Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:48, 9 мая 2024
→ Предшественники‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 04:58, 12 июня 2024
Галерея изображений‎
 
не показано 80 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Colossus+|Название корабля = HMS Nile
?|Картинка = Colossus2.jpg+|Картинка = nile20.jpg
?|Класс корабля = Цитадельный броненосец+|Класс корабля = Додредноут
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 6 июня 1879+|Заложен = 8 апреля 1886
?|Спущен на воду = 21 марта 1882+|Спущен на воду = 27 марта 1888
?|Выход на испытания = 13 апреля 1886+|Выход на испытания = 10 июля 1891
?|Сдача заказчику = 31 октября 1886+|Сдача заказчику = 30 июня 1891
?|Выведен из боевого состава = 1902+|Выведен из боевого состава = июнь 1911
?|Сдан на слом = 10 июля 1908 +|Сдан на слом = 9 июля 1912
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|Броненосцы типа ''Ajax'']]+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|Броненосцы типа ''Victoria'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|Броненосцы типа ''Admiral'']]+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|Броненосцы типа ''Royal Sovereign'']]
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 9 150 +|Водоизмещение = 11 940
?|ВодоизмещениеПолн = 9 420 +|ВодоизмещениеПолн = 12 790
?|Длина = 99,1+|Длина = 105,2
?|Ширина = 20,7+|Ширина = 22,3
?|Осадка = 7,8+|Осадка = 8,7
 <!-- <!--
  
Строка 34:Строка 34:
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 850+|Запас топлива = 900 - 1200
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 14,5+|Скорость хода макс док = 16,75
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''Maudslay, Sons and Field''+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Maudslay, Sons and Field''
?|Главная ЭУ мощность реал = 7 488+|Главная ЭУ мощность реал = 12 102
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 16,5+|Скорость хода макс реал = 16,88
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 6 200 +|Дальность плавания макс реал = 1 050
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 6 500
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 396+|Общая численность = 520 - 577
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 64:Строка 64:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 356 - 508
?|Борт = 25+|Борт = 102<ref>Бронирование бортов батареи.</ref>
?|Палуба = 63 - 76 +|Палуба = 76
?|Траверз нос = 406+|Траверз нос = 406
?|Траверз корма = 330+|Траверз корма = 356
?|Барбеты = 356 - 457<ref>Бронирование цитадели.</ref> +|Барбеты = 406 – 457 <ref>Бронирование цитадели.</ref>
?|Башни = +|Башни = 457
?|башня лоб = 406+|башня лоб =
?|башня бок = 356+|башня бок =
?|башня тыл = 356+|башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Боевая рубка = 356 |Боевая рубка = 356
Строка 85:Строка 85:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское |Артиллерийское
?|2 х 2 [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark III'']]+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']]
?|5 х 1 [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']]+|6 х 1 [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]
?|4 х 1 [[Navy:57-мм/43 6pdr Nordenfelt Mk I|57-мм/43 ''6pdr Nordenfelt Mark I'']]+|8 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +|9 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное |Торпедное
?|2 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}+|4 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Edinburgh_(1882)|''HMS Edinburgh'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = Colossus_b156.gif+|pic = trafalgar_b169.gif
?|content = [[Navy:Цитадельный броненосец|Цитадельный броненосец]] ''HMS Colossus'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Колассес»}}) построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] и стал одним из первых [[Navy:Броненосец|броненосцев]] [[Navy:Додредноут|додредноутного]] типа. Конструктивно имел множество новшеств, ставших впоследствии стандартными. В военных операциях участия не принимал, в начале ХХ века был списан и разобран на лом. +|content = [[Navy:Додредноут|Додредноут]] ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Найл»}}) принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Trafalgar|типу ''Trafalgar'']] и был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в конце XIX века. Обладал более мощным [[Navy:Корабельная_броня|бронированием]] по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Colossus'' являлся головным [[Navy:Корабль|кораблём]] [[Navy:Броненосцы типа Colossus|одноименного типа]] и имел множество принципиальных отличий от своих предшественников. Он мог развивать высокую [[Navy:Скорость корабля|скорость]], был вооружён [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядными]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] большого [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]], его [[Navy:Корабельная броня|бронирование]] было выполнено из многослойных бронелистов типа «компаунд», а элементы конструкции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] были впервые выполнены из высокачественной стали. Службу начал в составе [[Navy:Флот Канала|флота Канала]], затем направлен в Средиземное море. В 1893 году вернулся в метрополию и назначен [[Navy:Броненосцы береговой обороны|броненосцем береговой обороны]]. В начале ХХ века выведен в резерв, затем переведён [[Navy:Тендер|тендером]] артиллерийской школы ''HMS Excellent''<ref>''HMS Excellent'' - так называемый "каменный фрегат", береговое учреждение Королевского флота.</ref> в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]]. В сентябре 1906 года выставлен на продажу по цене лома и разобран два года спустя.+''HMS Nile'' строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|броненосцев типа ''Victoria'']]. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и хорошие технические характеристики, ''HMS Nile'', как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими [[Navy:Волны|волнами]] и частыми [[Navy:Шторм|штормами]], поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорт]]. В феврале 1903 назначен в состав резерва [[Navy:Верфь|верфей]], затем вошёл в состав [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом 9 июля 1912 года.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?Цитадельные броненосцы [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|Броненосцы типа ''Ajax'']] проектировались как корабли [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа, имели мощное бронирование и единственную орудийную башню, расположенную в носовой части корпуса. Два орудия [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mark II'']], установленные в башне, предназначались для ведения [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня. Выбор небольших размерностей корпуса и неудачное отношение его длины к ширине привели к невозможности использования броненосцев в [[Navy:Открытое море|открытом море]], в то время как их [[Navy:Осадка судна|осадка]] была слишком велика для [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]]. Перечисленные недостатки не позволили броненосцам типа ''Ajax'' стать полноценными боевыми единицами британского флота.+[[Файл:Victoriaa5.jpg|thumbnail|right|HMS Victoria]]
 +Броненосцы типа ''Victoria'' имели [[Navy:Цитадельный_броненосец|цитадельное]] бронирование и малую высоту надводной части [[Navy:Борт|бортов]]. При их проектировании были введены ограничения по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]], что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их [[Navy:Нос|носовая]] часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие [[Navy:Скорость корабля|скоростные качества]], которые стали результатом применения тщательно рассчитанных [[Navy:Обводы|обводов]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], установке [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения и применению наддува [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] для повышения давления пара. [[Navy:Вооружение|Вооружение]] [[Navy:Корабль|кораблей]] состояло из двух [[Navy:413-мм орудие BL Mark I|413-мм орудий]], одного [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_I|254-мм]], двенадцати [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм]] и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей. [[Navy:HMS_Victoria_(1887)|''HMS Victoria'']] был сам протаранен [[Navy:HMS_Camperdown_(1885)|''HMS Camperdown'']] во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним [[Navy:HMS_Sans_Pareil_(1887)|''HMS Sans Pareil'']] проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Постоянное наращивание броненосных сил основных соперников Великобритании за морское господство требовало систематического усиления флота. Постройка броненосцев береговой обороны более не считалась приоритетной задачей, а появление орудий с высоким бронепробитием позволило отказаться от таранной тактики. [[Navy:Главный строитель флота|Главный строитель флота]] Натаниэль Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}) весной 1878 года в своем теоретическом труде пришел к выводу, что обстоятельства, определяющие будущие военно-морские сражения, изменились, и новые корабли следует проектировать с учетом новых требований. Барнаби предлагал повысить скоростные качества в ущерб [[Navy:Маневренность|маневренности]], которая ранее считалась более приоритеной характеристикой. Появление [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойных снарядов]] тбребовало как можно скорейшего сближения с противником, а маневренность уже не играла особой роли.+[[Файл:Rodney47.jpg|thumbnail|right|Броненосец ''HMS Rodney'']]
? +24 июня 1885 года Первым Лордом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] стал Джордж Гамильтон ({{lang-en|George Hamilton}}). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. [[Navy:Адмирал|Адмирал]] Купер Ки ({{lang-en|Astley Cooper Key}}), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования [[Navy:Флот|флота]], был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост [[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] Натаниэль Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}), а его место занял [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]].
?Помимо доводов в части повышения скоростных качеств, Барнаби выступил с критикой [[Navy:Первый Морской Лорд/Первого Морского Лорда]] Александра Милна ({{lang-en|Alexander Milne}}), предложения которого об уменьшении длины корпуса привели к низким [[Navy:Мореходные качества|мореходным качествам]] британских броненосцев. Барнаби справедливо считал, что высокая скорость не может быть достигнута на кораблях с коротким корпусом без большой мощности двигателя и поэтому для уменьшения габаритов, стоимости машин и расхода топлива длинные корпуса имеют преимущество перед короткими. Защита корпуса по всей длине не требовалась, было достаточно обеспечить мощное бронирование центральной цитадели, а оконечности благодаря делению на водонепроницаемые [[Navy:Отсек|отсеки]] защищать только [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]].+
  
?Однако доводы Барнаби не произвели впечатления на членов Военно-морского совета [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]], которые 6 июня 1878 года вынесли решение о постройке новых броненосцев с коротким корпусом. Тем не менее Барнаби, хотя и согласился с решением совета, продолжал отстаивать свою точку зрения. Еще до решения совета он начал разработку проекта броненосца с учётом своих предложений. Корабль должен был иметь длину корпуса 107 м, бронированная палуба должна была размещаться ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] по всей длине корпуса, а [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] должно было составлять примерно 9500 тонн. +В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых [[Navy:Верфь|верфях]], а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Совет Адмиралтейства фактически отверг доводы Барнаби и выдал техническое задание на проектирование броненосца, имевшего корпус длиной 99 м. [[Navy:Осадка судна|Осадка]] должна была составлять 7,85 м при полном водоизмещении 9 150 т с учетом запаса угля 950 т. Однако уже на этапе предварительного проекта водоизмещение выросло до 9 660 т, а осадка достигла почти 8 м, что привело к снижению проектного запаса топлива до 850 т и перераспределению весов. +Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный [[Navy:Первый Морской Лорд|Первым Морским Лордом]] [[Navy:Адмирал|адмирал]] Артур Худ ({{lang-en|Arthur Hood}}) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении.
  
?Несмотря на ограничения по длине корпуса, Барнаби решил добиться увеличения скорости за счет уменьшения ширины корпуса, заложив в проект отношение его длины к ширине из расчёта L/B 4,7:1. Это позволило бы добиться скорости 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], снизить мощность [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] и увеличить её экономичность. Благодаря отказа от [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]] удалось значительно снизить численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] и сократить размеры бытовых помещений. При этом толщина бронелистов и общая защищённость внутренних пространств новейшей броней типа «компаунд» были значительно увеличены, а экономия веса была достигнута в том числе бллагодаря повсеместной замене железных конструкций корпуса на стальные. +Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе [[Navy:HMS Dreadnought (1875)|''HMS Dreadnought'']], с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]]. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования ''HMS Dreadnought'' в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|типа ''Admiral'']], а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа ''Victoria'' был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта.
  
?Первоначально планировалось установить на корабле дульнозарядные орудия [[Navy:Корабельная_артиллерия_XIX_века_Великобритании|318-мм/16 ''12,5 inch 38 ton MLR Mark I'']]. Благодаря эшелонному расположению башен продольный огонь имел увеличенные углы, а возможность увеличения углов вертикального отклонения стволов позволяла достичь большей [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальности стрельбы]]. Однако отказ в 1882 году от применения дульнозарядных орудий привел к переработке проекта в части вооружения и переходу на более лёгкие казнозарядные орудия [[Navy:305-мм орудие BL Mark III|305-мм/25 ''BL Mark II'']] Вулвичского арсенала. Несмотря на очевидные преимущества такой замены, она привела к задержке проектирования, так как в то время за проектирование самих кораблей отвечало Адмиралтейство, а проектирование, постройка и поставка орудий для них велась Военным министерством. Дополнительные сложности создавались благодаря вмешательству [[Navy:Армстронг, Уильям|Уильяма Армстронга]], [[Navy:Armstrong Whitworth|компания которого]] была прямым конкурентом Вулвича. Помимо установки мощный орудий главного калибра впервые в британском флоте броненосцы получили многочисленные 152-мм орудия. +В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений [[Navy:Осадка судна|осадка]] увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?6 июня 1879 на [[Navy:Верфь|верфи] ''Portsmouth Dockyard'' был заложен головной броненосец новой серии. При спуске на воду 21 марта 1882 года он получил имя ''HMS Colossus'' ({{lang-ru|Корабль Её величества «Колосс»}}), став четвертым кораблём британского флота, носящим это имя, связанное с древнегреческой историей. Время постройки затянулось, так как одно из орудий [[Navy:305-мм орудие BL Mark III|305-мм/25 ''BL Mark II'']], установленное на построенный чуть ранее ''[[Navy:HMS Collingwood (1882)|HMS Collingwood]]'', разрушилось во время испытаний и на ''HMS Colossus'' был установлен модернизированный вариант 305-мм/25 ''BL Mark III''.+[[Файл:Nile10.jpg|thumbnail|right|План корабля]]
 +Второй [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard''. 27 марта 1888 года при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] корабль получил имя ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Нил»}}) в честь битвы при Абукире<ref>Известна также как битва при Ниле.</ref>, став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон ({{lang-en|Maud Hamilton}}), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.
  
?Испытания корабля начались в январе 1884 года. Во время них ''HMS Colossus'' развил скорость 16,5 узла при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 7488 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Скорость могла бы быть выше, однако из-за особенностей формы [[Navy:Нос|носовой]] части перед кораблём постоянно поднималась [[Navy:Волны|волна]] высотой до 4 м, которая затем расходилась вдоль [[Navy:Борт|бортов]]. Тем не менее расчётные скоростные показатели были превышены, однако мореходные качества оказались ниже, чем предполагалось проектом. Главной проблемой была глубокая и быстрая бортовая [[Navy:Качка корабля|качка]], которая способствовала заливанию орудийных портов при крене более 13°. При свежем ветре броненосец плохо слушался [[Navy:Руль|руля]], что так же считалось существенным недостатком. [[Navy:Метацентрическая высота|Метацентрическая высота]] корабля достигла 2,7 м и оказывала решающее влияние на низкие [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]]. Период качки составлял 9 секунд, при использовании перекачки [[Navy:Балласт|балласта]] в танках он не увеличивался, однако угол качки снижался на 30%.+Несмотря на то, что при увеличенном водоизмещении [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] не получила ощутимой прибавки к мощности, ''HMS Nile'' смог развить скорость 16,88 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] в нормальном режиме при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] машин 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Но при ветре всего в 3-4 балла по [[Navy:Шкала_Бофорта|шкале Бофорта]] броненосец переставал всходить на волну и [[Navy:Бак|бак]] заливало водой.
? +
?По результатам испытаний ''HMS Colossus'' был признан в непоной мере отвечающим существовавшим на тот момент требованиям к кораблям данного типа. Несмотря на высокую скорость, значительные крены снижали ценность корабля как боевой единицы. Корабль был труден в управлении, медленно реагировал на повороты руля и имел большой радиус [[Navy:Циркуляция|циркуляции]]. К моменту завершения постройки увлечение броненосцами с малой высотой надводной части борта начало спадать и фактически броненосец к моменту ввода в строй не имел определенной задачи военного времени. Несмотря на это, новшества, использовавшиеся при проектировании и постройке, заложили фундамент для создания более совершенных кораблей. +
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Colossusr1.jpg|thumbnail|right|Рабочий тертеж HMS Colossus]]+[[Файл:03 hms trafalgar cross.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]]
?Конструкция корпуса повторяла конструкцию предшествующих броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Ajax|типа ''Ajax'']], за исключением небольших изменений в пропорциях и использовании стали вместо железа. Для снижения бортовой качки корпуса были оборудованы [[Navy:Скуловой киль|скуловыми килями]] шириной 0,6 м и [[Жидкий балласт|балластными танками]] вместимостью более 100 т, однако эти меры не позволили снизить качку до приемлемого уровня.+Броненосец ''HMS Nile'' имел пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения [[Navy:Скорость корабля|скоростных]] качеств. Высота надводной части [[Navy:Борт|борта]] составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на [[Navy:Мореходные качества|мореходных качествах]]. Благодаря особым [[Navy:Обводы корпуса|обводам корпуса]] потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам [[Navy:Отсек|отсеков]] вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.
  
?Как и другие корабли того времени, ''HMS Colossus'' имел [[Navy:Двойное дно|двойное дно]], что повышало жесткость корпуса и снижало риск затопления. [[Navy:Отсек|Отсеки]] были разделены водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]], однако из-за большого количества люков и [[Navy:Клинкет|клинкетов]] в случае затопления отсека требовалось значительно число людей, что бы как можно быстрее изолировать его от неповреждённых и избежать поступления в них воды.+Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд [[Navy:Шпирон|шпирон]], что стало результатом использования пологого выреза в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]], которые в отличии от [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']] уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую [[Navy:Палуба|палубу]], центральную батарею орудий вспомогательного калибра и [[Navy:Руль|руль]] с большой площадью [[Navy:Перо_руля|пера]]. Единственная полноразмерная [[Navy:Мачта|мачта]] с двумя боевыми [[Navy:Марс|марсами]] располагалась по центру, а над [[Navy:Рубка|рубкой]] была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма [[Navy:Сигнальные_флаги|сигнальных флагов]].
  
?[[Navy:Котельное отделение|Котельное]] и [[Navy:Машинное отделение|машинное отделение]], а так же [[Navy:Бомбовый погреб|бомбовые погреба]], [[Navy:Элеватор|элеваторы]] подачи снарядов и механизмы привода орудийных башен были расположены в пределах цитадели. Бомбовые погреба, расположенные ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и элеваторы подачи боезапаса имели стальное бронирование и изнутри обшивались деревом, при этом деревянная подшивка не касалась брони, что позволяло в случае необходимости затопить их водой. Все погреба были оборудованы мощной вентиляцией и имели специальный коридор для перемещения боеприпасов. Вокруг цитадели были размещены [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]]. Считалось, что слой угля в 610 мм был эквивалентен 25-мм стальной броне. +=== Бронирование ===
  
?Размещение боевой [[Navy:Рубка|рубки]] перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] было позаимствовано с французских проектов и оказалось наиболее выгодным, так как обеспечивало полный обзор как в продольном, так и поперечном направлении секторов ведения огня. [[Navy:Штурманская рубка|Штурманская рубка]] находилась над боевой, что являлось достаточно спорным решением и уступало в эффективности французскому варианту, в котором [[Navy:Ходовая рубка|ходовая рубка]] и [[Navy:Мостик судовой|мостик]] были расположены позади боевой рубки.+[[Файл:Nile_armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
? +Относительный вес брони у ''HMS Nile'' был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцу береговой обороны]] [[Navy:HMS_Glatton_(1871)|''HMS Glatton'']]. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Основу вертикального бронирования составлял [[Navy:Броневой пояс|пояс]] длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут [[Navy:Траверз|траверзами]], толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а [[Navy:Корма|кормового]] 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.
?=== Бронирование ===+
  
?[[Файл:Colossus class battleship diagrams Brasseys 1896.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]+Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.
?Броненосец имел цитадельное бронирование и стал первым, на котором была использована [[Navy:Корабельная броня|броня]] типа «компаунд», состоявшая из стальных и железных листов, обшитых тиковыми досками толщиной 254 - 560 мм. Цитадель имела длину 37,5 м и овальную форму, которая увеличивала шансы рикошета, ее высота составляла 4,88 м. Прямолинейные участки с бортов имели толщину 437 мм, закругленные — 406 мм. Бронирование начиналось на 1,98 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и поднималось на 2,89 м выше нее, упираясь в среднюю [[Navy:Палуба|палубу]]. +
  
?Бронирование башен имело толщину 406 мм в лобовой части и 356 мм в остальных. Боевая рубка впервые на британских кораблях была размещена перед [[Navy:Фок-мачта|фок-мачтой]] и имела толщину брони 356-мм. Вертикальное бронирование вне цитадели отсутствовало, защита обеспечивалась 25-мм [[Navy:Наружная обшивка|наружной обшивкой]] и [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]] толщиной 76-мм над цитаделью и 63-мм вне её. Бронепалуба располагалась на 1,52 м ниже ватерлинии, на уровне нижней палубы. Толщина бронирования [[Navy:Траверз|траверзов]], расположенных вокруг цитадели, составляла 406 мм у носового и 330 мм у кормового. Большое внимание было уделено внутренней защите, в которую, помимо бронепалубы, входили специальные отсеки, заполненные пробкой, [[Navy:Угольная яма|угольные ямы]], [[Navy:Коффердам|коффердамы]] и бронированные элеваторы подачи боеприпасов. Общий вес брони составлял 2414 т или 26,3% водоизмещения.+Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]], расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 356 мм, а [[Navy:Наружная_обшивка|наружная обшивка]] в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Colossus engine p127.jpg|thumbnail|right|Паровая машина ''Maudslay, Sons and Field'']]+[[Файл:Triple expansion compound steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?На броненосце было установлено две трёхцилиндровых инверторных [[Navy:Паровая машина|паровых]] машин «компаунд» производства ''Maudslay, Sons and Field''. Диаметр цилиндра высокого давления составлял 1473 мм, двух цилиндров низкого давления по 1880 мм, ход поршней во всех цилиндрах был 991 мм. Пар давлением до 4,5 атм вырабатывался с помощью 10 [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] элиптической формы, расположенных в 4 котельных отделениях, при этом 2 котла являлись вспомогательными. Главные котлы имели по 3 колосниковые решетки, а вспомогательные по 2. Паровые машины приводили во вращение два сдвоенных четырехлопастных [[Navy:Гребной винт|гребных винта]] диаметром 5383 мм с шагом лопастей 5,2 — 6,1 м, выполненных из марганцевой бронзы. Запас угля составлял 850 т. При 86 об/мин [[Navy:Гребной вал|гребных валов]] скорость составляла 16,5 узла, а максимальная [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] при [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов достигала 6 200 [[Navy:Миля морская|морских миль]].+На корабле использовалась [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]], в состав которой входили вертикальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] тройного расширения ''Maudslay, Sons and Field'' с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]], снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] силовой установки составила 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при скорости 16,25 узла составляла 1 050 [[Navy:Миля_морская|миль]], а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Colossusr6.jpg|thumbnail|right|размещение оборудования, силовой установки и бомбовых ям]]+Броненосец был оснащен двумя паровыми [[Navy:Катер|катерами]] и десятью гребными [[Navy:Шлюпка|шлюпками]].
?[[Navy:Бомбовый погреб|Бомбовые погреба]] были оборудованы мощной вентиляцией, причём носовые погреба имели два полностью независимых [[Navy:Элеватор|элеватора]], поэтому в случае выхода одного их них была возможность обслуживать оба погреба оставшимся. Кормовые погреба имели так же два подъёмника, но они располагались в общей шахте и в случае её повреждения подъём [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] мог осуществляться только по внутренним отсекам, что в случае было небезопасным.+
? +
?Для снижения сильной [[Navy:Качка корабля|качки]] корабли были оборудованы [Navy:Балласт|балластными]] танками, перекачка воды между которыми обеспечивала активную систему успокоения. Эффект при работе насосов был не высоким, однако перекачка воды вызывала вибрацию палуб и корпуса, поэтому после испытаний этой системы её не рекомендовали к использованию, а пространства балластных танков были переоборудованы для других нужд.+
? +
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Общая численность [Navy:Экипаж|экипажа]] составляла 396 человек. Рядовые его члены размещались в носовых [[Navy:Кубрик|кубриках]], офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] были расположены в кормовой части корпуса. +Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] по расписанию мирного времени составляла 520 человек, оно могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых [[Navy:Кубрик|кубриках]], а рядовые матросы - на батарейной палубе.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
  
?=== Главный калибр ===+Четыре орудия [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']] были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке ''HMS Nile'', который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.
  
?Четыре [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark III'']] были установлены попарно в двух орудийных башнях, размещённых диагонально в пределах цитадели. Такое расположение позволяло вести огонь пракрически во всех направлениях, за исключением небольших мсекторов, перекрываемых надстройками. Один из первых произведённых образцов орудий ''[[Navy:305-мм орудие BL Mark III|305-мм/25 BL Mark II]]'' взорвался во время испытаний 4 мая 1886 года. Так как из-за непоставки орудий под угрозой срыва оказалось вооружение сразу нескольких броненосцев, было решено запретить использовать полный [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательный заряд]] весом в 214,4 кг для этих орудий, ограничив его вес сначала 131,5 кг, а затем 100,7 кг. Все произведённые орудия были отправлены обратно на завод, где было произведено усиление стволов дополнительными кольцами. Для стрельбы использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасные снаряды]] и бронебойные [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|снаряды Паллисера]] весом 324 кг, которые при начальной скорости [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] 582 м/с имели прицельную [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] 7 300 м и бронепробитие 520 мм на дистанции 910 м. Скорострельность составляла 0,5 - 0,3 выстрела в минуту. Во время учений 1887 года канониры ''HMS Colossus'' установили рекорд, произведя 4 выстрела за 6 минут, из которых 3 попали в цель на дистанции 1400 м на полном ходу корабля.+Орудия ''343-мм/30 BL Mk IV'' снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными снарядами]], [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойными снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]]. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовалось 85 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Коричневый порох|коричневого пороха]], а в поздние годы службы 84,8 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордита]]. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 614 - 640 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.
  
?Наведение в вертикальной плоскости осуществлялось с помощью с помощью гидравлических домкратов, а поворот башен с помощью гидравлических приводов. [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ствол|Стволы]] орудий закреплялись на [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Лафет|лафетах]] с помощью металлических лент, благодаря чему орудия могли размещаться в башнях на минимальном расстоянии друг от друга. Заряжание производилось при угле возвышения стволов 13° и в положении 90° для башни правого борта и 85° для башни левого борта относительно оси корабля. Впервые башни были оснащены вентиляционными люками и уплотнительными кольцами, которые препятствовали попаданию воды в зазор между башней и палубой. При стрельбе кольца снимались во избежании повреждений. +У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и около 1 м от [[Navy:Палуба|палубs]]. При таком расположении стрельба к [[Navy:Корма|корме]] и [[Navy:Нос|носу]] могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, во время которых были произведены [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд холостой|холостые выстрелы]] в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе [[Navy:Волнолом|волнолома]] палуба прогнулась вместе с [[Navy:Бимсы|бимсом]] на 5 см, а [[Navy:Пиллерсы|пиллерс]] жилой палубы был сломан.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']] считались вспомогательными и размещались на [[Navy:Надстройка|надстройках]]: два в [[Navy:Нос|носу]] и три в [[Navy:Корма|корме]], одно из которых имело шкворневый станок. Орудия были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и спроектированы для ведения огня снарядами весом 45,36 кг. При начальной скорости снарядов 597 м/с 1орудия имели дальность стрельбы 9 100 м.+[[Файл:QF_4.7_inch_gun_deck_mounting2.jpg|thumbnail|right|Орудие 120-мм/40 QF Mk I]]
 +В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на ''HMS Nile'' были установлены скорострельные орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 120 мм типа [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]. Такой выбор был связан с усилением [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа ''BDI'', размещённых в небольших [[Navy:Спонсон|спонсонах]], благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?С бортов на броненосце было установлено два 356-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]], предназначенных для пуска сжатым воздухом [[Navy:Торпеды Whitehead|торпед ''Whitehead'']]. Для заряжания аппарат поворачивался на специальном шарнире паралельно борту цитадели, это же положение считалось походным. Боезапас составлял от 9 до 14 [[Navy:Торпеда|торпед]], которые хавринлись в специальном отсеке, защищённом бронированием цитадели. Помимо торпедных аппаратов, на броненосце был размещён [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]], вооружённый аналогичными торпедами. +При постройке на броненосце было установлено четыре [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] для надводного пуска 356-мм торпед [[Navy:Торпеды Whitehead|''Whitehead 14" Fiume Mark IV'']]. Один располагался в корме, один в [[Navy:Форштевень|форштевне]] и два находились по бортам, ниже ватерлинии. [[Navy:Торпеда|Торпеды]] имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года ''HMS Trafalgar'' во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
  
?Для борьбы с торпедными катерами и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] на корабле было установлено четыре скорострельных пушки [[Navy:57-мм/43 6pdr Nordenfelt Mk I|57-мм/43 ''6pdr Nordenfelt Mark I'']]. Они имели дальность стрельбы 4 100 –5 500 м и могли вести огонь [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]], осколочно-фугасными или [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] [[#Снаряд|снарядами]] весом 2,7 кг.+[[Файл:Elswick6PounderGuncirca1897.jpg|thumbnail|right|Пушка ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
 +Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из 8 пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и девяти [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра и на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]].
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 + 
 +В 1901 году на броненосце была установлена [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанция]] ''Marconi Service Gear Mark II'' с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?В 1898 году на ''HMS Colossus'' была проведена модернизация вооружения. Орудия главного калибра были заменены на более современные [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|305-мм/25 ''BL Mark IV'']], которые имели усиленную контрукцию ствола. Орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mark II'']] были переоборудованы для использования [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]] и получили обозначение [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 QFC Mark II'']]. Противоминное вооружение было заменено на четыре пушки [[Navy:57-мм орудие QF 6-pounder Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']], 10 пушек [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']] и 10 [[Navy:Картечницы Nordenfelt|картечниц ''Nordenfelt'']]. +В 1896 году вместо орудий [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] было установлено шесть [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mk I'']].
 + 
 +В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией ''Marconi Service Gear Mark II''.
  
 == История службы == == История службы ==
  
?В январе 1884 года ''HMS Colossus'' вышел на приёмочные [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]], а в июле 1885 были проведены тестовые артиллерийские стрельбы. 31 октября 1886 года корабль был принят в состав действующего флота, стоимость постройки составила 645 138 фунтов стерлингов, в том числе корпус 533 000 фунтов стерлингов, машины 113 786 фунтов стерлингов. В течении последующих месяцев 1886 года броненосец проходил различные испытания, в том числе атриллерийские стрельбы в составе [[Navy:Флот Канала|флота Канала]]. 28 марта 1887 года ''HMS Colossus'' совместно с [[Navy:HMS_Thunderer_(1872)|''HMS Thunderer'']], [[Navy:HMS_Agamemnon_(1879)|''HMS Agamemnon'']] и [[Navy:HMS Dreadnought (1875)|''HMS Dreadnought'']] с принцем Уэльским и герцогом Эдинбургским на борту отправился в Канны. В апреле началась служба в составе Средиземноморского флота, в годы которой броненосец посещал с визитами порты разных стран, а в феврале 1890 прошёл текущий ремонт в [[Navy:Сухой док|сухом доке]] на Мальте.+[[Файл:Nilea10.jpg|thumbnail|right|На Мальте]]
 +''HMS Nile'' был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов. Он сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил [[Navy:HMS Benbow (1885)|''HMS Benbow'']], который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года ''HMS Nile'' столкнулся с [[Navy:Миноносец|миноносцем]] ''HMS TB 21'' в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года [[Navy:HMS Victoria (1887)|HMS Victoria]] ''HMS Victoria'' был протаранен [[Navy:HMS Camperdown (1885)|''HMS Camperdown'']] и погиб, ''HMS Nile'' находился в непосредственной близости и лишь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля ({{lang-en|Gerard Noel}}) ему удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным [[Navy:Бриг|бригом]] ''Nautilus'', повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в [[Navy:Сухой док|сухой док]] на Мальте для проведения ремонта. После его окончания была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.
  
?В ноябре 1893 года корабль покинул Средиземное море и был назначен [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] стоянки в Холихеде, а 15 ноября временно выведен из строя и встал на ремонт в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]]. В декабре ремонт был завершен и броненосец через Плимут-Саунд направился в Плимут. 23 февраля 1894 года во время торпедных учений ''HMS Colossus'' протаранил и потопил собственную [[Navy:Шлюпка|шлюпку]], которая вылавливала пущенные торпеды, шесть человек получило ранения. С марта по июнь был проведен очередной плановый ремонт в Плимуте, после которого корабль вернулся в Холихед, где принял участие в торжественной встрече королевской четы. После завершения торжественных мероприятий броненосец продолжил службу в составе флота резерва в Торбее. Летом 1894 года корабль принимал участие в ежегодных учениях, которые проводились в Ирландском море, а по их завершению вернулся в Холихед.+[[Файл:Nile8.jpg|thumbnail|right|Во время ремонта в сухом доке]]
 +В течении нескольких последующих месяцев ''HMS Nile'' посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены одного из цилиндров. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе ''HMS Nile'' продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемноса, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.
  
?23 сентября в Рефьюдж-Харборе [[Navy:Катер|катер]] ''Magaret Lears'' из Ньюпорт-Пемброкшира был случайно торпедирован во время учений [[Navy:Торпеда|торпедой]], выпущенной с ''HMS Colossus''. Несмотря на пробоину, катер не затонул и был поставлен в док для ремонта. 30 декабря во время шторма в Холихеде затонул [[Navy:Барк|барк]] ''Osseo''. Первоначально [Navy:Экипаж|экипаж]] ''HMS Colossus'' был обвинён в неоказании помощи, однако в ходе расследования было доказано, что моряки броненосца пытались спустить шлюпки на воду, однако штормовая погода не позволила им приступить к спасению потерпевших кораблекорушение. +После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит послеремонтные [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]]. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает [[Navy:Якорь|якорь]] на Мальте. В июле ''HMS Nile'' принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября ''HMS Nile'' проводит учебные [[Navy:Торпеда|торпедные]] стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.
  
?25 марта 1895 года экипаж корабля принимал участие в тушении пожара на [[Navy:ВМС Испании|испанском]] [[Navy:Пароход|пароходе]] ''Tordera''. 1 апреля броненосец встал на ремонт в Плимуте и на время его проведения был временно выведен из состава действующего флота. После окончания работ ''HMS Colossus'' присоединился к другим кораблям резервного флота. 26 июня 1896 года броненосец принимал участие в военно-морском параде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. В 1898 году была проведена модернизация артиллерийского вооружения, после чего он продолжил службу в резерве.+В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте ''HMS Nile'' отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.
  
?В 1901 году броненосец был выведен из боевой службы и переведен в резерв в Портсмуте, а на следующий год направлен в резерв [[Navy:Верфь|верфи]. В апреле 1904 года корабль был назначен [[Navy:Тендер|тендером]] артиллерийской школы ''HMS Excellent'' в Портсмуте, а в августе был отправлен на караульную службу в Каус. В сентябре 1906 года ''HMS Colossus'' был выставлен на продажу, продан компании ''Ward Briton Ferry'' 10 июля 1908 года и в октябре разобран на лом. +[[Файл:Nile21.jpg|thumbnail|right|''HMS Nile'' перед разборкой на лом в Суонси]]
 +С января 1898 по февраль 1903 ''HMS Nile'' нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']], при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана ''HMS Nile'' Джеральда Лэнгли ({{lang-en|Gerald C. Langley}}), который отсутствовал на [[Navy:Мостик|мостике]]. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюций флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на [[Navy:HMS Royal Oak (1862)|''HMS Royal Oak'']], занявшим место ''HMS Nile'' в составе [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 207:Строка 213:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Colossus''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Nile''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 13 апреля 1886 || 10 ноября 1888 || Cyprian Bridge ({{lang-ru|Киприан Бридж}}) ||+| 30 июня 1891 || 17 октября 1893 || Gerard Noel ({{lang-ru|Жерар Ноэль}}) || отозван со службы
 |- |-
?| 10 ноября 1888 || 9 мая 1890 || Hugo Pearson ({{lang-ru|Хьюго Пирсон}}) || +| 1 ноября 1893 || 1 февраля 1896 || James Hammet ({{lang-ru|Джеймс Хэммет}}) ||
 |- |-
?| 9 мая 1890 || 25 августа 1892 || Thomas Jackson ({{lang-ru|Томас Джексон}}) || +| 1 февраля 1896 || 12 января 1898 || Orford Churchill ({{lang-ru|Орфорд Черчилль}}) ||
 |- |-
?| 27 августа 1892 || 15 ноября 1893 || Wollaston Karslake ({{lang-ru|Волластон Карслейк}}) || +| 13 января 1898 || 31 марта 1898 || William Henderson ({{lang-ru|Уильям Х. Хендерсон}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |- |-
?| 16 ноября 1893 || 2 апреля 1895 || Rodney Maclaine Lloyd ({{lang-ru|Родни Маклейн Ллойд}}) || +| 31 марта 1898 || 11 мая 1898 || John Rainier ({{lang-ru|Джон Ренье}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |- |-
?| 5 марта 1894 || 6 марта 1897 || Edward Davis ({{lang-ru|Эдвард Дэвис}}) || командовал во время ежегодных маневров+| 8 мая 1898 || 30 августа 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) ||
 |- |-
?| 6 марта 1897 || 4 апреля 1900 || Samuel Johnson ({{lang-ru|Сэмюэл Джонсон}}) || +| 1 июля 1899 || || Gerald Langley ({{lang-ru|Джеральд Лэнгли}}) ||
 |- |-
?| 25 марта 1900 || 16 ноября 1901 || James Goodrich ({{lang-ru|Джеймс Гудрич}}) || +| 25 июня 1901 || 12 февраля 1903 || Robert Rolleston ({{lang-ru|Роберт Роллстон}}) || временно исполнял обязанности флагмана
 |- |-
?| 25 февраля 1902 || || Rowland Nugent ({{lang-ru|Роуленд Ньюджент}}) || +| 3 февраля 1905 || 19 декабря 1906 || Evelyn Le Marchant ({{lang-ru|Эвелин Ле Маршан}}) ||
 |- |-
?| 8 января 1904 || || Herbert Grant ({{lang-ru|Герберт Грант}}) || +| 20 декабря 1906 || 8 мая 1907 || Price Lewes ({{lang-ru|Прайс Льюис}}) ||
 |- |-
?| 16 февраля 1906 || || Percival Warleigh ({{lang-ru|Персиваль Уорли}}) || +| 11 июня 1907 || 28 декабря 1907 || Howard Kelly ({{lang-ru|Ховард Келли}}) ||
 +|-
 +| 6 сентября 1909 || 3 мая 1910 || Pasfield Oliver ({{lang-ru|Пасфилд Оливер}}) ||
 +|-
 +| 3 мая 1910 || 6 июня 1911 || Harold Christian ({{lang-ru|Гарольд Кристиан}}) ||
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
  
?* [[Navy:Amiral Duperre (1879)|Amiral Duperré]]+* [[Navy:Brennus_(1891)|Броненосец ''Brennus'']]
?* [[Navy:Броненосцы типа Sachsen|Броненосцы типа Sachsen]]+* [[Navy:Броненосцы_типа_Italia|Броненосцы типа ''Italia'']]
?* [[Navy:Броненосцы типа Italia|Броненосцы типа Italia]]+* [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Fuji|Броненосцы типа ''Fuji'']]
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 272:Строка 282:
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
 |год = 2008 г. |год = 2008 г.
Строка 286:Строка 296:
 * {{Книга * {{Книга
 |автор = Паркс О. |автор = Паркс О.
?|заглавие = Тараны и орудия-монстры+|заглавие = Его величество Стандарт.
 |оригинал = |оригинал =
?|часть = 3+|часть = 4
 |том =  |том =
 |ответственный= |ответственный=
 |издание = |издание =
?|место = СпБ+|место = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт |издательство = Галея-Принт
?|год = 2004 г.+|год = 2005 г.
 |страницы =  |страницы =
?|страниц = 136 +|страниц = 120
 |pages = |pages =
 |allpages = |allpages =
Строка 302:Строка 312:
 |ссылка = |ссылка =
 |тираж = 500 |тираж = 500
?|isbn = 5-8172-0086-4+|isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Colossus_(1882) Wikipedia]{{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nile_(1888) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/colossus-1882 Historia Wojen]{{ref-pl}}+* [////www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Nile_(1888) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
?* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_colossus.html Navypedia]{{ref-en}}+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/trafalgar-1887 Historia Wojen]{{ref-pl}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Colossus_(1882) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_trafalgar.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_colossus.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_nile.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 +* [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 +<gallery>
 +Файл:nile1.jpg|
 +Файл:nile021.jpg|
 +Файл:nile22.jpg|
 +Файл:nile23.jpg|
 +Файл:Nile24.jpg
 +Файл:nile28.jpg|
 +Файл:nilea2.jpg|
 +Файл:nilea8.jpg|
 +Файл:nilea12.jpg|
 +Файл:Nile5.jpg|
 +Файл:nile29.jpg|
 +Файл:Nile9.jpg|
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Текущая версия на 04:58, 12 июня 2024

HMS Nile

nile20.jpg
Додредноут | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
8 апреля 1886 Заложен
27 марта 1888 Спущен на воду
10 июля 1891 Выход на испытания
30 июня 1891 Введен в строй
июнь 1911 Выведен из боевого состава
9 июля 1912 Сдан на слом
Общие данные
11 940 / 12 790 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
105,2 / 22,3 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
520 - 577 чел. Общая численность
Бронирование
356 - 508 / 102[1] мм. Пояс/борт
76 мм. Палуба
406 / 356 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
406 – 457 [2] мм. Барбеты
457 мм. Башни
356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 4 х 356-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Trafalgar

trafalgar_b169.gif
Додредноут HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Найл») принадлежал к типу Trafalgar и был построен для Королевского Флота Великобритании в конце XIX века. Обладал более мощным бронированием по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.

Общие сведения

HMS Nile строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта броненосцев типа Victoria. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и хорошие технические характеристики, HMS Nile, как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими волнами и частыми штормами, поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён сторожевым кораблём в Девонпорт. В феврале 1903 назначен в состав резерва верфей, затем вошёл в состав флота Метрополии. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом 9 июля 1912 года.

История создания

Предшественники

HMS Victoria

Броненосцы типа Victoria имели цитадельное бронирование и малую высоту надводной части бортов. При их проектировании были введены ограничения по водоизмещению, что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их носовая часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного калибра было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие скоростные качества, которые стали результатом применения тщательно рассчитанных обводов корпуса, установке паровых машин тройного расширения и применению наддува котлов для повышения давления пара. Вооружение кораблей состояло из двух 413-мм орудий, одного 254-мм, двенадцати 152-мм и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей. HMS Victoria был сам протаранен HMS Camperdown во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним HMS Sans Pareil проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.

Предпосылки к созданию

Броненосец HMS Rodney

24 июня 1885 года Первым Лордом Адмиралтейства стал Джордж Гамильтон (англ. George Hamilton). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. Адмирал Купер Ки (англ. Astley Cooper Key), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования флота, был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост Главный строитель флота Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), а его место занял Уильям Уайт.

В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых верфях, а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.

Проектирование

Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта С броненосцев типа Victoria. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный Первым Морским Лордом адмирал Артур Худ (англ. Arthur Hood) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении.

Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе HMS Dreadnought, с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными орудиями. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте С броненосцев типа Victoria. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования HMS Dreadnought в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев типа Admiral, а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа Victoria был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта.

В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно ватерлинии. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений осадка увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.

Постройка и испытания

План корабля

Второй броненосец нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской верфи Pembroke Dockyard. 27 марта 1888 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Нил») в честь битвы при Абукире[3], став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон (англ. Maud Hamilton), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда Адмиралтейства. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.

Несмотря на то, что при увеличенном водоизмещении силовая установка не получила ощутимой прибавки к мощности, HMS Nile смог развить скорость 16,88 узла в нормальном режиме при индикаторной мощности машин 10 112 и.л.с. и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 и.л.с.. Но при ветре всего в 3-4 балла по шкале Бофорта броненосец переставал всходить на волну и бак заливало водой.

Описание конструкции

Корпус

Сечение корпуса

Броненосец HMS Nile имел пропорции корпуса, аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения скоростных качеств. Высота надводной части борта составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на мореходных качествах. Благодаря особым обводам корпуса потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам отсеков вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.

Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд шпирон, что стало результатом использования пологого выреза в носовой части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение дымовых труб, которые в отличии от HMS Trafalgar уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую палубу, центральную батарею орудий вспомогательного калибра и руль с большой площадью пера. Единственная полноразмерная мачта с двумя боевыми марсами располагалась по центру, а над рубкой была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма сигнальных флагов.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Относительный вес брони у HMS Nile был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только броненосцу береговой обороны HMS Glatton. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Основу вертикального бронирования составлял пояс длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже ватерлинии, где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут траверзами, толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а кормового 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой рубки и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.

Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.

Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде броневой палубы, расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. Боевая рубка имела толщину бронирования 356 мм, а наружная обшивка в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

На корабле использовалась двухвальная силовая установка, в состав которой входили вертикальные паровые машины тройного расширения Maudslay, Sons and Field с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях, снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге индикаторная мощность силовой установки составила 10 112 и.л.с. и 12 102 и.л.с. при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. Дальность плавания при скорости 16,25 узла составляла 1 050 миль, а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был оснащен двумя паровыми катерами и десятью гребными шлюпками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа по расписанию мирного времени составляла 520 человек, оно могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские каюты находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых кубриках, а рядовые матросы - на батарейной палубе.

Вооружение

Главный калибр

Четыре орудия 343-мм/30 BL Mk I были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке HMS Nile, который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.

Орудия 343-мм/30 BL Mk IV снаряжались осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве метательного заряда использовалось 85 кг коричневого пороха, а в поздние годы службы 84,8 кг кордита. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При начальной скорости снарядов 614 - 640 м/с дальность стрельбы составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая скорострельность достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.

У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от ватерлинии и около 1 м от палубs. При таком расположении стрельба к корме и носу могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, во время которых были произведены холостые выстрелы в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе волнолома палуба прогнулась вместе с бимсом на 5 см, а пиллерс жилой палубы был сломан.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 120-мм/40 QF Mk I

В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на HMS Nile были установлены скорострельные орудия калибра 120 мм типа 120-мм/40 QF Mk I. Такой выбор был связан с усилением торпедного вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с крейсерами требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа BDI, размещённых в небольших спонсонах, благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.

Минно-торпедное вооружение

При постройке на броненосце было установлено четыре торпедных аппарата для надводного пуска 356-мм торпед Whitehead 14" Fiume Mark IV. Один располагался в корме, один в форштевне и два находились по бортам, ниже ватерлинии. Торпеды имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года HMS Trafalgar во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.

Противолодочное и противоминное вооружение

Пушка 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из 8 пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и девяти 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра и на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В 1901 году на броненосце была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

В 1896 году вместо орудий 120-мм/40 QF Mk I было установлено шесть 152-мм/40 QF Mk I.

В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией Marconi Service Gear Mark II.

История службы

На Мальте

HMS Nile был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов. Он сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил HMS Benbow, который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года HMS Nile столкнулся с миноносцем HMS TB 21 в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года HMS Victoria HMS Victoria был протаранен HMS Camperdown и погиб, HMS Nile находился в непосредственной близости и лишь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля (англ. Gerard Noel) ему удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным бригом Nautilus, повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в сухой док на Мальте для проведения ремонта. После его окончания была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.

Во время ремонта в сухом доке

В течении нескольких последующих месяцев HMS Nile посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены одного из цилиндров. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе HMS Nile продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемноса, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.

После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит послеремонтные ходовые испытания. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает якорь на Мальте. В июле HMS Nile принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября HMS Nile проводит учебные торпедные стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.

В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте HMS Nile отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.

HMS Nile перед разборкой на лом в Суонси

С января 1898 по февраль 1903 HMS Nile нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом HMS Trafalgar, при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана HMS Nile Джеральда Лэнгли (англ. Gerald C. Langley), который отсутствовал на мостике. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюций флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на HMS Royal Oak, занявшим место HMS Nile в составе флота Метрополии. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ Бронирование бортов батареи.
  2. ↑ Бронирование цитадели.
  3. ↑ Известна также как битва при Ниле.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6

Ссылки

Галерея изображений

  • nile1.jpg
  • nile021.jpg
  • nile22.jpg
  • nile23.jpg
  • Nile24.jpg
  • nile28.jpg
  • nilea2.jpg
  • nilea8.jpg
  • nilea12.jpg
  • Nile5.jpg
  • nile29.jpg
  • Nile9.jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=807950»
Категории: