Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:30, 9 июня 2024
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 04:13, 12 июня 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Trafalgar+|Название корабля = HMS Nile
?|Картинка = trafalgar27.jpg+|Картинка = nile20.jpg
 |Класс корабля = Додредноут |Класс корабля = Додредноут
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 18 января 1886+|Заложен = 8 апреля 1886
?|Спущен на воду = 20 сентября 1887+|Спущен на воду = 27 марта 1888
?|Выход на испытания = март 1890+|Выход на испытания = 10 июля 1891
?|Сдача заказчику = 2 апреля 1890+|Сдача заказчику = 30 июня 1891
?|Выведен из боевого состава = 9 марта 1911+|Выведен из боевого состава = июнь 1911
?|Сдан на слом = 9 апреля 1912+|Сдан на слом = 9 июля 1912
 |Гибель =  |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|Броненосцы типа ''Victoria'']] |Предшественники = [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|Броненосцы типа ''Victoria'']]
Строка 20:Строка 20:
 --> -->
 |Водоизмещение = 11 940 |Водоизмещение = 11 940
?|ВодоизмещениеПолн = 12 589+|ВодоизмещениеПолн = 12 790
?|Длина = 105,1+|Длина = 105,2
?|Ширина = 22,2+|Ширина = 22,3
 |Осадка = 8,7 |Осадка = 8,7
 <!-- <!--
Строка 36:Строка 36:
 |Запас топлива = 900 - 1200 |Запас топлива = 900 - 1200
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = +|Скорость хода макс док = 16,75
 |Скорость хода эконом док =  |Скорость хода эконом док =
 |Дальность плавания макс док =  |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Humphrys, Tennant and Dykes'' +|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМТР|Паровая машина тройного расширения}} ''Maudslay, Sons and Field''
?|Главная ЭУ мощность реал = 12 000+|Главная ЭУ мощность реал = 12 102
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 17,2+|Скорость хода макс реал = 16,88
 |Скорость хода эконом реал = 10 |Скорость хода эконом реал = 10
 |Дальность плавания макс реал = 1 050 |Дальность плавания макс реал = 1 050
?|Дальность плавания эконом реал = 6 500 +|Дальность плавания эконом реал = 6 500
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 577+|Общая численность = 520 - 577
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 94:Строка 94:
 |4 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}} |4 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']] +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = trafalgar_b169.gif |pic = trafalgar_b169.gif
?|content = [[Navy:Додредноут|Додредноут]] ''HMS Trafalgar'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Трафальгар»}}) принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Trafalgar|одноименному классу]] и был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в конце XIX века. Обладал более мощным [[Navy:Корабельная_броня|бронированием]] по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, списан на лом в 1911 году. +|content = [[Navy:Додредноут|Додредноут]] ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Найл»}}) принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Trafalgar|типу]] и был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского Флота Великобритании]] в конце XIX века. Обладал более мощным [[Navy:Корабельная_броня|бронированием]] по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.
 }} }}
? 
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Trafalgar'' строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|броненосцев типа ''Victoria'']]. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и технические характеристики, ''HMS Trafalgar'', как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими [[Navy:Волны|волнами]] и частыми [[Navy:Шторм|штормами]], поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В октябре 1897 года переведён [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]], затем выведен в резерв. В 1907 году переоборудован в [[Navy:Учебный корабль|учебный корабль]] артиллерийской и торпедной школы в Ширнессе. В 1909 году назначен в состав 4-й резервной эскадры в Норе, через два года году продан на лом.+''HMS Nile'' строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта [[Navy:Броненосцы_типа_Victoria|броненосцев типа ''Victoria'']]. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и технические характеристики, ''HMS Nile'', как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими [[Navy:Волны|волнами]] и частыми [[Navy:Шторм|штормами]], поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]] в [[Navy:Военно-морская база Девонпорт|Девонпорт]]. В феврале 1903 назначен в состав резерва [[Navy:Верфь|верфей]], затем вошёл в состав [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом 9 июля 1912 года.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 127:Строка 126:
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:Trafalgar launch s-l1600.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду ''HMS Trafalgar'']]+Второй [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Pembroke Dockyard''. 27 марта 1888 года при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] корабль получил имя ''HMS Nile'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Нил»}}) в честь битвы при Абукире<ref>Известна также как битва при Ниле.</ref>, став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон ({{lang-en|Maud Hamilton}}), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.
?Головной [[Navy:Броненосец|броненосец]] нового типа был заложен 18 января 1886 на королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Portsmouth Dockyard''. 20 сентября 1887 при [[Navy:Спуск судов на воду|спуске на воду]] корабль получил имя ''HMS Trafalgar'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Трафальгар»}}) в честь знаменитого [[Navy:Трафальгарское сражение|Трафальгарского сражения]], став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Благодаря модернизации верфи постройка заняла рекордные для такого водоизмещения 39 месяцев, однако задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше марта 1890 года.+
  
?Хотя при увеличенном водоизмещении [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] не получила ощутимой прибавки к мощности, ''HMS Trafalgar'' смог развить скорость 15,1 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] в нормальном режиме и 17,2 узла при наддуве. Но при ветре всего 3-4 балла по [[Navy:Шкала_Бофорта|шкале Бофорта]] в носовой части поднималась очень высокая [[Navy:Волны|волна]], что в сочетании с коротким [[Navy:Бак|баком]] создавало угрозу заливания носовой башенной установки. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 12 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} скорость составила 16,75 узла, что соответствовало проекту.+Хотя при увеличенном водоизмещении [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] не получила ощутимой прибавки к мощности, ''HMS Nile'' смог развить скорость 16,88 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]] в нормальном режиме при [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] машин 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}. Но при ветре всего в 3-4 балла по [[Navy:Шкала_Бофорта|шкале Бофорта]] броненосец переставал всходить на волну и [[Navy:Бак|бак]] заливало водой.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 136:Строка 134:
  
 [[Файл:03 hms trafalgar cross.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]] [[Файл:03 hms trafalgar cross.jpg|thumbnail|right|Сечение корпуса]]
?Броненосец ''HMS Trafalgar'' имел пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения [[Navy:Скорость корабля|скоростных]] качеств. Высота надводной части [[Navy:Борт|борта]] составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на [[Navy:Мореходные качества|мореходных качествах]]. Благодаря особым [[Navy:Обводы корпуса|обводам корпуса]] потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам [[Navy:Отсек|отсеков]] вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля. +Броненосец ''HMS Nile'' имел пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения [[Navy:Скорость корабля|скоростных]] качеств. Высота надводной части [[Navy:Борт|борта]] составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на [[Navy:Мореходные качества|мореходных качествах]]. Благодаря особым [[Navy:Обводы корпуса|обводам корпуса]] потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам [[Navy:Отсек|отсеков]] вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.
  
?Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд [[Navy:Шпирон|шпирон]], что стало результатом использования пологого выреза в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]]. Корабль получил плоскую [[Navy:Палуба|палубу]], центральную батарею орудий вспомогательного калибра и [[Navy:Руль|руль]] с большой площадью [[Navy:Перо_руля|пера]]. Единственная полноразмерная [[Navy:Мачта|мачта]] с двумя боевыми [[Navy:Марс|марсами]] располагалась по центру, а над [[Navy:Рубка|рубкой]] была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма [[Navy:Сигнальные_флаги|сигнальных флагов]].+Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд [[Navy:Шпирон|шпирон]], что стало результатом использования пологого выреза в [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение [[Navy:Труба_дымовая|дымовых труб]], которые в отличии от [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']] уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую [[Navy:Палуба|палубу]], центральную батарею орудий вспомогательного калибра и [[Navy:Руль|руль]] с большой площадью [[Navy:Перо_руля|пера]]. Единственная полноразмерная [[Navy:Мачта|мачта]] с двумя боевыми [[Navy:Марс|марсами]] располагалась по центру, а над [[Navy:Рубка|рубкой]] была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма [[Navy:Сигнальные_флаги|сигнальных флагов]].
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Trafalgar class battleship Starboard elevation and Deck plan.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]+[[Файл:Nile_armour.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования и вооружения]]
?Относительный вес брони у ''HMS Trafalgar'' был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцу береговой обороны]] [[Navy:HMS_Glatton_(1871)|''HMS Glatton'']]. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Основу вертикального бронирования составлял [[Navy:Броневой пояс|пояс]] длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут [[Navy:Траверз|траверзами]], толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а [[Navy:Корма|кормового]] 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.+Относительный вес брони у ''HMS Nile'' был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцу береговой обороны]] [[Navy:HMS_Glatton_(1871)|''HMS Glatton'']]. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Основу вертикального бронирования составлял [[Navy:Броневой пояс|пояс]] длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут [[Navy:Траверз|траверзами]], толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а [[Navy:Корма|кормового]] 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой [[Navy:Рубка|рубки]] и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.
  
 Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.  Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.
Строка 149:Строка 147:
 Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]], расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 356 мм, а [[Navy:Наружная_обшивка|наружная обшивка]] в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков. Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]], расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] имела толщину бронирования 356 мм, а [[Navy:Наружная_обшивка|наружная обшивка]] в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
 [[Файл:Triple expansion compound steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]] [[Файл:Triple expansion compound steam engine.jpg|thumbnail|right|Паровая машина тройного расширения]]
?На корабле использовалась [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]], в состав которой входили вертикальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] тройного расширения ''Humphrys, Tennant and Dykes'' с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в [[Navy:Котельное отделение|котельном отделении]], снабжённом нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] силовой установки составила 7 500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 12 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при скорости 16,25 узла составляла 1 050 [[Navy:Миля_морская|миль]], а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.+На корабле использовалась [[Navy:Гребной_вал|двухвальная]] [[Navy:Силовая_установка|силовая установка]], в состав которой входили вертикальные [[Navy:Паровая машина|паровые машины]] тройного расширения ''Maudslay, Sons and Field'' с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены в двух [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]], снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторная мощность]] силовой установки составила 10 112 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} и 12 102 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] при скорости 16,25 узла составляла 1 050 [[Navy:Миля_морская|миль]], а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.
  
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +
 +Броненосец был оснащен двумя паровыми [[Navy:Катер|катерами]] и десятью гребными [[Navy:Шлюпка|шлюпками]].
 +
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
Строка 159:Строка 161:
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
? 
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:03 hms trafalgar gun check.jpg|thumbnail|right|Монтаж орудий 343-мм/30 BL Mk IV]]+Четыре орудия [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']] были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке ''HMS Nile'', который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.
?Четыре орудия [[Navy:343-мм_орудие_BL_Mark_I|''343-мм/30 BL Mk I'']] были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке ''HMS Trafalgar'', который был введён в строй лишь через 3 года после спуска на воду.+
  
 Орудия ''343-мм/30 BL Mk IV'' снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными снарядами]], [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойными снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]]. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовалось 85 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Коричневый порох|коричневого пороха]], а в поздние годы службы 84,8 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордита]]. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 614 - 640 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.  Орудия ''343-мм/30 BL Mk IV'' снаряжались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд осколочно-фугасный|осколочно-фугасными снарядами]], [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд Паллисера|бронебойными снарядами Паллисера]] и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнелью]]. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] использовалось 85 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Коричневый порох|коричневого пороха]], а в поздние годы службы 84,8 кг [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Кордит|кордита]]. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дульная скорость|начальной скорости]] снарядов 614 - 640 м/с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.
Строка 172:Строка 172:
  
 [[Файл:QF_4.7_inch_gun_deck_mounting2.jpg|thumbnail|right|Орудие 120-мм/40 QF Mk I]] [[Файл:QF_4.7_inch_gun_deck_mounting2.jpg|thumbnail|right|Орудие 120-мм/40 QF Mk I]]
?В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на ''HMS Trafalgar'' были установлены скорострельные орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 120 мм типа [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]. Такой выбор был связан с усилением [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки ''BDI'', размещённых в небольших [[Navy:Спонсон|спонсонах]], благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.+В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на ''HMS Nile'' были установлены скорострельные орудия [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Калибр|калибра]] 120 мм типа [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']]. Такой выбор был связан с усилением [[Navy:Торпеда|торпедного]] вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с [[Navy:Крейсер|крейсерами]] требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа ''BDI'', размещённых в небольших [[Navy:Спонсон|спонсонах]], благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:01 hms trafalgar.jpg|thumbnail|right|''HMS Trafalgar'']] 
 При постройке на броненосце было установлено четыре [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] для надводного пуска 356-мм торпед [[Navy:Торпеды Whitehead|''Whitehead 14" Fiume Mark IV'']]. Один располагался в корме, один в [[Navy:Форштевень|форштевне]] и два находились по бортам, ниже ватерлинии. [[Navy:Торпеда|Торпеды]] имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года ''HMS Trafalgar'' во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено. При постройке на броненосце было установлено четыре [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]] для надводного пуска 356-мм торпед [[Navy:Торпеды Whitehead|''Whitehead 14" Fiume Mark IV'']]. Один располагался в корме, один в [[Navy:Форштевень|форштевне]] и два находились по бортам, ниже ватерлинии. [[Navy:Торпеда|Торпеды]] имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года ''HMS Trafalgar'' во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.
  
Строка 186:Строка 185:
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?В 1901 году на ''HMS Trafalgar'' была установлена [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанция]] ''Marconi Service Gear Mark II'' с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.+В 1901 году на броненосце была установлена [[Navy:Радиостанция_судовая|радиостанция]] ''Marconi Service Gear Mark II'' с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием [[Navy:Азбука_Морзе|азбуки Морзе]], передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
? 
?[[Файл:Trafalgara1.jpg|thumbnail|right|''HMS Trafalgar'' после модернизации дымовыхз труб]] 
?Броненосец первоначально имел низкие [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], которые не обеспечивали требуемой тяги, поэтому в 1991 году их высота была увеличена на 5,2 м. 
  
 В 1896 году вместо орудий [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] было установлено шесть [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mk I'']]. В 1896 году вместо орудий [[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|''120-мм/40 QF Mk I'']] было установлено шесть [[Navy:152-мм_орудие_QF_Mark_I|''152-мм/40 QF Mk I'']].
Строка 199:Строка 195:
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Trafalgar31.jpg|thumbnail|right|Спуск на воду]]+''HMS Nile'' был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов и сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил [[Navy:HMS Benbow (1885)|''HMS Benbow'']], который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года ''HMS Nile'' столкнулся с [[Navy:Миноносец|миноносцем]] ''TB 21'' в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года [[Navy:HMS Victoria (1887)|HMS Victoria]] ''HMS Victoria'' был протаранен [[Navy:HMS Camperdown (1885)|''HMS Camperdown'']] и погиб, ''HMS Nile'' находился в непосредственной близости и илшь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля ({{lang-en|Gerard Noel}}) удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным [[Navy:Бриг|бригом]] ''Nautilus'', повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в [[Navy:Сухой док|сухой док]] на Мальте для проведения ремонта одного из поршней высокого давления. После ремонта была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.
?''HMS Trafalgar'' был введён в строй 2 апреля 1890 года. Его постройка обошлась казне в 739 541 фунт стерлингов. Он начал службу в качестве второго [[Navy:Флагман|флагмана]] Средиземноморского флота под [[Navy:Вымпел|вымпелом]] [[Navy:Контр-адмирал|контр-адмирала]] Уолтера Керра ({{lang-en|Walter Kerr}}). В связи с недостаточной тягой в топках уже в 1891 году была проведена модернизация дымовых труб, высота которых была увеличена на 5,2 м. Проведённые работы положительно отразились на экономичности и [[Navy:Скорость корабля|скоростных качествах]], однако не решили проблему с поступлением воды на [[Navy:Бак|бак]]. В течении 7 последующих лет броненосец нёс службу на Средиземном море, а в октябре 1897 года вернулся в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмут]], где был рекомиссован [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевым кораблём]]. 25 октября 1901 года во время маневров флота ''HMS Trafalgar'' столкнулся с [[Navy:HMS_Nile_(1888)|''HMS Nile'']], при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана ''HMS Nile'', который отсутствовал на [[Navy:Мостик|мостике]]. 16 августа 1902 года броненосец принимал участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде в честь коронации короля Эдуарда VII, затем был выведен в резерв группы «А» и спустя год в портовый резерв. + 
 +В течении нескольких последующих месяцев ''HMS Nile'' посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены цилиндра. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе ''HMS Nile'' продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемнос, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.
 + 
 +После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] после ремонта. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает [[Navy:Якорь|якорь]] на Мальте. В июле ''HMS Nile'' принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября ''HMS Nile'' проводит учебные [[Navy:Торпеда|торпедные]] стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.
  
?[[Файл:trafalgara12.jpg|thumbnail|right|Праздничное украшение орудий в день юбилея Трафальгарской битвы]]+В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте ''HMS Nile'' отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.
?В апреле 1905 года корабль был зачислен в состав резервного флота в Девенпорте. В 1907 году броненосец сел на [[Navy:Мель|мель]] в районе скал Дьяволс-Пойнт у Девонпорта, после чего был в марте того же года переоборудован в [[Navy:Плавучая_казарма|плавучую казарму]] артиллерийско-торпедной школы в Ширнессе. В августе 1908 года корабль был вновь переведён в резерв группы «А», а в апреле следующего года вернулся на службу в составе 4-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]], базирующейся в Норе, но уже в сентябре был переведён в портовый резерв. Сравнительно короткий срок службы стал следствием быстрого устаревания и низких боевых качеств по сравнению с более современными кораблями аналогичного назначения.+
  
?9 марта 1911 года ''HMS Trafalgar'' был выставлен на продажу за 29 500 фунтов стерлингов, 5 сентября выкуплен компанией ''Garnham'' и разобран на лом 9 апреля 1912 года. +С января 1898 по февраль 1903 ''HMS Nile'' нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом [[Navy:HMS_Trafalgar_(1887)|''HMS Trafalgar'']], при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана ''HMS Nile'' Джеральда Лэнгли ({{lang-en|Gerald C. Langley}}), который отсутствовал на [[Navy:Мостик|мостике]]. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюции флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на [[Navy:HMS Royal Oak (1862)|''HMS Royal Oak'']], занявшим место ''HMS Nile'' в составе [[Navy:Флот метрополии|флота Метрополии]]. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 211:Строка 209:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Trafalgar''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Nile''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 1 ноября 1889 || 27 января 1892 || Alan Thomas ({{lang-ru|Алан Томас}}) || уволен по болезни+| 30 июня 1891 || 17 октября 1893 || Gerard Noel ({{lang-ru|Жерар Ноэль}}) || отозван со службы
 |- |-
?| 29 января 1892 || 5 марта 1894 || Charles Robinson ({{lang-ru|Чарльз Робинсон}}) || +| 1 ноября 1893 || 1 февраля 1896 || James Hammet ({{lang-ru|Джеймс Хэммет}}) ||
 |- |-
?| 5 марта 1894 || 4 мая 1896 || Berkeley Milne ({{lang-ru|Беркли Милн}}) || +| 1 февраля 1896 || 12 января 1898 || Orford Churchill ({{lang-ru|Орфорд Черчилль}}) ||
 |- |-
?| 14 апреля 1896 || декабрь 1896 || Reginald Prothero ({{lang-ru|Реджинальд Протеро}}) || +| 13 января 1898 || 31 марта 1898 || William Henderson ({{lang-ru|Уильям Х. Хендерсон}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |- |-
?| 4 декабря 1896 || || Harry Grenfell ({{lang-ru|Гарри Гренфелл}}) || +| 31 марта 1898 || 11 мая 1898 || John Rainier ({{lang-ru|Джон Ренье}}) || командующий резервом флота в Девонпорте
 |- |-
?| середина 1897 || 12 октября 1897 || Edward Davis ({{lang-ru|Эдвард Дэвис}}) || +| 8 мая 1898 || 30 августа 1898 || John Bainbridge ({{lang-ru|Джон Бейнбридж}}) ||
 |- |-
?| 13 октября 1897 || || Andrew Bickford ({{lang-ru|Эндрю Бикфорд}}) || +| 1 июля 1899 || || Gerald Langley ({{lang-ru|Джеральд Лэнгли}}) ||
 |- |-
?| январь 1898 || май 1898 || James Hammet ({{lang-ru|Джеймс Хэммет}}) || +| 25 июня 1901 || 12 февраля 1903 || Robert Rolleston ({{lang-ru|Роберт Роллстон}}) || временно исполнял обязанности флагмана
 |- |-
?| 11 мая 1898 || 23 февраля 1899 || George Giffard ({{lang-ru|Джордж Гиффард}}) || +| 3 февраля 1905 || 19 декабря 1906 || Evelyn Le Marchant ({{lang-ru|Эвелин Ле Маршан}}) ||
 |- |-
?| март 1899 || декабрь 1899 || Harry Royle ({{lang-ru|Гарри Ройл}}) || +| 20 декабря 1906 || 8 мая 1907 || Price Lewes ({{lang-ru|Прайс Льюис}}) ||
 |- |-
?| 15 декабря 1899 || 1902 || George Primrose ({{lang-ru|Джордж Примроуз}}) ||+| 11 июня 1907 || 28 декабря 1907 || Howard Kelly ({{lang-ru|Ховард Келли}}) ||
 |- |-
?| 25 апреля 1905 || 27 декабря 1905 || Herbert Lyon ({{lang-ru|Герберт Лайон}}) ||+| 6 сентября 1909 || 3 мая 1910 || Pasfield Oliver ({{lang-ru|Пасфилд Оливер}}) ||
 |- |-
?| 12 декабря 1905 || 9 августа 1906 || Charles Granville ({{lang-ru|Чарльз Грэнвилл}}) ||+| 3 мая 1910 || 6 июня 1911 || Harold Christian ({{lang-ru|Гарольд Кристиан}}) ||
?|-+|}
?| 9 августа 1906 || 14 апреля 1907 || Charles Moore ({{lang-ru|Чарльз Мур}}) ||+
?|-+
?| 8 апреля 1907 || 5 марта 1908 || Herbert Adam ({{lang-ru|Герберт Адам}}) ||+
?|-+
?| 5 марта 1908 || 1 сентября 1908 || Maurice FitzMaurice ({{lang-ru|Морис ФицМорис}}) ||+
?|-+
?| 1 сентября 1908 || 22 апреля 1909 || Edward Davy ({{lang-ru|Эдвард Дэви}}) ||+
?|-+
?| 21 апреля 1909 || 5 апреля 1910 || Edmund Pears ({{lang-ru|Эдмунд Пирс}}) || командующий дивизионом специальной службы в Чатеме+
?|-+
?| 5 апреля 1910 || || Francis Kennedy ({{lang-ru|Фрэнсис Кеннеди}}) ||+
?|-+
?| 4 октября 1910 || 3 мая 1911 || Harold Browne ({{lang-ru|Гарольд Браун}}) ||+
?|}+
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 326:Строка 310:
 |isbn = 5-81720-099-6 |isbn = 5-81720-099-6
 }} }}
 +
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Trafalgar_(1887) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nile_(1888) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Trafalgar_(1887) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [////www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Nile_(1888) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
 * [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/trafalgar-1887 Historia Wojen]{{ref-pl}} * [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/pancerniki/pancerniki-wiezowe/trafalgar-1887 Historia Wojen]{{ref-pl}}
 * [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_trafalgar.html Navypedia]{{ref-en}} * [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_trafalgar.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_trafalgar.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_nile.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 * [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}} * [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
?<gallery> 
?Файл:trafalgar38.jpg|''HMS Trafalgar'' после спуска на воду 
?Файл:trafalgar28.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?Файл:trafalgara5.jpg|Экипаж броненосца 
?Файл:trafalgar36.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?Файл:trafalgar33.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?Файл:trafalgara15.jpg|Бункеровка углем 
?Файл:trafalgar9.jpg|Ремонт орудийных башен на Мальте 
?Файл:trafalgar34.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?Файл:trafalgara6.jpg|Экипаж у орудийной башни 
?Файл:trafalgara9.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?Файл:trafalgara13.jpg|Домашние питомцы экипажа 
?Файл:trafalgara14.jpg|''HMS Trafalgar'' 
?</gallery> 
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Версия 04:13, 12 июня 2024

HMS Nile

nile20.jpg
Додредноут | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
8 апреля 1886 Заложен
27 марта 1888 Спущен на воду
10 июля 1891 Выход на испытания
30 июня 1891 Введен в строй
июнь 1911 Выведен из боевого состава
9 июля 1912 Сдан на слом
Общие данные
11 940 / 12 790 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
105,2 / 22,3 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
520 - 577 чел. Общая численность
Бронирование
356 - 508 / 102[1] мм. Пояс/борт
76 мм. Палуба
406 / 356 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
406 – 457 [2] мм. Барбеты
457 мм. Башни
356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 4 х 356-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Trafalgar

trafalgar_b169.gif
Додредноут HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Найл») принадлежал к типу и был построен для Королевского Флота Великобритании в конце XIX века. Обладал более мощным бронированием по сравнению с предшественниками и стал одним из самых крупных кораблей на момент постройки. Проходил службу на Средиземном море, позднее выведен в резерв и использовался в качестве вспомогательного корабля. В боевых действиях участия не принимали, разобран на лом в 1912 году.

Общие сведения

HMS Nile строился по программе развития флота 1886 года. Являлся развитием проекта броненосцев типа Victoria. По сравнению с предшественниками имел усиленное бронирование. Несмотря на высокие боевые качества и технические характеристики, HMS Nile, как и предшественники, был мало пригоден для службы в условиях северной Атлантики с высокими волнами и частыми штормами, поэтому её большая часть прошла в относительно спокойных водах Средиземного моря. В январе 1898 года переведён сторожевым кораблём в Девонпорт. В феврале 1903 назначен в состав резерва верфей, затем вошёл в состав флота Метрополии. В июне 1911 вновь был переведён в резерв и выставлен на продажу, разобран на лом 9 июля 1912 года.

История создания

Предшественники

HMS Victoria

Броненосцы типа Victoria имели цитадельное бронирование и малую высоту надводной части бортов. При их проектировании были введены ограничения по водоизмещению, что не позволило добиться абсолютной защиты бронированием. Низкобортные броненосцы не могли полноценно использоваться при высокой волне, так как их носовая часть заливалась водой и боевое использование носовых башенных установок главного калибра было невозможно. Среди достоинств перечисляемых броненосцев прежде всего отмечались их высокие скоростные качества, которые стали результатом применения тщательно рассчитанных обводов корпуса, установке паровых машин тройного расширения и применению наддува котлов для повышения давления пара. Вооружение кораблей состояло из двух 413-мм орудий, одного 254-мм, двенадцати 152-мм и пушек противоминного калибра. Такое нестандартное сочетание было связано с таранной тактикой, которая являлась приоритетной для данного типа кораблей. HMS Victoria был сам протаранен HMS Camperdown во время маневров 22 июня 1893 года и затонул за 15 минут. Однотипный с ним HMS Sans Pareil проходил службу в составе Средиземноморского флота и был списан на лом в 1907 году.

Предпосылки к созданию

Броненосец HMS Rodney

24 июня 1885 года Первым Лордом Адмиралтейства стал Джордж Гамильтон (англ. George Hamilton). Он выступил инициатором решительных преобразований морского ведомства, которые начались с реформирования состава и структуры Адмиралтейства. В первую очередь Гамильтон ликвидировал систему формирования Совета по политическому принципу, отдавая предпочтение квалифицированным специалистам. Адмирал Купер Ки (англ. Astley Cooper Key), занимавшийся вопросами администрирования и финансирования флота, был фактически отправлен в отставку, вслед за ним покинул свой пост Главный строитель флота Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), а его место занял Уильям Уайт.

В бюджет строительства флота в 1885 году была заложена постройка двух полноразмерных броненосцев. Джордж Гамильтон решил воспользоваться этой ситуацией и инициировал проектирование нового типа кораблей, которые должны были строиться на казённых верфях, а главным отличием нового проекта было снятие ограничений по водоизмещению.

Проектирование

Проработка проекта была начата еще при Барнаби в начале 1885 года на базе проекта С броненосцев типа Victoria. По предварительным данным предлагалась постройка кораблей водоизмещением 11800 т с одиночной цитаделью, хотя Совет Адмиралтейства одобрил двойную. Вновь назначенный Первым Морским Лордом адмирал Артур Худ (англ. Arthur Hood) предложил основательно переработать проект. Хотя вариант Барнаби и был отвергнут, он все же лёг в основу компоновки, которая была построена по схеме с двумя двухорудийными башнями, расположенными в оконечностях и двухцитадельным бронированием, ранее не применявшейся в британском кораблестроении.

Первый эскизный проект был разработан Уайтом 8 июля 1885 года на базе HMS Dreadnought, с усиленным бронированием единственной цитадели и более мощными орудиями. Но Совет продолжал настаивать на двухцитадельной схеме, поэтому 28 июля был утверждён доработанный проект с двухъярусной батареей вспомогательного калибра, аналогичной предложенной в проекте С броненосцев типа Victoria. Таким образом, общая идея конструкции новых броненосцев, которые были запланированы к постройке, вопреки желанию Худа, была заимствована из проектов вышедшего в отставку Барнаби. Проект новых броненосцев предусматривал усиление бронирования HMS Dreadnought в сочетании с размещением орудий главного калибра в оконечностях, как у броненосцев типа Admiral, а вспомогательного калибра - в двухъярусной батарее. 12 августа проект был передан в разработку, при этом увеличенный на 1590 т лимит водоизмещения по сравнению с броненосцами типа Victoria был полностью израсходован на усиление бронирования, а не увеличение размерностей и высоты борта.

В соответствии с начальным проектом, водоизмещение броненосцев должно было составлять 11 940 т, на них должны быть установлены шесть орудий калибра 120 мм в качестве вспомогательных, а высота верхнего края цитадели должна составлять 3,35 м относительно ватерлинии. Но уже в ходе постройки водоизмещение возросло до 12 590 т, а батарея вспомогательного калибра была образована 127-мм орудиями. В результате изменений осадка увеличилась на 0,3 м, а при полной загрузке - ещё на 0,15 м.

Постройка и испытания

Второй броненосец нового типа был заложен 8 апреля 1886 года на королевской верфи Pembroke Dockyard. 27 марта 1888 года при спуске на воду корабль получил имя HMS Nile (рус. Корабль Её Величества «Нил») в честь битвы при Абукире[3], став третьим кораблём британского флота, носящим это имя. Крёстной корабля стала Мод Гамильтон (англ. Maud Hamilton), жена лорда Джорджа Гамильтона, Первого Лорда Адмиралтейства. Хотя корабль был готов в июле 1890 года, задержка с поставкой вооружений не позволила приступить к испытаниям раньше июля 1891 года.

Хотя при увеличенном водоизмещении силовая установка не получила ощутимой прибавки к мощности, HMS Nile смог развить скорость 16,88 узла в нормальном режиме при индикаторной мощности машин 10 112 и.л.с. и 17 узлов при наддуве и увеличении мощности до 12 102 и.л.с.. Но при ветре всего в 3-4 балла по шкале Бофорта броненосец переставал всходить на волну и бак заливало водой.

Описание конструкции

Корпус

Сечение корпуса

Броненосец HMS Nile имел пропорции корпуса, аналогичные предшественникам, хотя Уайт был сторонником увеличения соотношения длины к ширине для повышения скоростных качеств. Высота надводной части борта составляла всего 4,57 м, что позволило снизить вес брони, однако отрицательно сказалось на мореходных качествах. Благодаря особым обводам корпуса потеря скорости из-за роста водоизмещения оказалась не очень велика, но короткий бак не позволял броненосцам уверенно всходить на встречную волну. Благодаря заострённым оконечностям появилась возможность отказаться от бронирования бортов в этих местах, так как благодаря небольшим размерам отсеков вне пределов цитадели их затопление не могло ухудшить боеспособность корабля.

Особенностью подводной части корпуса стал выступающий вперёд шпирон, что стало результатом использования пологого выреза в носовой части корпуса. Другой особенностью стало поперечное размещение дымовых труб, которые в отличии от HMS Trafalgar уже при постройке были увеличены в высоту на 5,2 м. для повышения тяги. Корабль получил плоскую палубу, центральную батарею орудий вспомогательного калибра и руль с большой площадью пера. Единственная полноразмерная мачта с двумя боевыми марсами располагалась по центру, а над рубкой была установлена вспомогательная мачта малой высоты, которая служила для подъёма сигнальных флагов.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения

Относительный вес брони у HMS Nile был наивысшим среди предшественников аналогичного класса и уступал только броненосцу береговой обороны HMS Glatton. Суммарный вес брони составлял 4228 т или 33,5% от водоизмещения. Основу вертикального бронирования составлял пояс длиной 70,1 м, набранный из сталежелезных плит типа "компаунд". Он начинался на уровне 1,67 м ниже ватерлинии, где его толщина составляла 203 мм и имел общую высоту 2,2 м, из которых 0,9 м находилось выше ватерлинии. В середине корпуса толщина бронепояса составляла 508 мм, а к оконечностям снижалась сначала до 406 мм, а затем до 356 мм, толщина нижней кромки бронепояса к оконечностям уменьшалась до 152 мм. С торцов бронепояс был замкнут траверзами, толщина бронеплит носового составляла 406 мм, а кормового 356 мм. Основной бронепояс, бронирование цитадели, боевой рубки и башен имели тиковую подкладку толщиной от 102 до 252 мм.

Над ватерлинией в центральной части корпуса располагался восьмигранный первый ярус цитадели длиной 42,98 м по борту и 58,83 м (193 фута) по центральной линии. Её бронирование было выполнено из сталежелезных плит, толщина которых в бортовой части составляла 406 мм, а на скосах 457 мм. Траверзы нижнего яруса цитадели под башнями, как и башни главного калибра, имели толщину 457 мм. Второй ярус цитадели, в котором находилась батарея вспомогательного калибра, был защищен 102-мм броней с бортов и 127-мм наклонными траверзами со стороны оконечностей.

Горизонтальное бронирование корпуса было выполнено в виде броневой палубы, расположенной ниже ватерлинии и имевшей толщину 76 мм. Нижний ярус цитадели был дополнительно защищён сверху 76-мм бронепалубой. Боевая рубка имела толщину бронирования 356 мм, а наружная обшивка в зависимости от места расположения была выполнена из железных листов толщиной 45 - 64 мм, которые обеспечивали защиту от осколков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина тройного расширения

На корабле использовалась двухвальная силовая установка, в состав которой входили вертикальные паровые машины тройного расширения Maudslay, Sons and Field с подвесными цилиндрами. Пар вырабатывался шестью цилиндрическими котлами, которые были размещены в двух котельных отделениях, снабжённых нагнетающими вентиляторами для наддува и повышения давления пара. При естественной тяге индикаторная мощность силовой установки составила 10 112 и.л.с. и 12 102 и.л.с. при наддуве. Номинальный запас угля составлял 900 т, при необходимости он мог быть увеличен до 1 200 т. Основные бункеры рыли расположены вдоль бортов, обеспечивая дополнительную защиту. Дальность плавания при скорости 16,25 узла составляла 1 050 миль, а при экономичном ходе в 10 узлов увеличивалась до 6 500 миль.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был оснащен двумя паровыми катерами и десятью гребными шлюпками.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа по расписанию мирного времени составляла 520 человек, оно могло быть увеличено до 577 в случае военных действий. Размещение было традиционным для британского флота. Офицерские каюты находились в кормовой части корпуса, уоррент-офицеры располагались в носовых кубриках, а рядовые матросы - на батарейной палубе.

Вооружение

Главный калибр

Четыре орудия 343-мм/30 BL Mk I были установлены попарно в двух башнях. Аналогичные орудия устанавливались и на других британских броненосцах того времени, поэтому Вулвичский Арсенал не справлялся с поступавшими заказами и многие корабли после завершения постройки в течение нескольких месяцев ожидали поставки вооружения. Аналогичная ситуация возникла и при постройке HMS Nile, который был введён в строй через год после фактической готовности к испытаниям.

Орудия 343-мм/30 BL Mk IV снаряжались осколочно-фугасными снарядами, бронебойными снарядами Паллисера и шрапнелью. Их масса составляла 570 - 600 кг, в качестве метательного заряда использовалось 85 кг коричневого пороха, а в поздние годы службы 84,8 кг кордита. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3° до +13,5°, в горизонтальной ±135°. При начальной скорости снарядов 614 - 640 м/с дальность стрельбы составляла 10 930 - 11 540 м, бронепробитие 711 мм на дистанции 910 м. Теоретическая скорострельность достигала 0,3 - 0,5 выстрела в минуту, но реальная, даже при использовании гидравлических приводов заряжания и наведения, не превышала 1 выстрела в 2 минуты.

У установленных в башенные установки орудий оси стволов находились на высоте 4,3 м от ватерлинии и около 1 м от палубs. При таком расположении стрельба к корме и носу могла привести к серьёзным повреждениям, поэтому были инициированы дополнительные испытания, во время которых были произведены холостые выстрелы в направлении оконечностей при полных метательных зарядах и угле возвышения стволов +3°. В результате выстрела из носового орудия в районе волнолома палуба прогнулась вместе с бимсом на 5 см, а пиллерс жилой палубы был сломан.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 120-мм/40 QF Mk I

В отличие от предшественников, вооруженных 152-мм вспомогательными орудиями, на HMS Nile были установлены скорострельные орудия калибра 120 мм типа 120-мм/40 QF Mk I. Такой выбор был связан с усилением торпедного вооружения, с появлением которого многие специалисты предрекали исчезновение броненосцев и усиление роли более легких кораблей. Для борьбы с крейсерами требовалось большое число скорострельных орудий. При использовании снарядов весом 20,4 кг их начальная скорость достигала 544 м/с, а дальность стрельбы 9 050 м. Хотя орудия имели раздельное заряжание, их скорострельность достигала 5 - 6 выстрелов в минуту, а во время испытаний - 7,5 выстрела в минуту. Орудия устанавливались на станки типа BDI, размещённых в небольших спонсонах, благодаря чему увеличивались углы наведения в горизонтальной плоскости. Защита орудийных расчётов обеспечивалась кольцевыми противоосколочными щитами.

Минно-торпедное вооружение

При постройке на броненосце было установлено четыре торпедных аппарата для надводного пуска 356-мм торпед Whitehead 14" Fiume Mark IV. Один располагался в корме, один в форштевне и два находились по бортам, ниже ватерлинии. Торпеды имели дальность хода 550 м при скорости 23,5 узла и оснащались головной частью с 26-кг взрывчатого вещества. Пуск производился с помощью сжатого воздуха или пороховым зарядом. 20 ноября 1895 года HMS Trafalgar во время учений потерял одну из торпед, которая была смыта волнами из носового аппарата, после чего использование этого аппарата было запрещено.

Противолодочное и противоминное вооружение

Пушка 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Противоминное вооружение корабля для борьбы с маломерными торпедными катерами и миноносцами состояло из 8 пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и девяти 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Они были размещены в пределах батареи вспомогательного калибра и на боевых марсах. 57-мм пушки имели дальность стрельбы 3 700 м, их скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, а 47-мм при той же скорострельности имели уменьшенную до 3 000 м дальность ведения огня. Оба типа пушек использовали унитарные боеприпасы, оснащённые бронебойными или осколочными снарядами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В 1901 году на броненосце была установлена радиостанция Marconi Service Gear Mark II с дальностью связи до 800 миль. Радиостанция позволяла работать в режиме телеграфа с использованием азбуки Морзе, передача телефонных речевых сообщений не предусматривалась.

Модернизации и переоборудования

В 1896 году вместо орудий 120-мм/40 QF Mk I было установлено шесть 152-мм/40 QF Mk I.

В 1901 году броненосец был оснащен радиостанцией Marconi Service Gear Mark II.

История службы

HMS Nile был введён в строй 30 июня 1891 года, стоимость постройки составила 885 718 фунтов стерлингов и сразу же был направлен на маневры флота. В июле броненосец был зачислен в состав Средиземноморского флота, где сменил HMS Benbow, который был выведен в резерв. 18 апреля 1893 года HMS Nile столкнулся с миноносцем TB 21 в гавани Мальты. Когда 22 июня 1893 года HMS Victoria HMS Victoria был протаранен HMS Camperdown и погиб, HMS Nile находился в непосредственной близости и илшь благодаря мастерству капитана Жерара Ноэля (англ. Gerard Noel) удалось избежать столкновения. 8 августа с парусным бригом Nautilus, повреждения были незначительными. Тем не менее в октябре-ноябре вновь прибывший корабль был поставлен в сухой док на Мальте для проведения ремонта одного из поршней высокого давления. После ремонта была произведена полная замена экипажа и броненосец направился навстречу остальной части Средиземноморского флота в Леванте.

В течении нескольких последующих месяцев HMS Nile посетил Воло, Салоники, Порт-Сигри, Смирну и Канею. 18 апреля броненосец вновь встал на ремонт в сухом доке на Мальте для замены цилиндра. В мае корабль посетил Александрию, в следующем месяце он побывал в Яффо и Бейруте, а в июле в Бодруме и Косе. В августе HMS Nile продолжил посещение средиземноморских портов, в том числе Салоник и Лемнос, после чего 29 декабря вернулся на Мальту.

После зимней стоянки и ремонта 11 января 1896 года корабль проводит ходовые испытания после ремонта. Дальнейший его маршрут включал Платею (март), Александретту, Бейрут и Фамагусту (апрель), а 7 мая броненосец бросает якорь на Мальте. В июле HMS Nile принимал участие маневрах флота, помимо учений в его задачи были включены посещения ряда итальянских портов. После очередного возвращения на Мальту корабль в октябре ушел в Салоники, где пробыл до до начала ноября и отправляется в Пирей. Во второй половине ноября HMS Nile проводит учебные торпедные стрельбы в районе Пороса и в декабре возвращается в Салоники. Рождественские каникулы броненосец провел в бухте Суда.

В январе 1897 года корабль посетил Пирей, затем направился на Мальту для проведения учебных торпедных стрельб в заливе Фалерум. До июня он простоял на Мальте и затем направился на на ежегодные учения, на этот раз посещая порты западной части Средиземного моря, в том числе Малагу и Корфу. После подготовки к переходу в декабре 1997 года на Мальте HMS Nile отправился сначала в Гибралтар, который покинул 26 декабря и 30 декабря достиг Плимута, где был временно исключён из состава флота.

С января 1898 по февраль 1903 HMS Nile нес караульную службу в Девонпорте. 25 октября 1901 года во время маневров флота броненосец столкнулся с систершипом HMS Trafalgar, при расследовании вина за происшествие была возложена на капитана HMS Nile Джеральда Лэнгли (англ. Gerald C. Langley), который отсутствовал на мостике. На суде Лэнгли заявил, что «он не считал свое немедленное присутствие на палубе необходимым во время выполнения эволюции флота, особенно ввиду того факта, что указанное движение было приказано с целью вывести эскадру в узкие воды». 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII корабль принимал участие в смотре флота в Спитхеде, а в в феврале 1903 года вся команда была переведена на HMS Royal Oak, занявшим место HMS Nile в составе флота Метрополии. В 1905 году броненосец был выведен в резерв, 9 июля 1912 года был продан за 34 000 фунтов стерлингов для разборки на металл и разрезан в Суонси.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ Бронирование бортов батареи.
  2. ↑ Бронирование цитадели.
  3. ↑ Известна также как битва при Ниле.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 4 // Его величество Стандарт.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2005 г.. — 120 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-81720-099-6

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=807927»
Категории: