Bretagne (1913)
Bretagne
Франция
| 1 июля 1912 Заложен |
| 21 апреля 1913 Спущен на воду |
| 3 февраля 1915 Выход на испытания |
| сентябрь 1915 Введен в строй |
| 3 июля 1940 Гибель |
| 22189 / 23549 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 164,9 / 27 / 9,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1193 чел. Общая численность |
| 24 чел. Офицеры |
| 1109 чел. Матросы |
| 270-160 / мм. Пояс/борт |
| 40+40 мм. Палуба |
| 270 мм. Барбеты |
| 340 / 152 / / 72 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 314 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 10 (5×2) — 340-мм/45 орудий Mle.1912.
Вспомогательный калибр
- 22 × 1 — 138-мм/55 орудий Mle.1910.
Зенитное вооружение
- 4 — 47-мм орудий Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 — 450-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Bretagne стал головным в серии из кораблей, которые представляли собой первые французские «сверхдредноуты». После достройки корабли должны были заменить в строю флота старые броненосцы типа Charles Martel.
Корабль получил название в честь региона на северо-западе Франции.
Постройка и испытания
30 марта 1912 г. во Франции была принята новая кораблестроительная программа. В соответствии с ней предполагалось довести линейный флот Франции до 28 единиц. В составе этой программы предполагалась постройка линкоров нового проекта.
Строительство первых двух кораблей нового типа планировалось начать по бюджету 1912 финансового года. Строительство Bretagne в Бресте началось почти одновременно с Provence, но официальная закладка состоялась 1 июля 1912 г. Строился он быстрее и спуск на воду состоялся на день раньше, чем у Provence.
Bretagne был заложен в верфи «Арсенал де Бресте» 1 июля 1912 года, а спущен на воду 21 апреля 1913 года. С 3 февраля 1915 по 13 января 1916 г. корабль проходил испытания. В сентябре 1915 года в Тулоне было проведено вооружение корабля и проведены его испытания. Линкор был введена в строй ВМС Франции 10 февраля 1916 года.
Бронирование
Главный броневой пояс имел толщину до 270 мм, уменьшаясь в оконечностях до 160 мм. Верхний броневой пояс защищал казематы артиллерии вспомогательного калибра 170-мм броней. Горизонтальная защита обеспечивалась тремя броневыми палубами толщиной 50 мм (верхняя), 70 мм (основная) и 30 мм (нижняя). Основная палуба имела 70-мм скосы, соединяющие ее с броневым поясом. Барбеты имели толщину 248 мм. Крайние башни имели бронирование в 340 мм, верхние – 250 мм, центральная – 400 мм. Бронирование боевой рубки – 314 мм.
Энергетическая установка
Основу энергетической установки составляли четыре паровые турбины Parsons. Также Bretagne имел 24 паровых котла Никлосса. Топливом служил уголь. Общая мощность установки составляла 29000 л.с., максимальная скорость – 20 узлов. Стандартная загрузка угля составляла 900 тонн, максимальная – 2680 тонн. Дальность плавания – 600 морских миль на максимальной, 2800 миль на экономичной скорости в 13 узлов и 4600 миль на скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Команда линкора состояла из 34 офицеров, 139 мичманов и 1020 матросов, общая численность – 1193. Средства спасения были представлены двумя 10-метровыми паровыми катерами, тремя 11-метровыми патрульными катерами, одним 13-метровым катером, тремя 10,5-метровыми яликами, двумя 5-метровыми яликами, двумя 8,5-метровыми вельботами и двумя 5,6-метровыми спасательными шлюпками.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр был представлен десятью орудиями образца 1912 года калибром 340 мм, собранных в пяти двухорудийных башнях. Две пары располагались по линейно-возвышенной схеме в носовой и кормовой оконечностях, еще одна башня устанавливалась между двумя трубами в центре. Угол возвышения при постройке составлял всего 12 градусов, что давало дальность стрельбы до 14,5 километров. Это был типичный недостаток французских линкоров, построенных до Первой мировой войны, так как командование ВМФ ожидало решающих сражений дредноутов на близкой дистанции.
Вспомогательная артиллерия
Представлена двадцатью двумя 138-мм орудиями образца 1910 года, предназначавшимися для борьбы с эскадренными миноносцами и обстрела надстроек линкоров противника.
Зенитная артиллерия
При постройке линкор имел лишь шесть 47-мм орудий Hotchkiss образца 1885 года. К началу Второй мировой войны зенитная артиллерия была представлена четырьмя 75-мм орудиями образца 1922 года, 24 8-мм пулеметами Hotchkiss, 16 13,2-мм пулеметами Hotchkiss.
| Характеристика | 340 мм | 138 мм | 75 мм | 47 мм |
|---|---|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 | 55 | 50 | 50 |
| Вес артиллерийской установки, т | 800 | 14,3 | 5 | — |
| Вес снаряда, кг | 538 | 38,5 | 12,01 | 1,5 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 800 | 830 | 850 | 817 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1 | 6-7 | 8-15 | — |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 21 100 | — | 15 000 | — |
Минно-торпедное вооружение
Линкор имели четыре 450-мм подводных торпедных аппарата и запас в 24 торпеды и до 30 мин.
Модернизации и переоборудования
В 1919 - 1921 гг. корабль прошел первую свою модернизацию. Угол возвышения орудий главного калибра был увеличен с прежних 18° до 23°, что увеличило дальнобойность до 25,6 км. Грот-мачта корабля была почти полностью срезана. На месте фок-мачты обычного типа была установлена треногая с артиллерийским марсом и стеньгой. На Bretagne в виде эксперимента установили пост управления огнем британского производства. Он был размещен на специальной выступающей платформе на ярус ниже артиллерийского марса. Одновременно были увеличены также надстройки мостика, увеличили по высоте носовую дымовую трубу примерно на 4 метра. Зенитное вооружение усилили за счет противоминной артиллерии — удалили первую носовую группу 138-мм орудий. Были установлены два 1,5-метровых дальномера для зенитных орудий.
С 1 мая 1924 по 29 сентября 1925 года в Тулоне на линкоре выполнили работы по второй модернизации корабля. Одна группа котлов была переведена на нефтяное отопление. Корабль получил новые нефтяные котлы с трубками малого диаметра. При этом кормовая дымовая труба была несколько удлиненна и по высоте стала равной с носовой. Одновременно на кормовой трубе были установлены зауженные антенные распорки. Надстройки были несколько изменены, в частности площадь мостика была вновь увеличена. Прежний артиллерийский пост на марсе был оборудован новым 6-метровым дальномером, который несколько позднее заменили на 8-метровый. Для облегчения оконечностей были сняты плиты броневого пояса по ватерлинии на участках по 10 метров от носа и кормы. Это ослабление защиты было компенсировано установкой новых траверзов.
В октябре 1927 года корабль вновь встал в док для переоборудования и ремонта котлов. Попутно были обновлены системы управления огнем - была произведена замена системы «Виккерса» на французскую систему «Шамон-Гранат». Также добавлены 4,57-м дальномеры на артиллерийском марсе фок-мачты и на рубке.
В 1931 - 1932 гг. была проведена третья модернизация корабля. Линкор получил новые 340-мм орудийные стволы, первоначально предназначавшиеся для линкоров типа Normandie. Были сняты торпедные аппараты, четыре 138-мм орудия (их осталось только 14). Число 75-мм зенитных орудий Model 1922 было увеличено до восьми.
История службы
Первая мировая война
В сентябре 1915 года линкор присоединился к французскому военному флоту, с базированием на Аргостоль. Корабль стал флагманом 1-й линейной эскадры, в которую входили также четыре дредноута типа Courbet. Они провели большую часть своего времени на о.Корфу, чтобы предотвратить попытки Австро-Венгерский флота вырваться из Адриатического моря.
В 1916 году начиная с июля, каждая из трех эскадр поочередно на месяц ходила к Корфу для проведения упражнений и боевой подготовки. Боевых действий как таковых не было, поэтому часть экипажей кораблей эскадр передавалась для комплектации патрульных судов. К концу года на 1-й эскадре некомплект личного состава насчитывал 7%. В 1917 году стала ощущаться нехватка топлива. В конце года, в ноябре-декабре, из-за этого ни один из линкоров не смог выполнить упражнения по стрельбе. В 1918 году продолжались трудности с нехваткой угля. В июле 1918 года Bretagne зачислен в 1-ю дивизию линкоров 1-й линейной эскадры. Bretagne вернулся в Тулон в ноябре 1918 г.
Период между войнами
После окончания войны линкор продолжал находиться в составе Средиземноморской эскадры. 12 июня 1919 года Bretagne вернулся в Тулон для первой модернизации, которая затянулась на 2 года.
В мае 1921 г. Bretagne прибыл в Ла-Сейн. После вступления в строй линкор стал флагманом Средиземноморской эскадры. Летом 1921 г. Bretagne в составе эскадры совершил переход из Тулона в Лориэ, с заходом в Оран и Лиссабон. 25 июля в Гавре линкор участвовал в морском параде. Затем эскадра ходила в порты Дюнкерк, Кале и Булонь. В сентябре эскадра вернулась в Тулон.
В 1922 г. Bretagne продолжал быть флагманом эскадрой (в эскадру также входили линкоры France, Paris и Jean Bart). Весной 1922 года Bretagne участвовал в международном морском параде в Алжире (участвовали корабли Англии, США и Италии). Летом Bretagne в составе эскадры совершил поход в Атлантику и Ла-Манш. В сентябре эскадра вернулась в Тулон.
В 1923 г. флаг адмирала был перенесен на Provence. Совместно с эскадрой Bretagne участвовал в учениях и походах.
В 1924 г. Bretagne вместе со средиземноморской эскадрой участвовал в совместных учениях и походах по Средиземному морю.
В 1925 г. линкор прошел модернизацию и ремонт с докованием. В октябре корабль вернулся в строй, вновь став флагманом Средиземноморской эскадры.
В 1926 г. линкор участвовал в походах и учениях у побережья Туниса.
В 1927 г. Bretagne участвовал в походах к марокканским берегам.
До июня 1928 г. линкор прошел длительное докование. Затем он совершил поход в Атлантику. 3 июля 1928 г. линкор Bretagne участвовал в морском параде в Гавре.
В начале 1929 г. линкор принял участие в манёврах флота. 18-28 мая корабль посетил Барселону, а 16-17 июля участвовал в торжествах в Сен-Тропез, посвященных двухсотлетию со дня рождения Сюффрена.
В начале 1930 г. Bretagne зачислен во 2-ю дивизию линкоров. 10 мая 1930 г. в Алжире линкор участвовал в морском параде, посвященном столетию Алжира.
В 1931/34 гг. Bretagne прошел модернизацию. В 1934/35 гг. линкор входил в состав 2-й дивизии линкоров Атлантической эскадры (с базированием на Брест). Участвовал в маневрах, совершил плавание к Азорским островам, Мадейре и Марокко. В 1936 г. совершил поход в Африку в 1936 г.
В 1937 г. Bretagne во время гражданской войны участвовал в интернациональном контроле испанских вод, а затем и в эвакуации гражданского населения из Бильбао.
В 1938 году корабль занимался боевой подготовкой, совершил походы в Ла-Манш, а затем – в Марокко и на Мадейру.
Кампания 1939 года началась для линкора походом на Антильские острова. Затем корабль перешел в Средиземное море, в Тулон с заходом в Касабланку, Танжер и Оран. В сентябре Bretagne вошел в состав 2-й дивизии линкоров Сил Открытого моря (с базированием на Тулон). 2 декабря в Тулоне линкор стал в док и вышел оттуда только 3 марта 1940 г.
Вторая мировая война
Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 г. Bretagne встретил в Тулоне (Италия еще была нейтральной страной). В декабре в составе эскадры, базировавшейся на Дакар, участвовал в обеспечении атлантических конвоев. После возвращения в Тулон, на корабле был проведен обширный капитальный ремонт, который продолжался до 3 марта 1940 г.
В марте корабль участвовал в операции по эвакуации золотого запаса страны. 7 марта на Bretagne погрузили 1820 ящиков, еще 1179 ящиков золота принял крейсер Algerie. 11 марта эскадра (Bretagne, 2 крейсера и 4 эсминца) вышла из Тулона в Мерс-эль-Кебир, а затем отправилась в Галифакс. 22 марта отряд прибыл в Галифакс уже под эскортом канадских эсминцев. Золото было быстро выгружено, и уже 29 марта корабли покинули Галифакс, эскортируя транспорты Louis L.D. и Wisconsin с 82 американскими самолетами. 15 апреля линкор прибыл в Тулон.
29 апреля дивизия линкоров (Bretagne, Provence и Lorraine) включена в состав Соединения «Х». В мае 1940 г. корабли отправились в Александрию, соединившись на широте Туниса с английскими линкорами Barham и Malaya. 15 мая Соединение «Х» и английские корабли вышли на учения.
В середине июня Bretagne и Provence с эсминцами Lynx и Tigre совершили поход в Бизерту, а оттуда перешли в Мерс-эль-Кебир. Там дивизия соединилась с линкорами Dunkerque и Strasbourg.
Утром 3 июля Bretagne стоял в Мерс-эль-Кебир, ошвартованный кормой к большому молу между линкором Strasbourg и гидроавианосцем Commandant Teste. В 7 часов к базе подошло английское соединение «H» – (линкоры Hood, Resolution, Valiant, авианосец Arc Royal, 2 лёгких крейсера и 11 эсминцев) под командованием адмирала Сомервилла. Английское командование передали командующему французской эскадрой адмиралу Жансулю ультиматум, требовавший перевести корабли в порты Великобритании или США либо затопить их. В противном случае французский флот будет уничтожен.
В 7:50 на корабле была сыграна боевая тревога. В 11:15 были запущены машины и к 12:00 линкор подготовлен к бою. В 16:25 переговоры на борту Dunkerque окончились безрезультатно.
В 16:54 Valiant дал первый залп, за ним в 16:55 открыл огонь Hood. Вести ответный огонь по англичанам линкору мешали другие французские корабли. Корабли французов могли выходить в море только поочерёдно один за другим, поэтому остальные корабли ожидали своей очереди.
Гибель
В 16:59 третий залп с британского линкора Resolution накрыл Bretagne, дав два попадания. 381-мм снаряд пробил броню правого борта ниже ватерлинии под 4-й башней и вызвал взрыв в кормовых артиллерийских погребах главного калибра. Через пробоину в корабль стало поступать большое количество воды. Второй снаряд взорвался в кормовом машинном отделении, убив всех находящихся там моряков. Над линкором поднялся столб пламени и дыма, вся его кормовая часть была охвачена огнём.
Через 7 минут в корабль одновременно попали еще два снаряда крупного калибра. Третий снаряд попал в район центральной башни главного калибра, вызвав взрыв боезапаса 138-мм орудий. Четвёртый снаряд попал в основание носовой треногой мачты. Линкор накренился на правый борт, приняв внутрь большое количество воды. Корабль полностью потерял боеспособность, после чего был отдан приказ покинуть корабль. Командир корабля попытался выбросить Bretagne на берег, но в 17:07 линкор был охвачен огнём с носа до кормы и начал крениться, на нём раздался взрыв. Над кораблем на высоту порядка 200 метров поднялось облако огня и дыма. В 17:09 Bretagne перевернулся и затонул.
С кораблем погибли или пропали без вести 38 офицеров, 155 старшин и 784 матросов. Оставшиеся в живых 145 человек были спасены в основном шлюпками с Commandant Teste под огнем противника.
Место гибели
Корабль затонул в базе Мерс-эль-Кебир (в западной части залива Оран) в точке с координатами 35°44′ с. ш. 00°42' з. д. .
Остов корабля в 1952 - 1954 годах был разрезан на части, поднят на берег и передан на металлолом.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Капитан 1-го ранга Алемон (Allemand) | 01.03.15 | 14.04.17 |
| Капитан 1-го ранга Плёгизи-Конти (Plugiesi-Conti) | 14.04.17 | 16.08.18 |
| Капитан 2-го ранга Пару (Pareau) | 16.08.18 | 05.09.18 |
| Капитан 1-го ранга Десвоюд (Desvoyod) | 05.09.18 | 12.03.19 |
| Капитан 2-го ранга Гару (Garreau) | 12.03.19 | 12.07.19 |
| Капитан 1-го ранга Сайляр (Saillard) | 12.07.19 | 23.06.20 |
| Капитан 1-го ранга Луазу (Loizeau) | 23.06.20 | 04.06.21 |
| Капитан 1-го ранга Пиру (Pirot) | 04.06.21 | 26.09.23 |
| Капитан 1-го ранга Дуксами (Douxami) | 27.09.23 | 19.01.24 |
| Капитан 1-го ранга Бенет (Benet) | 19.01.24 | 30.09.25 |
| Капитан 1-го ранга Ле Ду (Le Do) | 01.10.25 | 01.10.27 |
| Капитан 1-го ранга Жонсуль (Gensoul) | 01.10.27 | 30.09.29 |
| Капитан 1-го ранга Уиссон (Husson) | 01.10.29 | 15.09.31 |
| Капитан 1-го ранга Мюзелье (Muselier) | 15.09.31 | 30.12.32 |
| Капитан 1-го ранга Бион (Bion) | 01.01.33 | 22.12.34 |
| Капитан 1-го ранга Кольян (Colin) | 22.12.34 | 01.09.36 |
| Капитан 1-го ранга Кадар (Cadart) | 01.09.36 | 17.12.38 |
| Капитан 1-го ранга Сеген (Seguin) | 17.12.38 | 16.10.39 |
| Капитан 1-го ранга Ле Пиван (Le Pivain) | 16.10.39 | 03.07.40 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного прокачиваемого линкора Франции V уровня.
См. также
Литература и источники информации
- https://navycollection.narod.ru/ships/France/Battleships/LK_Bretagne/history.html
- https://navires-14-18.com/fichiers/B/BRETAGNE_MN_V3a.pdf
Галерея изображений
Bretagne, 1915 г.
Линкор Bretagne, ориентировочно 1915-1916 г.
Линкор Bretagne, 1920 г.
Линкор Bretagne, ориентировочно 1923-1924 г.
Линкор Bretagne, май 1930 г.
В Бресте, 1938 г.
Линкор Bretagne
Bretagne
Bretagne
Вид на носовые орудия главного калибра линкора Bretagne
Гибель линкора Bretagne
Линкор Bretagne, 1940 год
Рисунок линкора Bretagne
Продольный разрез корабля
Поперечные разрезы корабля
Чертеж с планами палуб корабля
| Линейные корабли | Courbet • Bretagne • NormandieX • LyonX |
| Броненосец | BrennusS • Henri IVS • IénaS • SuffrenS • Charles Martel • Charlemagne • République • Liberté • Danton |
| Броненосный крейсер | Dupuy de LômeS • Amiral Charner • PothuauS • Jeanne d'ArcS • Gueydon • Dupleix • Gloire • Léon Gambetta • Jules MicheletS • Ernest RenanS • Edgar Quinet |
| Бронепалубный крейсер | Amiral CécilleS • Forbin • Troude • Linois • Friant • Descartes • D'Assas • D'EntrecasteauxS • GuichenS • ChâteaurenaultS • Destrées • Jurien de la GravièreS |
| Эсминцы | Durandal • Framée • Rochefortais • Arquebuse • Claymore • Branlebas • Spahi • Voltigeur • Chasseur • Bouclier • Bisson • Enseigne Roux • Enseigne GaboldeS • Aventurier • Arabe |
| Подводные лодки | Sirène • Aigrette • Oméga • Émeraude • Circé • Pluviôse • Brumaire |
| Гидроавианосцы | FoudreS |
