Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox5

SandBox5

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:24, 11 февраля 2024
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024 
не показаны 43 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Тип корабля+:<small>{{другие значения|Sachsen (значения)}}</small>
?| Название типа = Эскадренные миноносцы типа ''1942''+{{КорабльКарточка
?| Картинка = Germ DD 18.jpg+| Название корабля = Линейный корабль ''SMS Sachsen''
?| Служба = Третий Рейх+| Картинка = Bayern 37.jpg
?| Предшественники = Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1942|типа ''1942'']]+| Класс корабля = Линейный корабль
?| Дочерние типы = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|типа ''1944'']]+| ВМС страны = ВМС Германии
?<!-- Постройка и служба -->+| Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
?| Заказано = 1+| Заложен = 04.04.1914 г.
?| Построено = 0+| Спущен на воду = 21.11.1916 г.
?| Годы постройки =+| Выход на испытания =
?| Годы службы = +| Сдача заказчику = не достроен
?| Место строительства = ''«Deschimag A.G.»'',<br />                        Бремен {{Флаг|Третий рейх|ВМС|20px}}+| Выведен из боевого состава =
 +| Сдан на слом = 1920 г.
 +| Гибель = 1921 г.
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 2053+| Водоизмещение = 28 800
?| ВодоизмещениеПолн = 2632+| ВодоизмещениеПолн = 32 500
?| Длина = 114,30+| Длина = 182,40
?| Ширина = 11,70+| Ширина = 30,00
?| Осадка = 3,72/4,37+| Осадка = 8,43-9,40
?| Энергетическая установка = 6 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''<br />57 120 л.с.+| ДлинаКВЛ =
?| Скорость хода = 36+| ДлинаМакс =
?| Дальность плавания = 5500 (19)+| ШиринаКВЛ =
 +| ШиринаМакс =
 +| ОсадкаМин =
 +| ОсадкаМакс =
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +<!-- ДОК -->
 +| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность док = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип док =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива =
 +| Кол-во валов док = 3
 +| Скорость хода макс док = 21
 +| Скорость хода эконом док = 12
 +| Дальность плавания макс док =
 +| Дальность плавания эконом док = 5000 + 2000
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность реал = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 3
 +| Скорость хода макс реал = 21
 +| Скорость хода эконом реал = 12
 +| Дальность плавания макс реал =
 +| Дальность плавания эконом реал = 5000 + 2000
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?| Общая численность = 247+| Общая численность = 1276
?| Офицеры = 12+| Офицеры = 32
 | Мичманы =  | Мичманы =
?| Матросы = 235+| Матросы = 1244
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = +| Пояс = 350-170
?| Борт = 6-11+| Борт =
?| Палуба = 13+| Палуба = 30/60-120
?| Траверз нос = +| Траверз нос = 300
?| Траверз корма = +| Траверз корма = 300
?| Барбеты = +| Барбеты = 350-170
?| Башни = 8+| Башни =
?| башня лоб = +| башня лоб = 350
?| башня бок = +| башня бок = 250
?| башня тыл = +| башня тыл = 290
?| башня крыша = +| башня крыша = 100
?| Боевая рубка = +| Боевая рубка = 400-165
?| Румпельное отделение = +| Румпельное отделение = 200/170
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Артиллерия главного калибра+| Артиллерийское вооружение
?| 4×1 — [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
 +| 16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Универсальная артиллерия+| Минно-торпедное вооружение
?| 4×2 — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомата ''M42'']]+| 5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
?| 3×4 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автомата ''C/38'']]+}}
?}} +| Однотипные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
?{{КорабльКарточкаСписок +
?| Минно-торпедное вооружение +
?| 2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед +
?| 50 [[Navy:Мины Германии|мин]]+
?| 4 бомбомета, 32 глубинных бомб+
?}} +
?| Построенные корабли = Экспериментальный: [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] (не достроен)<br />Серийные: ''Z-52'', ''Z-53'', ''Z-54'', ''Z-55'', ''Z-56'' перезаказаны по [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|проекту ''1944'']]+
 }} }}
 <onlyinclude> <onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PGSD109_Z_46.png+|pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?| content = '''Эскадренный миноносец типа 1941''' — проект [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]] с дизельной [[Navy:Главная энергетическая установка|силовой установкой]]. Головной [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] заложен и спущен на воду в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. 21 марта 1945 года, в недостроенном состоянии, потоплен в Бремене бомбардировщиками союзников. Серийные эсминцы, ''Z-52'' - ''Z-56'', были перезаказаны по усовершенствованному [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|проекту ''1944'']], но не закладывались.}}+|content = '' '''SMS Sachsen''' '' ({{lang-ru|«Заксен»}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. На ''SMS Sachsen'' вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.}}
 </onlyinclude> </onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?[[Файл:Проекции ЭМ типа 1936B.gif|400px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-35'' типа ''1936B''. ''Современная реконструкция'']]+[[Файл:GB 381-42 08.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.]]
  
?Главным недостатком немецких [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцем]] было использование силовой установки на паре высоких параметров. Введенная в проекты эсминцев без должного опыта эксплуатации, недостаточно отлаженные механизмы, приборы и устройства обусловили постоянные проблемы в работе силовой установки: общая ненадежность системы - уже после 4-5 дней в море, начинались постоянные поломки, грозящие полной потерей хода; экономичность установки оказалась значительно ниже расчетной - дальность плавания кораблей оказалась чуть ли не в два раза меньше расчетной.+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Единственными недостатками кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
  
?Экспериментальный эсминец [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], строившийся по [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|проекту ''1942'']] с полностью дизельной силовой установкой, должен был подтвердить высокую экономичной и другие эксплуатационные характеристики корабельных дизельных двигателей. В плане вооружения и другого оборудования эсминец [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] почти не отличался от серии из семи кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']], строившихся в это же время.+Бронебойные снаряды [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.
  
 == История создания == == История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 === Предшественники === === Предшественники ===
 +[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?Вопреки устоявшемуся мнению, что прототипом эскадренного миноносца [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|проекта ''1942'']], были корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|проекта ''1941'']], это совершенно не так. Хотя целью обоих проектов было устранение недостатков силовых установок эсминцев проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|''1936A''/''1936A(Mob)'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']]. И если в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|проекте ''1941'']] решение проблемы было эволюционным - корабли должны были получить новые котлы для повышения надежности, а увеличение дальности плавания было решено увеличением запаса топлива. В [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|проекте ''1942'']] все проблемы силовой установки были решены революционно - полной заменой. Впрочем, сам проект был изначально миноносным, тоже [[Navy:Миноносцы типа 1942|''1942'']] (!!!), однако, мощностей верфи ''«F.Schichau»'', являющейся главным и единственным поставщиком миноносцев для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], уже не хватило бы для строительства нескольких десятков кораблей трех разных проектов. Проекты [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|''1941'']] и ''1942'' связывал лишь порядковый номер эсминца, [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], первоначально заказанный по [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|проекту ''1941'']] и перезаказанный по ''1942''.+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?[[Файл:Germ TB 222.jpg|400px|thumbnail|left|Миноносец типа ''1941''. ''Современная реконструкция'']]+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
?После окончания разработки миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1941|типа ''1941'']] проектные работы были продолжены. Эволюционным был [[Navy:Миноносцы типа 1941#Проект ''1941A''|проект ''1941A'']] - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними. +
  
?В середине 1942 года состоялось совещание в ''OKM''<ref>''ОКМ'' - нем. ''Oberkommando der Marine''; нем. ''OKM'' - верховное командование [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], высший орган управления немецкого флота до и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]].</ref>по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец [[Navy:Миноносцы типа 1942|типа ''1942'']] слабо отличался от кораблей [[Navy:Миноносцы типа 1941#Проект ''1941A''|проекта ''1941A'']], отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']], главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']], было вооружение из [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм орудий]]. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']], ранее устанавливаемых на эсминцы.+=== Предпосылки к созданию ===
 +[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
  
?Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1942|проекта ''1942'']]: ''T-43'' - ''T-48''. Так как мощности верфи ''«F.Schichau»'' в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']] и готовилась к закладке кораблей [[Navy:Миноносцы типа 1941|типа ''1941'']], постройка была передана верфи концерна ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. +С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
 + 
 +[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[[Файл:Germ DD 17.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1942'' (''Z-51''). Первоначальный вариант, 1942 г. ''Современная реконструкция'']]+[[Файл:Bayern 09.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Карточка с данными линкора.]]
  
?Контракт на постройку шести дизельных миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1942|проекта ''1942'']] был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности верфи ''«F.Schichau»'' были переоценены и уже через четыре дня, 25 ноября, состоялась отмена заказа<ref>12 июня 1943 года миноносцы ''T-43'' - ''T-48'' были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли [[Navy:Миноносцы типа 1941|типа ''1941'']]. Впрочем, как и остальные корабли [[Navy:Миноносцы типа 1941|типа ''1941'']] достроены они не были.</ref>. В тот же день концерн ''«Deschimag A.G.»'' получил заказ на постройку экспериментального дизельного эсминца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|проекта ''1942'']], получившего номер [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']].+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
  
?Конструкторам концерна ''«Deschimag A.G.»'' осталось только доработать проект под технологию постройки принятую на своей верфи: несколько изменились размерения корабля, оборудование, системы и т.д.+Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III''. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель<ref>В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - ''«Olmaschine»''.</ref>, работающий на [[Navy:Гребной вал|средний вал]]. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем [[Navy:Паровая турбина|паровая турбина]], так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе [[Navy:Силовая установка|двигательной установки]] третьего корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] предопределяла выдачу заказа на него компании ''«Krupp Germania Werft»'', занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.
  
?Фигурирующие в первоначальном варианте устаревшие [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'']] в окончательном виде (на момент закладки [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] в марте 1943 года) уступили место новейшим [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматам ''M42'']], а счетверенные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установки ''Vierling С/38'']] - таким же, но стабилизированным в трех плоскостях [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling C38/43'']].+[[Файл:SMS_Sachsen-linedrw_top-and-side_1918b_cr.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид, 1918 г.]]
? +С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой [[Navy:Паровая турбина|турбинами]]. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов ''«Germania»'' «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн<ref>Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, [[Navy:Силовая установка|машинно-котельной установки]], включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по [[Navy:Корпус|корпусу]] исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.</ref>. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.
?== Развитие проекта: серийные эсминцы ==+
? +
?Тем временем, пока шла постройка [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями типа ''1942''. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение ''«А»'', ''«В»'' и ''«С»''. К постройке утвердили последний, который получил новое обозначение - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|тип ''1944'']]. По нему на стапелях концерна ''«Deschimag A.G.»'' предполагалось заложить пять кораблей (''Z-52'' - ''Z-56''). В это же время велись работы по проектированию дизельного эсминца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1943|типа ''1943'']]. Но времени и возможности у нацистской Германии для этого уже не хватило, и все эти корабли остались только на бумаге.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
? +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
?Строительство [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] началось в 1943 году на верфи концерна ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене (стапельный номер ''W1109''). Работы шли очень медленно из-за нехватки материалов, квалифицированных специалистов, отвлекавшихся на выполнение других первоочередных задач, и часто прерывались из-за постоянных налетов авиации союзников. В июле 1944 года постройку новых кораблей, в том числе и [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], вообще приостановили, но 2 октября 1944 года эсминец все же спустили на воду. Высказывается предположение, что это сделали только для того, чтобы очистить стапель для строительства подводной лодки.+{| class="wikitable" align="right"
? +
?Тем временем, пока шла постройка корабля, немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|типа ''1942'']]. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение ''«А»'', ''«В»'' и ''«С»''. К постройке утвердили последний, который получил новое обозначение - [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|тип ''1944'']]. По нему на стапелях концерна ''«Deschimag A.G.»'' предполагалось заложить пять кораблей (''Z-52'' - ''Z-56''). В это же время велись работы по проектированию дизельного эсминца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1943|типа ''1943'']]. Но времени и возможности у нацистской Германии для этого уже не хватило, и все эти корабли остались только на бумаге и в мечтах германских адмиралов.+
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?! Корабль !! Верфь-строитель !! Стапельный<br />номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Введен<br />в строй || Судьба+| [[Файл:SMS Sachsen 01.jpg|350px|frameless|center]] [[Файл:SMS Sachsen 02.jpg|350px|frameless|center]]
?|-+Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Киль, 1919 г. На корабле<br />
?| [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] || ''«Deschimag A.G.»'', Бремен || ''W1109'' || 25.11.1942 || 03.1942 || 02.10.1944 || - || Потоплен 21.03.1945+смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и<br />
 +все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен<br />
 +''«A»'' и ''«C»'', уже установленные на корабле, в 1917 году<br />
 +были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.<br />Отсутствует боевая рубка.
 |} |}
?1 декабря 1944 года командующий германским флотом гросс-адмирал [[Navy:Дёниц, Карл|Дёниц]] приказал возобновить постройку эсминцев [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']] ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]), ''Z-46'' - ''Z-50'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|типа ''1936C'']]) и [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']]. Причиной этого решения послужили неотложные потребности Восточного фронта, так как огневая поддержка кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], действовавших в Балтийском море, оказалась весьма полезной и эффективной. Однако нереальность исполнения этого приказа была очевидна, и сомнительно, что на этих кораблях велись какие-нибудь серьезные работы. 
  
?== Описание конструкции ==+''Ersatz Kaiser Friedrich III'' (будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]) был заложен на стапеле ''«Germaniawerft»'' в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. ''«Germaniawerft»'' все же поддерживала неспешный темп постройки [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.
?=== Корпус ===+
?[[Файл:Germ DD 19.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1942'' (''Z-51''), март 1943 г. ''Современная реконструкция'']]+
  
?[[Navy:Корпус|Корпус]] [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] имел сходство с корпусами эсминцев предыдущих типов, однако, имел меньшее стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] в 2053 тонн. Отличался корпус укороченным [[Navy:Полубак|полубаком]] и формой [[Navy:Форштевень|форштевня]], который имел скошенную форму без бульбовидного утолщения. [[Navy:Скула|Скуловые]] [[Navy:Киль|кили]] отсутствовали, поскольку по проекту предусматривалась установка активных [[Navy:Успокоители_качки|стабилизаторов качки]] на основе цистерн Фрама. Толщина бортовой [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]] составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.+Спуск на воду [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».
  
?Корпус корабля цельносварной, изготавливался из [[Navy:Судостроительная_сталь|судостроительной стали]] марки ''«St-52»''<ref>Сталь марки ''«St-52»'' содержала 0,2% углерода и имела предел прочности на разрыв 52-61 кг/мм².</ref>. Водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]] делили корпус на пятнадцать отсеков, пронумерованных по порядку из [[Navy:Корма|кормы]] в [[Navy:Нос|нос]]. Система [[Navy:Набор_судна|набора]] корабля - продольная. Высота [[Navy:Корпус|корпуса]] от киля до верхней [[Navy:Палуба|палубы]] на миделе составляла 6,5 метров. Корпус имел [[Navy:Двойное дно|двойное дно]] в районе отсеков с энергетической установкой, оно составляло более 40% длины корабля. Двойное дно переходило в двойной борт и достигало уровня [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].+Фотографии [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]] была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 морского орудия]], третий из кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи ''«Max»'' из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа U-151|типа ''U-151'']] (''U-151'' - ''U-157'').
  
?Силуэт эсминцев формировался двумя массивными [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]] с козырьками и тремя [[Navy:Надстройка судовая|надстройками]]. В [[Navy:Нос|носовой]] на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, [[Navy:Рубка|ходовая и штурманская рубки]]. В [[Navy:Корма|кормовой]] надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке перед кормовыми [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудиями]] - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза [[Navy:Полубак|полубака]] к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались [[Navy:Торпеды Германии|торпедные аппараты]] и средняя надстройка с платформами [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] автоматов и вторым дальномером. [[Navy:Надстройка_судовая|Надстройки]] изготавливались из легких сплавов и были практически идентичны надстройкам эсминцев предыдущих серий. Эсминец [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] отличался отсутствием [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]].+В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес [[Navy:Корпус|корпуса]] составлял 10800 (около 90 %), а на [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] были смонтированы все четыре орудийные установки, обе [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] и нижняя часть [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройки]].
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===+3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
?[[Файл:Germ TB 226.jpg|500px|thumbnail|left|Продольный и поперечные разрезы и план трюма эскадренного миноносца ''Z-51'' в районе отсеков силовой установки. ''Копия подлинного чертежа'']]+{| class="wikitable" style="text-align:center"
? +|-
?Особенностью проекта ''1942'' являлась дизельная энергетическая установка. С ее применением возрастала [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]], значительно превышая показатели кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] с [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатыми агрегатами]] и паровыми котлами. Помимо этого относительная масса дизельного агрегата была значительно ниже — 6,5 кг/л.с., против 13,8 кг/л.с. Дизельная установка также позволяла быстро дать ход и достигать максимальной скорости, в то время как кораблям с турбинами для того, чтобы просто сдвинуться с места требовалось 2-3 часа на разведение паров. Несмотря на то, что полная масса дизельной установки оказалась на 200 тонн больше традиционной, ее преимущества перевесили недостатки.+! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан<br />флоту
? +|-
?Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. Силовая установка была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля. В кормовом моторном отсеке (''V'') стояли два двенадцатицилиндровых дизеля мощностью 5260 л.с., работающие на внешние [[Navy:Гребной_вал|валы]]. В шестом отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] мощностью по 80 кВт. В седьмом и девятом моторных отсеках находилось по два двадцатичетырехцилиндровых дизеля, мощностью 11 560 л.с. Между ними в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы ''«Vulkan»''. В каждом машинном отделении находились по два [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] мощностью по 80 кВт.+| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[03.1917]
? +|}
?[[Файл:IMG 42331.jpg|250px|thumbnail|right|Единственный сохранившийся дизельный двигатель ''V12 Z32/44'' эсминца ''Z-51''. Находится в Автомобильно-техническом музее города Зинсхайм.]]+== Описание конструкции ==
?Кормовые дизели подключались к бортовым [[Navy:Гребной_вал|валам]] через муфты, конструкция редуктора центрального пала позволяла подключать главные дизели только парами. Валы передавали вращение трем [[Navy:Гребной винт|трехлопастным гребным винтам]] из медно-цинкового сплава, при этом диаметр наружных винтов был меньше, чем у центрального. Различие в диаметре винтов обусловливалось разницей в крутящем моменте - на средний вал работало четыре дизеля, а на внешние только по одному.+{| class="wikitable collapsible collapsed"
? +|-
?24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия ''V12 Z32/44'' производства фирмы ''«MAN»''<ref>''«MAN»'' - ''«Maschinenfabrick Augsburg-Numberg»'' - «Машиностроительные заводы в Аугсбурге и Нюрнберге».</ref><ref>По заданию флота фирма ''«MAN»'' в период 1928-1935 годов создала высокооборотный и легкий двухтактный дизельный двигатель двойного действия. На то время сторонники традиционной энергетической установки смогли убедить руководство флота не переходить на дизельные установки. Однако после утверждения [[Navy:План_Z|«Плана Z»]], вновь появился интерес к дизельным двигателям. В 1943 году фирма ''«MAN»'' снова начала работы над дизельным двигателем и к 1944 году их завершила.</ref> номинальной мощностью 11 650 л.с. имел следующие технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. 12-цилиндровые двигатели являлись «половинками» 24-цилиндровых и имели аналогичные характеристики, за исключением мощности (номинальная - 5 260 л.с., максимальная - 6 000 л.с.) и «сухого» веса (около 35 тонн). Фирма ''«MAN»'' успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя, но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива. Оба 12-цилиндровых дизеля прошли полный цикл стендовых испытаний в 1944 году, отремонтированы и к весне 1945 года были готовы к установке.+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
? +|-
?Общая длина отсеков энергетической установки составляла около 45 метров, суммарная мощность шести дизеле составляла 57 120 л.с., а при кратковременном форсировании достигала 60 000 л.с., что должно было обеспечить эскадренному миноносцу типа ''1942'' максимальную скорость в 36 [[Navy:Узел|узлов]].+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
? +|-
?Топливные цистерны эскадренного миноносца проекта ''1942'' вмещали около 551 тонну соляра. Расчетная дальность плавания составляла 5500 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 9 000-10 000 миль при скорости 10-12 узлов<ref>По данным некоторых историков - доже 13 500 миль.</ref>.+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
? +|-
?=== Вооружение ===+| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
?{{main|Navy:127-мм орудие SK C/34|l1=127-мм/45 орудие SK С/34}}+|-
?{| class="wikitable" align="right"+| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 |- |-
?|colspan="7"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев проекта ''1942'' '''</center>+| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 |- |-
?! Модель !! [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 ''SK С/34'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']]+| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 |- |-
?| Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 127/45<br />3645<br />5760<br />5430<br />44<br />15-18<br />-<br />28<br />8,5<br />8,7<br />830<br />17 400/30°<br />-<br />1950 || 37/69<br />109<br />-<br />2560<br />16<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,175<br />850<br />6400/45°<br />4800/85°<br />8000 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19 000 - 22 000+| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 |} |}
?{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}+[[Файл:Bayern 15.jpg|400px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Общее расположение. ''Копия подлинного чертежа'']]
?{{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/38}}+=== Корпус ===
?{{main|Navy:Торпеды Германии|Navy:Мины Германии|l1=Торпеды Германии|l2=Мины Германии}}+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
?Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном ''«Rheinmetall-Borsig AG»''<ref>Концерн ''«Rheinmetall AG»'' образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.<br />В 1928-29 годах фирма ''«Rheinmetall AG»'' приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику ''«Waffenfabrik Solothurn A.G.»'' в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году ''«Rheinmetall AG»'' выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму ''«August Borsig GmbH»'' и переименован в ''«Rheinmetall-Borsig AG»''.<br />К началу и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, ''«Rheinmetall-Borsig AG»'' занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.</ref>, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.+
  
?''' Главный калибр '''+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.
  
?Главный калибр эскадренных миноносцев проекта ''1942'' состоял из четырех [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']]<ref>''SK'' - ''Schiffkanone'' - морское орудие, ''С'' - ''Konstruktionsjahr'' - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе ''SK'' иногда расшифровывается как ''Schnelladekanone'' (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]].</ref> в одноствольных щитовых установках ''MPL C/34''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре. ''MPL C/34'' означает - установка на центральном штыре образца 1934 года.</ref>. Эта артсистема была установлена эсминцах типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типов ''1934''/''1934А'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|''1936'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']]<ref>Первые экземпляры [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']] были изготовлены путем рассверливания стволов [[Navy:105-мм орудие SK C/28|105-мм/55 орудий ''SK C/28'']]. Испытания, проведенные на миноносцах [[Navy:Leopard (1928)|''Leopard'']] и [[Navy:Luchs (1928)|''Luchs'']], дали хорошие результаты, и орудия были запущены в серийное производство.</ref>, а также целом ряде других, оставшихся нереализованными.+Как и на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], в конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по [[Navy:Палуба|верхней палубе]] при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в [[Navy:Корма|корме]] - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины<ref>Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность [[Navy:Силовая установка|двигательных установок]] и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их [[Navy:Палуба|верхняя палуба]] в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.</ref>.
  
?[[Файл:127SKС41 Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем ''12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb)''.]]+В целом [[Navy:Корпус|корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во ''II'' (кормовом) и ''XIV'' (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
?Реальный калибр орудия [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудия ''SK С/34'']] составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг ''TNT''<ref>''«TNT»'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> марки ''Fp 1''<ref>Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).</ref>, достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.+
  
?[[Файл:1936 Pic 47.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 127-мм/45 орудия ''SK C/34'' эскадренного миноносца ''Z-21 Wilhelm Heidkamp''.]]+Для сохранению прежней скорости хода [[Navy:Нос|носовая часть]] второй пары кораблей серии, достаточно полная у [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]], отстоящая на 3 м от кормовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]].
?[[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] монтировались в открытых одинарных штыревых установках ''MPL C/34'', обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали ''«Wotan»'' толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.+
  
?[[Файл:VGVO Draw 02.jpg|500px|thumbnail|left|Фрагмент чертежа 127-мм орудия ''SK C/34'' на станке ''MPL C/34''.]]+=== Бронирование ===
?[[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] на эскадренных миноносцах проекта ''1942'' были расположены парами линейно-возвышенно на [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Углы обстрела орудий составляли по 300° (±150° от диаметральной плоскости). Платформы «возвышенных» орудий были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих в первые минуты боя.+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
?Боезапас [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]] хранился в четырех погребах на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект - по 180 снарядов на орудие, которого, с учетом скорострельности, хватало всего на 15 минут боя<ref>Например, британские «межвоенные» эсминцы обладали боекомплектом в 200 снарядов на орудие. На следующих сериях он был увеличен сначала до 225, а затем и до 250 выстрелов на ствол. Впрочем, построенные эсминцы (типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типов ''1934''/''1934А'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|''1936'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|''1936B'']]) вообще имели боекомплект в 120 снарядов на орудие и в ряде случаев, вместо 100 осветительных снарядов, корабли принимали боевые снаряды, что доводило боекомплект до 140 выстрелов на орудие.</ref>. Во многих случаях немецкие эсминцы и миноносцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В [[Navy:Битва при Нарвике|сражении под Нарвиком]] именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Общий вес [[Navy:Броневой пояс|брони]] достигал 11410 т, что составляло 40,4% [[Navy:Водоизмещение|нормального водоизмещения]].
  
?В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Вероятно, сверх штатного боекомплекта корабли могли принимать осветительные снаряды массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами (до 100 выстрелов на корабль).+Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']]. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]]. [[Navy:Броневой пояс|Бортовая броня]], продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от [[Navy:Борт|борта]] до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до [[Navy:Форштевень|форштевня]] эта [[Navy:Броневой пояс|бортовая броня]] переходила в обшивку [[Navy:Борт|борта]] толщиной 30 мм. В [[Navy:Корма|корме]] ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем [[Navy:Палуба|средней палубы]], а у [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] - наклонным внутрь [[Navy:Траверз|траверзом]] в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых [[Navy:Броневой пояс|броневых поясов]] от верхней до [[Navy:Палуба|нижней палубы]] шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и [[Navy:Крупповская броня|брони]] при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм [[Navy:Переборка|противоторпедной переборкой]].
  
?''' Зенитная артиллерия '''+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у [[Navy:Борт|борта]], прикрывавших сверху казематы [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до [[Navy:Траверз|кормового траверза]] и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами [[Navy:Траверз|носового траверза]] опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в [[Navy:Корма|корме]], также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.
?[[Файл:37 M42 Draw 03.jpg|250px|thumb|left|Спаренная установка ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'']]+
?[[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|350px|thumb|right|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]]+
  
?Ко времени разработки проекта эсминцев проекта ''1942'' опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] и заканчивались испытания [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']]<ref>[[Файл:37 M43 Pic 18.jpg|250px|thumb|right|Одноствольная установка с 37-мм/57 автоматом ''Flak 43'']]Автомат [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']], разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки ''МК-103'' с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка ''Flak LM43'' весила 1,4 т, спаренная ''Dop. LM44'' - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.</ref>, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматом ''SK C/30'']], находящимся на вооружении кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. +[[Файл:Bayern 13.jpg|250px|thumbnail|right|Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа ''Bayern'' с указанием толщин в мм. ''Современная реконструкция'']]
 +Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.
  
?[[Файл:20C30 Pic 179.jpg|350px|thumb|right|20-мм счетверенная установка ''Vierling C38/43'' правого борта на линкоре ''Scharnhorst''. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.]]+'''Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов'''
?На эскадренных миноносцах проекта ''1942'' четыре спаренные [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм установки ''Dop. LM/42'']] должны были быть установлены парами побортно на площадках за [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]]. Зенитная оборона ближней зоны состояла из трех счетверенноых [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установок ''Vierling С/38'']], установленных побортно на площадке перед ходовой рубкой позади [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] №2, третья - на шельтердеке кормовой надстройки перед [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] №3.+
  
?[[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] являлся морской версией армейской зенитки ''3.7 cm Flak 36'' с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка ''Flak LM/42'' весила 1,35 т, спаренная ''Dop. LM/42'' - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.+Конструктивные меры защиты линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль [[Navy:Борт|бортов]] цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.
  
?[[Файл:ZF-2 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling С/38''.]]+После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту [[Navy:Переборка|продольной переборкой]]. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от [[Navy:Борт|наружного борта]] на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой [[Navy:Переборка|переборки]] в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности [[Navy:Корпус|корпуса]]`, где ограничивалась [[Navy:Траверз|траверзами]] на 7 и 131 шпангоутах.
?[[Файл:20C30 Pic 51.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм установка ''Vierling C38/43''. Вид сверху слева. ''Компьютерная модель'']] +
?В 1930 году фирмой ''«Rheinmetall AG»'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.+
  
?Патрон [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:Bayern 14.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
  
?Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''Vierling С/38'']]<ref>''Vierling С/38'' - счетверенный автомат образца 1938 года.</ref>, разработанная фирмой ''«Mauser»'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг установка [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling'']] развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. Вполне вероятно, эсминцы типа ''1942'' предполагалось оснастить моделью [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''Vierling C38/43'']] - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей<ref>Одним из первых кораблей вооруженных установками ''Vierling C38/43'' был линкор [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] получивший в 1941 году две установки на платформах по бокам авиационного ангара. Во время ремонта повреждений в апреле-июне 1944 года десять установок получил линкор [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. О монтаже установок ''Vierling C38/43'' на другие крупные корабли достоверных сведений не сохранилось. Установками ''Vierling C38/43'' вооружались быстроходные десантные баржи [[Navy:Десантные катера типа Marinefährprahm|типа ''Marinefährprahm'']] (''MFP''), паромы-катамараны [[Navy:Десантные корабли типа Siebelfähre|типа ''Siebelfähre'']] (''Siebel'') и другие.</ref>.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности [[Navy:Силовая установка|машинной установки]], в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя [[Navy:Руль|рулевого привода]] или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только [[Navy:Гребной вал|средний вал]], а [[Navy:Гребной вал|бортовые]] будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.
  
?[[Файл:Торпеда G7a.jpg|500px|thumbnail|right|Торпеда ''G7a''.]]+[[Файл:Bayern 19.jpg|350px|thumbnail|right|Паровые котлы одного из линкоров типа ''Bayern'' в цеху завода перед отправкой на верфь.]]
?Боекомплект [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] автоматов составлял по 2000 патронов на ствол.+Для кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] первоначально предполагалось использовать на [[Navy:Гребной вал|внешних валах]] [[Navy:Паровая турбина|паровые турбины]], а для [[Navy:Гребной вал|среднего вала]], в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']] - [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]. Предполагалось дизелями оснастить два корабля [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] ([[Navy:SMS Markgraf (1913)|''SMS Markgraf'']] и [[Navy:SMS Großer Kurfürst (1913)|''SMS Großer Kurfürst'']]), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] в итоге были установлены три [[Navy:Паровая турбина|комплекта турбин]]. Только третий корабль серии, [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], было решено оснастить дизелем экономического хода<ref>Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.</ref>
  
?''' Минно-торпедное вооружение '''+Главная [[Navy:Силовая установка|машинная установка]] линкора [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»''. Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на [[Navy:Гребной вал|один вал]]. [[Navy:Гребной вал|Средний вал]] должен был вращать дизельный двигатель ''«MAN»'' мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.
  
?[[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] кораблей типа ''1936C'' было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух [[Navy:Торпеды Германии|533-мм четырехтрубных аппаратов]], которые приводились в действие вручную или дистанционно с [[Navy:Мостик судовой|мостика]] при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый [[Navy:Борт|борт]], на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. +Котельная установка [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из 9 морских котлов системы ''«Schulz»-«Thornycroft»'' (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.
  
?[[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]]+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля.
?Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.+
  
?Надводные корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] использовали только парогазовые [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпеды ''G7a'']]<ref>Маркировка немецких торпед включала калибр (''F'' - 450 мм, ''G'' - 500 или 533 мм, ''Н'' - 600 мм, ''J'' - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (''a'' - парогазовый, ''e'' - электрический, ''u'' - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой ''Т'' с цифрой.</ref>, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» (''«TGA»'') (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена<ref>Гексоген (''«Hexogen»'', циклотриметилентринитрамин, англ. ''«RDX»'', амер. ''«T4»'') - (CH<sub>2</sub>)<sub>3</sub>N<sub>3</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.</ref> и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита<ref>''«Hexanite»'' - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] для [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Кайзеровского флота]] и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.</ref>. +=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?[[Файл:Z-31 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Мины на палубе немецкого эсминца.]]+[[Файл:SMS Baden 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Скапа-Флоу, 1919 г.]]
?Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.
  
?В боекомплект эсминцев типа ''1936C'' входили двенадцать [[Navy:Торпеды Германии|торпед ''G7a'']]: восемь - в аппаратах, и четыре запасных, находящихся в ящиках около носового [[Navy:Торпеды Германии|торпедного аппарата]]. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.+[[Файл:Bayern 20.jpg|350px|thumbnail|right|Водоотливная система линкоров типа ''Bayern''.]]
 +[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Водоотливная система на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]] для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в [[Navy:Нос|носу]] и два в [[Navy:Корма|корме]] для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.
  
?Важной составляющей комплекса вооружения эскадренных миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными [[Navy:Минные рельсы|минными путями]], выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к [[Navy:Палуба|палубе]] электросваркой. На борт кораблей типа ''1936C'' могло приниматься до 60 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или 80-100 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR''). +Пожарная система кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.
  
?[[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]]+Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
?Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект эскадренного миноносца типа ''1936C'' состоял из 32-36 глубинных бомб, на [[Navy:Корма|корме]] имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью-восемью бомбами, а у кормовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] - побортно две пары бомбометов.+
  
?Для защиты от мин эсминцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи (''«OGG»'' - ''«Otter Geleit Gerate»''). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в [[Navy:Форштевень|форштевне]] ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. +Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] несли три главных [[Navy:Якорь|якоря]] в [[Navy:Нос|носу]] (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных [[Navy:Радары Германии|радаров]] обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.+[[Файл:Yorck 06.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'', вооруженный 380-мм/45 орудиями ''SK L/45'' в двухорудийных башнях ''Drh LC/1913''.]]
 +Все катера и гребные суда линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] компактно группировались вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на [[Navy:Броневой пояс|бортовой броне]] 380-мм башен.
  
?'''Приборы управления огнем'''+== Вооружение ==
?[[Файл:Z-39 18.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка эсминца ''Z-39'' с 37-мм автоматами, приборами управления огнем, антенной радара ''FuMO-24''/''FuMO-25'' и другим радиоэлектронным оборудованием. Бостон, 11 августа 1945 г.]]+'''Главный калибр'''
?[[Файл:Z-31 Pic 16.jpg|250px|thumbnail|right|Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца ''Z-39''. 37-мм автоматы ''M42'': спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'' и кормовой дальномер (закрыт чехлом).]]+{{main|Navy:380-мм орудие SK L/45|l1=380-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Yorck 09.jpg|250px|thumb|left|Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля ''SMS Baden''.]]
  
?Система управления огнем на эскадренных миноносцах проекта ''1942'' была аналогична применяемой других типах эскадренных миноносцев. На носовой надстройке был установлен комплект приборов управления стрельбой, который был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы ''«Carl Zeiss»'' и стабилизированным в двух плоскостях визиром (''Zielgeber''). Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР<ref>ВИР - величина изменения расстояния.</ref> с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''«Artillerierechtenstelle»'') типа ''C34/Z'' той же фирмы ''«Carl Zeiss»'', располагался на нижней палубе под носовой надстройкой по [[Navy:Борт|левому борту]]. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль, размещенная в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. На средней надстройке имелся упрощенный комплект приборов с 3-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы ''«Carl Zeiss»'' и стабилизированным в двух плоскостях визиром, позволяющий вести огонь по второй цели упрощенным способом - без центрального поста.+Главным калибром линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] являлись [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] длиной ствола в 45 калибров модели ''SK L/45'', разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм снарядов]] при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм установки]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.+Восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] второй пары линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] были установлены в четырех двухорудийных башнях модели ''Drh LC/1914''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/1914'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/1913'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
  
?[[Файл:37 M42 Pic 09.jpg|350px|thumb|right|Ручной дальномер.]]+[[Файл:Bayern 17.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа ''Bayern''.]]
?[[Файл:Germ TB 95a.jpg|250px|thumbnail|right|Обтекатель антенны гидролокационной станции ''«S-Geraet»'' миноносца ''T-35'', 1945 г.]]+[[Файл:Yorck 07.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Baden''. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.]]
?Миноносцы типа ''1942'' получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На [[Navy:Мостик судовой|мостике]], за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа ''«TZA-2»'' со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» (''«Torpedorechtenstelle»'') фирмы ''«Carl Zeiss»'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске [[Navy:Торпеды Германии|торпед]] веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.+Башни ''Drh LC/1914'' имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] - 850-870 т, в зависимости от расположения.
  
?В проекте миноносцев типа ''1942'' изначально были включены [[Navy:Радары Германии|радиолокационные станции]]<ref>[[Navy:Радары Германии|Немецкие радиолокационные станции]] имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref> ''FuMO-24''/''FuMO-25'' (размер антенны 2x6 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения - до 10 миль), установленная на носовой надстройке и ''FuMO-63 «Hohentwiel-K»'' (корабельный вариант [[Navy:Радары Германии|авиационного радара]] ''FuG-200 «Hohentwiel»'': частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), смонтированная на фок-мачте. [[Navy:Радары Германии|Радиолокационные станции]] не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. На фок-мачте также должны были быть смонтированы станции радиотехнической разведки ''FuMB-3 «Bali»'', ''FuMB-4 «Sumatra»'', станция ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой». +В боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием ''TNT'' 25 кг<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/12'', весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.
  
?В 1938 году фирма ''«GEMA»'' завершила разработку гидролокатора, получившего название ''«S-Gerat»''<ref>[[Файл:Germ TB 95a.jpg|250px|thumbnail|right|Обтекатель антенны гидролокационной станции ''«S-Geraet»'' миноносца ''T-35'', 1945 г.]]''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' от ''Schallwellen'' - звуковая волна.</ref>. По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''«Asdic»''. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.<ref>В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:+Боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
?* факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника. +
?* факт 2: тяжелый крейсер [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в ходе [[Navy:Сражение в Датском проливе|боя в Датском проливе]], идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.</ref> Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.+
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Bayern 18.jpg|350px|thumbnail|left|Средняя часть линкора ''SMS Baden''. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.]]
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта ''1942'' вырабатывали восемь [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генераторов]] мощностью по 40 кВт, находившиеся в парами в трех машинных отделениях, и двух - в отсеке вспомогательных механизмов. Общая мощность электростанции - 320 кВт.+Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
?Вполне вероятно, в одном из отсеков средней надстройки находился аварийный [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератор]] мощностью до 80 кВт. +
  
?[[Файл:Z-31 Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''Z-39''. Якорное устройство.]]+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
?Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.+
  
?Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ ''СВ'' хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков<ref>Из-за большой длины магистрали система часто выходила из строя, из-за засорения и попадания воздуха откачка воды из дальних от нее отсеков была затруднена, а общий трубопровод при повреждении мог привести к затоплению соседних отсеков через ответвления. Последний недостаток был и у вентиляционной системы, в которой также не соблюдался принцип отсечности.</ref>, она не раз спасала корабли.+Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.
 +[[Файл:Moltke Pic 32.jpg|250px|thumbnail|right|Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?[[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство.]]+'''Зенитная артиллерия'''
?Управление эсминцев проекта ''1942'' обеспечивали три балансирных руля с приводом Дэвиса, располагавшихся в струях винтов параллельно друг другу, при этом размер рулей крайних валов были меньше, чем у центрального. Различие размерах было обусловлено разницей в диаметре винтов - на средний вал работало четыре дизеля, а на внешние только по одному. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы ''«Anschütz»'', репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.+{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumbnail|left|88-мм/45 зенитные орудия ''Flak 45'' на ''Königsberg''. 1930-е гг.]]
  
?Состав спасательных средств на кораблях типа ''1938B'' включал в себя моторный (дизельный) катер и ял. Они размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили шлюпбалки. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и броневых щитах орудийных установок.+Зенитная артиллерия состояла из скорострельных [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудия ''SK L/45'']] размещались в казематных и щитовых установках ''MPL C/06'' на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудия ''Flak L/45'']]. Снятые установки ''MPL C/06'' переделывались в зенитные и обозначались как модель ''MPL C/13''. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.
  
?Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эскадренных миноносцах проекта ''1942'', как на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] и последующих, отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.+На линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было предусмотрено восемь [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''Flak L/45'']], расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстроек]] на палубе шельтердека. Однако, реально ни [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], ни [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] так никогда не несли их полного штатного числа. [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушки]] сформировали кормовую группу подле второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. На [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).
  
?== Экипаж ==+[[Файл:SMS Baden 01.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.]]
 +Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/12'' имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.
  
?Экипаж эсминцев проекта ''1942'' по штату состоял из 12 офицеров и 235 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла.+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось до 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).+Торпедное вооружение состояло из пяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
?В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.+'''Управление огнем'''
  
?== Окраска ==+На кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.
?[[Файл:Germ DD 18.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''1942'' (''Z-51''), март 1943 г. ''Современная реконструкция'']]+
  
?Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99'').+Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет. +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
?== Судьба ==+Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']].<br /><br />
  
?Строительство эскадренного миноносца [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] по проекту ''1942'' началось в 1943 году на верфи концерна ''«Deschimag A.G.»'' в Бремене. Работы шли очень медленно из-за нехватки материалов, квалифицированных специалистов, отвлекавшихся на выполнение других первоочередных задач, и часто прерывались из-за постоянных налетов авиации союзников. В июле 1944 года постройку новых кораблей, в том числе и [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], вообще приостановили, но 2 октября 1944 года эсминец все же спустили на воду. По мнению части историков, что это сделали только для того, чтобы очистить стапель для строительства подводной лодки.+[[Файл:Bayern 37.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид. ''Современная реконструкция'']]
 +== Окраска ==
  
?1 декабря 1944 года командующий германским флотом гросс-адмирал [[Navy:Дёниц, Карл|Дёниц]] приказал возобновить постройку эсминцев [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']] ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]), ''Z-46'' - ''Z-50'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|типа ''1936C'']]) и [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']]. Причиной этого решения послужили неотложные потребности Восточного фронта, так как огневая поддержка кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], действовавших в Балтийском море, оказалась весьма полезной и эффективной. Однако нереальность исполнения этого приказа была очевидна, и сомнительно, что на этих кораблях велись какие-нибудь работы.+Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] в отечественных водах. Серым был [[Navy:Корпус|корпус]] корабля, светло-серыми - орудийные установки, [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
  
?[[Файл:Germ DD 20.jpg|500px|thumbnail|right|Схема расположения остова ''Z-51'' у достроечной стенки концерна ''«Deschimag A.G.»'', выполненная специалистами судоподъемной компании ''«Hansa»''. ''Копия подлинного чертежа'']]+В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.
?Окончательную точку в судьбе недостроенного «эсминца для Атлантики», поставил массированный удар авиации союзников по Бремену 21 марта 1945 года. К этому времени [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']] был готов только до носового и кормового шельтердеков и находился у достроечной стенки ''«Deschimag A.G.»'' без механизмов и с заваренными для обеспечения водонепроницаемости шахтами валолиний. Менее чем за сутки до начала налета из-за высокой степени угрозы его отвели к северной стороне достроечной стенки. Там, обращенный левым бортом к восточному концу Угольной гавани, и встретил свою гибель этот уникальный корабль. Во время налета в него попала одна авиабомба и еще две предположительно. Бомба разорвалась возле переборки между отсеками ''XI'' и ''XII'', разломав носовую оконечность позади барбета орудия №2. От взрыва носовую секцию развернуло на левый борт с сильным креном. В районе удара эсминец представлял собой груду перекрученного металла. Остальная часть корпуса осталась лежать на ровном киле, но после взрыва корма надломилась позади орудия № 4, и загнуло вниз. Остов [[Navy:Z-51 (1944)|''Z-51'']], покрытый многочисленными пробоинами, трещинами и вмятинами, заполнился водой и сел на грунт. Вдобавок позади моторного отделения поперек палубы с причала рухнул подъемный кран.+
  
?Уже после окончания войны, 21 января 1948 года, служба спасения порта Везер объявила тендер на разборку корпуса корабля. Изучив множество предложений, по цене от 130 до 200 тыс. рейхсмарок и со сроком работ от четырех до тринадцати месяцев, выбор сделали в пользу судоподъемной компании ''«Hansa»''. Та, предложив за останки эсминца 132 тыс. рейхсмарок, бралась разобрать его за восемь месяцев. 17 февраля 1948 года с ней заключили контракт. +== Служба ==
  
?Так окончилась история первого эскадренного миноносца с дизельной энергетической установкой. Сегодня о нем напоминает только один из двигателей ''MAN V12 Z32/44'', экспонирующийся в Автомобильно-техническом музее в городке Зинсгейм, в 40 километрах от Мангейма, земля Баден-Вюртемберг.+Линейный корабль ''SMS Sachsen'' достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
  
?== См.также ==+== См. также ==
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|Эскадренные миноносцы типа ''1934''/''1934А'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|Эскадренные миноносцы типа ''1936'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|Эскадренные миноносцы типа ''1936A''/''1936A(Mob)'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|Эскадренные миноносцы типа ''1936B'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|Эскадренные миноносцы типа ''1936C'']]+
?* [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|Эскадренные миноносцы типа ''1937'']]+
?** [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|Эскадренные миноносцы типа ''1937J'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938A/Ac|Эскадренные миноносцы типа ''1938A'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|Эскадренные миноносцы типа ''1938B'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|Эскадренные миноносцы типа ''1941'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|Эскадренные миноносцы типа ''1942'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1943|Эскадренные миноносцы типа ''1943'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|Эскадренные миноносцы типа ''1944'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1945|Эскадренные миноносцы типа ''1945'']]+
 * [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] * [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 * [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] * [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 * [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] * [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
?* [[Navy:Военно-морские награды|Военно-морские награды]] 
 * [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]] * [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 === Литература === === Литература ===
 * {{книга * {{книга
?| автор = Campbel J. | заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Gröner, Erich. | заглавие = Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2 | место = Sulzberg, Deutschland | издание = | год = 1982 | allpages = 224 | издательство = Bernard & Graefe Verlag | isbn = 978-3763748006 | ref = +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil I) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №33 | год = 1995 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Die deutschen Zerstörer (Teil II) | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №36 | год = 1996 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Breyer, Siegfried | заглавие = Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine | место = Wölfersheim-Berstadt, Deutschland | издание = Marine-Arsenal №46 | год = 1997 | allpages = 54 | издательство = Podzun-Pallas-Verlag GmbH | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Большие эсминцы» проекта 1916 года| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2017 №9 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Галыня В.А. | заглавие = Z-51 | место = Москва | издание = Морская Кампания | год = 2008 №2 | allpages = 70 | издательство = ООО «Издательство «Коллекция» | isbn = | ref = +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref = +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 }} }}
?* {{книга+{{WWI_German_ships}}
?| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой| место = Москва | издание = Война на море | год = 2009 | allpages = 160 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-32293-0 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №11 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №12 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Бережной С.С. | заглавие = Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник | место = Якутск | издание = | год = 1994 | allpages = 190 | издательство = | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages = | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref = +
?}}+
?=== Ссылки ===+
?* dreadnoughtproject.org+
?* www.navweaps.com+
?* www.shipbucket.com+
?* www.german-navy.de+
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]+
?* www.naviearmatori.net+
?* www.associazione-venus.it+
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]+
?* forums.airbase.ru+
?* tsushima.su+
 [[Категория:ВМС Германии]] [[Категория:ВМС Германии]]
?[[Категория:Эсминцы]]+[[Категория:Линкоры]]
?{{WWII German ships‏‎}}+

Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Sachsen (значения).

Линейный корабль SMS Sachsen

Bayern_37.jpg
Линейный корабль | ВМС Германии
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
04.04.1914 г. Заложен
21.11.1916 г. Спущен на воду
не достроен Введен в строй
1920 г. Сдан на слом
1921 г. Гибель
Общие данные
28 800 / 32 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,40 / 30,00 / 8,43-9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1276 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
1244 чел. Матросы
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
350 / 250 / 290 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

SMS BayernWows-icon.png
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg


Ship_PGSB106_Bayern.png
SMS Sachsen (рус. «Заксен») — линейный корабль типа Bayern ВМС Германии периода Первой Мировой войны. Являлись развитием линкоров типа König с переходом на 380-мм орудия главного калибра. На SMS Sachsen вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.

Общие сведения

Британский линейный корабль HMS Queen Elizabeth, вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны. Единственными недостатками кораблей типа Bayern была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Бронебойные снаряды 380-мм/45 орудий SK L/45 главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Линейный корабль SMS König.

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Проектирование

Линейный корабль SMS Sachsen. Карточка с данными линкора.

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий SMS Sachsen - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель[2], работающий на средний вал. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем паровая турбина, так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе двигательной установки третьего корабля типа Bayern предопределяла выдачу заказа на него компании «Krupp Germania Werft», занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид, 1918 г.

С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой турбинами. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов «Germania» «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн[3]. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern
SMS_Sachsen_01.jpg
SMS_Sachsen_02.jpg

Линейный корабль SMS Sachsen. Киль, 1919 г. На корабле
смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и
все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен
«A» и «C», уже установленные на корабле, в 1917 году
были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.
Отсутствует боевая рубка.

Ersatz Kaiser Friedrich III (будущий SMS Sachsen) был заложен на стапеле «Germaniawerft» в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. «Germaniawerft» все же поддерживала неспешный темп постройки SMS Sachsen, что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.

Спуск на воду SMS Sachsen, первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».

Фотографии SMS Sachsen, сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его 380-мм орудий была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе 380-мм/45 морского орудия, третий из кораблей типа Bayern лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи «Max» из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок типа U-151 (U-151 - U-157).

В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления SMS Sachsen в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес корпуса составлял 10800 (около 90 %), а на SMS Sachsen были смонтированы все четыре орудийные установки, обе дымовые трубы и нижняя часть носовой надстройки.

3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

Название Бюджетное
наименование 		Место строительства Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан
флоту
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[03.1917]

Описание конструкции

Линейный корабль типа Bayern. Общее расположение. Копия подлинного чертежа

Корпус

Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.

Как и на кораблях типов Kaiser/König, в конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров типа Bayern по верхней палубе при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в корме - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины[4].

В целом корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во II (кормовом) и XIV (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[5].

Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у SMS Bayern и SMS Baden, была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Общий вес брони достигал 11410 т, что составляло 40,4% нормального водоизмещения.

Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов Kaiser/König. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы. Бортовая броня, продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от борта до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до форштевня эта бортовая броня переходила в обшивку борта толщиной 30 мм. В корме ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем средней палубы, а у ахтерштевня - наклонным внутрь траверзом в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых броневых поясов от верхней до нижней палубы шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и брони при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм противоторпедной переборкой.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у борта, прикрывавших сверху казематы 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до кормового траверза и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами носового траверза опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого форштевня. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в корме, также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.

Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа Bayern с указанием толщин в мм. Современная реконструкция

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[6]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.

Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов

Конструктивные меры защиты линейных кораблей типа Bayern от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль бортов цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.

После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту продольной переборкой. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от наружного борта на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой переборки в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности корпуса`, где ограничивалась траверзами на 7 и 131 шпангоутах.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Силовая установка линкоров типа Bayern, как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности машинной установки, в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя рулевого привода или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только средний вал, а бортовые будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.

Паровые котлы одного из линкоров типа Bayern в цеху завода перед отправкой на верфь.

Для кораблей типа Bayern первоначально предполагалось использовать на внешних валах паровые турбины, а для среднего вала, в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров типа Kaiser - SMS Prinzregent Luitpold. Предполагалось дизелями оснастить два корабля типа König (SMS Markgraf и SMS Großer Kurfürst), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры типа Bayern в итоге были установлены три комплекта турбин. Только третий корабль серии, SMS Sachsen, было решено оснастить дизелем экономического хода[7]

Главная машинная установка линкора SMS Sachsen состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных паровых турбин системы «Parsons». Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на один вал. Средний вал должен был вращать дизельный двигатель «MAN» мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.

Котельная установка SMS Sachsen состояла из 9 морских котлов системы «Schulz»-«Thornycroft» (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль SMS Bayern. Скапа-Флоу, 1919 г.

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.

Водоотливная система линкоров типа Bayern.
Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Водоотливная система на кораблях типа Bayern выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях типа Bayern, впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в носу и в корме для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в носу и два в корме для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.

Пожарная система кораблей типа Bayern состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Линейные корабли типа Bayern несли три главных якоря в носу (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Линейный корабль SMS Bayern, вооруженный 380-мм/45 орудиями SK L/45 в двухорудийных башнях Drh LC/1913.

Все катера и гребные суда линейных кораблей типа Bayern компактно группировались вокруг дымовых труб. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на бортовой броне 380-мм башен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/45 орудие SK L/45
Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля SMS Baden.

Главным калибром линейных кораблей типа Bayern являлись 380-мм орудия длиной ствола в 45 калибров модели SK L/45, разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 второй пары линкоров типа Bayern были установлены в четырех двухорудийных башнях модели Drh LC/1914[8], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/1913 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа Bayern.
Линейный корабль SMS Baden. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.

Башни Drh LC/1914 имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей типа Bayern - 850-870 т, в зависимости от расположения.

В боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием TNT 25 кг[9] и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12, весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.

Боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 на линейных кораблях типа Bayern составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Средняя часть линкора SMS Baden. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.
Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с SMS Von der Tann. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45
88-мм/45 зенитные орудия Flak 45 на Königsberg. 1930-е гг.

Зенитная артиллерия состояла из скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально 88-мм орудия SK L/45 размещались в казематных и щитовых установках MPL C/06 на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию 88-мм/45 орудия Flak L/45. Снятые установки MPL C/06 переделывались в зенитные и обозначались как модель MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.

На линейных кораблях типа Bayern было предусмотрено восемь 88-мм/45 зенитных орудий Flak L/45, расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой надстроек на палубе шельтердека. Однако, реально ни SMS Bayern, ни SMS Baden так никогда не несли их полного штатного числа. SMS Bayern вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре 88-мм пушки сформировали кормовую группу подле второй дымовой трубы. На SMS Baden сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).

Линейный корабль SMS Bayern. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.

Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение состояло из пяти 600-мм подводных аппаратов - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[12], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Управление огнем

На кораблях типа Bayern было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров типа Bayern на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на SMS Bayern.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид. Современная реконструкция

Окраска

Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля, светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - надстройки и дымовые трубы покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.

Служба

Линейный корабль SMS Sachsen достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - «Olmaschine».
  3. ↑ Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, машинно-котельной установки, включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по корпусу исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.
  4. ↑ Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность двигательных установок и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.
  5. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  6. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  7. ↑ Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.
  8. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/1914 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  9. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox5&oldid=808054»
Категории: