Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями
Версия 04:11, 4 июня 2023 | Версия 04:18, 4 июня 2023 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
? | |Название корабля = HMS | + | |Название корабля = HMS Champion | |
? | |Картинка =HMS | + | |Картинка =HMS Champion during World War I.jpeg | |
|Класс корабля = Лёгкий крейсер | |Класс корабля = Лёгкий крейсер | |||
|ВМС страны = ВМС Великобритании | |ВМС страны = ВМС Великобритании | |||
|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> | |||
? | |Заложен = | + | |Заложен = 9 марта 1914 | |
? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 29 мая 1915 | |
|Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 20 декабря 1915 | |
? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = октябрь 1924 | |
? | |Исключен из состава флота = | + | |Исключен из состава флота =декабрь 1933 | |
? | |Сдан на слом = 28 | + | |Сдан на слом = 28 июля 1934 | |
|Гибель = | |Гибель = | |||
|Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] | |Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] | |||
? | |Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Легкие крейсера типа ''Cambrian'']] | + | |Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Легкие крейсера типа ''Cambrian'']] | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 20: | Строка 20: | |||
--> | --> | |||
? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 4228 | |
? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 4695 | |
? | |Длина = 136, | + | |Длина = 136,5 | |
? | |Ширина = 12, | + | |Ширина = 12,6 | |
|Осадка = 4,5 | |Осадка = 4,5 | |||
<!-- | <!-- | |||
Строка 42: | Строка 42: | |||
|Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат Parsons}}<ref>Из них два с турбинами крейсерского хода.</ref>, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл Yarrow}} | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 41188 | |
|Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
|Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 2 | |
? | |Запас топлива = 895 {{comment|(н)|Нефть}} | + | |Запас топлива = 805-895 {{comment|(н)|Нефть}} | |
? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 29,5 | |
|Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
? | |Дальность плавания макс реал = | + | |Дальность плавания макс реал = 4170 | |
|Дальность плавания эконом реал = | |Дальность плавания эконом реал = | |||
<!-- | <!-- | |||
Строка 79: | Строка 79: | |||
|башня крыша = | |башня крыша = | |||
|Боевая рубка = 152 | |Боевая рубка = 152 | |||
? | |Румпельное отделение = | + | |Румпельное отделение = | |
<!-- | <!-- | |||
Вооружение | Вооружение | |||
? | ||||
--> | --> | |||
|Вооружение = | |Вооружение = | |||
Строка 96: | Строка 95: | |||
|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |||
}} | }} | |||
? | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS | + | |Однотипные корабли = [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] | |
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = ТипCalliope.gif | |pic = ТипCalliope.gif | |||
? | |content = '''HMS | + | |content = '''HMS Champion''' ({{lang-ru|«Чампион»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Calliope|типа ''Calliope'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1934 году отдан на слом. | |
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | ''HMS | + | ''HMS Champion'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], проходил службу как [[Navy:Флагман|флагман]] 13-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]]. После войны назначен [[Navy:Учебный корабль|учебным кораблём]], позднее использовался в качестве стенда для испытаний различных систем. В 1933 году выведен в резерв и спустя год разобран на лом. | |
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] стали дальнейшим развитием проектов [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] и предназначались для [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидирования]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]], ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, а [[Navy:Силовая установка| | + | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] стали дальнейшим развитием проектов [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] и предназначались для [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидирования]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]], ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из орудий калибра 152 и 102 мм и [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]], а их бронирование включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]], что обеспечивало достаточно серьёзную защиту при боевых столкновениях с однотипными кораблями. [[Navy:Силовая установка|Силовые установки]] были построены на базе [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] прямого привода, что позволяло развивать высокую скорость. Благодаря удачному сочетанию характеристик крейсера типа ''Caroline'' являлись ценными боевыми единицами и стали основой для дальнейшего развития класса лёгких крейсеров. | |
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. В программу финансирования флота 1913 года была включена закладка восьми лёгких крейсеров, которые имели паровые турбины прямого привода, однако в связи с эффективностью недавно созданных [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] два крейсера строились по доработанному проекту и оснащались силовыми установками нового типа. | + | Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. [[Navy:Крейсер-скаут|Крейсера-скауты]], ранее введенные в строй, быстро устарели и не могли решать задачи по лидированию во флотилиях быстроходных эсминцев. Построенные позже крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] были оснащены паровыми турбинами, позволявшими развивать [[Navy:Скорость корабля|скорость]] до 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], однако имели ряд недостатков, которые должны были быть устранены в следующих сериях кораблей данного типа. В программу финансирования флота 1913 года была включена закладка восьми лёгких крейсеров, которые имели паровые турбины прямого привода, однако в связи с эффективностью недавно созданных [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] два крейсера строились по доработанному проекту и оснащались силовыми установками нового типа. | |
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''. | + | Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа ''Arethusa'' еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа ''Arethusa''. | |
? | Экономия веса силовой установки дала возможность увеличить толщину бронепояса в районе силовой установки до 102 мм. Вместо двухтрубных торпедных аппаратов на палубе была предусмотрена установка однотрубных подводного пуска. | + | Появление турбозубчатых агрегатов привело к приостановке постройки двух уже заложенных ранее крейсеров и их проект был переработан с учётом изменений, необходимых для внедрения нового типа силовой установки. Турбозубчатые агрегаты были примерно на 10% тяжелее турбин прямого привода, однако обладали большей экономичности и не требовали трудоемких операций при переходе на турбины крейсерского хода и обратно. Ранее такие силовые установки применялись на эсминцах, однако развитие технологий позволило устанавливать их и на более тяжёлые корабли. Кроме новых турбин, было принято решение об установке более эффективных паровых котлов, что позволило уменьших их колличество с восьми до шести и уменьшить число [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. Для практического сравнения было решено строить один корабль по [[Navy:Гребной вал|двухвальной схеме]], а другой по четырёхвальной. | |
+ | ||||
+ | Экономия веса силовой установки дала возможность увеличить толщину бронепояса в районе силовой установки до 102 мм. Вместо двухтрубных торпедных аппаратов на палубе была предусмотрена установка однотрубных подводного пуска. на место дымовой трубы был перенесён прожекторный пост, в остальном проект не имел значительных отличий от проекта крейсеров типа ''Caroline''. | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | + | Крейсер был [[Navy:Закладка|заложен]] на частной [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']] весной 1914 года. Изначально он должен был строиться по проекту крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']], однако после начала постройки было принято решение изменить схему силовой установки и установить на корабль турбозубчатые агрегаты, поэто спуск на воду произошел с задержкой. 29 мая 1915 крейсер был именован ''HMS Champion'' ({{lang-ru|Корабль Его величества «Чемпион»}}), став четвёртым кораблём, носящим такое имя в [[Navy:ВМС Великобритании|британском]] флоте. | ||
? | + | |||
+ | Испытания крейсера проводились по сокращённой программе после начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. В декабре 1915 года крейсер проходил [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] в Скелморли, спустя шесть недель после выхода из дока. Результаты скоростных испытаний и экономические показания приведены в таблице. | |||
+ | ||||
+ | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan="6"|результаты испытаний ''HMS Champion'' | |||
+ | |- | |||
+ | ! Водоизмещение, т !! Мощность силовой установки, л.с. !! Обороты двигателя, об/мин !! Скорость, узлов !! Расход топлива, т/час !! Дальность плавания, миль | |||
+ | |- | |||
+ | | 3900 || 3821 || 152,36 || 15,65 || || | |||
+ | |- | |||
+ | | 3900 || 6203 || 182,37 || 18,61 || 3,66 || 4170 | |||
+ | |- | |||
+ | | 3900 || 9903 || 210,8 || 21,23 || || | |||
+ | |- | |||
+ | | 3900 || 14296 || 239,8 || 24,22 || 6,0 || 3190 | |||
+ | |- | |||
+ | | 3900 || 19514 || 261,8 || 25,84 || 8,33 || 2550 | |||
+ | |- | |||
+ | | || 25094 || 282,2 || 27,13 || 9,16 || 2460 | |||
+ | |- | |||
+ | | 3890 || 31418 || 305,45 || 28,2 || || | |||
+ | |- | |||
+ | | 3890 || 41188 || 336,9 || 29,52 || 19,58 || 1230 | |||
+ | |- | |||
+ | | || 19724 || 256,2 || 24,82 || || | |||
+ | |- | |||
+ | | || 31189 || 297 || 26,97 || || | |||
+ | |- | |||
+ | | || 40826 || 330,75 || 28,25 || || | |||
+ | |} | |||
? | + | Результаты испытаний показали, что [[Navy:Гребной вал|двухвальная]] силовая установка ''HMS Champion'' позволяет развивать более высокую скорость и более экономична по сравнению с четырёхвальной установкой [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']]. Как и у других ранних крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа C]] было отмечено значительное заливание носовой оконечности водой даже при слабом волнении. | ||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Строка 132: | Строка 163: | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
? | + | Корпус ''HMS Champion'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136 м. [[Navy:Метацентрическая высота|Метацентрическая высота]] при минимальном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3600 т составляла 0,42 м при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 4,1 м. При максимальном водоизмещении 4642 т метацентрическая высота увеличивалась до 0,88 м, а осадка до 4,9 м. Допустимые углы поперечного крена составляли 42 - 43°. | ||
? | Корпус ''HMS | + | ||
? | Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и дымовые трубы, имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на | + | Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и дымовые трубы, имели имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка. | |
? | В пределах корпуса | + | В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. Торпедные аппараты были установлены между котельным и машинным отделениями. | |
В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. | В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. | |||
Строка 143: | Строка 173: | |||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
? | ||||
[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. | [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. | |||
? | Толщина бронепояса ''HMS | + | Толщина бронепояса ''HMS Champion'' в районе силовой установки составляла 102 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм. | |
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | + | Силовая установка крейсера была выполнена с двумя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение двумя турбозубчатыми агрегатами производска компании ''Parsons'' с турбинами крейсерского хода. Пар для турбин давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow''. При максимальной суммарной мощности турбин 41188 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 336,9 оборотах [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] в минуту скорость на испытаниях составила 29,52 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], а расход топлива 19,58 т/час. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 18 узлов силовая установка развивала мощность 6203 л.с. и расходовала 3,66 т/час, что позволяло при запасе сырой нефти 895 т преодолеть 4170 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. | ||
? | Силовая установка крейсера была выполнена с | + | ||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Строка 157: | Строка 185: | |||
Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. | Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. | |||
? | В качестве спасательных средств на | + | В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками. | |
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
? | Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS | + | Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Champion'' при вводе в строй составляла 329 человек, к моменту окончания Первой мировой войны она была увеличена до 368 человек. | |
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
Строка 170: | Строка 198: | |||
Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. | Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты. | |||
? | Боезапас состоял из 150 | + | Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов. | |
=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
? | На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']], расплагавшееся на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]]. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. | + | На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']], расплагавшееся на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]]. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. дальность стрельбы по целям на поверхности составляла 5,1 км, воздушные цели могли поражаться на высотах до 1800 м. | |
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | + | Крейсер был вооружён двумя однотрубными [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, располагавшимися в центральной части копуса. Они были расчитаны на применение 533-мм торпед [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Уже в первые месяцы службы выяснилось, что подводный пуск торпед возможен только на минимальной скорости хода корабля. поэтому в дальнейшем они были заменены на аппараты палубного размещения. | ||
? | Крейсер был вооружён двумя однотрубными [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, располагавшимися в центральной части | + | ||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
? | На прожекторной площадке, расположенной между [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях [[Navy:Мостик судовой|мостика]] и четвертый на корме. Два | + | На прожекторной площадке, расположенной между [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях [[Navy:Мостик судовой|мостика]] и четвертый на корме. Два дальномера с базой 2,74 м располагались на мостике, кроме того корабль был оборудован [[Navy:Радиостанция судовая|судовой радиостанцией]] и системой внутренней связи. | |
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
? | + | В годы службы ''HMS Champion'' был подвергнут ряду модернизаций. В начале 1916 года вместо орудия 47-мм ''3-pounder Vickers'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] было установено более мощное [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудие QF Mark V]] в зенитном исполнении. Позднее вместо двух носовых 102-мм орудий было установлено одно [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]. | ||
? | В годы службы ''HMS | + | В 1918 году крейсер был оборудован лебёдкой для буксировки змейкового аэростата, которые широко применялись в [[Navy:ВМС Великобритании|британском]] флоте. Примерно в это же время торпедные аппараты подводного пуска были заменены парой сдвоенных, установленных на палубе в центральной части корпуса, а бронирование коммунакационных труб и боевой рубки снято. Удаление броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. После окончания войны крейсер был вооружён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]]. В 1919 году все оставшиеся 102-мм орудия были заменены на 152-мм. | |
? | Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]], позднее | + | В 1926-1927 годах зенитное вооружение было заменено и вместо устаревший пушек были установлены пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''QF 2 pounder Mark II'']]. Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]], позднее дополненные индикаторами углов возвышения стволов 152-мм орудий. Крейсер был оснащён [[Navy:Параван|параванами]]. В 1920 году корабль был оснащён механическими приборами корректировки огня, приводимыми гибким валом от редуктора на носовой 152-мм башне и приборами расчёта торпедной атаки ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. | |
== История службы == | == История службы == | |||
? | + | После ввода в строй в декабре 1915 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 13-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. До мая 1916 года флотилия находилась в фазе формирования и в боевых действиях учатия не принимала. | ||
? | После ввода в строй [[Navy:Крейсер|крейсер]] был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] | + | ||
? | + | Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] десять эсминцев флотилии во главе с ''HMS Champion'' прикрывали первую [[Navy:Эскадра|эскадру]] [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]]. 31 мая 1916 года в 16:15 крейсер получил команду атаковать [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] боевые корабли. Во время этого боевого столкновения было потоплено два немецких эсминца, ''SMS V.27'' и ''SMS V.29'', а англичане потеряли ''HMS Nestor'' и HMS Nomad''<ref>Эсминцы типа M.</ref>. При этом сам флагман практически не принимал участия в бою, а лишь обозначал своё присутсвие. В ходе боя примерно в 16:30 с него были обнаружены основные силы немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]] и [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Битти, Дэвид|Дэвида Битти]] отдал приказ к выходу из боя. | ||
? | + | До конца суток ''HMS Champion'' и 13-я флотилия эсминцев не принимала участия в атаках, хотя и находилась всего в семи [[Navy:Миля морская|морских милях]] от ведущих бой английских кораблях. Когда немецкие снаряды стали ложиться в непосредственной близости от кораблей флотии, её командир, Джеймс Фари ({{lang-en|James Farie}}) приказал отвернуть восточнее, то есть в противоположную сторону от кораблей, ведущих бой. Из-за темноты только два эсминца смогли последовать за своим флагманом, а остальные продолжили движение с прежним курсом. Эта сумятица лишила английские корабли, находившиеся на левом фланге, возможности атаковать противника. Более того, в освободившееся после ухода 13-й флотилии пространство зашли немецкие корабли, благодаря чему им удалось проти мимо основных сил британского флота. | ||
? | + | |||
? | + | Ночью эсминцы смогли спасти нескольких моряков, находившихся в море на спасательных плотиках, после чего присоединились к 9-й флотилии эсминцев. Перед рассветом вместе с ''HMS Champion'' курсом на север шло три эсминца, в 3:30 крейсер обнаружил группу устаревших немецких броненосцев и выпустил по ним две торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Несколькими минутами спустя была пущена третья торпеда, которая поразила немецкий эсминец [[Navy:SMS V-4 (1911)|''SMS V.4'']]. В результате попадания у немецкого эсминца оторвало [[Navy:Нос|нос]] и он был расстрелян союзными кораблями<ref>По другим сведениям эсминец ''SMS V.4'' подорвался на мине.</ref>. Хотя на рассвете активная фаза Ютландского сражения уже завершилась, ''HMS Champion'' вступил в бой с четырьмя немецкими кораблями, направленными на спасение [[Navy:Экипаж|экипажа]] [[Navy:SMS Lutzow (1913)|''SMS Lützow'']]. В результате обстрела были нанесены повреждения эсминцу [[Navy:SMS G-40 (1915)|''SMS G.40'']], но он смог на буксире добраться до союзного порта. | ||
? | После Ютландского сражения | + | После Ютландского сражения ''HMS Champion'' продолжал выполнять роль флагмана 13-й флотилии эсминцев. 17 ноября 1917 года флотилия приняла участие во [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|втором сражение при Гельголанде]]. Эсминцы флотилии были распределены между различными формированиями крейсеров, а ''HMS Champion'' осуществлял поддержку боевого отряда крейсеров под командованием адмирала Уильяма Пакенема ({{lang-en|William Pakenham}}), который находился в резерве и в боевом столкновении участия не принимал. | |
? | + | В марте 1918 года 13-я флотилия была переведена в состав крейсерских сил ({{lang-en|Battle Cruiser Force}}), которые после окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] вошли в состав Атлантического флота. В марте 1919 года флотилия была расформирована, а ''HMS Champion'' был направлен в Росайт, в состав 2-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] Атлантического флота. Однако уже в том же году крейсер был направлен на службу в составе торпедной школы Королевского флота ''HMS Vernon''. В 1923 году корабль прошёл ремонт , а 3 октября 1924 года был выведен из эксплуатации и передан под контроль верфи в Портсмуте. | ||
? | [[ | + | 7 мая 1925 года крейсер был повторно введен в строй в качестве [[Navy:Артиллерийский корабль|артиллерийского корабля]] и в 1928 году прикреплен к Школе связи, артиллерии и торпедного вооружения в Портсмуте. В том же году он использовался в качестве стенда для испытаний артиллерийских систем с дистанционным управлением. В 1928 году корабль был ненадолго переведён на службу в школу сигнальщиков. В сентябре 1928 года крейсер совершил поход в Кпронштадт, откуда сопровождал транспорт с телами моряков поднятой в [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] [[Navy:HMS L55 (1918)|''HMS L55'']], затонувшей 4 июня 1919 года после боя с эсминцами [[Navy:Азард (1916) |«Азард»]] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»|«Гавриил»]]. В декабре 1933 года ''HMS Champion'' был выведен из эксплуатации и 14 февраля 1934 передан в управление верфи. 28 июля 1934 года корабль был продан компании ''Metal Industries of Rosyth'', Шотландия и разобран на лом. | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
{| class="wikitable collapsible collapsed" | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
|- | |- | |||
? | !colspan="4"|Командиры ''HMS | + | !colspan="4"|Командиры ''HMS Champion'' | |
|- | |- | |||
! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы | ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы | |||
|- | |- | |||
? | | | + | | 12 ноября 1915 || апрель 1917 || James Farie ({{lang-ru|Джеймс Фари}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев | |
|- | |- | |||
? | | | + | | апрель 1917 || ноябрь 1917 || Hugh Tweedie ({{lang-ru|Хью Твиди}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев | |
|- | |- | |||
? | | | + | | ноябрь 1917 || 8 апреля 1919 || Arthur Dutton ({{lang-ru|Артур Даттон}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 7 апреля 1919 || 4 апреля 1921 || Forster Arnold-Forster ({{lang-ru|Форстер Арнольд-Форстер}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 4 апреля 1921 || 4 мая 1922 || Gregory Wood-Martin ({{lang-ru|Грегори Вуд-Мартин}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 4 мая 1922 || 5 апреля 1923 || Patrick Parker ({{lang-ru|Патрик Паркер}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 4 апреля 1923 || 9 мая 1924 || Everard Hardman-Jones ({{lang-ru|Эверард Хардман-Джонс}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 9 мая 1924 || 23 сентября 1924 || Dudley North ({{lang-ru|Дадли Норт}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 4 апреля 1925 || 10 апреля 1925 || Francis Byrne ({{lang-ru|Фрэнсис Бирн}}) || на время испытаний | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 7 мая 1925 || 12 мая 1925 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 12 мая 1925 || 19 декабря 1925 || Errol Manners ({{lang-ru|Эррол Мэннерс}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 19 декабря 1925 || 1 ноября 1926 || John Fraser ({{lang-ru|Джон Фрейзер}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 11 ноября 1926 || 11 ноября 1927 || Henry Sawbridge ({{lang-ru|Генри Собридж}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 11 ноября 1927 || 1 ноября 1928 || John Young ({{lang-ru|Джон Янг}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 17 октября 1928 || 18 октября 1929 || Eric Bent ({{lang-ru|Эрик Бент}}) || | |
|- | |- | |||
? | | | + | | 18 октября 1929 || 24 апреля 1930 || Richard Welby ({{lang-ru|Ричард Уэлби}}) || | |
|- | |- | |||
? | | 24 | + | | 24 апреля 1930 || 28 апреля 1930 || Douglas Faviell ({{lang-ru|Дуглас Фавьелл}}) || временно испольнял обязанности после смерти предыдущего командира | |
? | |} | + | |- | |
? | + | | 28 апреля 1930 || 28 апреля 1931 || Geoffrey Watkins ({{lang-ru|Джеффри Уоткинс}}) || | ||
? | + | |- | ||
? | + | | 28 апреля 1931 || 12 декабря 1931 || Norman Wodehouse ({{lang-ru|Норман Вудхауз}}) || | ||
? | + | |- | ||
+ | | 21 декабря 1931 || 5 декабря 1932 || Maitland Boucher ({{lang-ru|Мейтленд Баучер}}) || | |||
+ | |- | |||
+ | | 5 декабря 1932 || 1933 || Arthur Peters ({{lang-ru|Артур Питерс}}) || | |||
+ | |- | |||
+ | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
+ | |- | |||
+ | | || || ({{lang-ru|}}) || | |||
+ | |} | |||
== См. также == | == См. также == | |||
Строка 397: | Строка 425: | |||
=== Ссылки === | === Ссылки === | |||
? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/ | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Champion_(1915) Wikipedia] {{ref-en}} | |
? | * [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S. | + | * [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Champion_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}} | |
? | * [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID= | + | * [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=222 Battleships-cruisers] {{ref-en}} | |
? | * [https://www.naval-history.net/ | + | * [https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishAdmiraltyCaptains.htm Naval History] {{ref-en}} | |
[[Категория:ВМС Великобритании]] | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
[[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] |
Версия 04:18, 4 июня 2023
HMS Champion
9 марта 1914 Заложен |
29 мая 1915 Спущен на воду |
20 декабря 1915 Введен в строй |
октябрь 1924 Выведен из боевого состава |
декабрь 1933 Исключен из состава флота |
28 июля 1934 Сдан на слом |
4228 / 4695 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
136,5 / 12,6 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
329 чел. Общая численность |
38 - 102 / мм. Пояс/борт |
25 мм. Палуба |
/ 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
102 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
152 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 2х1 152-мм BL Mark XII;
- 8х1 102-мм QF Mark V;
- 1x1 47-мм 3-pounder Vickers.
Минно-торпедное вооружение
- 2 (2x1) — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
HMS Champion был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении, проходил службу как флагман 13-й флотилии эсминцев. После войны назначен учебным кораблём, позднее использовался в качестве стенда для испытаний различных систем. В 1933 году выведен в резерв и спустя год разобран на лом.
История создания
Предшественники
Легкие крейсера типа Caroline стали дальнейшим развитием проектов крейсеров типа Arethusa и предназначались для лидирования во флотилиях эсминцев, ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из орудий калибра 152 и 102 мм и торпедные аппараты, а их бронирование включало бронепояс и бронепалубу, что обеспечивало достаточно серьёзную защиту при боевых столкновениях с однотипными кораблями. Силовые установки были построены на базе паровых турбин прямого привода, что позволяло развивать высокую скорость. Благодаря удачному сочетанию характеристик крейсера типа Caroline являлись ценными боевыми единицами и стали основой для дальнейшего развития класса лёгких крейсеров.
Предпосылки к созданию
Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. Крейсера-скауты, ранее введенные в строй, быстро устарели и не могли решать задачи по лидированию во флотилиях быстроходных эсминцев. Построенные позже крейсера типа Arethusa были оснащены паровыми турбинами, позволявшими развивать скорость до 30 узлов, однако имели ряд недостатков, которые должны были быть устранены в следующих сериях кораблей данного типа. В программу финансирования флота 1913 года была включена закладка восьми лёгких крейсеров, которые имели паровые турбины прямого привода, однако в связи с эффективностью недавно созданных турбозубчатых агрегатов два крейсера строились по доработанному проекту и оснащались силовыми установками нового типа.
Проектирование
Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Хотя к тому моменту времени крейсера типа Arethusa еще не были испытаны, было решено строить новые корабли по тому же проекту. Основным изменением стало увеличение размерностей корпуса, что позволяло снизить перегрузку по весу. Задание на проектирование было выдано Главному строителю флота Юстасу д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом Адмиралтейства. Разработка проекта велась Уильямом Берри (англ. William Berry) и Стэнли Гудоллом (англ. Stanley Goodall), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров типа Arethusa.
Появление турбозубчатых агрегатов привело к приостановке постройки двух уже заложенных ранее крейсеров и их проект был переработан с учётом изменений, необходимых для внедрения нового типа силовой установки. Турбозубчатые агрегаты были примерно на 10% тяжелее турбин прямого привода, однако обладали большей экономичности и не требовали трудоемких операций при переходе на турбины крейсерского хода и обратно. Ранее такие силовые установки применялись на эсминцах, однако развитие технологий позволило устанавливать их и на более тяжёлые корабли. Кроме новых турбин, было принято решение об установке более эффективных паровых котлов, что позволило уменьших их колличество с восьми до шести и уменьшить число дымовых труб. Для практического сравнения было решено строить один корабль по двухвальной схеме, а другой по четырёхвальной.
Экономия веса силовой установки дала возможность увеличить толщину бронепояса в районе силовой установки до 102 мм. Вместо двухтрубных торпедных аппаратов на палубе была предусмотрена установка однотрубных подводного пуска. на место дымовой трубы был перенесён прожекторный пост, в остальном проект не имел значительных отличий от проекта крейсеров типа Caroline.
Постройка и испытания
Крейсер был заложен на частной верфи Hawthorn Leslie and Company весной 1914 года. Изначально он должен был строиться по проекту крейсеров типа Caroline, однако после начала постройки было принято решение изменить схему силовой установки и установить на корабль турбозубчатые агрегаты, поэто спуск на воду произошел с задержкой. 29 мая 1915 крейсер был именован HMS Champion (рус. Корабль Его величества «Чемпион»), став четвёртым кораблём, носящим такое имя в британском флоте.
Испытания крейсера проводились по сокращённой программе после начала Первой мировой войны. В декабре 1915 года крейсер проходил ходовые испытания в Скелморли, спустя шесть недель после выхода из дока. Результаты скоростных испытаний и экономические показания приведены в таблице.
результаты испытаний HMS Champion | |||||
---|---|---|---|---|---|
Водоизмещение, т | Мощность силовой установки, л.с. | Обороты двигателя, об/мин | Скорость, узлов | Расход топлива, т/час | Дальность плавания, миль |
3900 | 3821 | 152,36 | 15,65 | ||
3900 | 6203 | 182,37 | 18,61 | 3,66 | 4170 |
3900 | 9903 | 210,8 | 21,23 | ||
3900 | 14296 | 239,8 | 24,22 | 6,0 | 3190 |
3900 | 19514 | 261,8 | 25,84 | 8,33 | 2550 |
25094 | 282,2 | 27,13 | 9,16 | 2460 | |
3890 | 31418 | 305,45 | 28,2 | ||
3890 | 41188 | 336,9 | 29,52 | 19,58 | 1230 |
19724 | 256,2 | 24,82 | |||
31189 | 297 | 26,97 | |||
40826 | 330,75 | 28,25 |
Результаты испытаний показали, что двухвальная силовая установка HMS Champion позволяет развивать более высокую скорость и более экономична по сравнению с четырёхвальной установкой HMS Calliope. Как и у других ранних крейсеров типа C было отмечено значительное заливание носовой оконечности водой даже при слабом волнении.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Champion имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136 м. Метацентрическая высота при минимальном водоизмещении 3600 т составляла 0,42 м при осадке 4,1 м. При максимальном водоизмещении 4642 т метацентрическая высота увеличивалась до 0,88 м, а осадка до 4,9 м. Допустимые углы поперечного крена составляли 42 - 43°.
Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.
В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы. Торпедные аппараты были установлены между котельным и машинным отделениями.
В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.
Бронирование
Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.
Толщина бронепояса HMS Champion в районе силовой установки составляла 102 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка крейсера была выполнена с двумя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение двумя турбозубчатыми агрегатами производска компании Parsons с турбинами крейсерского хода. Пар для турбин давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow. При максимальной суммарной мощности турбин 41188 л.с. и 336,9 оборотах гребных винтов в минуту скорость на испытаниях составила 29,52 узла, а расход топлива 19,58 т/час. При экономической скорости 18 узлов силовая установка развивала мощность 6203 л.с. и расходовала 3,66 т/час, что позволяло при запасе сырой нефти 895 т преодолеть 4170 морских миль.
Вспомогательное оборудование
Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Champion при вводе в строй составляла 329 человек, к моменту окончания Первой мировой войны она была увеличена до 368 человек.
Вооружение
Главный калибр
Крейсер имел смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из двух орудий 152-мм BL Mark XII, установленных на корме и восьми орудий 102-мм орудий QF Mark V, которые были размещены в средней и носовой частях корпуса попарно и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.
Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили бронебойные снаряды с баллистическим наконечником CPBC и CPC, а также фугасные снаряды типа HE. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие 47-мм 3-pounder Vickers, расплагавшееся на кормовой надстройке. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. дальность стрельбы по целям на поверхности составляла 5,1 км, воздушные цели могли поражаться на высотах до 1800 м.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был вооружён двумя однотрубными торпедными аппаратами подводного пуска, располагавшимися в центральной части копуса. Они были расчитаны на применение 533-мм торпед 21" Weymouth Mark II. Дальность их хода составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, поэтому запас торпед состоял из одного залпа. Уже в первые месяцы службы выяснилось, что подводный пуск торпед возможен только на минимальной скорости хода корабля. поэтому в дальнейшем они были заменены на аппараты палубного размещения.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На прожекторной площадке, расположенной между дымовых труб, был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях мостика и четвертый на корме. Два дальномера с базой 2,74 м располагались на мостике, кроме того корабль был оборудован судовой радиостанцией и системой внутренней связи.
Модернизации и переоборудования
В годы службы HMS Champion был подвергнут ряду модернизаций. В начале 1916 года вместо орудия 47-мм 3-pounder Vickers на шкафуте было установено более мощное 102-мм орудие QF Mark V в зенитном исполнении. Позднее вместо двух носовых 102-мм орудий было установлено одно 152-мм BL Mark XII. В 1918 году крейсер был оборудован лебёдкой для буксировки змейкового аэростата, которые широко применялись в британском флоте. Примерно в это же время торпедные аппараты подводного пуска были заменены парой сдвоенных, установленных на палубе в центральной части корпуса, а бронирование коммунакационных труб и боевой рубки снято. Удаление броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. После окончания войны крейсер был вооружён буксируемыми минами. В 1919 году все оставшиеся 102-мм орудия были заменены на 152-мм.
В 1926-1927 годах зенитное вооружение было заменено и вместо устаревший пушек были установлены пушки 40-мм QF 2 pounder Mark II. Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска торпед Pattern 2333. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной фок-мачты была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского директора, позднее дополненные индикаторами углов возвышения стволов 152-мм орудий. Крейсер был оснащён параванами. В 1920 году корабль был оснащён механическими приборами корректировки огня, приводимыми гибким валом от редуктора на носовой 152-мм башне и приборами расчёта торпедной атаки Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A.
История службы
После ввода в строй в декабре 1915 года крейсер был назначен флагманом 13-й флотилии эсминцев Гранд Флита. До мая 1916 года флотилия находилась в фазе формирования и в боевых действиях учатия не принимала.
Во время Ютландского сражения десять эсминцев флотилии во главе с HMS Champion прикрывали первую эскадру линейных крейсеров. 31 мая 1916 года в 16:15 крейсер получил команду атаковать немецкие боевые корабли. Во время этого боевого столкновения было потоплено два немецких эсминца, SMS V.27 и SMS V.29, а англичане потеряли HMS Nestor и HMS Nomad[2]. При этом сам флагман практически не принимал участия в бою, а лишь обозначал своё присутсвие. В ходе боя примерно в 16:30 с него были обнаружены основные силы немецкого Флот открытого моря и адмирала Дэвида Битти отдал приказ к выходу из боя.
До конца суток HMS Champion и 13-я флотилия эсминцев не принимала участия в атаках, хотя и находилась всего в семи морских милях от ведущих бой английских кораблях. Когда немецкие снаряды стали ложиться в непосредственной близости от кораблей флотии, её командир, Джеймс Фари (англ. James Farie) приказал отвернуть восточнее, то есть в противоположную сторону от кораблей, ведущих бой. Из-за темноты только два эсминца смогли последовать за своим флагманом, а остальные продолжили движение с прежним курсом. Эта сумятица лишила английские корабли, находившиеся на левом фланге, возможности атаковать противника. Более того, в освободившееся после ухода 13-й флотилии пространство зашли немецкие корабли, благодаря чему им удалось проти мимо основных сил британского флота.
Ночью эсминцы смогли спасти нескольких моряков, находившихся в море на спасательных плотиках, после чего присоединились к 9-й флотилии эсминцев. Перед рассветом вместе с HMS Champion курсом на север шло три эсминца, в 3:30 крейсер обнаружил группу устаревших немецких броненосцев и выпустил по ним две торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Несколькими минутами спустя была пущена третья торпеда, которая поразила немецкий эсминец SMS V.4. В результате попадания у немецкого эсминца оторвало нос и он был расстрелян союзными кораблями[3]. Хотя на рассвете активная фаза Ютландского сражения уже завершилась, HMS Champion вступил в бой с четырьмя немецкими кораблями, направленными на спасение экипажа SMS Lützow. В результате обстрела были нанесены повреждения эсминцу SMS G.40, но он смог на буксире добраться до союзного порта.
После Ютландского сражения HMS Champion продолжал выполнять роль флагмана 13-й флотилии эсминцев. 17 ноября 1917 года флотилия приняла участие во втором сражение при Гельголанде. Эсминцы флотилии были распределены между различными формированиями крейсеров, а HMS Champion осуществлял поддержку боевого отряда крейсеров под командованием адмирала Уильяма Пакенема (англ. William Pakenham), который находился в резерве и в боевом столкновении участия не принимал.
В марте 1918 года 13-я флотилия была переведена в состав крейсерских сил (англ. Battle Cruiser Force), которые после окончания Первой мировой войны вошли в состав Атлантического флота. В марте 1919 года флотилия была расформирована, а HMS Champion был направлен в Росайт, в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. Однако уже в том же году крейсер был направлен на службу в составе торпедной школы Королевского флота HMS Vernon. В 1923 году корабль прошёл ремонт , а 3 октября 1924 года был выведен из эксплуатации и передан под контроль верфи в Портсмуте.
7 мая 1925 года крейсер был повторно введен в строй в качестве артиллерийского корабля и в 1928 году прикреплен к Школе связи, артиллерии и торпедного вооружения в Портсмуте. В том же году он использовался в качестве стенда для испытаний артиллерийских систем с дистанционным управлением. В 1928 году корабль был ненадолго переведён на службу в школу сигнальщиков. В сентябре 1928 года крейсер совершил поход в Кпронштадт, откуда сопровождал транспорт с телами моряков поднятой в Балтийском море подводной лодки HMS L55, затонувшей 4 июня 1919 года после боя с эсминцами «Азард» и «Гавриил». В декабре 1933 года HMS Champion был выведен из эксплуатации и 14 февраля 1934 передан в управление верфи. 28 июля 1934 года корабль был продан компании Metal Industries of Rosyth, Шотландия и разобран на лом.
Командиры HMS Champion | |||
---|---|---|---|
Вступил в должность | Покинул должность | Капитан | Место службы |
12 ноября 1915 | апрель 1917 | James Farie (рус. Джеймс Фари) | командующий 13-й флотилией эсминцев |
апрель 1917 | ноябрь 1917 | Hugh Tweedie (рус. Хью Твиди) | командующий 13-й флотилией эсминцев |
ноябрь 1917 | 8 апреля 1919 | Arthur Dutton (рус. Артур Даттон) | командующий 13-й флотилией эсминцев |
7 апреля 1919 | 4 апреля 1921 | Forster Arnold-Forster (рус. Форстер Арнольд-Форстер) | |
4 апреля 1921 | 4 мая 1922 | Gregory Wood-Martin (рус. Грегори Вуд-Мартин) | |
4 мая 1922 | 5 апреля 1923 | Patrick Parker (рус. Патрик Паркер) | |
4 апреля 1923 | 9 мая 1924 | Everard Hardman-Jones (рус. Эверард Хардман-Джонс) | |
9 мая 1924 | 23 сентября 1924 | Dudley North (рус. Дадли Норт) | |
4 апреля 1925 | 10 апреля 1925 | Francis Byrne (рус. Фрэнсис Бирн) | на время испытаний |
7 мая 1925 | 12 мая 1925 | Charles Burke (рус. Чарльз Берк) | |
12 мая 1925 | 19 декабря 1925 | Errol Manners (рус. Эррол Мэннерс) | |
19 декабря 1925 | 1 ноября 1926 | John Fraser (рус. Джон Фрейзер) | |
11 ноября 1926 | 11 ноября 1927 | Henry Sawbridge (рус. Генри Собридж) | |
11 ноября 1927 | 1 ноября 1928 | John Young (рус. Джон Янг) | |
17 октября 1928 | 18 октября 1929 | Eric Bent (рус. Эрик Бент) | |
18 октября 1929 | 24 апреля 1930 | Richard Welby (рус. Ричард Уэлби) | |
24 апреля 1930 | 28 апреля 1930 | Douglas Faviell (рус. Дуглас Фавьелл) | временно испольнял обязанности после смерти предыдущего командира |
28 апреля 1930 | 28 апреля 1931 | Geoffrey Watkins (рус. Джеффри Уоткинс) | |
28 апреля 1931 | 12 декабря 1931 | Norman Wodehouse (рус. Норман Вудхауз) | |
21 декабря 1931 | 5 декабря 1932 | Maitland Boucher (рус. Мейтленд Баучер) | |
5 декабря 1932 | 1933 | Arthur Peters (рус. Артур Питерс) | |
(рус. ) | |||
(рус. ) |
См. также
- Крейсер Quarto
- Крейсер SMS Admiral Spaun
- Лёгкий крейсер SMS Königsberg
- Лёгкие крейсера типа Pillau
- Лёгкие крейсера типа Tenryū
- Лёгкий крейсер Méndez Núñez
Примечания
- ↑ Из них два с турбинами крейсерского хода.
- ↑ Эсминцы типа M.
- ↑ По другим сведениям эсминец SMS V.4 подорвался на мине.
Литература и источники информации
- Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
- Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
- Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
- Battleships-cruisers (англ.)
- Naval History (англ.)