Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:10, 14 мая 2024
→ Энергетическая установка и ходовые качества‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:26, 29 июня 2024
Галерея изображений‎
 
не показано 85 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Edinburgh+|Название корабля = HMS Royal Oak
?|Картинка = HMS_Edinburgh_d3474.jpg+|Картинка = HMSRoyalOak1897.jpg
?|Класс корабля = Цитадельный броненосец+|Класс корабля = Барбетный броненосец
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 20 марта 1879+|Заложен = 29 мая 1890
?|Спущен на воду = 18 марта 1882+|Спущен на воду = 5 ноября 1892
?|Выход на испытания = 11 марта 1883 +|Выход на испытания = 1894
?|Сдача заказчику = 8 июля 1887+|Сдача заказчику = 14 января 1896
?|Выведен из боевого состава = 1908+|Выведен из боевого состава = декабрь 1911
?|Сдан на слом = 11 октября 1910 +|Сдан на слом = 14 января 1914
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|Броненосцы типа ''Ajax'']]+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|Броненосцы типа ''Trafalgar'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|Броненосцы типа ''Admiral'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Centurion|Броненосцы типа ''Centurion'']]
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 9 150 +|Водоизмещение = 14 380
?|ВодоизмещениеПолн = 9 420 +|ВодоизмещениеПолн =
?|Длина = 99,1+|Длина = 115,8
?|Ширина = 20,7+|Ширина = 22,9
?|Осадка = 7,8+|Осадка = 8,4
 <!-- <!--
  
Строка 31:Строка 31:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док =  |Главная ЭУ тип док =
?|Главная ЭУ мощность док = +|Главная ЭУ мощность док = 11 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 850+|Запас топлива = 900 - 1 450
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 14,5+|Скорость хода макс док =
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''Humphrys, Tennant and Dykes''+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Laird Brothers''
?|Главная ЭУ мощность реал = 6 808 +|Главная ЭУ мощность реал = 18,27
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 11 608
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 16,0+|Скорость хода макс реал = 18,27
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 6 200 +|Дальность плавания макс реал = 7 900
 |Дальность плавания эконом реал =  |Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 396+|Общая численность = 670 - 712
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 64:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 356 – 457<ref>203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.</ref>
?|Борт = 25+|Борт = 152<ref>Бронирование казематов.</ref>
?|Палуба = 63 - 76 +|Палуба = 64 - 76
?|Траверз нос = 406+|Траверз нос = 356 – 406
?|Траверз корма = 330+|Траверз корма = 356 – 406
?|Барбеты = 356 - 457<ref>Бронирование цитадели.</ref> +|Барбеты = 279 – 432
 |Башни =  |Башни =
?|башня лоб = 406+|башня лоб =
?|башня бок = 356+|башня бок =
?|башня тыл = 356+|башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 356+|Боевая рубка = 305 – 356
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 85:Строка 85:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское |Артиллерийское
?|2 х 2 [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark III'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']]
?|5 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']]+|10 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']]
?|4 х 1 [[Navy:57-мм/43 6pdr Nordenfelt Mk I|57-мм/43 ''6pdr Nordenfelt Mark I'']]+|16 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|12 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное |Торпедное
?|2 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}+|7 х 450-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Royal_Sovereign_(1891)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']], [[Navy:HMS_Hood_(1891)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS_Repulse_(1892)|''HMS Repulse'']], [[Navy:HMS_Resolution_(1892)|''HMS Resolution'']], [[Navy:HMS_Revenge_(1892)|''HMS Revenge'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = Colossus_b156.gif+|pic = royal_sovereign_b170.gif
?|content = [[Navy:Цитадельный броненосец|Цитадельный броненосец]] ''HMS Edinburgh'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Эдинбург»}}) был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] и стал одним из первых [[Navy:Броненосец|броненосцев]] [[Navy:Додредноут|додредноутного]] типа. Конструктивно имел множество новшеств, ставших впоследствии стандартными. В военных операциях участия не принимал, в начале ХХ века был списан и разобран на лом. +|content = ''HMS Royal Oak'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Ройал Оук»}}) один из восьми [[Navy:Барбетный броненосец|барбетных броненосцев]] [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|типа ''Royal Sovereign'']], построенных для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес на Средиземном море и в составе [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]].
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Edinburgh'' являлся вторым из построенных [[Navy:Корабль|кораблей]] [[Navy:Броненосцы типа Colossus|типа ''Colossus'']] и имел множество принципиальных отличий от своих предшественников. Он мог развивать высокую [[Navy:Скорость корабля|скорость]], был вооружён [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядными]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] большого [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]], его [[Navy:Корабельная броня|бронирование]] было выполнено из многослойных бронелистов типа «компаунд», а элементы конструкции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] были впервые выполнены из высококачественной стали. Службу начал в составе Средиземноморского флота, с 1894 по 1897 годы переведен на службу в качестве корабля береговой охраны в Халле, а затем в Куинсферри. В 1897 году выведен в резерв, через год прошёл модернизацию, через год назначен [[Navy:Тендер|тендером]] в Ширнессе. В 1908 году был переоборудован для использования в качестве корабля-мишени. 11 октября 1910 года продан на лом и разобран в Суонси.+''HMS Royal Oak'' был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 12 июня 1894 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения [[Navy:Флагман|флагманской]] службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых [[Navy:Корабль|кораблей]] в мире своего времени. Службу проходил в составе [[Navy:Эскадра|эскадры]] специального назначения, Средиземноморского флота и [[Navy:Флот_метрополии|флота Метрополии]]. В 1911 выведен в резерв [[Navy:Верфь|верфей]] и выставлен на продажу. В январе 1914 продан на лом и разрезан в Бритон Ферри.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?Цитадельные броненосцы [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|Броненосцы типа ''Ajax'']] проектировались как корабли [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа, имели мощное бронирование и единственную орудийную башню, расположенную в носовой части корпуса. Два орудия [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mark II'']], установленные в башне, предназначались для ведения [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня. Выбор небольших размерностей корпуса и неудачное отношение его длины к ширине привели к невозможности использования броненосцев в [[Navy:Открытое море|открытом море]], в то время как их [[Navy:Осадка судна|осадка]] была слишком велика для [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]]. Перечисленные недостатки не позволили броненосцам типа ''Ajax'' стать полноценными боевыми единицами британского флота.+[[Navy:Броненосец|Броненосцы]] [[Navy:Броненосцы_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']] были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|типа ''Victoria'']], но строились без ограничений по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]]. Они были вооружены четырьмя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']], шестью вспомогательными [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] и 17 противоминными пушками. Основу [[Navy:Броневая защита корабля|защиты]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] образовывал усиленный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], набранный из сталежелезных плит типа [[Navy:Корабельная_броня|«компаунд»]] толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа ''Trafalgar'' являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота [[Navy:Борт|бортов]] не позволяла использовать их в [[Navy:Шторм|штормистых]] водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Постоянное наращивание броненосных сил основных соперников Великобритании за морское господство требовало систематического усиления флота. Постройка броненосцев береговой обороны более не считалась приоритетной задачей, а появление орудий с высоким бронепробитием позволило отказаться от таранной тактики. [[Navy:Главный строитель флота|Главный строитель флота]] Натаниэль Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}) весной 1878 года в своем теоретическом труде пришел к выводу, что обстоятельства, определяющие будущие военно-морские сражения, изменились, и новые корабли следует проектировать с учетом произошедших изменений. Барнаби предлагал повысить скоростные качества в ущерб [[Navy:Маневренность|маневренности]], которая ранее считалась более приоритетной характеристикой. Появление [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойных снарядов]] требовало как можно скорейшего сближения с противником, а маневренность уже не играла особой роли.+Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. [[Navy:ВМС Франции|Франция]], [[Navy:ВМС Германии|Германия]], [[Navy:ВМС Российской Империи|Россия]] и [[Navy:ВМС Италии|Италия]] начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты [[Navy:ВМС Великобритании|Великобританией]] лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в [[Navy:ВМС Индии|Индии]], что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.
  
?Помимо доводов в части повышения скоростных качеств, Барнаби выступил с критикой [[Navy:Первый Морской Лорд|Первого Морского Лорда]] Александра Милна ({{lang-en|Alexander Milne}}), предложения которого об уменьшении длины корпуса привели к низким [[Navy:Мореходные качества|мореходным качествам]] британских броненосцев предыдущих поколений. Барнаби справедливо считал, что высокая скорость не может быть достигнута на кораблях с коротким корпусом без большой мощности двигателя и поэтому для уменьшения габаритов, стоимости машин и расхода топлива длинные корпуса имеют преимущество перед короткими. Защита корпуса по всей его длине не требовалась, было достаточно обеспечить мощное бронирование центральной цитадели, а оконечности благодаря делению на водонепроницаемые [[Navy:Отсек|отсеки]] защищать только [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]].+Британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 [[Navy:Миноносец|миноносцев]] гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.
  
?Однако доводы Барнаби не произвели впечатления на членов Военно-морского совета [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]], которые 6 июня 1878 года вынесли решение о постройке новых броненосцев с коротким корпусом. Тем не менее Барнаби, хотя и согласился с решением совета, продолжал отстаивать свою точку зрения. Еще до решения совета он начал разработку проекта броненосца с учётом своих предложений. Корабль должен был иметь длину корпуса 107 м, бронированная палуба должна была размещаться ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] по всей длине корпуса, а [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] должно было составлять примерно 9500 тонн.+Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевского флота]], в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:Colossusr3.jpg|thumbnail|right|Рабочий чертеж]]+[[Файл:RS-общая схема.jpg|thumbnail|right|Проектный чертеж]]
?Совет Адмиралтейства фактически отверг доводы Барнаби и выдал техническое задание на проектирование броненосца, имевшего корпус длиной 99 м. [[Navy:Осадка судна|Осадка]] должна была составлять 7,85 м при полном водоизмещении 9 150 т с учетом запаса угля 950 т. Однако уже на этапе предварительного проекта водоизмещение выросло до 9 660 т, а осадка достигла почти 8 м, что привело к снижению проектного запаса топлива до 850 т и перераспределению весов. +Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа ''Trafalgar'', но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а [[Navy:Скорость корабля|скорость]] возрасти не менее чем до 17 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]].
? +
?[[Файл:Colossusr2.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса, рабочий чертеж 1876 год]]+
?Несмотря на ограничения по длине корпуса, Барнаби решил добиться увеличения скорости за счет уменьшения ширины корпуса, заложив в проект отношение его длины к ширине из расчёта L/B 4,7:1. Это позволило бы добиться скорости 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], снизить мощность [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] и увеличить её экономичность. Благодаря отказу от [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]] удалось значительно снизить численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] и сократить размеры бытовых помещений. При этом толщина бронелистов и общая защищённость внутренних пространств новейшей броней типа «компаунд» были значительно увеличены, а экономия веса была достигнута, в том числе, благодаря повсеместной замене железных конструкций корпуса на стальные. +
  
?Первоначально планировалось установить на корабле дульнозарядные орудия [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]. Благодаря эшелонному расположению башен продольный огонь имел увеличенные углы, а возможность увеличения углов вертикального отклонения стволов позволяла достичь большей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальности стрельбы]]. Однако отказ в 1882 году от применения дульнозарядных орудий привел к переработке проекта в части вооружения и переходу на более лёгкие казнозарядные орудия [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark II'']] Вулвичского арсенала. Несмотря на очевидные преимущества такой замены, она привела к задержке проектирования, так как в то время за проектирование самих кораблей отвечало Адмиралтейство, а проектирование, постройка и поставка орудий для них велась Военным министерством. Дополнительные сложности создавались благодаря вмешательству [[Navy:Армстронг, Уильям|Уильяма Армстронга]], [[Navy:Armstrong Whitworth|компания которого]] была прямым конкурентом Вулвича. Помимо установки мощный орудий главного калибра впервые в британском флоте броненосцы получили многочисленные 152-мм орудия.+[[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]] подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, [[Navy:Осадка судна|осадки]] и 70% рост мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]], что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в [[Navy:Барбет|барбетах]] и [[Navy:Барбетный броненосец|барбетное]] бронирование вместо [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельного]]. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа ''Trafalgar'' уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:HMS Edinburgh d1.jpg|thumbnail|right|''HMS Edinburgh'']]+[[Файл:Royaloak24.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Oak' после постройки]]
?20 марта 1879 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard'' был заложен второй броненосец новой серии. Первоначально корабль должен был получить имя ''HMS Majestic'', но при спуске на воду 18 марта 1882 года был именован ''HMS Edinburgh'' ({{lang-ru|Корабль Её величества «Эдинбург»}}), в честь одноимённого города в Шотландии, став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Время постройки затянулось, так как одно из орудий [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark II'']], установленное на построенный чуть ранее ''[[Navy:HMS Collingwood (1882)|HMS Collingwood]]'', разрушилось во время испытаний и на ''HMS Edinburgh'' был установлен модернизированный вариант 305-мм/25 ''BL Mark III''.+Четвёртый [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 29 мая 1890 года на частной [[Navy:Верфь|верфи]] ''Laird Brothers'' в Беркенхеде. Все его предшественники строились на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны. 5 ноября 1892 года при спуске на воду корабль получил имя ''HMS Royal Oak'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Королевский дуб»}}) став седьмым кораблем британского флота, носившим это имя. Имя связано с дубом, на котором прятался король Карл II во время своего бегства из страны во время гражданской войны 1651 года.
  
?Испытания корабля начались 11 марта 1883 года. Во время них ''HMS Edinburgh'' развил скорость 16,0 узла при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 6 808 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Скорость могла бы быть выше, однако из-за особенностей формы [[Navy:Нос|носовой]] части перед кораблём постоянно поднималась [[Navy:Волны|волна]] высотой до 4 м, которая затем расходилась вдоль [[Navy:Борт|бортов]]. Тем не менее расчётные скоростные показатели были превышены, хотя мореходные качества оказались ниже, чем предполагалось проектом. Главной проблемой была глубокая и быстрая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]], которая способствовала заливанию орудийных портов при крене более 13°. При свежем ветре броненосец плохо слушался [[Navy:Руль|руля]], что так же считалось существенным недостатком. [[Navy:Метацентрическая высота|Метацентрическая высота]] корабля достигла 2,7 м и оказывала решающее влияние на низкие [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]]. Период качки составлял 9 секунд, при использовании перекачки [[Navy:Балласт|балласта]] в танках он не увеличивался, однако угол качки снижался на 30%.+29 октября 1893 года броненосец прибыл в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]] для достройки и вышел на испытания, которые проводились в условиях проектной нагрузки. 21 сентября 1893 года при естественной тяге он показал [[Navy:Скорость корабля|скорость]] 16,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], спустя два дня развил 18,27 узла с наддувом и [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 11 608 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, забег продолжался 4 часа. [[Navy:Осадка судна|Осадка]] при этих испытаниях составляла 7,42 м [[Navy:Нос|носом]] и 7,75 м [[Navy:Корма|кормой]].
  
?Испытания продолжались до сентября 1884 года, что было связано с задержкой поставки орудий главного калибра. По результатам испытаний ''HMS Edinburgh'' был признан в неполной мере отвечающим существовавшим на тот момент требованиям к кораблям данного типа. Несмотря на высокую скорость, значительные крены снижали ценность корабля как боевой единицы. Корабль был сложен в управлении, медленно реагировал на повороты руля и имел большой радиус [[Navy:Циркуляция|циркуляции]]. К моменту завершения постройки увлечение броненосцами с малой высотой надводной части борта начало спадать и фактически корабль к моменту ввода в строй не имел определенной задачи военного времени. Несмотря на это, новшества, использовавшиеся при проектировании и постройке, заложили фундамент для создания более совершенных кораблей.+Диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 603 м влево и 631 м вправо. Испытания проводились 28 января 1894 года без [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]]. После их установки 12 марта 1895 года были проведены повторные испытания, диаметр составил 480 м и 503 м соответственно. При работе машин враздрай<ref>При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.</ref> циркуляция составила 379 и 302 м влево и 402 и 320 м вправо без скуловых рулей и с ними. Основные испытания были завершены в июне 1894 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:HMS_Edinburgh_d2.jpg|thumbnail|right|Сигнальщики на мостике ''HMS Edinburgh'']]+[[Файл:R S comp.jpg|thumbnail|right|Общий вид компоновки корпуса]]
?Конструкция корпуса повторяла предшествующие броненосцы [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|типа ''Ajax'']], за исключением небольших изменений в пропорциях и использовании стали вместо железа. Для снижения бортовой качки корпуса были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]] шириной 0,6 м и [[Жидкий балласт|балластными танками]] вместимостью более 100 т, однако эти меры не позволили снизить качку до приемлемого уровня.+На протяжении длительного времени [[Navy:ВМС Великобритании|британские]] [[Navy:Броненосец|броненосцы]] строились с малой высотой [[Navy:Борт|бортов]], что приводило к интенсивному поступлению воды на [[Navy:Полубак|gолубак]]. Но, благодаря наличию барбетов у ''HMS Royal Oak'', высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная [[Navy:Палуба|палуба]]. За счет этого снизилась [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], что, в свою очередь, привело к снижению [[Navy:Качка корабля|качки]]. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. [[Navy:Обводы|Обводы]] были рассчитаны на высокую скорость, [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.
  
?Как и другие корабли того времени, ''HMS Edinburgh'' имел [[Navy:Двойное дно|двойное дно]], что повышало жёсткость корпуса и снижало риск затопления. [[Navy:Отсек|Отсеки]] были разделены водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]], однако из-за большого количества люков и [[Navy:Клинкет|клинкетов]] в случае затопления отсека требовалось значительно число людей, что бы как можно быстрее изолировать его от неповреждённых и избежать поступления в них воды.+В носовой части корпуса располагался [[Navy:Шпирон|шпирон]], упиравшийся в [[Navy:Броневая палуба|броневую палубу]]. [[Navy:Ахтерштевень|Ахтерштевень]] был выполнен из стальной отливки, [[Navy:Руль|руль]] из орудийной стали имел площадь 20,4 м<sub>2</sub>, а [[Navy:Баллер руля|баллер]] был максимально коротким, к нему крепился стальной [[Navy:Румпель|румпель]], все [[Navy:Рулевое устройство|рулевое устройство]] находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
  
?[[Файл:HMS Edinburgh d3.jpg|thumbnail|right|Квартердек]]+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_(1891)__Inboard_profile.jpg|thumbnail|right|Строительный чертеж]]
?[[Navy:Котельное отделение|Котельные]] и [[Navy:Машинное отделение|машинное]] отделения, а так же [[Navy:Бомбовый погреб|бомбовые погреба]], [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи снарядов и механизмы привода орудийных башен были расположены в пределах цитадели. Бомбовые погреба, находившиеся ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], и элеваторы подачи боезапаса имели стальное бронирование и изнутри обшивались деревом, при этом деревянная подшивка не касалась брони, что позволяло в случае необходимости затопить их водой. Все погреба были оборудованы мощной вентиляцией и имели специальный коридор для перемещения боеприпасов. Вокруг цитадели были размещены [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]]. Считалось, что слой угля в 610 мм был эквивалентен 25-мм стальной броне. +[[Navy:Нос|Носовой]] [[Navy:Барбет|барбет]] располагался на верхней палубе перед экранной [[Navy:Переборка|переборкой]], за которой находился бронированный [[Navy:Траверз|траверз]]. За траверзом находились вентиляционные трубы, [[Navy:Котельное отделение|котельные]] отделения с кожухами [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], далее были расположены два [[Navy:Машинное отделение|машинных]] отделения, проходы на главную палубу и [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Далее располагался [[Navy:Корма|кормовой]] траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]].
  
?Размещение боевой [[Navy:Рубка|рубки]] перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] было позаимствовано с французских проектов и оказалось наиболее выгодным, так как обеспечивало полный обзор как в продольном, так и поперечном направлении секторов ведения огня. [[Navy:Штурманская рубка|Штурманская рубка]] находилась над боевой, что являлось достаточно спорным решением и уступало в эффективности французскому варианту, в котором [[Navy:Ходовая рубка|ходовая рубка]] и [[Navy:Мостик судовой|мостик]] были расположены позади боевой рубки.+[[Файл:HMS_Royal_Sovereign_1.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]
 +Два [[Navy:Мостик|мостика]] были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубка]] и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились [[Navy:Артиллерийский погреб|зарядные погреба]], гидравлические насосы, [[Navy:Торпеда|торпедные]] отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.
 + 
 +Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, [[Navy:Шпиль|шпили]] и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в [[Navy:Трюм|трюме]], хранился запас [[Navy:Морская мина|мин]], выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.
 + 
 +На корабле было установлено две вертикальных железных [[Navy:Мачта|мачты]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] располагались два боевых [[Navy:Марс|марса]], еще один находился на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Colossus class battleship diagrams Brasseys 1896.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]+[[Файл:Royal Sovereign class diagrams Brasseys 1906.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?Броненосец имел цитадельное бронирование и стал первым, на котором была использована [[Navy:Корабельная броня|броня]] типа «компаунд», состоявшая из стальных и железных листов, обшитых тиковыми досками толщиной 254 - 560 мм. Цитадель имела длину 37,5 м и овальную форму, которая увеличивала шансы рикошета, ее высота составляла 4,88 м. Прямолинейные участки с бортов имели толщину 437 мм, закругленные — 406 мм. Бронирование начиналось на 1,98 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и поднималось на 2,89 м выше нее, упираясь в среднюю [[Navy:Палуба|палубу]]. +Основу [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]] образовывал главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]], имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из [[Navy:Корабельная_броня#.D0.9D.D0.B8.D0.BA.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.B2.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F|никелевых]] стальных бронеплит, поверх него за [[Navy:Угольная яма|угольными ямами]] шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные [[Navy:Отсек|отсеки]] для повышения [[Navy:Плавучесть|плавучести]] в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.
  
?Бронирование башен имело толщину 406 мм в лобовой части и 356 мм в остальных. Боевая рубка впервые на британских кораблях была размещена перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и имела толщину брони 356-мм. Вертикальное бронирование вне цитадели отсутствовало, защита обеспечивалась 25-мм [[Navy:Наружная обшивка|наружной обшивкой]] и 76-мм [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]] над цитаделью и 63-мм вне её. Бронепалуба располагалась на 1,52 м ниже ватерлинии, на уровне нижней палубы. Толщина бронирования [[Navy:Траверз|траверзов]], расположенных вокруг цитадели, составляла 406 мм у носового и 330 мм у кормового. Большое внимание было уделено внутренней защите, в которую, помимо бронепалубы, входили специальные отсеки, заполненные пробкой, [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]], [[Navy:Коффердам|коффердамы]] и бронированные элеваторы подачи боеприпасов. Общий вес брони составлял 2414 т или 26,3% водоизмещения.+Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.
 + 
 +[[Navy:Броневая палуба|Броневая палуба]] имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к [[Navy:Борт|бортам]] отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Compound Engine.jpg|150px|thumbnail|right|Паровая машина «компаунд»]]+[[Файл:Triple-expansion marine steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?На броненосце было установлено две трёхцилиндровых инверторных [[Navy:Паровая машина|паровых]] машин «компаунд» производства ''Humphrys and Tennant''. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1473 мм, двух цилиндров низкого давления по 1880 мм, ход поршней во всех цилиндрах был 991 мм. Пар давлением до 4,5 атм вырабатывался с помощью 10 [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] эллиптической формы, расположенных в 4 котельных отделениях, при этом 2 котла являлись вспомогательными. Главные котлы имели по 3 колосниковые решетки, а вспомогательные по 2. Паровые машины приводили во вращение два сдвоенных четырехлопастных [[Navy:Гребной винт|гребных винта]] диаметром 5383 мм с шагом лопастей 5,2 — 6,1 м, выполненных из марганцевой бронзы. Запас угля составлял 850 т. При 86 об/мин [[Navy:Гребной вал|гребных валов]] скорость составляла 16 узлов, а максимальная [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов достигала 6 200 [[Navy:Миля морская|морских миль]].+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] броненосца была выполнена по [[Navy:Гребной_вал|двухвальной]] схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]]. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора ''Brotherhood'', создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.
 + 
 +Две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]] тройного расширения были изготовлены ''Laird Brothers'' и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] машин с наддувом составляла 11 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. На испытаниях без наддува корабль развил [[Navy:Скорость корабля|скорость]] 16,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] и 18,27 узла при наддуве, мощность при этом составила 11 608 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}.
 + 
 +[[Navy:Машинное отделение|Машинные отделения]] были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м<sub>2</sub>/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. [[Navy:Гребной винт|Гребные винты]] имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.
 + 
 +Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 7 900 [[Navy:Миля морская|морских миль]]. Численность машинной команды насчитывала 138 человек.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Colossusr6.jpg|thumbnail|right|размещение оборудования, силовой установки и бомбовых ям]]+[[Файл:Repulsea12.jpg|thumbnail|right|Гидроприводы барбетов]]
?[[Navy:Бомбовый погреб|Бомбовые погреба]] были оборудованы мощной вентиляцией, причём носовые погреба имели два полностью независимых [[Navy:Элеватор|элеватора]], поэтому в случае выхода одного их них имелась возможность обслуживать оба погреба оставшимся исправным. Кормовые погреба так же имели два подъёмника, но они располагались в общей шахте и в случае её повреждения подъём [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] мог осуществляться только по внутренним отсекам, что было небезопасным во время боя.+Якорное хозяйство включало два становых [[Navy:Якорь|якоря]] Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] были установлены паровые [[Navy:Шпиль|шпили]].
  
?Для снижения сильной [[Navy:Качка корабля|качки]] корабли были оборудованы [[Navy:Балласт|балластными]] танками, перекачка воды между которыми обеспечивала активную систему успокоения. Эффект при работе насосов был не высоким, однако перекачка воды вызывала вибрацию палуб и корпуса, поэтому после испытаний этой системы её не рекомендовали к использованию, а пространства балластных танков были переоборудованы для других нужд.+Привод [[Navy:Руль|руля]] осуществлялся с помощью паровой [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]], управляемой с боевых рубок и командного [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Резервный [[Navy:Штурвал|штурвал]] был расположен в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]], там же находились [[Navy:Румпель|румпель-тали]] на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]] были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных [[Navy:Отсек|отсеков]] через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.
 + 
 +[[Файл:R S Barbette.jpg|thumbnail|right|Конструкция барбета]]
 +Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, [[Navy:Трюм|трюм]] и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.
 + 
 +Броненосец нёс 19 [[Navy:Шлюпка|шлюпок]] и два 18-узловых [[Navy:Торпедный катер|торпедных катера]]. Шлюпки располагались на [[Navy:Ростры|рострах]] между [[Navy:Мостик|мостиков]] и поднимались на 2,13 м выше [[Navy:Палуба|палубы]] через [[Navy:Блоки|блоки]] на [[Navy:Бимсы|бимсах]]. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и двух 9,75-метровых [[Navy:Катер|катеров]], для работы с которыми были предусмотрены [[Navy:Боканцы|боканцы]], в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых [[Navy:Барказ|барказа]], 9-метровый тендер, несколько [[Navy:Гичка|гичек]], 8-метровые [[Navy:Ял|ялы]], 5-метровые [[Navy:Динги|динги]] и 4-метровый [[Navy:Тузик|тузик]].
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Общая численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] составляла 396 человек. Рядовые его члены размещались в носовых [[Navy:Кубрик|кубриках]], офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] были расположены в кормовой части корпуса.+[[Файл:Royaloaka8.jpg|thumbnail|right|Орудийный расчёт главного калибра]]
 +Благодаря высоким [[Navy:Борт|бортам]] и наличию дополнительных [[Navy:Палуба|палуб]] размещение [[Navy:Экипаж|экипажа]] было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились [[Navy:Кубрик|кубрики]] для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]]. Далее располагались [[Navy:Камбуз|камбузы]], [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], лазарет и [[Navy:Каюта|каюты]] младших офицеров.
 + 
 +Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.
 + 
 +[[Navy:Гальюн|Гальюны]] были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую [[Navy:Боевая рубка|боевую рубку]], в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м<sub>3</sub> и продовольственные склады были расположены главным образом в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 175:Строка 195:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:Col3600.jpg|thumbnail|right|Модель башенной установки]]+[[Файл:Royaloaka9.jpg|thumbnail|right|Носовой барбет]]
?Четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark III'']] были установлены попарно в двух орудийных башнях, размещённых диагонально в пределах цитадели. Такое расположение позволяло вести огонь практически во всех направлениях, за исключением небольших секторов, перекрываемых надстройками. Один из первых произведённых образцов орудий [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark I'']] взорвался во время испытаний 4 мая 1886 года. Так как из-за непоставки орудий под угрозой срыва оказалось вооружение сразу нескольких броненосцев, было решено запретить использовать полный [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательный заряд]] весом в 214,4 кг для этих орудий, ограничив его вес сначала 131,5 кг, а затем 100,7 кг. Все произведённые орудия были отправлены обратно на завод, где было произведено усиление стволов дополнительными обжимными кольцами. +На корабле было установленно четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Нарезы|нарезных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk II'']] весом по 68 т, попарно, в двух [[Navy:Барбет|барбетах]], носовом и кормовом. Орудия были предназначены для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельного заряжания]], скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|стволов]] над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, [[Navy:Пиллерсы|пиллерсов]] и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.
  
?Для стрельбы использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасные снаряды]] и бронебойные [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|снаряды Паллисера]] весом 324 кг, которые при начальной скорости [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] 582 м/с имели прицельную [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] 7 300 м и бронепробитие 520 мм на дистанции 910 м. Скорострельность составляла 0,5 - 0,3 выстрела в минуту. +В качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовался медленно горящий коричневый порох [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#SBC|''SBC'']] весом 286 кг, позднее заменённый на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордит]]. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|Начальная скорость]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] составляла 614 м/с при применении ''SBC'' и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными снарядами]] типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|''AP'']] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов ''AP'' весом 600 кг входили также по 12 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойных снарядов Паллисера]], 39 полубронебойных [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CP|''CP'']] и 10 [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнельных]].
  
?Наведение в вертикальной плоскости осуществлялось с помощью с помощью гидравлических домкратов, а поворот башен с помощью гидравлических приводов. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|Стволы]] орудий закреплялись на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Лафет|лафетах]] с помощью металлических лент, благодаря чему орудия могли размещаться в башнях на минимальном расстоянии друг от друга. Заряжание производилось при угле возвышения стволов 13° и в положении 90° для башни правого борта и 85° для башни левого борта относительно оси корабля, когда затворы орудий оказывались напротив элеваторов. Впервые башни были оснащены вентиляционными люками и уплотнительными кольцами, которые препятствовали попаданию воды в зазор между башней и палубой. При стрельбе кольца снимались во избежание повреждений.+Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две [[Navy:Паровая_машина|паровые машины]], основную и резервную, мощностью по 600 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погон|погону]], зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. [[Navy:Артиллерийский погреб|Артиллерийские погреба]] главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] осуществлялась гидравлическими [[Navy:Элеватор|элеваторами]], заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?[[Файл:HMS_Edinburgh_d7.jpg|thumbnail|right|Орудие 152-мм/26 ''BL'' и его расчёт]]+[[Файл:QF6inchElswickNavalGun.jpg|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/40 QF Mark I'']]
?Орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']] считались вспомогательными и размещались на [[Navy:Надстройка|надстройках]]: два в [[Navy:Нос|носу]] и три в [[Navy:Корма|корме]], одно из которых имело шкворневой станок. Орудия были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и спроектированы для ведения огня снарядами весом 45,36 кг. При начальной скорости снарядов 597 м/с 1орудия имели дальность стрельбы 9 100 м.+В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mark I'']], установленными вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в [[Navy:Каземат|казематах]], верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#EXE|''EXE'']], [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#Cordite 30|''Cordite 30'']] или [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#MD|''MD26'']] весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём ''CP I'', позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.
 + 
 +Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасных]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']].
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?С бортов на броненосце было установлено два 356-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]], предназначенных для пуска сжатым воздухом [[Navy:Торпеды Whitehead|торпед ''Whitehead'']]. Для заряжания аппарат поворачивался на специальном шарнире параллельно борту цитадели, это же положение считалось походным. Боезапас составлял от 9 до 14 [[Navy:Торпеда|торпед]], которые хранились в специальном отсеке, защищённом бронированием цитадели. Помимо торпедных аппаратов, на броненосце был размещён [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]], вооружённый аналогичными торпедами.+[[Файл:18 Fiume 18 RGF short.jpg|thumbnail|right|Торпеды 18" ''RGF Марк I'']]
 +На ''HMS Royal Oak'' было установлено семь [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]]. Два аппарата подводного пуска находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в [[Navy:Корма|корме]]. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм.
 +Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели [[Navy:Торпеды_Великобритании#.D0.A2.D0.BE.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.B4.D1.8B_Whitehead|''18" RGF Mark I'']] в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 41.jpg|218x218px|framed|right|Пушка 47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mk I'' на кринолиновой установке]]+[[Файл:19-hot10.jpg|thumbnail|right|Орудие ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
?Для борьбы с торпедными катерами и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] на корабле было установлено четыре скорострельных пушки [[Navy:57-мм/43_6pdr_Nordenfelt_Mk_I|57-мм/43 ''6pdr Nordenfelt Mark I'']]. Они имели дальность стрельбы 4 100 –5 500 м и могли вести огонь [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]], осколочно-фугасными или [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]] весом 2,7 кг.+Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из шестнадцати скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и двенадцати [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней [[Navy:Палуба|палубе]] и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых [[Navy:Марс|марсах]], остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]]. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён [[Navy:Противоторпедная сеть|противоторпедными сетями]].
  
?== Модернизации и переоборудования ==+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?В 1898 году на ''HMS Edinburgh'' была проведена модернизация вооружения. Орудия главного калибра были заменены на более современные [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark IV'']], которые имели усиленную конструкцию ствола. Орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']] были переоборудованы для использования [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] и получили обозначение [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 QFC Mark II'']]. Противоминное вооружение было заменено на четыре пушки [[Navy:57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']], 10 пушек [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']] и 10 [[Navy:Картечницы Nordenfelt|картечниц ''Nordenfelt'']].+[[Файл:ARTS1904Plate39.jpg|thumbnail|right|Указатель дальности системы управления огнём]]
 +На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых [[Navy:Система управления огнём|систем управления огнём]] ''Siemens Mark I''. Основная их часть была расположена в специально выделенной [[Navy:Рубка|рубке]] управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на [[Navy:Мостик судовой|мостиках]] [[Navy:Дальномер|дальномерных]] постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах ''Pattern No. 90 Range Transmitter'' или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели ''Pattern No. 90 Range Transmitter'', 21 приёмник канала дальности ''Pattern No. 84 Deflection Receiver'', 4 панели управления ''Pattern No. 88 Deflection Transmitter'', 14 приёмников командного канала ''Pattern No. 86 Range Receiver'', 4 передатчика ''Pattern No. 89 Order Transmitter'' и 21 приёмник канала наведения ''Pattern No. 85 Order Receiver''. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности ''Siemens A'', а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.
  
?== История службы ==+В 1900 году на броненосец была установлена [[Navy:Радиостанция судовая|радиостанции]] и оборудованы [[Navy:Радиорубка|радиорубки]]. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
?После фактического завершения испытаний в сентябре 1884 года ''HMS Edinburgh'' на протяжении нескольких лет оставался на верфи в ожидании поставки орудий главного калибра. Он был принят в строй 8 июля 1887 года, стоимость постройки была оценена в 661 716 фунтов стерлингов, в том числе корпус 555 333 фунта стерлингов, машины и оборудование 87 000 фунтов стерлингов. 25 июля броненосец присоединиться к флоту для участия в смотре в честь золотого юбилея королевы Виктории. 27 августа были начаты дополнительные испытания в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]], а 1 октября броненосец направился для прохождения службы в Средиземном море. Первоначально он базировался в Гибралтаре, 1 декабря прибыл на Мальту. там состоялся суд над одним из офицеров, который был обвинён в неподобающем поведении и уволен со службы. В конце марта ''HMS Edinburgh'' перебазировался в Специю, а 26 апреля вернулся на мальту. В этот период времени в газетах были опубликованы письма членов экипажа, которые жаловались на многочисленные нарушения и халатность командного состава корабля, благодаря чему за ним закрепилась дурная слава.+== Модернизации и переоборудования ==
  
?В течении 1888 года броненосец посетил Гибралтар, Малагу, Валенсию, Крит, Смирну, Лимасол, Салоники, а 8 ноября встал на зимнюю стоянку на Мальте. В начале следующего года продолжились визиты в средиземноморские порты, которые завершились в декабре на Мальте. В марте 1890 года ''HMS Edinburgh'' принимал участие в маневрах у берегов Сицилии, а с мая по июль вновь отправился в поход по портам [[Navy:ВМС Греции|Греции]], Кипра, [[Navy:ВМС Италии|Италии]], [[Navy:ВМС Франции|Франции]], [[Navy:ВМС Испании|Испании]] и [[Navy:ВМС Турции|Османской империи]]. 10 июня 1890 корабль временно выводится в резерв для замены экипажа, повторно броненосец был комиссован 7 октября и встал на зимнюю стоянку на Мальте.+Первоначальным проектом установка [[Navy:Скуловой киль|скуловых килей]] не предусматривалась, но уже в ходе первых испытаний была выявлена глубокая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]] и большой диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]], поэтому в 1894 году ''HMS Royal Oak'' был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.
  
?В течении трёх последующих лет продолжается служба на Средиземном море, а в 1894 году ''HMS Edinburgh'' переведён для несения караульной службы в метрополии, для охраны портов Халле и Квинсферри. В августе 1894 года он участвовал в маневрах флота и входил в состав «голубого» флота под командованием [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмирала]] [[Navy:Сеймур, Эдвард Хобарт|Эдварда Сеймура]]. Он был отнесен к группе первой линии, в которую также входили броненосцы [[Navy:HMS_Colossus_(1882)|''HMS Colossus'']], [[Navy:HMS_Barfleur_(1892)|''HMS Barfleur'']], [[Navy:HMS Alexandra (1875)|''HMS Alexandra'']], [[Navy:HMS Benbow (1885)|''HMS Benbow'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1876)|''HMS Inflexible'']], а также [[Navy:Бронепалубный крейсер|бронепалубный крейсер]] [[Navy:HMS_St_George_(1892)|''HMS St George'']]. Оценка результатов учений продлилась около 36 часов, победа была присуждена «голубому» флоту, но ''HMS Edinburgh'' был признан уничтоженным в результате огня береговой артиллерии в Белфасте.+В 1900 году на корабле были демонтированы носовые фигуры и установлена радиостанция ''Marconi Service Gear Mark I''. В 1902 году во время замены [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен [[Navy:Рангоут|рангоут]], а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|нецементированной крупповской броней]] в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Надстройка|надстроек]] был заменен на серый.
 + 
 +В 1905 году противоторпедные сети были перевешены на уровень главной палубы, а на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] нанесены опознавательные знаки, но спустя два года их закрасили ввиду низкой эффективности. В 1907 году на [[Navy:Марс|марсе]] установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения.
 + 
 +== История службы ==
  
?4 августа 1895 года броненосец присоединяется к резервному флоту в Лох-Суилли и принимает участие в ежегодных маневрах, совместно с ''HMS Colossus'', ''HMS Alexandra'', ''HMS Benbow'', [[Navy:HMS Dreadnought (1875)|''HMS Dreadnought'']]. Корабли вышли в море из Торбея 8августа и провели учебные стрельбы и тактические маневры, после чего вернулись в порты приписки 20 августа. перед возвращением в порт 20 августа.+[[Файл:January 18th 1896.jpg|thumbnail|Выход в море специальной эскадры ]]
 +14 января 1896 года ''HMS Royal Oak'' был принят в строй, стоимость его постройки обошлась казне в 977 996 фунтов стерлингов. Корабль получил назначение для прохождения службы в составе специальной [[Navy:Эскадра|эскадры]], сформированной на фоне обострения международной обстановки и в её составе отправился в Средиземное море. После расформирования эскадры 25 ноября 1896 года броненосец был временно переведен в резерв [[Navy:Флот|флота]] в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]]. 9 марта следующего года ''HMS Royal Oak'' был вновь направлен в состав Средиземноморского флота, чтобы заменить там [[Navy:HMS Collingwood (1882)|''HMS Collingwood'']]. Выйдя из Портсмута 24 марта, он достиг Мальты 5 апреля. 31 марта 1899 года корабль прошёл текущий ремонт на Мальте и был повторно комиссован в состав действующего флота. 7 июня 1902 года служба на Средиземном море была завершена, ''HMS Royal Oak'' был заменён на [[Navy:HMS_Bulwark_(1899)|''HMS Bulwark'']] и направлен в Чатем для модернизации и ремонта.
  
?Во время маневров флота 1896 года к ''HMS Edinburgh'', ''HMS Colossus'', ''HMS Alexandra'' и ''HMS Benbow'' присоединился устаревший броненосец [[Navy:HMS Sultan (1870)|''HMS Sultan'']], образовав флот ''C'', один из четрырёх, принимавших участие в маневрах. Этим флотом вновь командовал Эдвард Сеймур и его соединение должно было выполнить задачу объединиться с флотом ''D'' и после этого разгромить заведомо более сильные флоты ''A'' и ''B'' либо достичь укрепленного порта Лох-Суилли. «Султан» из флота C, одного из четырех, организованных для учений. Флот C действовал совместно с флотом , которым снова командовал Сеймур. Ему была поставлена цель объединить свои флоты и либо детально разгромить сильные флоты A и B, либо достичь укрепленного порта Лох-Суилли. Корабли вышли в море 24 июля и к утру 30 июля Сеймуру удалось объединить свои флоты, но не удалось одержать условную победу в бою, поэтому он отвел свои корабли к Лох-Суилли. +16 февраля 1903 года после завершения ремонта корабль был принят в состав [[Navy:Флот метрополии|Флота метрополии]] вторым [[Navy:Флагман|флагманом]], заменив [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']], [[Navy:Экипаж|экипаж]] заменяемого корабля был переведён на ''HMS Royal Oak''. В июле броненосец принял участие в масштабных учениях [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]], которые проводились совместно Флотом метрополии, [[Navy:Флот Канала|Флотом Канала]] и отдельной [[Navy:Крейсер|крейсерской]] эскадрой. В апреле 1904 года корабль вместе с [[Navy:HMS Revenge (1892)|''HMS Revenge'']] попал в сильный [[Navy:Шторм|шторм]] возле острова Силли и получил незначительные повреждения [[Navy:Днище|днища]] при столкновении с затонувшим кораблём.
  
?В состав резервного флота броненосец переводится в 1897 году. 26 июля того же года корабль участвовал в военно-морском параде по случаю бриллиантового юбилея королевы Виктории. Корабль еще раз участвовал в маневрах флота в 1897 году, резервный флот был разделен на две [[Navy:Эскадра|эскадры]] для обособленных учений, кроме резервного в них принимал участие [[Navy:Флот Канала|флот Канала]]. «Эдинбург» был приписан ко 2-й эскадре резервного флота вместе с броненосцами [[Navy:HMS Sans Pareil (1887)|''HMS Sans Pareil'']] и [[Navy:HMS_Thunderer_(1872)|''HMS Thunderer'']], а также [[Navy:Броненосный крейсер|броненосными крейсерами]] [[Navy:HMS_Warspite_(1884)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS_Aurora_(1887)|''HMS Aurora'']]. Учения продлились с 7 по 11 июля.+[[Файл:Royaloak5.jpg|thumbnail|right|''HMS Royal Oak'' 1905 год]]
 +9 мая 1904 года ''HMS Royal Oak'' принимает на себя роль флагмана заместителя командующего Флотом Метрополии, сменив в этой роли [[Navy:HMS_Empress_of_India_(1891)|''HMS Empress of India'']] и в новом качестве участвует в летних маневрах, проходивших с июля по август. 3 июля 1905 года корабль выводится в резерв в Чатеме, а его экипаж переводится на [[Navy:HMS_Caesar_(1896)|''HMS Caesar'']]. После формирования нового экипажа 3 августа очередным местом службы стал [[Navy:Дивизион кораблей|дивизион]] резерва Ширнесс-Чатем.
  
?[[Файл:HMS Edinburgh d4.jpg|thumbnail|right|Подготовка к бриллиантовому юбилею королевы Виктории]]+Во время ремонта 11 мая 1905 года в Чатеме на борту корабля произошёл взрыв, в результате которого погиб один из рабочих [[Navy:Верфь|верфи]] и ещё трое были ранены. В июле 1905 года прошли очередные манёвры, по окончании которых экипаж ''HMS Royal Oak'' был переведён на [[Navy:HMS_Ocean_(1898)|''HMS Ocean'']], а новый экипаж был сформирован для дальней службы в составе резерва флота в Чатеме. С 12 июня по 2 июля 1906 года броненосец принимал участие в маневрах у берегов Португалии и в восточной Атлантике в составе Первого дивизиона Синего флота<ref>На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.</ref>.
?В 1898 году корабль встаёт на модернизацию вооружения, а через год переводится [[Navy:Тендер|тендером]] военно-морской школы ''HMS Wildfire''<ref>''HMS Wildfire'' - так называемый "каменный фрегат", береговое учреждение Королевского флота.</ref> в Ширнессе. Несмотря на фактический вывод в резерв, ''HMS Edinburgh'' принимал участие в ежегодных маневрах в конце июля - начале августа 1900 и в 1901 году. 1 ноября 1901 года, [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирал]] Альберт Маркхэм({{lang-en|Albert Markham}}) поднял на броненосце свой флаг, став главнокомандующим резерва в Норе. Последнее участие в маневрах корабль принял 9 августа 1902 года, когда вошел в состав сил, учавствовавших в военно-морском параде, посвященном коронации Эдуарда VII. +
  
?В 1908 году корабль был переоборудован в артиллерийскую мишень. Он был оснащен современными бронелистами, установленными таким образом, чтобы проверять эффективность [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойных]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]], падающих под большим углом. По результатам контрольных стрельб Главный контролер флота [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джон Джеллико]] дал указание директору Управления морской артиллерии в октябре 1908 года запустить в производство модифицированные снаряды калибра 305 мм и выше, способные пробивать наклонно или горизонтально расположенную броню. По различным причинам это указание не было выполнено, что оказало огромное влияние на эффективность британской артиллерии в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]]. После проведения испытаний ''HMS Edinburgh'' был выставлен на продажу по цене лома и 11 октября 1910 года разобран в Суонси. +1 января 1907 корабль был выведен в резерв в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорте]] и на нём сформирован новый экипаж. В апреле вместе с другими кораблями с вновь обученными экипажами броненосец образовал 4-й дивизион Флота Метрополии в Девонпорте. В июне 1911 года ''HMS Royal Oak'' сменил [[Navy:HMS_Ramillies_(1892)|''HMS Ramillies'']] в роли флагмана дивизиона. В ноябре того же года экипаж броненосца был переведён на ''HMS Empress of India'', а в декабре корабль выведен в резерв верфи. В августе следующего года ''HMS Royal Oak'' был отбуксирован [[Navy:HMS Bellerophon (1907)|''HMS Bellerophon'']] в Мазербанк, продан за 36 450 фунтов стерлингов на лом и разобран компанией ''Thos. W. Ward Ltd'' в Бритон Ферри.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 223:Строка 253:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Edinburgh''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Royal Oak''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 1 июля 1887 || 27 августа 1887 || Robert O'FitzRoy ({{lang-ru|Роберт О'Фицрой}}) || на период ежегодных маневров 1887 года+| 14 января 1896 || 4 октября 1896 || Burges Watson ({{lang-ru|Берджес Уотсон}}) ||
 |- |-
?| 27 августа 1887 || 6 октября 1890 || Henry St. Palliser ({{lang-ru|Генри Сент Паллизер}}) ||+| 1 марта 1897 || март 1899 || William Marrack ({{lang-ru|Уильям Маррак}}) ||
 |- |-
?| 6 сентября 1890 || 16 декабря 1891 || Archibald Douglas ({{lang-ru|Арчибальд Дуглас}}) ||+| 31 марта 1899 || январь 1901 || Walter Graham ({{lang-ru|Уолтер Грэм}}) || переведен с ''HMS Edgar''
 |- |-
?| 15 декабря 1891 || 13 января 1894 || John Brackenbury ({{lang-ru|Джон Брекенбери}}) ||+| 18 января 1901 || 6 июня 1902 || Arthur Prothero ({{lang-ru|Артур Протеро}}) ||
 |- |-
?| 7 февраля 1894 || 16 декабря 1894 || William Mann ({{lang-ru|Уильям Манн}}) || переведен с [[Navy:HMS Audacious (1869)|''HMS Audacious'']], затем на [[Navy:HMS_Galatea_(1887)|''HMS Galatea'']]+| 16 февраля 1903 || июнь 1904 || Robert Rolleston ({{lang-ru|Роберт Роллстон}}) ||
 |- |-
?| 6 сентября 1894 || 16 декабря 1894 || Alfred Welldon ({{lang-ru|Альфред Веллдон}}) ||+| 6 июня 1904 || 7 марта 1905 || Archibald Stoddart ({{lang-ru|Арчибальд Стоддарт}}) ||
 |- |-
?| 16 декабря 1894 || 22 декабря 1895 || Henry Keane ({{lang-ru|Генри Кин}}) ||+| 8 марта 1905 || 18 июля 1905 || Frederick Pelham ({{lang-ru|Фредерик Пелэм}}) ||
 |- |-
?| 7 мая 1895 || 21 сентября 1897 || John Pattisson ({{lang-ru|Джон Паттиссон}}) || на период ежегодных маневров 1896 и 1897 годов+| 15 июля 1905 || 28 января 1907 || Ernest Barton ({{lang-ru|Эрнест Бартон}}) ||
 |- |-
?| 1 ноября 1899 || 28 апреля 1900 || William Van Ingen ({{lang-ru|Уильям Ван Инген}}) ||+| 1 января 1907 || 1909 || Thomas Shelford ({{lang-ru|Томас Шелфорд}}) ||
 |- |-
?| 28 апреля 1900 || 1901 || Francis Addington ({{lang-ru|Фрэнсис Аддингтон}}) ||+| 11 марта 1909 || 15 января 1910 || John Watson ({{lang-ru|Джон Ватсон}}) ||
 |- |-
?| 10 июля 1900 || || Daniel McRiddel ({{lang-ru|Дэниел МакРиддел}}) || на период ежегодных маневров 1900 года+| 15 января 1910 || 30 июня 1910 || Edward Boyle ({{lang-ru|Эдвард Бойл}}) ||
 |- |-
?| 19 июня 1901 || 16 февраля 1903 || Cecil Treherne ({{lang-ru|Сесил Трехерн}}) ||+| 12 июля 1910 || 8 декабря 1911 || Harry Smyth ({{lang-ru|Гарри Смит}}) ||
?|-+
?| 19 июня 1901 || 16 февраля 1903 || Frederick Pelham ({{lang-ru|Фредерик Пелхэм}}) || вышел в отставку по болезни+
?|-+
?| 17 июня 1902 || || William Blunt ({{lang-ru|Уильям Блант}}) || на период ежегодных маневров 1902 года+
?|-+
?| 16 февраля 1903 || 2 января 1904 || George Hardinge ({{lang-ru|Джордж Хардиндж}}) ||+
?|-+
?| 25 июля 1903 || 13 августа 1903 || Charles Napier ({{lang-ru|Чарльз Нэпьер}}) ||+
?|-+
?| 30 июня 1904 || 1908 || William Wrey ({{lang-ru|Уильям Рей}}) || +
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Amiral Duperre (1879)|Amiral Duperré]]+* [[Navy:Italia (1880)|''Italia'']]
?* [[Navy:Броненосцы типа Sachsen|Броненосцы типа Sachsen]]+* [[Navy:Sardegna (1890)|''Sardegna'']]
?* [[Navy:Броненосцы типа Italia|Броненосцы типа Italia]]+* [[Navy:Синоп (1887)|«Синоп»]]
 +* [[Navy:Три Святителя (1893)|«Три святителя»]]
 +* [[Navy:Magenta_(1890)|''Magenta'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 276:Строка 298:
 |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров |заглавие = Энциклопедия броненосцев и линкоров
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 1+|часть = 2
?|том = 1+|том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
Строка 300:Строка 322:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
 |год = 2008 г. |год = 2008 г.
Строка 314:Строка 336:
 * {{Книга * {{Книга
 |автор = Паркс О. |автор = Паркс О.
?|заглавие = Тараны и орудия-монстры+|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 3+|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
?|год = 2004 г.+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 136 +|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
Строка 330:Строка 352:
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж = 500 |тираж = 500
?|isbn = 5-8172-0086-4+|isbn = 5-81720-099-6
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Феттер А.Ю.
 +|заглавие = Броненосцы типа «Роял Соверен»
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Галея-Принт
 +|год = 1996 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 63
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Корабли и сражения
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Edinburgh_(1882) Wikipedia]{{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_Oak_(1892) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/colossus-1882 Historia Wojen]{{ref-pl}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Royal_Oak_(1892) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_colossus.html Navypedia]{{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-barbetowe/royal-sovereign-1891 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [http://dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Edinburgh_(1882) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_royal_sovereign.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_edinburgh.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_royal_oak.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 +* [https://www.worldwar1.co.uk/pre-dreadnought/hms-royal-soverign.html World War 1 Naval Combat]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:royaloak11.jpg|
 +Файл:royaloak14.jpg|
 +Файл:royaloak8.jpg|
 +Файл:royaloak2.jpg|
 +Файл:royaloak21.jpg|
 +Файл:royaloak22.jpg|
 +Файл:royaloak23.jpg|
 +Файл:royaloak25.jpg|
 +Файл:royaloak26.jpg|
 +Файл:royaloak3.jpg|
 +Файл:royaloak4.jpg|
 +Файл:royaloak7.jpg|
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 14:26, 29 июня 2024

HMS Royal Oak

HMSRoyalOak1897.jpg
Барбетный броненосец | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
29 мая 1890 Заложен
5 ноября 1892 Спущен на воду
1894 Выход на испытания
14 января 1896 Введен в строй
декабрь 1911 Выведен из боевого состава
14 января 1914 Сдан на слом
Общие данные
14 380 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
115,8 / 22,9 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
670 - 712 чел. Общая численность
Бронирование
356 – 457[1] / 152[2] мм. Пояс/борт
64 - 76 мм. Палуба
356 – 406 / 356 – 406 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
279 – 432 мм. Барбеты
305 – 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 7 х 450-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Royal Sovereign, HMS Empress of India, HMS Hood, HMS Ramillies, HMS Repulse, HMS Resolution, HMS Revenge

royal_sovereign_b170.gif
HMS Royal Oak (рус. Корабль Её Величества «Ройал Оук») один из восьми барбетных броненосцев типа Royal Sovereign, построенных для Королевского Флота Великобритании в соответствии с законом о морской обороне 1889 года. Службу нес на Средиземном море и в составе флота Метрополии. В боевых действиях участия не принимал, списан на лом до начала Первой мировой войны.

Общие сведения

HMS Royal Oak был построен в соответствии с законом о морской обороне 1889 года и введён в строй 12 июня 1894 года. Считался одним из крупнейших кораблей своего времени, был рассчитан для несения флагманской службы, в том числе в Атлантике. Обладал мощным вооружением и являлся одним из наиболее быстрых кораблей в мире своего времени. Службу проходил в составе эскадры специального назначения, Средиземноморского флота и флота Метрополии. В 1911 выведен в резерв верфей и выставлен на продажу. В январе 1914 продан на лом и разрезан в Бритон Ферри.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar были введены в строй в 1890 - 1891 годах и являлись развитием типа Victoria, но строились без ограничений по водоизмещению. Они были вооружены четырьмя орудиями главного калибра 343-мм/30 BL Mk II, шестью вспомогательными 120-мм/40 QF Mk I и 17 противоминными пушками. Основу защиты корпуса образовывал усиленный броневой пояс, набранный из сталежелезных плит типа «компаунд» толщиной до 508 мм. Над бронепоясом, защищённым сверху карпасной броневой палубой, располагалась броневая защита цитадели. Общий вес бронирования составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Таким образом, на момент постройки, броненосцы типа Trafalgar являлись наиболее защищёнными и несущими самое мощное вооружение кораблями британского флота. Однако малая высота бортов не позволяла использовать их в штормистых водах северной Атлантики, поэтому большую часть активной службы они провели в Средиземном море.

Предпосылки к созданию

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием военного флота. Франция, Германия, Россия и Италия начали интенсивно наращивать численность своих броненосцев, что привело к угрозе утраты Великобританией лидирующих позиций на море. Активные действия России в Средней Азии представляли угрозу для британских владений в Индии, что привело к политическому кризису. 2 декабря 1884 года британским правительством была принята экстренная программа финансирования флота, однако к 1888 году затраты бюджета на строительство новых кораблей вновь уменьшились и стали даже меньше, чем у Франции. Снижение затрат привели к очередной военно-морской панике в британском обществе.

Британское Адмиралтейство с осторожностью относилось к постройке крупных броненосцев, так как появившееся торпедное вооружение представляло для них значимую угрозу. Одновременная атака 3-4 миноносцев гарантировано приводила бы к нанесению серьезных повреждений броненосцу и даже к его уничтожению. Эти опасения привели к ограничению водоизмещения для вновь строящихся броненосцев с одновременным увеличением ассигнований на постройку минного флота. Тактика морского боя в это время не учитывала изменений в характеристиках броненосцев и опиралась на устаревшую модель ведения огня на ближней дистанции с возможностью тарана.

Для исправления ситуации парламент Великобритании 31 мая 1889 года принял «Акт о морской обороне». Им предусматривалась постройка в течение ближайших 5 лет 70 боевых кораблей для Королевского флота, в том числе 10 броненосцев. Кроме того, предусматривалось поддержание «двухдержавного» стандарта, согласно которому численность британского флота должна быть не менее чем суммарная численность двух последующих сильнейших флотов в мире. Уже в августе 1888 было принято решение о первоочередной постройке броненосцев, которые должны были заменить устаревшие корабли, подлежавшие списанию.

Проектирование

Проектный чертеж

Совет Адмиралтейства подробнейшим образом рассмотрел проекты ранее построенных броненосцев и сформировал общие требования к конструкции новых кораблей. Было определено, что их вооружение должно было включать четыре орудия калибра 343 мм, расположенных в двух башенных установках в оконечностях корпуса с углами горизонтального наведения не менее 260°. В качестве вспомогательного калибра предлагалась установка десяти 152-мм орудий в центральной батарее, а в качестве противоминного установить максимально возможное количество пушек калибра 47 мм. Схема бронирования в основном должна была повторять броненосцы типа Trafalgar, но с уменьшением максимальной толщины бронепояса до 457 мм, а бронирования цитадели должно быть увеличено до 127 мм. Высота бортов должна также должна вырасти и составить 3,51 м, а скорость возрасти не менее чем до 17 узлов.

Главный строитель флота Уильям Уайт подготовил пять вариантов проекта, которые были рассмотрены Советом. Основной вариант предполагал значительное увеличение водоизмещения, осадки и 70% рост мощности силовой установки, что, по мнению Уайта, являлось неприемлемым. Пять других проектов не полностью соответствовали заданию Совета и в том числе предполагали размещение главного калибра не в башнях, а в барбетах и барбетное бронирование вместо цитадельного. По результатам сравнительной оценки было принято решение о постройке семи барбетных броненосцев и одного башенного. Предпочтение барбетным было отдано в связи с проведением сравнительных испытаний бронелистов, продемонстрировавших значительную эффективность даже при уменьшении их толщины. По результатам испытаний броненосцев типа Trafalgar уже на этапе постройки в проекты были внесены изменения, приведшие к увеличению проектного водоизмещения до 14 150 т.

Постройка и испытания

HMS Royal Oak' после постройки

Четвёртый броненосец нового типа был заложен 29 мая 1890 года на частной верфи Laird Brothers в Беркенхеде. Все его предшественники строились на казённых верфях, но их возможности по постройке таких крупных кораблей на тот момент времени были исчерпаны. 5 ноября 1892 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Royal Oak (рус. Корабль Её Величества «Королевский дуб») став седьмым кораблем британского флота, носившим это имя. Имя связано с дубом, на котором прятался король Карл II во время своего бегства из страны во время гражданской войны 1651 года.

29 октября 1893 года броненосец прибыл в Портсмут для достройки и вышел на испытания, которые проводились в условиях проектной нагрузки. 21 сентября 1893 года при естественной тяге он показал скорость 16,5 узла, спустя два дня развил 18,27 узла с наддувом и индикаторной мощности силовой установки 11 608 и.л.с., забег продолжался 4 часа. Осадка при этих испытаниях составляла 7,42 м носом и 7,75 м кормой.

Диаметр циркуляции при ходе вперёд со скоростью 14 узлов составил 603 м влево и 631 м вправо. Испытания проводились 28 января 1894 года без скуловых килей. После их установки 12 марта 1895 года были проведены повторные испытания, диаметр составил 480 м и 503 м соответственно. При работе машин враздрай[3] циркуляция составила 379 и 302 м влево и 402 и 320 м вправо без скуловых рулей и с ними. Основные испытания были завершены в июне 1894 года.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид компоновки корпуса

На протяжении длительного времени британские броненосцы строились с малой высотой бортов, что приводило к интенсивному поступлению воды на gолубак. Но, благодаря наличию барбетов у HMS Royal Oak, высота надводной части его бортов была увеличена и они получили завал внутрь в верхней части, благодаря чему была обустроена дополнительная палуба. За счет этого снизилась остойчивость, что, в свою очередь, привело к снижению качки. Вес корпуса составлял 5 075 т или 35,9% от водоизмещения. Обводы были рассчитаны на высокую скорость, метацентрическая высота по проекту составляла 1,07 м, но фактически не превышала 1 метра.

В носовой части корпуса располагался шпирон, упиравшийся в броневую палубу. Ахтерштевень был выполнен из стальной отливки, руль из орудийной стали имел площадь 20,4 м2, а баллер был максимально коротким, к нему крепился стальной румпель, все рулевое устройство находилось под бронепалубой, на 2,44 м ниже ватерлинии.

Строительный чертеж

Носовой барбет располагался на верхней палубе перед экранной переборкой, за которой находился бронированный траверз. За траверзом находились вентиляционные трубы, котельные отделения с кожухами дымовых труб, далее были расположены два машинных отделения, проходы на главную палубу и элеваторы подачи выстрелов. Далее располагался кормовой траверз, экранная переборка, кормовой барбет, бытовые помещения и румпельное отделение.

Общий вид

Два мостика были расположены над верхней палубой, один позади носового барбета, второй впереди кормового. Боевая рубка располагалась на носовом мостике, на её крыше были размещены штурманская рубка и командный мостик. Главная и средняя палубы почти целиком были отведены для бытовых помещений. На нижней палубе находились электрические генераторы, воздушные насосы и гидравлически приводы орудийных платформ. Нижняя палуба была разделена на кормовую и носовую части, которые соединялись коридорами, проходящими вдоль бортов. По сторонам коридоров находились зарядные погреба, гидравлические насосы, торпедные отделения, цистерны с водой и продовольственные склады. Вне пределов бронепояса корпус разделялся водонепроницаемыми переборками.

Уровнем ниже располагалась верхняя платформа, на которой были расположены артиллерийские погреба среднего и противоминного калибров с деревянными полами, шпили и вспомогательные помещения, а ещё ниже, в трюме, хранился запас мин, выстрелов главного калибра, а между кожухов гребных валов были предусмотрены дополнительные склады и погреба.

На корабле было установлено две вертикальных железных мачты. На фок-мачте располагались два боевых марса, еще один находился на грот-мачте. Мачты использовались для подъёма флажных сигналов, а на фок-мачте был установлен кран с деревянной стрелой грузоподъёмностью 20 т.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Основу броневой защиты образовывал главный броневой пояс, имевший длину 76,2 м. Его высота составляла 2,59 м, из которых 1,52 м находилось ниже ватерлинии. Основная часть бронепояса имела толщину 457 мм, к оконечностям она уменьшалась до 406 мм к носу, а к корме до 356 мм, нижняя кромка имела толщину 203 мм. С оконечностей бронепояс замыкался траверзами, носовой имел толщину 406 мм, а кормовой 356 мм. Главный бронепояс был выполнен из никелевых стальных бронеплит, поверх него за угольными ямами шириной 3,05 м от ватерлинии до главной палубы были установлены дополнительные плиты толщиной 127 мм, которые замыкались экранными переборками. Пространство между этими плитами и главным бронепоясом было разделено на многочисленные отсеки для повышения плавучести в случае повреждения. Дополнительную защиту вертикального бронирования обеспечивала тиковая подкладка толщиной от 102 до 203 мм.

Верхний бронепояс имел длину 45,7 м и высотой 1,98 м и располагался между главной и средней палубами, его толщина составляла 102 мм, он был замкнут с оконечностей переборками толщиной 76 мм. Казематы 152-мм орудий имели 152-мм защиту с лобовой и боковых частей, крыша и пол оставались не защищёнными. Бронирование барбетов имело толщину 432 мм в широкой части, 406 мм в узкой и 279 мм в нижней, за верхним броневым поясом. Крыша и пол были выполнены из стальных листов толщиной 25,4 мм.

Броневая палуба имела толщину 76 мм на уровне главного броневого пояса и 64 мм за его пределами. Она выполняла роль средней палубы корабля и имела карпасную форму, к бортам отклоняясь вниз. Главная и верхние палубы бронирования не имели. Обе боевых рубки имели цилиндрическую форму, их внутренний диаметр составлял 2,90 м, носовая была защищена 356-мм броней, кормовая 76-мм. Суммарный вес бронирования составлял 4 560 т или 32,2% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

Силовая установка броненосца была выполнена по двухвальной схеме. Пар давлением до 11 атм. вырабатывался восемью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях. Диаметр котлов составлял 4,62 м, длина 2,84 м, они имели по четыре односторонние топки. Для форсирования котлов в котельных отделениях было установлено по 4 нагнетательных вентилятора Brotherhood, создававших избыточное давление 0,1 атм. В ходе эксплуатации форсирование котлов приводило к постоянным поломкам и наддув был ограничен давлением 0,07 атм.

Две паровые машины тройного расширения были изготовлены Laird Brothers и имели по три подвесных цилиндра. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1,22 м, среднего давления — 1,8 м, низкого давления — 2,68 м, ход поршней 1,30 м у всех цилиндров. Проектная индикаторная мощность машин с наддувом составляла 11 000 и.л.с.. На испытаниях без наддува корабль развил скорость 16,5 узла и 18,27 узла при наддуве, мощность при этом составила 11 608 и.л.с..

Машинные отделения были оборудованы холодильниками с общей охлаждающей поверхностью 167 м2/ Гребные валы были разделены на три части, каждая имела подвес на подшипниках диаметром более 400 мм. Гребные винты имели диаметр 5,18 м и шаг лопастей 5,49 м.

Нормальный запас угля составлял 900 т, его можно было увеличить до 1 450 т. При экономической скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7 900 морских миль. Численность машинной команды насчитывала 138 человек.

Вспомогательное оборудование

Гидроприводы барбетов

Якорное хозяйство включало два становых якоря Инглфильда весом по 6 т плюс один запасной 5,94-тонный, два 2,79-тонных и два 2,18-тонных якоря Мартина. Якоря располагались на верхней палубе, в носу и корме были установлены паровые шпили.

Привод руля осуществлялся с помощью паровой рулевой машины, управляемой с боевых рубок и командного мостика. Резервный штурвал был расположен в румпельном отделении, там же находились румпель-тали на случай выхода из строя рулевой машины. Для прокачки воды через холодильники в машинном отделении были установлены две паровые помпы производительностью 1100 т каждая, они же могли использоваться в качестве аварийных для откачки воды из затопленных отсеков через централизованную систему откачки воды, а для обеспечения работы гидроприводов на кораблях были установлены паровые насосы.

Конструкция барбета

Вопросам вентиляции внутренних пространств было уделено значительное внимание. Помимо восьми вентиляторов наддува на корабле имелось четыре вентилятора, подающих воздух в машинные отделения, трюм и жилые помещения. Каждый вентилятор имел отдельный привод. Электроэнергию на борту вырабатывали три динамо-машины постоянного тока, рассчитанные на ток в 400 А при напряжении 80 В и установленные в машинном отделении.

Броненосец нёс 19 шлюпок и два 18-узловых торпедных катера. Шлюпки располагались на рострах между мостиков и поднимались на 2,13 м выше палубы через блоки на бимсах. Помимо торпедных катеров, которые поднимались и опускались с помощью крана, установленного на фок-мачте и двух 9,75-метровых катеров, для работы с которыми были предусмотрены боканцы, в шлюпочное хозяйство входили два 12-метровых паровых барказа, 9-метровый тендер, несколько гичек, 8-метровые ялы, 5-метровые динги и 4-метровый тузик.

Экипаж и обитаемость

Орудийный расчёт главного калибра

Благодаря высоким бортам и наличию дополнительных палуб размещение экипажа было достаточно комфортным. Впервые на британском броненосце все члены команды имели места отдыха в пределах корпуса, а не на орудийных палубах. В носу находились кубрики для рядовых членов команды, а за броневой переборкой помещения для уорент-офицеров и морских пехотинцев. Далее располагались камбузы, кают-компания, лазарет и каюты младших офицеров.

Между кормовыми броневыми переборками располагались сходные люки в адмиральские помещения, командирские и каюты старших офицеров, которые были расположены на главной палубе. Адмиральские апартаменты были размещены на верхней палубе. Часть команды размещалась в кормовой части средней палубы, там же находилась офицерская кают-компания и кадетские кубрики.

Гальюны были предусмотрены главным образом в средней части корпуса. Штабные помещения были вынесены под кормовую боевую рубку, в надстройку перед кормовым барбетом. На главной палубе в носу находилась малярная каюта, слесарная мастерская с токарными и сверлильными станками. Цистерны для питьевой воды вместимостью 7,36 м3 и продовольственные склады были расположены главным образом в двойном дне.

Вооружение

Главный калибр

Носовой барбет

На корабле было установленно четыре казнозарядных нарезных орудия 343-мм/30 BL Mk II весом по 68 т, попарно, в двух барбетах, носовом и кормовом. Орудия были предназначены для раздельного заряжания, скорострельность составляла 0,5 выстрелов в минуту. Высота осей стволов над ватерлинией составляла 7 м и 1,37 м над палубой, а сами орудия были установлены открыто, над горизонтальной плоскостью барбетов. Низкое положение стволов могло привести к повреждению палубы, пиллерсов и бимсов при стрельбе в диаметральной плоскости.

В качестве метательного заряда использовался медленно горящий коричневый порох SBC весом 286 кг, позднее заменённый на кордит. Начальная скорость снарядов составляла 614 м/с при применении SBC и 640 м/с при использовании кордита. При максимальном угле возвышения стволов +13,5° дальность стрельбы составляла 10,9 - 11,5 км. Бронепробитие бронебойными снарядами типа [Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#AP|AP]] составляла 711 мм на дистанции 910 м и 279 мм на дистанции 2 740 м. В боезапас каждого орудия помимо 20 снарядов AP весом 600 кг входили также по 12 бронебойных снарядов Паллисера, 39 полубронебойных CP и 10 шрапнельных.

Поворот барбетов в горизонтальной плоскости в пределах ±135° осуществлялся гидравлическим приводом, с автоматическим стопорением после прекращения вращения. Каждый барбет для привода имел по две паровые машины, основную и резервную, мощностью по 600 и.л.с.. В качестве аварийного использовался ручной привод вращения. Орудийная платформа вращалась на стальных роликах по неподвижному погону, зафиксированному на палубе, вращение вертикального вала гидропривода передавалось с помощью зубцов, расположенных по периметру платформы. Артиллерийские погреба главного калибра находились непосредственно под барбетами, подача выстрелов осуществлялась гидравлическими элеваторами, заряжание орудий могло производиться только при установке стволов в диаметральной плоскости гидравлическим прибойником.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/40 QF Mark I

В качестве вспомогательного калибра броненосец был вооружён десятью орудиями 152-мм/40 QF Mark I, установленными вдоль бортов в центральной части корпуса в два яруса по схеме 3+2. Нижний ряд орудий был установлен в казематах, верхний за щитами. Эти новейшие скорострельные орудия могли производить до 5 выстрелов в минуту несмотря на раздельное заряжание. В качестве метательного заряда использовались смеси EXE, Cordite 30 или MD26 весом 13,5, 6 и 7,23 кг соответственно, что позволяло получить начальную скорость 574, 670 и 684 м/с при дальности стрельбы до 9 140 м. Орудия устанавливались на станках с центральным штырём CP I, позволявшем устанавливать угол вертикального наведения от -3° до +15°, а горизонтального от +30° до +150°, в обеих плоскостях наведение осуществлялось вручную с помощью зубчатых передач.

Подача выстрелов осуществлялась с помощью элеваторов с электроприводом и транспортеров из отдельных артиллерийских погребов через люки в палубе. Боезапас при вводе в строй составлял 200 выстрелов, в том числе 10 бронебойных, 38 снарядов Паллисера, 128 полубронебойных и 24 шрапнельных снаряда. Позднее боезапас был уменьшен до 150 выстрелов и стал состоять из бронебойных снарядов CPC и осколочно-фугасных HE.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18" RGF Марк I

На HMS Royal Oak было установлено семь торпедных аппаратов. Два аппарата подводного пуска находились в носовой части, по два аппарата надводного пуска размещались в пределах цитадели с каждого борта и один аппарат надводного пуска находился в корме. Углы наведения бортовых торпедных аппаратов составляли 50° для кормовых и 42° для носовых, кроме того, имелась возможность менять вертикальный угол пуска торпед. Все надводные аппараты имели бронированные наружные крышки толщиной 76 мм. Впервые на британских броненосцах вместо 356-мм использовались торпеды калибра 450-мм модели 18" RGF Mark I в длинной и короткой модификациях. Они имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов. Торпеды снаряжались головной частью, содержащей 54 - 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из шестнадцати скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и двенадцати 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Четыре 57-мм орудия были установлены на верхней палубе и двенадцать на главной. По две 47-мм пушки было установлено на боевых марсах, остальные на навесной палубе. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами. Боезапас составлял 500 выстрелов на каждую пушку малого калибра. Помимо противоминной артиллерии, корабль был оснащён противоторпедными сетями.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Указатель дальности системы управления огнём

На оконечностях главной палубы было установлено по два боевых прожектора. Прицельные приспособления орудий главного калибра были установлены непосредственно на крышках барбетов. Кроме того, В 1907 году корабль был оснащён одними из первых систем управления огнём Siemens Mark I. Основная их часть была расположена в специально выделенной рубке управления, расположенной в пределах цитадели. С размещённых на мостиках дальномерных постов в рубку передавались данные о цели, которые обрабатывались на механических решающих приборах Pattern No. 90 Range Transmitter или с помощью таблиц стрельбы и затем с помощью электрических гонгов и указателей передавались непосредственно к орудиям. Команды управления были самыми простейшими, а система не имела обратной связи, однако для своего времени это было достаточно современное и сложное оборудование. В состав оборудования входили 4 командные панели Pattern No. 90 Range Transmitter, 21 приёмник канала дальности Pattern No. 84 Deflection Receiver, 4 панели управления Pattern No. 88 Deflection Transmitter, 14 приёмников командного канала Pattern No. 86 Range Receiver, 4 передатчика Pattern No. 89 Order Transmitter и 21 приёмник канала наведения Pattern No. 85 Order Receiver. В барбетах дополнительно было смонтировано 4 панели указания дальности Siemens A, а также 10 электрических гонгов. Для управления в рубках было установлено 14 панелей управления.

В 1900 году на броненосец была установлена радиостанции и оборудованы радиорубки. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

Первоначальным проектом установка скуловых килей не предусматривалась, но уже в ходе первых испытаний была выявлена глубокая бортовая качка и большой диаметр циркуляции, поэтому в 1894 году HMS Royal Oak был оборудован скуловыми килями длиной 61 м и высотой 0,9 м, которые снизили качку с 23 до 11 градусов.

В 1900 году на корабле были демонтированы носовые фигуры и установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark I. В 1902 году во время замены котлов были демонтированы надводные торпедные аппараты, уменьшен рангоут, а верхний ярус 152-мм орудий установили в дополнительно построенные казематы, защищенные 127-мм нецементированной крупповской броней в лобовой проекции и 50,8-мм в тыловой. Кроме того, цвет корпуса и надстроек был заменен на серый.

В 1905 году противоторпедные сети были перевешены на уровень главной палубы, а на дымовых трубах нанесены опознавательные знаки, но спустя два года их закрасили ввиду низкой эффективности. В 1907 году на марсе установили систему управления огнём, позднее перенесённую в специальную рубку, были демонтированы 57-мм орудия с главной палубы, а 47-мм пушки с боевых марсов перенесены на надстройку. Одновременно была проведена модернизация системы пожаротушения.

История службы

Выход в море специальной эскадры

14 января 1896 года HMS Royal Oak был принят в строй, стоимость его постройки обошлась казне в 977 996 фунтов стерлингов. Корабль получил назначение для прохождения службы в составе специальной эскадры, сформированной на фоне обострения международной обстановки и в её составе отправился в Средиземное море. После расформирования эскадры 25 ноября 1896 года броненосец был временно переведен в резерв флота в Портсмуте. 9 марта следующего года HMS Royal Oak был вновь направлен в состав Средиземноморского флота, чтобы заменить там HMS Collingwood. Выйдя из Портсмута 24 марта, он достиг Мальты 5 апреля. 31 марта 1899 года корабль прошёл текущий ремонт на Мальте и был повторно комиссован в состав действующего флота. 7 июня 1902 года служба на Средиземном море была завершена, HMS Royal Oak был заменён на HMS Bulwark и направлен в Чатем для модернизации и ремонта.

16 февраля 1903 года после завершения ремонта корабль был принят в состав Флота метрополии вторым флагманом, заменив HMS Nile, экипаж заменяемого корабля был переведён на HMS Royal Oak. В июле броненосец принял участие в масштабных учениях Королевского Флота Великобритании, которые проводились совместно Флотом метрополии, Флотом Канала и отдельной крейсерской эскадрой. В апреле 1904 года корабль вместе с HMS Revenge попал в сильный шторм возле острова Силли и получил незначительные повреждения днища при столкновении с затонувшим кораблём.

HMS Royal Oak 1905 год

9 мая 1904 года HMS Royal Oak принимает на себя роль флагмана заместителя командующего Флотом Метрополии, сменив в этой роли HMS Empress of India и в новом качестве участвует в летних маневрах, проходивших с июля по август. 3 июля 1905 года корабль выводится в резерв в Чатеме, а его экипаж переводится на HMS Caesar. После формирования нового экипажа 3 августа очередным местом службы стал дивизион резерва Ширнесс-Чатем.

Во время ремонта 11 мая 1905 года в Чатеме на борту корабля произошёл взрыв, в результате которого погиб один из рабочих верфи и ещё трое были ранены. В июле 1905 года прошли очередные манёвры, по окончании которых экипаж HMS Royal Oak был переведён на HMS Ocean, а новый экипаж был сформирован для дальней службы в составе резерва флота в Чатеме. С 12 июня по 2 июля 1906 года броненосец принимал участие в маневрах у берегов Португалии и в восточной Атлантике в составе Первого дивизиона Синего флота[4].

1 января 1907 корабль был выведен в резерв в Девонпорте и на нём сформирован новый экипаж. В апреле вместе с другими кораблями с вновь обученными экипажами броненосец образовал 4-й дивизион Флота Метрополии в Девонпорте. В июне 1911 года HMS Royal Oak сменил HMS Ramillies в роли флагмана дивизиона. В ноябре того же года экипаж броненосца был переведён на HMS Empress of India, а в декабре корабль выведен в резерв верфи. В августе следующего года HMS Royal Oak был отбуксирован HMS Bellerophon в Мазербанк, продан за 36 450 фунтов стерлингов на лом и разобран компанией Thos. W. Ward Ltd в Бритон Ферри.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ 203 мм в нижней части. Верхний бронепояс 102 мм.
  2. ↑ Бронирование казематов.
  3. ↑ При работе враздрай валы машин вращаются в противоположных направлениях.
  4. ↑ На время маневров в британском флоте было принято цветовое обозначение групп флота, обычно синее и красное.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6
  • Феттер А.Ю. Броненосцы типа «Роял Соверен». — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1996 г.. — 63 с. — (Корабли и сражения).

Ссылки

Галерея изображений

  • royaloak11.jpg
  • royaloak14.jpg
  • royaloak8.jpg
  • royaloak2.jpg
  • royaloak21.jpg
  • royaloak22.jpg
  • royaloak23.jpg
  • royaloak25.jpg
  • royaloak26.jpg
  • royaloak3.jpg
  • royaloak4.jpg
  • royaloak7.jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=808160»
Категории: