Подводные лодки типа Saphir
6 ед. Заказано |
6 ед. Построено |
6 ед. Потеряно |
1926-1937 гг. Годы постройки |
1930-1949 гг. Годы службы |
верфь Arsenal de Toulon
773 / 940 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
66 / 7,1 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
12 узл. Скорость хода надводная |
9 узл. Скорость хода подводная |
76 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
7000 миль Дальность плавания надводная |
80 миль Дальность плавания подводная |
дизель Vickers-Normand — 2 × 659 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
электродвигатель — 2 × 550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
Палубное орудие
Пулемётное вооружение
|
Торпедное |
2 × 550-мм ТА Носовые ТА |
1 × 550-мм ТА Кормовые ТА |
2 × 400-мм ТА Прочие ТА |
5 × 550-мм; 2 × 400-мм шт Число торпед |
морские мины 32 шт Минное |
42 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После Первой мировой войны французский подводный флот находился в плохом состоянии. Корабли очень устарели и находились в ужасном техническом состоянии. Однако Франция, хоть и ослабленная войной, сохранила свои амбиции великой державы и намеревалась реализовать крупномасштабную программу военно-морской экспансии. Поскольку Вашингтонский договор регламентировал строительство тяжелых кораблей, эти планы имели чёткие ограничения. Это поставило Францию в роль «власти второго сорта». Представители этой страны на переговорах по разоружению постарались как можно больше попасть в категорию лёгких подразделений.
До Первой мировой войны во Франции планировалось построить мощный флот подводных лодок (и торпедных катеров). Как оборонительное средство, именно в этой области прилагались наибольшие усилия, с целью получить как можно больше послаблений в этой категории. Гюстав де Кергезек (фр. Gustave de Kerguezec)[1], отвечавший за бюджет флота, намеревался построить 200-250 подводных лодок вместо крупных кораблей. Поскольку в конечном итоге Франция смогла выторговать разрешение иметь подводный флот на том же уровне, что и Великобритания и США, ничто не мешало амбициозным планам. Предполагалось построить две категории подводных лодок: большие океанические, водоизмещением 1500 тонн и гораздо меньшие, предназначенные для эксплуатации в Средиземном море, с водоизмещением 600 т. В первые годы после войны конструкторам удалось освоить технологии и французские подводные лодки межвоенного периода имели относительно хорошую репутацию.
Одними из первых серий небольших подлодок были корабли типа Saphir.
Постройка и испытания
В 1926–1937 годах было построено шесть таких кораблей, пять из которых были названы в честь драгоценных камней. Это были: Saphir, Turquoise, Rubis, Diamant, Perle. Шестой корабль получил название Nautilus.
В 1937-1938 годах началось строительство подводных лодок типа Emeralde, расширенной версии типа Saphir. Они имели большую, почти на 7 м длину. До капитуляции Франции был выпущен только первый корабль в серии.
Описание конструкции
Корпус
Основной целью этих кораблей было не сражаться с противником с помощью торпед , а устанавливать минные поля. Их дизайн был подчинен этой цели. На верфи Normand, которая их построила, были использованы конструктивные решения, испытанные на британских подводных миноносцах типа E в период 1914–1918 гг. Поэтому использовалась система с двойным корпусом, где жесткий корпус был полностью окружен корпусом смещения. В пространстве между корпусами, занятыми балластными танками, находилось 16 вертикальных контейнеров группами по четыре. На одной стороне было две такие группы. В каждом контейнере было по две мины со специальной конструкцией. Это, конечно, потребовало строительства и производства относительно небольшого количества таких мин, необходимых только для подводных лодок.
Водоизмещение судов этого типа составило 761 т, а подводного - 925 т. Длина кораблей составляла 65,9 м, ширина - 7,12 м, а осадка - 4,3 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Saphir состояла из двух дизельных двигателей общей мощностью 1318 л.с. и двух электродвигателей общей мощностью 1100 л.с.
Лодку приводили в движение два винта, разгоняющие корабль в надводном положении до 12 узлов и в подводном положении до 9 узлов. Дальность хода считалась относительно большой и составляла 8059 морских миль при 7,5 узлах и 4000 миль при 12 узлах. Дальность хода в подводном положении составляла 92 мили при 4 узлах.
Максимальная глубина погружения составляла 80 м.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок типа Saphir состоял из 42 офицеров и моряков.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр артиллерийского вооружения представлен 75-мм орудием в одинарной установке, расположенным на палубе перед рубуой.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение состояло из одного 13,2-мм пулемёта и двух 8-мм пулемётов.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух носовых и одного кормового 550-мм торпедных аппаратов, также имелись два поворотных 400-мм торпедных аппарата, расположенных под палубой побортно. По некоторым сведениям во время Второй Мировой войны торпедные аппараты могли заменяться на 533-мм. Это относится только к подводным лодкам Свободной Франции.
Конструкция, применённая на подводных лодках типа Saphir позволяла устанавливать морские мины без всплытия. Мины снаряжались 200 кг тротила и могли устанавливаться на глубину до 200 метров. Мины закреплялись на внешней стороне корпуа под гидродинамической защитой и выталкивались по специальным каналам с помощью сжатого воздуха.
Модернизации и переоборудования
Достоверных данных о модернизациях в открытых источниках не найдено.
Список построенных подводных лодок типа Saphir
Название | Заложен | Спуск на воду | Сдача заказчику | Гибель |
---|---|---|---|---|
Saphir | 25.05.1926 | 20.12.1928 | 30.09.1930 | Затоплен май 1943 |
Turquoise | 20.10.1926 | 16.05.1929 | 10.09.1930 | Затоплен 6.05.1943 |
Nautilus | 8.08.1927 | 21.03.1930 | 15.07.1931 | Затоплен 31.01.1943 |
Rubis | 3.04.1929 | 30.09.1931 | 4.04.1933 | Затоплен 31.01.1958 как мишень |
Diamant | 21.07.1930 | 18.05.1933 | 20.06.1934 | Затонул 27.11.1942 |
Perle | 21.07.1931 | 30.7.1935 | 1.03.1937 | Затоплен союзной авиацией 8.07.1944 |
См. также
Вторая мировая война
ВМС Франции
Примечания
- ↑ Гюстав де Кергезек — c 1926 года - Председатель комиссии по морским вопросам в Сенате.