413-мм орудие BL Mark I
| Орудие главного калибра Тип |
 Великобритания Страна производства |
| Armstrong Whitworth Разработчик |
| апрель 1883 г. Разработано |
| Armstrong Whitworth Производитель |
| 1887 - 1890 г. Годы производства |
| 12 ед. Изготовлено |
| №1 - №12 Модификации |
| Состояло на вооружении | 1887 - 1909 |
| Годы эксплуатации | 1888 - 1907 г. |
| Было установлено на | HMS Benbow, HMS Victoria |
| 412,75 мм. Калибр |
| 111[1] кг. Масса ствола |
| 13298 мм. Длина орудия |
| 30 калибров Длина ствола |
| 67,64 дм3 Объём зарядной каморы |
| 11,34 км. Максимальная дальность стрельбы |
| картузный Принцип заряжания |
| 0,29 - 0,33 выстр./мин. Скорострельность |
| См. Боеприпасы Типы снарядов |
| 816 кг. Масса снаряда |
| 636 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Предыстория разработки орудия
После поражения в битве при Лиссе итальянский флот заказал несколько броненосцев, которые должны были восполнить потери и заменить уже устаревшие корабли. В программу по модернизации флота была включена постройка эскадренных броненосцев типов Ruggiero di Lauria и Italia. Для их вооружения на заводах Armstrong Whitworth были заказаны орудия 432-мм/27 Model A 1882. Орудия были рассчитаны на снаряды весом 910 кг и, несмотря на крайне низкую скорострельность, позволяли уничтожить корабль противника равного класса одним залпом.
Когда в Великобритании было принято решение о постройке броненосца HMS Collingwood, по первоначальному проекту он должен был вооружаться дульнозарядными нарезными орудиями 406-мм/18 RML 16" 80 ton Mark I. Но на этапе подготовки рабочих чертежей вместо морально устаревших дульнозарядных орудий было принято решение установить 305-мм казнозарядные пушки, а на строившиеся позднее другие броненосцы типа Admiral - орудия 343 мм. Проблема заключалась в том, что Вульвичский Арсенал на тот момент времени только приступил к проектированию орудий калибра 343 мм, в результате броненосцы типа Admiral получали вооружение с большой задержкой. Когда было принято решение о постройке 'HMS Benbow, рассматривались варианты установки на нём орудий калибром 305 мм, так как надеяться на быстрое изготовление 343-мм пушек не приходилось. Но в это же время на заводах Армстронга были изготовлены 432-мм орудия для итальянского флота, что позволило заключить контракт на поставку их аналогов для новейших британских броненосцев.
Проектирование
В апреле 1883 года Уильям Армстронг (англ. William Armstrong) отправил в Комитет по боеприпасам проект № 12746 343-мм орудия, которое было установлено на итальянский броненосец Italia. После обсуждения были представлены ещё два проекта 343-мм орудий, № 12866 и № 12867. Первый из представленных проектов имел увеличенную с 27 до 31 калибра длину ствола, а второй уменьшенную камору. Их вес составлял 113-116 т, и Адмиралтейство в целом одобрило дизайн, но выдвинуло требование об ограничении веса орудия 100 т. Единственным способом снизить вес было снижение калибра, и 27 июля 1883 года Армстронг представил проект № 13375. Орудие по этому проекту имело калибр 413 мм, объем каморы 14,3 дм3 и длину ствола 27 калибров. Помимо изменения масс-габаритных характеристик, был модернизирован способ крепления внешнего кожуха стягивающими обручами, что так же позволило снизить вес орудия до 110 т. По расчётным данным, при использовании метательного заряда весом 408 кг и 816-кг снаряда начальная скорость оценивалась в 615 - 648 м/с при давлении газов в каморе до 2,39 т/см2. 16 сентября 1884 года Комитетом по боеприпасам был утверждён проект № 15215, который отличался от предыдущего небольшими изменениями в части лейнера[2] и при условии выполнения заказа за 4 - 6 месяцев 16 февраля 1884 года был подписан контракт на поставку вооружения для HMS Benbow. 24 августа 1886 года было получено одобрение на снижение веса метательного заряда до 358 кг при условии использования медленно горящего пороха марки SBC.
Производство и испытания
Контрактом были предусмотрены жёсткие сроки поставки, но завод Armstrong в Элсвике не смог вовремя поставить на испытания образцы орудий. При изготовлении произошла ошибка в расчётах и нарезные канавки ствола были изготовлены в соответствии с итальянским заказом глубиной 0,04 дюйма вместо 0,06 дюйма. Из за крайне сложной системы нарезов переделать орудия было невозможно и пришлось заказывать специальную партию снарядов, в результате чего сроки поставки вооружения для HMS Benbow оказались сорваны. В конце 1886 года орудия уже должны были монтироваться на броненосце, но к этому времени их только доставили на полигон в Шоберинессе. Для перевозки орудия его на заводе установили на специальный испытательный лафет и по железной дороге с большими предосторожностями доставили на полигон. Из за огромного веса орудия лафет тянули четыре паровоза, а один из мостов, по которому предстояло транспортировать всю конструкцию, пришлось дополнительно укрепить.
Производство орудий
Все 12 орудий были произведены на заводе Armstrong в Элсвике, практически каждое из них изготавливалось по отдельным чертежам, поэтому многие элементы не являлись унифицированными. Чтобы избежать путаницы, каждое орудие имело собственное обозначение, от 413-мм/30 BL № 1 до 413-мм/30 BL № 12.
Два первых орудия, в дальнейшем установленные на HMS Benbow, имели наборный ствол, стянутый несколькими слоями обручей и укрепляющих трубок. Все части были изготовлены из стальных поковок, затвор крепился резьбовым соединением и затем обжимался тремя дополнительными обручами. Наружные обручи удерживались зубчатым металлическим кольцом. Из за технической ошибки орудия имели нарезы глубиной 0,04 дюйма вместо 0,06 дюйма, поэтому требовали использование специальных, а не стандартных, снарядов, что создавало значительные неудобства в эксплуатации. В конечном итоге оба орудия были заменены на № 11 и № 12 в мае 1894 года. Орудие № 3 изготавливалось как резервное для HMS Benbow, но имело стандартную глубину нарезки 0,06 дюйма и укороченный лейнер. В декабре 1888 года это орудие было отправлено на испытания, в ходе которых было зафиксировано искривление ствола, который отклонился вниз почти на 2 см. Позднее было зафиксировано расхождение внешних обручей с образованием зазора между ними. Орудие вернули на завод, где на нём было заменено 14 обручей первого слоя, внешняя трубка, а пять наружных обручей дульной части заменены на один длинный. Дальнейшие тестовые стрельбы выявили разрушения лейнера, который был заменён на полноразмерный в октябре 1896 года.
Орудие № 4 предназначалось для установки на броненосец HMS Victoria и имело конусную секцию внутренней трубки ствола вблизи зарядной каморы[3]. После проведения стрельб 17 октября 1889 года у орудия были выявлены те же отклонения, что и у орудия № 3. Были проведены работы по усилению скрепляющих обручей, но искривление ствола не удалось ликвидировать и на HMS Victoria было установлено орудие № 6. Повторно орудие № 4 было направлено на завод в сентябре 1890 года и после ремонта его было решено установить на HMS Sans Pareil, для чего в его башнях пришлось прорезать более крупные бойницы. Орудие № 5 было установлено на HMS Victoria и после первых же стрельб у него появилось искривление ствола. В качестве эксперимента ствол было решено перевернуть на 180°, но это только усилило изгиб ствола, который достиг сначала 36 мм, а после 12 выстрелов увеличился до 63,5 мм. 14 месяцев спустя, в декабре 1890 года, на орудии был заменён лейнер и скрепляющие обручи, после чего в августе 1892 года оно было направлено на Мальту в качестве запасного.
Орудие № 6 после двух пробных выстрелов на полигоне в мае 1889 года было отправлено на завод в октябре того же года из за возникшего прогиба ствола. В Элсвике на ствол были установлены обручи увеличенной ширины, после чего орудие было доставлено в марте 1890 года в Чатэм и установлено на HMS Victoria вместо орудия № 4. Орудие № 7 было изготовлено как замена орудия № 5 и смонтировано на HMS Victoria в январе 1890 года. В августе 1891 года на внутренней трубке была обнаружена трещина длиной 137 мм, из за чего ствол пришлось укоротить на половину калибра.
Орудие № 8 являлось усиленным вариантом орудия № 4. На нём сразу был установлен удлинённый обруч с дульной стороны, за счёт чего сам ствол получился незначительно длиннее. На испытания орудие было отправлено в сентябре 1890 года и уже на полигоне были обнаружены зазоры между между обручами. Тем не менее, в декабре 1890 года пушку было решено установить на HMS Sans Pareil, но во время испытаний после 4 выстрелов было обнаружено выпирание стыкового шва внутренних обручей. Обручи были заменены в Королевском арсенале в Вулвиче и орудие было повторно отправлено на полигон в Шоберинесс. Было произведено ещё 14 выстрелов, в результате которых ствол отклонился на 24 мм вниз и на 38 мм вправо. Результаты испытаний были признаны неудовлетворительными и орудие возвращено в Элсвик. На заводе внешняя часть ствола была срезана, лейнер выпрямлен и ствол собран вновь. Во время очередных испытаний в январе 1894 года вновь было отмечено смещение внешних обручей, а также увеличение объёма каморы, которое усилилось после проведения в июне двух контрольных выстрелов. Тем не менее, в июле 1894 года орудие было принято в качестве резервного для HMS Sans Pareil. Орудие № 9 имело усиленную конструкцию ствола за счёт иного распределения скрепляющих обручей и в 1891 году было запланировано к установке на HMS Sans Pareil. Согласно отчёта в марте 1898 года после проведения 5 холостых, 16 полнозарядных, 40 практических и 18 половиннозарядных выстрелов отклонение ствола не превысили 7 мм.
Орудия № 10, № 11 и № 12 Адмиралтейство заказало 24 января 1890 года при условии их унификации с предыдущими образцами. Два проекта Армстронга, № 31305 без проволочного повива и № 31306 с повивом были представлены 10 апреля 1890 года и рассмотрены Комитетом по боеприпасам, который рекомендовал к постройке проект № 31306 с некоторыми изменениями. Несмотря на увеличение стоимости, аналогичные экземпляры было рекомендовано закупить для переоснащения HMS Victoria. В 1890 году в Адмиралтействе был создан собственный Комитет по вооружениям, однако вопросами 413-мм орудий продолжал заниматься армейский Комитет по боеприпасам. Орудие № 10 в 1893 году было направлено на Мальту в качестве резервного, а № 11 и № 12 установлены на HMS Benbow в мае 1894. Фактически три последних изготовленных орудия имели конструкцию, которая значительно отличалась от конструкции орудий, изготовленных ранее.
Производство башенных установок
413-мм орудия устанавливались в барбеты и башенные установки, непосредственное производство которых было организовано на кораблестроительных верфях, а механизмы наведения изготавливались на заводе Армстронга в Элсвике.
Испытания
Из за ошибки с нарезкой стрельба на полигоне производилась специально отлитыми на заводе Stanners Close Steel Works болванками, имевшими вес 816 кг, как и штатные снаряды. Орудие располагалось на специальном универсальном лафете, который предназначался для испытания орудий калибра 305 мм и более, который позволял устанавливать угол возвышения ствола до 24° и при необходимости производить горизонтальное наведение в небольших пределах. Для обслуживания орудия потребовалось 12 человек под руководством представителя Комитета по боеприпасам, полковника Клоуза.
Первый пробный выстрел был произведён 271-кг метательным зарядом коричневого пороха Waltham Abbey № 1. По замерам скорость снаряда составила 513 м/с, а снаряд пробил в земляном валу отверстие длиной более 15 метров. Затем вес метательного заряда и его состав был изменён, всего было сделано 9 выстрелов. Максимальный заряд составил 435 кг бурого пороха SBC. По расчётам орудие позволяло пробить железной болванкой стальную плиту толщиной 762 мм на дистанции 305 м, то есть больше, чем любое другое британское орудие на тот момент времени. Испытания были признаны успешными, а орудие - принятым на вооружение.
Описания и характеристики орудия
Конструктивно орудие практически не отличалось от британских 305 и 343 мм орудий, разработанных в Вульвиче. На внутренний лейнер с нарезкой горячим прессованием одевалось 17 обручей, а с казённой стороны узел крепления затвора. На 2/3 длины ствола, начиная от казённой части, одевался следующий слой обручей, а поверх него, на половине длине ствола, ещё один и затем третий слой одевался на 1/3 часть ствола. Между вторым и третьим слоем обручей находились четыре усиливающие трубки, поверх которых накатывались обручи с гребёнкой, с помощью которых орудие крепилось на станке. Базовая конструкция постоянно модернизировалась, три последних выпущенных экземпляра имели более прочную конструкцию, в которой вместо обручей использовался проволочный повив.
Нарезка лейнера была выполнена по смешанной схеме и имела 78 витков. На начальном участке, от зарядной каморы до расстояния 189 см от дульного среза, нарезы имели переменный шаг, у каморы он составлял один оборот на 130 калибров, а ближе к дульной части - один оборот на 30 калибров, после чего нарезка выполнялась с постоянным шагом. Первые произведённые орудия по ошибке получили нарезку 0,04 х 0,45 дюйма, что соответствовало итальянскому стандарту, в то время как английские снаряды были рассчитаны на использование нарезки глубиной 0,06 дюйма. Более поздние орудия, начиная с № 3, изготавливались с нарезкой 0,06 х 0,45 дюйма.
Трехплечевой винтовой затворный механизм де Банжа был разработан на предприятии Армстронга с применением обтюратора Вавассера. Обтюратор, выполненный в виде медной чашки, прилегал к срезу затвора и при выстреле под давлением пороховых газов распрямлялся, обеспечивая герметичность каморы. Такая конструкция отличалась простотой, но теряла эффективность по мере загрязнения, поэтому медные чашки приходилось регулярно менять.
| Характеристики орудий 413-мм/30 BL Mk I | |||
|---|---|---|---|
| Параметр | Единица измерения | Значение | Примечание |
| Калибр | мм | 412,75 | |
| Вес орудия | т | 112,78 | |
| Длина орудия | м | 13,298 | 32 калибра |
| Длина ствола | м | 12,38 | с зарядной каморой |
| Диаметр ствола | мм | 711 - 884 - 1664 | мин - макс - в казённике |
| Длина зарядной каморы | м | 2,15 | |
| Диаметр зарядной каморы | мм | 538,56 | |
| Объём зарядной каморы | дм3 | 67,64 | |
| Тип затвора | поршневой | ||
| Число нарезов | 79 | ||
| Тип нарезки | переменный | ||
| Размер нарезки | дюйм | 0,04 х 0,45[4] | глубина х шаг |
| начальная скорость снаряда | м/с | 636 | |
| Ресурс ствола | выстрел | 104 | |
Описание конструкции
Конструкция башни
HMS Benbow нес орудия, установленные в барбетах размерами 18,29 м х 13,72 м. Барбеты представляли собой укреплённое сооружение грушевидной формы, на котором размещалось одно орудие. Защитные свойства барбетов определялись периметровым бронированием, в дополнение к которому использовались бронеколпаки и бронепалуба. Орудия были установлены на вращающейся платформе, оборудованной гидроприводом. Поворотом платформы обеспечивалось горизонтальное наведение, а гидравлическим приводом подъёма ствола - вертикальное.
Конструкция башенных установок броненосцев типа Victoria была выполнена в виде цилиндра диаметром около 12 метров. В отличии от барбета, башни имели закрытую конструкцию и для произведения горизонтального наведения поворачивались вместе с орудием.
Система подачи боеприпасов
Для заряжания орудиям придавался максимальный угол возвышения ствола, благодаря чему их казённая часть опускалась, а сами орудия разворачивались в диаметральной плоскости, в результате всех этих действий затвор оказывался напротив элеватора. Механизированный элеватор осуществлял подъём комплектных выстрелов из бомбового погреба по бронированной трубе подачи, после чего снаряд и заряд гидравлическим прибойником загонялись в камору. Трехступенчатое закрытие затвора так же осуществлялось с помощью гидроприводов. Таким образом весь процесс заряжания и наведения был механизирован и не требовал использования ручной подачи, благодаря чему расчёт орудия состоял всего из 12 человек. Главным недостатком такой системы заряжания была крайне низкая скорострельность орудий.
Боеприпасы
Орудия могли вести огонь бронебойными снарядами Паллисера, разрывными бомбами и шрапнелью. Снаряд Паллисера имел корпус из калёного чугуна весом 816,46 кг и снабжался разрывным зарядом весом 13,38 кг, подрыв которого осуществлялся донным взрывателем. Стальные разрывные бомбы были снаряжены 81,31 кг, а кованные - 85,05 кг чёрного дымного пороха, подрыв осуществлялся с помощью головной ударной трубки. Шрапнель содержала 2 330 чугунных пуль каждая весом 113,4 г. Для более эффективного использования нарезов и обтюрации снаряды были снабжены пятью кольцами, а центровка в стволе осуществлялась с помощью утолщения в головной части. На этапе проектирования планировалось так же использовать чугунные разрывные бомбы и картечь, но снаряды такого типа в производство и на вооружение не поступали.
Метательный заряд первоначально состоял из 408,23 кг чёрного цилиндрического пороха марки С2, с появлением медленно горящего пороха стал использоваться заряд весом 435,45 кг, состоявший из пороха SBC. Метательный заряд разделялся на 8 отдельных картузов и воспламенялся от отдельной дистанционной трубки.
Первоначально каждое орудие должно было иметь боезапас из 100 выстрелов, позднее он был уменьшен до 92 на HMS Benbow и до 80 на HMS Victoria и HMS Sans Pareil. В боекомплект HMS Benbow по состоянию на 1892 год входило 37 бронебойных снарядов Паллисера, 44 разрывные бомбы и 11 шрапнельных снарядов. После перевооружения боекомплект состоял из 17 снарядов Паллисера и 20 разрывных бомб.
История эксплуатации
Теоретический ресурс орудий составлял 104 выстрела с полным зарядом, но фактически уже после нескольких выстрелов геометрия ствола начинала нарушаться. Темп стрельбы был очень медленным и на практике даже самые лучшие боевые расчёты не могли произвести более 1 выстрела за 3 минуты, а фактическое время перезарядки и наведения достигало 32 минут. Разумеется, что такие низкие боевые характеристики делали орудия практически бесполезными, так как их огромная бронебойность так и не оказалась востребована. В результате HMS Benbow и броненосцы типа Victoria являлись носителями самых мощных и одновременно самых бесполезных орудий в британском флоте.
Примечания
- ↑ Масса орудия.
- ↑ Внутренняя вставка ствола с нарезами.
- ↑ Полость в орудии, куда помещается метательный заряд.
- ↑ Начиная с орудия № 3 0,06 х 0,45.
Использованная литература и источники
Список литературы
- А. С. Александров. 3 // Броненосцы типа «Адмирал». Новые защитники Империи. — Москва: Моделист-Конструктор, 2007. — 40 с. — (Морская коллекция). — 3 500 экз.
- С. Б. Павленко 8(51) // Адмиралы. — Харьков: ЧП Корж, 2010. — 40 с. — (Наука и техника). — 12 000 + 5 000 экз.
Ссылки
- Википедия
- Naval Veapons (англ.)
