Торпеда Уайтхеда
Торпеда Уайтхеда (Первая модель)
| Первая модель Модификация |
 Россия Страна производства |
| Уайтхед Разработчик |
| 1866 Разработано |
| нет Производитель |
| 355 мм. Диаметр |
| 8,1 кг. Заряд взрывчатого вещества |
| контактный Тип взрывателя |
| 201 м. Максимальная дальность |
| неуправляема м. Глубина |
| 6 узл. При скорости |
| поршневая машина, работающая на «сгущенном воздухе» Двигатель |
| неуправляема Управление |
Содержание
Предпосылки к созданию
Русское морское командование было вынуждено быстро принимать решения по поводу вооружения российского морского флота, так как стоял вопрос об очередной войне с Турцией. После недавней войны у русского флота практически не осталось боевых едениц на Черном море, а сильный броненосный флот Турции господствовал на черном море и разве что подводное оружие могли противопоставить ему русские моряки. Это подтверждал и опыт успешного применения «адских машин» в Крымской войне.
Проектирование
Первые попытки создания мины с собственным двигателем, который обеспечивал бы ее движение к цели, предпринял в начале 1860-х гг. фрегатен-капитан австрийского флота Иоганн Луппис. Все они оказались безуспешными. Причина неудач Лупписа крылась в неправильном выборе типа двигателя. Для запуска своей мины австрийский офицер пытался использовать пружинный механизм, напоминавший часовой. В 1864 г. Луппис предложил английскому инженеру Роберту Уайтхеду, главному управляющему механическими заводами в Фиуме (ныне хорватский город Риека), заняться дальнейшей реализацией его идеи самодвижущегося подводного снаряда Два года упорной работы над проектом привели англичанина к созданию торпеды (от латинского torpedo marke — электрический скат). Главными его новшествами стали два: использование для движения торпеды вместо пружины силы сжатого воздуха и обеспечение ее хода на определенной глубине с помощью гидростата.
Первая торпеда Уайтхеда имела сигарообразный металлический корпус длиной 3,53 м и диаметром 35,5 см, в головной части которого находился 18-килограммовый пороховой заряд. Двухцилиндровый пневматический мотор, вращавший винт в хвостовой части торпеды, приводился в движение воздухом, находившимся в специальном резервуаре под давлением 25 атмосфер. Дальность хода самодвижущейся мины составляла 200 метров, скорость — 6 узлов.
В октябре 1866 г. в Фиуме состоялись испытания экспериментального образца нового оружия. Они потерпели неудачу, завершившись потерей опытной торпеды, траектория хода которой значительно расходилась с расчетной. Плавучий снаряд легко отклонялся от заданного курса, а глубина его хода колебалась в пределах до 8 метров. Несмотря на столь серьезные недостатки, техническая комиссия австрийского флота признала самодвижущуюся мину Уайтхеда пригодной — “после некоторой доработки” — для использования в военных целях.
Нерешенным оставался лишь один вопрос: какой величины заряд должна нести торпеда? Для решения этой проблемы построили
специальный отсек, который по своей конструкции представлял «отрезок австрийского броненосного фрегата». На глубине около
трех метров к отсеку подвели заряд в 20 кг пироксилина, помещенный в «железную оболочку, имеющую форму мины Уайтхеда».
Произведенный с помощью электрозапала взрыв сделал в отсеке пробоину площадью около 9 м2. Несмотря на огромное
разрушение, Уайтхед увеличивает заряд до 27 кг. Теперь он уверен — торпеда будет поражать корабли «самой сильной
конструкции».
Модификации
Литература и источники информации
Литература
Ю. Л. Коршунов, Г. В. Успенский ТОРПЕДЫ РОССИЙСКОГО ФЛОТА
