Новик (1900)

Текущая версия на 11:20, 13 апреля 2024

Крейсер 2-го ранга «Новик»

Крейсер | Российский Императорский флот

Служба

Российская
Империя

Япония

Исторические данные

29 февраля 1900 Заложен

2 августа 1900 Спущен на воду

2 мая 1901 Выход на испытания

18 мая 1902 Введен в строй

1 апреля 1913 Выведен из боевого состава

1913 Сдан на слом

7 августа 1904 Гибель

Общие данные

2720 / 3180 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

106 / 12.2 / 5.03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

328 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

316 чел. Матросы

Бронирование

30-50 мм. Палуба

30 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

6 × 1 — 120-мм орудие системы «Кане».

Вспомогательная артиллерия

6 × 1 — 47-мм пушка «Гочкиса»;
2 × 1 — 37-мм пушка «Гочкиса»;
Одно 63,5-мм десантное орудие Барановского;
2 × 1 — 7,62-мм пулемёта «Максим».

Минно-торпедное вооружение

4 × 1 — 381-мм торпедных аппарата.

«Новик» — один из четырёх крейсеров II ранга, построенных по новой программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока». Корабль вошёл в строй 18 мая 1902 года. Крейсер был отправлен в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, где принял участие в Русско-японской войне, став одним из самых активных кораблей флота. Крейсер был затоплен экипажем во время прорыва во Владивосток после неравного боя с японским крейсером «Цусима» 7 августа 1904 года.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 Проектирование
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
7 Этот корабль в искусстве
8 Примечания
9 См. Также
10 Литература
11 Ссылки
12 Галерея изображений
13 Видео

История создания

Предпосылки к созданию

В конце XIX века судостроительная политика русского Морского министерства перетерпела существенные изменения, главным фактором стала активизация действий на Дальнем Востоке. Внешняя политика России на Дальнем Востоке создала предпосылки к войне с Японией. В результате этого встала серьёзная проблема необходимости иметь флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «Для нужд Дальнего Востока».

Эта программа включала в себя и бронепалубные крейсера. В 1898 году было принято решение построить крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имеющиеся в составе Российского Императорского флота крейсера 2-го ранга являлись устаревшими и к 1898 году не имели серьёзного боевого значения.

Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи — разведка и посыльная служба, защита эскадры от минных (торпедных) атак эсминцев противника, активная поддержка своих миноносцев, участие в рейдерских операциях на коммуникациях неприятеля. Главной особенностью крейсера 2-го ранга должна была быть скорость в 25 узлов, позволявшая скрыться от любого корабля противника. Такой корабль мог бы «перехватить» отряд вражеских миноносцев.

Проектирование

В конкурсе на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, участвовали фирмы: германские: Howaldtswerke AG (г. Киль), F. Schichau GmbH и Fríedrich Krupp AG; английские: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company и Laird, Son & Co (г. Беркенхед); итальянская — Gio. Ansaldo & C.; французская — SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde (г. Бордо); датская фирма Burmeister og Vein, а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм. 28 апреля 1898 года немецкая фирма Howaldtswerke подала на рассмотрение свой проект на суд МТК. В её проекте крейсер имел: водоизмещение 3202 т, длину 103,63 м, ширину 12,8 м, осадку 4,88 м, две вертикальных машины тройного расширения мощностью по 9000 л.с. каждая с водотрубными котлами Торникрофта.

Схема крейсера «Новик»

В июне 1898 года итальянская фирма Ansaldo предложила две машины с шестью цилиндрами каждая, 14 котлов Ярроу, мощность машины должна была составлять 16 500 л.с. Толщина броневой палубы должна была составлять от 20 до 50 мм и бронирование боевой рубки 125 мм.

7 июля 1898 года London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company представила проект стоимостью 225 000 английских фунтов. Но уже 16 июля Морским министерством документы были возвращены. Вероятной причиной отказа являлось несоответствие проекта необходимым требованиям. Технические данные по проекту отсутствуют.

Невский судостроительный завод предлагал проект разработанный совместно с англичанами (корпус был разработан инженером Э. Рид, а механическая часть корабля — фирмой Maudslay, Sons and Field), который представлял собой корабль длинной 117 м, шириной 12,2 м и водоизмещением 3200 т, с 16 котлами Ярроу на две машины, а также бронепалубой толщиной от 30 до 80 мм.

После рассмотрения всех заявленных проектов, Морским Техническим Комитетом 3 июля 1898 года был одобрен проект крейсера фирмы Schichau.

Постройка и испытания

Решение строить крейсер за границей позволяло построить корабль быстро, а также перенять полезный опыт для отечественных верфей.

5 августа 1898 года начальником ГУКиС вице-адмиралом В. П. Верховским и представителем фирмы Schichau в России Р. А. Цизе, был подписан контракт на постройку крейсера «Новик». Крейсер должен был быть построен в течении 2-х лет. В контракте были подробно оговорены характеристики корабля. Также были установлены штрафы при несоответствии ТТХ корабля по завершению строительства. Так, при скорости менее 23 узлов, осадке более 15 см, Морское министерство имело право отказаться от корабля и получить обратно деньги.

Корпус крейсера. Подготовка к спуску на воду.

Стоимость крейсера составляла: корпус — 913 500 руб., механизмы и котлы - 1 702 459 руб., броня — 190 578 руб., общее снаряжение — 89 789 руб., артиллерия — 194 808 руб., минное вооружение и электрооборудование — 72 904 руб., артиллерийское снабжение — 168 644 руб., минное снабжение — 58 632 руб. Полная стоимость корабля составила 3 391 314 руб. Стапель находился в Данциге, механизмы изготовлялись в Эльбинге.

Из-за долгого согласования чертежей между проектировщиками и МТК, и задержек со стороны сталелитейных заводов постройка началась лишь в декабре 1899 года. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, к этому времени крейсер был готов до броневой палубы. В 13:00 2 августа 1900 года «Новик» был спущен на воду. 2 мая 1901 года крейсер вышел на первую семичасовую заводскую пробу под русским национальным флагом.

Фирма Schichau не стала проводить прогрессивные испытания, которые предполагают собой постепенное наращивание мощности двигателя, по причине спешки сдать заказ. Во время первого выхода крейсер был разогнан до скорости 24 узла. Такая форсированная нагрузка на двигатель привела к многим авариям. Из семи выходов в море, состоявшихся с начала мая по середину сентября, четыре были прерваны из-за поломок машин и винтов.

23 сентября 1901 года на испытаниях были замечены сильные вибрации корпуса в горизонтальной плоскости около середины длины корабля. Для устранения вибрации корпуса пришлось изменить параметры винтов, перебрать механизмы и уравнять число оборотов средней и бортовых машин. Так, если первоначально они давали по 155—160 и 170—175 об/мин соответственно, то впоследствии был получен результат 160—165 об/мин. Несколько пробных выходов подтвердили правильность решения немецких инженеров.

Результаты заводских и приёмных испытаний крейсера «Новик»
Дата	Описание
2 мая 1901 г.	Заводская семичасовая проба. Из 12 котлов работали 8. Была достигнута скорость около 24 уз.
11 мая 1901 г.	2-я заводская проба. Средняя скорость 24,2 уз. Испытания были прерваны из-за поломки муфты правого винта.
12 июня 1901 г.	Предварительная проба. Средняя скорость — 24,6 уз при частоте вращения бортовых валов — 170 об/мин, среднего вала — 160 об/мин. Были проведены испытания 120-мм и 37-мм артиллерии.
5 июля 1901 г.	Приемное испытание. Полным ходом было пройдено два галса по 45,5 миль. На первом скорость составила 24,8 уз при 2-х бальном ветре, на втором — 24,38 уз (обороты были снижены из-за потери лопасти среднего винта). Средний расход угля составил 0,987 кг в\ч на 1 л. с. Позже была выявлена навигационная ошибка, из-за которой крейсер проходил немного большее расстояние. Это дало повод считать, что реальная скорость на первом пробеге превысила 25 уз.
24 августа 1901 г.	2-я официальная проба. Из-за прорыва фланцев комиссия отказалась проводить испытания, но фирма все же решила провести два опытных пробега на мерной миле. На первом при скорости 25,4 уз сломался золотниковый привод цилиндра среднего давления левой машины.
10 сентября 1901 г.	Выход в море на предварительное испытание новых золотников.
11 сентября 1901 г.	Официальные испытания прерваны по причине выхода из строя золотника цилиндра среднего давления левой машины.
23 сентября 1901 г.	Заводские испытания прекращены из-за сильного ветра. Были проведены два пробега по мерной миле со средней скоростью 24,83 уз, частота вращения валов: средний - 157 об/мин, бортовые - 174 об/мин. Во время пробегов были замечены сильные движения корпуса в горизонтальной плоскости около середины длины корабля — около помещения бортовых машин. Необходимая средняя осадка была достигнута приёмом воды в междудонные отсеки, корабль имел сильный дифферент на нос.
3 октября 1901 г.	Испытания были прерваны из-за перегрева частей левой машины. Проведены опыты по уменьшению вибрации путём изменения числа оборотов валов.
16 октября 1901 г.	Успешные 4-х часовые испытания влияния числа оборотов валов на вибрацию корпуса (все валы по 160 об/мин, мощность средней машины 5300 л. с., бортовых — по 4300 л. с.).
24 ноября 1901 г.	Успешное заводское 3-х часовое испытание. Средняя суммарная мощность машин — 16 144 л. с., среднее число оборотов машин — 161,06 об/мин.
3 апреля 1902 г.	Выход в море на испытание валов после их замены, осуществлённой 25 февраля - 4 марта 1902 года ввиду обнаружившихся раковин.
23 апреля 1902 г.	Контрактные испытания на полный ход (6 пробегов). Крейсер во время 5-и пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Суммарная мощность машин составила 17 789 л. с. Во время испытаний осадка форштевнем составила 4,65 м, ахтерштевнем — 4,73 м.

23 апреля 1902 года корабль завершил официальные испытания на полный ход и 15 мая покинул Данциг, взяв курс на Кронштадт.

Описание конструкции

Корпус

«Новик» на достройке. 1901 г.

Корпус крейсера сделан из мягкой сименс-мартеновской стали со шпацией в 610 мм, имел полубак и второе дно толщиной до 7 мм в районе машинных и котельных отделений. Форштевень под водой круто выступал вперёд, образуя шпирон. Крейсер имел верхнюю, жилую и броневую палубы, а также трюм. Верхняя палуба крейсера покрывалась линолеумом толщиной 6—7 мм, для экономии общего веса ^[1]. Угольные ямы располагались над броневой палубой вдоль всей длины машинных и котельных отделений. Крейсер имел 17 водонепроницаемых переборок ниже броневой палубы и 9 выше броневой палубы. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления.

Характерными чертами крейсера стали боевая рубка из 30 мм никелевой стали и два поперечных мостика в носу и корме. Силуэт корабля имел три прямые дымовые трубы и одну мачту которая размещалась между второй и третьей дымовыми трубами.

Бронирование

Основную защиту крейсера составляла броневая палуба которая была расположена на 0,6 м выше ватерлинии. Её толщина составляла 30 мм, и была сформирована из двух плит толщиной 20 и 10 мм. В носовой части корпуса она, не доходя до тарана на 29,5 м, плавно начинала опускаться, упираясь в форштевень на глубине 2,1 м. В корме снижение начиналось за 25,5 м до ахтерштевня и доходило до углубления в 0,6 м. На скосах, упиравшихся в борта корабля на 1,25 м ниже ватерлинии, верхний слой был более толстым, их общая толщина составляла 50 мм (15+35 мм). Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70 мм гласисы^[2]. Щиты орудий имели защиту в 25 мм, боевая рубка — 30 мм (использовалась крупповская цементированная броня).

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля была представлена тремя вертикальными четырёхцилиндровыми машинами тройного расширения и 12 водотрубными котлами системы Schichau, являвшихся модификацией котлов Торникрофта. Крейсер имел два машинных отделения: в носовом находились бортовые машины, в кормовом средняя машина. Ещё крейсер имел шесть котельных отделений, по два котла в каждом. На каждую пару котельных отделений полагалась своя труба.

«Новик» на верфи. 1901 г.

Бортовые винты были трёхлопастные и имели диаметр 3,9 м и шаг 5,34 м. Центральный винт четырёхлопастной, диаметром 3,56 м и шагом 5,25 м.

На итоговых испытаниях 23 апреля 1902 года «Новик» за пять пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Суммарная мощность машин составила 17 789 л. с. На этот момент крейсер «Новик» стал самым быстроходным в мире.

Управление кораблём можно было осуществлять из боевой или рулевой рубки, либо с мостика.

Экипаж и обитаемость

Офицерские каюты были просторные и довольно комфортные. Нижние чины (матросы) спали прямо на палубе подкладывая под койки брезент, так как на крейсере не предусматривалось подвешивание коек между переборками.

Впоследствии опыт длительного плавания выявил неудобство покрытия верхней палубы линолеумом.

Вооружение

Главный калибр

Основой огневой мощи «Новика» стали шесть 120-мм орудий системы «Кане» с длиной ствола 45 калибров, на центральных станках. Максимальная дальность стрельбы составляла 15 км при максимальном угле возвышения орудия в 15°. Скорострельность — 12 выстр./мин.

Одновременно в бортовом залпе могли участвовать четыре орудия или три орудия при стрельбе по курсу или корме.

Примерная вместимость артпогребов - 295 фугасных, 255 бронебойных, 257 чугунных и 250 сегментных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для отражения атак миноносцев на крейсер были установлены шесть 47-мм орудий «Гочкиса» на установках А. П. Меллера с ртутными компрессорами. Четыре пушки на прямых конических тумбах установили на верхней палубе, а две на наклонных конических — на полубаке у рубки. Максимальная дальность стрельбы составляла 7,2 км при максимальном угле возвышения орудия в 10,5°. Скорострельность — 20 выстр./мин.

На крыльях кормового мостика размещались две 37-мм одноствольные пушки «Гочкиса».

Также имелось два 7,62-мм пулемёта «Максим», которые находились на марсе. Его максимальная дальность стрельбы составляла 2,4 км, скорострельность — 500 выстр./мин.

Было в наличии десантное 63,5-мм орудие «Барановского» которое использовалось исключительно во время высадки на колесном лафете. Его максимальная дальность стрельбы составляла 2,8 км, а скорострельность — 5 выстр./мин.

Ввиду того, что крейсер по своей конструкции легко подвергался сильной боковой качке, стрельба с него весьма затруднительна и без достаточной практики не может быть меткой. Главным же назначением в бою крейсера является уничтожение миноносцев, и потому желательно меткость стрельбы довести на крейсере до возможного совершенства, несмотря на неблагоприятные условия на нём для артиллерийской стрельбы. По сему же желательно дать возможность практиковаться вспомогательной стрельбой из стволов при всех обстоятельствах погоды сверх положенного числа стрельб и по возможности на контр-галсах и на большом ходу.

Артиллерийский офицер А. П. Штер, лейтенант

Носовое 120-мм орудие крейсера.

Характеристика артиллерийского вооружения крейсера «Новик»	120-мм	47-мм	37-мм	63-мм	7,62-мм
Длина орудия, мм	5400	2048	842	1260	1079
Масса снаряда, кг	20,5-29	2,6	0,5	3,3-4,2	0,044
Дальность стрельбы, м	15 000	7,2	2778	2800	2400
Скорострельность, выстр./мин.	12	20	32-80	5	500

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение по проекту состояло из шести надводных торпедных аппаратов для 381-мм самодвижущихся торпед Уайтхеда образца 1898 года (по две на аппарат) и 25 якорных мин.

22 июня 1899 года управляющий Морским министерством вице-адмирал П. П. Тыртов дал разрешение на уменьшение числа мин до 15, а 26 июля 1900 года было принято решение снять все мины с крейсера.

Кормовой торпедный аппарат был неподвижным, бортовые располагались на яблочных шарнирах. Передняя пара помещалась на высоте 1,65 м от ватерлинии и имела обстрел 65° по носу и 5° по корме от траверза. Задняя пара находилась на высоте 1,5 м и могла наводиться на 45° в нос и 35° в корму.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Приборов управления огнём на крейсере не имелось: приказы к орудиям передавались посредством горна, барабана или через ординарцев.

Для определения дальности служили два микрометра Люжоля-Мякишева, эффективные лишь на дистанциях до 20 кб. Во время Русско-японской войны на крейсере установили дальномер Барра и Струда.

Для судовой связи имелись 15 телефонов Сименса, а для подачи команд тревоги — 22 колокола громкого боя.

Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320 А. Боевое освещение обеспечивалось тремя прожекторами диаметром 0,75 м, два из которых находились на баке и юте, а третий — на специальной площадке на мачте. Благодаря рельсам последний мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием. Внутренние помещения и палуба судна освещались 462 электролампами.

Также на крейсере имелся аппарат беспроволочного телеграфирования, изготовленный в Кронштадтской мастерской по системе А. С. Попова, который обладал весьма скромными характеристиками и имел дальность действия не более 15—17 миль.

Средства спасения включали большой баркас, два паровых катера, один командирский катер, два вельбота и ял.

Модернизации и переоборудования

По Портсмутскому мирному договору крейсер «Новик» достался Японии. Корабль был поднят и прошёл модернизацию: были установлены два 152-мм орудия на носу и корме, а также четыре 120-мм орудия. Позднее для улучшения ходовых параметров крейсера 120-мм орудия были заменены на шесть 76-мм орудий, шесть 47-мм и две 37-мм. На крейсере были установлены восемь новых котлов системы «Миябара», носовое котельное отделение вместе с дымовой трубой было ликвидировано.

История службы

Довоенный период

Крейсер в Бресте. 1 октября 1902 г.

18 мая 1902 года крейсер прибыл в Кронштадт, где сразу был зачислен в Отдельный отряд кораблей Балтийского моря, назначенных для испытаний. В рамках программы испытаний, «Новик» 30—31 мая совершил поход в Биорке-зунд, где провёл минные стрельбы. Прогрессивные испытания машин успешно прошли 12 августа.

5—6 июля 1902 года крейсер «Новик» участвовал в параде по случаю спуска на воду эскадренного броненосца «Орёл».

12 сентября 1902 года участвовал в параде по случаю спуска на воду эскадренного броненосца «Князь Суворов», после чего крейсер посетили император Николай II, греческая королева Ольга Константиновна и её брат князь Константин Константинович.

14 сентября 1902 года, после того как его посетил главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал С. О. Макаров, крейсер покинул Кронштадт и начал переход на Дальний Восток. 17 сентября крейсер прибыл в Киль. 21 сентября прошёл Кильским каналом и 23 сентября прибыл в Брест. Далее крейсер с 8 октября по 10 октября совершил поход в Кадис, с 15 октября по 16 октября в Алжир, с 26 октября по 28 октября в Неаполь.

19 ноября 1902 года крейсер «Новик» перешёл в бухту Порос (в 30 милях от греческого Пирея, аванпорта Афин), где до 5 декабря проводилась боевая подготовка экипажа.

1 декабря 1902 года новый командир крейсера «Новик» — Николай Оттович фон Эссен поднялся на борт. Он официально вступил в должность командира корабля 6 декабря.

Как только пароход пришёл в бухту, с «Новика» за мной был прислан вельбот, командир встретил меня очень радостно, и я поселился у него. Уже начал знакомится с кораблём, и голова кругом идет — такой это сложный и необыкновенный корабль. Помещение — роскошное... Для командира — кабинет, столовая, спальня и ванная, и кроме того особая рубка наверху, в которой я пока и поселился. Корабль очень интересный — все делается электричеством — поднимаются шлюпки, делается лёд, поднимаются снаряды, управление рулём.

Н. О. фон Эссен, капитан 2-го ранга

11 декабря 1902 года новый капитан, в день своего рождения впервые вывел крейсер в море и покинул бухту Порос. А 15 декабря прибыл в Порт-Саид (город на северо-востоке Египта).

20—21 декабря 1902 года крейсер прошёл Суэцкий канал и 24 декабря прибыл в турецкий порт Джедда.

4 января 1903 года крейсер «Новик» прибыл в Джибути, где был госпитализирован во французский госпиталь штурман — лейтенант Л. П. Екимов у которого во время перехода Красным морем начались горловые кровотечения. Эссен принял решение остаться в порту до того момента, пока штурман не будет отправлен в Европу, что произошло 17 января. В этот период команда в основном занималась учениями, в том числе стрельбой из 47-мм орудий в дневное и ночное время. После этого крейсер посетил порты Адена, Коломбо и Сабанга.

28 февраля 1903 года крейсер прибыл в Сингапур, а 9 марта на Филиппины.

17 марта 1903 года крейсер «Новик» во время следования в Шанхай, приказом вице-адмирала Е. И. Алексеева был зачислен в состав эскадры Тихого океана.

2 апреля 1903 года, завершив полукругосветный переход длиной в 13 279 миль, крейсер достиг Порт-Артура.

22 апреля 1903 года «Новик» с эскадрой перешел в порт Дальний.

Крейсер в сухом доке, Владивосток, август 1903 г.

16-17 мая 1903 года крейсер доставлял военного министра генерал-адъютанта А. Н. Куропаткина в залив Посьета.

26-27 мая 1903 года крейсер «Новик» сопровождал бронепалубный крейсер «Аскольд» в Симоносеки. После чего, 29 мая перешёл в Кобе.

17 июня 1903 года крейсер «Новик» вернулся в Порт-Артур, посетив перед этим 13 июня Нагасаки.

Конец июня — первую половину июля 1903 года крейсер занимался учениями вместе с эскадрой. С 23 июля по 31 августа 1903 года крейсер находился во Владивостоке, где был проведен осмотр и покраска подводной части корабля в сухом доке с 20 по 27 августа 1903 года.

18 сентября 1903 года эскадра прибыла в Порт-Артур. Утром 24 сентября 1903 года произошло чрезвычайное происшествие: при стоянке на внешнем рейде во время шторма на его носовую часть навалило кормой минный транспорт «Енисей», пришлось отклепать якорный канат. Полученные повреждения крейсером вследствие этого происшествия: выше палубы полубака была согнута верхняя часть форштевня с правой стороны на левую под углом около 10°. Бортовая наделка от форштевня на расстоянии 5 футов в обе стороны согнута и помята, с правой стороны несколько больше чем с левой. Деревянное носовое украшение было надломленно. Бортовая обшивка от верхней кромки настилки полубака вниз на 2 фута с левой стороны сгофрирована.

25 сентября 1903 года крейсер перешёл на Талиенванский рейд. 25-26 сентября посетил Чемульпо и вернулся обратно. Крейсер проводил много учений, в том числе совместных артиллерийских стрельб в составе эскадры.

19 октября 1903 года крейсер вернулся в Порт-Артур.

21-22 января 1904 года крейсер сопровождал 2-й отряд миноносцев в порт Дальний.

Порт-Артур

О разрыве дипломатических отношений с Японией командиры кораблей стоявших на рейде в Порт-Артуре слышали только из слухов, по причине того, что наместник желал сохранить спокойствие в городе и не хотел, что б проводились какие-либо меры по обеспечению безопасности города и поднималась паника.

26 января 1904 года в 16:45 с флагманского броненосца «Петропавловск» был подан сигнал о подготовке к выходу в море эскадры утром 27 января в 8:00. В 17:40 26 января был отдан приказ корабля стоявшим на внешнем рейде быть готовым отразить атаку японских миноносцев. В этот вечер Эссен уходя из кают-компании приказал развести пары в половинном числе котлов — он был уверен, что японцы атакуют внезапно и до объявления войны. Но есть данные, что приказа этого не было и котлы начали разводить только после первых взрывов.

Несколько фотографий крейсера. 1903-1904 гг.

В 23:45 26 января началась стрельба. На крейсере не сразу поняли её причину — прожекторы освещали борта рядом стоящих «Петропавловска» и «Боярина». Крейсер «Новик» располагался практически в проходе на внутренний рейд и был закрыт всей эскадрой. Хотя должно было быть наоборот — он должен был охранять броненосцы от атак миноносцев. Крейсер поднял пар в котлах и дал ход лишь в 1:05 ночи 27 января. В 1:25 крейсер засёк вражеский миноносец и начал вести преследование. Но в 2:35 противник был потерян из виду и командир корабля фон Эссен, отдал приказ лечь на обратный курс. В 3:50 крейсер воссоединился с эскадрой. В 8:00 из-за полуострова Ляотешан появились четыре японских быстроходных крейсера. Но они не шли на сближение и основные силы противника визуально обнаружены не были. Около 10:00 был замечен возвращающийся с разведки крейсер «Боярин» который вёл огонь из кормового орудия и поднял сигнал: «Вижу неприятеля в больших силах». В 11:00 «Новик» снялся с якоря и направился в сторону колонны японских броненосцев. Русские броненосцы к этому моменту только снимались с якоря и кильватерную колону организовать не успели (в то время как японские корабли шли организованной эскадрой). Вследствие этого союзные крейсера оказались меж двух огней. В 11:10 крейсер «Новик» открыл огонь по кораблю адмирала Того — броненосцу IJN Mikasa. «Новик» маневрировал и шёл на сближение с кораблями ВМС Японии. Какое-то время снаряды неприятеля в основном ложились мимо или совсем рядом. Но после четырёх галсов, около 11:40 крейсер получил прямое попадание в корму. Было затоплено рулевое отделение, после чего командир «Новика» отдал приказ начать двигаться к берегу. Пробоина была ниже ватерлинии. Была разрушена офицерская каюта №5, повреждены каюты смежные с ней. Крейсер «Новик» выпустил по противнику 105 фугасных 120-мм снарядов. От тяжелых ранений скончался 1 член экипажа.

30 января 1904 года крейсер «Новик» был введён в док на ремонтные работы. А 8 февраля уже вернулся в строй. Вступивший в командование флотом вице-адмирал О. В. Старк принял решение о разделении эскадры на отряды. В отряд «Новика» также входили крейсера «Баян», «Аскольд», «Диана», «Паллада».

11 февраля 1904 года, после первой атаки неприятельских пароходов-заградителей, «Новик» в составе отряда крейсеров «Баяна» и «Аскольда» выходил для поддержки миноносцев. Во время возвращения из Голубиной бухты, вместе с кораблями «Расторопный» и «Разящий», были обстреляны японскими крейсерами типа Kasagi. На следующий день — 12 февраля «Новик», вместе с кораблями своего отряда выходил встречать миноносцы 1-го отряда, которые возвращались из ночной разведки. Но отряд попал под огонь главных сил адмирала Того. После небольшой перестрелки японские корабли начали идти на сближение с отрядом «Новика», который значительно уступал противнику. В 10:47 корабли развернулись и на полном ходу начали уходить в гавань. Серьезных повреждений кораблями получено не было.

16 февраля крейсер «Новик» вместе с крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Диана» ходил в разведку к островам Мяо-Тау, 22 февраля, с теми же кораблями, — к бухте Кинчжоу.

26 февраля 1904 года в Порт-Артур прибыл командующий эскадрой вице-адмирал Макаров, который поднял свой флаг на «Новике». Утром было приказано выходить на рейд. Были замечены несколько японских крейсеров и миноносцев вне досягаемости береговых батарей. Японские корабли с дальней дистанции начали вести огонь по российским кораблям. Было принято решение вернутся в гавань. Японские крейсера какое-то время продолжали обстреливать гавань находясь вне досягаемости береговых батарей. Серьезных повреждений «Новик» не получил.

27 февраля, в море вышла вся эскадра. 9 марта — была проведена разведка, в которой «Новик» участвовал с другими крейсерами, 12 марта — сопровождали возвращавшихся миноносцев, 13 марта — был проведён выход с эскадрой, осмотр и потопление встреченного японского парохода «Хан-Иен-Мару». Экипаж парохода, который состоял из японцев и китайцев, был переправлен на «Новик». Была предпринята попытка отбуксировать пароход, но вследствие потери управления, вывернутого кнехта, мачты и сломленного форштевня было принято решение потопить пароход. Японцев допрашивали, и по информации из дневника С. А. Рашевского троих повесили. 14 марта был проведен выход с эскадрой и обстрел японских миноносцев, 25 марта — крейсер занимался сторожевой службой на внешнем рейде, 29 марта — был проведен выход с эскадрой и осмотр коммерческого парохода.

13 марта 1904 года броненосцы «Севастополь» и «Пересвет» столкнулись во время выполнения маневрирования. После разбора случившегося, командующий флотом С. О. Макаров снял с должности командира «Севастополя» — капитана 1-го ранга Н. К. Чернышова. Заменить его был назначен 16 марта командир «Новика» — капитан 2-го ранга Николай Оттович фон Эссен. В этот же день был назначен новый командир крейсера «Новик» — капитан 2-го ранга Михаил Федорович фон Шульц.

В мае «Новик» неоднократно прикрывал минный заградитель «Амур» при минных постановках. 5 мая крейсер вступил в бой с 17 японскими миноносцами, прикрывая минный заградитель «Амур». Японские миноносцы получили повреждения от огня крейсера и вынуждены были уйти из боя.

С 1 июня крейсер вместе с миноносцами участвовал в охране канонерских лодок, обстреливавших фланги японской армии. В течении июня—июля было совершено 11 таких выходов, во время которых крейсер сам выпустил по береговым позициям почти 900 снарядов.

«Новик» на внутреннем рейде Порт-Артура. 1904 г.

Прорыв во Владивосток

Целью русской эскадры, было прорваться из Порт-Артура, который был взят в кольцо эскадрой адмирала Того во Владивосток, и соединиться там с Владивостокским отрядом крейсеров.

27 июля 1904 года русская эскадра вышла в море.

28 июля крейсер «Новик» участвовал в сражении в Жёлтом море при попытке прорыва эскадры во Владивосток.

В 5:00 28 июля 1904 года крейсер «Новик» вышел на рейд, и занял своё место в кильватерной колоне эскадры которая начала движение со скоростью 8 узлов. Впереди шли тральщики, а «Новик» шёл за «Аскольдом». В 9:00 «Новик» получил сигнал с флагманского броненосца «Цесаревич» перейти в голову колоны. Крейсеру был отдан приказ идти рядом с тральщиками и следить чтоб их не сносило течением с заданного курса.

В 11:00 были замечены корабли ВМС Японии. После обнаружения противника крейсер «Новик» получил приказ занять своё место в кильватере колоны рядом с остальными крейсерами. Вначале бой вели только броненосцы, но после того, как японские снаряды начали долетать до отряда крейсеров, Рейценштейн отдал приказ отойти его группе кораблей в левую сторону колоны, сохраняя дистанцию в 15-20 кб. Ближе к вечеру корабли противника виднелись на всём горизонте. Рейценштейн понял, что необходимо прорваться через японские корабли. В 18:45, когда «Новик» находился возле «Аскольда», тот подал сигнал «Следовать за мной». «Диана» и «Паллада» не смогли удерживать высокую скорость и отстали. Японские корабли вели огонь в основном по «Аскольду», но «Новик» также получал прямые попадания — крейсер получил 3 пробоины в правом борту выше ватерлинии. Одна из них была под полубаком в районе мостика, второй снаряд попал в помещение динамо-машины, а последний в среднюю часть корабля. Было убито 2 члена экипажа, и один тяжело ранен. Около 20:00 стрельба прекратилась. Было видно, что некоторые японские крейсера вели преследование, но со временем отстали в вечерних сумерках. В 20:40 «Новик» догнал «Аскольд» который за это время сильно оторвался вперёд. Около 22:45 крейсера разделились. Есть несколько версий по какой причине это произошло: в телеграмме императору контр-адмирал Рейценштейн сообщал, что отпустил «Новик» действовать самостоятельно так как тот был более маневренный и быстрый чем его «Аскольд». А в рапорте фон Шульца отмечено, что разделение произошло вследствие ошибки чтения сигнального фонаря с «Новика» который просил замедлиться «Аскольд», так как на «Новике» требовалось осмотреть и устранить проблемы с охлаждением.

Путь «Новика» из Порт-Артура до Корсаковского поста

29 июля в 17:25 крейсер «Новик» зашёл в порт Циндао для пополнения запасов. В 4:00 30 июля крейсер покинул порт. Было решено пройти в обход японских островов. Крейсер шёл со скоростью 15 узлов, но у берегов Японии она была снижена до 10 узлов для экономии топлива.

Переход этот был самым неприятным за всю войну: десять дней неизвестности и ожидания, десять дней полной готовности и днем и ночью вступить в бой при сознании, что угля может не хватить до наших берегов и что придется, может быть, остаться в беспомощном положении среди океана или выбрасываться на японский берег.

А. П. Штер, лейтенант

Утром 6 августа 1904 года крейсер был замечен со станции беспроволочного телеграфа на маяке Кунашир.

Бой у Корсаковского поста

Основная статья: Бой у Корсаковского поста

Запасы топлива заканчивались и становилось ясно, что до Владивостока его не хватит. 7 августа в 7:00 крейсер «Новик» вошёл на рейд посёлка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива для пополнения запасов угля. Из всех котлов оставили в рабочем состоянии только 2. В 14:30 радиотелеграфист услышал переговоры приближавшегося противника, но приказ о разведении паров во всех котлах и прекращении погрузки угля фон Шульц отдал только в 15:10. В 16:25 с юга заметили дым, и спустя 5 минут после этого крейсер снялся с якоря. В 17:00 противник был опознан — это был бронепалубный крейсер «Цусима».

В 17:10 были произведены первые залпы и начался бой с дистанции 40 кб, но японский крейсер сократил её до 35 кб и лёг на параллельный «Новику» курс. В 17:20 случилось первое точное попадание в «Новик» — снаряд под броневой палубой вскрыл обшивку в районе рулевого отделения. Следующие попадания в 17:30 повредили кормовой мостик, машинные вентиляторы, была сорвана часть фальшборта у ютового орудия. От взрыва снаряда получили сильные повреждения командирская и штурманская рубки. В 17:35 вследствие попадания вражеского снаряда была сделана большая пробоина в рулевом отделении, в которое начала поступать вода, корма села на 90 см. Примерно к 17:40 были затоплены отделение под командирским помещением, часть кают, провизионная кладовая, кормовой патронный погреб. В это же время корабль получил еще одно попадание ниже ватерлинии. В 17:50 командир крейсера «Новик» — фон Шульц принял решение возвращаться в Корсаковский пост, но руль слишком плохо действовал и у корабля был дифферент на корму 1,8 м. Также половина котлов была выведена из строя. В 17:55 «Новик» получил еще одно точное попадание — снаряд попал в борт на уровне ватерлинии в области каюты старшего офицера. На крейсере к этому моменту был потерян один член экипажа и несколько человек получили ранения различной степени тяжести.

Схема боя у Корсаковского поста

В 18:10 крейсер потерял управление — руль вышел из строя. В 18:15 крейсер перестал вести огонь так как японский корабль ушел за пределы дистанции стрельбы. В 18:20 «Новик» вошёл на рейд Корсаковского поста, после чего команда начала заделывать пробоины ниже ватерлинии, но напор воды не давал полностью их устранить. Японский крейсер получил одно попадание ниже ватерлинии и потерь экипажа не имел.

Оценка повреждений крейсера «Новик»: три пробоины ниже ватерлинии, одна на её уровне. Около 10 снарядов попали в надводную часть корабля. Во внутренних помещениях находилось около 250 т воды. Половина котлов была выведена из строя. Были убиты два матроса, два получили смертельные ранения, еще 11 человек получили ранения различной степени тяжести.

После оценки повреждений, командир «Новика» принял решение затопить корабль. В 19:00 началась эвакуация экипажа на берег, а в 22:00 был спущен вымпел и флаг. В 23:00 были открыты кингстоны и корабль начал погружаться. Его немного отнесло от берега течением и в 23:30 он лёг на грунт с креном в 30° на правый борт, трубы и часть палубы остались над водой.

Капитан М. Ф. фон Шульц вскоре после боя был срочно вызван во Владивосток. Туда же была отправлена основная часть команды сухим путём. Оставшиеся на Сахалине «новиковцы», сняв с корабля 120-мм и 47-мм орудия, под командованием мичмана А. П. Максимова до последнего обороняли затопленный крейсер от японских диверсий, а после — приняли непосредственное участие в обороне Сахалина от захватчиков.

Указом Верховного Совета РСФСР от 15 октября 1945 года бывшее поселение Сямакбецу было переименовано в честь героического крейсер «Новик» и его подвиг на веки записан в золотые страницы истории российского флота.

Крейсер был исключен из списков флота 1 апреля 1913 года.

Под японским флагом

16 июля 1906 года «Новик» был поднят японцами и отбуксирован в Хокодате, потом в Иокогома, после чего в Ёкосуку на ремонт. Крейсеру был произведён восстановительный ремонт с установкой новых котлов. Были установлены 152-мм орудия на баке и юте, а также 120-мм орудия системы Армстронга.

11 июля 1908 года, крейсер вошёл в состав японского флоте под названием Suzuya.

Всю оставшуюся службу крейсер провёл в Рёдзюнко — бывший Порт-Артур.

Крейсер Цусима и общий вид на затопленный «Новик»

Командиры

Командир	Звание	Период службы
П.Ф. Гаврилов	Капитан 2-го ранга	4.12.1901 — 06.12.1902
Н.О. фон-Эссен	Капитан 2-го ранга	06.12.1902 — 17.03.1904
М.Ф. фон-Шульц	Капитан 2-го ранга	18.03.1904 — 07.08.1904

Награды

Золотое оружие которым наградили фон-Эссена
Георгиевский крест

В марте 1904 года вышли приказы о награждении отличившихся в боях 26—27 января, Эссен был удостоен золотого оружия с надписью «За храбрость», часть офицеров крейсера наградили орденами. Ранее, еще в феврале, получили Георгиевские кресты 20 матросов корабля.

Этот корабль в искусстве

Крейсер «Новик» описан в романе В. Пикуля — «Каторга», а также в романе А. Н. Степанова — «Порт-Артур».

В честь крейсера был назван посёлок в 74 км к югу от Корсакова — Новиково. В нём установлен памятник — бетонная стела с мраморными табличками, на которых сообщается о затоплении «Новика» и переименовании населённого пункта. Там же 20 августа 2014 года в день 100-летия последнего боя «Новика» был установлен новый памятник.

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Примечания

↑ В последствии было отмечено, что покрытие палубы таким образом, при дождливой погоде и сильном волнении приводит к тому, что пройти по скользкой палубе без натянутых лееров было сильно затруднительно.
↑ По другим данным, гласисы — 25 мм.

См. Также

Литература

Емелин А.Ю. Крейсер II ранга «Новик». С.Петербург, Гангут, 2009. — ISBN 5-8587-5075-3

Ссылки

Галерея изображений

Схематическое изображение крейсера с описанием
Схема крейсера «Новик»
Сборка броневой палубы крейсера. Март 1900 г.
Набор корпуса крейсера «Новик» доведённый до броневой палубы. Январь-февраль 1900 г.
Почётные гости, приглашенные на церемонию спуска крейсера на воду, осматривают корабль. 2 августа 1900 г.
Спуск крейсера «Новик» на воду. 2 августа 1900 г.
Экипаж строящегося крейсера Новик во время представления императору Вильгельму II. 1901 г.
Начало приемно-сдаточных испытаний. 1901 г.
Крейсер «Новик» в период испытаний. 1901 г.
«Новик» после подъёма Андреевского флага, Германия, 1902 г.
Крейсер «Новик» на рейде Кронштадта. Лето 1902 г.
Кают компания, катер и офицерский состав крейсера «Новик». 1902 г.
Крейсер в Балтике. Лето 1902 г.
Крейсер «Новик» на Неве около Балтийского завода. Лето 1902 г.
Осмотр гребных винтов крейсера. Август 1903 г.
«Новик» незадолго до боя 28 июля 1904 г.
Повреждения полученные крейсером «Новик» в бою 27 января 1904 г.
Офицеры крейсера «Новик», Владивосток, осень 1904 г.
Матросы с канонерской лодки «Сивуч» и с крейсера «Новик»
Крейсер «Новик», затопленный после боя у Корсаковского поста
Экипаж крейсера «Новик»
Экипаж крейсера «Новик»
Экипаж крейсера «Новик»
Экипаж крейсера «Новик»
Демонтированный с крейсера «Новик» орудийный ствол на пристани
120-мм орудие крейсера «Новик» на береговой позиции
Оборудование береговой артиллерийской позиции
Снятые с крейсера «Новик» щиты 120-мм орудий
Японский крейсер IJN Suzuya
Кормовое 120-мм орудие крейсера «Новик»
47-мм орудие с крейсера «Новик» в экспозиции Сахалинского краеведческого музея в Южно-Сахалинске
Монумент в посёлке Новиково
Монумент в посёлке Новиково
Монумент в посёлке Новиково
Монумент в посёлке Новиково
Модель крейсера «Новик»
Крейсер «Новик», 1901 г.
Схема боя в заливе Анива 7 августа 1904 г.
Путь «Новика» во Владивосток

Видео

[1] В последствии было отмечено, что покрытие палубы таким образом, при дождливой погоде и сильном волнении приводит к тому, что пройти по скользкой палубе без натянутых лееров было сильно затруднительно.

[2] По другим данным, гласисы — 25 мм.

[1]

[2]

Игры

Навигация

Инструменты

Новик (1900)

Текущая версия на 11:20, 13 апреля 2024

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Довоенный период

Порт-Артур

Прорыв во Владивосток

Бой у Корсаковского поста

Под японским флагом

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Примечания

См. Также

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Andrejjkam> в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
+{{КорабльКарточка
-{{КорабльКарточка4
 |Название корабля = Крейсер 2-го ранга «Новик»
-|Картинка = Новик.gif
+|Картинка = Крейсер_Новик.jpg
 |Класс корабля = Крейсер
-|ВМС страны = Российский императорский флот
+|ВМС страны = Российский Императорский флот
-|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td></tr></table><center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
+|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=Российский Императорский флот]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td></tr></table><center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center>
 |Заложен = 29 февраля 1900
 |Спущен на воду = 2 августа 1900
@@ Строка 15: / Строка 13: @@
 |Гибель = 7 августа 1904
 |Предшественники =
-|Дочерние корабли =[[Navy:Жемчуг_(1903)|Жемчуг]]  [[Navy:Изумруд_(1903)|Изумруд]]
 <!--
@@ Строка 21: / Строка 18: @@
 -->
-|Водоизмещение = 3080
+|Водоизмещение = 2720
 |ВодоизмещениеПолн = 3180
-|Длина = 109.86
+|Длина = 106
 |Ширина = 12.2
 |Осадка = 5.03
@@ Строка 32: / Строка 29: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = три вертикальные машины тройного расширения пара
+|Главная ЭУ тип док = 3 вертикальные машины тройного расширения + 12 водотрубных котлов системы ''Schichau''
-|Главная ЭУ мощность док = 17000
+|Главная ЭУ мощность док = 17 789
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива = 510
+|Запас топлива = 509
 |Кол-во валов док = 3
 |Скорость хода макс док = 25
-|Скорость хода эконом док = 12
+|Скорость хода эконом док = 10
-|Дальность плавания макс док = 5000
+|Дальность плавания макс док = 2370
-|Дальность плавания эконом док = 2370
+|Дальность плавания эконом док = 5000
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = три вертикальные машины тройного расширения пара
+|Главная ЭУ тип реал = 3 вертикальные машины тройного расширения + 12 водотрубных котлов системы ''Schichau''
-|Главная ЭУ мощность реал = 17800
+|Главная ЭУ мощность реал = 17 789
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 3
-|Скорость хода макс реал = 24/1
+|Скорость хода макс реал = 25,08
-|Скорость хода эконом реал = 12
+|Скорость хода эконом реал = 10
-|Дальность плавания макс реал = 3500
+|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал = 2370
+|Дальность плавания эконом реал = 3200
 <!--
@@ Строка 68: / Строка 65: @@
 |Пояс =
 |Борт =
-|Палуба = 30
+|Палуба = 30-50
 |Траверз нос =
 |Траверз корма =
@@ Строка 86: / Строка 83: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Главный калибр
-|6х [[120 мм орудие системы Канэ]]
+|6 × 1 — [[Navy:120-мм_орудие_системы_Кане|120-мм орудие системы «Кане»]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Вспомогательная артиллерия
-|6х [[47 мм пушка Гочкиса|47 мм пушка Гочкиса]]
+|6 × 1 — [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушка «Гочкиса»]]
-|2х [[37 мм пушка Гочкиса|37 мм пушка Гочкиса]]
+|2 × 1 — 37-мм пушка «Гочкиса»
-|1х 63,5 мм [[Скорострельая пушка Барановского|десантное орудие Барановского]]
+|Одно 63,5-мм десантное [[Navy:63-мм_пушка_Барановского|орудие Барановского]]
+|2 × 1 — 7,62-мм пулемёта [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|«Максим»]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение
-|4х [[Торпеда Уайтхеда|381 мм]] надводных аппаратов
+|4 × 1 — [[Торпеда_Уайтхеда|381-мм торпедных аппарата]]
 }}
 |Однотипные корабли =
-}}{{AnnoWiki
-|pic = Модель новик.jpeg
-|content = «Новик»-один из четырех [[крейсер|крейсеров]] II ранга, построенных по новой программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока».Крейсер был отправлен в состав [[Тихоокеанский_флот_ВМС_России|1-й Тихоокеанской эскадры]], где принял участие в[[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войне]], став самым активным кораблем флота. [[крейсер|Крейсер]] был затоплен  экипажем после неравного боя с [[Императорский флот Японии|японским]] [[крейсер|крейсером]] [[«Цусима»|«Цусима»]] 7 августа 1904 года.
 }}
+<onlyinclude>
+{{AnnoWiki
+|pic = Новик.gif
+|content = '''«Новик»''' — один из четырёх [[крейсер|крейсеров]] II ранга, построенных по новой программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока». Корабль вошёл в строй 18 мая 1902 года. Крейсер был отправлен в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, где принял участие в [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войне]], став одним из самых активных кораблей флота. Крейсер был затоплен экипажем во время прорыва во Владивосток после неравного боя с [[Императорский флот Японии|японским]] крейсером [[«Цусима»|«Цусима»]] 7 августа 1904 года.
+}}
+</onlyinclude>
 == История создания ==
 === Предпосылки к созданию ===
-В конце XIX века судостроительная политика русского Морского министерства претерпела существенные изменения, главным фактором стала активизация действий на Дальнем Востоке.
+В конце XIX века судостроительная политика русского Морского министерства перетерпела существенные изменения, главным фактором стала активизация действий на Дальнем Востоке. Внешняя политика России на Дальнем Востоке создала предпосылки к войне с Японией. В результате этого встала серьёзная проблема необходимости иметь флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «Для нужд Дальнего Востока».
-Внешняя политика России на Дальнем Востоке создала предпосылки войны Японией. В результате чего встала серьезная проблема необходимости иметь флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока».
+Эта программа включала в себя и бронепалубные крейсера. В 1898 году было принято решение построить крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имеющиеся в составе [[Navy:История Российского Императорского флота|Российского Императорского флота]] крейсера 2-го ранга являлись устаревшими и к 1898 году не имели серьёзного боевого значения.
+Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи — разведка и посыльная служба, защита эскадры от минных (торпедных) атак эсминцев противника, активная поддержка своих [[эсминцы|миноносцев]], участие в [[рейдеры|рейдерских]] операциях на коммуникациях неприятеля. Главной особенностью крейсера 2-го ранга должна была быть скорость в 25 узлов, позволявшая скрыться от любого корабля противника. Такой корабль мог бы «перехватить» отряд вражеских миноносцев.
-Эта программа включала в себя и бронепалубные крейсера. Но если в 1895 году планировалось строить лишь бронепалубные крейсера 1-го ранга (водоизмещение от 4000 до 6500 тонн), то в 1898 году было принято решение построить крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имеющиеся в составе [[Navy:История Российского Императорского флота|Императорского флота]] крейсера 2-го ранга являлись устаревшими не бронированными кораблями (водоизмещение около 1300 тонн) постройки конца 70-х годов XIX века. К 1898 году они уже не имели серьёзного боевого значения.
-Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи при эскадре - разведочная и посыльная служба, защита эскадры от [[эсминцы|минных (торпедных) атак противника]], активная поддержка своих [[эсминцы|миноносцев]], а так же участие в [[рейдоры|рейдорских]] операциях на коммуникациях неприятеля. Главной особенностью крейсера водоизмещением 3000 тонн должна была быть скорость - 25 узлов. Такая скорость была мечтой любого крейсера мира. Благодаря своей высокой скорости новый крейсер должен был иметь возможность скрыться от любого корабля противника. Такой корабль мог бы «перехватить» отряд вражеских миноносцев и артиллерийским огнём заставить их ретироваться обратно.
 === Проектирование ===
-В конкурсе на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, участвовали фирмы: германские: «Ховальдтсверке» (г. Киль), «Ф. Шихау» и «Крупп»; английские: «Лондон энд Глазго инженеринг энд айрон шипбилдинг компани» и «Лейрд»; итальянская — «Ансальдо»; французская — Общество «Шантье де ла Жиронд» (г. Бордо); датская фирма «Бурмейстер ог Вайн», а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм.
+В конкурсе на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, участвовали фирмы: германские: ''Howaldtswerke AG'' (г. Киль), ''F. Schichau GmbH'' и ''Fríedrich Krupp AG''; английские: ''London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company'' и ''Laird, Son & Co'' (г. Беркенхед); итальянская — ''Gio. Ansaldo & C.''; французская — ''SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde'' (г. Бордо); датская фирма ''Burmeister og Vein'', а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм.
-[[Файл:Чертеж 3.jpg|thumbnail|слева|]]
+апреля 1898 года немецкая фирма ''Howaldtswerke'' подала на рассмотрение свой проект на суд {{comment|МТК|Морской технический комитет}}. В её проекте крейсер имел: [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 3202 т, длину 103,63 м, ширину 12,8 м, [[Navy:Осадка_судна|осадку]] 4,88 м, две вертикальных машины тройного расширения мощностью по 9000 л.с. каждая с водотрубными котлами Торникрофта.
-апреля 1898 года немецкая фирма «Ховальдтсверке» подала на рассмотрение свой проект на суд МТК. В ее проекте крейсер имел:  длину  103,63 м, ширину 12,8 м, осадку 4,88 м, две вертикальных машины тройного расширения мощностью по 9000 л.с. каждая и водотрубных котлов Торникрофта, 3202 тонны водоизмещения.
+[[Файл:Чертеж 3.jpg|200px|thumb|left|Схема крейсера «Новик»]]
+В июне 1898 года итальянская фирма ''Ansaldo'' предложила две машины с шестью цилиндрами каждая, 14 котлов Ярроу, мощность машины должна была составлять 16 500 л.с. Толщина броневой [[Navy:Палуба|палубы]] должна была составлять от 20 до 50 мм и бронирование боевой [[Navy:Рубка|рубки]] 125 мм.
+июля 1898 года ''London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company'' представила проект стоимостью 225 000 английских фунтов. Но уже 16 июля Морским министерством документы были возвращены. Вероятной причиной отказа являлось несоответствие проекта необходимым требованиям. Технические данные по проекту отсутствуют.
-Итальянская фирма «Ансальдо» предлагала две машины с шестью цилиндрами каждая, 14 котлов Яроу, мощность машины должна была составлять 16500 л.с.
+Невский судостроительный завод предлагал проект разработанный совместно с англичанами (корпус был разработан инженером Э. Рид, а механическая часть корабля — фирмой ''Maudslay, Sons and Field''), который представлял собой корабль длинной 117 м, шириной 12,2 м и водоизмещением 3200 т, с 16 котлами Ярроу на две машины, а также бронепалубой толщиной от 30 до 80 мм.
-Невский судостроительный завод предлагал проект: длину 117 м и ширину 12,2 м, 3200 тонн водоизмещения, 16 котлов Яроу на две машины, бронепалубу толщиной 30мм.
+После рассмотрения всех заявленных проектов, Морским Техническим Комитетом 3 июля 1898 года был одобрен проект крейсера фирмы ''Schichau''.
 == Постройка и испытания ==
-[[Морской Технический Комитет|Морским Техническим Комитетом(МТК)]] было принято решение строить крейсер за границей. Данное решение позволяло построить корабль быстро, а в последствии перенять опыт для отечественных верфей.
+Решение строить крейсер за границей позволяло построить корабль быстро, а также перенять полезный опыт для отечественных верфей.
-Контракт на постройку нового крейсера, получившего название “Новик”, получила немецкая фирма “Шихау” 5 августа 1898 года. [[Крейсер|Крейсер]] должен был быть построен в течении 2-х лет (потом срок сдачи перенесли на 5 декабря 1900 года). Стапель находился в [[Данцыг|Данциге]], механизмы изготовлялись в Эльбинге. Из-за долгого согласования чертежей между проектировщиками и [[Морской Технический комитет|Морским комитетом]], а также задержек со стороны сталелитейных заводов постройка началась лишь в декабре 1899 года, однако затем она шла весьма быстро. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, к этому времени крейсер был готов до броневой палубы. 2 августа “Новик” спустили на воду, и 3 мая 1901 года крейсер под [[Navy:История Российского Императорского флота|русским государственным флагом]] вышел на первую семичасовую заводскую пробу.
+августа 1898 года начальником {{comment|ГУКиС|Главное управление кораблестроения и снабжения}} вице-адмиралом В. П. Верховским и представителем фирмы ''Schichau'' в России Р. А. Цизе, был подписан контракт на постройку крейсера «Новик». Крейсер должен был быть построен в течении 2-х лет. В контракте были подробно оговорены характеристики корабля. Также были установлены штрафы при несоответствии {{comment|ТТХ|Тактико-технические характеристики}} корабля по завершению строительства. Так, при скорости менее 23 [[Navy:Узел|узлов]], осадке более 15 см, Морское министерство имело право отказаться от корабля и получить обратно деньги. [[Файл:Стапель 3.jpg|250px|thumb|right|Корпус крейсера. Подготовка к спуску на воду.]] Стоимость крейсера составляла: корпус — 913 500 руб., механизмы и котлы - 1 702 459 руб., [[Navy:Корабельная_броня|броня]] — 190 578 руб., общее снаряжение — 89 789 руб., артиллерия — 194 808 руб., минное вооружение и электрооборудование — 72 904 руб., артиллерийское снабжение — 168 644 руб., минное снабжение — 58 632 руб. Полная стоимость корабля составила 3 391 314 руб. [[Navy:Стапель|Стапель]] находился в Данциге, механизмы изготовлялись в Эльбинге.
-[[Файл:Стапель 2.jpg|thumbnail|слева|]]
+Из-за долгого согласования чертежей между проектировщиками и {{comment|МТК|Морской технический комитет}}, и задержек со стороны сталелитейных заводов постройка началась лишь в декабре 1899 года. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, к этому времени крейсер был готов до броневой палубы. В 13:00 2 августа 1900 года «Новик» был спущен на воду. 2 мая 1901 года крейсер вышел на первую семичасовую заводскую пробу под русским национальным флагом.
-[[Файл:Стапель 3.jpg|thumbnail]]
-К сожалению, завод, спеша сдать корабль покупателю, не стал проводить прогрессивных испытаний механизмов, постепенно наращивая мощность и скорость, а во время первого же выхода «разогнал» крейсер до 24 уз., П.Ф.Гаврилов позже писал: «допущенное заводом при первых же ходах форсирование машин было главной причиной затянувшихся испытаний и ряда различных аварий»: из семи выходов в море, состоявшихся с начала мая по середину сентября, четыре были прерваны из-за поломок машин и винтов!
+Фирма ''Schichau'' не стала проводить прогрессивные испытания, которые предполагают собой постепенное наращивание мощности двигателя, по причине спешки сдать заказ. Во время первого выхода крейсер был разогнан до скорости 24 узла. Такая форсированная нагрузка на двигатель привела к многим авариям. Из семи выходов в море, состоявшихся с начала мая по середину сентября, четыре были прерваны из-за поломок машин и винтов.
-Немецким инженерам пришлось решать очень серьезную проблему: при проводившихся 23 сентября 1901 года испытаниях было замечено «значительное движение корпуса в горизонтальной плоскости около середины длины судна, то есть около помещения бортовых машин». Для устранения этого дефекта завод изменил параметры винтов, перебрал механизмы, уравнял число оборотов средней и бортовых машин (так, если первоначально они давали по 155—160 и 170— 175 об/мин соответственно, то впоследствии — 160-—-165 об/мин). Несколько пробных выходов подтвердили правильность решения немецких инженеров.
-Неисправности устранили, но сильные осенние ветры не дали провести испытания на мерной миле. Крейсер пришлось оставить на заводе на зимовку, это время использовали для замены валов, на которых летом 1901 года были обнаружены раковины. Лишь 23 апреля 1902 года — спустя без малого год после первого выхода в море — корабль завершил официальные испытания на полный ход и 15 мая покинул [[Данцыг|Данциг]], взяв курс на [[Кронштадт|Кронштадт]].
+сентября 1901 года на испытаниях были замечены сильные вибрации [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] в горизонтальной плоскости около середины длины корабля. Для устранения вибрации корпуса пришлось изменить параметры винтов, перебрать механизмы и уравнять число оборотов средней и бортовых машин. Так, если первоначально они давали по 155—160 и 170—175 об/мин соответственно, то впоследствии был получен результат 160—165 об/мин. Несколько пробных выходов подтвердили правильность решения немецких инженеров.
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+!colspan="2"|Результаты заводских и приёмных испытаний крейсера «Новик»
+|-
+! Дата !! Описание
+|-
+| 2 мая 1901 г. || Заводская семичасовая проба. Из 12 котлов работали 8. Была достигнута скорость около 24 уз.
+|-
+| 11 мая 1901 г. || 2-я заводская проба. Средняя скорость 24,2 уз. Испытания были прерваны из-за поломки муфты правого винта.
+|-
+| 12 июня 1901 г. || Предварительная проба. Средняя скорость — 24,6 уз при частоте вращения бортовых валов — 170 об/мин, среднего вала — 160 об/мин. Были проведены испытания 120-мм и 37-мм артиллерии.
+|-
+| 5 июля 1901 г. || Приемное испытание. Полным ходом было пройдено два галса по 45,5 миль. На первом скорость составила 24,8 уз при 2-х бальном ветре, на втором — 24,38 уз (обороты были снижены из-за потери лопасти среднего винта). Средний расход угля составил 0,987 кг в\ч на 1 л. с. Позже была выявлена навигационная ошибка, из-за которой крейсер проходил немного большее расстояние. Это дало повод считать, что реальная скорость на первом пробеге превысила 25 уз.
+|-
+| 24 августа 1901 г. || 2-я официальная проба. Из-за прорыва фланцев комиссия отказалась проводить испытания, но фирма все же решила провести два опытных пробега на мерной миле. На первом при скорости 25,4 уз сломался золотниковый привод цилиндра среднего давления левой машины.
+|-
+| 10 сентября 1901 г. || Выход в море на предварительное испытание новых золотников.
+|-
+| 11 сентября 1901 г. || Официальные испытания прерваны по причине выхода из строя золотника цилиндра среднего давления левой машины.
+|-
+| 23 сентября 1901 г. || Заводские испытания прекращены из-за сильного ветра. Были проведены два пробега по мерной миле со средней скоростью 24,83 уз, частота вращения валов: средний - 157 об/мин, бортовые - 174 об/мин. Во время пробегов были замечены сильные движения корпуса в горизонтальной плоскости около середины длины корабля — около помещения бортовых машин. Необходимая средняя осадка была достигнута приёмом воды в междудонные отсеки, корабль имел сильный дифферент на нос.
+|-
+| 3 октября 1901 г. || Испытания были прерваны из-за перегрева частей левой машины. Проведены опыты по уменьшению вибрации путём изменения числа оборотов валов.
+|-
+| 16 октября 1901 г. || Успешные 4-х часовые испытания влияния числа оборотов валов на вибрацию корпуса (все валы по 160 об/мин, мощность средней машины 5300 л. с., бортовых — по 4300 л. с.).
+|-
+| 24 ноября 1901 г. || Успешное заводское 3-х часовое испытание. Средняя суммарная мощность машин — 16 144 л. с., среднее число оборотов машин — 161,06 об/мин.
+|-
+| 3 апреля 1902 г. || Выход в море на испытание валов после их замены, осуществлённой 25 февраля - 4 марта 1902 года ввиду обнаружившихся раковин.
+|-
+| 23 апреля 1902 г. || Контрактные испытания на полный ход (6 пробегов). Крейсер во время 5-и пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Суммарная мощность машин составила 17 789 л. с. Во время испытаний осадка форштевнем составила 4,65 м, ахтерштевнем — 4,73 м.
+|}
+апреля 1902 года корабль завершил официальные испытания на полный ход и 15 мая покинул Данциг, взяв курс на Кронштадт.
 == Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-[[Файл:Достройка.jpg|thumbnail|слева|]]
+[[Файл:Достройка.jpg|250px|thumb|right|«Новик» на достройке. 1901 г.]]
-Корпус крейсера был сделан из мягкой сименс-мартеновской стали со шпацией в 610-мм, имел полубак и второе дно толщиной до 7мм в районе машинных и котельных отделений (от 40 до 137 [[Navy:шпангоут|шпангоутов]]). [[Navy:Форштевень|Форштевень]] под водой круто выступал вперёд, образуя шпирон(таран). Крейсер имел верхнюю, жилую и броневую [[Navy:палуба|палубы]], а также трюм. Верхняя [[Navy:палуба|палуба]] крейсера покрывалась линолеумом толщиной 6—7мм, что обусловливалось жёсткой экономией всех статей нагрузки. [[Navy:палуба|Броневая палуба]] состояла из двух слоёв плит суммарной толщиной 30мм (10+20) и располагалась на всём протяжении корпуса на высоте 0,6 метра выше ватерлинии. На скосах, которые упирались в борта на 1,25 метров ниже ватерлинии, она имела суммарную толщину 50мм (15-35). В носовой части броневая палуба не доходила до тарана 29,5 метра, плавно опускаясь и упираясь в [[Navy:Форштевень|форштевень]] на глубине 2,1 метра. В кормовой части снижение начиналось за 25,5 метров до ахтерштевня и доходило до углубления в 0,6 метра. Над выступавшими выше броневой палубы цилиндрами главных машин был устроен 70мм гласис. Дополнительную защиту корпуса обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся над броневой палубой вдоль всей длины машинных и котельных отделений. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления. Характерными чертами крейсера стали [[Navy:боевая рубка|боевая рубка]] из 30-мм никелевой стали и два поперечных [[Navy:мостик|мостика]] в носу и корме, которые позволяли осуществлять наблюдение за обстановкой при несении ходовой вахты. Силуэт корабля имел три прямые дымовые трубы и одну мачту.
+Корпус крейсера сделан из мягкой сименс-мартеновской стали со [[Navy:Шпация|шпацией]] в 610 мм, имел [[Navy:Полубак|полубак]] и [[Navy:Второе_дно|второе дно]] толщиной до 7 мм в районе машинных и котельных отделений. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] под водой круто выступал вперёд, образуя [[Navy:Шпирон|шпирон]]. Крейсер имел верхнюю, жилую и броневую [[Navy:палуба|палубы]], а также [[Navy:Трюм|трюм]]. Верхняя палуба крейсера покрывалась линолеумом толщиной 6—7 мм, для экономии общего веса <ref>В последствии было отмечено, что покрытие палубы таким образом, при дождливой погоде и сильном волнении приводит к тому, что пройти по скользкой палубе без натянутых лееров было сильно затруднительно.</ref>. Угольные ямы располагались над броневой палубой вдоль всей длины машинных и котельных отделений. Крейсер имел 17 водонепроницаемых [[Navy:Переборка|переборок]] ниже броневой палубы и 9 выше броневой палубы. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления.
-Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 18 отсеков ниже броневой палубы и 10 отсеков выше броневой палубы:
-)Таранный отсек, шкиперская кладовая, парусная кладовая, цепной ящик;
+Характерными чертами крейсера стали боевая рубка из 30 мм никелевой стали и два поперечных [[Navy:мостик|мостика]] в носу и [[Navy:Корма|корме]]. Силуэт корабля имел три прямые дымовые трубы и одну [[Navy:Мачта|мачту]] которая размещалась между второй и третьей дымовыми трубами.
-)Кладовая мокрой провизии, артпогреба, кубрики команды, отделение брашпиля;
+=== Бронирование ===
+Основную защиту крейсера составляла броневая палуба которая была расположена на 0,6 м выше [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Её толщина составляла 30 мм, и была сформирована из двух плит толщиной 20 и 10 мм. В носовой части корпуса она, не доходя до тарана на 29,5 м, плавно начинала опускаться, упираясь в [[Navy:Форштевень|форштевень]] на глубине 2,1 м. В корме снижение начиналось за 25,5 м до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] и доходило до углубления в 0,6 м. На скосах, упиравшихся в борта корабля на 1,25 м ниже ватерлинии, верхний слой был более толстым, их общая толщина составляла 50 мм (15+35 мм). Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70 мм [[Navy:Гласис|гласисы]]<ref>По другим данным, гласисы — 25 мм.</ref>. Щиты орудий имели защиту в 25 мм, боевая рубка — 30 мм (использовалась [[Navy:Крупповская_броня|крупповская цементированная броня]]).
-)Опреснитель, кладовые, кубрики команды и помещения общего пользования;
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Энергетическая установка корабля была представлена тремя вертикальными четырёхцилиндровыми машинами тройного расширения и 12 водотрубными котлами системы ''Schichau'', являвшихся модификацией котлов Торникрофта. Крейсер имел два [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделения]]: в носовом находились бортовые машины, в кормовом средняя машина. Ещё крейсер имел шесть котельных отделений, по два котла в каждом. На каждую пару котельных отделений полагалась своя труба.
-)Отделение вентиляторов, угольные ямы;
+[[Файл:Новик_на_верфи_1901_г..jpg|250px|thumb|right|«Новик» на верфи. 1901 г.]]
+Бортовые [[Navy:Гребной_винт|винты]] были трёхлопастные и имели диаметр 3,9 м и шаг 5,34 м. Центральный винт четырёхлопастной, диаметром 3,56 м и шагом 5,25 м.
-)Котельное отделение №1, угольные ямы;
+На итоговых испытаниях 23 апреля 1902 года «Новик» за пять пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Суммарная мощность машин составила 17 789 л. с. На этот момент крейсер «Новик» стал самым быстроходным в мире.
-)Котельное отделение №2, угольные ямы;
+Управление кораблём можно было осуществлять из боевой или рулевой рубки, либо с мостика.
-)Отделение вентиляторов, угольные ямы;
+=== Экипаж и обитаемость ===
-)Котельное отделение №3, угольные ямы;
+[[Navy:Звания_ВМС_России/СССР|Офицерские]] каюты были просторные и довольно комфортные. Нижние чины (матросы) спали прямо на палубе подкладывая под койки брезент, так как на крейсере не предусматривалось подвешивание коек между переборками.
-)Котельное отделение №4, угольные ямы;
+Впоследствии опыт длительного плавания выявил неудобство покрытия верхней палубы линолеумом.
-)Отделение вентиляторов, угольные ямы;
+== Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
-)Машинное отделение №1, угольные ямы;
+Основой огневой мощи «Новика» стали шесть [[Navy:120-мм_орудие_системы_Кане|120-мм орудий системы «Кане»]] с длиной ствола 45 калибров, на центральных станках. Максимальная дальность стрельбы составляла 15 км при максимальном угле возвышения орудия в 15°. Скорострельность — 12 выстр./мин.
-)Отделение вентиляторов, угольные ямы;
+Одновременно в бортовом залпе могли участвовать четыре орудия или три орудия при стрельбе по курсу или корме.
-)Котельное отделение №5, угольные ямы;
+Примерная вместимость артпогребов - 295 фугасных, 255 бронебойных, 257 чугунных и 250 сегментных снарядов.
-)Котельное отделение №6, угольные ямы;
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+Для отражения атак миноносцев на крейсер были установлены шесть [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм орудий «Гочкиса»]] на установках А. П. Меллера с ртутными компрессорами. Четыре пушки на прямых конических тумбах установили на верхней палубе, а две на наклонных конических — на полубаке у рубки. Максимальная дальность стрельбы составляла 7,2 км при максимальном угле возвышения орудия в 10,5°. Скорострельность — 20 выстр./мин.
-)Отделение вентиляторов, угольные ямы;
+На крыльях кормового мостика размещались две 37-мм одноствольные пушки «Гочкиса».
-)Машинное отделение №2, угольные ямы;
+Также имелось два [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемёта «Максим»]], которые находились на [[Navy:Марс|марсе]]. Его максимальная дальность стрельбы составляла 2,4 км, скорострельность — 500 выстр./мин.
-)Артпогреба, кладовые, каюты офицеров, кают-компания офицеров, каюта командира;
+Было в наличии десантное 63,5-мм [[Navy:63-мм_пушка_Барановского|орудие «Барановского»]] которое использовалось исключительно во время высадки на колесном лафете. Его максимальная дальность стрельбы составляла 2,8 км, а скорострельность — 5 выстр./мин.
+{{цитата|автор=Артиллерийский офицер А. П. Штер, лейтенант|Ввиду того, что крейсер по своей конструкции легко подвергался сильной боковой качке, стрельба с него весьма затруднительна и без достаточной практики не может быть меткой. Главным же назначением в бою крейсера является уничтожение миноносцев, и потому желательно меткость стрельбы довести на крейсере до возможного совершенства, несмотря на неблагоприятные условия на нём для артиллерийской стрельбы. По сему же желательно дать возможность практиковаться вспомогательной стрельбой из стволов при всех обстоятельствах погоды сверх положенного числа стрельб и по возможности на контр-галсах и на большом ходу.}}
+[[Файл:На полубаке Новика.jpg|250px|thumb|right|Носовое 120-мм орудие крейсера.]]
+{| class="wikitable"
+|-
+! Характеристика артиллерийского вооружения крейсера «Новик» !! 120-мм !! 47-мм !! 37-мм !! 63-мм !! 7,62-мм
+|-
+| Длина орудия, мм || 5400 || 2048 || 842 || 1260 || 1079
+|-
+| Масса снаряда, кг || 20,5-29  || 2,6 || 0,5 || 3,3-4,2 || 0,044
+|-
+| Дальность стрельбы, м || 15 000 || 7,2 || 2778 || 2800 || 2400
+|-
+| Скорострельность, выстр./мин. || 12 || 20 || 32-80 || 5 || 500
+|}
+=== Минно-торпедное вооружение ===
+Минно-торпедное вооружение по проекту состояло из шести надводных торпедных аппаратов для 381-мм самодвижущихся [[Торпеда Уайтхеда|торпед Уайтхеда образца 1898 года]] (по две на аппарат) и 25 якорных мин.
-)Румпельное отделение, посты, каюты офицеров.
+июня 1899 года управляющий Морским министерством вице-адмирал П. П. Тыртов дал разрешение на уменьшение числа мин до 15, а 26 июля 1900 года было принято решение снять все мины с крейсера.
-Средства спасения включали 1 большой баркас, 2 паровых катера, 1 командирский катер, 2 вельбота и 1 ял.
+Кормовой торпедный аппарат был неподвижным, бортовые располагались на яблочных шарнирах. Передняя пара помещалась на высоте 1,65 м от ватерлинии и имела обстрел 65° по носу и 5° по корме от траверза. Задняя пара находилась на высоте 1,5 м и могла наводиться на 45° в нос и 35° в корму.
-=== Бронирование ===
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-Наиболее существенную защиту крейсера составляла броневая палуба, располагавшаяся на основном протяжении корпуса на 0,6м выше ватерлинии, толщина брони составляла 30мм, и состояла из двух плит толщиной 20 и 10мм. В носовой части корпуса она, не доходя до тарана 29,5м, плавно начинала опускаться, упираясь в форштевень на глубине 2,1м. В корме снижение начиналось за 25,5м до ахтерштевня и доходило до углубления в 0,6м. Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70мм гласисы. (По другим данным, гласисы - 25мм). Щиты орудий — 25мм, боевая рубка — 30мм (крупповская цементированная броня).
+Приборов управления огнём на крейсере не имелось: приказы к орудиям передавались посредством горна, барабана или через ординарцев.
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+Для определения дальности служили два микрометра Люжоля-Мякишева, эффективные лишь на дистанциях до 20 кб. Во время [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] на крейсере установили [[Navy:Дальномер|дальномер]] Барра и Струда.
-Энергетическая установка корабля включала в себя три вертикальные четырехцилиндровые (две низкого и по одной среднего и высокого давления) машины тройного расширения и 12 водотрубных котлов системы «Шихау», являвшихся фактически модификацией котлов Торникрофта; общая нагревательная поверхность их составляла 4500 м2, давление достигало 18 атм. Крейсер имел два машинных — носовое с бортовыми машинами и кормовое со средней — и шесть котельных отделений, по два котла в каждом. Котельные отделения объединялись в расположенные поперек корпуса пары, каждая из которых имела свою трубу. Расположение отделений получилось эшелонным: сначала два котельных, затем машинное, одно котельное и, наконец, еще одно машинное. Этим объясняется неравное расстояние между трубами.
-[[Файл:Гребной винт.jpg|thumbnail|слева|]]
-Первоначально гребные винты боковых валов немногим отличались от среднего: первые имели диаметр 4м, а последний — 3,9м. После аварии 11 мая 1901 года, когда на испытаниях сломался золотник цилиндра среднего давления левой машины, установили новые, несколько уменьшенные — 3,9м и 3,76м соответственно. Сильная вибрация корпуса заставила в октябре того же года поменять винты еще раз. В окончательном варианте боковые трехлопастные винты имели диаметр 3.9м и шаг 5.34м, а средний четырехлопастный — 3,56м и 5,25м.
-На итоговых испытаниях 23 апреля 1902 года «Новик» за пять пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин, Суммарная мощность машин составила 17 789 л.с. Следует отметить, что контрактом предусматривалось достижение 25-узловой скорости на шестичасовом испытании, поэтому можно считать, что проектную скорость развить не удалось, несмотря на превышение мощности машины почти на 800 л.с. Впрочем, и этот результат надо признать замечательным, ибо его ранее не достигал ни один крейсер мира.
-Во время испытаний осадка форштевнем составляла 4,65м, ахтерштевнем —4,73м. Конечно,втаких идеальных условиях корабль никогда более не находился: так, при переходе на Дальний Восток осадка носом колебалась от 5 до 5,15 м, кормой — от 4,8 до 4,9 м, в период же осады Порт-Артура она обычно составляла 5,3 и 4,95 м соответственно, то есть крейсер постоянно «сидел свиньей», имея дифферент на нос 0,2—0,35 м. Недаром 23 апреля 1903 года «Новик» развил только 23,6 уз, хотя машины давали 160 об/мин — лишь чуть менее, чем на приемных испытаниях.
-=== Экипаж и обитаемость ===
-[[Файл:Офицеры.jpg|thumbnail|слева|]]
-Благодаря усилиям первого командира крейсера капитана 2 ранга П.Ф.Гаврилова, офицерские каюты были отделаны весьма хорошо; в инспекторском отчете за 1903 год отмечены их просторность и удобство. О том же, в каких условиях помещалась команда, дает наглядное представление цитата из рапорта Н.О.фон Эссена; «Сильное нагревание палубы вредно отзывается на людях, которые за неимением места для подвешивания [коек] должны спать прямо на палубе, имея под собою в несколько раз сложенные брезенты и койку; такое расположение людей способствует легкому приобретению простуды и не дает должного отдыха».
-Впоследствии опыт длительного плавания продемонстрировал неудобство покрытия верхней палубы линолеумом; при дожде или сильном волнении пройти по мокрой и скользкой палубе было весьма и весьма затруднительно, что уж говорить о действии прислуги при орудиях!
-== Вооружение ==
-=== Главный калибр ===
-[[Файл:На полубаке Новика.jpg|thumbnail|слева|]]
-Основой огневой мощи «Новика» стали шесть [[120 мм орудие системы Канэ|120-мм орудий системы Канэ]] с длиной ствола 45 калибров на центральных станках. Максимальный угол возвышения составлял 15", при таком возвышении орудия отправляли 20.5кг снаряд на 48кб(кабельтовых).
-Одновременно в бортовом залпе могли участвовать четыре орудия или три орудия при стрельбе по курсу или корме. Но при стрельбе по курсовому углу О" из бортовых орудий № 1 и 2 (расположенных рядом со второй трубой) требовалось убирать прислугу 47мм пушек № 1 и 2 (по сторонам боевой рубки).
+Для судовой связи имелись 15 телефонов Сименса, а для подачи команд тревоги — 22 колокола громкого боя.
-Примерная вместимость артпогребов(точных данных нет, данная информация взята из рапортов И.О.фон Эссена)  295 фугасных, 255 бронебойных, 257 чугунных и 250 сегментных снарядов, снаряженных бездымным порохом.
+Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320 А. Боевое освещение обеспечивалось тремя прожекторами диаметром 0,75 м, два из которых находились на [[Navy:Бак|баке]] и [[Navy:Ют|юте]], а третий — на специальной площадке на мачте. Благодаря рельсам последний мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием. Внутренние помещения и палуба судна освещались 462 электролампами.
+Также на крейсере имелся аппарат беспроволочного телеграфирования, изготовленный в Кронштадтской мастерской по системе А. С. Попова, который обладал весьма скромными характеристиками и имел дальность действия не более 15—17 [[Navy:Миля_морская|миль]].
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+Средства спасения включали большой [[Navy:Барказ|баркас]], два паровых катера, один командирский катер, два [[Navy:Вельбот|вельбота]] и [[Navy:Ял|ял]].
-Для отражения атак миноносцев на крейсер так же были установлены шесть [[47 мм пушка Гочкиса|47-мм одноствольных пушек Гочкиса]] на установках А.П.Меллера с ртутными компрессорами, однако они не имели реального боевого значения. Четыре пушки на прямых конических тумбах установили на верхней палубе, а две на наклонных конических — на полубаке у рубки. Дальность стрельбы при угле возвышения 10,5° достигала 25кб.
+== Модернизации и переоборудования ==
+По Портсмутскому мирному договору крейсер «Новик» достался Японии. Корабль был поднят и прошёл модернизацию: были установлены два 152-мм орудия на носу и корме, а также четыре 120-мм орудия. Позднее для улучшения ходовых параметров крейсера 120-мм орудия были заменены на шесть 76-мм орудий, шесть 47-мм и две 37-мм. На крейсере были установлены восемь новых котлов системы «Миябара», носовое котельное отделение вместе с дымовой трубой было ликвидировано.
+== История службы ==
+=== Довоенный период ===
+[[Файл:Брест1октебря 1902.jpg|250px|thumb|right|Крейсер в Бресте. 1 октября 1902 г.]]
+мая 1902 года крейсер прибыл в Кронштадт, где сразу был зачислен в Отдельный отряд кораблей [[Балтийский флот|Балтийского моря]], назначенных для испытаний. В рамках программы испытаний, «Новик» 30—31 мая совершил поход в Биорке-зунд, где провёл минные стрельбы. Прогрессивные испытания машин успешно прошли 12 августа.
-На крыльях кормового мостика размещались две [[37мм пушка Гочкиса|37мм одноствольные пушки Гочкиса]] на конических тумбах. Дальность их стрельбы равнялась 15кб. Два 7,62мм пулемета Максима находились на марсе. Десантное 63,5мм [[Скорострельая пушка Барановского|орудие Барановского]] не имело судовой установки. При необходимости оно помещалось на судовом барказе, 37мм пушками вооружались паровые катера, а одним из пулеметов — моторный катер.
+—6 июля 1902 года крейсер «Новик» участвовал в параде по случаю спуска на воду [[броненосец|эскадренного броненосца]] [[Navy:Орёл (1902)|«Орёл»]].
-=== Минно-торпедное вооружение ===
-Минное вооружение по первоначальному проекту состояло из шести надводных торпедных аппаратов для 381-мм самодвижущихся [[Торпеда Уайтхеда|мин Уайтхеда образца 1898 года]] (по две на аппарат} и 25 якорных мин. На каждом из двух паровых катеров предполагалось иметь по метательному минному аппарату.
-Изменения проекта начались еще до того, как приступили к постройке. Из-за экономии веса и внутреннего пространства, [[Морской Технический комитет|МТК]] 23 марта 1899 года принял решение не устанавливать в [[форштевень|форштевне]] минный аппарат, а уже заказанный передать на строившийся эскадренный [[броненосец|броненосец]] [[Navy:Бородино (1901)|«Бородино»]].
+сентября 1902 года участвовал в параде по случаю спуска на воду эскадренного броненосца [[Navy:Князь Суворов (1902)|«Князь Суворов»]], после чего крейсер посетили император Николай II, греческая королева Ольга Константиновна и её брат князь Константин Константинович.
-Больше года командир корабля боролся за удаление мин заграждения. Дело в том, что приспособления для их постановки отсутствовали, а имевшиеся два паровых катера были слишком малы и слабы для устройства из них минного плота. В результате 22 июня 1899 года управляющий [[Морское министерство|Морским министерством]] вице-адмирал [[П.П.Тыртов|П.П.Тыртов]] дал разрешение на уменьшение числа мин до 15 «ввиду недостатка помещений», а 26 июля 1900 года разрешил вообще отказаться от них, а заодно — и от метательных мин для катеров. В сумме это дало выигрыш массы в 32,5т.
+сентября 1902 года, после того как его посетил главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал [[Navy:Макаров,_Степан_Осипович|С. О. Макаров]], крейсер покинул Кронштадт и начал переход на Дальний Восток. 17 сентября крейсер прибыл в Киль. 21 сентября прошёл Кильским каналом и 23 сентября прибыл в Брест. Далее крейсер с 8 октября по 10 октября совершил поход в Кадис, с 15 октября по 16 октября в Алжир, с 26 октября по 28 октября в Неаполь.
-Кормовой торпедный аппарат был неподвижным, бортовые располагались на яблочных шарнирах. Передняя пара помещалась на высоте 1,65м от ватерлинии (правый на 151—152шп., левый на 148—149шп.) и имела обстрел 65° по носу и 5° по корме от траверза. Задняя пара находилась между 66—62шп. на высоте 1,5м и могла наводиться на 45° в нос и 35° в корму.
-К минному вооружению в то время относились также все приборы, связанные с электричеством, Ток силой 320А вырабатывался четырьмя динамо-машинами, из которых две стояли в жилой палубе на 76—79шп., еще две — под броневой палубой в кормовом минном отделении (40—54шп. по правому борту).
-Боевое освещение обеспечивалось тремя прожекторами диаметром 75см, два из которых находились на баке и юте на возвышенных тумбах элеваторов (носовой — на высоте 7,6м, кормовой — 6,4м над ватерлинией}, а третий — на специальной площадке на мачте (9,5м), Последний, благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием.
-Внутренние помещения и палуба судна освещались 462 электролампами.
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+ноября 1902 года крейсер «Новик» перешёл в бухту Порос (в 30 милях от греческого Пирея, аванпорта Афин), где до 5 декабря проводилась боевая подготовка экипажа.
-Приборов управления огнем на крейсере не имелось: приказы к орудиям передавались посредством горна, барабана или через ординарцев. Артиллерия корабля делилась на два плутонга — носовой и кормовой, каждым из которых управлял офицер.
-Для судовой связи служили 15 телефонов Сименса, а для подачи тревоги — 22 колокола громкого боя.
-Первоначально для определения дальности служили два микрометра Люжоля-Мякишева. эффективные лишь на дистанциях до 20кб, однако во время [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] на корабле имелся дальномер Барра и Струда.
-Так же на [[крейсер|крейсере]] аппарат беспроволочного телеграфирования, изготовленный в [[Кронштадт|Кронштадтской]] мастерской по системе А.С.Попова, обладал весьма скромными характеристиками и имел дальность действия не более 15—17 миль.
-== Модернизации и переоборудования ==
-[[Файл:Японский крейсер «Судзуя».jpg|thumbnail]]
-По Портсмутскому мирному договору крейсер «Новик» достался [[Императорский флот Японии|Японии]], корабль был поднят и прошел модернизацию: были установлены два 152мм орудия на носу и корме,а так же четыре [[120мм орудие системы Амстронга|120мм]] орудия, в последствии для улучшения ходовых параметров крейсера 120мм орудия были заменены на шесть 76мм орудий, шесть 47мм и две 37мм. Также на крейсере были установлены восемь новых котлов системы Миябара, носовое же котельное отделение вместе с дымовой трубой было ликвидировано.
-== История службы ==
+декабря 1902 года новый командир крейсера «Новик» — [[Navy:Эссен,_Николай_Оттович|Николай Оттович фон Эссен]] поднялся на борт. Он официально вступил в должность командира корабля 6 декабря.
-[[Файл:Брест1октебря 1902.jpg|thumbnail|слева|]]
-мая 1902 года крейсер прибыл в [[Кронштадт|Кронштадт]], где сразу зачислен в Отдельный отряд судов [[Балтийский флот|Балтийского моря]], назначенных для испытаний. В это соединение, возглавлявшееся контр-адмиралом К.П.Никоновым, в течение кампании того года в разное время входили также эскадренные [[броненосец|броненосцы]] [[Navy:Ретвизан (1901)|«Ретвизан»]], [[Navy:Победа (1900)|«Победа»]], [[Navy:Ослябя (1898)|«Ослябя»]], [[крейсер|крейсеры]] [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]], [[Navy:Паллада (1899)|«Паллада»]], [[Navy:Аврора (1900)|«Аврора»]], [[Navy:Диана (1899)|«Диана»]], [[Navy:Богатырь (1901)|«Богатырь»]], [[Navy:Боярин (1901)|«Боярин»], многие [[эсминцы|миноносцы]]. В рамках программы испытаний «Новик» 30—31 мая совершил поход в Биоркезунд, где провел минные стрельбы. Прогрессивные испытания машин 2 и 9 августа сорвались из-за сильного ветра, и успешно прошли лишь 12 августа.
-—6 июля 1902г. участвовал в параде по случаю спуска на воду  [[броненосец|эскадренного броненосца]] [[Navy:Орёл (1902)|«Орел»]].
-сентебря 1902 года участвовал в параде по случаю спуска на воду [[броненосец|эскадренного броненосца]] [[Navy:Князь Суворов (1902)|«Князь Суворов»]], после чего крейсер посетили Николай Второй и греческая королева Ольга Константиновна, ее сын королевич Христофор и ее брат великий князь Константин Константинович.
+{{цитата|автор=Н. О. фон Эссен, капитан 2-го ранга|Как только пароход пришёл в бухту, с «Новика» за мной был прислан вельбот, командир встретил меня очень радостно, и я поселился у него. Уже начал знакомится с кораблём, и голова кругом идет — такой это сложный и необыкновенный корабль. Помещение — роскошное... Для командира — кабинет, столовая, спальня и ванная, и кроме того особая рубка наверху, в которой я пока и поселился. Корабль очень интересный — все делается электричеством — поднимаются шлюпки, делается лёд, поднимаются снаряды, управление рулём.}}
-сентября 1902 года крейсер покинул [[Кронштадт|Кронштадт]] и отправился в [[Порт-Артур|Порт-Артур]], 17 числа он был уже в Киле, 21 сентября прошел Кильским каналом и через день бросил якорь в Бресте.
+декабря 1902 года новый капитан, в день своего рождения впервые вывел крейсер в море и покинул бухту Порос. А 15 декабря прибыл в Порт-Саид (город на северо-востоке Египта).
-—21 декабря 1902 года крейсер прошел [[Суэцкий канал|Суэцкий канал]].
+—21 декабря 1902 года крейсер прошёл Суэцкий канал и 24 декабря прибыл в турецкий порт Джедда.
-апреля 1903 года, завершив полукругосветный переход длиной в 13 279 миль, крейсер достиг [[Порт-Артура|Порт-Артура]].
+января 1903 года крейсер «Новик» прибыл в Джибути, где был госпитализирован во французский госпиталь штурман — лейтенант Л. П. Екимов у которого во время перехода Красным морем начались горловые кровотечения. Эссен принял решение остаться в порту до того момента, пока штурман не будет отправлен в Европу, что произошло 17 января. В этот период команда в основном занималась учениями, в том числе стрельбой из 47-мм орудий в дневное и ночное время. После этого крейсер посетил порты Адена, Коломбо и Сабанга.
-[[Файл:Крейсер Новик во Владивостокском доке.jpg|thumbnail]]
-апреля 1903 года «Новик» с эскадрой перешел в Дальний, где на следующий день «сдал экзамен» на наибольшую скорость хода - во время прогрессивных испытаний она была доведена до 23,6 уз. Вживание новичка в эскадру было прервано совместным с крейсером [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]] переходом во [[Владивосток|Владивосток]]. С 23 июля по 31 августа 1903 года крейсер находился во Владивостоке, где был проведен осмотр и окраски подводной части в сухом доке с 20 по 27 августа 1903 года.
-сентября 1903 года [[Тихоокеанский_флот_ВМС_России|эскадра]] прибыла в [[Порт-Артур|Порт-Артур]]. Утром 24 сентября 1903 года произошло чрезвычайное происшествие: при стоянке на внешнем рейде во время шторма на него навалило минный транспорт [[Navy:Енисей (1906)|«Енисей»]], пришлось отклепать якорный канат.
+февраля 1903 года крейсер прибыл в Сингапур, а 9 марта на Филиппины.
-В 16 ч 45 мин 26 января 1904 года сигналом с флагманского [[броненосец|эскадренного броненосца]] [[Navy:Петропавловск (1894)|«Петропавловск»]] все корабли были поставлены в известность о необходимости приготовиться к выходу в море к 8 ч утра следующего дня: предписывалось взять продуктов на три дня. В 17 ч 40 мин последовало очередное приказание: "Суда, стоящие на внешнем рейде. Приготовиться отразить минную атаку, шестидюймовых и башенных орудий не заряжать. [[Navy:Севастополь (1895)|«Севастополю»]] вступить в дежурство».
+марта 1903 года крейсер «Новик» во время следования в Шанхай, приказом вице-адмирала Е. И. Алексеева был зачислен в состав эскадры Тихого океана.
-[[Файл:Повреждения крейсера Новик после боя 27 января 1904 года..jpg|thumbnail]]
-Вечером 26 января 1904 года [[Тихоокеанский_флот_ВМС_России|эскадра]] была атакована японскими миноносцами, началась[[Navy:Русско-японская война|Русско-японская война]] .«Новик» стоял на выходе из внешнего рейда, но из-за плохого освещения не видел японцев. В 0 ч 10 мин 27 января 1904 года с флагмана последовал приказ разводить пары, «Новик» смог дать ход только в 1 ч 05 мин, когда пары были подняты в шести котлах,  в 3 ч 50 мин крейсер подошел к эскадре за приказаниями. В 11 часов 27 января 1904 крейсер снялся с якорь и двинулся на встречу японской эскадре, обнаруженной крейсером [Navy:Боярин (1901)|«Боярин»]]. В 11.40 крейсер получил попадание японским снарядом. Пробоина находилась чуть ниже ватерлинии в кормовой части правого борта между 151 и 155 шпангоутами и имела площадь около 20 кв. футов (1,84 мг). Была разрушена офицерская каюта № 5, повреждены смежные с ней.
-февраля 1904 года, после первом атаки неприятельских пароходов-заградителей, «Новик» в составе отряда крейсеров [[Navy:Баян (1900)|«Баян»]],[[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]] выходил для поддержки миноносцев, участвовал в бою с японскими крейсерами. Вместе с миноносцами[[Navy:Сторожевой|«Сторожевой»]] "» и [[Navy:Стерегущий|«Стерегущий»]] под огнем противника он прикрывал прорыв из бухты Голубиной [[Navy:Расторопного|«Расторопного»]] и [[Navy:Разящего|«Разящего»]].
-февраля корабль вместе с крейсерами [[Navy:Баян (1900)|«Баян»]], [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]] и [[Navy:Диана (1899)|«Диана»]] ходил в разведку к островам Мяо-Тау, 22 февраля, с теми же кораблями, — к бухте Кинчжоу.
+апреля 1903 года, завершив полукругосветный переход длиной в 13 279 миль, крейсер достиг Порт-Артура.
-[[Файл:Дальний восток.jpg|thumbnail]]
-февраля, в море выходила вся эскадра. 9 марта — разведка, в которой «Новик» участвовал с другими крейсерами, 12 — встреча возвращавшихся миноносцев, 13 — выход с эскадрой, осмотр и потопление японского парохода «Хан-Иен-Мару», 14 — выход с эскадрой, обстрел японских миноносцев, 25 — сторожевая служба на внешнем рейде, 29 — выход с эскадрой, осмотр коммерческого парохода.
-В мае «Новик» неоднократно прикрывал минный заградитель [[Navy:Амур (1898)|«Амур»]] при минных постановках. 5 мая крейсер вступил в бой с 17 японскими миноносцами, прикрывая минный заградитель [[Navy:Амур (1898)|«Амур»]], и вышел из боя победителем.
+апреля 1903 года «Новик» с эскадрой перешел в порт Дальний.
+[[Файл:Крейсер Новик во Владивостокском доке.jpg|250px|thumb|right|Крейсер в сухом доке, Владивосток, август 1903 г.]]
+-17 мая 1903 года крейсер доставлял военного министра генерал-адъютанта А. Н. Куропаткина в залив Посьета.
-С 1 июня лета крейсер вместе с миноносцами учавствовал вохране кораблей, преимущественно канонерских лодок, обстреливавших фланги японской армии. В течение июня—июля было совершено 11 таких выходов, во время которых крейсер сам выпустил по береговым позициям почти 900 снарядов из 102-мм орудий.
+-27 мая 1903 года крейсер «Новик» сопровождал  бронепалубный крейсер [[Navy:Аскольд_(1900)|«Аскольд»]] в Симоносеки. После чего, 29 мая перешёл в Кобе.
-В 5 ч утра 28 июля «Новик» вышел на рейд,в 9 ч сигналом с флагманского броненосца [[Navy:Эскадренный броненосец «Цесаревич»|«Цесаревич»]] он был вызван в голову колонны. в 12 часов появилась японская эскадра, началось сражение. Около 19 часов «Новик» вместе с крейсером [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]] пошел на прорыв, крейсера [[Navy:Диана (1899)|«Диана»]] и [[Navy:Паллада (1899)|«Паллада»]] отстали и вернулись к русской эскадре. К 21 часу кресерам удалось отрваться от противника. «Новик» в бою получил незначительные повреждения:три пробоины по левому борту,осколками был разбит носовой прожектор, двое матросов погибли еще один ранен.
+июня 1903 года крейсер «Новик» вернулся в Порт-Артур, посетив перед этим 13 июня Нагасаки.
-В 17 ч 25 мин 29 июля крейсер вошел в [[Циндао|Циндао]], но переговоры с губернатором об условиях нахождения крейсера в нейтральном порту затянулись. Лишь в 20 ч 45 мин команда приступила к погрузке. В связи с тем, что на выходе могли дежурить японские корабли, в море следовало выйти затемно. Поэтому бункеровку окончили в 3 ч 30 мин и спустя полчаса покинули порт. Удалось принять только 250 т угля.
-Для прорыва во Владивосток капитан 2 ранга М.Ф. фон-Шульц принял решение двигать в обход Японских остравов. Но недостаток топлива стал роковым в судьбе крейсера.В 7 ч утра 7 августа корабль вошел на рейд поселка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива. В 17 часов появился противник японский крейсер [[Цусима|«Цусима»]]. В 22 часа после тяжелого боя было принято решение экипаж снять, а крейсер затопить. В 23.30 крейсер сел на дно залива.
+Конец июня — первую половину июля 1903 года крейсер занимался учениями вместе с эскадрой. С 23 июля по 31 августа 1903 года крейсер находился во Владивостоке, где был проведен осмотр и покраска подводной части корабля в сухом доке с 20 по 27 августа 1903 года.
-июля 1906 года, «Новик» был поднят японцами. Крейсеру был произведён восстановительный ремонт с установкой новых котлов и вооружения.
+сентября 1903 года эскадра прибыла в Порт-Артур. Утром 24 сентября 1903 года произошло чрезвычайное происшествие: при стоянке на внешнем рейде во время шторма на его носовую часть навалило кормой минный транспорт [[Navy:Енисей (1906)|«Енисей»]], пришлось отклепать якорный канат. Полученные повреждения крейсером вследствие этого происшествия: выше палубы полубака была согнута верхняя часть форштевня с правой стороны на левую под углом около 10°. Бортовая наделка от форштевня на расстоянии 5 футов в обе стороны согнута и помята, с правой стороны несколько больше чем с левой.  Деревянное носовое украшение было надломленно. Бортовая обшивка от верхней кромки настилки полубака вниз на 2 фута с левой стороны сгофрирована.
-июля 1908 года, крейсер вошёл в состав японского флоте под названием [[Судзуя|«Судзуя»]].
+сентября 1903 года крейсер перешёл на Талиенванский рейд. 25-26 сентября посетил Чемульпо и вернулся обратно. Крейсер проводил много учений, в том числе совместных артиллерийских стрельб в составе эскадры.
-В 1913 году, исключен из списков флота и разобран на металл
+октября 1903 года крейсер вернулся в Порт-Артур.
-=== Гибель ===
-[[Файл:Крейсер Новик, затопленный после боя у Корсаковского поста.jpg|thumbnail|слева|]]
-Понимая, что Корейский пролив будет надежно перекрыт неприятелем, М.Ф.фон Шульц повел корабль в обход Японии. Первые мили пути показали, что при экономичном ходом расход угля увеличился почти в два раза, с 30 до 50— 55 т в сутки. Умелые дествия экипажа помогли снизить его до 36 т, но для достижения Владивостока нужна было заправка углем. Для экономии топлива пришлось пройти вблизи японского берега, где крейсер был замечен английским пароходом «Celtic». Утром 6 августа, когда крейсер в тумане проходил мимо маяка Кунашир, видимость неожиданно увеличилась, и «Новик» был замечен со станции беспроволочного телеграфа. Шансов на прорыв почти не осталось.
-В 7 ч утра 7 августа корабль вошел на рейд поселка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива. Немедленно началась погрузка угля. Кроме того нужен был срочный ремонт главной машины.
+-22 января 1904 года крейсер сопровождал 2-й отряд миноносцев в порт Дальний.
-В14 ч 30 мин радиотелеграфист услышал первые переговоры приближающегося противника. К16 ч удалось ввести в действие семь котлов, в остальных продолжались работы, и они входили в строй уже во время боя. В16 ч 25 мин с юга показался дым. Спустя пять минут "Новик» снялся с якоря. Быстро довели ход до 20 уз при 130 об/мин и подняли стеньговый флаг. Еще через полчаса неприятель повернул на пересечения курса, и его опознали как бронепалубный крейсер [[крейсера типа Ниитака|«Нийтака»]] (3700 т, 20 уз, шесть 152-мм и десять 76-мм орудий); позже выяснилось, что это была однотипная [[Цусима|«Цусима»]].
+=== Порт-Артур ===
+О разрыве дипломатических отношений с Японией командиры кораблей стоявших на рейде в Порт-Артуре слышали только из слухов, по причине того, что наместник желал сохранить спокойствие в городе и не хотел, что б проводились какие-либо меры по обеспечению безопасности города и поднималась паника.
-В 17 ч 10 мин с расстояния около 40 кб японские корабли открыли огонь; сократив его до 35 кб, противник лег на параллельный «Новику» курс.
+января 1904 года в 16:45 с флагманского броненосца [[Navy:Петропавловск_(1894)|«Петропавловск»]] был подан сигнал о подготовке к выходу в море эскадры утром 27 января в 8:00. В 17:40 26 января был отдан приказ корабля стоявшим на внешнем рейде быть готовым отразить атаку японских миноносцев. В этот вечер Эссен уходя из кают-компании приказал развести пары в половинном числе котлов — он был уверен, что японцы атакуют внезапно и до объявления войны. Но есть данные, что приказа этого не было и котлы начали разводить только после первых взрывов.
+[[Файл:Дальний восток.jpg|250px|thumb|right|Несколько фотографий крейсера. 1903-1904 гг.]]
+В 23:45 26 января началась стрельба. На крейсере не сразу поняли её причину — прожекторы освещали борта рядом стоящих «Петропавловска» и [[Navy:Боярин_(1901)|«Боярина»]]. Крейсер «Новик» располагался практически в проходе на внутренний рейд и был закрыт всей эскадрой. Хотя должно было быть наоборот — он должен был охранять броненосцы от атак миноносцев. Крейсер поднял пар в котлах и дал ход лишь в 1:05 ночи 27 января. В 1:25 крейсер засёк вражеский миноносец и начал вести преследование. Но в 2:35 противник был потерян из виду и командир корабля фон Эссен, отдал приказ лечь на обратный курс. В 3:50 крейсер воссоединился с эскадрой. В 8:00 из-за полуострова Ляотешан появились четыре японских быстроходных крейсера. Но они не шли на сближение и основные силы противника визуально обнаружены не были. Около 10:00 был замечен возвращающийся с разведки крейсер «Боярин» который вёл огонь из кормового орудия и поднял сигнал: «Вижу неприятеля в больших силах». В 11:00 «Новик» снялся с якоря и направился в сторону колонны японских броненосцев. Русские броненосцы к этому моменту только снимались с якоря и кильватерную колону организовать не успели (в то время как японские корабли шли организованной эскадрой). Вследствие этого союзные крейсера оказались меж двух огней. В 11:10 крейсер «Новик» открыл огонь по кораблю адмирала [[Navy:Того,_Хэйхатиро|Того]] — броненосцу [[Navy:IJN_Mikasa_(1900)|''IJN Mikasa'']]. «Новик» маневрировал и шёл на сближение с кораблями [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]]. Какое-то время снаряды неприятеля в основном ложились мимо или совсем рядом. Но после четырёх [[Navy:Галс|галсов]], около 11:40 крейсер получил прямое попадание в корму. Было затоплено рулевое отделение, после чего командир «Новика» отдал приказ начать двигаться к берегу. Пробоина была ниже ватерлинии. Была разрушена офицерская каюта №5, повреждены каюты смежные с ней. Крейсер «Новик» выпустил по противнику 105 фугасных 120-мм снарядов. От тяжелых ранений скончался 1 член экипажа.
-В 17 ч 20 мин снаряд под броневой палубой вскрыл обшивку в районе рулевого отделения.
+января 1904 года крейсер «Новик» был введён в док на ремонтные работы. А 8 февраля уже вернулся в строй. Вступивший в командование флотом вице-адмирал О. В. Старк принял решение о разделении эскадры на отряды. В отряд «Новика» также входили крейсера [[Navy:Баян (1900)|«Баян»]], [[Navy:Аскольд (1900)|«Аскольд»]], [[Navy:Диана (1899)|«Диана»]], [[Navy:Паллада_(1899)|«Паллада»]].
-В 17 ч 30 мин покорежило кормовой мостик и машинные вентиляторы, сорвало часть фальшборта у ютового орудия, еще один взрыв разметал командирскую и штурманскую рубки.
+февраля 1904 года, после первой атаки неприятельских пароходов-заградителей, «Новик» в составе отряда крейсеров «Баяна» и «Аскольда» выходил для поддержки миноносцев. Во время возвращения из Голубиной бухты, вместе с кораблями [[Navy:Расторопный_(1903)|«Расторопный»]] и [[Navy:Разящего|«Разящий»]], были обстреляны японскими крейсерами типа [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Kasagi|''Kasagi'']]. На следующий день — 12 февраля «Новик», вместе с кораблями своего отряда выходил встречать миноносцы 1-го отряда, которые возвращались из ночной разведки. Но отряд попал под огонь главных сил адмирала Того. После небольшой перестрелки японские корабли начали идти на сближение с отрядом «Новика», который значительно уступал противнику. В 10:47 корабли развернулись и на полном ходу начали уходить в гавань. Серьезных повреждений кораблями получено не было.
-В 17 ч 35 мин снаряд сделал большую пробоину в рулевом отделении, которое заполнилось водой; корма села на 80—90 см, дыра в расположенном недалеко сухарном отделении привела к дальнейшему увеличению дифферента.
+февраля крейсер «Новик» вместе с крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Диана» ходил в разведку к островам Мяо-Тау, 22 февраля, с теми же кораблями, — к бухте Кинчжоу.
-[[Файл:Цусима.jpg|thumbnail]]
-К 17 ч 40 мин затопило отделение под командирским помещением, часть кают, провизионку и кормовой патронный погреб. Появилась вода и в отсеках под кают-компанией и рулевым отделением. Тогда же была получена еще одна подводная пробоина.
-К17 ч 50 мин, когда командир принял решение прекратить бой и вернуться в Корсаковский пост, руль начал плохо действовать, а дифферент на корму составил 1,8 м. На верхней палубе наибольшие повреждения также были в кормовой части крейсера, однако все орудия продолжали действовать. Здесь погиб комендор Н.Д.Аникин, смертельные ранения получили унтер-офицер П.И.Шмырев и матрос М.П.Губенко, легкое — лейтенант А.П.Штер и еще несколько человек. Все, кто мог, после быстрой перевязки, остались в строю.Половина котлов вышла из строя, лишив крейсер его главного качества — скорости.
+февраля 1904 года в Порт-Артур прибыл командующий эскадрой вице-адмирал Макаров, который поднял свой флаг на «Новике». Утром было приказано выходить на рейд. Были замечены несколько японских крейсеров и миноносцев вне досягаемости [[Navy:Береговая_батарея|береговых батарей]]. Японские корабли с дальней дистанции начали вести огонь по российским кораблям. Было принято решение вернутся в гавань. Японские крейсера какое-то время продолжали обстреливать гавань находясь вне досягаемости береговых батарей. Серьезных повреждений «Новик» не получил.
-В 18 ч 10 мин руль окончательно перестал действовать. Пять минут спустя орудия крейсера сделали последние выстрелы, еще через 5 мин корабль медленно вошел на рейд Корсаковского поста, после чего команда немедленно приступила к подведению пластыря на пробоины в рулевом отделении.
+февраля, в море вышла вся эскадра. 9 марта — была проведена разведка, в которой «Новик» участвовал с другими крейсерами, 12 марта — сопровождали возвращавшихся миноносцев, 13 марта — был проведён выход с эскадрой, осмотр и потопление встреченного японского парохода «Хан-Иен-Мару». Экипаж парохода, который состоял из японцев и китайцев, был переправлен на «Новик». Была предпринята попытка отбуксировать пароход, но вследствие потери управления, вывернутого кнехта, мачты и сломленного форштевня было принято решение потопить пароход. Японцев допрашивали, и по информации из дневника С. А. Рашевского троих повесили. 14 марта был проведен выход с эскадрой и обстрел японских миноносцев, 25 марта — крейсер занимался сторожевой службой на внешнем рейде, 29 марта — был проведен выход с эскадрой и осмотр коммерческого парохода.
-В 18 ч 40 мин японский крейсер дал малый ход и начал уходить, а «Новик» перешел ближе к берегу; при этом последнем движении напором воды сорвало пластырь.
+марта 1904 года броненосцы [[Navy:Севастополь_(1895)|«Севастополь»]] и [[Navy:Пересвет_(1898)|«Пересвет»]] столкнулись во время выполнения маневрирования. После разбора случившегося, командующий флотом С. О. Макаров снял с должности командира «Севастополя» — капитана 1-го ранга Н. К. Чернышова. Заменить его был назначен 16 марта командир «Новика» — капитан 2-го ранга Николай Оттович фон Эссен. В этот же день был назначен новый командир крейсера «Новик» — капитан 2-го ранга Михаил Федорович фон Шульц.
-Корабль получил три подводные пробоины в корме, одну — у ватерлинии, около 10 снарядов попали в надводную часть, Во внутренних помещениях находилось около 250 т воды, было принято решение затопить крейсер.
+В мае «Новик» неоднократно прикрывал минный заградитель [[Navy:Амур (1898)|«Амур»]] при минных постановках. 5 мая крейсер вступил в бой с 17 японскими миноносцами, прикрывая минный заградитель «Амур». Японские миноносцы получили повреждения от огня крейсера и вынуждены были уйти из боя.
-В 19 ч эвакуировали на берег раненых, затем приступили к свозу имущества и команды.
+С 1 июня крейсер вместе с миноносцами участвовал в охране [[Navy:Канонерская_лодка|канонерских лодок]], обстреливавших фланги японской армии. В течении июня—июля было совершено 11 таких выходов, во время которых крейсер сам выпустил по береговым позициям почти 900 снарядов.
+[[Файл:Новик_1904г..jpg|250px|thumb|right|«Новик» на внутреннем рейде Порт-Артура. 1904 г.]]
-В 22 ч был спущен вымпел, а спустя час — отклепан якорный канат и открыты кингстоны. Течением «Новик» медленно относило от берега. В 23 ч 30 мин он лег на грунт с креном 30" на правый борт, трубы и часть палубы остались над водой.
+=== Прорыв во Владивосток ===
+Целью русской эскадры, было прорваться из Порт-Артура, который был взят в кольцо эскадрой адмирала Того во Владивосток, и соединиться там с Владивостокским отрядом крейсеров.
+июля 1904 года русская эскадра вышла в море.
+июля крейсер «Новик» участвовал в [[Navy:Бой_в_Жёлтом_море|сражении в Жёлтом море]] при попытке прорыва эскадры во Владивосток.
+В 5:00 28 июля 1904 года крейсер «Новик» вышел на рейд, и занял своё место в кильватерной колоне эскадры которая начала движение со скоростью 8 узлов. Впереди шли [[Navy:Тральщик|тральщики]], а «Новик» шёл за «Аскольдом». В 9:00 «Новик» получил сигнал с флагманского броненосца [[Navy:Цесаревич_(1901)|«Цесаревич»]] перейти в голову колоны. Крейсеру был отдан приказ идти рядом с тральщиками и следить чтоб их не сносило течением с заданного курса.
+В 11:00 были замечены корабли ВМС Японии. После обнаружения противника крейсер «Новик» получил приказ занять своё место в [[Navy:Кильватер|кильватере]] колоны рядом с остальными крейсерами. Вначале бой вели только броненосцы, но после того, как японские снаряды начали долетать до отряда крейсеров, Рейценштейн отдал приказ отойти его группе кораблей в левую сторону колоны, сохраняя дистанцию в 15-20 [[Navy:Кабельтов|кб]]. Ближе к вечеру корабли противника виднелись на всём горизонте. Рейценштейн понял, что необходимо прорваться через японские корабли. В 18:45, когда «Новик» находился возле «Аскольда», тот подал сигнал «Следовать за мной». «Диана» и «Паллада» не смогли удерживать высокую скорость и отстали. Японские корабли вели огонь в основном по «Аскольду», но «Новик» также получал прямые попадания — крейсер получил 3 пробоины в правом борту выше ватерлинии. Одна из них была под полубаком в районе мостика, второй снаряд попал в помещение динамо-машины, а последний в среднюю часть корабля. Было убито 2 члена экипажа, и один тяжело ранен. Около 20:00 стрельба прекратилась. Было видно, что некоторые японские крейсера вели преследование, но со временем отстали в вечерних сумерках. В 20:40 «Новик» догнал «Аскольд» который за это время сильно оторвался вперёд. Около 22:45 крейсера разделились. Есть несколько версий по какой причине это произошло: в телеграмме императору контр-адмирал Рейценштейн сообщал, что отпустил «Новик» действовать самостоятельно так как тот был более маневренный и быстрый чем его «Аскольд». А в рапорте фон Шульца отмечено, что разделение произошло вследствие ошибки чтения сигнального фонаря с «Новика» который просил замедлиться «Аскольд», так как на «Новике» требовалось осмотреть и устранить проблемы с охлаждением.
+[[Файл:Путь_Новика2.jpg|250px|thumb|right|Путь «Новика» из Порт-Артура до Корсаковского поста]]
+июля в 17:25 крейсер «Новик» зашёл в порт Циндао для пополнения запасов. В 4:00 30 июля крейсер покинул порт. Было решено пройти в обход японских островов. Крейсер шёл со скоростью 15 узлов, но у берегов Японии она была снижена до 10 узлов для экономии топлива.
+{{цитата|автор=А. П. Штер, лейтенант|Переход этот был самым неприятным за всю войну: десять дней неизвестности и ожидания, десять дней полной готовности и днем и ночью вступить в бой при сознании, что угля может не хватить до наших берегов и что придется, может быть, остаться в беспомощном положении среди океана или выбрасываться на японский берег.}}
+Утром 6 августа 1904 года крейсер был замечен со станции беспроволочного телеграфа на маяке Кунашир.
+=== Бой у Корсаковского поста ===
+{{main|Navy:Бой_у_Корсаковского_поста|l1= Бой у Корсаковского поста}}
+Запасы топлива заканчивались и становилось ясно, что до Владивостока его не хватит. 7 августа в 7:00 крейсер «Новик» вошёл на рейд посёлка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива для пополнения запасов угля. Из всех котлов оставили в рабочем состоянии только 2. В 14:30 радиотелеграфист услышал переговоры приближавшегося противника, но приказ о разведении паров во всех котлах и прекращении погрузки угля фон Шульц отдал только в 15:10. В 16:25 с юга заметили дым, и спустя 5 минут после этого крейсер снялся с якоря. В 17:00 противник был опознан — это был бронепалубный крейсер [[«Цусима»|«Цусима»]].
+В 17:10 были произведены первые залпы и начался бой с дистанции 40 кб, но японский крейсер сократил её до 35 кб и лёг на параллельный «Новику» курс. В 17:20 случилось первое точное попадание в «Новик» — снаряд под броневой палубой вскрыл обшивку в районе рулевого отделения. Следующие попадания в 17:30 повредили кормовой мостик, машинные вентиляторы, была сорвана часть фальшборта у ютового орудия. От взрыва снаряда получили сильные повреждения командирская и штурманская рубки. В 17:35 вследствие попадания вражеского снаряда была сделана большая пробоина в рулевом отделении, в которое начала поступать вода, корма села на 90 см. Примерно к 17:40 были затоплены отделение под командирским помещением, часть кают, провизионная кладовая, кормовой патронный погреб. В это же время корабль получил еще одно попадание ниже ватерлинии. В 17:50 командир крейсера «Новик» — фон Шульц принял решение возвращаться в Корсаковский пост, но руль слишком плохо действовал и у корабля был [[Navy:Дифферент|дифферент]] на корму 1,8 м. Также половина котлов была выведена из строя. В 17:55 «Новик» получил еще одно точное попадание — снаряд попал в борт на уровне ватерлинии в области каюты старшего офицера. На крейсере к этому моменту был потерян один член экипажа и несколько человек получили ранения различной степени тяжести.
+[[Файл:RUS_050.gif|250px|thumb|right|Схема боя у Корсаковского поста]]
+В 18:10 крейсер потерял управление — руль вышел из строя. В 18:15 крейсер перестал вести огонь так как японский корабль ушел за пределы дистанции стрельбы. В 18:20 «Новик» вошёл на рейд Корсаковского поста, после чего команда начала заделывать пробоины ниже ватерлинии, но напор воды не давал полностью их устранить. Японский крейсер получил одно попадание ниже ватерлинии и потерь экипажа не имел.
+Оценка повреждений крейсера «Новик»: три пробоины ниже ватерлинии, одна на её уровне. Около 10 снарядов попали в надводную часть корабля. Во внутренних помещениях находилось около 250 т воды. Половина котлов была выведена из строя. Были убиты два матроса, два получили смертельные ранения, еще 11 человек получили ранения различной степени тяжести.
+После оценки повреждений, командир «Новика» принял решение затопить корабль. В 19:00 началась эвакуация экипажа на берег, а в 22:00 был спущен вымпел и флаг. В 23:00 были открыты [[Navy:Кингстон|кингстоны]] и корабль начал погружаться. Его немного отнесло от берега течением и в 23:30 он лёг на грунт с креном в 30° на правый борт, трубы и часть палубы остались над водой.
+Капитан М. Ф. фон Шульц вскоре после боя был срочно вызван во Владивосток. Туда же была отправлена основная часть команды сухим путём. Оставшиеся на Сахалине «новиковцы», сняв с корабля 120-мм и 47-мм орудия, под командованием мичмана А. П. Максимова до последнего обороняли затопленный крейсер от японских диверсий, а после — приняли непосредственное участие в обороне Сахалина от захватчиков.
+Указом Верховного Совета РСФСР от 15 октября 1945 года бывшее поселение Сямакбецу было переименовано в честь героического крейсер «Новик» и его подвиг на веки записан в золотые страницы истории российского флота.
+Крейсер был исключен из списков флота 1 апреля 1913 года.
+=== Под японским флагом ===
+июля 1906 года «Новик» был поднят японцами и отбуксирован в Хокодате, потом в Иокогома, после чего в Ёкосуку на ремонт. Крейсеру был произведён восстановительный ремонт с установкой новых котлов. Были установлены 152-мм орудия на баке и юте, а также 120-мм орудия системы Армстронга.
+июля 1908 года, крейсер вошёл в состав японского флоте под названием ''Suzuya''.
+Всю оставшуюся службу крейсер провёл в Рёдзюнко — бывший Порт-Артур.
+[[Файл:Цусима.jpg|250px|thumb|right|Крейсер Цусима и общий вид на затопленный «Новик»]]
-На следующее утро вошедший на рейд японский крейсер "Титосе» выпустил по затонувшему кораблю и поселку более ста снарядов.
-=== Место гибели ===
-[[Файл:Музей 3.jpg|thumbnail]]
-Оставшиеся на Сахалине "новиковцы", сняв с корабля 120-мм и 47-мм орудия, под командой мичмана А.П.Максимова до последнего обороняли затопленный крейсер от японских диверсий, а после - приняли непосредственное участие в обороне Сахалина от захватчиков.
-Указом Верховного Совета РСФСР от15 октебря 1945 бывшее поселение Сямакбецу было переименовано в честь героического крейсер «Новик» и его  подвиг на веки записан в золотые страницы истории российского флота.
 === Командиры ===
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|-
+!Фото!! Командир !! Звание !! Период службы
+|-
+|
+[[Файл:Первый командир.jpg|50px|frameless|center]]
+ ||П.Ф. Гаврилов||Капитан 2-го ранга||4.12.1901 — 06.12.1902
+|-
+|
+[[Файл:Эссен.jpg|50px|frameless|center]]
+ ||Н.О. фон-Эссен||Капитан 2-го ранга||06.12.1902 — 17.03.1904
+|-
+|
+[[Файл:Шульц.jpg|50px|frameless]]
+ ||М.Ф. фон-Шульц||Капитан 2-го ранга||18.03.1904 — 07.08.1904
+|-
+|}
+=== Награды ===
 <gallery>
-Файл:Первый командир.jpg
+Файл:Золотое оружие.jpeg|Золотое оружие которым наградили фон-Эссена
-Файл:Эссен.jpg
+Файл:Георгиевский крест.jpeg|Георгиевский крест
-Файл:Шульц.jpg
 </gallery>
-•Капитан 2 ранга П.Ф. Гаврилов 1-й (15.02.1899 - 06.12.1902);
+В марте 1904 года вышли приказы о награждении отличившихся в боях 26—27 января, Эссен был удостоен золотого оружия с надписью «За храбрость», часть офицеров крейсера наградили орденами. Ранее, еще в феврале, получили Георгиевские кресты 20 матросов корабля.
-•[[Н.О. фон-Эссен|Капитан 2 ранга Н.О. фон-Эссен]] (06.12.1902 - 16.03.1904);
+== Этот корабль в искусстве ==
+Крейсер «Новик» описан в романе В. Пикуля — «Каторга», а также в романе А. Н. Степанова — «Порт-Артур».
-•Капитан 2 ранга М.Ф. фон-Шульц 1-й (16.03.1904 - 07.08.1904)
+В честь крейсера был назван посёлок в 74 км к югу от Корсакова — Новиково. В нём установлен памятник — бетонная стела с мраморными табличками, на которых сообщается о затоплении «Новика» и переименовании населённого пункта. Там же 20 августа 2014 года в день 100-летия последнего боя «Новика» был установлен новый памятник.
-=== Награды ===
+{{Popup
-В марте 1904 года вышли приказы о награждении отличившихся в боях 26—27 января,[[Н.О. фон-Эссен|Эссен]] был удостоен золотого оружия с надписью «За храбрость», часть офицеров крейсера наградили орденами. Ранее, еще в феврале, получили Георгиевские кресты 20 матросов корабля.
+|header =«Бой под Артуром». Александр Галятин, матрос 1-й статьи крейсера «Новик»
+|content =
+{{цитата|автор=|
+Взвилась сигнальная ракета<br/>
+Раздался выстрел роковой<br/>
+Сыны Японии неверной<br/>
+Вступили с нами в грозный бой<br/>
-== Этот корабль в искусстве ==
+Поднявши флаги стеньговые<br/>
-[[крейсер|Крейсера]] «Новик» описан в романе В. Пикуля «Каторга», а также в романе Степанова [[Оборона Порт-Артура|«Порт-Артур»]].
+Пошли навстречу мы врагу<br/>
+И очутилися мгновенно<br/>
+Как в заколдованном кругу<br/>
-== Литература ==
+Летит картечь, шипит граната<br/>
-А.Ю.Емелин Крейсер II ранга «Новик»
+И бомбы сыпятся как дождь<br/>
-== Ссылки ==
+Эскадра наша наступает<br/>
-https://ru.wikipedia.org
+Её ведет наш славный вождь<br/>
-https://www.and-kin2008.narod.ru
+В дыму и под огнём жестоким<br/>
+Идет эскадра грозно в бой<br/>
+Чтоб доказать врагам кичливым<br/>
+Что близок час их роковой<br/>
-https://www.maksimov.su
+Наш славный «Новик» ураганом<br/>
+Несётся, мужеством горя<br/>
+Чтоб победить врагов Отчизны<br/>
+Или гибнуть за царя.<br/>}}
+|hidden = 1
+}}
-https://tsushima.su
+Корабль [[Ship:Новик|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
-https://keu-ocr.narod.ru
+== Примечания ==
+<references />
+==См. Также==
+* [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский Флот]]
+* [[Navy:Оборона_Порт-Артура|Оборона Порт-Артура]]
+* [[Navy:Русско-японская_война|Русско-японская война]]
+* [[Navy:Бой_в_Жёлтом_море|Бой в Жёлтом море]]
+* [[Крейсер]]
+* [[Navy:Жемчуг_(1903)|Жемчуг (1903)]]
+* [[История Российского Императорского флота]]
+==Литература==
+*Емелин А.Ю. Крейсер II ранга «Новик». С.Петербург, Гангут, 2009. — ISBN 5-8587-5075-3
-https://battleships.spb.ru
+==Ссылки==
+* [https://ru.wikipedia.org ru.wikipedia.org]
+* [https://www.and-kin2008.narod.ru and-kin2008.narod.ru]
+* [https://www.maksimov.su maksimov.su]
+* [https://tsushima.su tsushima.su]
+* [https://keu-ocr.narod.ru keu-ocr.narod.ru]
+* [https://battleships.spb.ru battleships.spb.ru]
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Чертеж 1.jpg|Схематическое изображение крейсера с описанием
+Файл:Чертеж 2.png|Схема крейсера «Новик»
+Файл:Стапель 2.jpg|Сборка броневой палубы крейсера. Март 1900 г.
+Файл:Стапель 1.jpg|Набор корпуса крейсера «Новик» доведённый до броневой палубы. Январь-февраль 1900 г.
+Файл:Стапель 4.jpg|Почётные гости, приглашенные на церемонию спуска крейсера на воду, осматривают корабль. 2 августа 1900 г.
+Файл:Стапель 5.jpg|Спуск крейсера «Новик» на воду. 2 августа 1900 г.
+Файл:Экипаж германия.jpg|Экипаж строящегося крейсера Новик во время представления императору Вильгельму II. 1901 г.
+Файл:Германи 1901.jpg|Начало приемно-сдаточных испытаний. 1901 г.
+Файл:Испытания.jpg|Крейсер «Новик» в период испытаний. 1901 г.
+Файл:Новик_на_верфи_Шихау.jpg|«Новик» после подъёма Андреевского флага, Германия, 1902 г.
+Файл:Новик_1902г..jpg|Крейсер «Новик» на рейде Кронштадта. Лето 1902 г.
+Файл:Офицеры.jpg|Кают компания, катер и офицерский состав крейсера «Новик». 1902 г.
+Файл:Новик.jpg|Крейсер в Балтике. Лето 1902 г.
+Файл:Нева балтийский завод.jpg|Крейсер «Новик» на Неве около Балтийского завода. Лето 1902 г.
+Файл:Гребной винт.jpg|Осмотр гребных винтов крейсера. Август 1903 г.
+Файл:Новик порт-артур.jpg|«Новик» незадолго до боя 28 июля 1904 г.
+Файл:Бой 27 января 1904.jpg|Повреждения полученные крейсером «Новик» в бою 27 января 1904 г.
+Файл:Офицеры война.jpg|Офицеры крейсера «Новик», Владивосток, осень 1904 г.
+Файл:Часть команды крейсера Новик.jpg|Матросы с канонерской лодки «Сивуч» и с крейсера «Новик»
+Файл:Крейсер Новик, затопленный после боя у Корсаковского поста.jpg|Крейсер «Новик», затопленный после боя у Корсаковского поста
+Файл:Экипаж война 3.jpg|Экипаж крейсера «Новик»
+Файл:Экипаж война.jpg|Экипаж крейсера «Новик»
+Файл:Эссен и офицеры.jpg|Экипаж крейсера «Новик»
+Файл:Офицеры корсаковский.jpg|Экипаж крейсера «Новик»
+Файл:Демонтированный с крейсера Новик орудийный ствол на пристани.jpg|Демонтированный с крейсера «Новик» орудийный ствол на пристани
+Файл:120-мм орудие крейсера Новик на береговой позиции.jpg|120-мм орудие крейсера «Новик» на береговой позиции
+Файл:Оборудование береговой артиллерийской позиции.jpg|Оборудование береговой артиллерийской позиции
+Файл:Снятые с крейсера Новик щиты 120-мм орудий.jpg|Снятые с крейсера «Новик» щиты 120-мм орудий
+Файл:Японский крейсер «Судзуя».jpg|Японский крейсер ''IJN Suzuya''
+Файл:Кормовое орудие.jpg|Кормовое 120-мм орудие крейсера «Новик»
+Файл:Музей 1.jpg|47-мм орудие с крейсера «Новик» в экспозиции Сахалинского краеведческого музея в Южно-Сахалинске
+Файл:Музей 2.jpg|Монумент в посёлке Новиково
+Файл:Музей 3.jpg|Монумент в посёлке Новиково
+Файл:Музей 4.jpg|Монумент в посёлке Новиково
+Файл:Музей 5.jpg|Монумент в посёлке Новиково
+Файл:Модель 2.jpg|Модель крейсера «Новик»
+Файл:Novik_Imperial_Russian_Navy_protected_cruiser_1901.jpg|Крейсер «Новик», 1901 г.
+Файл:Музей 6.jpg|Схема боя в заливе Анива 7 августа 1904 г.
+Файл:Путь_Новика_во_Владивосток.jpg|Путь «Новика» во Владивосток
+</gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|D78hI91A658}}
+|{{#ev:youtube|CHEsCExru24}}
+|}
+[[Категория:Бронепалубные крейсеры]]
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->
+{{#seo:|title=Крейсер Новик (1900) — история создания корабля русского флота
+|titlemode=replace|description=	Крейсер Новик (1900) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото русского корабля. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->