Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Текущая версия на 04:58, 12 июня 2024

HMS Nile

Додредноут | ВМС Великобритании

Броненосцы типа Victoria

HMS Nile

Броненосцы типа Royal Sovereign

Служба

Великобритания

Исторические данные

8 апреля 1886 Заложен

27 марта 1888 Спущен на воду

10 июля 1891 Выход на испытания

30 июня 1891 Введен в строй

июнь 1911 Выведен из боевого состава

9 июля 1912 Сдан на слом

Общие данные

11 940 / 12 790 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

105,2 / 22,3 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

520 - 577 чел. Общая численность

Бронирование

356 - 508 / 102^[1] мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

406 / 356 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

406 – 457 ^[2] мм. Барбеты

457 мм. Башни

356 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

4 х 356-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Trafalgar

Додредноут HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Найл») принадлежал к типу Trafalgar и был построен для Королевского Флота Великобритании в конце XIX века. Обладал более мощным бронированием по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
- 7.1 Командиры
8 См. также
9 Примечания
10 Литература и источники информации
- 10.1 Ссылки
11 Галерея изображений

Общие сведения

HMS Nile строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта броненосцев типа Victoria. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и хорошие технические характеристики, HMS Nile, как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими волнами и частыми штормами, поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён сторожевым кораблём в Девонпорт. В феврале 1903 назначен в состав резерва верфей, затем вошёл в состав флота Метрополии. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом 9 июля 1912 года.

История создания

Предшественники

HMS Victoria

Броненосцы типа Victoria имели цитадельное бронирование и малую высоту надводной части бортов. При их проектировании были введены ограничения по водоизмещению, что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их носовая часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного калибра было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие скоростные качества, которые стали результатом применения тщательно рассчитанных обводов корпуса, установке паровых машин тройного расширения и применению наддува котлов для повышения давления пара. Вооружение кораблей состояло из двух 413-мм орудий, одного 254-мм, двенадцати 152-мм и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей. HMS Victoria был сам протаранен HMS Camperdown во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним HMS Sans Pareil проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.

Предпосылки к созданию

Броненосец HMS Rodney

24 июня 1885 года Первым Лордом Адмиралтейства стал Джордж Гамильтон (англ. George Hamilton). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. Адмирал Купер Ки (англ. Astley Cooper Key), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования флота, был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост Главный строитель флота Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), а его место занял Уильям Уайт.

В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых верфях, а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.

Проектирование

Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта С броненосцев типа Victoria. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный Первым Морским Лордом адмирал Артур Худ (англ. Arthur Hood) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении.

Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе HMS Dreadnought, с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными орудиями. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте С броненосцев типа Victoria. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования HMS Dreadnought в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев типа Admiral, а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа Victoria был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта.

В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно ватерлинии. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений осадка увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.

Постройка и испытания

План корабля

Второй броненосец нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской верфи Pembroke Dockyard. 27 марта 1888 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Нил») в честь битвы при Абукире^[3], став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон (англ. Maud Hamilton), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда Адмиралтейства. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.

Несмотря на то, что при увеличенном водоизмещении силовая установка не получила ощутимой прибавки к мощности, HMS Nile смог развить скорость 16,88 узла в нормальном режиме при индикаторной мощности машин 10 112 и.л.с. и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 и.л.с.. Но при ветре всего в 3-4 балла по шкале Бофорта броненосец переставал всходить на волну и бак заливало водой.

Описание конструкции

Корпус

Сечение корпуса

Броненосец HMS Nile имел пропорции корпуса, аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения скоростных качеств. Высота надводной части борта составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на мореходных качествах. Благодаря особым обводам корпуса потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам отсеков вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.

Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд шпирон, что стало результатом использования пологого выреза в носовой части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение дымовых труб, которые в отличии от HMS Trafalgar уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую палубу, центральную батарею орудий вспомогательного калибра и руль с большой площадью пера. Единственная полноразмерная мачта с двумя боевыми марсами располагалась по центру, а над рубкой была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма сигнальных флагов.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Относительный вес брони у HMS Nile был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только броненосцу береговой обороны HMS Glatton. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Основу вертикального бронирования составлял пояс длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже ватерлинии, где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут траверзами, толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а кормового 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой рубки и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.

Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.

Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде броневой палубы, расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. Боевая рубка имела толщину бронирования 356 мм, а наружная обшивка в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

На корабле использовалась двухвальная силовая установка, в состав которой входили вертикальные паровые машины тройного расширения Maudslay, Sons and Field с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях, снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге индикаторная мощность силовой установки составила 10 112 и.л.с. и 12 102 и.л.с. при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. Дальность плавания при скорости 16,25 узла составляла 1 050 миль, а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был оснащен двумя паровыми катерами и десятью гребными шлюпками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа по расписанию мирного времени составляла 520 человек, оно могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские каюты находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых кубриках, а рядовые матросы - на батарейной палубе.

Вооружение

Главный калибр

Четыре орудия 343-мм/30 BL Mk I были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке HMS Nile, который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.

Орудия 343-мм/30 BL Mk IV снаряжались осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве метательного заряда использовалось 85 кг коричневого пороха, а в поздние годы службы 84,8 кг кордита. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При начальной скорости снарядов 614 - 640 м/с дальность стрельбы составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая скорострельность достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.

У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от ватерлинии и около 1 м от палубs. При таком расположении стрельба к корме и носу могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, во время которых были произведены холостые выстрелы в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе волнолома палуба прогнулась вместе с бимсом на 5 см, а пиллерс жилой палубы был сломан.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 120-мм/40 QF Mk I

В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на HMS Nile были установлены скорострельные орудия калибра 120 мм типа 120-мм/40 QF Mk I. Такой выбор был связан с усилением торпедного вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с крейсерами требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа BDI, размещённых в небольших спонсонах, благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.

Минно-торпедное вооружение

При постройке на броненосце было установлено четыре торпедных аппарата для надводного пуска 356-мм торпед Whitehead 14" Fiume Mark IV. Один располагался в корме, один в форштевне и два находились по бортам, ниже ватерлинии. Торпеды имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года HMS Trafalgar во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.

Противолодочное и противоминное вооружение

Пушка 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из 8 пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и девяти 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра и на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В 1901 году на броненосце была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

В 1896 году вместо орудий 120-мм/40 QF Mk I было установлено шесть 152-мм/40 QF Mk I.

В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией Marconi Service Gear Mark II.

История службы

На Мальте

HMS Nile был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов. Он сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил HMS Benbow, который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года HMS Nile столкнулся с миноносцем HMS TB 21 в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года HMS Victoria HMS Victoria был протаранен HMS Camperdown и погиб, HMS Nile находился в непосредственной близости и лишь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля (англ. Gerard Noel) ему удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным бригом Nautilus, повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в сухой док на Мальте для проведения ремонта. После его окончания была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.

Во время ремонта в сухом доке

В течении нескольких последующих месяцев HMS Nile посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены одного из цилиндров. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе HMS Nile продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемноса, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.

После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит послеремонтные ходовые испытания. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает якорь на Мальте. В июле HMS Nile принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября HMS Nile проводит учебные торпедные стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.

В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте HMS Nile отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.

HMS Nile перед разборкой на лом в Суонси

С января 1898 по февраль 1903 HMS Nile нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом HMS Trafalgar, при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана HMS Nile Джеральда Лэнгли (англ. Gerald C. Langley), который отсутствовал на мостике. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюций флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на HMS Royal Oak, занявшим место HMS Nile в составе флота Метрополии. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.

Командиры

Командиры HMS Nile
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Примечание
30 июня 1891	17 октября 1893	Gerard Noel (рус. Жерар Ноэль)	отозван со службы
1 ноября 1893	1 февраля 1896	James Hammet (рус. Джеймс Хэммет)
1 февраля 1896	12 января 1898	Orford Churchill (рус. Орфорд Черчилль)
13 января 1898	31 марта 1898	William Henderson (рус. Уильям Х. Хендерсон)	командующий резервом флота в Девонпорте
31 марта 1898	11 мая 1898	John Rainier (рус. Джон Ренье)	командующий резервом флота в Девонпорте
8 мая 1898	30 августа 1898	John Bainbridge (рус. Джон Бейнбридж)
1 июля 1899		Gerald Langley (рус. Джеральд Лэнгли)
25 июня 1901	12 февраля 1903	Robert Rolleston (рус. Роберт Роллстон)	временно исполнял обязанности флагмана
3 февраля 1905	19 декабря 1906	Evelyn Le Marchant (рус. Эвелин Ле Маршан)
20 декабря 1906	8 мая 1907	Price Lewes (рус. Прайс Льюис)
11 июня 1907	28 декабря 1907	Howard Kelly (рус. Ховард Келли)
6 сентября 1909	3 мая 1910	Pasfield Oliver (рус. Пасфилд Оливер)
3 мая 1910	6 июня 1911	Harold Christian (рус. Гарольд Кристиан)

См. также

Примечания

↑ Бронирование бортов батареи.
↑ Бронирование цитадели.
↑ Известна также как битва при Ниле.

Литература и источники информации

Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Dreadnoughtproject^(англ.)
Historia Wojen^(пол.)
Navypedia^(англ.)
Battleships-Cruisers^(англ.)
Naval History^(англ.)

Галерея изображений

[1] Бронирование бортов батареи.

[2] Бронирование цитадели.

[3] Известна также как битва при Ниле.

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Текущая версия на 04:58, 12 июня 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = HMS Hero
+|Название корабля = HMS Nile
-|Картинка = Hero17.jpg
+|Картинка = nile20.jpg
-|Класс корабля = Таранный броненосец
+|Класс корабля = Додредноут
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 11 апреля 1884
+|Заложен = 8 апреля 1886
-|Спущен на воду = 27 октября 1885
+|Спущен на воду = 27 марта 1888
-|Выход на испытания =
+|Выход на испытания = 10 июля 1891
-|Сдача заказчику = май 1888
+|Сдача заказчику = 30 июня 1891
-|Выведен из боевого состава =
+|Выведен из боевого состава = июнь 1911
-|Сдан на слом = 18 февраля 1908
+|Сдан на слом =  9 июля 1912
 |Гибель =
-|Предшественники = [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]
+|Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|Броненосцы типа ''Victoria'']]
-|Дочерние корабли =
+|Дочерние корабли = [[Navy:Броненосцы_типа_Royal_Sovereign|Броненосцы типа ''Royal Sovereign'']]
 <!--
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 -->
-|Водоизмещение = 6 440
+|Водоизмещение = 11 940
-|ВодоизмещениеПолн =
+|ВодоизмещениеПолн = 12 790
-|Длина = 82,3
+|Длина = 105,2
-|Ширина = 17,7
+|Ширина = 22,3
-|Осадка = 7,8
+|Осадка = 8,7
 <!--
@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива = 650
+|Запас топлива = 900 - 1200
 |Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода макс док =
+|Скорость хода макс док = 16,75
 |Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''J. and G. Rennie''
+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Maudslay, Sons and Field''
-|Главная ЭУ мощность реал = 4500/6000<ref>В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.</ref>
+|Главная ЭУ мощность реал = 12 102
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2
-|Скорость хода макс реал = 14<ref>15,5 в форсированном режиме.</ref>
+|Скорость хода макс реал = 16,88
 |Скорость хода эконом реал = 10
-|Дальность плавания макс реал = 5 200
+|Дальность плавания макс реал = 1 050
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 6 500
 <!--
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 -->
-|Общая численность = 330
+|Общая численность = 520 - 577
 |Офицеры =
 |Мичманы =
@@ Строка 64: / Строка 64: @@
 -->
-|Пояс = 203 - 305
+|Пояс = 356 - 508
-|Борт = 25
+|Борт = 102<ref>Бронирование бортов батареи.</ref>
-|Палуба = 32 - 64
+|Палуба = 76
-|Траверз нос =  228/279/292
+|Траверз нос = 406
-|Траверз корма = 228/279/292
+|Траверз корма = 356
-|Барбеты = 305 - 267 <ref>Брустверное бронирование цитадели.</ref>
+|Барбеты = 406 – 457 <ref>Бронирование цитадели.</ref>
-|Башни = 305 - 356
+|Башни = 457
-|башня лоб = 356
+|башня лоб =
-|башня бок = 305
+|башня бок =
-|башня тыл = 305
+|башня тыл =
 |башня крыша =
-|Боевая рубка = 152 - 305
+|Боевая рубка = 356
-|Румпельное отделение = 63
+|Румпельное отделение =
 <!--
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское
-|2 х [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']]
+|2 х 2 [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']]
-|4 х [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']]
+|6 х 1 [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]
-|7 х [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
+|8 х 1 [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
-|5 х [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
+|9 х 1 [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное
-|6 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
+|4 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Conqueror_(1881)|''HMS Conqueror'']]
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']]
 }}{{AnnoWiki
-|pic = Conqueror_b158.gif
+|pic = trafalgar_b169.gif
-|content = [[Navy:Броненосец|Броненосец]] ''HMS Hero'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Хиро»}}) был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] как [[Navy:Корабль|корабль]] [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей [[Navy:Маневренность|маневренностью]]. Обладал низкими [[Navy:Мореходные качества|мореходными качествами]], в связи с чем был отнесён к классу [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]].
+|content = [[Navy:Додредноут|Додредноут]] ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Найл»}}) принадлежал к  [[Navy:Броненосцы типа Trafalgar|типу ''Trafalgar'']] и был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в конце XIX века. Обладал более мощным [[Navy:Корабельная_броня|бронированием]] по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.
 }}
 == Общие сведения ==
-''HMS Hero'' принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Conqueror|типу ''Conqueror'']] и был построен как усовершенствованный вариант [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]. Относился к таранным броненосцам и был вооружён двумя [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке, предназначенной для ведения   [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в [[Navy:Открытое море|открытом море]] из-за малых размерностей, которые вместе с тем были слишком велики для корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. Большую часть службы провёл в качестве [[Navy:Тендер|тендера]] артиллерийской школы, принимая участие в ежегодных маневрах. Выведен из состава флота в начале ХХ века, позднее использован в качестве артиллерийской мишени и затонул в 1908 году.
+''HMS Nile'' строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|броненосцев типа ''Victoria'']]. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и хорошие технические характеристики, ''HMS Nile'', как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими [[Navy:Волны|волнами]] и частыми [[Navy:Шторм|штормами]], поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорт]]. В феврале 1903 назначен в состав резерва [[Navy:Верфь|верфей]], затем вошёл в состав [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом  9 июля 1912 года.
 == История создания ==
 === Предшественники ===
-[[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]] показала, что наиболее эффективной тактикой атаки броненосных кораблей является таран. Превосходство [[Navy:Корабельная броня|брони]] над [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]] было очевидно и до появления [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойных снарядов]] таранные броненосцы рассматривались как одно из наиболее перспективных направлений развития боевого кораблестроения. Первым броненосцем [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил Великобритании]], который имел возможность использования таранной тактики, стал  [[Navy:HMS_Belleisle_(1876)|''HMS Belleisle'']], изначально предназначавшийся для [[Navy:Флот|флота]] [[Navy:ВМС Турции|Османской империи]], но выкупленный Великобританией. Так как ''HMS Belleisle'' относился к [[Navy:Цитадельный броненосец|цитадельным броненосцам]], его  применение в качестве тарана не являлось оптимальным. [[Navy:HMS Hotspur (1870)|''HMS Hotspur'']], введённый в строй в 1871 году, имел [[Navy:Брустверный броненосец|брустверное]] бронирование и [[Navy:Шпирон|шпирон]], выступавший на 3 метра и опиравшийся на бронепояс, что делало его более приспособленным к таранной тактике. Но неудачное расположение единственного крупнокалиберного орудия ставило под сомнение боевые качества корабля, поэтому следующий британский таранный броненосец, ''HMS Rupert'', получил 254-мм орудия, размещённые в носовой башенной установке. Дульнозарядные орудия и ряд конструктивных недостатков ''HMS Rupert'' привели к необходимости разработки более совершенных таранных кораблей.
+[[Файл:Victoriaa5.jpg|thumbnail|right|HMS Victoria]]
+Броненосцы типа ''Victoria'' имели [[Navy:Цитадельный_броненосец|цитадельное]] бронирование и малую высоту надводной части [[Navy:Борт|бортов]]. При их проектировании были введены ограничения по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]], что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их [[Navy:Нос|носовая]] часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие [[Navy:Скорость корабля|скоростные качества]], которые стали результатом применения тщательно рассчитанных [[Navy:Обводы|обводов]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], установке [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] тройного расширения и применению наддува [[Navy:Паровой_котёл|котлов]] для повышения давления пара. [[Navy:Вооружение|Вооружение]] [[Navy:Корабль|кораблей]] состояло из двух [[Navy:413-мм орудие BL Mark I|413-мм орудий]], одного [[Navy:234-мм_орудие_BL_Mark_I|254-мм]], двенадцати [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|152-мм]] и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей.  [[Navy:HMS_Victoria_(1887)|''HMS Victoria'']] был сам протаранен [[Navy:HMS_Camperdown_(1885)|''HMS Camperdown'']] во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним [[Navy:HMS_Sans_Pareil_(1887)|''HMS Sans Pareil'']] проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.
 === Предпосылки к созданию ===
-При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести значимого урона противнику ввиду исключительно мощного бронирования, которое защищало корабли от любых снарядов. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена [[Navy:Парус|парусного]] флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии таранный броненосец позволила бы добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде [[Navy:Морские сражения|морских сражений]] того времени.
+[[Файл:Rodney47.jpg|thumbnail|right|Броненосец ''HMS Rodney'']]
+июня 1885 года Первым Лордом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] стал Джордж Гамильтон ({{lang-en|George Hamilton}}). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. [[Navy:Адмирал|Адмирал]] Купер Ки ({{lang-en|Astley Cooper Key}}), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования [[Navy:Флот|флота]], был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост [[Navy:Главный_строитель_флота|Главный строитель флота]] Натаниэль Барнаби ({{lang-en|Nathaniel Barnaby}}), а его место занял [[Navy:Уайт,_Уильям_Генри|Уильям Уайт]].
-Для использования таранной тактики требовалось создание хорошо бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой [[Navy:Нос|носовой]] частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота.
+В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых [[Navy:Верфь|верфях]], а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.
 === Проектирование ===
-[[Файл:rupert_gordon.jpg|thumbnail|right|Вариант модернизации HMS Rupert, предложенный кэптеном Гордоном]]
+Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный [[Navy:Первый Морской Лорд|Первым Морским Лордом]] [[Navy:Адмирал|адмирал]] Артур Худ ({{lang-en|Arthur Hood}}) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении.
-Командир  ''HMS Rupert'' Уильям Гордон ({{lang-en|William Gordon}}) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки своего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа [[Navy:Мачта|мачт]] Гордон предлагал заменить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]] на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухорудийной башенной установкой. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] выносилась вперёд, за ней располагалась [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]]. [[Navy:Фок-мачта|Фок-мачта]] более не предназначалась для подъёма [[Navy:Парус|парусов]], так как конструкции [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] того времени уже позволяли обойтись без [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]]. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый таранный шпирон в носовой части. При проектировании большое внимание было уделено обеспечению высокой [[Navy:Маневренность|маневренности]], так как она играла значительную роль при таранной тактике.
-Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] в форсированном режиме. Постройка «улучшенных» ''HMS Rupert'' была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] Уильям Генри Смит ({{lang-en|William Henry Smith}}) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых бронирование уже не служило абсолютной защитой.
+Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе [[Navy:HMS Dreadnought (1875)|''HMS Dreadnought'']], с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]]. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте ''С'' броненосцев типа ''Victoria''. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования ''HMS Dreadnought'' в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев [[Navy:Броненосцы_типа_Admiral|типа ''Admiral'']], а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа ''Victoria'' был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта.
+В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений [[Navy:Осадка судна|осадка]] увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.
 == Постройка и испытания ==
-Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на  Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 11 апреля 1884 года. 27 октября 1885 года он был спущен на воду и именован как ''HMS Hero'' ({{lang-ru|«Герой»}}), став пятым кораблём британского флота, носившем это имя.
+[[Файл:Nile10.jpg|thumbnail|right|План корабля]]
+Второй [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard''. 27 марта 1888 года при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] корабль получил имя ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Нил»}}) в честь битвы при Абукире<ref>Известна также как битва при Ниле.</ref>, став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон ({{lang-en|Maud Hamilton}}), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.
-Во время испытаний на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из-за малой высоты надводного [[Navy:Борт|борта]], которая составила всего 2,9 м и значительного размаха [[Navy:Качка корабля|бортовой качки]] броненосец был малопригоден для [[Navy:Открытое море|открытого моря]]. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость корабля оказалась на достаточно высоком уровне, он был устойчив на [[Navy:Курс судна|курсе]] и быстро реагировал на перекладку [[Navy:Руль|руля]], что было важно для выполнения роли таранного броненосца. По итогам испытаний корабль был признан неспособным выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.
+Несмотря на то, что при увеличенном водоизмещении [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] не получила ощутимой прибавки к мощности, ''HMS Nile'' смог развить скорость 16,88 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] в нормальном режиме при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] машин 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Но при ветре всего в 3-4 балла по [[Navy:Шкала_Бофорта|шкале Бофорта]] броненосец переставал всходить на волну и [[Navy:Бак|бак]] заливало водой.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-Для получения приемлемой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] 6 000 т, поэтому для броненосца  ''HMS Hero'' оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную [[Navy:Ходкость|ходкость]].
+[[Файл:03 hms trafalgar cross.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]]
+Броненосец ''HMS Nile'' имел пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения [[Navy:Скорость корабля|скоростных]] качеств. Высота надводной части [[Navy:Борт|борта]] составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на [[Navy:Мореходные качества|мореходных качествах]]. Благодаря особым [[Navy:Обводы корпуса|обводам корпуса]] потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам [[Navy:Отсек|отсеков]] вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.
-Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный [[Navy:Борт|борт]], а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение [[Navy:Надстройка|надстройки]]. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над [[Navy:Палуба|палубой]] элементов. Даже единственная [[Navy:Мачта|мачта]] была смещена за [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]], что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию [[Navy:Шпирон|шпирона]], упиравшегося в [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.
-По сравнению с другими британскими броненосцами, ''HMS Hero'' имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового [[Navy:Мостик|мостика]] и [[Navy:Штурманская рубка|штурманской рубки]], которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.
+Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд [[Navy:Шпирон|шпирон]], что стало результатом использования пологого выреза в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]], которые в отличии от [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']] уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую [[Navy:Палуба|палубу]], центральную батарею орудий вспомогательного калибра и [[Navy:Руль|руль]] с большой площадью [[Navy:Перо_руля|пера]]. Единственная полноразмерная [[Navy:Мачта|мачта]] с двумя боевыми [[Navy:Марс|марсами]] располагалась по центру, а над [[Navy:Рубка|рубкой]] была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма [[Navy:Сигнальные_флаги|сигнальных флагов]].
 === Бронирование ===
-[[Файл:The Conqueror from The Development of Navies.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]
+[[Файл:Nile_armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
-Основное бронирование было выполнено из железных листов с тиковой подкладкой. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] в центральной части корпуса между главной и нижней [[Navy:Палуба|палубами]] состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а [[Navy:Корма|корма]] на длине 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм [[Navy:Траверз|траверз]], а [[Navy:Румпельное отделение|румпельное отделение]] между кормовым траверзом и [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевнем]] было дополнительно закрыто сверх 64-мм бронепалубой, располагавшейся ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Носовой траверз имел бронирование, набранное из 279-мм листов.
+Относительный вес брони у ''HMS Nile'' был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцу береговой обороны]] [[Navy:HMS_Glatton_(1871)|''HMS Glatton'']]. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Основу вертикального бронирования составлял [[Navy:Броневой пояс|пояс]] длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут [[Navy:Траверз|траверзами]], толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а [[Navy:Корма|кормового]] 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.
-Защиту цитадели протяжённостью 31,09 м обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Цитадель была перекрыта 44-мм [[Navy:Броневая палуба|броневой палубой]]. Расположенная в передней части [[Navy:Надстройка|надстройки]] [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]] имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту её корпуса от осколков и артиллерии малого [[Navy:Калибр|калибра]] обеспечивала 25-мм железная обшивка корпуса. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4% водоизмещения.
+Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]], расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 356 мм, а [[Navy:Наружная_обшивка|наружная обшивка]] в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.
-[[Файл:Scotch boiler 1.jpg|thumbnail|right|Модель водотрубного котла]]
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Силовая установка была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] типа «перевёрнутый компаунд» производства ''J. and G. Rennie''. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличие от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршней во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 4500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} корабль развивали скорость 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.
-Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов [[Navy:Угольная яма|угольных ямах]], которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 [[Navy:Миля морская|миль]].
+[[Файл:Triple expansion compound steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
+На корабле использовалась [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]], в состав которой входили вертикальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] тройного расширения ''Maudslay, Sons and Field'' с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]], снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] силовой установки составила 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при скорости 16,25 узла составляла 1 050 [[Navy:Миля_морская|миль]], а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.
 === Вспомогательное оборудование ===
-Броненосец был оснащён четырьмя [[Navy:Шлюпка|шлюпками]] и паровым [[Navy:Катер|катером]], для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]].
+Броненосец был оснащен двумя паровыми [[Navy:Катер|катерами]] и десятью гребными [[Navy:Шлюпка|шлюпками]].
 === Экипаж и обитаемость ===
-Основные помещения для размещения [[Navy:Экипаж|экипажа]] находились в [[Navy:Нос|носовой]] части, где располагались [[Navy:Кубрик|кубрики]] рядового состава. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] были вынесены к [[Navy:Корма|корме]], а [[Navy:Камбуз|камбуз]] был размещён перед [[Navy:Котельное отделение|котельным отделением]]. Так как [[Navy:Палуба|палуба]] в носовой части постоянно заливалась водой, места отдыха в носовой части были мокрыми, а общие условия размещения считались некомфортными.
+Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] по расписанию мирного времени составляла 520 человек, оно могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские [[Navy:Каюта|каюты]] находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых [[Navy:Кубрик|кубриках]], а рядовые матросы - на батарейной палубе.
 == Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
-=== Главный калибр ===
+Четыре орудия [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']] были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке ''HMS Nile'', который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.
-Два [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']] находились в носовой башне и были рассчитаны на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на малой высоте от [[Navy:Палуба|палубы]], поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по [[Navy:Курс судна|курсу]] и по [[Navy:Траверз|траверзу]] было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°.
+Орудия ''343-мм/30 BL Mk IV'' снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными снарядами]],  [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойными снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]]. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовалось 85 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Коричневый порох|коричневого пороха]], а в поздние годы службы 84,8 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордита]]. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 614 - 640 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.
-Орудие ''305-мм/25 BL Mk II'' было одним из первых боеспособных британских нарезных орудий с заряжанием с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казённой]] части. Оно предназначалось для тяжёлых кораблей и [[Navy:Береговая батарея|береговых батарей]], и было рассчитано на ведения огня 324-кг снарядами, которые заряжались при подъёме ствола на 13°. Вес орудия составлял 44,5 т, время перезарядки от 2 до 3 минут. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снаряда 583 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 8 600 м, а на дистанции 910 м снаряды пробивали броню толщиной до 520 мм.
+У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и около 1 м от [[Navy:Палуба|палубs]]. При таком расположении стрельба к [[Navy:Корма|корме]] и [[Navy:Нос|носу]] могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, во время которых были произведены [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд холостой|холостые выстрелы]] в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе [[Navy:Волнолом|волнолома]] палуба прогнулась вместе с [[Navy:Бимсы|бимсом]] на 5 см, а [[Navy:Пиллерсы|пиллерс]] жилой палубы был сломан.
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-[[Файл:6 inch BL Mk IV disappearing gun no. 1 B HKMCD.JPG|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/26 BL Mk IV'']]
+[[Файл:QF_4.7_inch_gun_deck_mounting2.jpg|thumbnail|right|Орудие 120-мм/40 QF Mk I]]
-Учитывая неудачное размещение 152-мм орудий на ''HMS Conqueror'', на ''HMS Hero'' четыре орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']] были установлено на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] и одно на надстройке. Это позволило значительно усилить возможности ведения бортового и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, который мог потребоваться в случае неудачной таранной атаки. При начальной скорости снарядов 597 м/с 152-мм орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Они были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и спроектированы для ведения огня снарядами весом 45,36 кг.
+В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на ''HMS Nile'' были установлены скорострельные орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 120 мм типа [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]. Такой выбор был связан с усилением [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа ''BDI'', размещённых в небольших [[Navy:Спонсон|спонсонах]], благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.
 === Минно-торпедное вооружение ===
-На момент ввода в строй ''HMS Conqueror'' нёс шесть 356-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]], что являлось максимальным количеством аппаратов, установленных на одном корабле. Мощное [[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение было необходимо в случае неудачной таранной атаки, так как ретирадные 152-мм орудия не могли нанести серьёзный урон противнику, в то время как торпедная атака могла повлиять на исход боя самым решительным образом.
+При постройке на броненосце было установлено четыре [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] для надводного пуска 356-мм торпед [[Navy:Торпеды Whitehead|''Whitehead 14" Fiume Mark IV'']]. Один располагался в корме, один в [[Navy:Форштевень|форштевне]] и два находились по бортам, ниже ватерлинии. [[Navy:Торпеда|Торпеды]] имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года ''HMS Trafalgar'' во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.
 === Противолодочное и противоминное вооружение ===
-[[Файл:47-мм орудие Гочкисса 1.jpg|thumbnail|right|47-мм корабельное орудие Гочкисса]]
+[[Файл:Elswick6PounderGuncirca1897.jpg|thumbnail|right|Пушка ''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']]
-Для борьбы с [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] на корабле было установлено семь скорострельных пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и пять пушек [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Они имели скорострельность 25 - 30 выстрелов в минуту и дальность ведения огня 3 700 - 5 900 м.
+Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными [[Navy:Торпедный катер|торпедными катерами]] и [[Navy:Миноносец|миноносцами]] состояло из 8 пушек [[Navy:57-мм_орудие_QF_6-pounder_Hotchkiss|''57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I'']] и девяти [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|''47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I'']]. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра и на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Унитарные боеприпасы|унитарные боеприпасы]], оснащённые [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойными]] или осколочными [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядами]].
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+В 1901 году на броненосце была установлена [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанция]] ''Marconi Service Gear Mark II'' с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
 == Модернизации и переоборудования ==
-Модернизации корабля не проводились.
+В 1896 году вместо орудий [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]  было установлено шесть [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mk I'']].
+В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией ''Marconi Service Gear Mark II''.
 == История службы ==
-''HMS Hero'' был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 388 764 фунта стерлингов, в том числе корпус 338 971 фунт стерлингов, машины 58 300 фунтов стерлингов<ref>По неизвестным причинам сумма затрат на корпус и машины не равна общей стоимости.</ref>. Так как перспективы службы броненосца как боевой единицы были признаны бесперспективными ещё на этапе испытаний, он сразу был зачислен [[Navy:Тендер|тендером]] артиллерийской школы ''HMS Excellent''<ref>''HMS Excellent'' - так называемый "каменный фрегат", береговое учреждение Королевского флота.</ref> в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]].
+[[Файл:Nilea10.jpg|thumbnail|right|На Мальте]]
+''HMS Nile'' был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов. Он сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил [[Navy:HMS Benbow (1885)|''HMS Benbow'']], который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года ''HMS Nile'' столкнулся с [[Navy:Миноносец|миноносцем]] ''HMS TB 21'' в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года [[Navy:HMS Victoria (1887)|HMS Victoria]] ''HMS Victoria'' был протаранен [[Navy:HMS Camperdown (1885)|''HMS Camperdown'']] и погиб, ''HMS Nile'' находился в непосредственной близости и лишь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля ({{lang-en|Gerard Noel}}) ему удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным [[Navy:Бриг|бригом]] ''Nautilus'', повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в [[Navy:Сухой док|сухой док]] на Мальте для проведения ремонта. После его окончания была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.
+[[Файл:Nile8.jpg|thumbnail|right|Во время ремонта в сухом доке]]
+В течении нескольких последующих месяцев ''HMS Nile'' посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены одного из цилиндров. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе ''HMS Nile'' продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемноса, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.
+После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит послеремонтные [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]]. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает [[Navy:Якорь|якорь]] на Мальте. В июле ''HMS Nile'' принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября ''HMS Nile'' проводит учебные [[Navy:Торпеда|торпедные]] стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.
+В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте ''HMS Nile'' отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.
-В 1888 году корабль принимал участие в маневрах флота, а 4 мая следующего года планировалось отправить его в Средиземное море, однако комиссия после проведения проверки пришла к выводу о неготовности к полноценной боевой службе ''HMS Hero'' без улучшения  систем вентиляции, замене гидронасосов и бытовых помещений. В течении нескольких последующих лет корабль большую часть времени проводил в Портсмуте, покаидая его только для участия в ежегодных маневрах. В 1891 - 1900 годах на корабле проводились испытания различных типов [[Navy:Якорь|якорей]]. В феврале 1905 года ''HMS Hero'' был выведен в портовый резерв, а с ноября 1907 использовался в качестве артиллерийской мишени. Броненосец был потоплен в результате многочисленных повреждений у Кентиш-Нок 18 февраля 1908 года, после чего поднят и разобран на лом.
+[[Файл:Nile21.jpg|thumbnail|right|''HMS Nile'' перед разборкой на лом в Суонси]]
+С января 1898 по февраль 1903 ''HMS Nile'' нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']], при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана ''HMS Nile'' Джеральда Лэнгли ({{lang-en|Gerald C. Langley}}), который отсутствовал на [[Navy:Мостик|мостике]]. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюций флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на [[Navy:HMS Royal Oak (1862)|''HMS Royal Oak'']], занявшим место ''HMS Nile'' в составе [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.
 === Командиры ===
@@ Строка 194: / Строка 213: @@
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="4"|Командиры ''HMS Hero''
+!colspan="4"|Командиры ''HMS Nile''
 |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |-
-| 4 июля 1888 || 30 августа 1888 || Arthur Dupuis ({{lang-ru|Артур Дюпюи}}) || на время ежегодных маневров
+| 30 июня 1891 || 17 октября 1893 || Gerard Noel ({{lang-ru|Жерар Ноэль}}) || отозван со службы
 |-
-| 18 июля 1889 || 28 августа 1889 || John Fellowes ({{lang-ru|Джон Феллоуз}}) || на время ежегодных маневров
+| 1 ноября 1893 || 1 февраля 1896 || James Hammet ({{lang-ru|Джеймс Хэммет}}) ||
 |-
-| 22 июля 1890 || 11 сентября 1890 || William St. Clair ({{lang-ru|Уильям Сент-Клер}}) || на время ежегодных маневров
+| 1 февраля 1896 || 12 января 1898 || Orford Churchill ({{lang-ru|Орфорд Черчилль}}) ||
 |-
-| 8 июля 1891 || 26 августа 1891 || James Bruce ({{lang-ru|Джеймс Брюс}}) || на время ежегодных маневров
+| 13 января 1898 || 31 марта 1898 || William Henderson ({{lang-ru|Уильям Х. Хендерсон}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |-
-| июль 1892 || август 1892 || Alexander McKechnie ({{lang-ru|Александр Маккечни}}) || на время ежегодных маневров
+| 31 марта 1898 || 11 мая 1898 || John Rainier ({{lang-ru|Джон Ренье}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |-
-| 11 июля 1893 || август 1893 || George Atkinson-Willes ({{lang-ru|Джордж Аткинсон-Уиллс}}) || на время ежегодных маневров
+| 8 мая 1898 || 30 августа 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) ||
 |-
-| 2 июля 1894 || 28 августа 1894 || Ernest Simons ({{lang-ru|Эрнест Саймонс}}) || на время ежегодных маневров
+| 1 июля 1899 ||  || Gerald Langley ({{lang-ru|Джеральд Лэнгли}}) ||
 |-
-| 28 августа 1894 || 24 августа 1896 || Richard Farquhar ({{lang-ru|Ричард Фаркуар}}) ||
+| 25 июня 1901 || 12 февраля 1903 || Robert Rolleston ({{lang-ru|Роберт Роллстон}}) || временно исполнял обязанности флагмана
 |-
-| 2 сентября 1896 || 19 мая 1898 || John White ({{lang-ru|Джон Уайт}}) ||
+| 3 февраля 1905 || 19 декабря 1906 || Evelyn Le Marchant ({{lang-ru|Эвелин Ле Маршан}}) ||
 |-
-| 19 мая 1898 ||  || William De Salis ({{lang-ru|Уильям Де Салис}}) ||
+| 20 декабря 1906 || 8 мая 1907 || Price Lewes ({{lang-ru|Прайс Льюис}}) ||
 |-
-| 25 ноября 1899 || 1900 || Cecil Treherne ({{lang-ru|Сесил Трехерн}}) ||
+| 11 июня 1907 || 28 декабря 1907 || Howard Kelly ({{lang-ru|Ховард Келли}}) ||
 |-
-| 6 февраля 1900 ||  || Francis Bowles ({{lang-ru|Фрэнсис Боулз}}) ||
+| 6 сентября 1909 || 3 мая 1910 || Pasfield Oliver ({{lang-ru|Пасфилд Оливер}}) ||
 |-
-| 10 июля 1900 || 11 августа 1900 || Casper Baker ({{lang-ru|Каспер Бейкер}}) || на время ежегодных маневров
+| 3 мая 1910 || 6 июня 1911 || Harold Christian ({{lang-ru|Гарольд Кристиан}}) ||
-|-
-| 6 марта 1902 || 26 июня 1902 || George B. Hutton ({{lang-ru|Джордж Хаттон}}) ||
-|-
-| 26 июня 1902 || 18 июня 1903 || William Newman ({{lang-ru|Уильям Ньюман}}) || командующий артиллерийской школой
-|-
-| 14 июля 1904 || 3 января 1905 || Frederic Whitehead ({{lang-ru|Фредерик Уайтхед}}) || на время ежегодных маневров
 |}
 == См. также ==
-* [[Navy:HMS Hotspur (1870)|''HMS Hotspur'']]
+* [[Navy:Brennus_(1891)|Броненосец ''Brennus'']]
-* [[Navy:HMS Victoria (1887)|''HMS Victoria'']]
+* [[Navy:Броненосцы_типа_Italia|Броненосцы типа ''Italia'']]
-* [[Navy:Taureau|''Taureau'']]
+* [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Fuji|Броненосцы типа ''Fuji'']]
-* [[Navy:HMS Polyphemus (1881)|''HMS Polyphemus'']]
-* [[Navy:Битва при Лиссе|Битва при Лиссе]]
 == Примечания ==
 <references />
 == Литература и источники информации ==
 * {{Книга
 |автор        =  Тарас А. Е.
@@ Строка 270: / Строка 282: @@
 |ответственный=
 |издание      =
-|место        = СпБ
+|место        = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт
 |год          = 2008 г.
@@ Строка 284: / Строка 296: @@
 * {{Книга
 |автор        =  Паркс О.
-|заглавие     =  Тараны и орудия-монстры
+|заглавие     =  Его величество Стандарт.
 |оригинал     =
-|часть        = 3
+|часть        = 4
 |том          =
 |ответственный=
 |издание      =
-|место        = СпБ
+|место        = Санкт-Петербург
 |издательство = Галея-Принт
-|год          = 2004 г.
+|год          = 2005 г.
 |страницы     =
-|страниц      = 136
+|страниц      = 120
 |pages        =
 |allpages     =
@@ Строка 300: / Строка 312: @@
 |ссылка       =
 |тираж        = 500
-|isbn         = 5-8172-0086-4
+|isbn         = 5-81720-099-6
 }}
 === Ссылки ===
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hero_(1885) Wikipedia]{{ref-en}}
-* [http://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Hero_(1885) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nile_(1888) Wikipedia] {{ref-en}}
-* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/taranowce-pancerne/conqueror-1881 Historia Wojen]{{ref-pl}}
+* [////www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Nile_(1888) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
-* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_conqueror.html Navypedia]{{ref-en}}
+* [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/trafalgar-1887 Historia Wojen]{{ref-pl}}
-* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_hero.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
+* [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_trafalgar.html Navypedia]{{ref-en}}
+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_nile.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 * [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}
-* [https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/C/01092.html P. Benyon Naval Database]{{ref-en}}
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:nile1.jpg|
+Файл:nile021.jpg|
+Файл:nile22.jpg|
+Файл:nile23.jpg|
+Файл:Nile24.jpg
+Файл:nile28.jpg|
+Файл:nilea2.jpg|
+Файл:nilea8.jpg|
+Файл:nilea12.jpg|
+Файл:Nile5.jpg|
+Файл:nile29.jpg|
+Файл:Nile9.jpg|
+</gallery>
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]]