SandBox5

Версия 11:21, 20 сентября 2023

Служба

Миноносцы типа 1935 в достройке на верфи «Deschimag A.G.». Бремен, зима 1939/40 гг.

Начало боевых действий

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

Еще в октябре 1939 года в ожидании массового вступления в строй кораблей типа 1935 в составе Кригсмарине были сформированы две новые флотилии миноносцев. В 1-ю, которую временно возглавил командир T-1 капитан-лейтенант Рост, были сведены корабли постройки «F.Schichau». 2-я флотилия объединила миноносцы, построенные «Deschimag A.G.». Ее временным командиром стал капитан-лейтенант Эрхардт с T-7, уже в ноябре сдавший флотилию корветтен-капитану Риде. Приемные испытания головных кораблей типа 1935, прерываемые периодическими возвращениями на завод для устранения недоделок, и боевая подготовка отняли немало времени. Лишь в середине 1940 года флотилии приступили к активным действиям.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

Миноносец типа 1935. Вероятно T-1.

Завоевание Франции позволило немецкому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии.

В конце сентября 1-я и 2-я флотилии миноносцев были отозваны в Германию и по возвращению были подчинены командованию военно-морской группы «Nord», перебазировавшись в норвежский Ставангер.

1-я и 2-я флотилии оставались в северных водах достаточно долго - последним в начале марта 1941 года Ставангер покинул T-1. 3 декабря T-1, T-5 и T-12 эскортировали из Готенхафена в Фредериксхавн вспомогательный крейсер Kormoran, отправлявшийся в рейдерство. 25 января T-5, T-9, T-10 и Falke обеспечивали эскорт линкоров Scharnhorst и Gneisenau на начальной стадии операции Berlin. Между 27 и 29 января T-5, T-9, T-12 и Falke сопровождали заградители Tannenberg, Brummer, Konigin Luise и Hansestadt Danzig на постановку заграждений «Поммерн» и «Одер» у Ставангера, а в ночь на 4 февраля та же минно-заградительная группа в сопровождении миноносцев T-5, T-9, T-10 и T-12 выставила заграждение «Рюген» у Скудеснеса.

Служба в суровых условиях штормового зимнего моря заставила корабли по возвращении в Германию отправляться на судоремонтные предприятия. К концу лета 1941 года ремонтные работы на большинстве кораблей типа 1935 были закончены. В августе расформировали 1-ю флотилию и все корабли типа 1935 оказались во 2-й, которую в апреле принял корветтен-капитан Генрих Эрдман. По окончанию ремонта T-1, T-9 и T-10 немедленно вывели в резерв, T-4 и T-12 передали в подчинение группе ВМС «West», а T-2, T-5, T-7, T-8, T-11 довелось повоевать на Востоке.

Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.

Миноносцы типа 1935 снова оказались в негостеприимных водах Ла-Манша в конце 1941 года. 16 ноября стоявшие в Копенгагене T-4, T-7 и T-12 получили приказ перейти в Киль. На следующий день они прошли Кильским каналом в Вильгельмсхафен, а оттуда - в Шербур. Их задача заключалась в эскортировании в Германию безликого «Прерывателя заграждений № 52» («Sperrbrecher 52»). На самом деле под этим именем скрывался вспомогательный крейсер Komet (контр-адмирал Айссен), возвращавшийся после 515-дневного рейдерства в океане, во время которого было потоплено 8 судов суммарным тоннажем 52 130 брт.

Рейдер в сопровождении тральщиков M-10 и M-153 прибыл в Шербур в полдень 26 ноября. Вскоре после полуночи усиленный миноносцами отряд вышел в море и с рассветом укрылся в Гавре. Переход через самый опасный участок маршрута - Дуврский пролив - был начат в 19.24 27 ноября. Теперь в охранении Komet находились три миноносца, пять тральщиков и шесть «раумботов». Британское Адмиралтейство получило информацию о предстоящем прорыве рейдера и выслало наперехват торпедные катера, результатом чего стала жаркая ночная схватка.

T-2 проходит за кормой другого миноносца, 1941-42 гг.

Противники встретились примерно в 4 часа ночи между Булонью и Дюнкерком. Стремительное маневрирование торпедных катеров и кораблей эскорта под иллюминацией осветительных снарядов делало обстановку крайне запутанной, что едва не завершилось гибелью T-4. Сначала его по ошибке обстрелял T-12, приняв за противника. Появились небольшие повреждения. Затем один из катеров очередью из пулемета прошелся по мостику T-4, ранив четырех человек, в том числе командира корабля обер-лейтенанта Зоммерлата. Командование миноносцем принял шеф флотилии корветтен-капитан Эрдман. Двадцать минут спустя T-4 содрогнулся от взрыва в средней части. Поступил доклад об утечке пара из кормового котельного отделения. Сначала Эрдман решил, что корабль торпедирован, но вскоре выяснилось, что на самом деле его поразил 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он угодил в носовой торпедный аппарат, выведя его из строя и перебив осколками паропровод в котельном отделении №1. К счастью, детонации торпед не произошло, иначе гибель миноносца была бы неминуема. Не было и жертв, хотя скорость упала до 24 уз. T-7 также был поврежден пулеметным огнем, потеряв 3 человека убитыми и 3 ранеными. В остальном столкновение завершилось безрезультатно для обеих сторон, и к 7.00 немецкий отряд достиг Дюнкерка, откуда Komet без дальнейших происшествий дошел до Германии.

30 ноября флотилия прибыла в Вильгельмсхафен, но лишь для того, чтобы спустя несколько дней принять участие в следующей операции аналогичного характера. На этот раз подопечным миноносцев стал «Прерыватель заграждений № 53» («Sperrbrecher 53»), он же вспомогательный крейсер Thor, направлявшийся во второе океанское рейдерство. 3 декабря Thor под эскортом T-2, T-4, T-7 и T-12 вышел с рейда Шиллиг. Из-за плотного тумана отряду пришлось подолгу отстаиваться во Флиссингене и Зеебрюгге. Только вечером 15 декабря рейдер прибыл в Брест, не вступив в огневое соприкосновение с противником. Впрочем, этот успех объясняется исключительно благоприятными погодными условиями.

После завершения операции T-2 и T-4 остались в Бресте, а T-7 и T-12 17 декабря ушли в Германию (первому предстоял ремонт в Везермюнде, второму - в Киле). К тому времени командование Кригсмарине, испытывая нехватку личного состава, приняло решение вывести в резерв один из кораблей 2-й флотилии миноносцев. Корветтен-капитан Эрдман предпочел расстаться с T-8, чья силовая установка отличалась крайней ненадежностью. 12 декабря корабль как раз совершал переход в Бремерхафен на ремонт, когда поступил приказ о его отмене. 30 декабря T-8 был расформирован в Киле, а затем отбуксирован в Кенигсберг, где оставался в бездействии в течение двух лет.

Зимой 1942 года для обеспечения прорыва через Ла-Манш линкоров Scharnhorst, Gneisenau и тяжелого крейсера Prinz Eugen (операция «Церберус») была собрана крупнейшая за всю войну группировка немецких миноносцев.

Крейсер Prinz Eugen, 1945 г.

T-5 и T-11 вышли из Вильгельмсхафена 10 января и, соединившись на следующее утро с выдвигавшимся из Везермюнде T-12, прибыли в Сен-Назер, откуда к началу операции флотилия в полном составе перебазировалась в Гавр. Примерно в тех же числах в Шербур прибыла 3-я флотилия корветтен-капитана Ганса Вильке, состоявшая из T-13, T-15, T-16 и T-17 (T-14 в это время был затерт льдами во Фленсбурге и не смог присоединиться к остальным). Для нее участие в операции стало боевым дебютом. Наконец, на театре появилась и 5-я флотилия, в составе которой числилось пять боеготовых единиц.

Scharnhorst (флаг вице-адмирала Цилиакса), Gneisenau и Prinz Eugen в сопровождении шести эсминцев вышли из Бреста поздней ночью 11 февраля. Около 10 часов утра, когда эскадра миновала меридиан устья Сены, к ней присоединились 2-я и 3-я флотилии миноносцев. Они заняли места в ордере, образовав внешний периметр охранения (внутренний образовывали эсминцы). Миноносцы 5-й флотилии из Дюнкерка присоединились к эскорту у мыса Гри-Не примерно в 13.20 - буквально за несколько минут до появления британских торпедных катеров и самолетов.

В ходе отражения атак противника миноносцы вели интенсивный огонь, но из-за сильной качки эффективность его вряд ли была высокой. Исключением стал лишь один эпизод. Около 14:40 группу миноносцев и торпедных катеров атаковала эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Hawker «Hurricane». Одна из бомб разорвалась у борта Jaguar, на котором 3 человека было тяжело ранено и 9 легко. Примерно в то же время T-13 пострадал от близкого разрыва, но и англичане заплатили за это гибелью четырех самолетов.

Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг.

Линейный корабль Tirpitz. Балтика, декабрь 1941 г.

Очередное появление немецких миноносцев в норвежских водах состоялось в начале 1942 года. Вскоре после завершения операции «Церберус» T-5 и T-12 пришли в Тронхейм. Уже 6 марта они прикрывали линкор Tirpitz на начальном этапе операции против конвоя «PQ-12», но из-за сложных метеоусловий были вынуждены вернуться в порт. Следом в Норвегию отправились T-15, T-16 и T-17, которые 19-20 марта сопровождали тяжелый крейсер Admiral Hipper на переходе из Брунсбюттеля в Тронхейм. 9-10 мая T-5 и T-7 составляли эскорт тяжелого крейсера Admiral Scheer и танкера «Дитмаршен» на переходе из Тронхейма в Нарвик.

16 мая началась операция «Цауберфлете» («Волшебная флейта») - перевод из Тронхейма в Киль тяжелого крейсера Prinz Eugen, закончившего экстренный ремонт повреждений, нанесенных ему торпедой британской субмарины.

Его сопровождали T-11 и T-12 с эсминцами Z-5 «Paul Jakobi» и Z-25. На переходе отряд был атакован группой из 22 английских самолетов (12 Bristol «Bofort», 6 Bristol «Blenheim» и 6 Bristol «Beaufighter»), но ни один из кораблей не получил повреждений, а зенитчики и истребители «Messerschmitt» прикрытия сбили три самолета. Следующий налет 30 бомбардировщиков и торпедоносцев стоил англичанам еще четырех сбитых ценой трех немецких Bf-109. Prinz Eugen благополучно прибыл в Киль 18 мая. В тот же день в обратном направлении отправился тяжелый крейсер Lützow, сопровождаемый миноносцем T-15. 20-го числа они были в Тронхейме, а в ночь на 25-е, вместе с «Дитмаршеном», ушли в Нарвик.

Апофеозом пребывания миноносцев 2-й флотилии на Севере стало участие T-7 и T-15 в операции против конвоя «PQ-17». Утром 2 июля они вышли из Тронхейма в Альта-фьорд в составе боевой группы во главе с Tirpitz и Admiral Hipper, после чего 5 июля в составе эскадры отправились на поиск конвоя, завершившийся, как известно, поспешным возвращением. Вскоре после этого оба миноносца были отозваны в Германию. В начале августа им на смену прибыли T-9 и T-12, остававшиеся в Норвегии до середины октября, а затем отправившиеся во Францию.

В целом «норвежский» период деятельности миноносцев не отличался активностью. Например, T-9 и T-12 за два месяца своего пребывания там вообще ни разу не выходили в море. Эскортные операции - и те можно пересчитать по пальцам, других же задач у них не было. Нахождение миноносцев в Норвегии просто не могло быть долгим: плохая мореходность и капризные механизмы не позволяли сколь-нибудь эффективно использовать их в штормовых северных широтах. После двух-трех месяцев такой службы корабли приходилось отправлять на ремонт, после которого они, как правило, выводились в резерв или передавались учебным соединениям.

По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев шесть (Falke, Kondor, T-5, T-12, T-16, T-17) находилось в ремонте.

Поражение на Западе

Миноносец T-11 в Кильской бухте.

В конце октября 1942 года центр активности миноносных сил сместился еще далее на запад. Остававшиеся в распоряжении группы «West» корабли перебазировались в порты Бискайского залива и переключились главным образом на сопровождение подводных лодок и блокадопрорывателей. Это было связано с большим риском из-за господства в воздухе неприятельской авиации. К тому времени число боеспособных миноносцев увеличилось до девяти единиц - в Ла-Паллис прибыло пополнение: только что вернувшиеся из Норвегии T-9 и T-12, закончившие ремонт T-17 и Falke, а также новейший T-22. Их перевод был связан с подготовкой к встрече блокадопрорывателя «Висмар» со стратегическими грузами с Дальнего Востока. Для поиска единственного парохода было создано три эскортных группы: в первую вошли T-4, T-13, T-19 и T-22; во вторую - Falke и три тральщика 6-й флотилии; в третью - T-9, T-12, T-17 и T-18. Все три группы вышли в море в 19 часов 31 октября, однако через пять с половиной часов на T-13 возникли неполадки в машине и он повернул назад. В сопровождение ему был придан T-19. Несмотря на вполовину уменьшившийся состав, именно первая группа после долгого поиска установила контакт с «Висмаром» и к 16.50 4 ноября благополучно привела его в Ла-Паллис. По пути к ней присоединилось еще несколько кораблей других групп, но T-4, испытывавший недостаток топлива, ушел на дозаправку в Сен-Жан-де-Люз.

На рубеже нового 1943 года произошли организационные изменения. T-4 и T-10 вернулись в Германию (прибыли в Киль 10 декабря), хотя T-9 и T-12 прибыли им на замену только в 3 марта. В феврале, в ожидании массового вступления в строй кораблей типа 1939, в Бресте была сформирована 4-я флотилия миноносцев. Первые четыре месяца ей «по совместительству» командовал шеф 5-й флотилии фрегаттен-капитан Шмидт. Круг решавшихся миноносцами задач остался прежним: сопровождение прибрежных конвоев и эскорт блокадопрорывателей и подводных лодок в Бискайском заливе.

17-18 марта T-23, T-12 и T-18 выводили в море пару субмарин (U-359 и U-757), при этом на T-23 произошла авария в носовом турбинном отделении. 30 марта Kondor встречал итальянский пароход «Петро Орсеоло», поврежденный в Бискайском заливе торпедой американской подлодки USS Shad. Другое итальянское судно, «Гималайя», дважды пыталось прорваться на Дальний Восток. 28 марта оно вышло из Бордо в сопровождении миноносцев Falke, T-2, T-12, T-18 и T-23, но после отделения эскорта было обнаружено английским самолетом и повернуло назад. Встреченный Kondor, T-5, T-9 и T-19, транспорт прибыл в устье Жиронды утром 30 марта. Следующая попытка была предпринята 9 апреля. Эскорт составляли эсминцы Z-23, Z-24, Z-32, миноносцы Kondor, T-5 и T-22. На этот раз отряд был обнаружен авиаразведкой противника почти сразу и получил приказ вернуться. На обратном пути корабли отбили налет бомбардировщиков и торпедоносцев, сбив 5 самолетов. «Гималайя» благополучно добралась до Жиронды, но в дальнейшем об отправке блокадопрорывателей пришлось забыть...

В июле 1943 года T-12 встал на доковый ремонт в Киле, продлившийся до конца года. Затем миноносец ненадолго вывели в резерв.

Последний год войны на Востоке

Миноносец 2-й флотилии (T-8 или T-10) в Хельсинки, 20 июня 1944 г.

В ночь на 21 июня советская сторона высадила десант на острова Бьеркского архипелага со стороны материка, а все попытки немцев и финнов противодействовать привели лишь к чувствительным потерям от авиаударов, которые в условиях белых ночей производились почти круглосуточно. Группа миноносцев в эти события даже и не попыталась вмешаться. К тому моменту она была пополнена за счет T-8 и T-10 со штабом 2-й флотилии (корветен-капитан Кассбаум) на борту. 2-я (T-1, T-3, T-4, T-8, T-10, T-11, T-12) и 3-я (T-14, T-17, T-18, T-19, T-21) миноносные флотилии были воссозданы еще в апреле в преддверии летней кампании, которая обещала стать жаркой. Предчувствия не обманули немецкое командование. С началом советского наступления на Карельском перешейке корабли 2-й флотилии использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки боеприпасов, в первую очередь к зенитному вооружению, на линии Либава - Турку.

В конце лета - начала осени общая обстановка для немцев на северном крыле советско-германского фронта продолжала стремительно ухудшаться. Вследствие разгрома главных сил группы армий «Центр» в Белоруссии нависла угроза над южным флангом группы армий «Север». 31 июля она материализовалась в виде прорыва советских войск к берегу Рижского залива в районе города Тукумс. Вся немецкая группировка в Эстонии и Восточной Латвии оказалась отсечена от Германии. В Ставке Гитлера наконец-то поняли, что при отсутствии войск в центре, вытянутый северный фланг не удержать. Началась подготовка к эвакуации из Эстонии морем.

Миноносцы типа 1935/типа 1937 конвоировали наиболее ценные суда, направлявшиеся в Таллин и из него. Единственной силой, имевшей возможность оказать им противодействие, являлся базировавшийся под Ленинградом 51-й минно-торпедный авиаполк ВВС КБФ, который с 12 сентября начал совершать вылеты в устье Финского залива. Это были крейсерские полеты, совершавшиеся как правило парами ленд-лизовских «A-20» Boston, один из которых обычно нес торпеду, а другой бомбы, сбрасываемые топмачтовым методом^[1]. Спустя двое суток имел место первый боевой эпизод, когда T-8 и T-12 отразили атаку пары «A-20J» на войсковой транспорт Moltkefels. Миноносцам удалось отразить атаку, при этом огнем T-12 была сбита машина мл. лейтенанта В.М. Соколова, затонувшая со всем экипажем. Перед гибелью топмачтовик успел проштурмовать миноносец (трое легко раненных) и транспорт (перебита противоминная обмотка). Хотя первый бой и завершился в пользу противника, последующие события показали, что немцы недооценили угрозу с воздуха.

Эсминец Z-25.

В 20-х числах сентября обе флотилии приняли участие в конвоировании крупных конвоев с эвакуируемыми из Эстонии войсками. 20 сентября из Палдиски ушел караван в составе вспомогательного крейсера Hansa, пяти пароходов, эсминцев Z-28 и Z-25, а также 2-й флотилии миноносцев (T-4, T-5, T-10, T-12). На борту конвоя находилось 23 172 человека, включая 2080 тяжелораненных. В море корабли и суда разделились на несколько групп. T-5 и T-12 конвоировали в Готенхафен транспорта «Вартеланд» и «Минден», когда утром 21-го в 60 милях западнее Либавы их атаковали семь «A-20J» 1-го гмтап. Увы, у одного из торпедоносцев не отделилась торпеда, другой промахнулся, а два из пяти топмачтовиков были вынуждены отвернуть из-за хорошо ложившегося огня T-5. Три остальные машины устремились на «Минден», зенитчики которого оказались настолько парализованы ужасом, что даже не открыли стрельбы. К сожалению, это не стало залогом успеха. Одна из бомб взорвалась в 20 м от борта, другая прошла сквозь дымовую трубу и взорвалась в воздухе по левому борту, а остальные перелетели через судно. Один из находившихся на борту «Миндена» солдат погиб, 12 получили тяжелые ранения, но судно уцелело. Наша сторона потерь от оборонительного огня не понесла.

Корабли 2-й флотилии регулярно сопровождали суда в Либаву - главный порт снабжения курляндской группировки. Утром 27 октября войска 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов перешли в решительное наступление с целью ликвидации группы армий «Север» и в тот же день в порт прибыл крупный конвой, сопровождавшийся T-4, T-1, T-3, T-5, T-8 и T-12. Наше командование предпринимало недюжинные усилия, чтобы блокировать пути подвоза, нанося по порту все новые и новые массированные удары. В тот день суда атаковали 30 «Пе-2» и 24 «Ил-2», которым удалось потопить танкер «Вакуум» (622 брт), взорвать склад с боеприпасами и серьезно повредить два транспорта.

28-го налет был повторен еще большими силами - 24 пикировщиками и 48 штурмовиками, которым удалось повредить два парохода, один из них тяжело. Миноносцы приняли активное участие в отражении обоих налетов, чем должно быть обратили на себя внимание советского командования, выделившего для их подавления во втором случае некоторый наряд сил. Больше всех пострадал T-8, на котором в результате близкого разрыва тяжелой авиабомбы вышли из строя две машины и ряд вспомогательных механизмов, из-за чего скорость упала до 21 узла. Два члена экипажа погибли, пять получили ранения. Ремонт корабля затянулся до 21 ноября. T-3 и T-12 пострадали от осколков, причем на T-3 было ранено до десятка моряков. Вслед за этим миноносцы ушли из порта, что позволило им избежать очередного массированного налета днем 30 октября.

Миноносец T-1 в камуфляжной окраске, 1940 г.

После всех потерь и повреждений состав миноносных флотилий настолько сократился, что с трудом обеспечивал решение всех поставленных задач. В начале ноября 1944 года в строю 2-й оставались только T-1, T-3, T-5 и T-12, 3-й - T-13 (на нем устанавливалась ГАС), T-16, T-17, T-19, T-20 и T-21.

В 12.00 18 ноября 1944 года части 109-го стрелкового корпуса 8-й армии Ленинградского фронта, после двухчасовой артиллерийской подготовки перешли в наступление и сразу же прорвали оборону противника на Сырве. Сначала у немецкого командования еще сохранялась надежда удержать свои позиции, но для этого требовалось срочное вмешательство кораблей Кригсмарине. На помощь войскам пришла 2-я боевая группа, образованная вокруг вернувшегося из ремонта Prinz Eugen. Эскорт крейсера традиционно составляла 3-я флотилия (T-21, T-13, T-16, T-19), в то время как эсминцы Z-35, Z-36 и Z-43 решали самостоятельные огневые задачи. Как обычно, группа крейсировала на большом удалении от западного побережья Сырве и из-за плохих метеоусловий не подверглась нашему воздействию. В течение 20 и 21 ноября крейсер расстрелял почти все содержимое погребов, после чего в сопровождении эсминцев ушел в Готенхафен. Несмотря на поддержку с моря немецким частям не удалось удержать свои позиции и с полудня 21 ноября бухта Мынту - единственная якорная стоянка, через которую осуществлялась снабжение войск на полуострове - оказалась в радиусе обстрела советской артиллерии. Именно в силу этого обстоятельства было принято решение под прикрытием огня 2-й боевой группы эвакуировать гарнизон Сырве.

На смену Prinz Eugen утром 21-го в море вышел тяжелый крейсер Admiral Scheer в сопровождении T-3 и T-12. По замыслу, вечером эту пару должна была сменить отпущенная на дозаправку в Либаву 3-я флотилия, но жизнь спутала эти планы. Днем 21 ноября на T-21 произошла авария в котельном отделении, а T-19 получил повреждения в борьбе со свежей погодой. T-3 и T-12 вечером 22-го убыли на дозаправку в Либаву.

Admiral Scheer оставался в море один до утра 24-го, когда в его охранение снова должны были вступить T-3 и T-12 (фактически они в охранение так и не вступили - были перенацелены командованием на буксировку потерявших ход паромов Зибеля с эвакуированными с Сырве солдатами).

Тяжелый крейсер (карманный линкор) Admiral Scheer в открытом море, 1935 — 1938 гг.

В связи с массовым уничтожением немцами своих документов в конце войны, о боевой деятельности их флота известно немногое. Но и этого достаточно, чтобы утверждать, что она не только не сократилась в объеме, но наоборот увеличилась. Несмотря на все увеличивавшееся по силе противодействие, немецкие корабли, в частности миноносцы, в основном справлялись с поставленными задачами. К числу последних по-прежнему относились поддержка приморского фланга своей армии, эскортирование крупных боевых кораблей и конвоев. 3-я флотилия в течение всех месяцев по-прежнему действовала в Скагерраке, а 2-я и 5-я - в восточной части театра. Строгое разделение флотилий по роду решаемых задач отсутствовало, хотя миноносцы типа 1935/типа 1937 годов в силу слабости своего артвооружения привлекались к стрельбе по берегу крайне редко.

Эскортирование конвоев отнимало у миноносных сил большой объем времени. В начале года большинство кораблей 2-й и 5-й флотилий сопровождало суда на линии Готенхафен - Либава, пока возобновление деятельности 2-й боевой группы не отвлекло внимание флотских миноносцев на бомбардировки побережья.

00

1. ↑ Суть топмачтового бомбометания заключалась в стремлении бомбы, сброшенной с бреющего полета сохранить скорость и направление, имевшееся самолетом-носителем даже после рикошетирования от водной поверхности. В отличие от бомб, сброшенных с пикирования или горизонтального полета, бомбы топмачтовиков поражали борт судна - нередко в районе ватерлинии или даже ниже ее. Немцы нередко в документах именовали сброшенные этим способом бомбы, как ракето-бомбы или прыгающие торпеды.

Эскадренный миноносец Z-35, 1944 г.

Крейсер Prinz Eugen, 1945 г.