Wotan

Крейсер Wotan

Линейные крейсера типа «O»

Крейсер Wotan

Служба

Третий Рейх

Общие данные

35 000 / 42 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

260 / 32 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА «Brown-Boveri» 12 ПК «Wagner» 180 000 л.с. Энергетическая установка

33,50 узл. Скорость хода

Экипаж

2750 чел. Общая численность

110 чел. Офицеры

2640 чел. Матросы

Бронирование

200 / 27 мм. Пояс/борт

125 мм. Палуба

200 / 200 мм. Траверз (носовой/кормовой)

220 мм. Барбеты

400 / 250 / 380 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

330/200-120 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 9 (3×3) — 380-мм/52 орудие SK C/34

Универсальная артиллерия

• 18 (9×2) — 127-мм/61 орудий KM 40

Зенитная артиллерия

• 26 (12×2+2×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58
• 28 (7×4) — 30-мм/45 автомата Flak 103/38

Минно-торпедное вооружение

• 12 (4×3) 533-мм торпедных аппарата

Авиационное вооружение

• 2 катапульты, 4-5 гидросамолетов «Arado» Ar-196

Wotan (рус. Вотан) — гипотетический вариант развития проекта линейного крейсера типа «O» Немецкого флота. Проект имел трехорудийные башни, мощное торпедное вооружение, универсальную 127-мм артиллерию, дополненную более чем полусотней тяжелых зенитных автоматов.

Общие сведения

Wotan — гипотетический проект линейного крейсера, который мог быть разработан во время Второй мировой войны с учетом опыта военных действий.

История создания

Предшественники

В ходе планирования модернизачии и увеличения Немецкого флота, т.н. «Плана Z», намечавшегося к исполнению к 1948 году, конструкторам было поручено разработать несколько типов тяжелых кораблей, в т.ч. линейного крейсера, получившие индекс «O».

Основная стратегическая идея броненосного корабля с «линкорным» главным калибром орудий, что такие корабли смогут своими атаками на конвои принудить Британию и ее союзников использовать в составе эскортов линейные силы, что серьезно распылит их мощь. При этом два немецких ударных соединения в составе трех линкоров типа «Н», авианосца, нескольких крейсеров и эсминцев каждое, связывали бы боем силы эскорта, а быстроходные линкоры со слабой броневой защитой, т.е. линейные крейсера в полном смысле этого слова, расправлялись бы с конвоем при поддержке подводных лодок.

Линейный крейсер типа «O», 1939 г. Современная реконструкция

В проектных требованиях на линейный крейсер указывалось водоизмещение 29 518 т (30 000 метрических тонн), вооружение из шести орудий 380-мм/52 орудие SK C/34, разработанных для линкоров типа Bismarck, скорость 34 узла, дальность 15 000 миль на 19 узлах и броневая защита для противостояния 203-мм снарядам «вашингтонских» крейсеров. Эти требования привели к не очень удачному сочетанию между калибром орудий, водоизмещением и бронированием. Ограничение водоизмещения 30 000 т было вызвано желанием насколько возможно сократить время постройки, а тонкая броня - производительностью броневых цехов концерна «Friedrich Krupp AG» - поставка толстой брони была распоанирована на годы вперед. Срок постройки линейного крейсера определялся в 3 года, тогда как для линкора требовалось минимум 4. Изучения состава энергетической установки показали, что использовать только дизели невозможно. Установка для среднего вала турбозубчатого агрегата с комплектом котлов позволяла сократить броневую цитадель на 9 м и уменьшить ширину на 3,5 м в кормовой ее части, где объем корпуса начинал резко уменьшаться. Поэтому окончательно решили остановиться на смешанной дизель-турбинной установке.

Линейный крейсер типа «O», 1939 г. 3D-модель

К сентябрю 1939 года переработанный проект был готов. В окончательном варианте это был корабль 29 364/35 968 тонн водоизмещения, размерами 256/248,2(вл)×30×8,8/8,0 метров. Восемь дизелей, общей мощностью 116 000 л.с. и один турбозубчатый агрегат мощностью 60 000 л.с. должны были разогнать линейный крейсер до 33,5 узлов и обеспечивать дальность плавания в 14 000 миль на 19 узлах. Вооружение составляло 6×380-мм/52 орудий SK C/34, 6×150-мм/55 орудий SK C/28, 8×105-мм/65 орудий SK C/33, 8×37-мм/83 полуавтоматов SK C/30, 20×20-мм/65 автоматов C/38, 6 торпедных труб и 4 самолета.

Три корабля, получившие обозначения «О», «Р» и «Q», должны были строиться на «Deutsche Werke» и «Germaniawerft» в Киле, а также на казенной верфи «Kriegsmarinewerft» Вильгельмсхафена. В 1940 году проектные чертежи были одобрены Гитлером и адмиралом Редером. Но постройку кораблей так и не начали, если не считать выдачи заявок на материалы и нескольких формальных приказов на их выполнение.

Проектирование

После окончания проектирования линейных крейсеров типа «O», весьма вероятно, руководство Немецкого флота захотело бы получить корабль, с более мощным главным калибром, по-настоящему универсальной артиллерией среднего калибра, тяжелыми зенитными автоматами новейших моделей при защите от 203-мм артиллерии. Кроме того, энергетическая установка должна была быть чисто паротурбинной.

Подобный корабль реализован в игре «Мир кораблей» акционным крейсером X уровня немецкой ветки Wotan.

Постройка

Линейный крейсер типа «O». Рисунок

Три линейных крейсера проекта «O», получившие обозначения «О», «Р» и «Q», должны были строиться на «Deutsche Werke» и «Germaniawerft» в Киле, а также на казенной верфи «Kriegsmarinewerft» Вильгельмсхафена. В 1940 году проектные чертежи были одобрены Гитлером и адмиралом Редером. Но постройку кораблей так и не начали, если не считать выдачи заявок на материалы и нескольких формальных приказов на их выполнение.

Усовершенствованный вариант линейного крейсера не имел шансов на постройку в ходе Второй мировой войны не только из-за нехватки ресурсов, но и из-за того, что сами немцы считали крейсера «O», «P» и «Q» совершенно неудачными по концепции. В профессиональных кругах этот проект был известен под названием «Ohne Panzer Quatsch» — «безбронный нонсенс», по стапельным наименованиям кораблей. Неудачный выбор главных характеристик основывался на концепции, которая была бы к месту лет на 25 раньше. По-видимому, ответственность за решение построить линейные крейсера проекта «O» всецело лежит на высшем руководстве Третьего Рейха, которое всегда тяготело к большим кораблям, видевшего в них грозного противника силам эскорта союзных конвоев.

Название

Один, или Вотан - верховный бог в германо-скандинавской мифологии, отец и предводитель асов, сын Бёра и Бестлы, внук Бури. Мудрец и шаман, знаток рун и сказов (саг), царь-жрец, колдун-воин, бог войны и победы, покровитель военной аристократии, хозяин Вальхаллы и повелитель валькирий. Супруга - Фригг. В соответствии с германо-скандинавскими эсхатологическими мифами, в день Рагнарёка Один будет убит чудовищным волком Фенриром.

Описание конструкции

Крейсер Wotan. 3D-модель.

Корпус

Корпус линейного крейсера Wotan имел характерную для крупных немецких надводных кораблей веретенообразную форму. По проекту он был гладкопалубным, с клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем и округлой кормой. В средней части имелась заметная седловатость, так как оконечности были несколько приподняты для улучшения мореходности. В носу в подводной части обводы корпуса имели выраженное бульбовидное утолщение для уменьшения волнообразования. Такая конструкция носовой оконечности в сочетании с высоким бортом и увеличенным развалом носовых шпангоутов, должно было обеспечить кораблю хорошую мореходность в тяжелых условиях Северного моря и Атлантики.

Продольный разрез линейного крейсера типа «O», 1939 г.
Цифрами обозначены: 1 - румпельное отделение, 2 - зарядные погреба ГК, 3 - снарядные погреба ГК, 4 - турбинное отделение, 5 - боевая рубка, 6 - котельное отделение, 7 - отделение главных дизелей, 8 - отделение торпедных аппаратов, 9 - вспомогательные котлы, 10 - редуктор, 11 - дизель-генераторы, 12 - шпиронное параванное устройство.

Корпус корабля набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Двойное дно занимало 85% длины корпуса. При постройке должны были использоваться все новейшие достижения того времени, прежде всего - электросварку. При помощи электросварки собиралось 90-95% всех конструкций, в том числе набор, обшивка и нецементированная броня за исключением противоторпедной переборки и нижней броневой палубы. Основные палубы также были сварными. Клепанными оставались лишь некоторые наиболее ответственные узлы конструкции - килевая балка и, частично, штевни.

По высоте корпус делился семью палубами, из которых сплошными были только три: верхняя (Oberdeck), батарейная (Batteriedeck) и главная или броневая (Panzerdeck). Четыре других (включая настил двойного дна) были расположены ниже броневой и по существу являлись платформами. Средняя высота междупалубного пространства равнялась 2,4 м.

Крейсер Wotan. 3D-модель.

Броневая и противоторпедная защита

Отсутствие надежной защиты являлось наиболее характерной особенностью проекта линейных крейсеров. Wotan практически без изменений унаследовал защиту прототипа - кораблей типа «O». Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь «Wotan Hart» (Wh), в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная «Wotan Weich»(Ww). Главный броневой пояс состоял из полос двух разных толщин - 200 и 80 мм. Начиная от противоторпедной переборки (ПТП) нижняя броневая палуба толщиной 60 мм к бортам имела скос 80 мм на протяжении всей цитадели. В кормовой части бронепалуба имела продолжение для защиты отделения рулевых машин и валов и имела толщину 110 мм.

Линейный крейсер имел три траверзные броневые переборки и 14-мм продольную переборку между машинными отделениями. Главные поперечные водонепроницаемые переборки доходили до уровня верхней палубы. Этим собирались ограничить затопления и уменьшить дифферент и сопутствующей ему потере скорости при попаданиях снарядов в носовую оконечность. По этой же причине обшивку борта перед цитаделью заменили на 60-мм противоосколочный пояс из нецементированной брони.

Мидель-пангоут линейного крейсера типа «O» с указанием толщин брони в мм. Современная реконструкция

На всех немецких кораблях предвоенной постройки башни главного калибра бронировались очень сильно. Однако, на крейсерах типа «O» башенная броня была уязвима для снарядов крупного калибра - лобовая плита должна была быть 220 мм, стены и задняя плита - 180 мм, крыша - 50 мм, барбеты - 145 мм. Башни крейсера Wotan получили 400-мм лоб, 250-мм борта, 380-мм тыл, 200-мм крышу и 220-мм барбеты, что обеспечивало более надежную защиту и соответствовало кораблям типа Bismarck. 127-мм установки имели 20-мм противоосколочное бронирование, подачные трубы (барбеты) выше броневой палубы были защищены 50-мм броней. Толщина защиты постов управления огнем составляла 16 мм.

Носовая боевая рубка имела боковые стенки 330 мм, крышу - 120 мм.

Противоторпедная защита (ПТЗ) в принципе повторяла защиту предыдущих немецких кораблей, но имела меньшую глубину. Особенно трудно было разместить ПТЗ в кормовой части корпуса, где обводы для обеспечения требуемой высокой скорости резко заострялись. Глубина ПТЗ на половине осадки в районе кормовой башни «С» составляла всего 1,0 м, в районе башен «А» и «В» - соответственно 1,8 и 2,6 м, и только в средней части корпуса она доходила до 4,2 м. Общая толщина переборок в районах башен равнялась 68 мм, а в средней части 51 мм. Противоторпедная переборка выполнялась из сварной 45-мм нецементированной брони, 60 мм в районе погребов ГК, достаточно пластичной, чтобы поглотить часть энергии подводного взрыва.

Бронирование линейного крейсера типа «O» с указанием толщин брони в мм. Современная реконструкция

Вследствие слабого бронирования и недостаточной ПТЗ много внимания пришлось уделить вопросам остойчивости и хорошему разделению на отсеки. Как и все другие немецкие капитальные корабли того периода, линейные крейсера проектировались так, чтобы выдерживать затопление двух соседних отсеков в средней части и трех в оконечностях. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 18 отсеков. Чтобы увеличить запас плавучести, немецкие конструкторы впервые использовали материал «Ebonite Mousse», представлявший собой вулканизированную пенистую резину, разработанную французами, с очень малым удельным весом. Этим материалом предполагалось устранять риск потери плавучести при разрушениях бортов.

Энергетическая установка и ходовые качества

План общего расположения трехвальгной энергетической установки линкоров. В даннос случае - типа Bismarck.
Цифрами обозначены: 1 - цистерны дизельного топлива; 2 - нефтяные цистерны; 3 - масляные цистерны; 4 - аварийная электростанция; 5, 10, 12, 21 - главные электростанции; 6, 16 - главные распределительные щиты; 7, 15, 17 - отсеки ГТЗА; 8, 9, 13, 14, 19, 23 - котельные отделения; 11, 22 - отсеки вспомогательных механизмов; 18 - туннель гребного вала; 20 - посты управления котлами.

Немцы традиционно отдавали предпочтение на крупных надводных кораблях трехвальным силовым установкам, считая, что они обеспечивают более эффективное деление на отсеки благодаря симметричному размещению турбозубчатых агрегатов. Линейный крейсер Wotan имел именно такую компоновку с размещением бортовых турбин в отдельных отсеках за котельными отделениями, а средней - еще дальше к корме.

Главная паровая установка линейного крейсера Wotan включала 12 высоконапорных водотрубных котлов «Wagner», размещенных парами один перед другим в шести котельных отделениях (КО), расположенных по три поперек корабля. Котлы были изготовлены концерном «Deschimag». При рабочем давлении 58 кг/см² (максимально допустимое 68 кг/см²) и температуре перегретого пара 450 °C их паропроизводительность составляла 60 т/ч. Циркуляция воды - естественная. Общий КПД котлов достигал 80%. Ряд вспомогательных механизмов питались от вспомогательного котла, расположенного на нижней платформе перед центральной секцией носового котельного отделения.

Установка винтов Bismarck. Июнь-июль 1940 г.

Турбозубчатые агрегаты (ТЗА) были разработки и изготовления швейцарской фирмы «Brown-Boveri». Каждый из турбозубчатых агрегатов состоял из трех турбин переднего хода и двух заднего. По проекту мощность каждого ТЗА должна была составить 55 000 л.с. при частоте вращения винтов 250 об/мин, что давало общую мощность силовой установки 165 тысяч л.с., с форсированием достигалась мощность на валах в 180 000 л.с. Считалось, что это обеспечит кораблю скорость не менее 33,5 узла при водоизмещении в 38 000 т и 35 узлов при 35 000 т.

Корабли приводились в движение трехлопастными винтами из специальной марганцевой бронзы, диаметром - 4,9 м. Левый и средний винты вращались против часовой стрелки, а правый винт - по часовой стрелке (смотря с кормы в нос).

Вспомогательное оборудование

Носовое якорное устройство линейного крейсера Wotan. Спаренные 55-мм зенитные автоматы.

Корабль имел три балансирных руля, каждый из которых находился в струе гребного винта. Внешние рули, отстоящие от центрального примерно на 10 м и расположенные чуть ближе к носу, имели несколько меньшие размеры. Необходимость в трех рулях продемонстрировала гибель Bismarck, хотя возможно, что такую схему немцы позаимствовали у итальянских линкоров типа Littorio. Угол перекладки рулей ±35° на борт (рабочий, предельный ±40°). Оси вращения рулей были наклонены внутрь под углом 8°.

Линейный крейсер был оснащен тремя главными становыми якорями системы Холла (у немцев они назывались «военно-морского типа») весом по 12 т. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня.

Кормовое якорное устройство линейного крейсера Wotan. Спаренный 55-мм зенитный автомат.

Для их подъема служили два носовых шпиля. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе. Кроме того, имелся 9-тонный кормовой якорь Холла, убиравшийся в клюз по левому борту.

Максимальная мощность электрической сети оценивалась в 7910 кВт, для чего предназначались 5 турбо-генераторов мощностью по 690 кВт и 8 дизель-генераторов по 500 кВт. Сеть освещения и электроприводов имела напряжение 220 В постоянного тока, но для части электрооборудования имелась и сеть 110 В переменного тока мощностью 460 кВт (1 дизель-генератор). На кораблях Кригсмарине не было случаев потери электроэнергии, поскольку немецкая практика всегда требовала 100%-ного дублирования.

Экипаж

На линейном крейсере по штату насчитывалось 110 офицеров и 2640 матросов.

Вооружение

Носовые трехорудийные 380-мм башни крейсера Wotan.

Кормовая трехорудийная 380-мм башня крейсера Wotan.

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/52 орудие SK C/34

380-мм/52 орудия SK/C34 были оригинальной разработкой концерна «Friedrich Krupp AG». Они прошли испытания уже во время строительства линкоров типа Bismarck, после чего были приняты на вооружение под обозначением «38-cm/52 SK С/34». Ствол 380-мм/52 орудия SK/C34 состоял из внутренней трубы, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, заменявшийся со стороны затвора; четырех скрепляющих колец; защитного кожуха; казенной части, ввернутой в горячем состоянии в заднюю часть кожуха; горизонтального клинового затвора. Общая масса орудия с затвором достигала 111 тонн. Общая длина орудия (с затвором) - 19630 мм (51,66 калибра), объем зарядной каморы - 319 литра. Живучесть ствола - 180-210 выстрелов.

800-кг снаряды имели начальную скорость 820 м/с. Немцы использовали три основных типа снарядов: бронебойные, полубронебойные, фугасные. Кроме того, имелись учебный, и в 1944 году принятый на вооружение, зенитный, а фактически фугасный с дистанционным взрывателем. На угле возвышения в 30° дальность стрельбы составляла 35 550 м. На дальности 20 000 бронебойный снаряд пробивал 364 мм вертикальной брони, на 25 000 м - 308 мм, на 35 000 м - 170 мм палубной брони.

380-мм бронебойный и фугасный снаряды в музее, Дания.

Линейный крейсер Wotan вооружался девятью 380-мм орудиями С/34, установленными в трех трехорудийных башнях модели Drh LC/39., также разработанные концерном «Friedrich Krupp AG». На кораблях они обозначались начиная с носа: «Anton» (Антон, «A»), «Bruno» (Бруно, «B»), «Caesar» (Цезарь, «C») и были расположены по классической схеме: пара линейно-возвышенно в носу и одна - на корме. Башня разрабатывалась на основе двухорудийной конструкции, которая была уплотнена для уменьшения забронированного объема и диаметра барбета. Дополнительное орудие и утолщение брони примерно на 40 мм, повысило вес каждой башни с 1050 до более 1500 т.

Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения 2,5°. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня. расстояние между осями стволов - 300 см. Углы возвышения орудий составляли от -5° до +30°. Углы обстрела всех башен составляли по 150° от диаметральной плоскости на каждый борт.

380-мм/52 орудие SK C/34 устанавливается в башню линкора Tirpitz.

Все башни первоначально оснащались 12-метровыми дальномерами, но из башни «A» его быстро убрали из-за заливания. Скорострельность 380-мм орудий составляла 2,3 выстр./мин при угле возвышения равном углу заряжания, несколько уменьшалась при больших углах. В официальных документах цикл стрельбы указывается равным 26 с для угла возвышения орудий 4°.

Боекомплект по проекту составлял 105 снарядов на ствол, но максимальная вместимость погребов составляла 1080 выстрелов или 120 выстрелов на ствол поровну между бронебойными, фугасными с донным взрывателем, фугасными с головным взрывателем.

Универсальная артиллерия

Основная статья: 127-мм/61 орудие KM 40

Спаренные установки LM 40 носовой группы с 127-мм/61 орудиями KM 40 на крейсера Wotan.

Универсальная артиллерия линейного крейсера Wotan состоит из восемнадцати универсальных 127-мм/61 орудий KM 40 в девяти спаренных установках, расположенных побортно группами по четыре в районе носовой и кормовой надстроек и одна в диаметральной плоскости перед кормовой 380-мм башней. 127-мм зенитное орудие было разработано по заказу Вермахта и было принято на вооружение под обозначением 12,7-cm Flak 40, для Кригсмарине предполагалось обозначение 12,7-cm KM 40, которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.

127-мм/61 орудие Flak 40/KM 40 полуавтоматическое, с лейнированным стволом, горизонтальным скользящим затвором, использующим унитарные боеприпасы. При заряжании первого выстрела требовалось вручную открыть затвор. Выстрел производился электромагнитным способом, который на случай неисправности дублировался механической системой. Орудие имело гидроцилиндр тормоза отката и пневматический накатник. Досылание унитарного выстрела осуществлялось досылателем с электроприводом. Приводы горизонтального наведения также имел электрический привод, вертикального - гидравлический с электронасосом. Снаружи от стволов установки к качающимся частям орудия крепились механические установщики дистанционных взрывателей.

Спаренные установки LM 40 кормовой группы с 127-мм/61 орудиями KM 40 на крейсера Wotan.

Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол. Скорострельность спаренной установки составляла 24-28 выстрелов в минуту на два ствола, в корабельных условиях вряд ли была бы выше 20 выстрелов в минуту из-за стесненных условий и работы дистанционных механизмов управления.

Об спаренной установке LM 40 с двумя 127-мм/61 орудиями KM 40 и системой дистанционного управления силовыми приводами, известно довольно мало. Кроме предположительного соответствия требованиям заказчика, известны лишь углы вертикального наведения орудий - -10°...+80°, углы горизонтального наведения установки - ±170°, указанные в одном из сохранившихся документов.

Cиловое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения вертикального и горизонтального наведения цепь стрельбы автоматически замыкалось.

Вид сбоку на центральную часть крейсера Wotan со спаренными 127-мм установками, зенитными автоматами, торпедными аппаратами, авиационным вооружением. 3D-модель.

Вид сверху на центральную часть крейсера Wotan со спаренными 127-мм установками, зенитными автоматами, торпедными аппаратами, авиационным вооружением. 3D-модель.

При принятии на вооружение в 1941 году, к 127-мм/61 орудию Flaк 40 имелся один тип боевого снаряда: 12,7 cm Spgr. L/4,3 Kz (mHb) - фугасный снаряд (Sprenggranate), фактически зенитный, с радиусом оживала головной части 10½ калибра, и головным дистанционным взрывателем. Для морской 127-мм пушки KM 40 тот же фугасный снаряд был оснащен головным ударным взрывателем и баллистическим обтекателем. Вес снаряда - 26 кг, унитарного патрона - 47,4 кг, порохового заряда в нем - 10,1 кг.

Дальность стрельбы 20 600 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным 14 800 м при 60°.

Зенитные автоматы

Основная статья: 55-мм/77 автомат Gerät 58

Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного крейсера Wotan составляли двадцать шесть 55-мм/77 автоматов Gerät 58 в спаренных и двух одноствольных установках, и двадцать восемь 30-мм/45 автоматов Flak 103/38 в семи счетверенных установках.

Проектирование зенитного 55-мм/77 автомата Gerät 58 фирмой Rheinmetall-Borsig AG началось в середине 1942 года. Третий опытный образец «VG 3» был готов к февралю 1945 года и был прототипом серии. Вес автомата составлял 650 кг, ствола - 350 кг, длина - 6000 мм, длина отката - 280 мм, скорострельность - 120 выстрелов в минуту, рабочее давление в канале ствола - 2500 кг/см², максимальное - 3600 кг/см².

Второй прототип «VG 2» 55-мм автомата Rheinmetall-Borsig AG на транспортном прицепе.

Боеприпас 55-мм/77 орудия Gerät 58 представлял собой унитарный патрон, весом 5,3 кг, длиной 655 мм и состоящий из стальной гильзы 55×450B (длина 452 мм) с пороховым зарядом весом 1,1 кг и запрессованного в нее тонкостенного фугасного снаряда массой 2,03 кг, головным дистанционно-ударным взрывателем и 460-470 граммами гексогена. Снаряды снаряжались в обоймы по 5 штук: вес пустой обоймы - 2,8 кг, снаряженной - 29,3.

Кормовые спаренными 127-мм установки, шесть спаренных 55-мм автоматов на кормовой надстройке крейсера Wotan.

Расчетная начальная скорость снаряда - 1020 м/с, практическая - 1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы по горизонтали составляла 4000 м, по вертикали - 2500 м. Данных по максимальной дальности стрельбы и досягаемости по вертикали, не сохранилось - таблицы стрельбы просто не успели выработать.

Кроме примерного веса - около 2400 кг, из которых 250 кг приходилось на щит из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»), об установках одноствольных 55-мм/77 автомата Gerät 58 известно крайне мало. Установки имели круговое вращение, и диапазон вертикального наведения -10°...90°. Автомат и люлька образовывали цельную конструкцию с отдачей около 280 мм. Спарки же вообще не вышли из стадии эскизов, но характеристики и габариты, за исключением веса, были сопоставимы.

Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.

30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой морской вариант 30-мм авиационной пушки МК-103. В автомате применение смешанная автоматика. Для разблокировки затвора использовалась энергия газоотвода, а экстракция гильзы, подача патрона и продвижение ленты происходила за счет короткого отката ствола. Так как морской вариант пушки МК-103 так и не был принят на вооружение, о нем известно крайне мало. Весьма вероятно, что из-за воздействия морской воды и вызываемых ей замыканий, в конструкции вернулись бы от электрического к механическому спуску и пневматическую зарядку-перезарядку заменили бы на ручную. Мощный патрон потребовал установки массивного дульного тормоза.

Счетверенный 30-мм автомат на носовой надстройке крейсера Wotan.

Счетверенные 30-мм автоматы на площадке дымовой трубы крейсера Wotan.

Тело 30-мм/45 автомат Flak 103/38 весило много - 145 кг. Длина орудия - 2335 мм, длина ствола - 1338 мм. Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание автомата, как и авиапушки, осуществлялось из металлической рассыпной ленты с правой стороны. Масса патрона в зависимости от снаряда - 0,778-0,935 кг, снаряда - 0,320-0,530 кг, масса звена ленты - 0,112 кг, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.

Точных данных по баллистике 30-мм авиационных пушек MK-103 не сохранилось, но современные расчеты дают для фугасного снаряда, весом 0,32 кг, с начальной скоростью 890 м/с, дальность стрельбы - 7 000 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 5 000 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 000 м траектории.

В начале 1945 года был изготовлен прототип спаренной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушками MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены две 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 1800 кг только за счет веса новых пушек (примерно 170 кг с боезапасом у каждой 'MK-103 против 20 кг у 20-мм C/38).

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение крейсера Wotan состояло из четырех неподвижных трехтрубных 533-мм аппаратов, установленных парами побортно от дымовой трубы на главной палубе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом.

Торпеды наводились с помощью прибора Обри. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до двадцати запасных, боевые части которых хранились в одном из погребов.

Центральная часть крейсера Wotan со спаренными 127-мм установками, зенитными автоматами, торпедными аппаратами, авиационным вооружением. 3D-модель.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг «TGA» (смесь тротила, гексогена, алюминия) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Авиационное вооружение

Самолетный ангар на два самолета, расположен по бокам дымовой трубы. Неподвижная поперечная катапульта находилась за передним ангаром и перед задним ангаромтакже на двасамолета. В ангарах находилось четыре самолета и один «Arado» Ar-196 стоял на катапульте.

Окраска

Линейный крейсер Wotan имел стандартную окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом, стальная полетная палуба красилась в светло-серый цвет.

Крейсер X уровня Wotan.

Крейсер X уровня Wotan.

Крейсер Wotan мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.

Другим вариантом была следующая схема: корпус, нижняя часть надстройки и нижние башни были окрашены в очень темный серый цвет, остальная надстройка и верхние башни - в обычный серый, а верх передней надстройки и дальномер - в белый.

Этот корабль в искусстве

Крейсер с главным калибром из девяти 380-мм/52 орудий SK C/34 представлен в игре «Мир кораблей» акционным крейсером X уровня немецкой ветки Wotan.

См. также

• ВМС Германии
• Линейные корабли типа Scharnhorst
• Линейные корабли типа Bismarck
• Линейные корабли проекта H-39
• Линейные крейсера проекта O
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Словарь морских терминов

Линейный крейсер типа «O». Рисунок

Литература и источники информации

Ссылки

• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• Reddit-WarshipPorn
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• uboat.net^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• naval-encyclopedia.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• www.naviearmatori.net^(ит.)
• www.associazione-venus.it^(ит.)
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Чернышев А.А., Кофман В.Л., Сулига С.В. Суперкрейсера 1939-45. — Морская коллекция. — Москва: «Моделист-Конструктор», 1995 №6. — 36 с.
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3