. Ночью, при свете луны, судно было опознано как ещё один танкер, но «Атлантис» был замечен и танкер начал передачу "QQQ". Танкер лёг в дрейф, но продолжал передавать "QQQ" "Остановлен неизвестным судном". Абордажная команда очень быстро захватила судно и выяснилось, что это «Оле Якоб» водоизмещением 8306 тонн, +В течении следующих суток с гидросамолёта было обнаружено ещё одно судно. ''Atlantis'' на полном ходу устремился за ним. Ночью, при свете луны, судно было опознано как ещё один танкер, но ''Atlantis'' был замечен и танкер начал передачу "QQQ". Танкер лёг в дрейф, но продолжал передавать "QQQ" "Остановлен неизвестным судном". Абордажная команда очень быстро захватила судно и выяснилось, что это ''Ole Jacob'' водоизмещением 8306 тонн, порт приписки Арендаль, направлялся из Сингапура в Суэц. ''Ole Jacob'' был передан под команду Каменца и отправлен в точку встречи недалеко от ''Teddy''.
?порт приписки Арендаль, направлялся из Сингапура в Суэц. «Оле Якоб» был передан под команду Каменца и отправлен в точку встречи недалеко от «Тедди». +
  
?11 ноября было захвачено и в последствии затоплено судно «Автомедон», на котором самым значимым уловом стали корреспонденция для командующего флотом на Дальнем Востоке, шифровальные таблицы карты и схемы. 13 ноября «Атлантис» встретился с танкером «Тедди» и после переноса с него всего ценного он был потоплен зарядами. На следующий день рейдер встретился с «Оле Якоб» и танкер был отправлен в Японию с документами, захваченными на «Автомедоне». +11 ноября было захвачено и в последствии затоплено судно ''Automedon'', на котором самым значимым уловом стали корреспонденция для командующего флотом на Дальнем Востоке, шифровальные таблицы карты и схемы. 13 ноября ''Atlantis'' встретился с танкером ''Teddy'' и после переноса с него всего ценного он был потоплен зарядами. На следующий день рейдер встретился с ''Ole Jacob'' и танкер был отправлен в Японию с документами, захваченными на ''Automedon''.
  
?8 декабря «Атлантис» встретился с ещё одним рейдером HSK-5 «Пингвин», в этот же вечер в точку встречи прибыл танкер «Шторштадт», с которого на «Атлантис» было перекачано топливо. В эти дни капитана «Атлантиса» наградили Рыцарским крестом.+8 декабря ''Atlantis'' встретился с ещё одним рейдером HSK-5 ''Pinguin'', в этот же вечер в точку встречи прибыл танкер ''Storstad'', с которого на ''Atlantis'' было перекачано топливо. В эти дни капитана ''Atlantis''-а наградили Рыцарским крестом.
  
 ===Роковая встреча=== ===Роковая встреча===
?[[Файл:Tyazhelyy-kreyser-devonshir.jpg|200px|thumb|left|Крейсер «Девоншир»]]+[[Файл:Tyazhelyy-kreyser-devonshir.jpg|200px|thumb|left|''HMS Devonshire'']]
?22 ноября 1941г. в 240 километрах от острова Вознесения «Атлантис» встретился с подводной лодкой «U-126» для перекачки топлива с борта рейдера на подлодку. Во время перекачки в 8-16 одним из вперёдсмотрящих был замечен корабль с двумя красными «О» на флаге. Экстренно отсоединив шланги, «Атлантис» начал разворачиваться к нему кормой. По прошествии короткого времени корабль был опознан Бернхардом Рогге, как крейсер «Девоншир». Капитан рейдера пытался маневрировать так, что бы подвести «Девоншир» под торпедный залп с «U-126». Некоторое время крейсер двигался взад-вперед, а потом открыл огонь по «Атлантису» с безопасного расстояния. +22 ноября 1941г. в 240 километрах от острова Вознесения ''Atlantis'' встретился с подводной лодкой ''U-126'' для перекачки топлива с борта рейдера на подлодку. Во время перекачки в 8-16 одним из вперёдсмотрящих был замечен корабль с двумя красными «О» на флаге. Экстренно отсоединив шланги, ''Atlantis'' начал разворачиваться к нему кормой. По прошествии короткого времени корабль был опознан Бернхардом Рогге, как крейсер ''HMS Devonshire''. Капитан рейдера пытался маневрировать так, что бы подвести ''HMS Devonshire'' под торпедный залп с ''U-126''. Некоторое время крейсер двигался взад-вперед, а потом открыл огонь по ''Atlantis''-у с безопасного расстояния.
  
?Со второго залпа крейсер попал в рейдер, и осколок угодил в носовую палубу. Рогге попытался отвернуть судно вправо и поставить дымовую завесу, но в этот момент в «Атлантис» попал третий залп. Один снаряд разорвался в самолётном ангаре, частично повредил электропитание и поджег самолет. Дымовая завеса сбила прицел противнику, и после этого в судно пришлось относительно мало попаданий. «Атлантис» встал на границе дымовой завесы, и снаряды «Девоншира» пролетали далеко за него. Несколько шлюпок уже было повреждено осколками, поэтому нельзя было терять время. Крейсер к этой минуте, маневрируя, вышел из-за дымовой завесы и обстреливал «Атлантис» с 16 километров. Но экипажу германского рейдера хватило времени, чтобы спустить на воду все лодки, плоты и даже два катера, которые не были подвешены на шлюпбалках. +Со второго залпа крейсер попал в рейдер, и осколок угодил в носовую палубу. Рогге попытался отвернуть судно вправо и поставить дымовую завесу, но в этот момент в ''Atlantis'' попал третий залп. Один снаряд разорвался в самолётном ангаре, частично повредил электропитание и поджег самолет. Дымовая завеса сбила прицел противнику, и после этого в судно пришлось относительно мало попаданий. ''Atlantis'' встал на границе дымовой завесы, и снаряды ''HMS Devonshire'' пролетали далеко за него. Несколько шлюпок уже было повреждено осколками, поэтому нельзя было терять время. Крейсер к этой минуте, маневрируя, вышел из-за дымовой завесы и обстреливал ''Atlantis'' с 16 километров. Но экипажу германского рейдера хватило времени, чтобы спустить на воду все лодки, плоты и даже два катера, которые не были подвешены на шлюпбалках.
  
?Когда почти вся команда погрузилась в спасательные средства, капитан приказал лейтенанту Фехлеру затопить судно. «Атлантис» затонул кормой вниз около 10 часов утра в точке с координатами 4°20' южной широты, 18°55' западной долготы. Над ним не развивалось никакого флага, потому что Рогге сохранял маскировку до последнего момента; ему очень не хотелось, чтобы противнику было известно, какое судно он потопил. Вражеский самолет сделал еще один круг над шлюпками, но крейсер уже ушёл, начав движение сразу же, как только «Атлантис» ушел под воду. Часть экипажа рейдера приняла на борт «U-126». Через несколько трудных дней экипаж «Атлантиса» принял на борт транспорт снабжения «Питон», прибывший на помощь. +Когда почти вся команда погрузилась в спасательные средства, капитан приказал лейтенанту Фехлеру затопить судно. ''Atlantis'' затонул кормой вниз около 10 часов утра в точке с координатами 4°20' южной широты, 18°55' западной долготы. Над ним не развивалось никакого флага, потому что Рогге сохранял маскировку до последнего момента; ему очень не хотелось, чтобы противнику было известно, какое судно он потопил. Вражеский самолет сделал еще один круг над шлюпками, но крейсер уже ушёл, начав движение сразу же, как только ''Atlantis'' ушел под воду. Часть экипажа рейдера приняла на борт ''U-126''. Через несколько трудных дней экипаж ''Atlantis''-а принял на борт транспорт снабжения ''Python'', прибывший на помощь.
  
?30 ноября 1941г. «Питон» встретил подводную лодку «U-68» примерно в 1000 километрах к югу от острова Святой Елены. Вторая подлодка «U-A» появилась только на следующее утро на рассвете, вызвав тем самым задержку, которой суждено было повлечь за собой ужасные последствия. 1 декабря 1941 г. в 15-30, как только подлодка «U-68» начала принимать на борт продукты, один из впередсмотрящих доложил о трехтрубном корабле на расстоянии около 30 километров. Корабль опознали как крейсер. Операции по доставке грузов на подлодку были немедленно остановлены. «Питон» набрал высокую скорость и пошел на юго-восток. Преследователь был идентифицирован как крейсер класса «Лондон». Обе подводные лодки смогли срочно погрузиться. С подводной лодки «U-A» пустили по крейсеру пять торпед но все торпеды прошли мимо. В 18.40 сработали подрывные заряды заложенные на «Питоне». Спустя сорок минут «Питон» затонул с креном на левый борт. На шлюпках разместилось 430 уцелевших моряков с «Питона» и «Атлантиса». +30 ноября 1941г. ''Python'' встретил подводную лодку ''U-68'' примерно в 1000 километрах к югу от острова Святой Елены. Вторая подлодка ''U-A'' появилась только на следующее утро на рассвете, вызвав тем самым задержку, которой суждено было повлечь за собой ужасные последствия. 1 декабря 1941 г. в 15-30, как только подлодка ''U-68'' начала принимать на борт продукты, один из впередсмотрящих доложил о трехтрубном корабле на расстоянии около 30 километров. Корабль опознали как крейсер. Операции по доставке грузов на подлодку были немедленно остановлены. ''Python'' набрал высокую скорость и пошел на юго-восток. Преследователь был идентифицирован как крейсер класса «Лондон». Обе подводные лодки смогли срочно погрузиться. С подводной лодки ''U-А'' пустили по крейсеру пять торпед но все торпеды прошли мимо. В 18.40 сработали подрывные заряды заложенные на ''Python''-е. Спустя сорок минут ''Python'' затонул с креном на левый борт. На шлюпках разместилось 430 уцелевших моряков с ''Python'' и ''Atlantis''.
  
?Спасшиеся моряки были распределены на подводные лодки «U-63», «U-124» и «Таццоли», «Финци», «Кальви» и «Торелли», итальянские подлодки подошедшие на помощь 12 декабря. Подводная лодка «U-68» первой пришла в Сен-Назер в первый день Рождества. «Таццоли» пришла 25 декабря, «U-129» и «Кальви» — 27 декабря, «Финци» — 28 декабря, и последней 29 декабря пришвартовалась «U-124».+Спасшиеся моряки были распределены на подводные лодки ''U-68'', ''U-124'' и ''Enrico Tazzoli'', ''Giuseppe Finzi'', ''Pietro Calvi'' и ''Luigi Torelli'', итальянские подлодки подошедшие на помощь 12 декабря. Подводная лодка ''U-68'' первой пришла в Сен-Назер в первый день Рождества. ''Enrico Tazzoli'' пришла 25 декабря, ''U-129'' и ''Pietro Calvi'' — 27 декабря, ''Giuseppe Finzi'' — 28 декабря, и последней 29 декабря пришвартовалась ''U-124''.
  
?===Гибель «Атлантиса» с борта «Девоншира»===+===Гибель ''Atlantis''-а с борта ''HMS Devonshire''===
 Капитан 1-го ранга Р.Д. Оливер, Королевский военно-морской флот, доложил, что 22 ноября 1941 года его самолет «Морж» вылетел на дневную разведку. Поскольку во время полета соблюдался режим  Капитан 1-го ранга Р.Д. Оливер, Королевский военно-морской флот, доложил, что 22 ноября 1941 года его самолет «Морж» вылетел на дневную разведку. Поскольку во время полета соблюдался режим
 радиомолчания, летчик только по возвращении смог доложить, что обнаружил торговый корабль. Донесение капитана 1-го ранга Оливера продолжало:  радиомолчания, летчик только по возвращении смог доложить, что обнаружил торговый корабль. Донесение капитана 1-го ранга Оливера продолжало:
 {{Цитата {{Цитата
?|Курс немедленно изменен, чтобы накрыть эту точку на скорости 25 узлов. Описание корабля, предоставленное летчиком, давало основание предполагать, что это, возможно, германский рейдер... Мачты корабля были замечены в 08.09... Ветер юго-восточный, 4 балла. Частичная облачность. Видимость 10 миль. Море спокойное, легкое волнение. В 08.20 «Морж» снова вылетел для дальнейшей разведки, и с этой целью летчика снабдили фотографиями известных германских рейдеров. Замеченное судно точно соответствовало описанию рейдера 16, приведенному в приложении к «Еженедельному информационному отчету № 64» и американскому журналу «Лайф» от 23 июня 1941 года, за исключением таких характерных особенностей, как вентиляторы и деррик-мачты. Девоншир» маневрировал на расстоянии от 12 до 18 тысяч метров от этого торгового судна на скорости 26 узлов, чтобы сорвать торпедную атаку. В 8.37 «Девоншир» дал два залпа справа и слева от замеченного корабля. Этим я преследовал две цели: а) спровоцировать ответный огонь и тем самым без всяких сомнений установить идентичность судна; б) вынудить команду покинуть корабль, чтобы избежать кровопролития ввиду того, что на борту могли находиться английские пленники. Противник застопорил ход, развернулся и выдал в эфир радиограмму следующего содержания: «RRR RRR RRR «Полифем»...» Было отмечено, что в радиограмме не содержалось никаких позывных, а буквы «R» передавались группами по три, а не по четыре. Теперь следовало принять во внимание тот факт, что судно, возможно, действительно является «Полифемом». Согласно содержанию радиограммы адмиралтейства от 22 октября, «Полифем» 2 сентября находился в Бальбоа и, следовательно, вне пределов моей досягаемости. Для того чтобы окончательно рассеять сомнения, я послал главнокомандующему радиограмму: «Насколько достоверна подлинность «Полифема»?» — и получил ваш ответ: «Нет, повтор, нет». Между тем была послана радиограмма на самолет: «Какого типа корма у корабля?» — и немедленно последовал ответ в 9.31: "В кормовой части корпус судна соответствует корпусу +|Курс немедленно изменен, чтобы накрыть эту точку на скорости 25 узлов. Описание корабля, предоставленное летчиком, давало основание предполагать, что это, возможно, германский рейдер... Мачты корабля были замечены в 08.09... Ветер юго-восточный, 4 балла. Частичная облачность. Видимость 10 миль. Море спокойное, легкое волнение. В 08.20 «Морж» снова вылетел для дальнейшей разведки, и с этой целью летчика снабдили фотографиями известных германских рейдеров. Замеченное судно точно соответствовало описанию рейдера 16, приведенному в приложении к «Еженедельному информационному отчету № 64» и американскому журналу «Лайф» от 23 июня 1941 года, за исключением таких характерных особенностей, как вентиляторы и деррик-мачты. ''HMS Devonshire'' маневрировал на расстоянии от 12 до 18 тысяч метров от этого торгового судна на скорости 26 узлов, чтобы сорвать торпедную атаку. В 8.37 ''HMS Devonshire'' дал два залпа справа и слева от замеченного корабля. Этим я преследовал две цели: а) спровоцировать ответный огонь и тем самым без всяких сомнений установить идентичность судна; б) вынудить команду покинуть корабль, чтобы избежать кровопролития ввиду того, что на борту могли находиться английские пленники. Противник застопорил ход, развернулся и выдал в эфир радиограмму следующего содержания: «RRR RRR RRR ''Polyphemus''...» Было отмечено, что в радиограмме не содержалось никаких позывных, а буквы «R» передавались группами по три, а не по четыре. Теперь следовало принять во внимание тот факт, что судно, возможно, действительно является ''Polyphemus''. Согласно содержанию радиограммы адмиралтейства от 22 октября, ''Polyphemus'' 2 сентября находился в Бальбоа и, следовательно, вне пределов моей досягаемости. Для того чтобы окончательно рассеять сомнения, я послал главнокомандующему радиограмму: «Насколько достоверна подлинность ''Polyphemus''?» — и получил ваш ответ: «Нет, повтор, нет». Между тем была послана радиограмма на самолет: «Какого типа корма у корабля?» — и немедленно последовал ответ в 9.31: "В кормовой части корпус судна соответствует корпусу ''Atlantis''. В 9.35 с ''HMS Devonshire'' открыли огонь, чтобы уничтожить вражеский рейдер. Всего было выпущено тридцать залпов. Противник отвернул в сторону и поставил дымовую завесу со стороны кормы и с обоих бортов на одной линии с мостиком. Команда покинула судно. Не было сделано никакой попытки открыть ответный огонь. Из-за дыма я прекратил стрельбу и изменил курс, чтобы освободиться от дымовой завесы. Была предпринята попытка вести стрельбу прямой наводкой с использованием радара, но она оказалась неэффективной. В 9.43 цель снова стала видимой и вновь подверглась обстрелу, который продолжался до 9.56, когда корабль охватило пламя с носа и с кормы. В 10.02 взорвался артиллерийский погреб, и стало ясно, что отпала необходимость в ведении боевых действий. В 10.14 последовал еще один сильный взрыв, и в 10.16 рейдер затонул. Когда я получил устное донесение от пилота и летчика-наблюдателя, у меня не осталось никаких сомнений относительно класса и типа рейдера, и я был почти абсолютно уверен в том, что поблизости находилась подводная лодка. Несомненно, было невозможно спасти уцелевших без риска быть торпедированным...
?«Атлантиса». В 9.35 с «Девоншира» открыли огонь, чтобы уничтожить вражеский рейдер. Всего было выпущено тридцать залпов. Противник отвернул в сторону и поставил дымовую завесу со стороны кормы и с обоих бортов на одной линии с мостиком. Команда покинула судно. Не было сделано никакой попытки открыть ответный огонь. Из-за дыма я прекратил стрельбу и изменил курс, чтобы освободиться от дымовой завесы. Была предпринята попытка вести стрельбу прямой наводкой с использованием радара, но она оказалась неэффективной. В 9.43 цель снова стала видимой и вновь подверглась обстрелу, который продолжался до 9.56, когда корабль охватило пламя с носа и с кормы. В 10.02 взорвался артиллерийский погреб, и стало ясно, что отпала необходимость в ведении боевых действий. В 10.14 последовал еще один сильный взрыв, и в 10.16 рейдер затонул. Когда я получил устное донесение от пилота и летчика-наблюдателя, у меня не осталось никаких сомнений относительно класса и типа рейдера, и я был почти абсолютно уверен в том, что поблизости находилась подводная лодка. Несомненно, было невозможно спасти уцелевших без риска быть торпедированным...+
 }}  }}
?[[Файл:Shlyupki-atlantisa-pitona.jpg|200px|thumb|left|Экипажи «Атлантиса» и «Питона» в шлюпках]]+[[Файл:Shlyupki-atlantisa-pitona.jpg|200px|thumb|left|Экипажи ''Atlantis'' и ''Python'' в шлюпках]]
?Донесение капитана 1-го ранга А. Эгера, Королевский военно-морской флот, командующего крейсером «Дорсетшир». +Донесение капитана 1-го ранга А. Эгера, Королевский военно-морской флот, командующего ''HMS Dorsetshire''.
?Судя по этому донесению, «Дорсетшир» был в патрульном рейде в поисках вспомогательных крейсеров и транспортов снабжения подводных лодок, когда в понедельник 1 декабря с него заметили мачты какого-то корабля рядом с относительно спокойным участком океана примерно в 1200 километрах к югу и западу от острова Святой Елены. +Судя по этому донесению, ''HMS Dorsetshire'' был в патрульном рейде в поисках вспомогательных крейсеров и транспортов снабжения подводных лодок, когда в понедельник 1 декабря с него заметили мачты какого-то корабля рядом с относительно спокойным участком океана примерно в 1200 километрах к югу и западу от острова Святой Елены.
 {{Цитата {{Цитата
?|Когда крейсер на скорости 25 узлов приблизился к цели для более тщательного осмотра, было отмечено, что «корабль выпускал клубы дыма и сохранял полузакрытую позицию», и это подтверждало мою точку зрения относительно того, что этот корабль, будучи замеченным, застопорил ход, а затем, когда на нем, в свою очередь, заметили «Дорсетшир», набрал полный ход и изменил курс, уходя от нас на всех парах. Мы увеличили скорость до 30 узлов, команда заняла свои места согласно боевому расписанию, и по радиосвязи был вызван самолет. На поверхности воды были замечены небольшие полосы солярки, включая один след, который явно не принадлежал нашей цели. Эти следы указывали в одном направлении — туда, где впервые был замечен корабль, и давали основания подозревать, что поблизости может оказаться подводная лодка. +|Когда крейсер на скорости 25 узлов приблизился к цели для более тщательного осмотра, было отмечено, что «корабль выпускал клубы дыма и сохранял полузакрытую позицию», и это подтверждало мою точку зрения относительно того, что этот корабль, будучи замеченным, застопорил ход, а затем, когда на нем, в свою очередь, заметили ''HMS Dorsetshire'', набрал полный ход и изменил курс, уходя от нас на всех парах. Мы увеличили скорость до 30 узлов, команда заняла свои места согласно боевому расписанию, и по радиосвязи был вызван самолет. На поверхности воды были замечены небольшие полосы солярки, включая один след, который явно не принадлежал нашей цели. Эти следы указывали в одном направлении — туда, где впервые был замечен корабль, и давали основания подозревать, что поблизости может оказаться подводная лодка.
 }} }}
?Он продолжал описывать, как после двух предупредительных залпов справа и слева от цели он обратил внимание на белый дым с кормы судна, источником которого могли быть либо дымовая завеса, дымовой буй, сброшенный в воду с целью привлечь субмарину, либо подрывной заряд для затопления. соответственно в создавшейся ситуации он принял решение продолжать ход «Дорсетшира» на высокой скорости и вне радиуса действия в 13 километров, чтобы максимально уменьшить риск атаки подводной лодки... +Он продолжал описывать, как после двух предупредительных залпов справа и слева от цели он обратил внимание на белый дым с кормы судна, источником которого могли быть либо дымовая завеса, дымовой буй, сброшенный в воду с целью привлечь субмарину, либо подрывной заряд для затопления. соответственно в создавшейся ситуации он принял решение продолжать ход ''HMS Dorsetshire'' на высокой скорости и вне радиуса действия в 13 километров, чтобы максимально уменьшить риск атаки подводной лодки...
 {{Цитата {{Цитата
?|В течение последовавших трех минут, противник положил право руля, застопорил ход и начал спускать шлюпки на воду. Я решил не открывать огня и продолжал лавировать на высокой скорости вне досягаемости его пушек и торпед, но в пределах досягаемости наших. При этом я имел в виду возможность того, что нам противостоит рейдер с британскими моряками торгового флота на борту и что ему следует предоставить достаточно времени для того, чтобы спустить шлюпки на воду и тем самым избежать ненужных потерь британских жизней. В 17.51 дым начал клубиться с мостика и носовой палубе, показывая тем самым, что судно охвачено огнем. Огонь распространялся быстро, языки пламени достигали высоты трубы и сопровождались слабыми взрывами. Вероятно, это рвались боеприпасы. В 18.05 на судне вовсю полыхал сильный пожар, и в этот момент в носовой части судна раздался мощный взрыв, который поставил точку, и в 18.21 оно затонуло, оставив после себя только облако дыма и большое число уцелевших в шлюпках. Противник не открывал огня по «Дорсетширу», и не было замечено никаких торпедных атак. С дистанции 18 тысяч метров у него было бы немного шансов нанести хоть какой-то урон «Дорсетширу», прежде чем сам он был бы выведен из строя с тяжелыми повреждениями. Мое мнение таково, +|В течение последовавших трех минут, противник положил право руля, застопорил ход и начал спускать шлюпки на воду. Я решил не открывать огня и продолжал лавировать на высокой скорости вне досягаемости его пушек и торпед, но в пределах досягаемости наших. При этом я имел в виду возможность того, что нам противостоит рейдер с британскими моряками торгового флота на борту и что ему следует предоставить достаточно времени для того, чтобы спустить шлюпки на воду и тем самым избежать ненужных потерь британских жизней. В 17.51 дым начал клубиться с мостика и носовой палубе, показывая тем самым, что судно охвачено огнем. Огонь распространялся быстро, языки пламени достигали высоты трубы и сопровождались слабыми взрывами. Вероятно, это рвались боеприпасы. В 18.05 на судне вовсю полыхал сильный пожар, и в этот момент в носовой части судна раздался мощный взрыв, который поставил точку, и в 18.21 оно затонуло, оставив после себя только облако дыма и большое число уцелевших в шлюпках. Противник не открывал огня по ''HMS Dorsetshire'', и не было замечено никаких торпедных атак. С дистанции 18 тысяч метров у него было бы немного шансов нанести хоть какой-то урон ''HMS Dorsetshire'', прежде чем сам он был бы выведен из строя с тяжелыми повреждениями. Мое мнение таково, что противник рассчитывал на защиту со стороны подводной лодки и, имея большое количество людей на борту, решил покинуть судно при первой же возможности, надеясь, что ''HMS Dorsetshire'' подойдет ближе, чтобы подобрать уцелевших, и тогда, может быть, подводной лодке предоставится возможность для атаки. Расторопность и быстрота, с которыми было оставлено судно, показывают, что подобный маневр часто отрабатывали, так же как и поджог и затопление. Большое число уцелевших — по предварительным оценкам с самолета, их было около пятисот — показательно. Если судно было рейдером, это объясняется присутствием пленных британских моряков торгового флота, в противном случае единственным объяснением может служить то, что это были запасные экипажи для подводных лодок.
?что противник рассчитывал на защиту со стороны подводной лодки и, имея большое количество людей на борту, решил покинуть судно при первой же возможности, надеясь, что «Дорсетшир» подойдет ближе, чтобы подобрать уцелевших, и тогда, может быть, подводной лодке предоставится возможность для атаки. Расторопность и быстрота, с которыми было оставлено судно, показывают, что подобный маневр часто отрабатывали, так же как и поджог и затопление. Большое число уцелевших — по предварительным оценкам с самолета, их было около пятисот — показательно. Если судно было рейдером, это объясняется присутствием пленных британских моряков торгового флота, в противном случае единственным объяснением может служить то, что это были запасные экипажи для подводных лодок.+
 }} }}
  
?===Капитан «Атлантиса»===+==Капитан «Атлантиса»==
 [[Файл:Image048_9.jpg|100px|thumb|left|'''Бернхард Рогге''']] [[Файл:Image048_9.jpg|100px|thumb|left|'''Бернхард Рогге''']]
 '''Бернхард Рогге (4 ноября 1899г. − 29июня 1982г.)''' — немецкий военно-морской деятель, вице-адмирал (1.3.1945). В 1915 году вступил в ВМФ Германии. Участник 1-й мировой войны, ходил на крейсере. После  '''Бернхард Рогге (4 ноября 1899г. − 29июня 1982г.)''' — немецкий военно-морской деятель, вице-адмирал (1.3.1945). В 1915 году вступил в ВМФ Германии. Участник 1-й мировой войны, ходил на крейсере. После
?демобилизации оставлен на флоте. С 1936 командовал учебным судном «Горх Фок», а с февраля 1938 года — «Альберт Лео Шлагетер».+демобилизации оставлен на флоте. С 1936 командовал учебным судном ''Gorch Fock'', а с февраля 1938 года — ''Albert Leo Schlageter''.
?С декабря 1939 назначен командиром вспомогательного крейсера «Атлантис», руководил его переоборудованием. С 31 марта 1940 вёл торговую войну на коммуникациях союзников в Южной Атлантике, в +С декабря 1939 назначен командиром вспомогательного крейсера ''Atlantis'', руководил его переоборудованием. С 31 марта 1940 вёл торговую войну на коммуникациях союзников в Южной Атлантике, в Тихом и Индийском океанах. 31 декабря 1941 года награждён Рыцарским крестом Железного креста и специально учреждённым лично для него Военным знаком вспомогательного крейсера с бриллиантами. В 1942—43 начальник штаба инспектора военно-морских учебных заведений. С 1943 инспектор военно-морских учебных заведений. С сентября 1944 — командующий учебным соединением флота. В марте 1945 Рогге был назначен командиром боевой группы кораблей в Остзее. После войны принимал активное участие в создании флота ФРГ. В 1957—62 контр-адмирал, командующий 1-м округом (Киль) и командующий Шлезвиг-Гольштейнской зоной НАТО. В марте 1962 вышел в отставку.
?Тихом и Индийском океанах. 31 декабря 1941 года награждён Рыцарским крестом Железного креста и специально учреждённым лично для него Военным знаком вспомогательного крейсера с бриллиантами. +
?В 1942—43 начальник штаба инспектора военно-морских учебных заведений. С 1943 инспектор военно-морских учебных заведений. С сентября 1944 — командующий учебным соединением флота. +
?В марте 1945 Рогге был назначен командиром боевой группы кораблей в Остзее. После войны принимал активное участие в создании флота ФРГ. В 1957—62 контр-адмирал, командующий 1-м округом (Киль) и +
?командующий Шлезвиг-Гольштейнской зоной НАТО. В марте 1962 вышел в отставку.+
  
  
Строка 282:Строка 271:
  
  
?===Результаты рейдера «Атлантис»===+==Результаты рейдера ''Atlantis''==
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
 ! Дата !! Название судна !! Тип !! Принадлежность !! Тоннаж, брт !! Груз !! Судьба  ! Дата !! Название судна !! Тип !! Принадлежность !! Тоннаж, брт !! Груз !! Судьба
 |- |-
?| 3 мая 1940 || Scientist || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 6 200 || медь, руда, асбест, кожа, продовольствие || потоплен+| 3 мая 1940 || ''Scientist'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 6 200 || медь, руда, асбест, кожа, продовольствие || потоплен
 |- |-
?| 10 июня 1940 || Tirranna || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 7 230 || пшеница, мука, шерсть || захвачен, отправлен как приз+| 10 июня 1940 || ''Tirranna'' || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 7 230 || пшеница, мука, шерсть || захвачен, отправлен как приз
 |- |-
?| 11 июля 1940 || City of Bagdad || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 505 || 9 324 тонны грузов || потоплен+| 11 июля 1940 || ''City of Bagdad'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 505 || 9 324 тонны грузов || потоплен
 |- |-
?| 13 июля 1940 || Kemmendine || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 769 || небольшое количество алкоголя || потоплен+| 13 июля 1940 || ''Kemmendine'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 769 || небольшое количество алкоголя || потоплен
 |- |-
?| 2 августа 1940 || Talleyrand || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 6 730 || шерсть, пшеница, сталь, древесина || захвачен, потоплен из-за недостатка топлива+| 2 августа 1940 || ''Talleyrand'' || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 6 730 || шерсть, пшеница, сталь, древесина || захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
 |- |-
?| 24 августа 1940 || King City || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 4 745 || уголь, кокс || потоплен+| 24 августа 1940 || ''King City'' || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 4 745 || уголь, кокс || потоплен
 |- |-
?| 9 сентября 1940 || Athelking || танкер || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 9 557 || - || потоплен+| 9 сентября 1940 || ''Athelking'' || танкер || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 9 557 || - || потоплен
 |- |-
?| 10 сентября 1940 || Benarty || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 800 || вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы || потоплен+| 10 сентября 1940 || ''Benarty'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 800 || вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы || потоплен
 |- |-
?| 20 сентября 1940 || Commissaire Ramel || пассажирское судно || [[файл:Flag_of_France.svg_(2).png]] Франция || 10 061 || жир, кожа, мыло, фрукты, джем || потоплен+| 20 сентября 1940 || ''Commissaire Ramel'' || пассажирское судно || [[файл:Flag_of_France.svg_(2).png]] Франция || 10 061 || жир, кожа, мыло, фрукты, джем || потоплен
 |- |-
?| 22 октября 1940 || Durmitor || грузовое судно || [[файл:Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg_(2).png]]Югославия || 5 620 || 8 200 тонн соли || захвачен+| 22 октября 1940 || ''Durmitor'' || грузовое судно || [[файл:Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg_(2).png]]Югославия || 5 620 || 8 200 тонн соли || захвачен
 |- |-
?| 9 ноября 1940 || Teddy || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 6 750 || 10 000 тонн машинного масла || захвачен, в итоге потоплен+| 9 ноября 1940 || ''Teddy'' || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 6 750 || 10 000 тонн машинного масла || захвачен, в итоге потоплен
 |- |-
?| 10 ноября 1940 || Ole Jakob || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 8 305 || 10 000 тонн авиационного бензина || захвачен+| 10 ноября 1940 || ''Ole Jakob'' || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 8 305 || 10 000 тонн авиационного бензина || захвачен
 |- |-
?| 11 ноября 1940 || Automedon || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 530 || сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр || потоплен+| 11 ноября 1940 || ''Automedon'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 7 530 || сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр || потоплен
 |- |-
?| 24 января 1941 || Mandasor || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 144 || продукты, стрелковое оружие || потоплен+| 24 января 1941 || ''Mandasor'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 144 || продукты, стрелковое оружие || потоплен
 |- |-
?| 31 января 1941 || Speybank || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 150 || руда редких металлов, древесина || захвачен+| 31 января 1941 || ''Speybank'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 150 || руда редких металлов, древесина || захвачен
 |- |-
?| 2 февраля 1941 || Ketty Brövig || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 7 300 || 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива || захвачен+| 2 февраля 1941 || ''Ketty Brövig'' || танкер || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 7 300 || 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива || захвачен
 |- |-
?| 17 апреля 1941 || Zam Zam || пассажирское судно || [[файл:Flag_of_Egypt_(1922–1958).svg_(2).png]] Египет || 8 299 || пассажиры из США || потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)+| 17 апреля 1941 || ''ZamZam'' || пассажирское судно || [[файл:Flag_of_Egypt_(1922–1958).svg_(2).png]] Египет || 8 299 || пассажиры из США || потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
 |- |-
?| 14 мая 1941 || Rabaul || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 6 810 || уголь, штучные товары || потоплен+| 14 мая 1941 || ''Rabaul'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 6 810 || уголь, штучные товары || потоплен
 |- |-
?| 24 мая 1941 || Trafalgar || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 4 530 || уголь, штучные товары, в том числе два самолёта || потоплен+| 24 мая 1941 || ''Trafalgar'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 4 530 || уголь, штучные товары, в том числе два самолёта || потоплен
 |- |-
?| 17 июня 1941 || Tottenham || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 4 760 || самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили || потоплен+| 17 июня 1941 || ''Tottenham'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 4 760 || самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили || потоплен
 |- |-
?| 22 июня 1941 || Balzac || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 372 || продовольствие, древесина, воск || потоплен+| 22 июня 1941 || ''Balzac'' || грузовое судно || [[файл:Гюйс Королевских ВМС Великобритании 2.svg.png]] Великобритания || 5 372 || продовольствие, древесина, воск || потоплен
 |- |-
?| 10 июля 1941 || Silvaplana || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 4 793 || саго, каучук, шкуры, специи || захвачен+| 10 июля 1941 || ''Silvaplana'' || грузовое судно || [[файл:Flag of Norway.svg.png]] Норвегия || 4 793 || саго, каучук, шкуры, специи || захвачен
 |} |}
  
?===Галерея===+==Галерея==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Suhogruz-sayentist.jpg|«Сайентист»+Файл:Suhogruz-sayentist.jpg|''Scientist''
?Файл:Suhogruz-tirranna.jpg|«Тирана»+Файл:Suhogruz-tirranna.jpg|''Tirranna''
?Файл:Parohod-durmitor.jpg|«Дурмитор»+Файл:Parohod-durmitor.jpg|''Durmitor''
?Файл:Tanker-teddi.jpg|«Тедди»+Файл:Tanker-teddi.jpg|''Teddy''
?Файл:Tanker-ole-yakob.jpg|«Оле Якоб»+Файл:Tanker-ole-yakob.jpg|''Ole Jakob''
?Файл:Egipetskoe-sudno-zamzam.jpg|Египетское судно «Зам Зам» после атаки «Атлантиса»+Файл:Egipetskoe-sudno-zamzam.jpg|Египетское судно ''ZamZam'' после атаки ''Atlantis''
?Файл:Atlantis and comet.jpg|Встреча вспомогательных крейсеров «Атлантис» и «Комет» у атолла в Тихом океане+Файл:Atlantis and comet.jpg|Встреча вспомогательных крейсеров ''Atlantis'' и ''Comet'' у атолла в Тихом океане
?Файл:Atlantis-buhta-gazell.jpg|«Атлантис» в бухте Газелле+Файл:Atlantis-buhta-gazell.jpg|''Atlantis'' в бухте Газелле
?Файл:Zamaskirovannyy-atlantis.jpg|«Атлантис» замаскированный под плавбазу+Файл:Zamaskirovannyy-atlantis.jpg|''Atlantis'' замаскированный под плавбазу
?Файл:150-orudiya-atlantisa.jpg|150-мм орудия SK L/45 на «Атлантисе»+Файл:150-orudiya-atlantisa.jpg|150-мм орудия SK L/45 на ''Atlantis''
 </gallery> </gallery>
  
?===Ссылки===+==Ссылки==
 *https://ru.wikipedia.org/wiki/Атлантис_(вспомогательный_крейсер) *https://ru.wikipedia.org/wiki/Атлантис_(вспомогательный_крейсер)
 *https://www.k2x2.info/istorija/100_velikih_tain_vtoroi_mirovoi/p15.php *https://www.k2x2.info/istorija/100_velikih_tain_vtoroi_mirovoi/p15.php
Строка 352:Строка 341:
 *https://en.wikipedia.org/wiki/German_auxiliary_cruiser_Atlantis *https://en.wikipedia.org/wiki/German_auxiliary_cruiser_Atlantis
  
?===Литература===+==Литература==
 *Бернхард Рогге. "Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939-1941 гг." *Бернхард Рогге. "Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939-1941 гг."
 *Виктор Галыня. "Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине"  *Виктор Галыня. "Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине"

Версия 08:56, 6 января 2015

Эта статья редактируется участником Andark в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

«Atlantis» HSK-2

Hilfskreuzer_"Atlantis".jpeg
Вспомогательный крейсер | Германия
Служба
wows_flag_Germany.png
Германия
Исторические данные
31 мая 1937 года Спущен на воду
22 ноября 1941 года Выведен из боевого состава
22 ноября 1941 года потоплен британским крейсером «Девоншир» Гибель
Общие данные
/ 17 600 тонн т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
155 / 18,7 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
379 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия:

  • 150-мм орудия (6 штук);
  • 75-мм орудие (1 штука).

Зенитная артиллерия:

  • 37-мм орудия (2 штук);
  • 20-мм пулемёты (4 штуки).

Минно-торпедное вооружение

  • 533-мм-мм подводные торпедные аппараты (4 штук);
  • 92 морских мины ЕМС.

Авиационная группа:

  • самолёт Хейнкель-114 (1 штука);
  • самолёта Хейнкель-114 (1 штука разобранный).
Вспомогательный крейсер «Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer «Atlantis») — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. Спущен на воду 16 декабря 1937 на верфи фирмы «Bremer Vulkan» (Бремен). Первоначально – грузовое судно «Голденфельс» (нем. Goldenfels); принадлежал германскому фрахтовому обществу «Hansa». После начала Второй мировой войны реквизирован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер. 30 ноября 1939 года включен в состав Кригсмарине под названием Atlantis.

История создания

Atlantis на перестройке

Грузовое судно «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) было спущено на воду в 1937 году на верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно длинной 155 метров; шириной 18,7 метров и осадкой в 8,7 метров имело водоизмещение 17600 тонн и развивало скорость до 17,5 узлов. После начала Второй мировой войны судно было реквизировано Кригсмарине и 5 сентября 1939 года отправлено на перестройку во вспомогательный крейсер №2 (HSK-2), из соображений секретности корабль получил обозначение Schiff 16.



Конструкция

Технические характеристики (после перестройки)

  • Размеры: длина 155 м, ширина 18,7 м, осадка 8,7 м
  • Водоизмещение: 17 600 т (7 862 брт)
  • ГЭУ: два 6-цилиндровых дизеля MAN (7 600 л.с.), один вал
  • Максимальная скорость: 17,5 узлов
  • Запас топлива: около 3000 т
  • Автономность плавания: 60 000 морских миль при 10 уз., 250 дней

Модернизация корабля

В процессе перестройки корабль получил:

  • Два шестицилиндровых дизельных двигателя «MAN», позволявшими ему пройти 60 000 морских миль без дополнительной заправки при скорости 10 узлов
  • шесть 15-см орудий SK L/45 образца 1906 г. (усиление палубы в местах установки орудий не потребовалось, ибо это было заложено в проекте судна)
  • одно 7.5-см скорострельное орудие
  • два спаренных 37-мм зенитных полуавтомата С/30
  • четыре 20-мм зенитных автомата С/30
  • четыре 533-мм торпедных аппарата
  • девяносто две морские мины «EMC»
  • один полностью собранный самолёт «Хейнкель» He-114А-2
  • разобранный по частям запасной самолёт «Хейнкель» He-114А-2
  • фальшивые борта, с помощью системы противовесов открывающиеся вверх
  • ложную разбираемую дымовую трубу
  • телескопические мачты
  • деревянные макеты орудий и орудийных платформ
  • муляжи палубного груза

Вооружение

Артиллерия

  • 15-см орудие SK L/45 образца 1906 г. — Располагалось в установках MPL С/13 на центральном штыре, снятых в свое время с линкоров и линейных крейсеров кайзеровского флота, и на установках MPL С/16, изготовленных для недостроенных легких крейсеров периода Первой мировой войны. У большинства этих орудий стволы были настолько изношены, в связи с их долгой эксплуатацией, что реальная дальность выстрела из них не превышала 10 000 метров. Боекомплект каждого орудия состоял из 300 снарядов (фугасные с донным и головным взрывателем. Всего в орудийных погребах вспомогательного крейсера хранилось 1 500 15-см фугасных снарядов L/4.6 с донным и L/4.5 с головным взрывателем. Вес каждого снаряда составлял 45.3 кг, но они отличались по количеству взрывчатки (3.058 и 3.892 кг). Кроме этого, на корабле было 250 15-см фугасных трассирующих снарядов L/4.5 с головным взрывателем и 50 15-см осветительных снарядов весом 41 кг.
  • 75-мм скорострельное орудие — На рейдеры ставились трофейные польские орудия производства двух французских фирм «Шнейдер» и «Крезо» (дальность стрельбы у них составляла до 8 000 м), предназначенные для подачи предупредительных выстрелов.

Зенитная артиллерия

В качестве зенитной артиллерии на шести первых рейдерах устанавливались один или два спаренных 37-мм зенитных полуавтомата С/30 и четыре одинарных 20-мм зенитных автомата С/30 (боезапас составлял около 2 000 выстрелов на ствол).

Минно-торпедное вооружение

  • 533-мм торпедный аппарат (как надводный, так и подводный) — Вспомогательные крейсера использовали только парогазовые торпеды типа G7a (боевая часть 280 кг, 3 режима хода: 6 000 м при скорости 44 узла, 8 000 м при скорости 40 узлов или 14000 м при скорости 30 узлов). Они снабжались контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба взрывателя работали очень ненадежно. Помимо проблем со взрывателями, в начале войны эти торпеды страдали от дефектов рулей глубины.
  • 92 морские мины EMC

Авиация

«Хейнкель» He-114А-2 — Для проведения воздушной разведки на рейдере находилось от одного до трех гидросамолетов. При этом один из них находился в ангаре собранным, а остальные хранились разобранными и использовались как источник запасных частей. Не-114А-2 был двухместным цельнометаллическим двухпоплавковым полуторопланом. Самолёт вооружался одним 7.9-мм пулеметом и мог нести две 50-кг бомбы. Не-114А-2 развивал скорость до 332 км/ч и имел максимальную дальность полета 930 км.

На гидросамолетах не было рации, поэтому сообщения передавались примитивными способами — сбрасыванием записок на палубу корабля, покачиванием крыльев, запусками разноцветных ракет. Либо после посадки самолёта.

Для осуществления взлета воздушного разведчика рейдер круто поворачивался бортом к ветру, создавая небольшую площадку спокойной воды, в германском флоте эта площадка называлась «утиным прудом», куда стрелой корабельного крана быстро опускали гидросамолёт. Спуск и подъем гидросамолёта на борт корабля был сложной технической задачей и требовал высокой квалификации и быстроты действий экипажа рейдера.

Пассивная защита

В качестве средств пассивной защиты на всех вспомогательных крейсерах устанавливалась аппаратура для постановки дымовой завесы. На корабле хранилось около 1 000 литров дымообразующего состава.

История службы

Выход в море

С 21 декабря 1939г. Atlantis проходит ходовые испытания на реке Везер (нем. Weser) и тренировки по маскировке недалеко от устья Эльбы (нем. Elbe). В марте 1940г. Atlantis вошел в Зюдерпип, небольшой залив на западном побережье земли Шлезвиг-Гольштейн, к северу от устья Эльбы. Отсюда в сопровождении эскорта, состоящего из торпедных катеров и противолодочных кораблей, Atlantis отправился на север в Атлантику.

Выйдя к границе льдов, Бернхард Рогге принял решение обойти Исландию с севера и пройдя мимо берегов Гренландии отправиться южнее, в более благоприятные и тёплые воды. 18 апреля 1940г. Рогге получил сообщение от Морского штаба, в котором говорилось о о том, что Atlantis должен выйти в Южную Атлантику на маршрут Кейптаун — Фритаун. 22 апреля 1940г. Atlantis пересёк экватор и 24-го сменил маскировку, теперь он выглядел как японское судно Kasii Maru водоизмещением 8408 тонн, построенное в 1936 году.

Scientist

Goldenfels

3 мая 1940г. с Atlantis-а заметили слабый дым, была отдана команда "К бою!". в 14-07 заметили трубу и чуть меньше чем через час, в 15-03 с правого борта был открыт огонь по судну противника. Из-за неисправности дальномера огонь вёлся не совсем точно и попасть в радиорубку получилось только после того, как противник восемь раз передал сигнал бедствия "ККК". После нескольких попаданий из 150-мм орудий в середину корпуса, противник застопорил машины и экипаж начал покидать горящее судно. Пленённый капитан рассказал что корабль называется Scientist, имеет водоизмещение 6200 тонн и принадлежит компании «Гаррисон и К°», из Ливерпуля. Шло судно из Дурбана в Ливерпуль с грузом меди, хромистой руды, асбеста, маиса, кожи и пищевых концентратов. На Scientist-е были заложены заряды для затопления, но после взрыва пришлось дать несколько выстрелов из 150-мм орудия пока судно не затонуло. Были захвачены в плен 19 матросов, 1 пассажир. 57 матросов-индийцев и капитан со старшим помощником.


Установка мин

Утром 10 мая Atlantis находился не далеко от мыса Игольный. В 20.30 команда заняла места согласно боевому расписанию. В 20.45 на корме открыли минные порты. Минная команда была усилена 40 матросами-артиллеристами. Когда офицер-минер доложил, что все готово, началась установка мин; мины опускались за борт через равные интервалы времени. К рассвету были установлены 92 мины на глубине от 25 до 60 морских саженей. Они были установлены рядами таким образом, чтобы совпадать с курсом кораблей, которые будут проходить по этому маршруту.

При постановке мин были запеленгованы несколько судов нейтральных стран, и был замечен один самолет, взлетавший с мыса Доброй Надежды, но он не обратил на Atlantis никакого внимания. Капитану Atlantis-а было нужно, чтобы корабль, налетевший на одну из установленных мин, считал, что они установлены подводной лодкой, а не надводным кораблем, поэтому были приняты некоторые меры. Старый спасательный круг был выкрашен серой краской и промаркирован клеймом «37», а затем его выбросили за борт в надежде, что на него наткнётся противник.

На следующий день после постановки мин рейдер взял курс на Австралию; капитан хотел избежать подозрений, когда корабль выходил в Индийский океан. В это же время были выполнены «маскировочные меры» для того, чтобы обмануть пленников с Scientist-а. Было решено убедить их в том, что Atlantis идет на встречу с подводной лодкой.

12 мая ранним утром пленников вежливо препроводили в их апартаменты под надуманным предлогом, и вскоре рейдер застопорил ход, Бернхард Рогге окликнул по мегафону воображаемого командира подводной лодки, некоторое время изображался диалог капитанов и в конце концов с борта Atlantis-а была «спущена шлюпка». Во время следующей паузы команда изображала манёвры с помощью коротких рывков одного дизеля. На палубе рейдера изображался приём капитана подводной лодки, смеялись офицеры в кают-компании, экипаж пел песни в своих кубриках. Спустя некоторое время Atlantis дал три «прощальных» гудка и на этом обман закончился.

Индийский океан

Вечером 20 мая 1940г. радистом Atlantis-а было перехвачено сообщение британцев о том, что в Индийском океане возможно присутствуют германские рейдеры, маскирующиеся под японские торговые суда. Бернхард Рогге принял решение отойти подальше от трассы Австралия — Дурбан; кроме того, маскировка должна быть изменена. Остановились на датском торговом судне MV Abbekerk. Команда начала трудиться на следующий день ранним утром. В течение суток камуфляж был изменен, и теперь это был датский теплоход MV Abbekerk, водоизмещением 7869 тонн, принадлежавшим голландской «Вереенихт». Оно было построено в Схидаме в 1939 году.

Tirranna

Atlantis в Южной Атлантике 05 июля 1941 года

10 июня 1940 года Atlantis начал преследование замеченного на горизонте корабля. Это была первая цель за пять недель. Через три часа преследования пушки Atlantis-а открыли огонь. Капитан норвежского судна так умело лавировал, что только шестой залп попал по цели. Tirranna продолжала маневрировать, пришлось выпустить около 150 снарядов, прежде чем норвежцы легли в дрейф и выбросили белый флаг.

Это было судно водоизмещением 7230 тонн, спущенное со стапеля в Схидаме в 1938 году. В его трюмах хранилось 3 тысячи тонн пшеницы, 27 тысяч мешков с мукой, 6 тысяч тюков с шерстью, 178 армейских грузовиков и провизия для австралийских войск. Судно следовало маршрутом из Мельбурна в Момбасу. Экипаж норвежского судна был переправлен на борт Atlantis-а и размещен отдельно от пленных с Scientist-а.

Во время обследования Tirranna абордажной командой выяснилось, что на судне имеется 900 тонн горючего, в связи с чем было принято решение не топить, а сохранить судно. На судне также находились секретные документы, которые норвежские офицеры не успели уничтожить, — маршрутные карты, судовые патенты, инструкции для вооруженных торговых судов, таблицы артиллерийской стрельбы, интендантские уведомления в получении защитных средств и руководства по артиллерийскому делу.

Из Tirranna было перекачано 100 тонн горючего для Atlantis-а. 12 июня Tirranna отплыла к месту рандеву, имея на борту экипаж в составе 12 немцев, 7 норвежцев и 8 моряков-индийцев. Капитаном Tirranna был назначен младший лейтенант Вальдман. До 1 августа судно должно было оставаться в точке встречи. Если до 1 августа корабли не встретились бы, то была назначена следующая точка встречи. Несколько минут спустя оба корабля вновь легли каждый на свой курс.

Итоги первых шести месяцев похода

За полгода боевых действий Atlantis прошёл 50 000 километров и потопил 9 судов противника общим водоизмещением 65 598 тонн, не считая тех, которые попали на мины у мыса Игольный. Больше всего пленных было в августе 1940г. на борту Atlantis-а находилось 365 человек.

За это время было произведено несколько изменений в маскировке Atlantis:

  • С 23 марта по 1 апреля 1940 — маскировка под норвежское судно Knut Nelson.
  • С 1 по 27 апреля 1940 — маскировка под русское судно КИМ.
  • С 27 апреля по 21 мая 1940 — маскировка под японский пароход Kasii Maru.
  • С 21 мая по 18 июня 1940 — маскировка под голландское судно MV Abbekerk.
  • С 18 июня — маскировка под норвежский пароход Tarifa.

Переход в Тихий океан

Atlantis

22 октября в Зондском проливе рейдером было обнаружено и захвачено Югославское судно Durmitor. На него были переправлены пленные и официальная почта, а судно с призовым экипажем под командованием младшего лейтенанта Дихнеля должно было отправиться в Итальянское Сомали. Динхелю было приказано в качестве временной меры доставить Durmitor в точку встречи и ожидать там, пока Atlantis не закончит действия в Зондском проливе и не соберет достаточно припасов, чтобы снабдить на дорогу пленных.

Встреча кораблей была назначена на 26 октября 1940г. Но к моменту встречи Atlantis не встретил ни одного судна противника и команда рейдера пребывала в подавленном состоянии в связи с тем, что приходилось кормить 260 пленных, оставшихся на борту рейдера. 26 октября корабли встретились, на Durmitor были переправлены все пленные и судно отправилось в пункт назначения.

Динхель добрался до побережья Сомали, но прибыл не в Могадишо, а в маленький порт Кисимайо, где, посадил судно на мель. Тем не менее, он снял Durmitor с мели и пришвартовался 23 ноября 1940 года. После высадки на берег Дихнель вместе со своим экипажем и пленными был арестован и провезен на грузовиках через поселки и деревни, прежде чем ошибка была исправлена и он вновь обрел свободу. Четыре месяца спустя Динхелю и его экипажу предстояло вернуться на Atlantis с борта судна Tannenfels.

Танкеры и документы

Atlantis у причала

9 ноября 1940 было замечено судно, плывущее в восточном направлении, Atlantis устремился за ним. По истечении нескольких минут судно было опознано как танкер. Я велел поднять откидные борта, но приказа открыть огонь не отдавал. С рейдера просигналили фонарем: "Немедленно лечь в дрейф. Рацией не пользоваться. Чье судно?". С судна ответили: Teddy, Осло. Что вам нужно?". "Вас подвергнут досмотру", — просигналил Atlantis. "Кто вы?" — запросили с танкера и получили ответ: "HMS Antenor".

Норвежцев слепил луч прожектора, и только когда абордажная команда оказалась на борту танкера, они поняли, что случилось. Teddy, танкер водоизмещением 6750 тонн, шёл из Абадана в Сингапур, и был загружен 10 000 тонн машинного масла. Командование танкером было передано младшему лейтенанту Брауэру с призовой командой и судно отправилось примерно на 800 километров южнее в точку встречи. После разговора с капитаном Teddy выяснилось, что на борту танкера находится 500 тонн дизельного топлива в бункерах. В точке встречи Atlantis должен был забрать с него дизельное топливо и 1 000 тонн машинного масла а после этого затопить норвежское судно. Это решение было принято исходя из того, что топливо с танкера поможет рейдеру продержаться в море ещё два месяца.

В течении следующих суток с гидросамолёта было обнаружено ещё одно судно. Atlantis на полном ходу устремился за ним. Ночью, при свете луны, судно было опознано как ещё один танкер, но Atlantis был замечен и танкер начал передачу "QQQ". Танкер лёг в дрейф, но продолжал передавать "QQQ" "Остановлен неизвестным судном". Абордажная команда очень быстро захватила судно и выяснилось, что это Ole Jacob водоизмещением 8306 тонн, порт приписки Арендаль, направлялся из Сингапура в Суэц. Ole Jacob был передан под команду Каменца и отправлен в точку встречи недалеко от Teddy.

11 ноября было захвачено и в последствии затоплено судно Automedon, на котором самым значимым уловом стали корреспонденция для командующего флотом на Дальнем Востоке, шифровальные таблицы карты и схемы. 13 ноября Atlantis встретился с танкером Teddy и после переноса с него всего ценного он был потоплен зарядами. На следующий день рейдер встретился с Ole Jacob и танкер был отправлен в Японию с документами, захваченными на Automedon.

8 декабря Atlantis встретился с ещё одним рейдером HSK-5 Pinguin, в этот же вечер в точку встречи прибыл танкер Storstad, с которого на Atlantis было перекачано топливо. В эти дни капитана Atlantis-а наградили Рыцарским крестом.

Роковая встреча

HMS Devonshire

22 ноября 1941г. в 240 километрах от острова Вознесения Atlantis встретился с подводной лодкой U-126 для перекачки топлива с борта рейдера на подлодку. Во время перекачки в 8-16 одним из вперёдсмотрящих был замечен корабль с двумя красными «О» на флаге. Экстренно отсоединив шланги, Atlantis начал разворачиваться к нему кормой. По прошествии короткого времени корабль был опознан Бернхардом Рогге, как крейсер HMS Devonshire. Капитан рейдера пытался маневрировать так, что бы подвести HMS Devonshire под торпедный залп с U-126. Некоторое время крейсер двигался взад-вперед, а потом открыл огонь по Atlantis-у с безопасного расстояния.

Со второго залпа крейсер попал в рейдер, и осколок угодил в носовую палубу. Рогге попытался отвернуть судно вправо и поставить дымовую завесу, но в этот момент в Atlantis попал третий залп. Один снаряд разорвался в самолётном ангаре, частично повредил электропитание и поджег самолет. Дымовая завеса сбила прицел противнику, и после этого в судно пришлось относительно мало попаданий. Atlantis встал на границе дымовой завесы, и снаряды HMS Devonshire пролетали далеко за него. Несколько шлюпок уже было повреждено осколками, поэтому нельзя было терять время. Крейсер к этой минуте, маневрируя, вышел из-за дымовой завесы и обстреливал Atlantis с 16 километров. Но экипажу германского рейдера хватило времени, чтобы спустить на воду все лодки, плоты и даже два катера, которые не были подвешены на шлюпбалках.

Когда почти вся команда погрузилась в спасательные средства, капитан приказал лейтенанту Фехлеру затопить судно. Atlantis затонул кормой вниз около 10 часов утра в точке с координатами 4°20' южной широты, 18°55' западной долготы. Над ним не развивалось никакого флага, потому что Рогге сохранял маскировку до последнего момента; ему очень не хотелось, чтобы противнику было известно, какое судно он потопил. Вражеский самолет сделал еще один круг над шлюпками, но крейсер уже ушёл, начав движение сразу же, как только Atlantis ушел под воду. Часть экипажа рейдера приняла на борт U-126. Через несколько трудных дней экипаж Atlantis-а принял на борт транспорт снабжения Python, прибывший на помощь.

30 ноября 1941г. Python встретил подводную лодку U-68 примерно в 1000 километрах к югу от острова Святой Елены. Вторая подлодка U-A появилась только на следующее утро на рассвете, вызвав тем самым задержку, которой суждено было повлечь за собой ужасные последствия. 1 декабря 1941 г. в 15-30, как только подлодка U-68 начала принимать на борт продукты, один из впередсмотрящих доложил о трехтрубном корабле на расстоянии около 30 километров. Корабль опознали как крейсер. Операции по доставке грузов на подлодку были немедленно остановлены. Python набрал высокую скорость и пошел на юго-восток. Преследователь был идентифицирован как крейсер класса «Лондон». Обе подводные лодки смогли срочно погрузиться. С подводной лодки U-А пустили по крейсеру пять торпед но все торпеды прошли мимо. В 18.40 сработали подрывные заряды заложенные на Python-е. Спустя сорок минут Python затонул с креном на левый борт. На шлюпках разместилось 430 уцелевших моряков с Python и Atlantis.

Спасшиеся моряки были распределены на подводные лодки U-68, U-124 и Enrico Tazzoli, Giuseppe Finzi, Pietro Calvi и Luigi Torelli, итальянские подлодки подошедшие на помощь 12 декабря. Подводная лодка U-68 первой пришла в Сен-Назер в первый день Рождества. Enrico Tazzoli пришла 25 декабря, U-129 и Pietro Calvi — 27 декабря, Giuseppe Finzi — 28 декабря, и последней 29 декабря пришвартовалась U-124.

Гибель Atlantis-а с борта HMS Devonshire

Капитан 1-го ранга Р.Д. Оливер, Королевский военно-морской флот, доложил, что 22 ноября 1941 года его самолет «Морж» вылетел на дневную разведку. Поскольку во время полета соблюдался режим радиомолчания, летчик только по возвращении смог доложить, что обнаружил торговый корабль. Донесение капитана 1-го ранга Оливера продолжало:

« Курс немедленно изменен, чтобы накрыть эту точку на скорости 25 узлов. Описание корабля, предоставленное летчиком, давало основание предполагать, что это, возможно, германский рейдер... Мачты корабля были замечены в 08.09... Ветер юго-восточный, 4 балла. Частичная облачность. Видимость 10 миль. Море спокойное, легкое волнение. В 08.20 «Морж» снова вылетел для дальнейшей разведки, и с этой целью летчика снабдили фотографиями известных германских рейдеров. Замеченное судно точно соответствовало описанию рейдера 16, приведенному в приложении к «Еженедельному информационному отчету № 64» и американскому журналу «Лайф» от 23 июня 1941 года, за исключением таких характерных особенностей, как вентиляторы и деррик-мачты. HMS Devonshire маневрировал на расстоянии от 12 до 18 тысяч метров от этого торгового судна на скорости 26 узлов, чтобы сорвать торпедную атаку. В 8.37 HMS Devonshire дал два залпа справа и слева от замеченного корабля. Этим я преследовал две цели: а) спровоцировать ответный огонь и тем самым без всяких сомнений установить идентичность судна; б) вынудить команду покинуть корабль, чтобы избежать кровопролития ввиду того, что на борту могли находиться английские пленники. Противник застопорил ход, развернулся и выдал в эфир радиограмму следующего содержания: «RRR RRR RRR Polyphemus...» Было отмечено, что в радиограмме не содержалось никаких позывных, а буквы «R» передавались группами по три, а не по четыре. Теперь следовало принять во внимание тот факт, что судно, возможно, действительно является Polyphemus. Согласно содержанию радиограммы адмиралтейства от 22 октября, Polyphemus 2 сентября находился в Бальбоа и, следовательно, вне пределов моей досягаемости. Для того чтобы окончательно рассеять сомнения, я послал главнокомандующему радиограмму: «Насколько достоверна подлинность Polyphemus?» — и получил ваш ответ: «Нет, повтор, нет». Между тем была послана радиограмма на самолет: «Какого типа корма у корабля?» — и немедленно последовал ответ в 9.31: "В кормовой части корпус судна соответствует корпусу Atlantis. В 9.35 с HMS Devonshire открыли огонь, чтобы уничтожить вражеский рейдер. Всего было выпущено тридцать залпов. Противник отвернул в сторону и поставил дымовую завесу со стороны кормы и с обоих бортов на одной линии с мостиком. Команда покинула судно. Не было сделано никакой попытки открыть ответный огонь. Из-за дыма я прекратил стрельбу и изменил курс, чтобы освободиться от дымовой завесы. Была предпринята попытка вести стрельбу прямой наводкой с использованием радара, но она оказалась неэффективной. В 9.43 цель снова стала видимой и вновь подверглась обстрелу, который продолжался до 9.56, когда корабль охватило пламя с носа и с кормы. В 10.02 взорвался артиллерийский погреб, и стало ясно, что отпала необходимость в ведении боевых действий. В 10.14 последовал еще один сильный взрыв, и в 10.16 рейдер затонул. Когда я получил устное донесение от пилота и летчика-наблюдателя, у меня не осталось никаких сомнений относительно класса и типа рейдера, и я был почти абсолютно уверен в том, что поблизости находилась подводная лодка. Несомненно, было невозможно спасти уцелевших без риска быть торпедированным...

»
Экипажи Atlantis и Python в шлюпках

Донесение капитана 1-го ранга А. Эгера, Королевский военно-морской флот, командующего HMS Dorsetshire. Судя по этому донесению, HMS Dorsetshire был в патрульном рейде в поисках вспомогательных крейсеров и транспортов снабжения подводных лодок, когда в понедельник 1 декабря с него заметили мачты какого-то корабля рядом с относительно спокойным участком океана примерно в 1200 километрах к югу и западу от острова Святой Елены.

« Когда крейсер на скорости 25 узлов приблизился к цели для более тщательного осмотра, было отмечено, что «корабль выпускал клубы дыма и сохранял полузакрытую позицию», и это подтверждало мою точку зрения относительно того, что этот корабль, будучи замеченным, застопорил ход, а затем, когда на нем, в свою очередь, заметили HMS Dorsetshire, набрал полный ход и изменил курс, уходя от нас на всех парах. Мы увеличили скорость до 30 узлов, команда заняла свои места согласно боевому расписанию, и по радиосвязи был вызван самолет. На поверхности воды были замечены небольшие полосы солярки, включая один след, который явно не принадлежал нашей цели. Эти следы указывали в одном направлении — туда, где впервые был замечен корабль, и давали основания подозревать, что поблизости может оказаться подводная лодка.

»

Он продолжал описывать, как после двух предупредительных залпов справа и слева от цели он обратил внимание на белый дым с кормы судна, источником которого могли быть либо дымовая завеса, дымовой буй, сброшенный в воду с целью привлечь субмарину, либо подрывной заряд для затопления. соответственно в создавшейся ситуации он принял решение продолжать ход HMS Dorsetshire на высокой скорости и вне радиуса действия в 13 километров, чтобы максимально уменьшить риск атаки подводной лодки...

« В течение последовавших трех минут, противник положил право руля, застопорил ход и начал спускать шлюпки на воду. Я решил не открывать огня и продолжал лавировать на высокой скорости вне досягаемости его пушек и торпед, но в пределах досягаемости наших. При этом я имел в виду возможность того, что нам противостоит рейдер с британскими моряками торгового флота на борту и что ему следует предоставить достаточно времени для того, чтобы спустить шлюпки на воду и тем самым избежать ненужных потерь британских жизней. В 17.51 дым начал клубиться с мостика и носовой палубе, показывая тем самым, что судно охвачено огнем. Огонь распространялся быстро, языки пламени достигали высоты трубы и сопровождались слабыми взрывами. Вероятно, это рвались боеприпасы. В 18.05 на судне вовсю полыхал сильный пожар, и в этот момент в носовой части судна раздался мощный взрыв, который поставил точку, и в 18.21 оно затонуло, оставив после себя только облако дыма и большое число уцелевших в шлюпках. Противник не открывал огня по HMS Dorsetshire, и не было замечено никаких торпедных атак. С дистанции 18 тысяч метров у него было бы немного шансов нанести хоть какой-то урон HMS Dorsetshire, прежде чем сам он был бы выведен из строя с тяжелыми повреждениями. Мое мнение таково, что противник рассчитывал на защиту со стороны подводной лодки и, имея большое количество людей на борту, решил покинуть судно при первой же возможности, надеясь, что HMS Dorsetshire подойдет ближе, чтобы подобрать уцелевших, и тогда, может быть, подводной лодке предоставится возможность для атаки. Расторопность и быстрота, с которыми было оставлено судно, показывают, что подобный маневр часто отрабатывали, так же как и поджог и затопление. Большое число уцелевших — по предварительным оценкам с самолета, их было около пятисот — показательно. Если судно было рейдером, это объясняется присутствием пленных британских моряков торгового флота, в противном случае единственным объяснением может служить то, что это были запасные экипажи для подводных лодок.

»

Капитан «Атлантиса»

Бернхард Рогге

Бернхард Рогге (4 ноября 1899г. − 29июня 1982г.) — немецкий военно-морской деятель, вице-адмирал (1.3.1945). В 1915 году вступил в ВМФ Германии. Участник 1-й мировой войны, ходил на крейсере. После демобилизации оставлен на флоте. С 1936 командовал учебным судном Gorch Fock, а с февраля 1938 года — Albert Leo Schlageter. С декабря 1939 назначен командиром вспомогательного крейсера Atlantis, руководил его переоборудованием. С 31 марта 1940 вёл торговую войну на коммуникациях союзников в Южной Атлантике, в Тихом и Индийском океанах. 31 декабря 1941 года награждён Рыцарским крестом Железного креста и специально учреждённым лично для него Военным знаком вспомогательного крейсера с бриллиантами. В 1942—43 начальник штаба инспектора военно-морских учебных заведений. С 1943 инспектор военно-морских учебных заведений. С сентября 1944 — командующий учебным соединением флота. В марте 1945 Рогге был назначен командиром боевой группы кораблей в Остзее. После войны принимал активное участие в создании флота ФРГ. В 1957—62 контр-адмирал, командующий 1-м округом (Киль) и командующий Шлезвиг-Гольштейнской зоной НАТО. В марте 1962 вышел в отставку.




Результаты рейдера Atlantis

Дата Название судна Тип Принадлежность Тоннаж, брт Груз Судьба
3 мая 1940 Scientist грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 6 200 медь, руда, асбест, кожа, продовольствие потоплен
10 июня 1940 Tirranna грузовое судно Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 7 230 пшеница, мука, шерсть захвачен, отправлен как приз
11 июля 1940 City of Bagdad грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 7 505 9 324 тонны грузов потоплен
13 июля 1940 Kemmendine грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 7 769 небольшое количество алкоголя потоплен
2 августа 1940 Talleyrand грузовое судно Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 6 730 шерсть, пшеница, сталь, древесина захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
24 августа 1940 King City грузовое судно Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 4 745 уголь, кокс потоплен
9 сентября 1940 Athelking танкер Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 9 557 - потоплен
10 сентября 1940 Benarty грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 5 800 вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы потоплен
20 сентября 1940 Commissaire Ramel пассажирское судно Flag_of_France.svg_(2).png Франция 10 061 жир, кожа, мыло, фрукты, джем потоплен
22 октября 1940 Durmitor грузовое судно Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg_(2).pngЮгославия 5 620 8 200 тонн соли захвачен
9 ноября 1940 Teddy танкер Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 6 750 10 000 тонн машинного масла захвачен, в итоге потоплен
10 ноября 1940 Ole Jakob танкер Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 8 305 10 000 тонн авиационного бензина захвачен
11 ноября 1940 Automedon грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 7 530 сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр потоплен
24 января 1941 Mandasor грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 5 144 продукты, стрелковое оружие потоплен
31 января 1941 Speybank грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 5 150 руда редких металлов, древесина захвачен
2 февраля 1941 Ketty Brövig танкер Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 7 300 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива захвачен
17 апреля 1941 ZamZam пассажирское судно Flag_of_Egypt_(1922–1958).svg_(2).png Египет 8 299 пассажиры из США потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
14 мая 1941 Rabaul грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 6 810 уголь, штучные товары потоплен
24 мая 1941 Trafalgar грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 4 530 уголь, штучные товары, в том числе два самолёта потоплен
17 июня 1941 Tottenham грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 4 760 самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили потоплен
22 июня 1941 Balzac грузовое судно Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.svg.png Великобритания 5 372 продовольствие, древесина, воск потоплен
10 июля 1941 Silvaplana грузовое судно Flag_of_Norway.svg.png Норвегия 4 793 саго, каучук, шкуры, специи захвачен

Галерея

  • Scientist

  • Tirranna

  • Durmitor

  • Teddy

  • Ole Jakob

  • Египетское судно ZamZam после атаки Atlantis

  • Встреча вспомогательных крейсеров Atlantis и Comet у атолла в Тихом океане

  • Atlantis в бухте Газелле

  • Atlantis замаскированный под плавбазу

  • 150-мм орудия SK L/45 на Atlantis

Ссылки

Литература

  • Бернхард Рогге. "Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939-1941 гг."
  • Виктор Галыня. "Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине"
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Atlantis_(1937)&oldid=208075»
Категории: