Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox5

SandBox5

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:12, 7 октября 2023
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024 
не показаны 92 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?== Служба ==+:<small>{{другие значения|Sachsen (значения)}}</small>
?[[Файл:Germ TB 92.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-14'' типа ''1937'' в июне 1944 г. В ходе модернизации корабль получил два 37-мм автомата ''M42'' (на баке и позади дымовой трубы), сохранив оба торпедных аппарата.]]+{{КорабльКарточка
?=== Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг. ===+| Название корабля = Линейный корабль ''SMS Sachsen''
 +| Картинка = Bayern 37.jpg
 +| Класс корабля = Линейный корабль
 +| ВМС страны = ВМС Германии
 +| Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
 +| Заложен = 04.04.1914 г.
 +| Спущен на воду = 21.11.1916 г.
 +| Выход на испытания =
 +| Сдача заказчику = не достроен
 +| Выведен из боевого состава =
 +| Сдан на слом = 1920 г.
 +| Гибель = 1921 г.
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 +<!-- Общие данные -->
 +| Водоизмещение = 28 800
 +| ВодоизмещениеПолн = 32 500
 +| Длина = 182,40
 +| Ширина = 30,00
 +| Осадка = 8,43-9,40
 +| ДлинаКВЛ =
 +| ДлинаМакс =
 +| ШиринаКВЛ =
 +| ШиринаМакс =
 +| ОсадкаМин =
 +| ОсадкаМакс =
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +<!-- ДОК -->
 +| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность док = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип док =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива =
 +| Кол-во валов док = 3
 +| Скорость хода макс док = 21
 +| Скорость хода эконом док = 12
 +| Дальность плавания макс док =
 +| Дальность плавания эконом док = 5000 + 2000
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность реал = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 3
 +| Скорость хода макс реал = 21
 +| Скорость хода эконом реал = 12
 +| Дальность плавания макс реал =
 +| Дальность плавания эконом реал = 5000 + 2000
 +<!-- Экипаж -->
 +| Общая численность = 1276
 +| Офицеры = 32
 +| Мичманы =
 +| Матросы = 1244
 +<!-- Бронирование -->
 +| Пояс = 350-170
 +| Борт =
 +| Палуба = 30/60-120
 +| Траверз нос = 300
 +| Траверз корма = 300
 +| Барбеты = 350-170
 +| Башни =
 +| башня лоб = 350
 +| башня бок = 250
 +| башня тыл = 290
 +| башня крыша = 100
 +| Боевая рубка = 400-165
 +| Румпельное отделение = 200/170
 +<!-- Вооружение -->
 +| Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Артиллерийское вооружение
 +| 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
 +| 16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Минно-торпедное вооружение
 +| 5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +}}
 +| Однотипные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
 +}}
 +<onlyinclude>
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
 +|content = '' '''SMS Sachsen''' '' ({{lang-ru|«Заксен»}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. На ''SMS Sachsen'' вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.}}
 +</onlyinclude>
 +== Общие сведения ==
 +[[Файл:GB 381-42 08.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.]]
  
?По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев шесть ([[Navy:Falke (1926)|''Falke'']], [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']]) находилось в ремонте, три ([[Navy:T-2 (1938)|''T-2'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']]) - в резерве, шесть ([[Navy:Möwe (1926)|''Möwe'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']]) проходили боевую подготовку на Балтике, пять использовались в качестве учебных ([[Navy:Greif (1926)|''Greif'']] и [[Navy:Jaguar (1928)|''Jaguar'']] - в Школе морской артиллерии, [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] - в Торпедной школе) и лишь шесть ([[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-7 (1938)|''T-7'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-15 (1939)|''T-15'']]) непосредственно участвовали в боевых действиях.+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Единственными недостатками кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
  
?В конце 1942 года было принято решение о возвращении к активной службе трех миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''1923'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1924|типа ''1924'']]. К концу февраля 1943 года [[Navy:Jaguar (1928)|''Jaguar'']], [[Navy:Greif (1926)|''Greif'']] и [[Navy:Möwe (1926)|''Möwe'']] поступили в распоряжение командования военно-морской группы ''«Nord»''.+Бронебойные снаряды [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.
  
?Их первой задачей стало обеспечение перехода в Северную Норвегию линейного корабля [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']]. Операция под кодовым наименованием «Падерборн» началась 6 марта. [[Navy:Greif (1926)|''Greif'']], [[Navy:Jaguar (1928)|''Jaguar'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] сопровождали его от Готенхафена до Тронхейма, откуда он двинулся дальше под эскортом эсминцев. Переход совершался в условиях сильного шторма, почти все корабли получили небольшие повреждения, а на [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']] был смыт за борт старшина электромеханической группы. Уже 11-12 марта [[Navy:Greif (1926)|''Greif'']] и [[Navy:Jaguar (1928)|''Jaguar'']] с эсминцами [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 «Paul Jakobi»'']] и [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 «Karl Galster»'']] эскортировали линкор [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']] на переходе из Тронхейма в Нарвик, где затем провели более месяца. Они покинули воды Северной Норвегии в составе эскорта легкого крейсера [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']] (кроме них в переходе участвовал эсминец [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]), направлявшегося на ремонт в Германию. Выйдя из Харстада 27 апреля и задержавшись на сутки в Тронхейме, 4 мая отряд достиг Киля.+== История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 +=== Предшественники ===
 +[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?[[Файл:Germ TB 100.jpg|350px|thumbnail|left|Миноносец ''T-21'' типа ''1937''. На корабле отсутствует радиолокатор.]]+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
?[[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] задержались на Севере на рекордный срок - их пребывание в Альта-фьорде длилось более полугода. За это время они лишь изредка выходили в море на сопровождение крупных кораблей (самый значительный учебный поход имел место 5-7 июля). В сентябре последние миноносцы вернулись в Германию.+
  
?Балтийское море на протяжение всего 1943 года оставалось самым спокойным театром, чем то вроде «Немецкого озера». Здесь проходили испытания и отрабатывали боевую подготовку вступающие в строй корабли, готовились кадры подводного флота. К этому процессу привлекались все имевшиеся представители [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']]. К концу 1943 года на Балтике сосредоточились все миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']]. На 1 декабря их дислокация выглядела следующим образом: [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-2 (1938)|''T-2'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] находились в ремонте; [[Navy:T-15 (1939)|''T-15'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']] были распределены между 23-й и 25-й учебными флотилиями подводных лодок с базированием на Мемель и Лиепаю; [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] находился в распоряжении исследовательского центра торпедного вооружения; основная часть - [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-7 (1938)|''T-7'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] - входила в соединение кораблей Торпедной школы в Травемюнде. Официально флотилии не расформировывались и находились, что называется, «в горячем резерве». 12 декабря в Данциге состоялся повторный подъем флага на [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], завершившего ремонт на верфи ''«F.Schichau»'', однако увеличения численности миноносных сил не произошло.. На следующий день во время налета 600 бомбардировщиков 8-й американской воздушной армии на Киль погиб [[Navy:T-15 (1939)|''T-15'']]. Это была первая потеря среди кораблей данного типа с момента гибели [[Navy:T-6 (1937)|''T-6'']] в ноябре 1940-го.+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
  
?=== Последний год войны на Востоке ===+=== Предпосылки к созданию ===
?[[Файл:Germ TB 92.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-14'' типа ''1937'' в июне 1944 г. В ходе модернизации корабль получил два 37-мм автомата ''M42'' (на баке и позади дымовой трубы), сохранив оба торпедных аппарата.]]+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
  
?В ночь на 21 июня советская сторона высадила десант на острова Бьеркского архипелага со стороны материка, а все попытки немцев и финнов противодействовать привели лишь к чувствительным потерям от авиаударов, которые в условиях белых ночей производились почти круглосуточно. Группа миноносцев в эти события даже и не попыталась вмешаться. К тому моменту она была пополнена за счет [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']] и [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']] со штабом 2-й флотилии (корветен-капитан Кассбаум) на борту. 2-я ([[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']]) и 3-я ([[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]) миноносные флотилии были воссозданы еще в апреле в преддверии летней кампании, которая обещала стать жаркой. Предчувствия не обманули немецкое командование. С началом советского наступления на Карельском перешейке корабли 2-й флотилии использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки боеприпасов, в первую очередь к зенитному вооружению, на линии Либава - Турку.+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
  
?Главные события последнего квартала 1944 года на Балтике развернулись у побережья Курляндии. 10 октября советская армия вышла к Балтийскому морю севернее Мемеля, отрезав крупную группировку немецких войск. Впоследствии и сам Мемель был полностью блокирован с суши, но немцам, не в последнюю очередь благодаря 2-й боевой группе, удалось удержать вокруг него небольшой плацдарм. Большую помощь оказал немецкий флот и войскам, оборонявшим полуостров Сырве (о. Сарема).+[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
  
?[[Файл:PRINZ EUGEN 012.JPG|350px|thumbnail|left|Крейсер ''Prinz Eugen'', 1945 г.]]+=== Проектирование ===
?Между полуднем 11-го и полуднем 12 октября 2-я боевая группа, куда кроме [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']], [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']] и трех эсминцев входила 3-я флотилия ([[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]), бомбардировала советские позиции у Мемеля. Нашлась работа и для миноносцев - утром 12-го группа попала под удар четверки ''«A-20» Boston'' 51-го мтап и только сильнейший зенитный огонь позволил избежать попаданий. При этом [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] пришлось уклоняться от торпед. После этого 2-я боевая группа вернулась в Готенхафен. Вместо нее 13 октября [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] и [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] обстреляли советские позиции между Мемелем и Либавой, выпустив 480 снарядов. Корабли вернулись в порт, где вечером 14-го снова попали под удар советской авиации. И вновь пострадали оказавшиеся в порту миноносцы 2-й флотилии. На [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] осколками было тяжело ранено три человека, два из которых позднее скончались на борту [[Navy:Steuben (1922)|''Steuben'']]. Новый визит 2-й боевой группы в район Мемеля состоялся утром 14 октября, когда сюда прибыл [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в сопровождении [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]. После полудня к ним присоединились [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']] и [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']]. В течение суток тяжелые корабли выпустили 519 снарядов главного калибра, на этот раз без какого-либо противодействия с советской стороны. Правда, без повреждений не обошлось - при возвращении в Готенхафен [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] чуть не протаранил насквозь легкий крейсер [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']], сам повредив себе носовую часть. Лучший корабль 2-й боевой группы вышел из строя, и снова отдуваться за это пришлось флотским миноносцам.+[[Файл:Bayern 09.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Карточка с данными линкора.]]
  
?[[Файл:280SK С28 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|Тяжелый крейсер ''Lützow'' (бывш. ''Deutschland'').]]+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
?[[Файл:Admiral_Scheer_at_sea_1935-1938.jpg|350px|thumbnail|right|Тяжелый крейсер ''Admiral Scheer'' в открытом море, 1935-38 гг.]]+
?На смену им снова пришла 2-я группа. Единственный оставшийся в строю крейсер [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']] непосредственно охраняли [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]. 23 октября соединение в последний раз бомбардировало район Мемеля, а на следующее утро прибыло к Сырве, где к нему присоединились [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] и [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], игравшие на этот раз исключительно роль кораблей охранения. Обстрелы, производившиеся в два предыдущих утра флотскими миноносцами, настолько разозлили советское командование, что ответный удар крупными силами авиации последовал практически незамедлительно. В 8.30 утра находившиеся на небольшом удалении от берега эсминцы [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']] и [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] были атакованы 10 штурмовиками «Ил-2», которые смогли добиться пяти прямых попаданий в последний, нанеся ему серьезные повреждения. Спустя два часа последовала атака девяти штурмовиков на группу [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']]. На этот раз немецкое соединение уже было прикрыто истребителями, которые помешали прицельно сбросить бомбы. +
  
?После всех потерь и повреждений состав всех трех флотилий настолько сократился, что с трудом обеспечивал решение всех поставленных задач. В начале ноября в строю 2-й оставались только [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], 3-й - [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] (на нем устанавливалась ГАС), [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]. [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] решили временно перевести во 2-ю флотилию, но в последний момент решение изменили, и корабли вместе с [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] отправили в распоряжение «Адмирала Скагеррака», где им предстояло сопровождать войсковые конвои между Норвегией и Данией - немецкому командованию срочно требовались войска для закрытия брешей на Восточном фронте. Интересно отметить, что выбор командования пал именно на эти миноносцы потому, что они до сих пор не были оснащены гидролокаторами, которые в Скагерраке не требовались.+Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III''. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель<ref>В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - ''«Olmaschine»''.</ref>, работающий на [[Navy:Гребной вал|средний вал]]. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем [[Navy:Паровая турбина|паровая турбина]], так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе [[Navy:Силовая установка|двигательной установки]] третьего корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] предопределяла выдачу заказа на него компании ''«Krupp Germania Werft»'', занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.
  
?На смену флотским миноносцам пришла 2-я боевая группа, образованная вокруг вернувшегося из ремонта [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']]. Эскорт крейсера традиционно составляла 3-я флотилия ([[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]), в то время как эсминцы [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']] и [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']] решали самостоятельные огневые задачи. Как обычно, группа крейсировала на большом удалении от западного побережья Сырве и из-за плохих метеоусловий не подверглась нашему воздействию. В течение 20 и 21 ноября крейсер расстрелял почти все содержимое погребов, после чего в сопровождении эсминцев ушел в Готенхафен. Несмотря на поддержку с моря немецким частям не удалось удержать свои позиции и с полудня 21 ноября бухта Мынту - единственная якорная стоянка, через которую осуществлялась снабжение войск на полуострове - оказалась в радиусе обстрела советской артиллерии. Именно в силу этого обстоятельства было принято решение под прикрытием огня 2-й боевой группы эвакуировать гарнизон Сырве. На смену [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] утром 21-го в море вышел тяжелый крейсер [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] в сопровождении [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']]. По замыслу, вечером эту пару должна была сменить отпущенная на дозаправку в Либаву 3-я флотилия, но жизнь спутала эти планы. Днем 21 ноября на [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] произошла авария в котельном отделении, а [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] получил повреждения в борьбе со свежей погодой. Кроме того, утром 20-го на входе в Либаву подорвался на донной мине транспорт «Вартеланд», что потребовало задержать корабли на время протраливания фарватера.+[[Файл:SMS_Sachsen-linedrw_top-and-side_1918b_cr.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид, 1918 г.]]
 +С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой [[Navy:Паровая турбина|турбинами]]. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов ''«Germania»'' «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн<ref>Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, [[Navy:Силовая установка|машинно-котельной установки]], включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по [[Navy:Корпус|корпусу]] исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.</ref>. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.
  
?[[Файл:Germ TB 100.jpg|350px|thumbnail|left|Миноносец ''T-21'' типа ''1937''. На корабле отсутствует радиолокатор.]]+== Постройка и испытания ==
?Командование решило заменить [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] на [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] (брейд-вымпел командира 2-й флотилии) и [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], которые в это время очутились в Либаве после сопровождения очередного конвоя. Днем 21 ноября оба этих миноносца принимали участие в спасении экипажа транспорта «Фузилер», который утром 20-го сел на мель между Мемелем и Либавой, после чего был добит советской полевой артиллерией и штурмовиками. Из-за волнения в 5-8 баллов миноносцам удалось спасти всего трех членов экипажа транспорта, при этом затонул катер с [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']] (несколько матросов погибло) и получил серьезные повреждения катер [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']]. В 6.30 22 ноября [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']] вышли в море, но вскоре были вынуждены вернуться в Либаву из-за непрекрашаюшегося шторма.+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
 +{| class="wikitable" align="right"
 +|-
 +| [[Файл:SMS Sachsen 01.jpg|350px|frameless|center]] [[Файл:SMS Sachsen 02.jpg|350px|frameless|center]]
 +Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Киль, 1919 г. На корабле<br />
 +смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и<br />
 +все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен<br />
 +''«A»'' и ''«C»'', уже установленные на корабле, в 1917 году<br />
 +были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.<br />Отсутствует боевая рубка.
 +|}
  
?Здесь экипажи стали очевидцами очередного массированного налета, предпринятого 36 «Ил-2» 11-й шад. Две бомбы попали в пароход «Аделе Трабер». но из числа миноносцев пострадал только невезучий [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] - пушечно-пулеметным обстрелом на нем был убит один матрос, два получили тяжелые и несколько легкие ранения. Впрочем, это не помешало [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] тем же вечером убыть из Либавы в составе эскорта очередного конвоя. Все это время [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] вел огонь по Сырве, по существу не имея нормального охранения, выпустив за день 143 283-мм и 347 150-мм снарядов. Правда, эффективность его огня не могла быть высокой, поскольку на корабле не было ни группы артиллерийских корректировщиков, ни даже сухопутной карты полуострова, по которой осуществлялся вызов огня. +''Ersatz Kaiser Friedrich III'' (будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]) был заложен на стапеле ''«Germaniawerft»'' в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. ''«Germaniawerft»'' все же поддерживала неспешный темп постройки [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.
  
?[[Файл:Germ TB 102.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-21'' типа ''1937'', 2 июля 1946 г. Корабль не имеет зенитной артиллерии.]]+Спуск на воду [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».
?== Послевоенная судьба немецких миноносцев ==+
  
?Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы ([[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] и [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']]) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] достались Советскому Союзу, [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] - Великобритании, [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] - Соединенным Штатам Америки.+Фотографии [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]] была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 морского орудия]], третий из кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи ''«Max»'' из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа U-151|типа ''U-151'']] (''U-151'' - ''U-157'').
  
?Почти вся американская часть трофеев не покидала европейских вод. Из-за плохого технического состояния [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] был затоплен 16 декабря 1946 года в проливе Скагеррак с грузом химических боеприпасов - эту миссию возложили на [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], чья торпеда поставила точку в судьбе систершипа.+В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес [[Navy:Корпус|корпуса]] составлял 10800 (около 90 %), а на [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] были смонтированы все четыре орудийные установки, обе [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] и нижняя часть [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройки]].
  
 +3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан<br />флоту
 +|-
 +| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[03.1917]
 +|}
 +== Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 +|-
 +| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 +|-
 +| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 +|-
 +| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 +|-
 +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 +|}
 +[[Файл:Bayern 15.jpg|400px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Общее расположение. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +=== Корпус ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
 +Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.
  
 +Как и на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], в конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по [[Navy:Палуба|верхней палубе]] при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в [[Navy:Корма|корме]] - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины<ref>Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность [[Navy:Силовая установка|двигательных установок]] и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их [[Navy:Палуба|верхняя палуба]] в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.</ref>.
  
 +В целом [[Navy:Корпус|корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во ''II'' (кормовом) и ''XIV'' (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
  
 +Для сохранению прежней скорости хода [[Navy:Нос|носовая часть]] второй пары кораблей серии, достаточно полная у [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]], отстоящая на 3 м от кормовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]].
  
?выавыпвпвапвафпва+=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
 +Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Общий вес [[Navy:Броневой пояс|брони]] достигал 11410 т, что составляло 40,4% [[Navy:Водоизмещение|нормального водоизмещения]].
  
 +Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']]. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]]. [[Navy:Броневой пояс|Бортовая броня]], продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от [[Navy:Борт|борта]] до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до [[Navy:Форштевень|форштевня]] эта [[Navy:Броневой пояс|бортовая броня]] переходила в обшивку [[Navy:Борт|борта]] толщиной 30 мм. В [[Navy:Корма|корме]] ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем [[Navy:Палуба|средней палубы]], а у [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] - наклонным внутрь [[Navy:Траверз|траверзом]] в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых [[Navy:Броневой пояс|броневых поясов]] от верхней до [[Navy:Палуба|нижней палубы]] шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и [[Navy:Крупповская броня|брони]] при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм [[Navy:Переборка|противоторпедной переборкой]].
  
 +Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у [[Navy:Борт|борта]], прикрывавших сверху казематы [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до [[Navy:Траверз|кормового траверза]] и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами [[Navy:Траверз|носового траверза]] опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в [[Navy:Корма|корме]], также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.
  
 +[[Файл:Bayern 13.jpg|250px|thumbnail|right|Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа ''Bayern'' с указанием толщин в мм. ''Современная реконструкция'']]
 +Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.
  
 +'''Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов'''
  
 +Конструктивные меры защиты линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль [[Navy:Борт|бортов]] цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.
  
 +После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту [[Navy:Переборка|продольной переборкой]]. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от [[Navy:Борт|наружного борта]] на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой [[Navy:Переборка|переборки]] в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности [[Navy:Корпус|корпуса]]`, где ограничивалась [[Navy:Траверз|траверзами]] на 7 и 131 шпангоутах.
  
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:Bayern 14.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
  
?'''Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.'''+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности [[Navy:Силовая установка|машинной установки]], в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя [[Navy:Руль|рулевого привода]] или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только [[Navy:Гребной вал|средний вал]], а [[Navy:Гребной вал|бортовые]] будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.
  
?Боевая деятельность миноносцев в Ла-Манше началась с минных постановок - в течение июля месяца ими было выставлено три оборонительных заграждения («Рейн», «Штайн» и «Мазурен»). Вскоре ОКМ приняло решение об отправке на Дальний Восток двух блокадопрорывателей, и миноносцам приказали обеспечить их охрану на переходе через Бискайский залив.+[[Файл:Bayern 19.jpg|350px|thumbnail|right|Паровые котлы одного из линкоров типа ''Bayern'' в цеху завода перед отправкой на верфь.]]
 +Для кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] первоначально предполагалось использовать на [[Navy:Гребной вал|внешних валах]] [[Navy:Паровая турбина|паровые турбины]], а для [[Navy:Гребной вал|среднего вала]], в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']] - [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]. Предполагалось дизелями оснастить два корабля [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] ([[Navy:SMS Markgraf (1913)|''SMS Markgraf'']] и [[Navy:SMS Großer Kurfürst (1913)|''SMS Großer Kurfürst'']]), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] в итоге были установлены три [[Navy:Паровая турбина|комплекта турбин]]. Только третий корабль серии, [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], было решено оснастить дизелем экономического хода<ref>Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.</ref>
  
?[[Файл:Germ TB 92.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-14'' типа ''1937'' в июне 1944 г. В ходе модернизации корабль получил два 37-мм автомата ''M42'' (на баке и позади дымовой трубы), сохранив оба торпедных аппарата.]]+Главная [[Navy:Силовая установка|машинная установка]] линкора [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»''. Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на [[Navy:Гребной вал|один вал]]. [[Navy:Гребной вал|Средний вал]] должен был вращать дизельный двигатель ''«MAN»'' мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.
?Первое судно - «Укермарк» (бывший «Альтмарк») под командованием капитана фон Цаторски - вышло в море 9 августа в сопровождении [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], но было обнаружено авиацией противника и вернулось в порт. По такому же сценарию прошел вывод судна снабжения «Эрмланд» 11 августа. Спустя четыре дня суда повторили попытку прорыва уже совместно под эскортом двух миноносцев. На этот раз им удалось пройти дальше обычного, однако потом самолеты вновь настигли их, причинив повреждения, и 17-го числа оба блокадопрорывателя вернулись в Бордо и Ла-Паллис.+
  
?Следующий всплеск активности 3-й флотилии состоялся почти через два месяца. 5 октября буксиры «Фолькмар» и «Эльба» вывели из Гавра корпус миноносца [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], погибшего осенью 1940 года, но впоследствии поднятого немецкими спасателями. Несмотря на медлительность и неповоротливость, караван добрался до берегов Германии без помех. В обратном направлении флотилии предстояло провести вспомогательный крейсер [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']], отправлявшийся во второе рейдерство.+Котельная установка [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из 9 морских котлов системы ''«Schulz»-«Thornycroft»'' (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.
  
?Вечером 13 октября [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']] вышел из Гавра в сопровождении четырех миноносцев. Эскортом командовал корветтен-капитан Вильке, находившийся на [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']] в голове походного ордера. С правого борта рейдер прикрывал [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], с левого, обращенного к берегу, - [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], замыкал строй [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]. Корабли держали интервал и дистанцию около 2,5 кбт, скорость - 13 уз. Ночь была очень темной, дул умеренный западный ветер, гнавший небольшие волны.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля.
  
?[[Файл:Easton.jpeg|350px|thumbnail|left|Эскортный миноносец ''Easton'' типа ''Hunt'']]+=== Вспомогательное оборудование ===
?Переход уже стоил немецкому флоту четырех моторных тральщиков (''R-77'', ''R-78'', ''R-82'', ''R-86''), погибших на минах 8 октября на выходе из Флиссингена. В проливе отряд поджидали корабли противника, высланные Адмиралтейством по данным радиоперехватов. Флотилия эскортных миноносцев типа [[Navy:Эскортные миноносцы типа Hunt|типа ''Hunt'']] под командованием лейтенант-коммандера Ингрэма ([[Navy:HMS Cottesmore (1940)|''HMS Cottesmore'']], [[Navy:HMS Quorn (1940)|''HMS Quorn'']], [[Navy:HMS Albrighton (1941)|''HMS Albrighton'']], [[Navy:HMS Eskdale (1942)|''HMS Eskdale'']] и норвежский [[Navy:HMS Glaisdale (1942)|''HMS Glaisdale'']]) заранее была переведена в Дартмут и в ночь на 14 октября с восемью торпедными катерами (''МТВ-49'', ''МТВ-55'', ''МТВ-56'', ''МТВ-84'', ''МТВ-95'', ''МТВ-203'', ''МТВ-229'', ''МТВ-236'') патрулировала в районе мыса Ла-Хуг. Вторая группа эскортных миноносцев [[Navy:Эскортные миноносцы типа Hunt|типа ''Hunt'']] ([[Navy:HMS Fernie (1940)|''HMS Fernie'']], [[Navy:HMS Tynedale (1940)|''HMS Tynedale'']], [[Navy:HMS Brocklesby (1940)|''HMS Brocklesby'']] и польский [[Navy:ORP Krakowiak (1941)|''ORP Krakowiak'']]) вышла в море из Плимута. Британские эскортные миноносцы были вооружены четырьмя-шестью 102-мм орудиями и четырьмя 40-мм автоматами каждый и, таким образом, превосходили противника как количественно, так и качественно.+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?Контакт с немцами установили самолеты Берегового командования, обнаружившие отряд у Барфлера в 21.00 и сбросившие осветительные бомбы. Хотя бой становился неизбежным, командир [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']] капитан-цур-зее Брокзин, являвшийся старшим из офицеров, не предпринял попытки укрыться в Шербуре. Вскоре после полуночи подошла флотилия Ингрема, и сражение началось.+[[Файл:SMS Baden 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Скапа-Флоу, 1919 г.]]
 +Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.
  
?Около 2.05 на концевой [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']] внезапно обрушился шквал снарядов. От двух попаданий в носовое машинное отделение возник пожар. Главный паропровод был перебит, и скорость быстро упала до 8 уз. Капитан-лейтенант Зоммерлат с трудом развернул корабль на левый борт, приказал поставить дымовую завесу, открыть огонь и дать торпедный залп. К его огромному сожалению, по ошибке аппараты были развернуты не на тот борт, и шанс был упущен. Поскольку миноносец развернулся кормой к противнику, следующее попадание пришлось в бомбосбрасыватель, вызвав взрыв глубинных бомб, в результате чего затопило I и II отсеки. Пять минут спустя из машин доложили, что могут дать 24 узла, как тут четвертый снаряд угодил в среднюю надстройку, уничтожив зенитный автомат и вызвав детонацию его кранцев первых выстрелов. Вскоре последовало попадание в трубу и котельное отделение. Давление пара снова упало, ограничив скорость девятью узлами. Последний, шестой снаряд перебил мачту чуть ниже прожекторной площадки. Положение [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']] было крайне тяжелым. Лишенный почти всего вооружения, потерявший 11 человек убитыми и немало ранеными корабль вышел из боя и направился в сторону берега.+[[Файл:Bayern 20.jpg|350px|thumbnail|right|Водоотливная система линкоров типа ''Bayern''.]]
 +[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Водоотливная система на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]] для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в [[Navy:Нос|носу]] и два в [[Navy:Корма|корме]] для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.
  
?[[Файл:Germ TB 92.jpg|350px|thumbnail|left|Миноносец ''T-14'' типа ''1937'' в июне 1944 г. В ходе модернизации корабль получил два 37-мм автомата ''M42'' (на баке и позади дымовой трубы), сохранив оба торпедных аппарата.]]+Пожарная система кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.
?[[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] находился на тактически невыгодной позиции: от неприятеля его загораживали [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']] и [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']]. Уклоняясь от двух торпед, миноносец оказался под перекрестным обстрелом. Как докладывал его командир капитан-лейтенант Вайнлиг, на борту вспомогательного крейсера царила паника. 150-мм орудия вели огонь по правому борту, а носовой 20-мм автомат палил хаотически во всех направлениях. Его жертвами стали несколько человек на [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], в том числе корветтен-капитан Вильке. [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] спасла броня, прикрывавшая мостик и ходовую рубку.+
  
?В 2.15 в носовой части [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']] прогремел взрыв и возник большой пожар. Огонь быстро охватил мостик, затем раздался еше один глухой взрыв, сопровождавшийся столбом огня и дыма. Рейдер моментально затонул, оставив после себя только слой разлившейся по поверхности горящей нефти. Ни один человек из его экипажа не был спасен. Нанеся напоследок повреждения [[Navy:HMS Brocklesby (1940)|''HMS Brocklesby'']], немецкие миноносцы вышли из боя. +Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
  
?Гибель [[Navy:Komet (1937)|''Komet'']] стала ярчайшим доказательством неспособности миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']] обеспечить надежную защиту эскортируемым кораблям. Слабое и неудачно расположенное артиллерийское вооружение, плюс отсутствие радаров делали их малопригодными к данной роли. Не удивительно, что сразу после этого боя командир 2-й флотилии корветтен-капитан Эрдман подготовил докладную записку с предложением об установке второго 105-мм орудия на полубаке. Однако это, в общем-то, предсказуемое «рационализаторство», было отклонено начальником эсминцев контр-адмиралом Беем в связи с неизбежным ухудшением не менее важных качеств кораблей - в первую очередь, мореходности и остойчивости. По его мнению, для действий в Канале куда более подходили старые, но хорошо вооруженные «хищники», однако их возвращение во Францию затягивалось, и местным военно-морским начальникам приходилось довольствоваться теми кораблями, что имелись в наличии.+Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] несли три главных [[Navy:Якорь|якоря]] в [[Navy:Нос|носу]] (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?После недолгого ремонта [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] был придан торпедной школе в Травемюнде.+[[Файл:Yorck 06.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'', вооруженный 380-мм/45 орудиями ''SK L/45'' в двухорудийных башнях ''Drh LC/1913''.]]
 +Все катера и гребные суда линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] компактно группировались вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на [[Navy:Броневой пояс|бортовой броне]] 380-мм башен.
  
?'''Сражения на Западе'''+== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:380-мм орудие SK L/45|l1=380-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Yorck 09.jpg|250px|thumb|left|Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля ''SMS Baden''.]]
  
?В конце октября 1942 года центр активности миноносных сил сместился еще далее на запад. Остававшиеся в распоряжении группы ''«West»'' корабли перебазировались в порты Бискайского залива и переключились главным образом на сопровождение подводных лодок и блокадопрорывателей. Это было связано с большим риском из-за господства в воздухе неприятельской авиации. К тому времени число боеспособных миноносцев увеличилось до девяти единиц - в Ла-Паллис прибыло пополнение: только что вернувшиеся из Норвегии [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], закончившие ремонт [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']], а также новейший [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']]. Их перевод был связан с подготовкой к встрече блокадопрорывателя «Висмар» со стратегическими грузами с Дальнего Востока. Для поиска единственного парохода было создано три эскортных группы: в первую вошли [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']]; во вторую - [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']] и три тральщика 6-й флотилии; в третью - [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']]. Все три группы вышли в море в 19 часов 31 октября, однако через пять с половиной часов на [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] возникли неполадки в машине и он повернул назад. В сопровождение ему был придан [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]. Несмотря на вполовину уменьшившийся состав, именно первая группа после долгого поиска установила контакт с «Висмаром» и к 16.50 4 ноября благополучно привела его в Ла-Паллис. По пути к ней присоединилось еще несколько кораблей других групп, но [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], испытывавший недостаток топлива, ушел на дозаправку в Сен-Жан-де-Люз.+Главным калибром линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] являлись [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] длиной ствола в 45 калибров модели ''SK L/45'', разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?[[Файл:Миноносец T-23.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-23''.]]+Восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] второй пары линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] были установлены в четырех двухорудийных башнях модели ''Drh LC/1914''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/1914'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/1913'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
?Не успела закончиться эта операция, как миноносцам было приказано готовиться к новой, на этот раз не столь масштабной. В 18.00 следующих суток [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] покинули гавань для встречи блокадопрорывателя «Темплин». Он был обнаружен уже в 20.45, а наутро его эскорт усилили три тральщика 8-й флотилии. Несмотря на несколько воздушных атак, с наступлением сумерек судно без малейших повреждений прибыло в Ла-Паллис.+
  
?Утром 14 ноября из Киля на запад отправились [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] и [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']]. Их переход сопровождался двумя боестолкновениями. В первом, имевшем место в ранние часы 15-го, когда корабли находились в 25 милях севернее Терсхеллинга, их противниками стали британские торпедные катера ''МТВ-83'' и ''МТВ-88'', но во втором, произошедшем 19-го числа в районе Нормандских островов, в роли «неприятельских торпедных катеров» оказались немецкие ''FK-01'' и ''FK-02'', на которых в результате обстрела миноносцев оказалось 7 убитых и много тяжелораненых.+[[Файл:Bayern 17.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа ''Bayern''.]]
 +[[Файл:Yorck 07.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Baden''. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.]]
 +Башни ''Drh LC/1914'' имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] - 850-870 т, в зависимости от расположения.
  
?Небольшая дальность плавания не давала миноносцам отрываться далеко от берега, что позволяло англичанам перехватывать суда мористее. Например, так произошло с итальянским блокадопрорывателем «Кортелаццо», направлявшимся на Дальний Восток. Транспорт вышел 30 ноября в сопровождении [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] (брейд-вымпел командира 5-й флотилии фрегаттен-капитана Шмидта), [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']], [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']] и [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']]. В Бискайском заливе эскорт повернул назад, а судно было обнаружено британским ''Short «Sunderland»'' и спустя сутки потоплено эсминцами. Шедший из Японии «Ракотис» союзники потопили 1 января еще до подхода эскорта, и отправленным для его встречи [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']] и [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] пришлось вернуться ни с чем.+В боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием ''TNT'' 25 кг<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/12'', весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.
  
?На рубеже нового 1943 года произошли организационные изменения. [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] и [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']] вернулись в Германию (прибыли в Киль 10 декабря), хотя [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']] прибыли им на замену только в 3 марта. В феврале, в ожидании массового вступления в строй кораблей [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']], в Бресте была сформирована 4-я флотилия миноносцев. Первые четыре месяца ей «по совместительству» командовал шеф 5-й флотилии фрегаттен-капитан Шмидт. Круг решавшихся миноносцами задач остался прежним: сопровождение прибрежных конвоев и эскорт блокадопрорывателей и подводных лодок в Бискайском заливе.+Боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
  
?[[Файл:Kondor в 1928-1933 гг.jpg|350px|thumbnail|left|''Kondor'' в 1928-1933 гг.]]+'''Противоминная артиллерия'''
?17-18 марта [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']] и [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']] выводили в море пару субмарин ([[Navy:U-359 (1942)|''U-359'']] и [[Navy:U-757 (1941)|''U-757'']]), при этом на [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] произошла авария в носовом турбинном отделении. 30 марта [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']] встречал итальянский пароход «Петро Орсеоло», поврежденный в Бискайском заливе торпедой американской подлодки [[Navy:USS Shad (1942)|''USS Shad'']]. Другое итальянское судно, «Гималайя», дважды пыталось прорваться на Дальний Восток. 28 марта оно вышло из Бордо в сопровождении миноносцев [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']], [[Navy:T-2 (1938)|''T-2'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']] и [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], но после отделения эскорта было обнаружено английским самолетом и повернуло назад. Встреченный [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], транспорт прибыл в устье Жиронды утром 30 марта. Следующая попытка была предпринята 9 апреля. Эскорт составляли эсминцы [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], миноносцы [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] и [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']]. На этот раз отряд был обнаружен авиаразведкой противника почти сразу и получил приказ вернуться. На обратном пути корабли отбили налет бомбардировщиков и торпедоносцев, сбив 5 самолетов. «Гималайя» благополучно добралась до Жиронды, но в дальнейшем об отправке блокадопрорывателей пришлось забыть...+{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
? +[[Файл:Bayern 18.jpg|350px|thumbnail|left|Средняя часть линкора ''SMS Baden''. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.]]
?25 июня [[Navy:T-2 (1938)|''T-2'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] и [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']] отправились в Германию, куда прибыли без происшествий 1 июля. В октябре за ними последовал [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], а в ноябре - наконец-то закончивший 11-месячный ремонт [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']]. Он прибыл в Куксхафен 5 ноября, после чего во Франции не осталось ни одного представителя [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']]. +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
? +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
?3-5 сентября 1943 года [[Navy:Möwe (1926)|''Möwe'']], [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-25 (1941)|''T-25'']] и [[Navy:T-27 (1942)|''T-27'']] выставили заграждения «Таубе» и «Ребхун», а в ночь на 30 сентября [[Navy:Greif (1926)|''Greif'']], [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-26 (1941)|''T-26'']] и [[Navy:T-27 (1942)|''T-27'']] осуществили постановку заграждения «Тальзоле». В целом же обстановка в восточной части Ла-Манша была сравнительно спокойнее, чем в западной, где в конце 1943 года произошло несколько знаменательных боев между немецкими и английскими кораблями.+
? +
?'''Последний год войны на Востоке'''+
? +
?2-я ([[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']]) и 3-я ([[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]) миноносные флотилии были воссозданы еще в апреле в преддверии летней кампании, которая обещала стать жаркой. Предчувствия не обманули немецкое командование. С началом советского наступления на Карельском перешейке корабли 2-й флотилии использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки боеприпасов, в первую очередь к зенитному вооружению, на линии Либава - Турку.+
? +
?В конце лета - начала осени общая обстановка для немцев на северном крыле советско-германского фронта продолжала стремительно ухудшаться. Вследствие разгрома главных сил группы армий «Центр» в Белоруссии нависла угроза над южным флангом группы армий «Север». 31 июля она материализовалась в виде прорыва советских войск к берегу Рижского залива в районе города Тукумс. Вся немецкая группировка в Эстонии и Восточной Латвии оказалась отсечена от Германии. В Ставке Гитлера наконец-то поняли, что при отсутствии войск в центре, вытянутый северный фланг не удержать. Началась подготовка к эвакуации из Эстонии морем. Резко возросла нагрузка на морской транспорт, тем более что теперь он начал подвергаться намного большему воздействию с нашей стороны.+
? +
?[[Файл:PRINZ EUGEN 012.JPG|350px|thumbnail|right|Крейсер ''Prinz Eugen'', 1945 г.]]+
?Корабли 2-й и 3-й флотилий буквально разрывались между многочисленными заявками на сопровождение транспортов с войсками, танкеров и эскортирование крупных боевых кораблей. В середине августа для артиллерийской поддержки приморского фланга отступающей армии сформировали так называемую «2-ю боевую группу» [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], первоначально включавшую тяжелый крейсер [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] и 6-ю флотилию эсминцев. Поскольку по замыслу эсминцам предстояло решать самостоятельные огневые задачи, для непосредственного противолодочного и противовоздушного обеспечения крейсера решено было выделить миноносцы. Утром 19 августа [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в сопровождении [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']] (брейд-вымпел командира 3-й флотилии корветтен-капитана Ферлора), [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и временно приданный [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] вышли из Готенхафена и направились в Рижский залив. Вечером 3-я флотилия ушла в Либаву и ее сменила 2-я в составе [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] (брейд-вымпел корветтен-капитана Пауля), [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']]. В ночь на 20-е соединение вошло в Рижский залив, а с утра начало бомбардировку побережья в районе Тукумса. Воспользовавшись этим мощным огневым валом (в течение дня крейсер выпустил 265 203-мм снарядов) немцам удалось прорвать советскую оборону и встречными ударами с востока и запада захватить город и восстановить сухопутную связь. После этого 2-я флотилия была отпущена в Либаву, но, как выяснилось, ее служба во 2-й боевой группе только началась.+
? +
?14 сентября 3-я флотилия (лидер [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']]) получила приказ выйти из Виндавы в устье Финского залива с задачей патрулирования района, через который в это время шли многочисленные немецкие суда, уходившие из портов Финляндии. Утром 15-го отряд наблюдал безрезультатную атаку пары ''«A-20» Boston'' на корабли 2-й боевой группы, спустя час другая пара пролетела мимо миноносцев, должно быть, выискивая более важные цели. В тот же день между 12.50 и 13.11 три пары ''«A-20J»'' 1-го гмтап атаковали шедший из Виндавы в Либаву караван буксиров, конвоировавшийся [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], при этом близким разрывом крупнокалиберной авиабомбы был поврежден корабль-цель ''Salzburg''. Вечером главные силы 3-й флотилии ошвартовались в Таллине, где пополнили запасы топлива и утром 16-го снова вышли в море к Аландским островам для прикрытия эвакуации. Одновременно [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] получили приказ войти в пролив Южный Кваркен (соединяет Балтийское море и Ботнический залив) и взять на двое суток на себя функцию плавучих маяков для всех судов, идущих из портов Северной Финляндии на юг. Позиция была занята вечером, при этом [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] был обстрелян финской береговой батареей, которая, впрочем, быстро прекратила огонь. После этого командование решило отправить корабли флотилии на дозаправку в Либаву, а затем привлечь их к непосредственному охранению конвоев. Планировалось, что 3-я флотилия пройдет 1000 миль 17-узловым ходом, но миноносцам уже не хватало топлива дойти до Либавы, и их перенаправили в Таллин.+
? +
?[[Файл:OlavTryggvason Pic 78.jpg|350px|thumbnail|left|''Brummer'' в камуфляжной окраске в Норвежских водах, 1942 г.]]+
?Чтобы затруднить противнику быстрый выход из залива в ночи на 20-е и 21-е [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] и [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] совместно с минными заградителями [[Navy:Linz (1940)|''Linz'']] и [[Navy:Brummer (1940)|''Brummer'']] выставили северо-восточнее порта минное заграждение «Нилхорн». Вернувшись на рейд Таллина, они в числе прочих кораблей днем 21-го попали под удар советских штурмовиков, повредивших плавбазу ''Nettelbek'' (бывший тральщик ''M-538'') и сторожевик ''V-1611''. Утром 22-го оставшиеся немецкие войска погрузились на суда (последний караван насчитывал около 60 вымпелов), которые взяли курс на запад. Последний конвой в числе прочих кораблей охранения сопровождали [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], покинувшие рейд в 8 часов утра, в то время как флотские миноносцы задержались в Таллине, выполняя приказ командования по разрушению береговых объектов (в частности, [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] 40 снарядами расстрелял портовую электростанцию). Впоследствии эта парочка также присоединилась к конвою и утром 23 сентября прибыла в Готенхафен. Пока она была занята в Таллине, караван попал под удар ВВС Балтфлота - 23 Пе-2 и 30 Ил-2 - однако, благодаря массированному огню многочисленных тральщиков, сторожевиков и миноносцев все корабли и суда смогли избежать прямых попаданий. На [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] имелись осколочные повреждения, а на последнем еще и легкораненые. +
? +
?Новый визит 2-й боевой группы в район Мемеля состоялся утром 14 октября, когда сюда прибыл [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в сопровождении [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]. После полудня к ним присоединились [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']] и [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']]. В течение суток тяжелые корабли выпустили 519 снарядов главного калибра, на этот раз без какого-либо противодействия с советской стороны. Правда, без повреждений не обошлось - при возвращении в Готенхафен [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] чуть не протаранил насквозь легкий крейсер [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']], сам повредив себе носовую часть. Лучший корабль 2-й боевой группы вышел из строя, и снова отдуваться за это пришлось флотским миноносцам, которых по праву можно было бы назвать «3-й боевой группой»<ref>1-я боевая группа в составе [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']] и эсминцев 4-й флотилии находилась в Северной Норвегии.</ref>. +
? +
?Единственный оставшийся в строю крейсер [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']] непосредственно охраняли [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]. 23 октября соединение в последний раз бомбардировало район Мемеля, а на следующее утро прибыло к Сырве, где к нему присоединились [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']] и [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], игравшие на этот раз исключительно роль кораблей охранения. Обстрелы, производившиеся в два предыдущих утра флотскими миноносцами, настолько разозлили советское командование, что ответный удар крупными силами авиации последовал практически незамедлительно. В 8.30 утра находившиеся на небольшом удалении от берега эсминцы [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']] и [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] были атакованы 10 штурмовиками «Ил-2», которые смогли добиться пяти прямых попаданий в последний, нанеся ему серьезные повреждения. Спустя два часа последовала атака девяти штурмовиков на группу [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']]. На этот раз немецкое соединение уже было прикрыто истребителями, которые помешали прицельно сбросить бомбы.+
? +
?[[Файл:280SK С28 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|Тяжелый крейсер ''Lützow'' (бывш. ''Deutschland'').]]+
?После всех потерь и повреждений состав всех трех флотилий настолько сократился, что с трудом обеспечивал решение всех поставленных задач. В начале ноября в строю 2-й оставались только [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], 3-й - [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] (на нем устанавливалась ГАС), [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']].+
? +
?Вскоре вернулся из ремонта [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']]. Эскорт крейсера традиционно составляла 3-я флотилия ([[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']]), в то время как эсминцы [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']] и [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']] решали самостоятельные огневые задачи. Как обычно, группа крейсировала на большом удалении от западного побережья Сырве и из-за плохих метеоусловий не подверглась нашему воздействию. В течение 20 и 21 ноября крейсер расстрелял почти все содержимое погребов, после чего в сопровождении эсминцев ушел в Готенхафен. Несмотря на поддержку с моря немецким частям не удалось удержать свои позиции и с полудня 21 ноября бухта Мынту - единственная якорная стоянка, через которую осуществлялась снабжение войск на полуострове - оказалась в радиусе обстрела советской артиллерии. Именно в силу этого обстоятельства было принято решение под прикрытием огня 2-й боевой группы эвакуировать гарнизон Сырве. На смену [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] утром 21-го в море вышел тяжелый крейсер [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] в сопровождении [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']] и [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']]. По замыслу, вечером эту пару должна была сменить отпущенная на дозаправку в Либаву 3-я флотилия, но жизнь спутала эти планы. Днем 21 ноября на [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] произошла авария в котельном отделении, а [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] получил повреждения в борьбе со свежей погодой. Кроме того, утром 20-го на входе в Либаву подорвался на донной мине транспорт «Вартеланд», что потребовало задержать корабли на время протраливания фарватера.+
? +
?Командование решило заменить [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] и [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] на [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']] (брейд-вымпел командира 2-й флотилии) и [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], которые в это время очутились в Либаве после сопровождения очередного конвоя. Днем 21 ноября оба этих миноносца принимали участие в спасении экипажа транспорта «Фузилер», который утром 20-го сел на мель между Мемелем и Либавой, после чего был добит советской полевой артиллерией и штурмовиками. Из-за волнения в 5-8 баллов миноносцам удалось спасти всего трех членов экипажа транспорта, при этом затонул катер с [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']] (несколько матросов погибло) и получил серьезные повреждения катер [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']]. В 6.30 22 ноября [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']] и [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']] вышли в море, но вскоре были вынуждены вернуться в Либаву из-за непрекрашаюшегося шторма.+
? +
?[[Файл:Germ TB 94.jpg|350px|thumbnail|left|Миноносец ''T-19'' типа ''1937''. Миноносец несет 40-мм ''«Bofors»'' вместо кормового торпедного аппарата, 37-мм автоматы ''M42'' на носу и позади дымовой трубы, 20-мм счетверенные ''«Vierling»'' на средней и кормовой надстройках.]]+
?Здесь экипажи стали очевидцами очередного массированного налета, предпринятого 36 «Ил-2» 11-й шад. Две бомбы попали в пароход «Аделе Трабер». но из числа миноносцев пострадал только невезучий [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] - пушечно-пулеметным обстрелом на нем был убит один матрос, два получили тяжелые и несколько легкие ранения. Впрочем, это не помешало [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] тем же вечером убыть из Либавы в составе эскорта очередного конвоя.+
? +
?В связи с массовым уничтожением немцами своих документов в конце войны, о боевой деятельности их флота известно немногое. Но и этого достаточно, чтобы утверждать, что она не только не сократилась в объеме, но наоборот увеличилась. Несмотря на все увеличивавшееся по силе противодействие, немецкие корабли, в частности миноносцы, в основном справлялись с поставленными задачами. К числу последних по-прежнему относились поддержка приморского фланга своей армии, эскортирование крупных боевых кораблей и конвоев. 3-я флотилия в течение всех месяцев по-прежнему действовала в Скагерраке, а 2-я и 5-я - в восточной части театра. Строгое разделение флотилий по роду решаемых задач отсутствовало, хотя миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]/[[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']] годов в силу слабости своего артвооружения привлекались к стрельбе по берегу крайне редко.+
? +
?Последней операцией, осуществленной немецким флотом на Балтике, стала эвакуация войск и беженцев с полуострова Хель. 5 мая из Копенгагена и Рене (о. Борнхольм) в направлении косы вышло три конвоя: [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], транспорты «Сеута» и «Помпеи»; эсминцы [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 «Karl Galster»'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 «Hans Lody»'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 «Theodor Riedel»'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], миноносец [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], корабль наведения ''Hansa'', минзаг [[Navy:Linz (1940)|''Linz'']]; [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] и плавбаза подлодок «Изар». Уже в море к последнему конвою присоединился эсминец [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 «Friedrich Ihn»'']].+
? +
?== Послевоенная судьба ==+
? +
?Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы ([[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] и [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']]) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']] достались Советскому Союзу, [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']] - Великобритании, [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']], [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']] - Соединенным Штатам Америки.+
? +
?Из-за плохого технического состояния [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']] был затоплен 16 декабря 1946 года в проливе Скагеррак с грузом химических боеприпасов - торпеда [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] поставила точку в судьбе систершипа. [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']] до передачи Франции использовался для наблюдения за затоплением остатков вражеского флота. Еще два миноносца - [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']] и [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']] - в 1948-1949 гг. были проданы Дании и следующие три года провели у причальных стенок Копенгагена. В 1950 года появился проект их переоборудования в лидеры флотилий торпедных катеров, но из-за физического устаревания и низкой технической надежности кораблей он не был воплощен в жизнь. В 1951 года оба миноносца были исключены из списков и в феврале следующего года проданы фирме «Х.-Й. Хансен» в Одензее на разборку.+
? +
? +
? +
? +
? +
?a\zr/ohja;ojg;alrfejg';lJRG';LJdf;lg;ladf+
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
?-------------------------+
  
 +Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
 +[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
  
 +Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
 +Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.
 +[[Файл:Moltke Pic 32.jpg|250px|thumbnail|right|Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.]]
  
 +'''Зенитная артиллерия'''
 +{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumbnail|left|88-мм/45 зенитные орудия ''Flak 45'' на ''Königsberg''. 1930-е гг.]]
  
 +Зенитная артиллерия состояла из скорострельных [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудия ''SK L/45'']] размещались в казематных и щитовых установках ''MPL C/06'' на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудия ''Flak L/45'']]. Снятые установки ''MPL C/06'' переделывались в зенитные и обозначались как модель ''MPL C/13''. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.
  
 +На линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было предусмотрено восемь [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''Flak L/45'']], расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстроек]] на палубе шельтердека. Однако, реально ни [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], ни [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] так никогда не несли их полного штатного числа. [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушки]] сформировали кормовую группу подле второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. На [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).
  
 +[[Файл:SMS Baden 01.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.]]
 +Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/12'' имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.
  
 +'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
 +Торпедное вооружение состояло из пяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
 +'''Управление огнем'''
  
 +На кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.
  
 +Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
  
 +Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']].<br /><br />
  
 +[[Файл:Bayern 37.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид. ''Современная реконструкция'']]
 +== Окраска ==
  
 +Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] в отечественных водах. Серым был [[Navy:Корпус|корпус]] корабля, светло-серыми - орудийные установки, [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
  
 +В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.
  
 +== Служба ==
  
 +Линейный корабль ''SMS Sachsen'' достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
  
?== 00 ==+== См. также ==
 +* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
 +* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
 +* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
 +* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
 +* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
 +== Примечания ==
 <references /> <references />
?[[Файл:1936B 04.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-35'', 1944 г.]]+== Литература и источники ==
?[[Файл:PRINZ EUGEN 012.JPG|350px|thumbnail|left|Крейсер ''Prinz Eugen'', 1945 г.]]+=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 +}}
 +{{WWI_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Sachsen (значения).

Линейный корабль SMS Sachsen

Bayern_37.jpg
Линейный корабль | ВМС Германии
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
04.04.1914 г. Заложен
21.11.1916 г. Спущен на воду
не достроен Введен в строй
1920 г. Сдан на слом
1921 г. Гибель
Общие данные
28 800 / 32 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,40 / 30,00 / 8,43-9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1276 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
1244 чел. Матросы
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
350 / 250 / 290 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

SMS BayernWows-icon.png
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg


Ship_PGSB106_Bayern.png
SMS Sachsen (рус. «Заксен») — линейный корабль типа Bayern ВМС Германии периода Первой Мировой войны. Являлись развитием линкоров типа König с переходом на 380-мм орудия главного калибра. На SMS Sachsen вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.

Общие сведения

Британский линейный корабль HMS Queen Elizabeth, вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны. Единственными недостатками кораблей типа Bayern была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Бронебойные снаряды 380-мм/45 орудий SK L/45 главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Линейный корабль SMS König.

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Проектирование

Линейный корабль SMS Sachsen. Карточка с данными линкора.

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий SMS Sachsen - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель[2], работающий на средний вал. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем паровая турбина, так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе двигательной установки третьего корабля типа Bayern предопределяла выдачу заказа на него компании «Krupp Germania Werft», занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид, 1918 г.

С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой турбинами. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов «Germania» «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн[3]. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern
SMS_Sachsen_01.jpg
SMS_Sachsen_02.jpg

Линейный корабль SMS Sachsen. Киль, 1919 г. На корабле
смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и
все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен
«A» и «C», уже установленные на корабле, в 1917 году
были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.
Отсутствует боевая рубка.

Ersatz Kaiser Friedrich III (будущий SMS Sachsen) был заложен на стапеле «Germaniawerft» в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. «Germaniawerft» все же поддерживала неспешный темп постройки SMS Sachsen, что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.

Спуск на воду SMS Sachsen, первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».

Фотографии SMS Sachsen, сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его 380-мм орудий была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе 380-мм/45 морского орудия, третий из кораблей типа Bayern лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи «Max» из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок типа U-151 (U-151 - U-157).

В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления SMS Sachsen в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес корпуса составлял 10800 (около 90 %), а на SMS Sachsen были смонтированы все четыре орудийные установки, обе дымовые трубы и нижняя часть носовой надстройки.

3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

Название Бюджетное
наименование 		Место строительства Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан
флоту
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[03.1917]

Описание конструкции

Линейный корабль типа Bayern. Общее расположение. Копия подлинного чертежа

Корпус

Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.

Как и на кораблях типов Kaiser/König, в конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров типа Bayern по верхней палубе при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в корме - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины[4].

В целом корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во II (кормовом) и XIV (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[5].

Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у SMS Bayern и SMS Baden, была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Общий вес брони достигал 11410 т, что составляло 40,4% нормального водоизмещения.

Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов Kaiser/König. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы. Бортовая броня, продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от борта до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до форштевня эта бортовая броня переходила в обшивку борта толщиной 30 мм. В корме ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем средней палубы, а у ахтерштевня - наклонным внутрь траверзом в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых броневых поясов от верхней до нижней палубы шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и брони при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм противоторпедной переборкой.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у борта, прикрывавших сверху казематы 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до кормового траверза и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами носового траверза опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого форштевня. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в корме, также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.

Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа Bayern с указанием толщин в мм. Современная реконструкция

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[6]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.

Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов

Конструктивные меры защиты линейных кораблей типа Bayern от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль бортов цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.

После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту продольной переборкой. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от наружного борта на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой переборки в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности корпуса`, где ограничивалась траверзами на 7 и 131 шпангоутах.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Силовая установка линкоров типа Bayern, как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности машинной установки, в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя рулевого привода или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только средний вал, а бортовые будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.

Паровые котлы одного из линкоров типа Bayern в цеху завода перед отправкой на верфь.

Для кораблей типа Bayern первоначально предполагалось использовать на внешних валах паровые турбины, а для среднего вала, в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров типа Kaiser - SMS Prinzregent Luitpold. Предполагалось дизелями оснастить два корабля типа König (SMS Markgraf и SMS Großer Kurfürst), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры типа Bayern в итоге были установлены три комплекта турбин. Только третий корабль серии, SMS Sachsen, было решено оснастить дизелем экономического хода[7]

Главная машинная установка линкора SMS Sachsen состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных паровых турбин системы «Parsons». Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на один вал. Средний вал должен был вращать дизельный двигатель «MAN» мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.

Котельная установка SMS Sachsen состояла из 9 морских котлов системы «Schulz»-«Thornycroft» (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль SMS Bayern. Скапа-Флоу, 1919 г.

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.

Водоотливная система линкоров типа Bayern.
Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Водоотливная система на кораблях типа Bayern выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях типа Bayern, впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в носу и в корме для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в носу и два в корме для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.

Пожарная система кораблей типа Bayern состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Линейные корабли типа Bayern несли три главных якоря в носу (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Линейный корабль SMS Bayern, вооруженный 380-мм/45 орудиями SK L/45 в двухорудийных башнях Drh LC/1913.

Все катера и гребные суда линейных кораблей типа Bayern компактно группировались вокруг дымовых труб. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на бортовой броне 380-мм башен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/45 орудие SK L/45
Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля SMS Baden.

Главным калибром линейных кораблей типа Bayern являлись 380-мм орудия длиной ствола в 45 калибров модели SK L/45, разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 второй пары линкоров типа Bayern были установлены в четырех двухорудийных башнях модели Drh LC/1914[8], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/1913 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа Bayern.
Линейный корабль SMS Baden. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.

Башни Drh LC/1914 имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей типа Bayern - 850-870 т, в зависимости от расположения.

В боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием TNT 25 кг[9] и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12, весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.

Боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 на линейных кораблях типа Bayern составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Средняя часть линкора SMS Baden. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.
Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с SMS Von der Tann. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45
88-мм/45 зенитные орудия Flak 45 на Königsberg. 1930-е гг.

Зенитная артиллерия состояла из скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально 88-мм орудия SK L/45 размещались в казематных и щитовых установках MPL C/06 на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию 88-мм/45 орудия Flak L/45. Снятые установки MPL C/06 переделывались в зенитные и обозначались как модель MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.

На линейных кораблях типа Bayern было предусмотрено восемь 88-мм/45 зенитных орудий Flak L/45, расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой надстроек на палубе шельтердека. Однако, реально ни SMS Bayern, ни SMS Baden так никогда не несли их полного штатного числа. SMS Bayern вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре 88-мм пушки сформировали кормовую группу подле второй дымовой трубы. На SMS Baden сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).

Линейный корабль SMS Bayern. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.

Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение состояло из пяти 600-мм подводных аппаратов - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[12], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Управление огнем

На кораблях типа Bayern было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров типа Bayern на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на SMS Bayern.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид. Современная реконструкция

Окраска

Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля, светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - надстройки и дымовые трубы покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.

Служба

Линейный корабль SMS Sachsen достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - «Olmaschine».
  3. ↑ Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, машинно-котельной установки, включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по корпусу исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.
  4. ↑ Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность двигательных установок и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.
  5. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  6. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  7. ↑ Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.
  8. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/1914 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  9. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox5&oldid=808054»
Категории: