Ланс, Вильгельм

Текущая версия на 15:11, 9 августа 2021

Вильгельм фон Ланс

Годы жизни	(05.03.1861 - 21.03.1947)
Место рождения	местечко Гут-Лозен-бай-Везель, Нижний Рейн, Германская империя
Гражданство	Германская империя Веймарская республика Нацистская Германия (Третий рейх)
Годы службы	1878 - 1917 гг.

Основные события

• Служба в Императорских военно-морских силах Германии
• Подавление восстания ихэтуаней
  • Штурм фортов Таку
• Первая мировая война

Вершина карьеры

• Адмираль

Награды

Биография

5 марта 1861 года в семье помещика Герберта Ланса из местечка Гут-Лозен-бай-Везель, что неподалеку от предместий нижнерейнского города Хамминкельна, родилась двойня. Один мальчик, получивший при крещении имя Вильгельм Андреас Якоб Эмиль, станет в отдаленном будущем адмиралом кайзеровского флота и одним из национальных героев Германии.

Начало военной карьеры

Родители избрали для сына карьеру военного и отдали Вильгельма в кадетский корпус. В течение восьми лет, с 1870 года по 1878 год, Ланс обучался в Бенсберге и Берлине. Когда же пришло время определяться с родом войск для продолжения службы, то юноша выбрал Императорские военно-морские силы Германии. Вполне возможно, что на это решение повлиял пример голландской ветви семьи Лансов, многие представители которых служили во флоте.

23 апреля 1878 года Вильгельм в качестве морского кадета был зачислен на учебный парусный фрегат SMS Niobe для прохождения предварительной подготовки.

На SMS Niobe Вильгельм находился до 27 сентября следующего года, после чего был направлен для обучения в военно-морское училище. По его окончании в апреле 1879 года Ланс прошел месячный курс на учебном артиллерийском корабле SMS Renown. Затем последовало направление на броненосный фрегат SMS Friedrich Carl. 14.07.1879 года во время службы SMS Friedrich Carl Вильгельм Ланс получил чин морского кадета. С 1 октября 1879 года по 12 декабря 1881 года Следующие два года Ланс провел в плаванье на корвете SMS Vineta, совершив на нем учебное плавание к берегам Южной Америки.

С началом 1882 года Ланс вновь проходит десятимесячное обучение в военно-морском училище, получив 17 января чин Фенриха. При этом патент на звание официально был вручен ему 16 ноября 1882 года, только через 10 месяцев.

Следующие три с половиной года Вильгельм провел попеременно на берегу, в качестве командира роты 1-го берегового экипажа. С 1 мая 1883 года по 6 октября 1883 года служил вахтенным офицером на броненосце SMS Deutschland. С 1 апреля 1884 года по 7 октября 1885 года служил вахтенным офицером на корвете SMS Nymphe, а с апреля 1886 года на корвете SMS Nixe.

19 марта 1885 года Вельгельм Ланц получил чин лейтенанта цур зее.

С 4 мая 1886 года, когда Ланс был назначен командиром миноносца S-12, в жизни молодого офицера начался период, связанный с быстро растущим германским торпедным флотом. С 3 ноября 1886 года по 30 декабря 1886 года он командовал новейшим миноносцем S-24. С 31 декабря 1886 года 16 февраля 1887 года находился в распоряжении инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине. С 27 апреля 1887 года по 21 сентября 1887 года командует миноносцем S-29. С 24 февраля 1887 года по 26 апреля 1887 года служил в 1-м торпедном отряде.

Вернувшись в состав 1-го берегового экипажа, лейтенант провел там следующие семь месяцев, получив затем мае 1888 года назначение в зарубежное плавание на пароходе Kronprinz Friedrich Wilhelm. На нем он совершил путешествие в Восточную Африку в Дар-эс-Салам – опорный пункт германской Восточно-Африканской станции. Там он пробыл полгода, служа вахтенным офицером на канонерских лодках SMS Möwe и SMS Nautilus.

По возвращении в Германию, лейтенант Ланс снова некоторое время был ротным в 1-ом береговом экипаже, пока не был направлен для дальнейшего прохождения службы в инспекцию торпедных сил. С 1 апреля 1889 года по 18 сентября 1891 года Ланс исполнял обязанности флаг-лейтенанта миноносной флотилии, а также командовал миноносцами S-49, S-48, и V-6. Весной 1891 года, будучи командиром последнего, по внутренним водным артериям он привел свой корабль в Берлин, где миноносец удостоился посещения кайзера Вильгельма II. За время службы, проведенное в инспекции торпедных сил, лейтенант стал специалистом по торпедному делу.

Период с октября 1891 года по сентябрь 1892 года в карьере Вильгельма Ланса был связан с броненосным флотом. В это время он вахтенный офицер на броненосце SMS Baden, штурман на SMS Oldenburg и SMS Württemberg". 11 апреля 1892 года его производят в следующий чин капитан-лейтенанта.

С 26 сентября 1892 года по 29 марта 1893 года Вильгельм Ланс учился в Морской академии.

По окончании учебы Ланс провел четыре месяца на берегу в составе 2-го берегового экипажа и 2-й военно-морской инспекции, а также две недели на борту старого броненосного фрегата SMS König Wilhelm в качестве вахтенного офицера. Затем новое назначение – флаг-лейтенант в штабе 4-й Практической дивизии.

С 1 октября 1893 года по 21 марта 1894 года продолжил учебу в академии. Закончив академию, он сам уже занимался обучением кадетов и юнг в течение полугода на учебном корвете SMS Stein в качестве батарейного (артиллерийского) офицера, одновременно исполняя недолгое время обязанности начальника штаба при штабе 2-й эскадры.

22 сентября 1894 Вильгельм Ланс получил назначение штурманом на эскадренный броненосец SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm. Проплав год на броненосце, офицер был откомандирован к новому месту службы – Морское министерство. С 1 октября 1895 года по 30 ноября 1898 года Ланс служит в Берлине, где в его обязанности входило планирование и подготовка проведения ежегодных маневров флота.

Командир канонерки SMS Iltis

Экипаж канонерской лодки и родственники погибших моряков с первого SMS Iltis. В белой фуражке корветтен-капитан Вильгельм Ланс. Циндао, июнь 1899 года

1 декабря 1898 года капитан-лейтенант Вильгельм Ланс вступил в должность командира канонерской лодки SMS Iltis, которая в тот же день вошла в состав Кайзерлихе Марине. Этот корабль, построенный на верфи «Шихау» в Данциге, был спроектирован специально для действия на крупнейших реках Китая с сохранением мореходных качеств.

Окончив испытания в январе следующего года, 6 февраля SMS Iltis, под командованием корветтен-капитана Ланса, покинул Киль и направился на Дальний Восток для несения службы на Восточно-Азиатской станции.

После посещения английского Фальмута путь SMS Iltis лежал в Средиземное море. В Бискайском заливе канонерская лодка пришла на помощь британскому пароходу Port Darwin, потерявшему ход из-за поломки винта, и отбуксировала его в испанский порт Ла-Корунья. Далее немецкий корабль пересек Средиземное море и Суэцким каналом вышел в Индийский океан, сделав по пути остановки в Гибралтаре, Порт-Саиде, Адене, Коломбо и Пенанге. 27 апреля 1898 года SMS Iltis был в Сингапуре. 18 мая 1898 года бросил якорь в бухте Кяо-Чао, на берегу которой располагалась морская-крепость Циндао. Циндао была главной базой кайзеровской Германии на Дальнем Востоке.

1 июня 1898 года канонерская лодка пришла на мыс Маячный, где состоялись мероприятия, посвященные памяти членов экипажа первого SMS Iltis^[1], погибших в этих водах со своим кораблем 23 июня 1896 года. Затем он направился в Шанхай для прохождения текущего ремонта после длительного перехода из Европы.

По окончании работ канонерка отправилась в продолжительное плавание, в ходе которого посетила Симоносеки, Гензан, Порт-Артур, Владивосток и бухту Де-Кастри. Конечным пунктом похода стал японский порт Хакодатэ, откуда SMS Iltis уже вместе с кораблями Восточно-Азиатской крейсерской эскадры вернулся в Циндао. Далее началась служба стационера, не отличавшаяся особо запоминающимися событиями, при этом лодка находилась или в Циндао или на реке Янцзы. В начале 1900 года она вновь отправилась в продолжительный поход, побывав в Гонконге, Кантоне, Макао, Амоне и портах Японии. В обратный путь SMS Iltis вышел из Кобэ, посетил Чжилийский залив, затем недолго простоял на рейде Таку и пришел в Циндао.

Подавление восстание ихэтуаней

Капитан Ланс на мостике канонерской лодки SMS Iltis при штурме Таку

Капитан Ланс и обер-лейтенант Цур Зее Хеллманн на командном мостике канонерской лодки SMS Iltis при штурме Таку

Канонерская лодка SMS Iltis. Повреждения, полученные при штурме Таку

Канонерская лодка SMS Iltis. Повреждения, полученные при штурме Таку

Весной 1900 года восстание ихэтуаней ^[2] (также известное как боксерское), против иностранного вмешательства в экономику, внутреннюю политику и религиозную жизнь Китая началось в 1898 году, набрало силу. Сначала оно пользовалось поддержкой властей Китая, но через некоторое время императрица Цыси перешла на сторону Альянса восьми держав^[3]

В мае войска мятежников уже подошли к столице страны. Немецкий посланник в Пекине фон Кеттелер запросил у Берлина военную поддержку. 29 мая 1901 года командующий Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой вице-адмирал Ф. фон Бендеман отправил SMS Iltis из Циндао в Таку. Через два дня корабль бросил якорь на рейде, где в скором времени собралась внушительная международная эскадра. 4 июня с канонерской лодки по просьбе немецкого консула в Тяньцзин для защиты европейцев направился десантный отряд^[4]. Но так как SMS Iltis являлся единственным немецким кораблем способным зайти в устье реки Пейхо, то должен был оставаться в полной боевой готовности. Поэтому через пять дней ушедших в Тяньцзин заменил десантный отряд с бронепалубного крейсера SMS Irene. Обязанности же первого офицера Ланс возложил на выслуживший наибольший срок вахтенного офицера обер-лейтенанта цур зее Альберта Хофмана-Ламэча фон Ваффенштейна.

Между тем ситуация становилась все более напряженной. Отправившийся 10 июня по железной дороге в Пекин сводный международный десантный отряд под общим командованием британского вице-адмирала Сеймура, вскоре был заблокирован между столицей и Тяньцзинем отрядами ихэтуаней и правительственными войсками. Вдобавок китайцы на некоторых участках повредили железнодорожные пути. Для отправки нового отряда в помощь Сеймуру людей уже не хватало, тем более, что явную угрозу представляли собой форты Таку, контролировавшие своими орудиями как реку Пейхо, так и железнодорожный вокзал Тонгку, от которого начиналась дорога на Пекин. На двух советах, прошедших 15-го и 16-го июня на русском броненосном крейсере «Россия», командующие международными отрядами кораблей приняли решение взять под совместный контроль эти укрепления, чтобы сохранить сообщение с Тяньцзинем. Вечером 16-го коменданту китайскому генералу Ло Юнь Гуаню был вручен ультиматум, с требованием передать форты союзникам до 2 часов ночи следующего дня. В случае невыполнения этого требования, европейцы отставляли за собой право сделать это при помощи силы. Основной сложностью военного решения этой проблемы являлось невозможность обстрела укреплений с крупных кораблей, а пройти песчаный бар на Пейхо могли только канонерские лодки, которых в составе эскадры оказалось восемь: русские «Гиляк», «Бобр», «Кореец», германская SMS Iltis, французская Lion, английская HMS Algerine, японская IJN Atago и американская USS Monocacy.

Этим небольшим и практически незащищенным броней кораблям противостояли два форта на левом берегу Пейхо – Северо-западный и Северный и два на правом – Южный и Юго-Западный (или Новый), а также так называемая береговая батарея (Форты №№ 4, 1, 2, 5 и 3 на схеме). Укрепления, тянувшиеся с юга на север вдоль морского берега, были вооружены 177 орудий разных систем и калибров. Некоторые из них имели круговой обстрел и могли отстреливать как устье реки, так и саму реку, а также вокзал в Тонгку.

Вечером у командира «Бобра» капитана 2-го ранга Добровольского был собран военный совет из русских и иностранных командиров лодок и миноносцев, которые выработали следующий порядок боя и расположение кораблей:

1. Если ультиматум остается без ответа, то шесть канонерских лодок, стоящих на якорях напротив фортов, открывают огонь в 04.00 17 июня. Сигнал к бою подает «Бобр». Огонь ведется по Северо-западному форту. SMS Iltis и HMS Algerine обстреливают его таким образом, чтобы десантный отряд мог начинать штурм форта.

2. Остальные 4 лодки обстреливают после этого Южный и Северный форт а также пляжную батарею.

3. Два британских эсминца атакуют стоящие перед Адмиралтейством четыре китайских миноносца.

4. Японская канонерская лодка IJN Atago защищает железнодорожную станцию Тонгку.

Для действия на берегу был сформирован международный десантный отряд под общим командованием командира германского бронепалубного крейсера SMS Hansa капитана цур зее Хуго Поля, расположившийся лагерем у Тонгку. Еще днем Lyon, SMS Iltis и IJN Atago доставили туда дополнительно 300 японских солдат для защиты самой станции. Остальные лодки стояли на якорях согласно диспозиции.^[5]

Тем не менее, далее события развивались совсем не так, как было запланировано. За час и десять минут до истечения ультиматума, а именно в 00.50 17 июня, китайцы открыли огонь по канонерским лодкам. SMS Iltis и Lion находившимся у Тонгку, пришлось сниматься с якоря и идти к назначенным им позициям, что заняло около полутора часов. В этот период боя немецкий корабль не получил никаких повреждений. Однако когда стало светать, огонь китайской артиллерии сделался куда более точным. Первое попадание произошло в 04.26 – снаряд пробил вторую дымовую трубу. Затем за короткий промежуток времени лодка получила еще четыре снаряда, впрочем, не оказавших серьезного действия на ее боеспособность. Правда уже следующим попаданием была сбита 37-мм пушка и убиты два человека. В свою очередь канонерские лодки к 04.45 постепенно вывели из строя большую часть китайских скорострельных орудий на Северо-западном форту, после чего десантная партия Поля пошла на штурм и через сорок пять минут овладела укреплением. Оставив там небольшое подразделение, десантники тут же направились к Северному форту, которым завладели с ходу, захватив неповрежденными два 150-мм орудия. Эти пушки тут же открыли огонь по Южному форту.

Тем временем, как только над Северо-Западным фортом поднялся британский флаг, канонерки, за исключением тяжело поврежденного «Гиляка», снялись с якоря и направились ко второй позиции, откуда принялись обстреливать Северный форт. SMS Iltis первоначально встал перед HMS Algerine, перекрыв сектор обстрела британскому кораблю, после чего вынужден был поменять позицию, отойдя примерно на 200 метров. Все это происходило под плотным огнем китайской артиллерии. После захвата десантниками Северного форта канонерки занялись Южным, который в свою очередь отвечал довольно таки прицельно. Около 05.45 ч. SMS Iltis получил первое серьезное повреждение – снаряд угодил ниже командирского мостика, вызвав взрыв части боеприпаса к 37-мм пушке и нанеся повреждения надстройке. При этом был убит обер-лейтенант Ганс Хельман. Буквально сразу же другой снаряд разорвался на самом мостике, и командир получил тяжелые осколочные ранения. Командование перешло к фон Ваффенштейну. Корабельный доктор с санитаром уже готовились эвакуировать Ланса, когда следующий снаряд снес лестницу левого борта командирского мостика, на верхней ступеньке которой они находились. В результате корветтен-капитан и медики были сброшены на палубу. Только после этого удалось перенести командира, получившего в общей сложности 25 ранений, на паровой катер с SMS Hertha, находившийся у левого борта. Ланс оставался там до окончания боя, находясь при этом в полном сознании.

Канонерская лодка SMS Iltis с орденом «Pour Le Merite».

В 05.52 перекрестный огонь кораблей и двух 150-мм орудий с захваченного Северного форта привел к сильнейшему взрыву склада боеприпасов на Южном форте. Стрельба оттуда стала ослабевать, хотя скорострельные пушки его южной части и береговая батарея продолжали вести бой. В 06.25 раздался сильный взрыв уже на батарее. С 06.15 до 6.30 ч. русский миноносец № 207 вместе со шлюпками SMS Iltis и HMS Algerine перевез часть десанта из Северного форта на другой берег реки, после чего Южный форт был занят без особых усилий. Примерно тогда же в правый борт SMS Iltis попал 240-мм снаряд, выпущенный пушкой Круппа из состава береговой батареи, едва не ставший роковым. Снаряд проломил деревянные борта корабля насквозь, нанеся при этом серьезные повреждения и убив двух матросов. К счастью для немцев он взорвался, когда попал уже в берег Пейхо. К этому времени в руках китайцев продолжали оставаться Юго-западный форт и береговая батарея. Однако после того как десантники начали обстреливать из захваченных на Южном форте орудий эти укрепления, то обороняющиеся оставили и их. В итоге, к 07.00 сопротивление практически прекратилось. Штурм фортов Таку окончился полным успехом для атакующих. Всего же за время боя немецкая канонерка выпустила 658 88-мм, 1190 37-мм снарядов и 3174 пулеметных патрона.

Для SMS Iltis эта победа досталась дорогой ценой. Лодка получила 21 попадание (в том числе одно шрапнелью) и ее верхняя палуба оказалась практически полностью разрушенной. Погибли офицер и шесть нижних чинов, еще один умер через несколько дней. Одиннадцать моряков получили ранения. Всего же союзники потеряли на кораблях и берегу 33 человека убитыми и 105 раненными.

Корветтен-капитан Вильгельм Ланс за отличие при взятии фортов Таку 24 июня первым из моряков военно-морского флота был удостоен кайзером Вильгельмом II одной из самых высших наград империи – орденом «Pour Le Merite».

27 января 1903 года и сама канонерская лодка SMS Iltis была награждена этим орденом и получил право носить копию ордена «Pour Le Merite», прикрепленную к флагштоку гюйса, а также к обоим бортах своих шлюпок, став, таким образом, единственным кораблем Кайзерлихе Марине награжденным «Pour Le Merite» и одним из немногих кораблей немецкого флота имевшего наградные знаки отличия.

Дальнейшая карьера

Ранения Ланса оказались тяжелыми и его направили для лечения в военно-морской госпиталь в Иокогаме, куда он поступил 31 июля, официально сложив с себя полномочия командира SMS Iltis. В госпитале офицер находился до 30 ноября 1900 года, после чего отправился обратно в Европу, ступив на родную землю 18 января 1901 г. В Германии героя Таку ждал восторженный прием. Патриотически настроенные немцы даже переименовали улицы в некоторых населенных пунктах в честь Таку, SMS Iltis и самого корветтен-капитана. Не забыли его заслуги и союзники по антикитайской коалиции, и его наградили российским Орденом Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами, рыцарским крестом военной версии британского ордена Бани и японским Орденом Восходящего солнца 3-й степени.

Прибыв на родину, Вильгельм Ланс продолжил службу в Адмирал-штабе в Берлине. С этого момента его карьера стремительно пошла на взлет. Вначале он исполнял обязанности адъютанта начальника Адмирал-штаба, а затем 1-го офицера (начальника штаба) Учебного отряда. 27 марта 1903 года Ланс получил чин фрегаттен-капитана. 13 июля 1904 года Вильгельм Ланс произведен в капитаны цур зее.

Проведя в Берлине три года, Ланс снова вернулся на флот. 27 сентября 1904 года он был назначен командиром эскадренного броненосца SMS Kaiser Wilhelm II, бывшего в то время флагманским кораблем Кайзерлихе Марине.

На командирском мостике броненосца капитан цур зее провел два года, после чего вновь продолжил службу на берегу, став 1 октября 1906 года начальником штаба Действующего флота, а затем с 16 февраля 1907 года в только что созданном Флоте открытого моря (Хохзеефлотте). 5 сентября 1909 года Ланс получил чин контр-адмирала. С 1 октября новоиспеченный адмирал перешел в распоряжение начальника морской станции Балтийского моря. Однако уже по прошествии двух месяцев Ланс стал одновременно исполнять обязанности инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине, а с 19 декабря он был официально назначен на эту должность.

Теперь необходимо небольшое отступление. Начиная с 1898 года, когда вошел в строй дивизионный миноносец D-10, германский военно-морской флот строил только крупные торпедные корабли, с каждой серией понемногу увеличивая их размеры.^[6] Тем не менее, к этому времени среди командного состава немецкого флота постепенно образовалось влиятельное лобби, считавшее, что размеры миноносцев слишком большие для их успешного маневрирования в бою. Приводились также доводы, что сами корабли слишком дорогие и что во флоте просто-напросто не хватает кочегаров для многочисленных единиц торпедных флотилий. Контр-адмирал Вильгельм Ланс принадлежал как раз к этому лобби.

С его приходом на пост инспектора торпедных сил строительство больших миноносцев было временно прекращено, а Конструкторский отдел получил задание разработать новый проект более скромных размеров. При этом во главу угла ставилось уменьшение количества кочегаров. Даже нумерация кораблей, в связи с новой кораблестроительной политикой, была начата заново.

В течение 1911-1913 гг. в строй вошли 24 миноносца трех серий V 1-6, G 7-12 и S 13-24, имевших приблизительно одинаковые характеристики^[7]. Эти корабли отличались отвратительной мореходностью – худшей по сравнению со всеми предшественниками и имели еще ряд конструктивных недостатков. За это, на флоте, они получили едкое наименование «калеки Ланса» (нем. Lanskrueppel).

Ланс находился в должности инспектора торпедных сил до 30 сентября 1912 года. Одновременно, он в периоды 4 по 29 апреля 1910 года и 2 по 29 апреля 1911 года был командиром соединения учебных и опытовых кораблей, а 31 марта по 27 апреля 1912 года командовал Учебной эскадрой.

Следующим назначением для адмирала Ланса стала 1-я эскадра Флота открытого моря.^[8] Вначале Вильгельм Ланс стал исполнять обязанности командира 1-й эскадры (флагманский корабль линкор SMS Ostfriesland). 27 января 1913 года он официально был назначен на эту должность, уже в чине вице-адмирала.

16 июня 1913 года кайзер Вильгельм II за заслуги перед Германской империей возвел его в наследное дворянское сословие, и теперь Вильгельм Ланс стал именоваться «фон Лансом».

Первая мировая война

1-я и 2-я линейные эскадры Флота открытого моря в Кильской гавани

Когда началась Первая мировая война Гранд Флит и Флот открытого моря не проявляли особой активности и не искали встречи друг с другом, за исключением сражения в Гельголандской бухте. Это не замедлило привести к появлению сильных разногласий среди высшего руководства германского флота. Командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль и начальник Адмирал-штаба Хуго фон Поль придерживались концепции «малой войны» – «флот существует (но не действует)». На противоположной точке зрения находился имперский статс-секретарь по морским делам гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц, исповедовавший «теорию риска» (нем. Risikogedanke), согласно которой Германия строила 30 лет флот, чтобы одержать победу над Британией в одном, решающем сражении. Фон Тирпиц даже направил 16 сентября фон Полю меморандум, в котором предлагал заменить фон Ингеноля на более активного, с его точки зрения, адмирала, указав в числе возможных кандидатов фон Ланса, командира 2-й эскадры вице-адмирал Рейнхарда Шеера или командира 4-й эскадры вице-адмирала Эберхарда Шмидта.

3 октября в Вильгельмсхафене состоялось совещание высших офицеров флота, на котором столкнулись два этих полярных мнения. Спор решил кайзер – через три дня на имя начальника Адмирал-штаба поступил письмо от главы имперского морского кабинета адмирал Георга Мюллера с приказом Вильгельма II – флот должен воздержаться от проведения операций, угрожающих ему тяжелыми потерями.

Все это привело к тому, что фон Лансу так и не удалось вывести свои корабли навстречу противнику. Грозные линкоры выходили в море только для проведения учений, да изредка осуществляли дальние прикрытие действий 1-й Разведывательной группы (линейные крейсера) контр-адмирала Франца Хиппера. Однако сражение у Доггер-банки 24 января 1915 года, окончившееся гибелью тяжелого (броненосного) крейсера SMS Blücher и серьезными повреждениями линейного крейсера SMS Seydlitz, привело к кадровым перестановкам. Уже 2 февраля фон Ингеноль, за неудовлетворительные результаты при ведении боевых действий в Северном море в первый период войны был отправлен в отставку. Вместо него Вильгельм II утвердил начальника Адмирал-штаба адмирала Хуго фон Поля, являвшегося сторонником неограниченной подводной войны.

Неожиданно произошел крутой поворот и в судьбе Вильгельма фон Ланса. 14 февраля он оставил должность командира 1-й эскадры, а уже через два дня на SMS Ostfriesland поднял свой флаг вице-адмирал Рихард Экерман, до этого занимавший пост начальника штаба флота. По официальной версии фон Ланс ушел из-за ухудшения здоровья, связанного с обострениями старых ранений, полученных при обстреле фортов Таку. Однако реальная причина была совсем в другом. В самом начале февраля среди высших чинов германского флота был распространен меморандум, подготовленный начальником штаба 1-й эскадры корветтен-капитаном Вольфгангом Вегенером^[9]. В этом документе утверждалось, что довоенная военно-морская политика Германии, заключавшаяся в «дредноутной гонке» за Великобританией, была стратегически неверной и привела к неоправданно большим затратам на строительство линейного флота, а «теория риска» Тирпица объявлялось явной ошибкой. В заключении Вегенер предлагал уделять гораздо больше внимания боевым действиям на Балтике. Фон Ланс, разделявший взгляды своего подчиненного, одобрил написания этого меморандума, а для придания ему большей убедительности поставил под ним свою подпись. Вот этого фон Тирпиц не простил вице-адмиралу и, несмотря на большую популярность фон Ланса на флоте, добился его ухода с должности командира эскадры.

Некоторое время опальный адмирал продолжал оставаться на действительной службе, находясь с 15 февраля в распоряжении начальника морской станции Северного моря вице-адмирала Гюнтера Крозигка. Однако вскоре Вильгельм фон Ланс подал Вильгельму II прошение об отставке, мотивировав его ухудшением здоровья. Оно было удовлетворено 18 сентября. В знак признания заслуг кайзер в тот же день присвоил ему звание полного адмирала. Несмотря на отставку, бывший командир 1-й эскадры продолжал пользоваться очень высоким авторитетом у кайзера и командования ВМС – так в 1916 - 1917 гг. он числился кандидатом № 1 на должность командующего Флота открытого моря.

Жизнь в отставке

После выхода в отставку фон Ланс поселился в пригороде Берлина Шарлоттенбурге. Политикой престарелый адмирал не интересовался, поэтому к приходу к власти Гитлера и национал-социалистов отнесся безразлично.

С началом Второй мировой войны фон Ланс продолжал жить в Шарлоттенбурге, пока во время одного из налетов авиации союзников его дом не разбомбили. Тогда он переехал в местечко Адамсдорф в Ноймарке, где 18 мая 1944 года после непродолжительной болезни умерла его жена Анна. В июле 1945 года престарелый адмирал покинул Адамсдорф и вернулся в Шарлоттенбург, где его приютили в больнице св. Паулины.

Скончался адмирал Вильгельм фон Ланс 21 марта 1947 года, в возрасте 86 лет. Через два года урну с его прахом доставили на малую родину в Хамминкельн, где захоронили на евангелическом кладбище.

Корабли которыми командовал Вильгельм Ланс

Изображение	Время командования	Тип и название корабля
	С 4 мая 1886 года до 3 ноября 1886 года	Миноносец S-12
	С 3 ноября 1886 года по 30 декабря 1886 года	Миноносец S-24
	С 27 апреля 1887 года по 21 сентября 1887 года	Миноносец S-29
	С 1 апреля 1889 года по 18 сентября 1891 года	Миноносец S-49
	С 1 апреля 1889 года по 18 сентября 1891 года	Миноносец S-48
	С 1 апреля 1889 года по 18 сентября 1891 года	Миноносец V-6
	С 1 декабря 1898 года по 17 июня 1900 года	Канонерская лодка Iltis
	С 17 июня 1900 года по	Эскадренный броненосец SMS Kaiser Wilhelm II

Семья

Род Лансов имел голландские корни, происходя из города Зволле, и его история насчитывала около трехсот лет.

У родителей будущего адмирала Герберта и Берты (урожденная фон Изинг) Ланс было восемь детей.

Из братьев морскую карьеру сделал Макс Ланс. В 1888 он поступил в Императорские военно-морские силы Германии. Интересная деталь – два года, с ноября 1907 года по ноябрь 1909 года Макс Ланс командовал канонерской лодкой Iltis. Участвовал в Первой мировой войне. В 1919 году Макс Ланс получил чин контр-адмирал и вышел в отставку.

В 1903 году в Ганновере Вильгельм Ланс женился на Анне фон Кельн, которая была отдаленной родственницей по материнской линии. Их брак остался бездетным.

Чины и звания

Контр-адмирал Вильгельм фон Ланс

• Кадет (Seekadet) – 14 июля 1879 года.
• Фенрих (Fähnrich zur See) – ? года.
• Лёйтнантцурзее (Leutnant zur See) – 19 марта 1885 года.
• Оберлёйтнантцурзее (Oberleutnant zur See) – ? года.
• Капитенлёйтнант (Kapitänleutnant) – 11 апреля 1892 года.
• Корветтенкапитен (Korvettenkapitän) – 1898 год.
• Фрегаттенкапитен (Fregattenkapitän) – 27 марта 1903 года.
• Капитенцурзее (Kapitän zur See) – 13 июля 1904 года.
• Контер-адмираль (Konteradmiral) – 5 сентября 1909 года.
• Вице-адмираль (Vizeadmiral) – 1913 год.
• Адмираль (Admiral) - 18 сентября 1916 года.

Награды

Влияние на потомков

Отставной адмирал Вильгельм фон Ланс занялся разнообразной общественной деятельностью. Так в нижнерейнском городе Мерсе в 1907 году отставные солдаты морской пехоты, проходившие службу на Дальнем Востоке, основали морской союз. Через некоторое время они направили герою Таку письмо, в котором просили разрешение именовать свое сообщество в его честь, а также оказывать им поддержку. Адмирал согласился и состоял на посту почетного председателя этой организации до своих последних дней.

Вильгельм фон Ланс в родном городе Хамминкельн оказывал большую поддержку местному стрелковому клубу и в 30-х практически каждый год посещал город во время проведения там стрелкового праздника.

После выхода в отставку фон Ланс всерьез занялся историей своей семьи. В 1927 году за свои средства он издал книгу «История и родословное древо семьи Ланс, обработанная адмиралом Вильгельмом фон Лансом».

Увековечивание памяти

Память о Вильгельме фон Лансе жива.

В некоторых городах Германии в честь Вильгельма Ланса названы улицы. Например в Берлине и Кельне есть улица Ланса (нем. Lansstraße). В Берлине улица расположена в Университетском районе и первоначально в период с 1900 по 1901 год комиссией по разделению домена Далем, была заложена как улица 32. Она проходит от улицы королевы Луизы до улицы Фабека. На этой улице находится музейный центр Далем, который включает в себя:

• Музей азиатского искусства;
• Этнологический музей;
• Музей европейских культур.

Сегодня участники стрелкового клуба «Адмирал фон Ланс» из Хамминкельна с гордостью проводят различные мероприятия, посвященные памяти их знаменитого земляка.

Морской союз «Адмирал фон Ланс» в Мёрсе также действует до сих пор, и его члены всегда торжественно отмечают дату смерти своего покровителя.

Примечания

1. ↑ Первая стальная канонерская лодка I класса SMS Iltis, спущенная на воду в 1878 года.
2. ↑ Буквально — «отрядов гармонии и справедливости»
3. ↑ В вооруженные силы альянса входили: Австро-Венгрия, Великобритания, Германия, Италия, Россия, США, Франция и Япония, который и подавил восстание в 1901 году.
4. ↑ Отряд состоял из двух офицеров и тридцати нижних чинов, под командой первого офицера капитан-лейтенанта Роберта Кюне.
5. ↑ IJN Atago не принимала участия в бою из-за поломки машины, а командир USS Monocacy отказался участвовать в обстреле.
6. ↑ Построенные в 1910-1911 гг. миноносцы серии G 192-197 имели максимальное водоизмещение 810 тн, длину 74 м, развивали максимальную скорость 33,5 уз и обошлись казне в 1,81 млн. марок каждый.
7. ↑ Максимальное водоизмещение 810 тонн, длина 71 м, максимальная скорость 33-34 узла, стоимость 1,66-1,68 млн. марок.
8. ↑ Это было самое мощное на тот момент соединение германского флота, состоявшее из восьми линейных кораблей типов «Нассау» и «Гельголанд».
9. ↑ В 1920-30-х годах он станет одним из самых известных военно-морских теоретиков, опубликовав несколько работ, в которых предложит свое виденье восстановления былой мощи немецкого флота

См. также

• Лотар фон Арно де ла Перьер.
• Ганс Адам.
• Ганс Вальтер.
• Хейно фон Хеймбург.
• Вильгельм Маршалл.
• Макс Валентинер.
• Отто Херзинг.

Литература и источники информации

Литература

• Lans, Wilhelm von. Geschichte und Stammtafeln der Familie Lans. — C. A. Starke. — Görlitz: 1927. — 60 с.

Ссылки

• Wilhelm von Lans на de.wikipedia.org
• Wilhelm von Lans на de.metapedia.org
• Адмирал Вильгельм фон Ланс на форуме Кортик
• Награды адмирала В. фон Ланса