IJN Ikoma (1906)
IJN Ikoma
Императорский Флот Японии
| 15 марта 1905 года Заложен |
| 9 апреля 1906 года Спущен на воду |
| ноябрь 1907 Выход на испытания |
| 24 марта 1908 года Введен в строй |
| 20 сентября 1923 года Выведен из боевого состава |
| 1924 год Сдан на слом |
| 13750 / 15400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 137,1 / 22,8 / 8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 879 чел. Общая численность |
| 127-178 / мм. Пояс/борт |
| 51-76 мм. Палуба |
| / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 178 мм. Барбеты |
| 178 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
4 х 305 мм 12"/40 41st year Type,
12 x 152 мм 6"/40 41st year Type,
12 х 120 мм 4.7"/40 41st year Type,
4 х 76 мм 3"/40 41st year Type,
4 х 47 мм QF 3-pounder Hotchkiss
3 х 450 мм торпедных аппарата
Содержание
Общие сведения
Крейсера типа Tsukuba были заказаны в июне 1904 года после неожиданной гибели броненосцев Yashima и Hatsuse на минах под Порт-Артуром на ранней стадии войны. Это были первые крупные корабли, целиком спроектированные и построенные в Японии на японской верфи, хотя и с импортным вооружением и многочисленными компонентами. Однако, поскольку Tsukuba и Ikoma разрабатывались и строились в крайне сжатые сроки, то они страдали от множества технических и конструктивных недостатков, в том числе в части прочности корпуса, стабильности и механических повреждений. До 1912 крейсера относились к рангу броненосных крейсеров 1 класса, а потом стали числиться как линейные крейсера.
История создания
Предпосылки к созданию
Из опыта Цусимского сражения англичане и японцы сделали прямо противоположные выводы. Британцы, отметившие способность русских броненосцев «поглощать» большое количество 6-дюймовых (152 мм) снарядов без особого ущерба для себя, пришли к концепции «All big gun ship» – дредноута с единым 305-мм калибром. Японцы, напротив, сочли массированное применение скорострельной артиллерии среднего калибра главной причиной своей решительной победы. Поэтому еще некоторое время после этой войны они строили броненосные крейсера, вооружённые двумя с лишним десятками 152-203 мм орудий.
В то же время опыт применения броненосных крейсеров показал, что они оказались излишне сильны для решения такой задачи, как уничтожение вражеских торговых судов и малых кораблей, и в то же время практически бессильны перед эскадренными броненосцами, неуязвимыми для их снарядов. А Цусимское сражение показало: броненосные крейсеры могут быть втянуты в артиллерийский бой с эскадренными броненосцами. Корабли этого класса, как выяснилось, были недостаточно защищены, чтобы вести дальнюю разведку боем и наводить неприятеля на свои главные силы, и недостаточно быстроходны, чтобы охватывать фланги вражеской эскадры без привлечения к этой операции броненосцев. Наконец, они не могли самостоятельно действовать при столкновении с сильным противником. Выполнить такие требования можно было, только увеличив водоизмещение и артиллерийскую мощь кораблей.
Постройка и испытания
Крейсер Ikoma был заложен 15 марта 1905 года на верфи Морского Арсенала в Куре (префектура Хиросима), спущен на воду 9 апреля 1906 года и принят в состав флота 24 марта 1908 года. Корабль вышел на сдаточные испытания в ноябре 1907 года, но нехватка тяжелого вооружения привела к задержке с введением корабля в строй, а полностью вооружён и укомплектован он был только к февралю 1911 года.
Описание конструкции
Корпус
Главной особенностью конструкции крейсера был отказ от таранного форштевня, который заменили на клиперский для улучшения мореходности. Также впервые на японском броненосце появился полубак, продолженный навесной палубой на две трети длины корпуса. Как результат, башни главного калибра располагались на разных уровнях. Две гладкие мачты изначально были лишены громоздких марсов с размещенной на них мелкокалиберной артиллерией. Взамен их имелись небольшие марсы с прожекторами и большим для тех времен количеством дальномеров. Боевая рубка имела обычную для японских кораблей малую величину. В средней части корпуса находились два боковых киля длиной немногим более его трети. Дымовые трубы две, круглого сечения.
Бронирование
Ценой резкого усиления вооружения на новых кораблях стало бронирование, аналогичное типу Asama (броню рубки даже пришлось ослабить). Башни главного калибра, барбеты и полный по ватерлинии основной броневой пояс имели толщину 178 мм, при этом толщина последнего утончалась к оконечностям до 102 мм. Верхний броневой пояс толщиной 127 мм располагался между башнями главного калибра и доходил до верхней палубы. Кроме всего прочего он прикрывал 152-мм орудия на батарейной палубе. Такую же толщину имела броня казематов 152-мм орудий. Броневая палуба на горизонтальном участке толщиной 51 мм имела к бортам 76-мм скосы, а в оконечностях была уже традиционно покатой. Носовая рубка имела защиту толщиной 203 мм, а кормовая - 152.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве основной энергетической установки использовались два вертикальных паровых двигателя тройного расширения общей мощностью 22610 л.с. Два винта обеспечивали максимальную скорость в 21,9 узла (40,6 км/ч), а по некоторым данным и 24 узла[1]. Пар обеспечивали 20 котлов производства Miyabara, причём впервые в японском флоте котлы были рассчитаны на питание как углём, так и нефтью.
Запас горючего составлял 1911 тонн угля и 160 тонн нефти. Это позволяло на экономическом ходу (14 узлов или 26 км/ч) проходить на одной заправке примерно 9000 морских миль (около 16700 км).
Вооружение
Главный калибр
«Изюминкой» проекта стало вооружение крейсеров (впервые в истории мирового кораблестроения) 305-мм орудиями в двух двухорудийных башнях, установленных на ному и корме судна по осевой линии. Это были орудия 12"/45 41st Year Type [2] (или, после перехода в 1917 году на метрическую систему, 30 cm/45 41st Year Type), подобные установленным на броненосце Mikasa после его модернизации в 1908 году. Данное орудие представляло собой японскую лицензионную копию английской EOC 12 inch/45 naval gun, разработанной Elswick Ordnance Company для вооружения кораблей производства родительской компании Armstrong Whitworth.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии на крейсере были установлены 12 152-мм орудий 12"/40 41st year Type, 12 120-мм орудий 4.7"/40 41st year Type, 4 76-мм орудий 3"/40 41st year Type и 4 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss.
152-мм орудие 6"/40 41st year Type - японское обозначение модифицированной английской QF 6 inch /40 naval gun производства всё той же Elswick Ordnance Company. В отличие от 305-мм и 120-мм орудий, данные орудия не производились в Японии, а поставлялись из Англии. Эти орудия были установлены в казематах. Орудия этого типа стреляли снарядами весом 45,5 кг, которые подразделялись на бронебойные, фугасные и общего назначения.
120-мм орудие 4.7"/40 41st year Type - японская лицензионная копия английской QF 4.7-inch Gun Mk IV производства опять же Elswick. Первоначально Япония закупала эти орудия у производителя, но в начале века наладило их производство на своей территории. Орудия этого типа были установлены частично в казематах, частично (4 единицы) в щитковых установках на батарейной палубе.
76-мм орудия 3"/40 41st year Type - японская лицензионная копия британской QF 12-pounder 12 cwt naval gun, причём производились копии как Elswick pattern N, так и Vickers pattern Z орудий. Какие из них были установлены на Ikoma - выяснить не удалось.
47-мм орудия QF 3-pounder Hotchkiss представляли собой легкие скорострельные орудия разработки 1886 года, предназначенные для борьбы с небольшими скоростными кораблями и катерами, а позже и с субмаринами. Так же они могли играть роль зенитной артиллерии. Эти орудия по лицензии производила и поставляла Elswick Ordnance Company.
Минно-торпедное вооружение
В соответствии с принятыми в то время стандартами, на крейсере Ikoma были установлены три 450 мм торпедных аппарата в подводной части корпуса.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль был оборудован необычайно большим для того времени количеством дальномеров - 5 штук. Один располагался на марсе фок-мачты, два на носовом мостике и два - на кормовом.
Модернизации и переоборудования
В 1919 году крейсер Ikoma прошёл перевооружение. По его итогам на крейсере были установлены 4 30cm/45 41st Year Type (собственно те же старые 12"/45 41st Year Type. поменявшие обозначение после принятия метрической системы 5 октября 1917 года. То же касается и остальных орудий), 10 152-мм 15cm/40 41st year Type, 8 120-мм 12cm/40 41st year Type и 6 76-мм 8cm/40 41st year Type.
История службы
Крейсер Ikoma начал свою службу 24 марта 1908 года. Вскоре после этого он сопровождал Великий Белый Флот США, проходящий японские территориальные воды в ходе своего кругосветного путешествия в октябре 1908 года.
В 1910 году крейсер Ikoma совершил переход в Аргентину для участия в праздновании столетия революции 1810 года. Из Буэнос-Айреса он продолжил путешествие через Атлантику в Лондон и другие европейские порты, приняв участие в смотре германского флота в 1912 году, и вернулся в Японию через Индийский океан, таким образом завершив кругосветное плавание.
Во время первой мировой войны крейсер Ikoma участвовал в блокаде германского порта Циндао в Китае с сентября 1914 года. После падения города Ikoma был отправлен в составе эскадры на поиски Немецкой Восточно-Азиатской эскадры (ком. Максимилиан фон Шпее) и действовал в её составе до уничтожения эскадры британским флотом в Фолклендском сражении. С 1 ноября 1914 по 17 января 1915 года крейсер Ikoma базировался в Гонконге, Сингапуре и Таунсвилле (Автсралия), защищая британские колонии и судоходство от германских рейдеров.
4 декабря 1915 года крейсер в числе 124 кораблей принимает участие в смотре, проведенном императором Ёсихито (Тайсё) в Йокогаме. Аналогичный смотр был проведен там же 25 октября 1916 года. В течение 1916 и 1917 годов крейсер оставался в водах Японии. В 1917г. он входил в состав второй эскадры, числился учебным артиллерийским и торпедным кораблем в Йокосуке в октябре 1918г., сменив головной Tsukuba, погибший от взрыва в 1917 г.
В 1921 году крейсер переведен в ранг броненосных крейсеров 1 класса и продолжал службу в качестве учебно-артиллерийского корабля.
6 февраля 1922 года ведущими мировыми державами (США, Британской империей, Французской Республикой, Японской империей и Итальянским королевством) было подписано Вашингтонское морское соглашение об ограничении морских вооружений. По этому соглашению Япония принимала обязательство, в частности. списать 10 додредноутов. В их число благодаря орудиям главного калибра попал и крейсер Ikoma.
В 1922 году Ikoma был разоружён. 20 сентября 1923 года крейсер был выведен из состава флота и в 1924 году разобран на металл на заводе Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки.
По некоторым данным одна башня главного калибра крейсера была впоследствии установлена на береговой батарее Shi-9 Suzaki морской крепости Дзагосима,в районе Токио а другая установлена на территории Военно-Морской Артиллерийской Академии в Йокосуке[3].
Командиры
- кайгун тай-са[4] Матахачиро Нава (Nawa, Matahachiro) 28 сентября 1907 г. - 18 декабря 1907 г.
- кайгун тай-са Ясутаро Егашира (Egashira, Yasutaro) 24 марта 1908 г. - 28 августа 1908 г.[5]
- кайгун тай-са Токуя Камизуми (Kamiizumi, Tokuya) 28 августа 1908 г. - 20 ноября 1908 г.
- кайгун тай-са Ринроку Егучи (Eguchi, Rinroku) 20 ноября 1908 г. - 1 марта 1909 г.
- кайгун тай-са Ёшимото Шоджи (Shoji, Yoshimoto) 1 марта 1910 г. - 1 декабря 1910 г.
- кайгун тай-са Ютаро Ёшиджима (Yoshijima, Jutaro) 1 декабря 1910 г. - 1 марта 1912 г.
- кайгун тай-са Томоджиро Чисака (Chisaka, Tomojiro) 1 марта 1912 г. - 13 ноября 1912 г.
- кайгун тай-са Каджиширо Фунакоши (Funakoshi, Kajishiro) 13 ноября 1912 г. - 1 декабря 1913 г.
- кайгун тай-са Токутаро Хирага (Hiraga, Tokutaro) 23 августа 1914 г. - 1 апреля 1915 г.
- кайгун тай-са Еи Ямагучи (Yamaguchi, Ei) 1 апреля 1915 г. - 13 декабря 1915 г.
- кайгун тай-са Наоми Танигучи (Taniguchi, Naomi) 13 декабря 1915 г. - 15 июля 1916 г.
- кайгун тай-са Юничи Матсумура (Matsumura, Junichi) 15 июля 1916 г. - 1 декабря 1916 г.
- кайгун тай-са Коджуро Нозаки (Nozaki, Kojuro) 1 декабря 1916 г. - 1 декабря 1917 г.
- кайгун тай-са Генджиро Кацуки (Katsuki, Genjiro) 1 декабря 1917 г. - 10 ноября 1918 г.
- кайгун тай-са Сукейчи Ясумура (Yasumura, Sukeichi) 10 ноября 1918 г. - 20 ноября 1919 г.
- кайгун тай-са Кичиджи Уеда (Ueda, Kichiji) 20 ноября 1919 г. - 20 ноября 1920 г.
- кайгун тай-са Бекинари Кабаяма (Kabayama, Bekinari) 20 ноября 1920 г. - 1 декабря 1921 г.
- кайгун тай-са Сетсуо Такахаши (Takahashi, Setsuo) 1 декабря 1921 г. - 1 июля 1922 г.
- кайгун тай-са Канаме Егучи (Eguchi, Kaname) 10 мая 1923 г. - 1 декабря 1923 г.
Примечания
- ↑ В частности эта цифра приведена у А.А. Белова, но ничем не подтверждена.
- ↑ Элементы вооружения (орудия, торпеды, снаряды, катапульты, самолеты и т.п.) и приборы (прожекторы, дальномеры, системы управления огнем) в японском флоте обозначались по году проектирования или принятия на вооружение первой модели. До коронации в 1927 году императора Хирохито даты брались по годам правления императоров. Следовательно, 41st year Type означает 41 год правления императора Мэйдзи
- ↑ Данные взяты на форуме "Крейсер", других подтверждений найти не удалось
- ↑ яп. 大佐, англ. транскрипция Kaigun taisa. Звание, соответствующее русскому капитану 1 ранга
- ↑ Первый действующий командир
Литература
1. Ненахов Ю.Ю., "Энциклопедия крейсеров 1860-1910". Минск, "Харвест", 2006 год
2. Каторин Ю.Ф., "Крейсеры. Часть1". СПб, "Галея-принт", 2008 год
3. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1985
4. Белов А. А., Броненосцы Японии. - «Боевые корабли мира». СПб. ИСТФЛОТ, 1998.
Электронные источники информации
1. Броненосные крейсера типа «Цукуба» на русской Вики
2. Крейсер Ikoma на Wikipedia (англ.)
3. Imperial Japanese Navy website
4. Крейсер (фотографии военных кораблей и судов), форум
5. Корабли всех времен и народов
Галерея изображений
Крейсер Ikoma в гавани Куре, 1908 год
Крейсер Ikoma в порту, 1908 год
Линейный крейсер Ikoma
