Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox5

SandBox5

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:41, 12 августа 2023
← Предыдущая правка
Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024 
не показаны 104 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?== 00 ==+:<small>{{другие значения|Sachsen (значения)}}</small>
 +{{КорабльКарточка
 +| Название корабля = Линейный корабль ''SMS Sachsen''
 +| Картинка = Bayern 37.jpg
 +| Класс корабля = Линейный корабль
 +| ВМС страны = ВМС Германии
 +| Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
 +| Заложен = 04.04.1914 г.
 +| Спущен на воду = 21.11.1916 г.
 +| Выход на испытания =
 +| Сдача заказчику = не достроен
 +| Выведен из боевого состава =
 +| Сдан на слом = 1920 г.
 +| Гибель = 1921 г.
 +| Предшественники =
 +| Дочерние корабли =
 +<!-- Общие данные -->
 +| Водоизмещение = 28 800
 +| ВодоизмещениеПолн = 32 500
 +| Длина = 182,40
 +| Ширина = 30,00
 +| Осадка = 8,43-9,40
 +| ДлинаКВЛ =
 +| ДлинаМакс =
 +| ШиринаКВЛ =
 +| ШиринаМакс =
 +| ОсадкаМин =
 +| ОсадкаМакс =
 +<!-- Энергетическая установка -->
 +<!-- ДОК -->
 +| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность док = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип док =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +| Запас топлива =
 +| Кол-во валов док = 3
 +| Скорость хода макс док = 21
 +| Скорость хода эконом док = 12
 +| Дальность плавания макс док =
 +| Дальность плавания эконом док = 5000 + 2000
 +<!-- РЕАЛ -->
 +| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Parsons»''<br />9 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />1 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} ''«MAN»''
 +| Главная ЭУ мощность реал = <br />28 000 + 12 000 л.с.
 +| Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +| Кол-во валов реал = 3
 +| Скорость хода макс реал = 21
 +| Скорость хода эконом реал = 12
 +| Дальность плавания макс реал =
 +| Дальность плавания эконом реал = 5000 + 2000
 +<!-- Экипаж -->
 +| Общая численность = 1276
 +| Офицеры = 32
 +| Мичманы =
 +| Матросы = 1244
 +<!-- Бронирование -->
 +| Пояс = 350-170
 +| Борт =
 +| Палуба = 30/60-120
 +| Траверз нос = 300
 +| Траверз корма = 300
 +| Барбеты = 350-170
 +| Башни =
 +| башня лоб = 350
 +| башня бок = 250
 +| башня тыл = 290
 +| башня крыша = 100
 +| Боевая рубка = 400-165
 +| Румпельное отделение = 200/170
 +<!-- Вооружение -->
 +| Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Артиллерийское вооружение
 +| 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
 +| 16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
 +| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Минно-торпедное вооружение
 +| 5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +}}
 +| Однотипные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
 +}}
 +<onlyinclude>
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
 +|content = '' '''SMS Sachsen''' '' ({{lang-ru|«Заксен»}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. На ''SMS Sachsen'' вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.}}
 +</onlyinclude>
 +== Общие сведения ==
 +[[Файл:GB 381-42 08.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.]]
  
?[[Файл:ORP Grom 04.jpg|350px|thumbnail|right|Поднятие польского флага на эсминце ''ORP Grom'', 11 мая 1937 г.]]+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Единственными недостатками кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
?[[Файл:ORP Grom 09.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Błyskawica'' и ''ORP Grom'' в Копенгагене, 23 августа 1938 г.]]+
?== Служба ==+
?=== Операция «Пекин» ===+
  
?29 августа 1939 года в полдень в Польше был отдан приказ о всеобщей мобилизации. Хотя вскоре приказ был отменен, он запустил ряд процессов в административной работе армии и государства, в частности, передачи Великобритании трех эсминцев польского флота - [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], получившая кодовое название ''«Peking»'' (рус. «Пекин»). +Бронебойные снаряды [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.
  
?Англичане понимали, что после захвата Гдыни немцами, которые направят туда большую эскадру хорошо вооруженных боевых кораблей, польские корабли лишатся возможности уйти в Великобританию, а участие наиболее ценных надводных и подводных кораблей польского флота в операциях на Балтике не представляло бы никакой боевой ценности<ref>Впоследствии немцы послали эскадру под командованием генерал-адмирала Конрада Альбрехта, состоящую из 2 броненосцев, 3 крейсеров, 10 эсминцев, 7 подводных лодок и нескольких десятков более мелких вооруженных и вспомогательных судов.''Польский источник''</ref>. +== История создания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
 +=== Предшественники ===
 +[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
  
?По плану, операцию ''«Peking»'' было решено проводить со всеми предосторожностями и в глубокой тайне. Лучшей датой для отправки эсминцев на британские базы, считал командующего флотом контр-адмирал Юзеф Унруг, было объявление всеобщей мобилизации в Польше, поскольку такое решение польские власти могли принять только перед лицом угрозы скорого начала войны.+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
  
?30 августа около 12.00 Унруг получил сигнал от командования в Варшаве: «Пекин исполнять». В это время эскадра эсминцев стояла на рейде военного порта Оксиве, готовясь к командным учениям и ночным артиллерийским стрельбам по мишеням. Через три четверти часа командир эскадры Роман Станкевич получил сообщение о начале операции. В 14.00 Станкевич доложил командующему флотом о готовности кораблей к выходу в море. Он также успел организовать инструктаж командиров эсминцев на [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. В 14.15 на трех эсминцах был поднят якорь. Через некоторое время корабли образовали строй фронта ([[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]) и взяли курс на южную оконечность острова Хель. В 15.05 эскадренные миноносцы покинули Гданьский залив. +Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
  
?Для соблюдения секретности во время ухода эсминцев экипажам сообщили, что порт назначения - Берген в Норвегии. Командующий флотом был озабочен тем, чтобы корабли, покинув Балтику и пройдя Датские проливы, не были замечены кораблями Кригсмарине или самолетами Люфтваффе. Однако сохранить акцию в тайне не удалось. В тот же день командование Кригсмарине благодаря благодаря радиоперехвату, получило сообщение об выходе трех польских эсминцев из Гдыни. С этого момента [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] оставались под немецким наблюдением.+=== Предпосылки к созданию ===
 +[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
  
?[[Файл:Grom 65.jpg|500px|thumbnail|left|Маршрут движения польских эсминцев в ходе операции «Пекин».]]+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
?Пройдя Розеви, корабли взяли курс на северо-запад к шведскому берегу. В полдень наблюдатели эсминца ''ORP Grom'' засекли вражескую подводную лодку [[Navy:U-31 (1936)|''U-31'']]. Затем команда столкнулась с одиноким немецким судном ''Schiff 7'' (''Mówe''), направлявшимся в Сунду, а затем с кораблем восточно-прусской линии ''Hohenhorn'', на борту которого перевозились солдаты. Вечером польские корабли подошли к острову Борнхольм и снова были обнаружены тремя немецкими эсминцами, которые патрулировали воды между Борнхольмом и Гданьским заливом в условиях затемнения и маскировки.+
  
?31 августа, через два часа после полуночи, эсминцы, проходя через пролив Флинтраннан, были освещены прожекторами с датского берега. На неоднократный вопрос: «Какие корабли?» (''What ships?'') ответа не последовало. Корабли соблюдали радиомолчание. Наконец, отряд оказался в водах Каттегата. В 7.40 утра 31 августа свидетелем прохода эсминцев стала [[Navy:U-5 (1935)|''U-5'']], патрулировавшая акваторию у Каттегата. Незадолго до 8 часов утра [[Navy:U-6 (1935)|''U-6'']] также заметила и передала в штаб Кригсмарине сообщение о трех польских эсминцах, идущих через Каттегат в Северное море. Подводные лодки, команды к атаке не имели.+[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
 +В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
  
?Уже после того, как эсминцы ПМВ покинули воды Скагеррака, наблюдатели из [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] в 15.30 заметили два бомбардировщика ''Dornier «Do-17E»'', которые, оставаясь вне зоны действия зенитной артиллерии кораблей, последовали их курсом. Через некоторое время их сменили еще два ''Dornier'', а затем, с наступлением темноты, появилась еще одна машина Люфтваффе. +=== Проектирование ===
 +[[Файл:Bayern 09.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Карточка с данными линкора.]]
  
?[[Файл:ORP Grom 15.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в ходе операции «Пекин», август 1939 г.]]+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
?[[Файл:ORP Grom 10.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Błyskawica'' (слева) и ''ORP Grom'' в ходе операции «Пекин», август 1939 г.]]+
?Командир эскадры, не желая раскрывать действительный курс, решил изменить его на северный, чтобы дать понять, что эсминцы направляются в один из норвежских портов. Экипажи, наконец, были проинформированы о реальном пункте назначения. Командир эскадры еще несколько раз приказывал менять курс, прежде чем корабли вернулись на генеральный курс, ведущий прямо к побережью Шотландии.+
  
?1 сентября рано утром экипажи трех эсминцев узнали о нападении Германии на Польшу, хотя официальное сообщение о начале войны под кодовым названием ''«Smok»'' поступило на эсминцы только в 14.20. Вспоминает Станислав Куты c эсминца ''ORP Grom'':+Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III''. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель<ref>В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - ''«Olmaschine»''.</ref>, работающий на [[Navy:Гребной вал|средний вал]]. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем [[Navy:Паровая турбина|паровая турбина]], так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе [[Navy:Силовая установка|двигательной установки]] третьего корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] предопределяла выдачу заказа на него компании ''«Krupp Germania Werft»'', занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.
?{{цитата|автор=|Беспомощное чувство горечи и гнева охватило экипажи кораблей. Готовые к бою, мы покинули страну в тот момент, когда она больше всего в нас нуждалась. Однако это была печальная необходимость, в результате которой три самых ценных польских корабля избежали гибели в борьбе с превосходящими силами противника и получили шанс продолжить борьбу с Кригсмарине на стороне Королевского флота.}}+
  
?Около 10.30 утра [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] получила радиосигнал под кодовым названием ''«Morwa»'' из штаба флота о постановке минных полей у побережья полуострова Хель. После полудня над кораблями появились британские самолеты берегового командования Королевских ВВС. С этого момента эсминцы оказались в водах, контролируемых Королевским флотом. Командир эскадры отдал приказ отправить радиограмму в Росайт: «Я прибуду на место встречи сегодня в 13.00.»+[[Файл:SMS_Sachsen-linedrw_top-and-side_1918b_cr.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид, 1918 г.]]
 +С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой [[Navy:Паровая турбина|турбинами]]. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов ''«Germania»'' «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн<ref>Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, [[Navy:Силовая установка|машинно-котельной установки]], включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по [[Navy:Корпус|корпусу]] исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.</ref>. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.
  
?В 13.00 ровно в 30 морских милях к востоку от острова Мэй, лежащего у входа в Ферт-оф-Форт в Северном море, произошла встреча польской эскадры с двумя старыми английскими эсминцами [[Navy:HMS Wallace (1918)|''HMS Wallace'']] и [[Navy:HMS Wanderer (1919)|''HMS Wanderer'']]. Механизмы кораблей были остановлены. Командир эскадренного миноносца [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] отправился на катере к [[Navy:HMS Wallace (1918)|''HMS Wallace'']]. Вскоре он вернулся в сопровождении офицера связи, сигнальщика и радиста. Корабли, двигавшиеся к Ферт-оф-Форт в кильватерном строю, возглавлял [[Navy:HMS Wallace (1918)|''HMS Wallace'']], а замыкал [[Navy:HMS Wanderer (1919)|''HMS Wanderer'']]. В 17.37 по британскому времени польские корабли бросили якорь на рейде шотландского аванпоста Эдинбург-Лейт. Операция ''«Peking»'' была завершена. С этого момента корабли вошли в состав и под командование союзного Британского флота<ref>Будучи нейтральным государством, Великобритания не находилась в состоянии войны с Германией. В этих условиях, после 24-часового нахождения в британском порту, польские эсминцы должны были быть интернированы. Ситуация с [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] прояснилась 3 сентября, когда Англия и Франция, как союзники Польши, объявили войну Германии.</ref>. Так началось почти шестилетнее польско-британское братство по оружию на море.+== Постройка и испытания ==
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
 +{| class="wikitable" align="right"
 +|-
 +| [[Файл:SMS Sachsen 01.jpg|350px|frameless|center]] [[Файл:SMS Sachsen 02.jpg|350px|frameless|center]]
 +Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Киль, 1919 г. На корабле<br />
 +смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и<br />
 +все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен<br />
 +''«A»'' и ''«C»'', уже установленные на корабле, в 1917 году<br />
 +были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.<br />Отсутствует боевая рубка.
 +|}
  
?1 сентября было принято решение о переводе трех польских эсминцев в Росайт (Шотландия), а затем в Плимут на юго-западе Англии. Переброска польских кораблей стала возможной благодаря прибытию британских членов экипажей, в состав которых входили офицеры связи, телеграфисты и сигнальщики. Вскоре польским экипажам пришлось пройти ускоренную подготовку по изучению правил мореходства и сигнальной системы, используемых в Королевском флоте. К тому же польские офицеры не владели английским языком - в основном они знали французский, так как проходили обучение во Франции в межвоенный период. Да и большинство боевых кораблей для Польши строилось во Франции. Поэтому неудивительно, что когда надводные и подводные корабли ([[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']] и [[Navy:ORP Orzeł (1938)|''ORP Orzeł'']]) прибыли в Великобританию, на них были заменены навигационные приборы немецкого производства, а также сигнальные книги, радио и вся сеть связи. Уже в первые дни взаимодействия с англичанами стали очевидны некоторые недостатки в подготовке польских моряков. Хотя польские корабли с первых дней были приписаны к британскому флоту, однако, они сохранили полную самостоятельность - на кораблях развевались бело-красные флаги.+''Ersatz Kaiser Friedrich III'' (будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]) был заложен на стапеле ''«Germaniawerft»'' в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. ''«Germaniawerft»'' все же поддерживала неспешный темп постройки [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.
  
?=== Начало изнурительной службы ===+Спуск на воду [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».
  
?3 сентября 1939 г. командор-поручик Роман Станкевич после переговоров с послом Польши Эдвардом Рачиньским и военно-морским атташе командором-подпоручиком Тадеушем Стокласой в Лондоне доложил первому лорду британского Адмиралтейства Уинстону Черчиллю о готовности эскадренных миноносцев к действиям вместе с Британским флотом. Эсминцу ''ORP Grom'' был присвоен британский тактический номер ''«H-71»'', [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] - ''«H-34»'', [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] - ''«H-73»''. Поляки пополнили необходимые запасы - экипаж был укомплектован теплой одеждой, что было крайне важно в суровых погодных условиях Северной Атлантики. Корабли были направлены в базу Плимут, где подчинялись командующему юго-западным морским районом, получившим название ''Western Approaches Command''.+Фотографии [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]] была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 морского орудия]], третий из кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи ''«Max»'' из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа U-151|типа ''U-151'']] (''U-151'' - ''U-157'').
  
?[[Файл:ORP Grom 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес [[Navy:Корпус|корпуса]] составлял 10800 (около 90 %), а на [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] были смонтированы все четыре орудийные установки, обе [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] и нижняя часть [[Navy:Надстройка судовая|носовой надстройки]].
?[[Файл:ORP Grom 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 06.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в Гдыне. ''Отретушированное фото'']]+
?[[Файл:ORP Grom 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'', 1937 г.]]+
?[[Файл:ORP Grom 08.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в Гдыне. ''Отретушированное фото'']]+
?Утром 6 сентября ''ORP Grom'' и другие польские эсминцы вышли из Росайта в свое первое боевое патрулирование, в ходе которого они безуспешно искали подводные лодки в районе Абердина. Они сбросили серию из нескольких глубинных бомб, но ни одной вражеской подводной лодки в это время не было. На следующий день в полдень группа оказалась в пределах около 10 миль к юго-востоку от острова Саут-Уист, где была обнаружена подводная лодка. Была быстро объявлена боевая тревога и начата групповая атака. Через некоторое время на воде было замечено огромное нефтяное пятно. По словам очевидцев, атакованная лодка была серьезно повреждена, а некоторые были уверены, что потоплена. С ''ORP Grom'' по якобы появившейся рубке подводной локи был открыт огонь из 40-мм автомата ''«Bofors»''. Однако сегодня точно известно, что ни одна из лодок не была потоплена в этом районе. Путаница, возникшая в польской эскадре, свидетельствовала об отсутствии достаточных навыков противолодочных действий.+
  
?8 сентября эсминцы достигли валлийского порта Милфорд-Хейвен, где пополнили запасы топлива и сразу же вышли в море. Утром следующего дня с британского самолета было получено радиосообщение об обнаружении подводной лодки противника. Самолет сбросил дымовые шашки на позицию, где следовало искать подводную лодку{{Геотег|56.1167|5.5500}}. Достигнув указанного места, [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и ''ORP Grom'' около 8.35 утра сбросили серию глубинных бомб. Однако сброс бомб на предполагаемое место нахождения вражеской подводной лодки не дал видимого эффекта, впрочем, и на этот раз вблизи этого района не было ни одной лодки, осуществляющей боевое патрулирование.+3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан<br />флоту
 +|-
 +| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[03.1917]
 +|}
 +== Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 +|-
 +| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
 +|-
 +| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 +|-
 +| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 +|-
 +| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 +|-
 +| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
 +|-
 +| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
 +|}
 +[[Файл:Bayern 15.jpg|400px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Общее расположение. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +=== Корпус ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
  
?В 18.30 9 сентября польские корабли вошли в базу Девонпорт близ Плимута. Здесь эсминцы поступили под командование адмирала сэра Мартина Данбара-Насмита. Вскоре они присоединились к прикрытию эскортных кораблей британского конвоя, который следовал по маршруту вдоль южного побережья Великобритании к выходу в Атлантику.+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.
  
?11 сентября корабли посетили Черчилль и адмирал Данбар-Насмит, и это был первый визит столь выдающихся личностей на польские корабли в Великобритании во время Второй мировой войны. Затем корабли польской эскадры разделились: [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] находился в ремонте, [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] 13 сентября покинул Девонпорт и на следующий день зашел в Ливерпуль, где принял участие в сопровождении британского транспортного судна с материалами для польской армии (порт назначения Констанца в Румынии, еще нейтральной), а ''ORP Grom'' получил задачу сопровождения конвоев. А пока его экипажу было предоставлено время для отдыха на базе в Девонпорте в течение нескольких дней. Одновременно на стоянке пополнялось топливо и другие запасы. Был проведен мелкий ремонт. В целях подготовки к более эффективному взаимодействию с Королевским флотом в командах флота отрабатывались правила сигнализации.+Как и на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], в конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по [[Navy:Палуба|верхней палубе]] при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в [[Navy:Корма|корме]] - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины<ref>Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность [[Navy:Силовая установка|двигательных установок]] и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их [[Navy:Палуба|верхняя палуба]] в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.</ref>.
  
?С 15 сентября по 1 октября ''ORP Grom'' напряженно выполнял поставленные перед ним задачи по эскортной службе. Для начала польский и два британских эсминца - [[Navy:HMS Jackal (1938)|''HMS Jackal'']] и [[Navy:HMS Janus (1938)|''HMS Janus'']] - были назначены в качестве эскорта конвоя под кодовым названием ''«OA-5»'', состоящего из четырех транспортных судов, вышедших с рейда Форленд в районе Дувра и шедших в Атлантику. Эсминцы прибыли на место 17 сентября в ночные часы. Уже в первый день плавания, в 12.00 эсминцы Королевского флота с гидролокаторов шумопеленгаторов обнаружили характерное эхо подводной лодки. Спустя 20 минут британские корабли произвели серию сбросов глубинных бомб по предполагаемому местонахождению лодки. Каков был эффект от проведенной атаки, неизвестно. Немцы в своих донесениях о потерях не сообщали. В последующие часы никаких сообщений об активности подводных лодок в районе следования конвоя в Атлантику не поступало. Эскорт проводил корабли в назначенное место {{Геотег|43.00|-16.00}}, где они были рассредоточены и продолжали путь самостоятельно. Затем эскорт повернул обратно и вечером 19 сентября ''ORP Grom'' в сопровождении двух британских эсминцев направился в Плимут. 21 сентября эсминцы ''ORP Grom'', [[Navy:HMS Jackal (1938)|''HMS Jackal'']] и [[Navy:HMS Janus (1938)|''HMS Janus'']] получили аналогичное задание. В качестве эскорта другого конвоя под названием ''«OA-8»'', вышедшего из Фореленд-Роуд, эсминцы получили задание сопроводить 23 британских транспорта до позиции {{Геотег|43.00|-13.00}}. Во время обратного похода, кроме сильного шторма, ничего особенного не произошло. Корабли вернулись в порт 25 сентября.+В целом [[Navy:Корпус|корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во ''II'' (кормовом) и ''XIV'' (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
  
?Короткий трехдневный перерыв был использован для пополнения запасов топлива и провизии, часть экипажа получила увольнительные на несколько часов и сошла на берег, после чего эсминцы вновь покинули гостеприимный порт Плимут. 28 сентября ''ORP Grom'' вместе с британскими эсминцами (в числе которых был и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']]) в 12 часов дня вышел в море для прикрытия перехода четырех пассажирских судов, следовавших из Атлантики в Саутгемптон. Плавание проходило в штормовых условиях, крен временами достигал 50°. 29 сентября около 11 часов утра длинная атлантическая волна нахлынула на борт ''ORP Grom'', смыла главного старшину Владислава Щур-Калиновского, находившегося у заднего торпедного аппарата, и повредила левую шлюпку, а кроме того, треснули бандажи и были сорваны коврики у орудийных стволов. Корабль шел со скоростью 20 узлов, и в момент аварии произошел резкий крен на 42° на левый борт. Несмотря на предпринятую спасательную операцию, многочасовые поиски боцмана оказались безуспешными. Это была первая потеря польских кораблей за время их службы на Западе и единственная в 1939 году. Следует отметить, что во время этого инцидента, произошедшего в точке с координатами {{Геотег|50.15|-04.00}}, был также тяжело ранен один из находившихся рядом моряков - морской электротехник Генрик Борычко.+Для сохранению прежней скорости хода [[Navy:Нос|носовая часть]] второй пары кораблей серии, достаточно полная у [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]], отстоящая на 3 м от кормовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]].
  
?Плавания ''ORP Grom'' в Атлантике во время сильных штормов едва не закончились для эсминца трагедией, поскольку его остойчивость не была рассчитана на высокие и длинные океанские волны. Корабли типа Grom были спроектированы для службы в водах Балтики, с мощным вооружением и скоростью. Интересно, кстати, что в межвоенный период немецкая пропаганда называла эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']] «торпедо-крейсерами». Между тем, как выяснилось, при крене океанские волны смывали людей с палубы, отрывали спасательные шлюпки и даже пробивали воронку. Боковые крены были настолько велики, что грозили опрокидыванием.+=== Бронирование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
  
?Чтобы не подвергать ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] опасности опрокидывания - о серьезных проблемах с польскими эсминцами во время атлантических походов британские офицеры связи докладывали своему начальству, их капитально отремонтировали в доке для повышения остойчивости. Разрешение на отправку эсминцев на капитальный ремонт дал Станкевич, не посоветовавшись с руководством флота, с которым не было контакта. Но дело было настолько очевидным и срочным, что ждать решения адмирала Свирского было невозможно. По просьбе адмирала Данбар-Насмита на верфи Королевского флота в Плимуте было проведено тщательное обследование. Выяснилось, что метацентрическая высота кораблей была низкой (на британских эсминцах она составляла 70-80 см, а на польских кораблях того времени - всего 48-52 см).+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Общий вес [[Navy:Броневой пояс|брони]] достигал 11410 т, что составляло 40,4% [[Navy:Водоизмещение|нормального водоизмещения]].
  
?Начиная со 2 октября, в течение последующих почти трех недель проводились работы по демонтажу различных тяжелых грузов с палубы, надстроек, мостиков и мачт. Кроме того, уложен балласт в трюм. Первоначально, для уменьшения водоизмещения эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']], предлагалось снять носовую возвышенную двухорудийную 120-мм установку Bofors №2, но капитаны обоих кораблей резко запротестовали, и в итоге от этой идеи отказались, сохранив полную боевую ценность кораблей. В рамках модернизации корабли «похудели» примерно на 56 т «верхнего» веса. Это значительно улучшило их остойчивость - был достигнуто значение метацентрической высоты в 75 см. После трехнедельного ремонта эсминцы были готовы к дальнейшей боевой службе. Завершающим элементом работ стала перекраска ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] в темно-серый цвет, а их бортовые (тактические) номера остались черными.+Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']]. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]]. [[Navy:Броневой пояс|Бортовая броня]], продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от [[Navy:Борт|борта]] до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до [[Navy:Форштевень|форштевня]] эта [[Navy:Броневой пояс|бортовая броня]] переходила в обшивку [[Navy:Борт|борта]] толщиной 30 мм. В [[Navy:Корма|корме]] ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем [[Navy:Палуба|средней палубы]], а у [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] - наклонным внутрь [[Navy:Траверз|траверзом]] в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых [[Navy:Броневой пояс|броневых поясов]] от верхней до [[Navy:Палуба|нижней палубы]] шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и [[Navy:Крупповская броня|брони]] при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм [[Navy:Переборка|противоторпедной переборкой]].
  
?10 октября по приглашению адмирала Данбар-Насмита посол Республики Польша в Лондоне Эдвард Рачиньский посетил Плимут и встретился с офицерами и матросами ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']].+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у [[Navy:Борт|борта]], прикрывавших сверху казематы [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до [[Navy:Траверз|кормового траверза]] и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами [[Navy:Траверз|носового траверза]] опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в [[Navy:Корма|корме]], также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.
  
?=== Патрули и конвои ===+[[Файл:Bayern 13.jpg|250px|thumbnail|right|Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа ''Bayern'' с указанием толщин в мм. ''Современная реконструкция'']]
 +Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.
  
?Еще во время ремонта три польских эсминца были включены в состав 18-й флотилии эсминцев в Портсмуте. В то время в ее состав входили уже немолодые эсминцы [[Navy:HMS Achates (1929)|''HMS Achates'']], [[Navy:HMS Acheron (1930)|''HMS Acheron'']], [[Navy:HMS Anthony (1929)|''HMS Anthony'']] и [[Navy:HMS Arrow (1929)|''HMS Arrow'']]. 22 октября три польских эсминца, завершив ремонт и модернизацию, были готовы продолжить самостоятельное патрулирование и сопровождение в составе 18-й флотилии эсминцев. В тот же день в вечерние часы эсминцы приступили к поиску в ирландских водах немецких подводных лодок, которые, по сообщениям Адмиралтейства, скрытно появились в многочисленных бухтах на западе Ирландии<ref>Высшие правительственные чины Его Величества и британское Адмиралтейство были обеспокоены тем, что Ирландия, в силу своего многовекового конфликта с англичанами, может не сохранить статус нейтрального государства. Когда в Европе началась война, ирландские власти отказались разрешить кораблям Королевского флота заходить в порты страны. Чтобы не обострять и без того напряженные отношения с конфликтным соседом, они отправили корабли польского флота на патрулирование с учетом того, что те могут нарушить территориальные воды Ирландии.</ref>.+'''Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов'''
  
?[[Файл:ORP Grom 11.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Błyskawica'' (слева) и ''ORP Grom'' в ходе операции «Пекин», август 1939 г.]]+Конструктивные меры защиты линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль [[Navy:Борт|бортов]] цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.
?[[Файл:ORP Grom 12.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в доке. Саутгемптон, 1937 г.]]+
?[[Файл:ORP Grom 14.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 16.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 19.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?Поиск подводных лодок велся осторожно и преимущественно ночью. [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] начинал охоту от устья реки Шеннон, а ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] контролировали ближайший район. На рассвете поляки покидали место охоты и удалялись на 30-50 миль к западу от ирландских берегов, чтобы не выдать себя раньше времени. Такой сценарий развития событий повторялся еще четыре дня. Однако полученная информация не подтверждала присутствия противника. Эсминцы обследовали район только у юго-западной оконечности острова.+
  
?25 октября корабли перешли на север, в район второго патрулирования у острова Ахилл-Хед на западе Ирландии. Менее чем через час после полуночи 26 октября польские эсминцы встретились, и команда двинулась в обход северной части Ирландии, чтобы в полуденные часы зайти в гавань Белфаста с целью пополнения запасов топлива и воды. Во время многочасовой стоянки ''ORP Grom'' у причала, после того как последние несколько дней в море изрядно потрепали корабль и экипаж, командир приказал привести экипаж и технику в порядок.+После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту [[Navy:Переборка|продольной переборкой]]. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от [[Navy:Борт|наружного борта]] на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой [[Navy:Переборка|переборки]] в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности [[Navy:Корпус|корпуса]]`, где ограничивалась [[Navy:Траверз|траверзами]] на 7 и 131 шпангоутах.
  
?Утром 28 октября корабли отдали швартовы, вышли в море и взяли курс на Плимут. На следующий день они достигли порта назначения. Но остановка поляков в хорошо известной им базе была недолгой. Совершив одну боевую операцию, польские корабли завершили службу в 18-й флотилии эсминцев. Вечером того же дня польские эсминцы вышли в Гарвич. По пути ''ORP Grom'' уничтожил дрейфующую морскую мину. Преодолев Ла-Манш и Калетинский пролив, корабли 30 октября в полдень достигли базы, расположенной на восточном побережье Англии. Там польские корабли вошли в состав 22-й флотилии эсминцев (в то время в нее входили [[Navy:HMS Exmouth (1934)|''HMS Exmouth'']], [[Navy:HMS Keith (1930)|''HMS Keith'']], [[Navy:HMS Ilex (1937)|''HMS Ilex'']], [[Navy:HMS Imperial (1936)|''HMS Imperial'']] и [[Navy:HMS Isis (1936)|''HMS Isis'']]), образовав ее 2-й дивизион.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern}}
 +[[Файл:Bayern 14.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
  
?Для экипажа ''ORP Grom'' и других польских эсминцев передислокация принесла большую ответственность за выполнение боевых задач. Бойцы понимали, что теперь для них начнется настоящая война. Флотилия прикрывала район, один из самых сложных в мире с точки зрения навигации. Были и другие причины для отправки кораблей обратно в Гарвич - польские эсминцы имели ''«ASDIC»'' - прибора для обнаружения подводных лодок. Поэтому они были непригодны для противолодочной службы на начальном этапе войны. Зато они были хорошо вооружены артиллерией и зенитными орудиями, что позволяло им идеально выполнять задачи, возложенные на корабли, несущие службу на участке Ла-Манш - Северное море: патрулировать этот район и бороться с надводными кораблями Кригсмарине и авиацией Люфтваффе.+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности [[Navy:Силовая установка|машинной установки]], в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя [[Navy:Руль|рулевого привода]] или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только [[Navy:Гребной вал|средний вал]], а [[Navy:Гребной вал|бортовые]] будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.
  
?Впереди у ''ORP Grom'' были напряженные и дальние патрули, доходившие до голландского и даже немецкого побережья. Эсминцу приходилось выходить в море, часто двигаясь по узким фарватерам, ограниченными собственными минными полями. Они были расставлены так плотно, что немецкие лодки не могли зайти в Ла-Манш<ref>Спорное утверждение: подводным лодкам нечего делать на глубинах в 10-50 метров (Па-Де-Кале). Что же касается плотности минных полей, то до середины 1944 года, они практически не мешали действиям немецким эсминцев и миноносцев.</ref>. Опасность представляли немецкие минные поля и собственные мины, сорванные с якорей, что регулярно происходило из-за частых штормов в этом районе.+[[Файл:Bayern 19.jpg|350px|thumbnail|right|Паровые котлы одного из линкоров типа ''Bayern'' в цеху завода перед отправкой на верфь.]]
 +Для кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] первоначально предполагалось использовать на [[Navy:Гребной вал|внешних валах]] [[Navy:Паровая турбина|паровые турбины]], а для [[Navy:Гребной вал|среднего вала]], в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']] - [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]. Предполагалось дизелями оснастить два корабля [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] ([[Navy:SMS Markgraf (1913)|''SMS Markgraf'']] и [[Navy:SMS Großer Kurfürst (1913)|''SMS Großer Kurfürst'']]), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] в итоге были установлены три [[Navy:Паровая турбина|комплекта турбин]]. Только третий корабль серии, [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], было решено оснастить дизелем экономического хода<ref>Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.</ref>
  
?Программа дежурства эскадры была изнурительной для личного состава: двое суток корабли находились на боевом дежурстве в море и двое суток отдыха для экипажа. Это была изнурительная и опасная служба, редко сменяемая метанием глубинных бомб или стрельбой по минам. Непродолжительное пребывание в этой «мерзкой дыре» - как с нескрываемой иронией называли польские моряки город Гарвич, - сводилось к заправке топливом и водой перед очередным выходом на патрулирование. +Главная [[Navy:Силовая установка|машинная установка]] линкора [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»''. Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на [[Navy:Гребной вал|один вал]]. [[Navy:Гребной вал|Средний вал]] должен был вращать дизельный двигатель ''«MAN»'' мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.
  
?В 9.30 утра 1 ноября ''ORP Grom'' вместе с другими польскими эсминцами, усиленный эсминцем [[Navy:HMS Keith (1930)|''HMS Keith'']], в составе новой группы отправился в патрульный поход. Маршрут патрулирования пролегал в южных водах Северного моря, от Дувра до Гельголандской бухты. В течение первых нескольких дней плавания польской эскадры удалось уничтожить несколько дрейфующих мин. В ходе похода экипажи были готовы к встрече с немецкими кораблями. Артиллерийские орудия и торпедные аппараты находились в готовности к открытию огня. После трех дней пребывания в море было приказано вернуться на базу. Противник не встречался, хотя в сообщениях говорилось о повышенной активности подводных лодок, действующих либо из Атлантики, либо к северу от залива Ферт-оф-Форт в Шотландии.+Котельная установка [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] состояла из 9 морских котлов системы ''«Schulz»-«Thornycroft»'' (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.
  
?После короткой стоянки (экипажи находились в постоянной 15-минутной готовности) вечером 6 ноября ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] было приказано немедленно сняться с якоря. По разным данным, они были направлены на спасение людей с затонувшего корабля или на поиск экипажа сбитого самолета, а по рассказам моряков, эсминцы должны были сопровождать конвой из Халла в Дувр. На следующий день около 8 часов утра, когда корабли патрулировали в районе Доггер-банки, в 70 милях к востоку от Лоустофта неожиданно появились два самолета, которые британские офицеры связи сначала приняли за свои собственные машины. В течение нескольких минут самолеты кружили в пределах 4 000 м от ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Погода была облачной, что затрудняло их правильную идентификацию. Неожиданно самолеты взяли курс на корабли. Это оказались два немецких гидросамолета-торпедоносца ''Heinkel «He-115»''. Корабли открыли огонь, оказавшийся неэффективным. Самолеты быстро снизились и сбросили торпеды на расстоянии 700-900 м, причем одна прошла на расстоянии около 20 м от левого борта [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], а вторая в 100 м от ''ORP Grom''.+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля.
  
?Уже 8 ноября, через несколько часов после полуночи, корабли польской эскадры получили указание усилить защиту союзного конвоя из 20 кораблей и пяти эсминцев, который, обнаруженный накануне ночью люфтваффе, мог быть атакован. Помимо авиации, Адмиралтейство опасалось и надводных кораблей, которые могли легко атаковать конвой. Корабли пошли полным ходом на встречу с конвоем. Только через семь часов польские эсминцы встретили эту военно-морскую «армаду», заняв позицию на правом, самом опасном, фланге. Вскоре на горизонте появился самолет, который был отогнан заградительным огнем - по-видимому, это была одна из двух машин, принадлежавших английскому прикрытию. После того как конвой был выведен из зоны непосредственной опасности, польским кораблям, ничего не оставалось делать, как вернуться в Гарвич.+=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
  
?События 7 ноября заставили командиров английских и польских кораблей принять ряд важных решений. Адмиралтейство усовершенствовало систему распознавания самолетов, приближающихся к кораблям, без подачи соответствующих опознавательных знаков. На польских кораблях была усилена подготовка экипажей, причем большее внимание уделялось приобретению практических навыков, необходимых в борьбе с противником.+[[Файл:SMS Baden 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Скапа-Флоу, 1919 г.]]
 +Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.
  
?После менее чем двухдневной стоянки, которая была использована для обслуживания оборудования, польские эсминцы были готовы к участию в следующем патрулировании. В это же время произошли изменения в составе 22-й флотилии эсминцев. Вместо прежних британских единиц в нее вошли [[Navy:HMS Keith (1930)|''HMS Keith'']], [[Navy:HMS Griffin (1935)|''HMS Griffin'']], [[Navy:HMS Gipsy (1935)|''HMS Gipsy'']], [[Navy:HMS Glowworm (1935)|''HMS Glowworm'']], [[Navy:HMS Greyhound (1935)|''HMS Greyhound'']] и [[Navy:HMS Boadicea (1930)|''HMS Boadicea'']].+[[Файл:Bayern 20.jpg|350px|thumbnail|right|Водоотливная система линкоров типа ''Bayern''.]]
 +[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
 +Водоотливная система на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]] для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в [[Navy:Нос|носу]] и два в [[Navy:Корма|корме]] для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.
  
?11-13 ноября эсминцы ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] ([[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] на несколько дней встал в док в Чатеме на ремонт, у него был поврежден гребной винт) получили задание прикрыть три британских крупных транспортных судна, входящих в конвой ''«FN-35»'', направлявшихся в Халл на восточном побережье Англии. В 4 часа утра 14 ноября ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и два британских эсминца получили задание сопровождать конвой из 19 судов, следовавший из Дувра в Халл и Ньюкасл. Вскоре после этого эсминцы ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] были отозваны и получили приказ следовать в Гарвич. Это была короткая остановка, поскольку польские эсминцы (к которым присоединился [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]) прибыли в Росайт утром 17 ноября. Во второй половине дня три польских надводных корабля посетил премьер-министр Республики Польша генерал Владислав Сикорский в сопровождении польского посла Эдварда Рачиньского, военно-морского атташе в Лондоне командора-поручика Тадеуша Стокласа, командования Польского флота, а также брата короля - герцога Кентского и многочисленных представителей Адмиралтейства, в т.ч. и адмирала Чарльза Гордона Рэмси, командующий силами в Росайте. Для контр-адмирала Ежи Свирского это была первая возможность установить более тесные отношения с экипажами польских боевых кораблей в Великобритании. За день до запланированной инспекции в Росайте главнокомандующий встретился с экипажами подводных лодок [[Navy:ORP Orzeł (1938)|''ORP Orzeł'']] и [[Navy:ORP Wilk (1929)|''ORP Wilk'']], которые стояли в Данди.+Пожарная система кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.
  
?[[Файл:ORP Grom 20.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Błyskawica'' и ''ORP Grom'' в Гдыне, август 1939 г.]]+Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
?[[Файл:ORP Grom 21.jpg|250px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'', 1937 г.]]+
?[[Файл:ORP Grom 22.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 120-мм орудия эсминца ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 23.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 24.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom''.]]+
?После визита генерала Сикорского польская эскадра эсминцев утром 18 ноября вышла в море из Росайта в Гарвич. В тот же день в Лондоне посол Рачинский и заместитель государственного секретаря Министерства иностранных дел Великобритании Александр Кадоган подписали польско-британское соглашение о создании отделения Польского флота в Великобритании. Соглашение создало правовую основу для сотрудничества подразделений военно-морских сил Польши с Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии. Согласно этому соглашению и прилагаемому к нему протоколу, польские корабли на время войны переходили под оперативное командование Адмиралтейства и подчинялись приказам британских командиров подразделений, которым придавались боевые части. Однако внутреннее управление дивизией польских кораблей оставалось за польской стороной.+
  
?21 ноября, после захода солнца, ''ORP Grom'' с [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] и британским эсминцем типа [[Navy:HMS Gipsy (1935)|''HMS Gipsy'']] вышли в очередное патрулирование. Но на этот раз кораблям не повезло. В полдень экипаж ''ORP Grom'' оказал помощь выжившим пассажирам японского пассажирского судна ''Terukuni-Maru'' (11 931 брт), попавшего на немецкое минное поле в районе Гарвича - место гибели {{Геотег|51.8333|-01.5000}}. Никто не погиб, 215 человек экипажа и пассажиров были спасены. Вскоре после этого, примерно в 21.20, польские корабли стали свидетелями гибели на магнитной мине эсминца [[Navy:HMS Gipsy (1935)|''HMS Gipsy'']] в судоходном канале у Феликстоу. Корабль быстро затонул, переломившись пополам. В результате взрыва погибло и было ранено 30 человек, включая командира корабля, многие матросы, унтер-офицеры и офицеры получили тяжелые ранения. На поверхности из воды торчали сломанные мачта, платформа и верхнее 120-мм орудие. +Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] несли три главных [[Navy:Якорь|якоря]] в [[Navy:Нос|носу]] (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
  
?На следующий день ''ORP Grom'' вернулся в базу. Он едва успел получить топливо и дополнительные припасы, когда командор Гулевич получил приказ готовить корабль к новому выходу в море. Вечером польский корабль в сопровождении нескольких британских эсминцев вышел к голландскому побережью в поисках 11 немецких кораблей, которые, как сообщалось, были замечены в 14.00 у германо-голландской границы, когда они шли на запад. Ночная погоня за кораблями Кригсмарине, которые собирались поставить очередное минное поле в непосредственной близости от британского побережья, не увенчалась успехом. Все чаще стали поступать сигналы о том, что все больше кораблей и судов натыкаются на мины. Перед тральщиками Королевского флота стояла огромная задача. Они должны были очистить акваторию от минных полей и восстановить безопасность в наиболее уязвимых точках для морских транспортных судов.+[[Файл:Yorck 06.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'', вооруженный 380-мм/45 орудиями ''SK L/45'' в двухорудийных башнях ''Drh LC/1913''.]]
 +Все катера и гребные суда линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] компактно группировались вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на [[Navy:Броневой пояс|бортовой броне]] 380-мм башен.
  
?На рассвете 23 ноября польские корабли получили приказ разделиться, и каждый эсминец был отправлен контролировать определенный сектор. После утомительного многочасового патрулирования 24 ноября ''ORP Grom'' в 17.00 достиг устья Темзы и встал на якорь. Экипаж должен был привести оборудование и вооружение в порядок, чтобы с рассветом корабль был готов к выходу в море. 25 ноября с 7.00 до 15.00 ''ORP Grom'' оставался в прикрытии установки буев. Только после выполнения своих обязанностей эсминец был отправлен обратно в Гарвич. На отдых в базе морякам было отведено всего два дня, а днем 28 ноября эсминцы ''ORP Grom'', [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и [[Navy:HMS Keith (1930)|''HMS Keith'']] получили задание сопровождать конвой из 27 судов, следовавший из Лондона в порты восточного побережья Англии. Корабли взяли на себя группировку транспортных судов на рейде Даунс (в районе Дувра). На кораблях сопровождения было распределено распределение обязанностей - поляки отвечали за противовоздушную оборону, а англичане возглавили противолодочное патрулирование. Однако не обошлось без потерь - на мине подорвалось командное судно конвоя корабль ''Sheaf Crest'' (2730 GRT).+== Вооружение ==
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:380-мм орудие SK L/45|l1=380-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Yorck 09.jpg|250px|thumb|left|Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля ''SMS Baden''.]]
  
?Утром 1 декабря ''ORP Grom'' с [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и тремя британскими эсминцами получили приказ немедленно выйти на патрулирование. Около 9 часов утра они уже продвигались к голландскому побережью, где, по имеющимся данным, находились какие-то надводные немецкие силы. По достижении этого места выяснилось, что никаких следов противника нет. Во второй половине дня корабли разделились и кружили в заданных районах вблизи своих минных полей.+Главным калибром линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] являлись [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] длиной ствола в 45 калибров модели ''SK L/45'', разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
  
?На следующий день, 2 декабря, [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] была отозвана и отправилась на базу, а ''ORP Grom'' был направлен на усиление эскорта конвоя, возвращавшегося из Атлантики в Лондон. По прибытии 3 декабря ''ORP Grom'' присоединился к эскорту другого конвоя, но идущего в противоположном направлении. После нескольких часов непрерывной работы с новой группой торговых судов дальнейшие обязанности перешли к [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']]. Почти по тому же маршруту ''ORP Grom'' прошел 5 и 6 декабря, когда присоединился к сопровождению еще пары конвоев, идущих в Атлантику и обратно. Но и в этот раз через несколько часов он отстал от транспортов и в 16.00 вернулся в Гарвич. Следующие несколько дней ''ORP Grom'' шел вдоль юго-восточного побережья Великобритании.+Восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] второй пары линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] были установлены в четырех двухорудийных башнях модели ''Drh LC/1914''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/1914'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/1913'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
  
?В первой половине декабря 1939 года британцы перевели все три польских эсминца в 1-ю флотилию эсминцев в Гарвиче. Они присоединились к британским эсминцам HMSS Grenville, Grenade, Grafton, [[Navy:HMS Griffin (1935)|''HMS Griffin'']], [[Navy:HMS Greyhound (1935)|''HMS Greyhound'']], [[Navy:HMS Gallant (1935)|''HMS Gallant'']] и [[Navy:HMS Glowworm (1935)|''HMS Glowworm'']]. Их обязанности не изменились, и они продолжали выходить вместе с британцами в патрульные походы.+[[Файл:Bayern 17.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа ''Bayern''.]]
 +[[Файл:Yorck 07.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Baden''. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.]]
 +Башни ''Drh LC/1914'' имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] - 850-870 т, в зависимости от расположения.
  
?12 декабря ''ORP Grom'' был отозван из патрулирования, аналогичный приказ был отдан и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], и получил приказ вернуться в Гарвич. Запасы топлива были быстро пополнены. На этот раз флотилия из 10 эсминцев получила задание попытаться перехватить немецкие эсминцы в районе Тексель-Терсхеллинг. Корабли 1-й флотилии эсминцев отправились в погоню. Надвигалась более серьезная проблема, люди жаждали успеха. Однако в полдень, когда корабли Королевского флота и ПМВ вошли в густой туман, они потеряли всякую возможность обнаружить противника. 14 декабря эсминцы союзников вернулись на базу. По пути было снято уничтожено несколько дрейфующих мин, а один британский корабль обнаружил и атаковал немецкую подводную лодку<ref>Немецкие источники этого не подтверждают.</ref>. ''ORP Grom'' встал на бочку для приема топлива. Экипаж был готов к немедленному выходу в море. Вскоре были отданы распоряжения - чистка котлов и обслуживание турбин. Хотя корабль нуждался в капитальном ремонте, он никак не мог встать в док. +В боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием ''TNT'' 25 кг<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/12'', весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.
  
?18 декабря ''ORP Grom'' и два минных тральщика получили задание прикрыть формирование очередного конвоя, выходящего из Лондона. В 7.30 утра конвой покинул английскую столицу. В полдень к кораблям присоединились два сторожевых корабля, и, освободившись от своих обязанностей, ''ORP Grom'' вернулся в Гарвич. Однако уже на следующий день он получил практически аналогичное задание. По его завершении эсминец, как обычно, вернулся на базу в Гарвиче, где экипаж провел рождественские праздники, прерванные 26 декабря немецкой воздушной атакой. Корабль заступил на противовоздушную дозор у входа в бухту - с 16.00 до 8.00 следующего дня. В последующие дни, 29-30 декабря, ''ORP Grom'' находился в дозоре.+Боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
  
?В декабре в польской эскадре эсминцев были приняты важные кадровые решения. Так, 17 декабря командир эскадры комондор-поручик Роман Станкевич сошел с [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и был назначен начальником Независимого организационного и учебного отдела Польского флота в Лондоне. На его место пришел комондор-подпоручик Станислав Нахорский, оставаясь одновременно командиром [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]. Должность командира эскадры была лишь формальной, поскольку со второй половины ноября 1939 года польская тактическая группа, подчинявшаяся Королевскому флоту, прекратила свое существование.+'''Противоминная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Bayern 18.jpg|350px|thumbnail|left|Средняя часть линкора ''SMS Baden''. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.]]
 +[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?После празднования Рождества и Нового года ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']], а также четыре эсминца Королевского флота 6 января 1940 года приняли участие в патрулировании вдоль голландского побережья в районе Гельголанда. Из-за неисправности котла ''ORP Grom'' был вынужден снизить скорость. В этой ситуации два польских эсминца были оставлены у голландской границы, чтобы поврежденный ''ORP Grom'' в густом тумане не задерживал всей команды. Англичане пошли дальше на восток. В ночь с 7 на 8 января ''ORP Grom'' потерял связь с взаимодействующим с ним [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и самостоятельно вернулся в Гарвич перед полуднем 8 января.+Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
  
?=== Капитальный ремонт в Чатеме ===+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
  
?Утром 9 января ''ORP Grom'' отправился на верфь в Чатеме, расположенную в эстуарии Темзы, где встал на капитальный ремонт. На следующий день корабль встал на якорь в закрытом бассейне у верфи. Во время стоянки в сухом доке на борту оставалась только необходимая часть экипажа. Остальные моряки были отпущены по сменам в долгожданный отпуск. Место ''ORP Grom'' во флотилии занял [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']], только что закончивший капитальный ремонт 10 января.+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
  
?Во время стоянки, которая длилась более 2,5 месяцев, кроме ремонта котла, который оказался более серьезным, чем предполагалось вначале, удалось устранить мелкие неисправности и провести техническое обслуживание. Работники верфи внесли на эсминец ряд существенных усовершенствований, которые явились результатом опыта первых месяцев войны: туннельные подпалубные установки для сброса глубинных бомб были заменены, вместо них на корме были установлены ручные пусковые установки с рельсовых путей. Корабль получил размагничивающее устройство. Среди новшеств - английская система торпедной стрельбы, когда торпедные аппараты устанавливались и закреплялись на траверзе, а наведение торпед на цель осуществлялось приборами Обри.+Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.
 +[[Файл:Moltke Pic 32.jpg|250px|thumbnail|right|Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.]]
  
?[[Файл:ORP Grom 29.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''ORP Grom'', ''ORP Błyskawica'' и ''ORP Burza'' в Росайте. Ноябрь 1939 г.]]+'''Зенитная артиллерия'''
?[[Файл:ORP Grom 25.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в штормовой Атлантике.]]+{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие SK L/45}}
?[[Файл:ORP Grom 26.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая часть эсминца ''ORP Grom'' в штормовой Атлантике. Вид с ходового мостика.]]+[[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumbnail|left|88-мм/45 зенитные орудия ''Flak 45'' на ''Königsberg''. 1930-е гг.]]
?[[Файл:ORP Grom 27.jpg|350px|thumbnail|right|40-мм автоматы ''«Bofors»'' и кормовой 550-мм торпедный аппарат эскадренного миноносца ''ORP Grom''.]]+
?[[Файл:ORP Grom 28.jpg|350px|thumbnail|right|Носовой дальномер эсминца ''ORP Grom''.]]+
?Ремонтные работы были завершены только 19 марта. Через три дня ''ORP Grom'' стоял у причала Паркстоун в Гарвиче. Прошла еще неделя, прежде чем эсминец вернулся к патрулированию и конвойной службе.+
  
?=== Норвежская кампания ===+Зенитная артиллерия состояла из скорострельных [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудия ''SK L/45'']] размещались в казематных и щитовых установках ''MPL C/06'' на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудия ''Flak L/45'']]. Снятые установки ''MPL C/06'' переделывались в зенитные и обозначались как модель ''MPL C/13''. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.
  
?29 марта три польских эсминца вместе с эсминцами HMSS Grenade и Gurkha получили задание принять участие в очередном патрулировании в районе Терсхеллинга в Северном море. Корабли 1-й флотилии эсминцев должны были атаковать немецкие подводные лодки, которые, по имеющимся данным, ставили в этом районе минные поля. Обнаружить противника не удалось, и 31 марта группа вернулась на базу.+На линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было предусмотрено восемь [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''Flak L/45'']], расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстроек]] на палубе шельтердека. Однако, реально ни [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], ни [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] так никогда не несли их полного штатного числа. [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушки]] сформировали кормовую группу подле второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. На [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).
  
?1 апреля польские корабли и эсминцы Королевского флота, впрочем, участие [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] в патрулировании не подтверждено, вернувшиеся из похода несколькими часами ранее после выполнения задачи, вновь были отправлены в патрулирование. Оно велось от выхода из Ла-Манша вдоль голландского побережья. Им предстояло бороться с немецкими подводными лодками, которые ставили мины в устье Темзы. Во время патрулирования эсминцы усилили эскорт конвоя, атакованного самолетами Люфтваффе. На следующий день корабли вернулись в базу. Оказалось, что это был последний день патрулирования польских кораблей в составе 1-й флотилии эсминцев.+[[Файл:SMS Baden 01.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.]]
 +Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/12'' имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.
  
?Этих трех стойких польских «мушкетеров» было решено передать в распоряжение командующего флотом в связи с планируемыми Адмиралтейством операциями в норвежских водах. Перед тем как покинуть базу, где экипажи провели несколько месяцев, были взяты дополнительные запасы топлива и провизии, а корабельные катера сданы на берег. +'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
  
?Утром 5 апреля польские эсминцы прибыли на новую базу в Росайт (Шотландия). Позже в тот же день они вышли в море вместе с британскими крейсерами [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']] и [[Navy:HMS Galatea (1934)|''HMS Galatea'']] и эсминцами в район Скагеррака и Каттегата. В задачу этой сильной группы кораблей входило прикрытие крейсеров [[Navy:HMS Berwick (1926)|''HMS Berwick'']], [[Navy:HMS Devonshire (1927)|''HMS Devonshire'']], [[Navy:HMS York (1928)|''HMS York'']] и [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']], которые должны были доставить десант британских солдат в Берген и Ставангер. Однако из-за ошибки британской разведки вся операция была отменена, и польские эсминцы отправились на британскую военно-морскую базу Скапа-Флоу, расположенную на Оркнейских островах, где в связи с операциями в Норвегии вся флотилия была передана в распоряжение командующего флотом внутренних сил. Немцы готовились к вторжению и оккупации Дании и Норвегии в рамках операции под кодовым названием [[Navy:Битва за Норвегию|''Weserubung'' («Учения на Везере»)]], начало которой Гитлер назначил на утро 9 апреля.+Торпедное вооружение состояло из пяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
  
?Уже во второй половине дня 7 апреля польские корабли и семь британских эсминцев направились на восток к Норвегии в качестве прикрытия половины 2-й эскадры крейсеров [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']] и [[Navy:HMS Galatea (1934)|''HMS Galatea'']] вице-адмирала Джорджа Фредерика Эдвард-Коллинза. В это же время главные силы флота (3 линкора, 2 крейсера, 10 эсминцев, а через несколько дней к ним присоединились еще 2 линкора, авианосец, 9 крейсеров и 29 эсминцев) под командованием адмирала Чарльза Форбса покинули базу в Скапа-Флоу. Британский отряд начал блокаду северной части Северного моря, но столкновения с крейсерами Кригсмарине не произошло. Целью операции был также захват британским флотом нескольких норвежских портов, что дало бы возможность контролировать Северное море, являвшееся для Кригсмарине выходом в Атлантику. Однако, быстро проведенное вторжение закончилось победой Гитлера. +'''Управление огнем'''
  
?На следующий день после выхода в море польские эсминцы и британский [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']] должны были покинуть команду и направиться на север до Бергена с задачей усилить прикрытие большого норвежского конвоя ''«HN-24»'', состоявшего из 33 транспортных судов<ref>А по другим данным, даже до 40 судов.</ref>, следовавшего из Норд-фьорда в Ферт-оф-Форт. Его охрана состояла из крейсеров [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield'']], [[Navy:HMS Penelope (1935)|''HMS Penelope'']] и [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']], эсминцев [[Navy:HMS Codrington (1929)|''HMS Codrington'']], [[Navy:HMS Kimberley (1939)|''HMS Kimberley'']], [[Navy:HMS Mashona (1937)|''HMS Mashona'']], [[Navy:HMS Matabele (1937)|''HMS Matabele'']] и [[Navy:HMS Somali (1937)|''HMS Somali'']]. 12 апреля польские эсминцы и [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']] вошли с конвоем в Росайт. На следующий день, пополнив необходимые запасы, корабли сопровождения направились в Скапа-Флоу, но [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] был вынужден вернуться обратно в Росайт для чистки котлов.+На кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.
  
?14 апреля ''ORP Grom'', [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']] получили приказ провести патрулирование в районе Скагеррака. Было получено сообщение о присутствии двух надводных кораблей противника. Из-за плохих погодных условий корабли союзников попали в сильный шторм и в итоге были отозваны с патрулирования в вечерние часы, когда они находились примерно в 150 морских милях от Скагеррака. 15 апреля корабли вернулись в Скапа-Флоу. Еще одно патрулирование в Каттегате также было отменено: [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']], [[Navy:HMS Javelin (1938)|''HMS Javelin'']], ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] вышли в море утром 17 апреля. На этот раз решение об отмене отправки эсминцев было принято из-за превосходства Германии в воздухе над Северным морем. Времени на длительный отдых не было. Позднее в тот же день та же группа эсминцев вышла из Скапа-Флоу с задачей усилить эскорт поврежденного крейсера [[Navy:HMS Suffolk (1926)|''HMS Suffolk'']] на его переходе в Англию. Крейсер получил повреждения в результате воздушной атаки, когда вел огонь по аэродрому Ставангер. Встреча эсминцев с крейсером произошла в районе острова Фэйр (''Fair Island'') в Оркнейском архипелаге. Только на следующий день в 5.00 утра покалеченный [[Navy:HMS Suffolk (1926)|''HMS Suffolk'']] был взят на буксир, и эскорт ушел в Скапа-Флоу.+Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
  
?С 19 апреля задачей ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] ([[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] вернулся в Скапа-Флоу из-за повреждений, полученных в результате сильного шторма) стало прикрытие британских кораблей, осуществлявших обстрел немецких позиций, артиллерийских батарей, убежищ, мостов и тоннелей, а также разрушение железнодорожных путей в норвежских фьордах.+== Экипаж и обитаемость ==
? +{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
?Следует отметить, что на второй день плавания в полуденные часы [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] на пути в Норвегию была атакована двумя торпедами в районе Шетландских островов немецкой подводной лодкой [[Navy:U-9 (1935)|''U-9'']] [[Navy:Подводные лодки типа IIB|типа ''IIB'']]. Атака с дистанции 700 м оказалась неудачной, произошел преждевременный взрыв торпеды. Командир лодки был уверен, что корабль затонул, так как менее чем через 50 секунд после выстрела раздались два мощных взрыва. Кроме того, гидроакустик доложил командиру лодки, что слышен шум винтов только одного корабля. Поляки не стали проводить поиски лодки из-за отсутствия ''ASDIC''.+
? +
?На следующий день патрулирования, 21 апреля, утром два польских эсминца и британский эсминец [[Navy:HMS Escort (1934)|''HMS Escort'']] (присоединившийся к кораблям союзников после атаки [[Navy:U-9 (1935)|''U-9'']]), принявший командование группой, обогнали небольшой конвой, направлявшийся в Норвегию. В 9.00 боевые корабли пересекли Полярный круг, а через шесть часов состоялось рандеву с британским эсминцем Zułu, патрулировавшим ниже Вест-фьорда. В 16.00 ''ORP Grom'', [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] и [[Navy:HMS Escort (1934)|''HMS Escort'']] встали на якорь в Скель-фьорде на Лофотенских островах. Польские корабли в норвежских водах изначально были поставлены на противолодочное дежурство - несмотря на отсутствие ''ASDIC''! 23 апреля корабли под бело-красным флагом приступили к дальнейшему дежурству в районе Нарвика. В задачу ''ORP Grom'' и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] входило преследование немцев, занимающих берега Нарвика и прилегающих фьордов, и предотвращение снабжения немецких войск по морю. Для выполнения этой задачи были также выделены восемь британских эсминцев.+
? +
?Действия в водах многочисленных фьордов в районе Нарвика были совсем не похожи на предыдущую службу польских эсминцев в Ла-Манше и Атлантике. Несмотря на то, что немецкие подводные лодки больше не атаковали, воздушные налеты были в порядке вещей, и, кроме того, основной задачей союзных кораблей был обстрел вражеских целей на берегу.+
? +
?К концу месяца ''ORP Grom''<ref>Немцы называли эсминец «Польским дьяволом» за его свирепость и ненависть к врагу. ''Польский источник''</ref> и [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] под Нарвиком занимались в основном патрулированием. Эсминцы поочередно действовали в норвежских водах, обычно в Ромбаккен-фьорде. Когда один корабль уходил за топливом в Скьель-фьорд, другой занимал его место на боевой позиции. +
? +
?28 апреля ''ORP Grom'' находился в районе Баллангера, где стоял вместе с крейсером [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] и эсминцем [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']], а на следующий день перешел в Офот-фьорд, в район острова Барой. Примерно в 11.40 ''ORP Grom'' перешел в Ромбаккен-фьорд с задачей охранять находящиеся там железнодорожные пути, тоннели и виадуки. Только вечером, в четверть девятого, он и [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] получили приказ отправиться в район входа во фьорд, где действовала [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']].+
? +
?=== Гибель эсминца ''ORP Grom'' ===+
?[[Файл:ORP Grom 03.jpg|200px|thumbnail|left|Памятник морякам эсминца ''ORP Grom'' в Нарвике.]]+
? +
?Утром 2 мая [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] находилась вблизи Нарвика, патрулируя вход в Офот-фьорд. Было облачно, что серьезно затрудняло работу наблюдателей, высматривавших вражеские самолеты. Когда корабль находился в районе острова Барой, его атаковал немецкий самолет. Он появился над [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] совершенно незамеченным. Шум двигателей не был слышен, так как его заглушал шум вентиляторов эсминца. К счастью, имея мало времени для прицеливания, немец успел сбросить только шесть бомб, которые не попали в цель и разорвались далеко за кормой.+
? +
?Позже, в тот же день [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] находилась недалеко от Нарвика, а вечером подошла к входу в Ромбаккен-фьорд - в районе железнодорожного тоннеля. На расстоянии около 1500 м от берега она попала под обстрел только что установленной на берегу противотанковой пушки и крупнокалиберных пулеметов<ref>Три противотанковых снаряда попали в машинное отделение №2 и там было ранено три вахтенных матроса. Один из снарядов попал в паровой клапан сальника, разбил его, но не взорвался. Второй попал в матросский камбуз. Третий попал в палубу и рикошетом ударил в воздушный баллон торпедного аппарата №2, но не взорвался и улетел за борт. Воздушный баллон выдержал удар и остался невредим. Пулеметы изрешетили надстройки корабля, не причинив никому вреда.</ref>. +
? +
?[[Файл:ORP Grom 30.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' в Норвежском фиорде.]]+
?Эсминец ''ORP Grom'' находился в Боген-фьорде, когда был вызван на замену своему слегка поврежденному «близнецу». Уже после полуночи 2/3 мая он заняла позицию в Ромбаккен-фьорде, предварительно получив информацию о расположении батарей противника. Незадолго до 4 часов утра ''ORP Grom'' был неожиданно обстрелян хорошо замаскированной немецкой батареей. Только после того, как немцы открыли огонь, наблюдатели эсминца смогли определить точное местоположение вражеской батареи. Один снаряд калибра 88 мм пробил правый борт корабля, повредив котел №3, который находился под низким давлением. Хотя он и находился под паром, но практически сразу был отключен от системы питания турбины, и эсминец смог продолжить участие в боевых действиях. Экипаж спешно устранил повреждения, полученные в результате взрыва снаряда, после чего корабль снова вошел в фиорд. Реванша долго ждать не пришлось. Артиллеристы ''ORP Grom'' обстреляли вражескую батарею, уничтожив 3 орудия. Самолеты Люфтваффе еще пытались оказать помощь батарее, но их налет был отражен зенитной артиллерией эсминца.+
? +
?На этом успехи ''ORP Grom'' не закончились. В тот день артиллеристы провели еще несколько боев - против двух 75-мм орудий, а также вели огонь по другим обнаруженным немецким позициям, уничтожив, в частности, наблюдательный пункт. В честь годовщины 3 мая<ref>Национальный праздник Третьего Мая - польский праздник, отмечаемый 3 мая, установленный в 1919 и возобновлённый в 1990 году, в годовщину принятия Конституции Речи Посполитой 3 мая - первой конституции в Европе. Этот день является нерабочим.</ref> был обстрелян и уничтожен немецкий флаг, развевавшийся на вершине горы, возвышавшейся над Нарвиком. Об интенсивности огня ''ORP Grom'' лучше всего говорит тот факт, что к полуночи было выпущено около 500 снарядов из главного калибра. Корабль остался в фиорде на ночь.+
? +
?4 мая польский корабль должен был продолжить обстрел обнаруженных накануне позиций противника в Ромбаккен-фиорде - окопов и двух полевых орудий. Через несколько минут после 08.00 на корабле заступила новая вахта, а предыдущая спустилась на завтрак. Погода была прекрасная, море спокойное. Матросы еще пили чай, когда прозвучал сигнал зенитной тревоги. Свободная от вахты часть экипажа поспешила на свои боевые посты. В это же время зенитчик доложил: +
?{{цитата|автор=|Самолет над головой - высота 5400 м. Он сбросил бомбы.}}+
? +
?[[Файл:ORP Grom 31.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''ORP Grom'' под немецкими бомбами.]]+
?Примерно в 8.20-8.25 утра с эсминца сигнальщик заметил два немецких бомбардировщика ''Heinkel «He-111»'', которые были на большой высоте (до 8 000 м) и заходили в атаку. Расстояние до них составляло 26 000 м. Последовал приказ вести наблюдение за самолетами и докладывать о расстоянии и направлении полета. Немецкие самолеты постепенно снижались. Через некоторое время появился третий ''«He-111»'', который, оставаясь на значительно меньшей высоте (около 5 000 м) и продолжая снижаться (по словам очевидца, норвежца, атака третьей машины происходила с довольно небольшой высоты), в атаковал эсминец с другого направления и сбросил шесть бомб. Бомбовая атака летчика-лейтенанта Герхарда Корталса и лейтенанта Пауля Вержбицки, принадлежавших ко 2-й Группе 100-й бомбардировочной эскадры (''II/KG-100''), дислоцированной на аэродроме Ваернес близ Тронхейма, была проведена без особой подготовки. Однако, две бомбы попали в цель<ref>За этот вылет экипаж впоследствии был награжден Железными крестами I класса.</ref>.+
?-+
?Хотя ''ORP Grom'' находился в полной боевой готовности и род парами, он стоял на месте. Это было сделано вопреки рекомендациям британского Адмиралтейства. Видимо, на корабле начало заканчиваться масло, и поэтому было принято решение стоять на месте. Для летчика, если бы не зенитный огонь, это было учебное бомбометание на полигоне. Эта ошибка командира корабля Гулевича, впоследствии стоила жизни многим людям и потопления эсминца. Создается впечатление, что польские офицеры были усыплены предыдущими успехами артиллеристов. Тем более, что рано утром вражеская авиация уже нанесла бомбовый удар по польскому кораблю, представлявшему большую угрозу для немецких войск на берегу<ref>Экипаж ''ORP Grom'' уже был знаком с повадками немецких летчиков, совершавших дневные налеты в битве за Нарвик. Обычно они совершали два-три дневных налета, пользуясь прекрасной видимостью и белыми ночами. Первый налет начинался точно утром во время завтрака, следующий - в полдень, примерно в обед, и вечером во время ужина.</ref>. К тому же, немцы изменили стратегию атаки - они нанесли удар со стороны солнца.+
? +
?И хотя спустя мгновение второй помощник все же успел подать сигнал зенитной тревоги и отдать приказ увеличить обороты двигателей до 150 и положить руль на борт, это было запоздалое действие. Приказ был принят, но эсминец не успел сдвинуться с места. У ''ORP Grom'' фактически не было шансов набрать достаточную скорость, чтобы уклониться от бомб, уже находившихся в воздухе. По другим данным, артиллеристы ''ORP Grom'' приняли атакующий самолет за британский (!) и не стали открывать зенитный огонь<ref>Один из очевидцев, местный норвежец, показал, что видел трагедию польского эсминца, и что немецкий бомбардировщик имел необычный камуфляж, напоминающий окраску британских самолетов! Эту информацию подтвердил директор Военного музея Нарвика Ульф Эйрик Торгерсен. Неужели экипаж мог быть настолько удивлен? Трудно поверить, что наблюдатели на ''ORP Grom'' не смогли распознать характерный силуэт ''Heinkel «He-111»''. Интересно отметить, что командир эсминца Гулевич в своем отчете от 12 мая 1940 года, который он готовил для командования флота, писал, что атака была произведена самолетом типа ''Junkers''.</ref><ref>По польской версии, в одном из домов, выходящих на Ромбаккенс-фьорд, скрывался немецкий агент Вилли Шадок. Именно он сообщил по радио о том, что польский эсминец стоит на месте. Сообщение об этом дошло до лейтенанта Корталса, патрулировавшего границу Норвегии и Швеции. Он решил воспользоваться благоприятными обстоятельствами и на малой высоте подлетел со стороны суши. ''ORP Grom'' не сделал ни одного выстрела по самолету.</ref>.+
? +
?Первая 50-кг бомба упала у правого борта на высоте примерно котельного отделения (рядом со шлюпкой), вырвав своим взрывом 20-метровую полосу обшивки из корпуса корабля. Именно эта бомба и определила судьбу эсминца. Вторая бомба попала в район торпедного аппарата №2, который был полностью разрушен, и вызвала взрыв баллона со сжатым воздухом. В результате взрыва в днище образовалась большая пробоина. Осколки разорвавшейся второй бомбы буквально разметали и уничтожили матросов, обслуживавших 120-мм установку №3 и расчеты зенитных орудий. Эти два попадания привели к быстрому крену ''ORP Grom'' на правый борт, и уже через несколько десятков секунд он разломился пополам и затонул менее чем за три минуты на большой глубине в Ромбаккен-фьорде. Британские корабли, наблюдавшие эту аварию, рассчитали время затопления польского эсминца в две минуты. Согласно информации, содержащейся в журнале действий немецкого управления морской войны, затопление польского эсминца было замечено с суши в 8.30 утра.+
? +
?[[Файл:ORP Grom 32.jpg|350px|thumbnail|right|Спасенные члены экипажа эсминца ''ORP Grom''.]]+
?Благодаря героизму 28-летнего офицера-механика Алексея Кронковского взрыв котлов был предотвращен. Уже после того, как была объявлена тревога, Кронковский, находясь на палубе, поспешил в котельное отделение, где и погиб при взрыве. Оператор торпедного аппарата, имя которого неизвестно, дежурил в корме и спас жизни других товарищей, поставив на предохранители глубинные бомбы. Через некоторое время спокойный голос командира объявил приказ покинуть судно. Корабль разломился на две части и затопление были настолько быстрым, что о спасении кассы, документов и шифров не могло быть и речи. По словам одного из матросов:+
?{{цитата|автор=|Корабль переломился посередине и сложился, как ножницы. Нос и корма встретились в воздухе и быстро погрузились в пучину.}}+
? +
?От сотрясения во время взрыва заклинило множество палубных люков, находящихся в закрытом состоянии во время боевой тревоги. Много членов экипажа оказались запертыми в подпалубных помещениях, а иллюминаторы были слишком узки, чтобы протиснутся человеку. Впрочем, ледяная вода под слоем нефти была тем еще спасением. Не все моряки успели надеть спасательные жилеты, шлюпки были перекошены на рострах взрывами, а количество спасательных плотов еще не было доведено до стандартов Британского флота и не могло вместить даже выбравшихся с эсминца. Удалось спустить на воду только два плота на корме и один на носу. Остальные были потеряны. Каждый спасался, как мог. Некоторые из оставшихся в живых дезориентировались и поплыли к берегу, откуда немцы открыли по ним огонь из пулеметов.+
? +
?Быстро подошедшие британские крейсеры [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] и [[Navy:HMS Enterprise (1919)|''HMS Enterprise'']], эсминцы [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']] и [[Navy:HMS Bedouin (1937)|''HMS Bedouin'']] прикрыли спасшихся и огнем заставили немцев замолчать, начали вылавливать экипаж из воды, используя абордажные сети. Спасательная операция продолжалась около 40 минут - именно столько времени некоторые моряки находились в воде с температурой около 3°С. Большинство спасенных были в хорошем состоянии, не считая того, что были мокрыми, но несколько человек были ранены и ошеломлены. Со спасенных скипидаром смывали нефть, поили чаем и ромом. В 10.30 корабли подошли к линкору [[Navy:HMS Resolution (1915)|''HMS Resolution'']] и начали передавать на него всех спасшихся. Все были осмотрены врачами и санитарами. Здоровых направили в корабельную баню, раненых - в лазарет. Выдали сменное белье и форму.+
? +
?[[Файл:ORP Grom 05.jpg|350px|thumbnail|left|Памятная табличка погибшим морякам эсминца ''ORP Grom'' в Нарвике.]]+
?Согласно документам, хранящимся в Национальном архиве в Кью, недалеко от Лондона, было спасено 16 (по другим данным, 17) офицеров и 137 мичманов, унтер-офицеров и матросов, в том числе 24 раненых. Всего погибло 59 польских членов экипажа (1 офицер, 25 унтер-офицеров и 33 матроса) и один британский офицер связи. Единственным следом корабля осталось огромное пятно нефти. Имена членов экипажа эсминца ''ORP Grom'', погибших в Нарвике, были объявлены польской службой радиостанции ''BBC'' 24 июня 1940 года.+
? +
?[[Файл:ORP Grom 17.jpg|250px|thumbnail|right|Обломки эсминца ''ORP Grom''. ''3D-art'']]+
?5 мая в 20.25 к линкору [[Navy:HMS Resolution (1915)|''HMS Resolution'']] в Офот-фьорде подошел эсминец [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']] с заданием забрать спасенных раненых моряков и доставить их на госпитальное судно ''Atlantis'', пришвартованное в Харстаде. Там пострадавшие пробыли до 7 мая. С другой стороны, легкораненые и здоровые офицеры, унтер-офицеры и матросы были помещены на десантный корабль ''Monarch of Bermuda''. 10 мая это все еще большое пассажирское судно доставило часть спасенного экипажа ''ORP Grom'' в Гринок (Шотландия). Раненые были отправлены в госпиталь. Остальные члены экипажа ''ORP Grom'' были приняты контр-адмиралом Ежи Свирский и офицерами штаба Польского флота. 12 мая моряки были доставлены поездом в Плимут, где перешли на штабной корабль ''ORP Gdynia''.+
? +
?После заслуженного отдыха они вернулись к активной службе - часть из них 18 августа заступила на переданные полякам эсминцы: [[Navy:ORP Ouragan (1940)|''ORP Ouragan'']] (бывш. фр. [[Navy:Ouragan (1924)|''Ouragan'']], [[Navy:ORP Piorun (1940)|''ORP Piorun'']] (бывш. брит. [[Navy:HMS Nerissa (1940)|''HMS Nerissa'']]). Другие были назначены на эскортные эсминцы [[Navy:ORP Krakowiak (1941)|''ORP Krakowiak'']] (бывш. брит. [[Navy:HMS Silverton (1940)|''HMS Silverton'']]) и [[Navy:ORP Kujawlak (1941)|''ORP Kujawlak'']] (бывш. брит. [[Navy:HMS Oakley (1940)|''HMS Oakley'']]. 82 члена экипажа ''ORP Grom'' были награждены польскими и британскими орденами.+
?[[Файл:ORP Grom 18.jpg|350px|thumbnail|rightt|120-мм установка эсминца ''ORP Grom'', ноябрь 2016 г.]]+
?== Обнаружение затонувшего эсминца ==+
?[[Файл:ORP Grom 37.jpg|350px|thumbnail|right|550-мм трехтрубный торпедный аппарат эсминца ''ORP Grom''.]]+
? +
?6 октября 1986 года после многолетних усилий сотрудников Военного музея Нарвика впервые были обследованы останки эсминца ''ORP Grom'', лежащие на глубине более 105 м в Ромбаккен-фьорде. Это было сделано с помощью миниатюрной подводной лодки, управляемой с корабля Королевских ВМС Норвегии ''HNoMS Benjamin''. В то же время представители норвежского морского ведомства, мотивируя свое решение наличием боеприпасов, обнаруженных как в носовой, так и в кормовой частях судна, наложили жесткий запрет на погружения вокруг затонувшего корабля и на любые попытки произвольных искателей приключений исследовать затонувший ''ORP Grom''. Норвежские власти смягчили свое решение только через десять лет после изучения находки.+
? +
?Почти ровно через 10 лет после исторического события, летом 1996 года, норвежская государственная компания по контролю за ущербом (''Statens forurensningstilsyn'', ''SFT'') провела обследование 12 затонувших кораблей военного времени, лежащих вдоль норвежского побережья, в том числе и затонувшего эсминца ''ORP Grom''. Бьорн Братбак, который в 1997 году опубликовал отчет о затонувшем ''ORP Grom'' и других затонувших кораблях у норвежского побережья, пишет:+
?{{цитата|автор=|Обследование проводилось в рамках учета потенциальной опасности загрязнения затонувших в норвежских прибрежных водах судов. Опасность оценивалась норвежской компанией ''Stolt Comex Seaway A/S'', расположенной в Хаугесунде (Норвегия, севернее Ставангера), с помощью дистанционно управляемого подводного аппарата типа ''Sea Hawk'' [...] Эсминец разломился на две части. Носовая часть лежит днищем вверх, а кормовая - правым бортом недалеко от левого борта носовой части.<br /><br />+
? +
?Максимальная глубина в районе затонувшего корабля составляет 105 м. Морское дно песчаное, с небольшим количеством камней. Уклон дна составляет 15-16 градусов.+
? +
?Части эсминца несколько зарыты в песок. Несмотря на то, что корабль разломился на две части и около 16 м центральной части отсутствует, корпус судна находится в хорошем состоянии, говорится в отчете ''SFT''. Такие элементы, как поручни, мачты, включая антенны, вентиляторы и т.д., находятся в состоянии, не свидетельствующем о далеко зашедшей морской коррозии. В отчете предполагается, что отсутствующие части, скорее всего, были взорваны в результате попадания бомбы. На месте попадания видны следы сильного взрыва, а также скрученные и деформированные пластины обшивки. Кормовая часть, судя по всему, не повреждена, руль, гребные винты и опоры вала на месте<ref>Отсутствующие 16 м корпуса, вероятно, свидетельствуют о детонации торпед в аппарате №2 при попадании второй бомбы. ''Примечание составителя''</ref>.}}+
? +
?Известно, что толщина листов обшивки корпуса проверялась в двух местах с помощью ультразвука. Самая тонкая толщина стального листа составила около 6,45 мм. В отчете содержалось предположение о том, что внутри затонувшего судна может находиться еще около 135 т тяжелой нефти. В то же время эксперты заявили, что нет никаких признаков того, что утечка из затонувшего судна может произойти раньше, чем через 20-30 лет, т.е. в 2017-2027 гг.+
?Специально подготовленная видеозапись обследования затонувшего судна с исчерпывающим отчетом передана в Военно-морской музей в Гдыне.+
?<gallery>+
?Файл:ORP Grom 33.jpg+
?Файл:ORP Grom 34.jpg+
?Файл:ORP Grom 35.jpg+
?Файл:ORP Grom 36.jpg+
?Файл:ORP Grom 38.jpg+
?</gallery>+
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
? +
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Wicher|типа ''Wicher'']]+
?** [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']]+
?** [[Navy:ORP Burza (1929)|''ORP Burza'']]+
?* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|Эскадренные миноносцы типа ''Grom'']] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Grom|типа ''Grom'']]+
?** [[Navy:ORP Grom (1936)|''ORP Grom'']]+
?** [[Navy:ORP Błyskawica (1936)|''ORP Błyskawica'']] {{Корабль_WoWS}} [[Ship:Błyskawica|''Błyskawica'']]+
?''ORP Huragan'' (не закладывался)+
?''ORP Orkan'' (не закладывался)+
?* [[Navy:ВМС Польши|Польша]]+
?* [[Navy:ВМС Швеции|Швеция]]+
? +
? (рус. молния)(рус. гром)+
? +
?120 mm (4.7") SK L/50 M36/P+
?[[Navy:120-мм орудие Bofors M1934|120-мм/50 орудие ''SK L/50 M36/P'']]+
?[[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 автомата ''«Bofors»'']]+
?[[Navy:13,2-мм Hotchkiss Model 1929|13,2-мм/76 пулемета ''«Hotchkiss»'']]+
? +
?[[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 орудие ''Mark V'']]+
?[[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 орудия ''Mark XVI'']]+
?[[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автомата ''«Oerlikon»'']]+
? +
? +
? +
?----+
  
 +Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']].<br /><br />
  
 +[[Файл:Bayern 37.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Sachsen''. Проектный вид. ''Современная реконструкция'']]
 +== Окраска ==
  
 +Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] в отечественных водах. Серым был [[Navy:Корпус|корпус]] корабля, светло-серыми - орудийные установки, [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
  
 +В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.
  
 +== Служба ==
  
?=== 1111 ===+Линейный корабль ''SMS Sachsen'' достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.
?[[Файл:Grom 51.jpg|350px|thumbnail|right|533-мм четырехтрубный торпедный аппарат ''QR.IX''. ''Современная реконструкция'']]+
  
?== Галерея изображений ==+== См. также ==
?<gallery>+* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
?Файл:P_grom_shema.jpg|Эскиз запланированного типа эсминцев ''Grom''.+* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
?Файл:Blyskawica gun rear view.JPG|Вид на казенную часть спаренной орудийной установки ''Blyskawica''.+* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
?Файл:Blyskawica (extended).JPG|Палубы носовой и кормовой надстройки были расширены, чтобы прикрыть тыльные части нижних башен.+* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
?Файл:Blyskawica AAgun.JPG|Спаренная 40-мм зенитная установка на надстройке эсминца ''Blyskawica''.+* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
?Файл:Blyskawica w nowym kamuflazu - 02-01-2012.jpg|''ORP Błyskawica'', состояние на 2012 г. ''Błyskawica'' на трехмесячном ремонте (© Antoni Dubowicz).+* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
?Файл:2zl coin Blyscawiza.jpg|Коллекционная золотая монета ''ORP Błyskawica'' - 2012 достоинством в 2 Злотых.+* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
?Файл:ORP_Grom_1937.jpeg|''ORP Grom'' 17 июля 1937 года+* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
?Файл:Image033.png|''ORP Grom'', предположительно, у берегов Норвегии незадолго до гибели.+== Примечания ==
?Файл:Sunk Grom.jpg|Эсминец ''Grom'' на месте гибели.+
?</gallery>+
?=== 2222 ===+
 <references /> <references />
 +== Литература и источники ==
 +=== Ссылки ===
 +* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* www.shipbucket.com
 +* www.german-navy.de
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* www.associazione-venus.it
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
 +}}
 +{{WWI_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Линкоры]]

Текущая версия на 10:44, 23 июня 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Sachsen (значения).

Линейный корабль SMS Sachsen

Bayern_37.jpg
Линейный корабль | ВМС Германии
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
04.04.1914 г. Заложен
21.11.1916 г. Спущен на воду
не достроен Введен в строй
1920 г. Сдан на слом
1921 г. Гибель
Общие данные
28 800 / 32 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,40 / 30,00 / 8,43-9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1276 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
1244 чел. Матросы
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
350 / 250 / 290 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

SMS BayernWows-icon.png
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg


Ship_PGSB106_Bayern.png
SMS Sachsen (рус. «Заксен») — линейный корабль типа Bayern ВМС Германии периода Первой Мировой войны. Являлись развитием линкоров типа König с переходом на 380-мм орудия главного калибра. На SMS Sachsen вместо турбоагрегата на центральном валу должен был быть установлен дизельный двигатель. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.

Общие сведения

Британский линейный корабль HMS Queen Elizabeth, вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны. Единственными недостатками кораблей типа Bayern была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Бронебойные снаряды 380-мм/45 орудий SK L/45 главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Линейный корабль SMS König.

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Проектирование

Линейный корабль SMS Sachsen. Карточка с данными линкора.

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены. Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III. Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий SMS Sachsen - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель[2], работающий на средний вал. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем паровая турбина, так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе двигательной установки третьего корабля типа Bayern предопределяла выдачу заказа на него компании «Krupp Germania Werft», занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид, 1918 г.

С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой турбинами. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов «Germania» «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн[3]. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern
SMS_Sachsen_01.jpg
SMS_Sachsen_02.jpg

Линейный корабль SMS Sachsen. Киль, 1919 г. На корабле
смонтировано поясное бронирование, обе дымовые трубы и
все четыре орудийные установки. 380-мм орудия башен
«A» и «C», уже установленные на корабле, в 1917 году
были сняты и отправлены на сухопутный Западный фронт.
Отсутствует боевая рубка.

Ersatz Kaiser Friedrich III (будущий SMS Sachsen) был заложен на стапеле «Germaniawerft» в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий. С середины 1916 года работы на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. «Germaniawerft» все же поддерживала неспешный темп постройки SMS Sachsen, что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.

Спуск на воду SMS Sachsen, первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября. Линкор первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок его готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».

Фотографии SMS Sachsen, сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его 380-мм орудий была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение немецкой армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе 380-мм/45 морского орудия, третий из кораблей типа Bayern лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи «Max» из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок типа U-151 (U-151 - U-157).

В начале 1918 года (примерно за 9 месяцев до расчетного момента вступления SMS Sachsen в строй) работы были окончательно прекращены. К этому моменту вес корпуса составлял 10800 (около 90 %), а на SMS Sachsen были смонтированы все четыре орудийные установки, обе дымовые трубы и нижняя часть носовой надстройки.

3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

Название Бюджетное
наименование 		Место строительства Заказан Заложен Спущен
на воду 		Сдан
флоту
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[03.1917]

Описание конструкции

Линейный корабль типа Bayern. Общее расположение. Копия подлинного чертежа

Корпус

Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.

Как и на кораблях типов Kaiser/König, в конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров типа Bayern по верхней палубе при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в корме - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины[4].

В целом корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во II (кормовом) и XIV (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях[5].

Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у SMS Bayern и SMS Baden, была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Общий вес брони достигал 11410 т, что составляло 40,4% нормального водоизмещения.

Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов Kaiser/König. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы. Бортовая броня, продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от борта до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до форштевня эта бортовая броня переходила в обшивку борта толщиной 30 мм. В корме ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем средней палубы, а у ахтерштевня - наклонным внутрь траверзом в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых броневых поясов от верхней до нижней палубы шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и брони при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм противоторпедной переборкой.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у борта, прикрывавших сверху казематы 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до кормового траверза и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами носового траверза опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого форштевня. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в корме, также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.

Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа Bayern с указанием толщин в мм. Современная реконструкция

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм[6]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.

Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов

Конструктивные меры защиты линейных кораблей типа Bayern от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль бортов цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.

После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту продольной переборкой. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от наружного борта на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой переборки в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности корпуса`, где ограничивалась траверзами на 7 и 131 шпангоутах.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль типа Bayern. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Силовая установка линкоров типа Bayern, как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности машинной установки, в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя рулевого привода или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только средний вал, а бортовые будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.

Паровые котлы одного из линкоров типа Bayern в цеху завода перед отправкой на верфь.

Для кораблей типа Bayern первоначально предполагалось использовать на внешних валах паровые турбины, а для среднего вала, в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров типа Kaiser - SMS Prinzregent Luitpold. Предполагалось дизелями оснастить два корабля типа König (SMS Markgraf и SMS Großer Kurfürst), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры типа Bayern в итоге были установлены три комплекта турбин. Только третий корабль серии, SMS Sachsen, было решено оснастить дизелем экономического хода[7]

Главная машинная установка линкора SMS Sachsen состояла из двух одинаковых независимых комплектов прямоприводных паровых турбин системы «Parsons». Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на один вал. Средний вал должен был вращать дизельный двигатель «MAN» мощностью 12 000 л.с., который так и не был разработан.

Котельная установка SMS Sachsen состояла из 9 морских котлов системы «Schulz»-«Thornycroft» (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см². Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 6 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern
Линейный корабль SMS Bayern. Скапа-Флоу, 1919 г.

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.

Водоотливная система линкоров типа Bayern.
Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Водоотливная система на кораблях типа Bayern выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях типа Bayern, впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в носу и в корме для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в носу и два в корме для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.

Пожарная система кораблей типа Bayern состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Линейные корабли типа Bayern несли три главных якоря в носу (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Линейный корабль SMS Bayern, вооруженный 380-мм/45 орудиями SK L/45 в двухорудийных башнях Drh LC/1913.

Все катера и гребные суда линейных кораблей типа Bayern компактно группировались вокруг дымовых труб. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на бортовой броне 380-мм башен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/45 орудие SK L/45
Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля SMS Baden.

Главным калибром линейных кораблей типа Bayern являлись 380-мм орудия длиной ствола в 45 калибров модели SK L/45, разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 второй пары линкоров типа Bayern были установлены в четырех двухорудийных башнях модели Drh LC/1914[8], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/1913 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа Bayern.
Линейный корабль SMS Baden. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.

Башни Drh LC/1914 имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей типа Bayern - 850-870 т, в зависимости от расположения.

В боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием TNT 25 кг[9] и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12, весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.

Боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 на линейных кораблях типа Bayern составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Средняя часть линкора SMS Baden. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.
Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06[10] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с SMS Von der Tann. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°[11]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45
88-мм/45 зенитные орудия Flak 45 на Königsberg. 1930-е гг.

Зенитная артиллерия состояла из скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально 88-мм орудия SK L/45 размещались в казематных и щитовых установках MPL C/06 на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию 88-мм/45 орудия Flak L/45. Снятые установки MPL C/06 переделывались в зенитные и обозначались как модель MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.

На линейных кораблях типа Bayern было предусмотрено восемь 88-мм/45 зенитных орудий Flak L/45, расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой надстроек на палубе шельтердека. Однако, реально ни SMS Bayern, ни SMS Baden так никогда не несли их полного штатного числа. SMS Bayern вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре 88-мм пушки сформировали кормовую группу подле второй дымовой трубы. На SMS Baden сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).

Линейный корабль SMS Bayern. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.

Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение состояло из пяти 600-мм подводных аппаратов - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита[12], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Управление огнем

На кораблях типа Bayern было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров типа Bayern на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на SMS Bayern.

Линейный корабль SMS Sachsen. Проектный вид. Современная реконструкция

Окраска

Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля, светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - надстройки и дымовые трубы покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.

Служба

Линейный корабль SMS Sachsen достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу.

См. также

Примечания

  1. ↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
  2. ↑ В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - «Olmaschine».
  3. ↑ Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, машинно-котельной установки, включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по корпусу исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.
  4. ↑ Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность двигательных установок и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.
  5. ↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
  6. ↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
  7. ↑ Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.
  8. ↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/1914 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
  9. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  10. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
  11. ↑ По другим источникам - -7°...+20°.
  12. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.

Литература и источники

Ссылки

  • dreadnoughtproject.org
  • www.navweaps.com
  • www.shipbucket.com
  • www.german-navy.de
  • Naval History and Heritage Command
  • www.naviearmatori.net
  • www.associazione-venus.it
  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • seawarpeace.ru
  • tsushima.su
  • shipbucket.com

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
  • Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox5&oldid=808054»
Категории: