Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 03:21, 9 июня 2024
→ Постройка и испытания‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:26, 29 июня 2024
Галерея изображений‎
 
не показано 67 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Trafalgar+|Название корабля = HMS Royal Oak
?|Картинка = trafalgar27.jpg+|Картинка = HMSRoyalOak1897.jpg
?|Класс корабля = Додредноут+|Класс корабля = Барбетный броненосец
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 18 января 1886+|Заложен = 29 мая 1890
?|Спущен на воду = 20 сентября 1887+|Спущен на воду = 5 ноября 1892
?|Выход на испытания = март 1890+|Выход на испытания = 1894
?|Сдача заказчику = 2 апреля 1890+|Сдача заказчику = 14 января 1896
?|Выведен из боевого состава = 9 марта 1911+|Выведен из боевого состава = декабрь 1911
?|Сдан на слом = 9 апреля 1912+|Сдан на слом = 14 января 1914
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|Броненосцы типа ''Victoria'']]+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|Броненосцы типа ''Royal Sovereign'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 11 940+|Водоизмещение = 14 380
?|ВодоизмещениеПолн = 12 589+|ВодоизмещениеПолн =
?|Длина = 105,1+|Длина = 115,8
?|Ширина = 22,2+|Ширина = 22,9
?|Осадка = 8,7+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 31:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док =  |Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = +|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 900 - 1200+|Запас топлива = 900 - 1 450
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док =  |Скорость хода макс док =
Строка 41:Строка 41:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Humphrys, Tennant and Dykes'' +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Laird Brothers''
?|Главная ЭУ мощность реал = 12 000+|Главная ЭУ мощность реал = 18,27
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 11 608
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 17,2+|Скорость хода макс реал = 18,27
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 1 050+|Дальность плавания макс реал = 7 900
?|Дальность плавания эконом реал = 6 500 +|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 577+|Общая численность = 670 - 712
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 64:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = 356 - 508+|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = 102<ref>Бронирование бортов батареи.</ref> +|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 76 +|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = 406 +|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = 356 +|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = 406 – 457 <ref>Бронирование цитадели.</ref> +|Барбеты = 279 – 432
?|Башни = 457+|Башни =
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 356+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 85:Строка 85:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское |Артиллерийское
?|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|6 х 1 [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|8 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
?|9 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]+|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное |Торпедное
?|4 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}+|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']] +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Resolution_(1892)|''HMS Resolution'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = +|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|content = [[Navy:Додредноут|Додредноут]] ''HMS Trafalgar'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Трафальгар»}}) принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Trafalgar|одноименному классу]] и был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в конце XIX века. Обладал более мощным [[Navy:Корабельная_броня|бронированием]] по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, списан на лом в 1911 году. +|content = ''HMS Royal Oak'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Ройал Оук»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес на Средиземном море и в составе [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Trafalgar'' строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|броненосцев типа ''Victoria'']]. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и технические характеристики, ''HMS Trafalgar'', как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими [[Navy:Волны|волнами]] и частыми [[Navy:Шторм|штормами]], поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В октябре 1897 года переведён [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]], затем выведен в резерв. В 1907 году переоборудован в [[Navy:Учебный корабль|учебный корабль]] артиллерийской и торпедной школы в Ширнессе. В 1909 году назначен в состав 4-й резервной эскадры в Норе, через два года году продан на лом.+''HMS Royal Oak'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 12 июня 1894 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] в мире своего времени. Службу проходил в составе [[Navy:Эскадра|эскадры]] специального назначения, Средиземноморского флота и [[Navy:Флот_метрополии|флота Метрополии]]. В 1911 выведен в резерв [[Navy:Верфь|верфей]] и выставлен на продажу. В январе 1914 продан на лом и разрезан в Бритон Ферри.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?[[Файл:Victoriaa5.jpg|thumbnail|right|HMS Victoria]]+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
?Броненосцы типа ''Victoria'' имели [[Navy:Цитадельный_броненосец|цитадельное]] бронирование и малую высоту надводной части [[Navy:Борт|бортов]]. При их проектировании были введены ограничения по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]], что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их [[Navy:Нос|носовая]] часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие [[Navy:Скорость корабля|скоростные качества]], которые стали результатом применения тщательно рассчитанных [[Navy:Обводы|обводов]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], установке [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения и применению наддува [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] для повышения давления пара. [[Navy:Вооружение|Вооружение]] [[Navy:Корабль|кораблей]] состояло из двух [[Navy:413-мм орудие BL Mark I|413-мм орудий]], одного [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_I|254-мм]], двенадцати [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм]] и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей. [[Navy:HMS_Victoria_(1887)|''HMS Victoria'']] был сам протаранен [[Navy:HMS_Camperdown_(1885)|''HMS Camperdown'']] во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним [[Navy:HMS_Sans_Pareil_(1887)|''HMS Sans Pareil'']] проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Rodney47.jpg|thumbnail|right|Броненосец ''HMS Rodney'']]+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
?24 июня 1885 года Первым Лордом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] стал Джордж Гамильтон ({{lang-en|George Hamilton}}). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. [[Navy:Адмирал|Адмирал]] Купер Ки ({{lang-en|Astley Cooper Key}}), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования [[Navy:Флот|флота]], был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост [[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] Натаниэль Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}), а его место занял [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]].+
  
?В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых [[Navy:Верфь|верфях]], а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.+Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
 + 
 +Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный [[Navy:Первый Морской Лорд|Первым Морским Лордом]] [[Navy:Адмирал|адмирал]] Артур Худ ({{lang-en|Arthur Hood}}) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении. +[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
? +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
?Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе [[Navy:HMS Dreadnought (1875)|''HMS Dreadnought'']], с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]]. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования ''HMS Dreadnought'' в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|типа ''Admiral'']], а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа ''Victoria'' был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта. +
  
?В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений [[Navy:Осадка судна|осадка]] увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.+[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Головной [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 18 января 1886 на королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Portsmouth Dockyard''. 20 сентября 1887 при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] корабль получил имя ''HMS Trafalgar'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Трафальгар»}}) в честь знаменитого [[Navy:Трафальгарское сражение|Трафальгарского сражения]], став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Благодаря модернизации верфи постройка заняла рекордные для такого водоизмещения 39 месяцев, однако задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше марта 1890 года.+[[Файл:Royaloak24.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Oak' после постройки]]
 +Четвёртый [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 29 мая 1890 года на частной [[Navy:Верфь|верфи]] ''Laird Brothers'' в Беркенхеде. Все его предшественники строились на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны. 5 ноября 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Royal Oak'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Королевский дуб»}}) став седьмым кораблем британского флота, носившим это имя. Имя связано с дубом, на котором прятался король Карл II во время своего бегства из страны во время гражданской войны 1651 года.
  
?Хотя при увеличенном водоизмещении [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] не получила ощутимой прибавки к мощности, ''HMS Trafalgar'' смог развить скорость 15,1 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] в нормальном режиме и 17,2 узла при наддуве. Но при ветре всего 3-4 балла по [[Navy:Шкала_Бофорта|шкале Бофорта]] в носовой части поднималась очень высокая [[Navy:Волны|волна]], что в сочетании с коротким [[Navy:Бак|баком]] создавало угрозу заливания носовой башенной установки. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 12 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} скорость составила 16,75 узла, что соответствовало проекту.+29 октября 1893 года броненосец прибыл в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]] для достройки и вышел на испытания, которые проводились в условиях проектной нагрузки. 21 сентября 1893 года при естественной тяге он показал [[Navy:Скорость корабля|скорость]] 16,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], спустя два дня развил 18,27 узла с наддувом и [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 11 608 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, забег продолжался 4 часа. [[Navy:Осадка судна|Осадка]] при этих испытаниях составляла 7,42 м [[Navy:Нос|носом]] и 7,75 м [[Navy:Корма|кормой]].
 + 
 +Диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 603 м влево и 631 м вправо. Испытания проводились 28 января 1894 года без [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]]. После их установки 12 марта 1895 года были проведены повторные испытания, диаметр составил 480 м и 503 м соответственно. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 379 и 302 м влево и 402 и 320 м вправо без скуловых рулей и с ними. Основные испытания были завершены в июне 1894 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:03 hms trafalgar cross.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]]+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?Броненосец ''HMS Trafalgar'' имел пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], как и у своих предшественников, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения скоростных качеств. Высота надводной части [[Navy:Борт|борта]] составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на [[Navy:Мореходные качества|мореходных качествах]]. Благодаря особым [[Navy:Обводы корпуса|обводам корпуса]] потеря скорости из за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов, так как благодаря небольшим размерам [[Navy:Отсек|отсеков]] вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля. +На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд [[Navy:Таран|таран]], что стало результатом использования пологого выреза в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]]. Корабль получил плоскую [[Navy:Палуба|палубу]], центральную батарею орудий вспомогательного калибра и [[Navy:Руль|руль]] с большой площадью [[Navy:Перо_руля|пера]]. Единственная полноразмерная [[Navy:Мачта|мачта]] с двумя боевыми [[Navy:Марс|марсами]] располагалась по центру, а над [[Navy:Рубка|рубкой]] была установлена вспомогательная небольшая мачта, которая служила для подъёма [[Navy:Сигнальные_флаги|сигнальных флагов]].+В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
 + 
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
 +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
 + 
 +[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
 + 
 +На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Trafalgar class battleship Starboard elevation and Deck plan.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?Относительный вес брони у ''HMS Trafalgar'' был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцу береговой обороны]] [[Navy:HMS_Glatton_(1871)|''HMS Glatton'']]. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Основу вертикального бронирования составлял пояс длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м был выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут [[Navy:Траверз|траверзами]], толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а [[Navy:Корма|кормового]] 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.+Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, была защищена 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей. +Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
  
?Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]], расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 356 мм, а [[Navy:Наружная_обшивка|наружная обшивка]] в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.+[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Triple expansion compound steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?На корабле использовалась [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]], в состав которой входили вертикальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] тройного расширения ''Humphrys, Tennant and Dykes'' с подвесными цилиндрами . Пар вырабатывался шестью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в [[Navy:Котельное отделение|котельном отделении]], снабжённом нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] силовой установки составила 7 500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 12 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при наддуве. Номинальный запас топлива составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при скорости 16,25 узла составляла 1 050 [[Navy:Миля_морская|миль]], а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
 + 
 +Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Laird Brothers'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил [[Navy:Скорость корабля|скорость]] 16,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] и 18,27 узла при наддуве, мощность при этом составила 11 608 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}.
 + 
 +[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
 + 
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. Численность машинной команды насчитывала 138 человек.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 + 
 +[[Файл:Repulsea12.jpg|thumbnail|right|Гидроприводы барбетов]]
 +Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
 + 
 +Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] по расписанию мирного времени составляла 520 человек, и могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых [[Navy:Кубрик|кубриках]], а рядовые матросы - на батарейной палубе.+[[Файл:Royaloaka8.jpg|thumbnail|right|Орудийный расчёт главного калибра]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
 + 
 +Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
 + 
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 161:Строка 195:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:03 hms trafalgar gun check.jpg|thumbnail|right|Монтаж орудий 343-мм/30 BL Mk IV]]+[[Файл:Royaloaka9.jpg|thumbnail|right|Носовой барбет]]
?Четыре орудия [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']] были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течении нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке ''HMS Trafalgar'', который был введён в строй лишь через 3 года после спуска на воду.+На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?Орудия ''343-мм/30 BL Mk IV'' снаряжались следующими видами снарядов: [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными]], [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойными снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]]. Масса снарядов составляла 570 - 600 кг, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовалось 85 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Коричневый порох|коричневого пороха]], а в поздние годы службы 84,8 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордита]]. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 614 - 640 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10 930 - 11 540 м при бронепробитии 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°.+В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и около 1 м от [[Navy:Палуба|палубs]]. При таком расположении стрельба к [[Navy:Корма|корме]] и [[Navy:Нос|носу]] могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, в время которых были произведены [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд холостой|холостые выстрелы]] в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе [[Navy:Волнолом|волнолома]] палуба прогнулась вместе с [[Navy:Бимсы|бимсом]] на 5 см, а [[Navy:Пиллерсы|пиллерс]] жилой палубы был сломан.+Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:QF_4.7_inch_gun_deck_mounting2.jpg|thumbnail|right|Орудие 120-мм/40 QF Mk I]]+[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
?В отличии от предшественников, вооруженные 152-мм вспомогательными орудиями, на ''HMS Trafalgar'' были установлены скорострельные орудия [Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 120 мм типа [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]. Такой выбор был связан с усилением [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев. Для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки ''BDI'', размещённых в небольших [[Navy:Спонсон|спонсонах]], благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.+В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:01 hms trafalgar.jpg|thumbnail|right|''HMS Trafalgar'']]+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
?При постройке на броненосцах было установлено четыре [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] для надводного пуска 356-мм торпед [[Navy:Торпеды Whitehead|''Whitehead 14" Fiume Mark IV'']]. Из четырех торпедных аппаратов один располагался в корме, один в [[Navy:Форштевень|форштевне]] и два находились по бортам, ниже ватерлинии. [[Navy:Торпеда|Торпеды]] имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года ''HMS Trafalgar'' во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.+На ''HMS Royal Oak'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" RGF Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?Противоминное вооружение кораблей состояло из 8 пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и девяти [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра, а так же на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]].+[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?В 1901 году на ''HMS Trafalgar'' была установлена [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанция]] ''Marconi Service Gear Mark II'' с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.+[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
 + 
 +В 1900 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?''HMS Trafalgar'' первоначально имел низкие [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], которые не обеспечивали требуемой тяги, поэтому в 1991 году их высота была увеличена на 5,2 м.+Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но уже в ходе первых испытаний была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Royal Oak'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В 1896 году вместо орудий [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] было установлено шесть [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mk I'']].+В 1900 году на корабле были демонтированы носовые фигуры и установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark I''. В 1902 году во время замены [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен на серый.
  
?В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией ''Marconi Service Gear Mark II''.+В 1905 году противоторпедные сети были перевешены на уровень главной палубы, а на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] нанесены опознавательные знаки, но спустя два года их закрасили ввиду низкой эффективности. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения.
  
 == История службы == == История службы ==
  
?''HMS Trafalgar'' был введён в строй 2 апреля 1890 года. его постройка обошлась казне в 739 541 фунт стерлингов. Он начал службу в качестве второго [[Navy:Флагман|флагмана]] Средиземноморского флота под [[Navy:Вымпел|вымпелом]] [[avy:Контр-адмирал|контр-адмирала]] Уолтера Керра ({{lang-en|Walter Kerr}}). В связи с недостаточной тягой в топках уже в 1891 году была проведена модернизация дымовых труб, высота которых была увеличена на 5,2 м. проведённые работы положительно отразились на экономичности и скоростных качествах, однако не решили проблему с поступлением воды на [[Navy:Бак|бак]]. В течении 7 последующих лет броненосец нёс службу на Средиземном море, а в октябре 1897 года вернулся в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]], где был рекомиссован [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]]. 25 октября 1901 года во время маневров флота ''HMS Trafalgar'' столкнулся с [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']], при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана ''HMS Nile'', который отсутствовал на [[Navy:Мостик|мостике]]. 16 августа 1902 года броненосец принимал участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде в честь коронации короля Эдуарда VII, затем был выведен в резерв группы «А» и спустя год в портовый резерв. +[[Файл:January 18th 1896.jpg|thumbnail|Выход в море специальной эскадры ]]
 +14 января 1896 года ''HMS Royal Oak'' был принят в строй, стоимость его постройки обошлась казне в 977 996 фунтов стерлингов. Корабль получил назначение для прохождения службы в составе специальной [[Navy:Эскадра|эскадры]], сформированной на фоне обострения международной обстановки и в её составе отправился в Средиземное море. После расформирования эскадры 25 ноября 1896 года броненосец был временно переведен в резерв [[Navy:Флот|флота]] в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]]. 9 марта следующего года ''HMS Royal Oak'' был вновь направлен в состав Средиземноморского флота, чтобы заменить там [[Navy:HMS Collingwood (1882)|''HMS Collingwood'']]. Выйдя из Портсмута 24 марта, он достиг Мальты 5 апреля. 31 марта 1899 года корабль прошёл текущий ремонт на Мальте и был повторно комиссован в состав действующего флота. 7 июня 1902 года служба на Средиземном море была завершена, ''HMS Royal Oak'' был заменён на [[Navy:HMS_Bulwark_(1899)|''HMS Bulwark'']] и направлен в Чатем для модернизации и ремонта.
  
?В апреле 1905 года корабль был зачислен в состав резервного флота в Девенпорте. В 1907 году броненосец сел на мель на скалах у Дьяволс-Пойнт у Девонпорта, после чего был в марте того же года переоборудован в [[Navy:Плавучая_казарма|плавучую казарму]] артиллерийско-торпедной школы в Ширнессе. В августе 1908 года корабль был вновь переведён в резерв группы «А», а в апреле следующего года вернулся на службу в составе 4-й эскадры флота Метрополии, базирующейся в Норе, но уже в сентябре был переведён в портовый резерв. Сравнительно короткий срок службы стал следствием быстрого устаревания и низких боевых качеств по сравнению с более современными кораблями аналогичного назначения.+16 февраля 1903 года после завершения ремонта корабль был принят в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]] вторым [[Navy:Флагман|флагманом]], заменив [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']], [[Navy:Экипаж|экипаж]] заменяемого корабля был переведён на ''HMS Royal Oak''. В июле броненосец принял участие в масштабных учениях [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]], которые проводились совместно Флотом метрополии, [[Navy:Флот Канала|Флотом Канала]] и отдельной [[Navy:Крейсер|крейсерской]] эскадрой. В апреле 1904 года корабль вместе с [[Navy:HMS Revenge (1892)|''HMS Revenge'']] попал в сильный [[Navy:Шторм|шторм]] возле острова Силли и получил незначительные повреждения [[Navy:Днище|днища]] при столкновении с затонувшим кораблём.
  
?9 марта 1911 года ''HMS Trafalgar'' был выставлен на продажу за 29 500 фунтов стерлингов, 5 сентября выкуплен компанией ''Garnham'' и разобран на лом 9 апреля 1912 года. +[[Файл:Royaloak5.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Oak'' 1905 год]]
 +9 мая 1904 года ''HMS Royal Oak'' принимает на себя роль флагмана заместителя командующего Флотом Метрополии, сменив в этой роли [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']] и в новом качестве участвует в летних маневрах, проходивших с июля по август. 3 июля 1905 года корабль выводится в резерв в Чатеме, а его экипаж переводится на [[Navy:HMS_Caesar_(1896)|''HMS Caesar'']]. После формирования нового экипажа 3 августа очередным местом службы стал [[Navy:Дивизион кораблей|дивизион]] резерва Ширнесс-Чатем.
 + 
 +Во время ремонта 11 мая 1905 года в Чатеме на борту корабля произошёл взрыв, в результате которого погиб один из рабочих [[Navy:Верфь|верфи]] и ещё трое были ранены. В июле 1905 года прошли очередные манёвры, по окончании которых экипаж ''HMS Royal Oak'' был переведён на [[Navy:HMS_Ocean_(1898)|''HMS Ocean'']], а новый экипаж был сформирован для дальней службы в составе резерва флота в Чатеме. С 12 июня по 2 июля 1906 года броненосец принимал участие в маневрах у берегов Португалии и в восточной Атлантике в составе Первого дивизиона Синего флота<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>.
 + 
 +1 января 1907 корабль был выведен в резерв в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорте]] и на нём сформирован новый экипаж. В апреле вместе с другими кораблями с вновь обученными экипажами броненосец образовал 4-й дивизион Флота Метрополии в Девонпорте. В июне 1911 года ''HMS Royal Oak'' сменил [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']] в роли флагмана дивизиона. В ноябре того же года экипаж броненосца был переведён на ''HMS Empress of India'', а в декабре корабль выведен в резерв верфи. В августе следующего года ''HMS Royal Oak'' был отбуксирован [[Navy:HMS Bellerophon (1907)|''HMS Bellerophon'']] в Мазербанк, продан за 36 450 фунтов стерлингов на лом и разобран компанией ''Thos. W. Ward Ltd'' в Бритон Ферри.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 206:Строка 253:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Trafalgar''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Royal Oak''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 1 ноября 1889 || 27 января 1892 || Alan Thomas ({{lang-ru|Алан Томас}}) || уволен по болезни+| 14 января 1896 || 4 октября 1896 || Burges Watson ({{lang-ru|Берджес Уотсон}}) ||
 |- |-
?| 29 января 1892 || 5 марта 1894 || Charles Robinson ({{lang-ru|Чарльз Робинсон}}) || +| 1 марта 1897 || март 1899 || William Marrack ({{lang-ru|Уильям Маррак}}) ||
 |- |-
?| 5 марта 1894 || 4 мая 1896 || Berkeley Milne ({{lang-ru|Беркли Милн}}) || +| 31 марта 1899 || январь 1901 || Walter Graham ({{lang-ru|Уолтер Грэм}}) || переведен с ''HMS Edgar''
 |- |-
?| 14 апреля 1896 || декабрь 1896 || Reginald Prothero ({{lang-ru|Реджинальд Протеро}}) || +| 18 января 1901 || 6 июня 1902 || Arthur Prothero ({{lang-ru|Артур Протеро}}) ||
 |- |-
?| 4 декабря 1896 || || Harry Grenfell ({{lang-ru|Гарри Гренфелл}}) || +| 16 февраля 1903 || июнь 1904 || Robert Rolleston ({{lang-ru|Роберт Роллстон}}) ||
 |- |-
?| середина 1897 || 12 октября 1897 || Edward Davis ({{lang-ru|Эдвард Дэвис}}) || +| 6 июня 1904 || 7 марта 1905 || Archibald Stoddart ({{lang-ru|Арчибальд Стоддарт}}) ||
 |- |-
?| 13 октября 1897 || || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) || +| 8 марта 1905 || 18 июля 1905 || Frederick Pelham ({{lang-ru|Фредерик Пелэм}}) ||
 |- |-
?| январь 1898 || май 1898 || James Hammet ({{lang-ru|Джеймс Хэммет}}) || +| 15 июля 1905 || 28 января 1907 || Ernest Barton ({{lang-ru|Эрнест Бартон}}) ||
 |- |-
?| 11 мая 1898 || 23 февраля 1899 || George Giffard ({{lang-ru|Джордж Гиффард}}) || +| 1 января 1907 || 1909 || Thomas Shelford ({{lang-ru|Томас Шелфорд}}) ||
 |- |-
?| март 1899 || декабрь 1899 || Harry Royle ({{lang-ru|Гарри Ройл}}) || +| 11 марта 1909 || 15 января 1910 || John Watson ({{lang-ru|Джон Ватсон}}) ||
 |- |-
?| 15 декабря 1899 || 1902 || George Primrose ({{lang-ru|Джордж Примроуз}}) ||+| 15 января 1910 || 30 июня 1910 || Edward Boyle ({{lang-ru|Эдвард Бойл}}) ||
 |- |-
?| 25 апреля 1905 || 27 декабря 1905 || Herbert Lyon ({{lang-ru|Герберт Лайон}}) ||+| 12 июля 1910 || 8 декабря 1911 || Harry Smyth ({{lang-ru|Гарри Смит}}) ||
?|-+
?| 12 декабря 1905 || 9 августа 1906 || Charles Granville ({{lang-ru|Чарльз Грэнвилл}}) ||+
?|-+
?| 9 августа 1906 || 14 апреля 1907 || Charles Moore ({{lang-ru|Чарльз Мур}}) ||+
?|-+
?| 8 апреля 1907 || 5 марта 1908 || Herbert Adam ({{lang-ru|Герберт Адам}}) ||+
?|-+
?| 5 марта 1908 || 1 сентября 1908 || Maurice FitzMaurice ({{lang-ru|Морис ФицМорис}}) ||+
?|-+
?| 1 сентября 1908 || 22 апреля 1909 || Edward Davy ({{lang-ru|Эдвард Дэви}}) ||+
?|-+
?| 21 апреля 1909 || 5 апреля 1910 || Edmund Pears ({{lang-ru|Эдмунд Пирс}}) || командующий дивизионом специальной службы в Чатеме+
?|-+
?| 5 апреля 1910 || || Francis Kennedy ({{lang-ru|Фрэнсис Кеннеди}}) ||+
?|-+
?| 4 октября 1910 || 3 мая 1911 || Harold Browne ({{lang-ru|Гарольд Браун}}) ||+
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Brennus_(1891)|Броненосец ''Brennus'']]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Броненосцы_типа_Italia|Броненосцы типа ''Italia'']]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Fuji|Броненосцы типа ''Fuji'']]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
 +* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 265:Строка 298:
 |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 1+|часть = 2
?|том = 1+|том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
Строка 321:Строка 354:
 |isbn = 5-81720-099-6 |isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 +* {{Книга
 +|автор = Феттер А.Ю.
 +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Галея-Принт
 +|год = 1996 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 63
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Корабли и сражения
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Trafalgar_(1887) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Trafalgar_(1887) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Royal_Oak_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/trafalgar-1887 Historia Wojen]{{ref-pl}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_trafalgar.html Navypedia]{{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_trafalgar.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_royal_oak.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}+* [https://www.worldwar1.co.uk/pre-dreadnought/hms-royal-soverign.html World War 1 Naval Combat]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:royaloak11.jpg|
 +Файл:royaloak14.jpg|
 +Файл:royaloak8.jpg|
 +Файл:royaloak2.jpg|
 +Файл:royaloak21.jpg|
 +Файл:royaloak22.jpg|
 +Файл:royaloak23.jpg|
 +Файл:royaloak25.jpg|
 +Файл:royaloak26.jpg|
 +Файл:royaloak3.jpg|
 +Файл:royaloak4.jpg|
 +Файл:royaloak7.jpg|
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 14:26, 29 июня 2024

HMS Royal Oak

HMSRoyalOak1897.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
29 мая 1890 Заложен
5 ноября 1892 Спущен на воду
1894 Выход на испытания
14 января 1896 Введен в строй
декабрь 1911 Выведен из боевого состава
14 января 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 380 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
115,8 / 22,9 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
670 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Resolution, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Royal Oak (рус. Корабль Её Величества «Ройал Оук») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес на Средиземном море и в составе флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Royal Oak был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 12 июня 1894 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей в мире своего времени. Службу проходил в составе эскадры специального назначения, Средиземноморского флота и флота Метрополии. В 1911 выведен в резерв верфей и выставлен на продажу. В январе 1914 продан на лом и разрезан в Бритон Ферри.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

HMS Royal Oak' после постройки

Четвёртый броненосец нового типа был заложен 29 мая 1890 года на частной верфи Laird Brothers в Беркенхеде. Все его предшественники строились на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны. 5 ноября 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Royal Oak (рус. Корабль Её Величества «Королевский дуб») став седьмым кораблем британского флота, носившим это имя. Имя связано с дубом, на котором прятался король Карл II во время своего бегства из страны во время гражданской войны 1651 года.

29 октября 1893 года броненосец прибыл в Портсмут для достройки и вышел на испытания, которые проводились в условиях проектной нагрузки. 21 сентября 1893 года при естественной тяге он показал скорость 16,5 узла, спустя два дня развил 18,27 узла с наддувом и индикаторной мощности силовой установки 11 608 и.л.с., забег продолжался 4 часа. Осадка при этих испытаниях составляла 7,42 м носом и 7,75 м кормой.

Диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 603 м влево и 631 м вправо. Испытания проводились 28 января 1894 года без скуловых килей. После их установки 12 марта 1895 года были проведены повторные испытания, диаметр составил 480 м и 503 м соответственно. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 379 и 302 м влево и 402 и 320 м вправо без скуловых рулей и с ними. Основные испытания были завершены в июне 1894 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Laird Brothers и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил скорость 16,5 узла и 18,27 узла при наддуве, мощность при этом составила 11 608 и.л.с..

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль. Численность машинной команды насчитывала 138 человек.

Вспомогательное оборудование

Гидроприводы барбетов

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Конструкция барбета

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Орудийный расчёт главного калибра

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Носовой барбет

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Royal Oak было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" RGF Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1900 году на броненосец была установлена радиостанции и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но уже в ходе первых испытаний была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Royal Oak был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1900 году на корабле были демонтированы носовые фигуры и установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark I. В 1902 году во время замены котлов были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен на серый.

В 1905 году противоторпедные сети были перевешены на уровень главной палубы, а на дымовых трубах нанесены опознавательные знаки, но спустя два года их закрасили ввиду низкой эффективности. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения.

История службы

Выход в море специальной эскадры

14 января 1896 года HMS Royal Oak был принят в строй, стоимость его постройки обошлась казне в 977 996 фунтов стерлингов. Корабль получил назначение для прохождения службы в составе специальной эскадры, сформированной на фоне обострения международной обстановки и в её составе отправился в Средиземное море. После расформирования эскадры 25 ноября 1896 года броненосец был временно переведен в резерв флота в Портсмуте. 9 марта следующего года HMS Royal Oak был вновь направлен в состав Средиземноморского флота, чтобы заменить там HMS Collingwood. Выйдя из Портсмута 24 марта, он достиг Мальты 5 апреля. 31 марта 1899 года корабль прошёл текущий ремонт на Мальте и был повторно комиссован в состав действующего флота. 7 июня 1902 года служба на Средиземном море была завершена, HMS Royal Oak был заменён на HMS Bulwark и направлен в Чатем для модернизации и ремонта.

16 февраля 1903 года после завершения ремонта корабль был принят в состав Флота метрополии вторым флагманом, заменив HMS Nile, экипаж заменяемого корабля был переведён на HMS Royal Oak. В июле броненосец принял участие в масштабных учениях Королевского Флота Великобритании, которые проводились совместно Флотом метрополии, Флотом Канала и отдельной крейсерской эскадрой. В апреле 1904 года корабль вместе с HMS Revenge попал в сильный шторм возле острова Силли и получил незначительные повреждения днища при столкновении с затонувшим кораблём.

HMS Royal Oak 1905 год

9 мая 1904 года HMS Royal Oak принимает на себя роль флагмана заместителя командующего Флотом Метрополии, сменив в этой роли HMS Empress of India и в новом качестве участвует в летних маневрах, проходивших с июля по август. 3 июля 1905 года корабль выводится в резерв в Чатеме, а его экипаж переводится на HMS Caesar. После формирования нового экипажа 3 августа очередным местом службы стал дивизион резерва Ширнесс-Чатем.

Во время ремонта 11 мая 1905 года в Чатеме на борту корабля произошёл взрыв, в результате которого погиб один из рабочих верфи и ещё трое были ранены. В июле 1905 года прошли очередные манёвры, по окончании которых экипаж HMS Royal Oak был переведён на HMS Ocean, а новый экипаж был сформирован для дальней службы в составе резерва флота в Чатеме. С 12 июня по 2 июля 1906 года броненосец принимал участие в маневрах у берегов Португалии и в восточной Атлантике в составе Первого дивизиона Синего флота[4].

1 января 1907 корабль был выведен в резерв в Девонпорте и на нём сформирован новый экипаж. В апреле вместе с другими кораблями с вновь обученными экипажами броненосец образовал 4-й дивизион Флота Метрополии в Девонпорте. В июне 1911 года HMS Royal Oak сменил HMS Ramillies в роли флагмана дивизиона. В ноябре того же года экипаж броненосца был переведён на HMS Empress of India, а в декабре корабль выведен в резерв верфи. В августе следующего года HMS Royal Oak был отбуксирован HMS Bellerophon в Мазербанк, продан за 36 450 фунтов стерлингов на лом и разобран компанией Thos. W. Ward Ltd в Бритон Ферри.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • royaloak11.jpg
  • royaloak14.jpg
  • royaloak8.jpg
  • royaloak2.jpg
  • royaloak21.jpg
  • royaloak22.jpg
  • royaloak23.jpg
  • royaloak25.jpg
  • royaloak26.jpg
  • royaloak3.jpg
  • royaloak4.jpg
  • royaloak7.jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808160»
Категории: