Порывистый (1946)

Эскадренный миноносец «Порывистый»
(бывш. нем. T-17)

Эскадренный миноносец | ВМФ СССР

Служба

СССР

Исторические данные

24.06.1939 г. Заложен

13.03.1940 г. Спущен на воду

13.02.1946 г. Введен в строй

30.12.1959 г. Выведен из боевого состава

06.02.1960 г. Сдан на слом

Общие данные

853 / 1098 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

85,20 / 8,87 / 2,61/3,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1650 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

99,7-197,8 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

99,7-197,8 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

119 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

113 чел. Матросы

Бронирование

8-5 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 1×1 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 1×1 — 37-мм/69 автомат M42;
• 2×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 2 БС, 32 ГБ;
• 30 мин.

«Порывистый» — бывший немецкий миноносец T-17 типа 1937. Активно участвовал во Второй Мировой войне. По репарациям передан СССР, в феврале 1946 года принят экипажем, переименован и вошел в состав флота, прошел модернизацию. 25 июня 1949 года был выведен из боевого состава и переоборудован в корабль управления целями «УЦ-6», прослужив в этом качестве до конца 1955 года. В 1959 году выведен из состава флота и в 1960 сдан на слом.

История создания

Эскадренный миноносец SMS H-147 типа Н-145, 1920 г.

Миноносец Greif типа 1923 сразу после вступления в строй, 1927 г. Современная реконструкция

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

Миноносец Tiger типа 1924.

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны.

После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями, впоследствии известными как тип 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.

Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Однако, проект был отклонен адмиралом Э. Редером - эсминец казался слишком слабым по сравнению с кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз).

Миноносец типа 1935.

В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Предложение снизить скорость до 35-36 узлов и установить благодаря этому два 105-мм/45 орудия, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм полуавтоматов до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

16 ноября 1935 года фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Миноносцы «Deschimag A.G.» стоили 7,79 млн. рейхсмарок за штуку, «F.Schichau» 8,79. Из-за начала Второй Мировой войны и загруженности верфей другими заказами, постройка серии шла медленно, а первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.

Несмотря на очевидные недостатки миноносцев тип 1935, их конструкция была положена в основу нового проекта. Основные изменения были связаны с внутренним расположением и упрощением технологии постройки. Одним из основных отличий миноносцев тип 1937 от кораблей тип 1935 была установка на баке одноствольного 37-мм/83 полуавтомата SK C/30, замена 1,5-метрывых дальномеров на 2-метровые. Кроме того, уже после сдачи флоту первых кораблей серии, их возвращали на верфи для монтажа радиолокационной станции FuMO-28, остальные миноносцы серии получили станцию в ходе достройки.

Постройка и испытания

Концерн «Deschimag A.G.» отказался от участия в постройке миноносцев, поэтому все работы велись фирмой «F.Schichau» - старейшим строителем кораблей этого класса в Германии. Стоимость всей серии (Т-13 - Т-21)) составила 84 399 000 рейхсмарок или 9,378 тыс. за корабль, что было почти на 600 тыс. рейхсмарок дороже кораблей тип 1935. Постройка так же шла медленно из-за начала Второй Мировой войны, последующей мобилизации, переделок проекта и т.п. В результате, последний из кораблей этого типа вступил в строй в июле 1942 года - позже, чем первый миноносец следующего проекта (тип 1939).

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Принят советским экипажем
«Порывистый» бывш. T-17	«F.Schichau», Эльбинг	S1405	18.09.1937	24.06.1939	13.03.1940	28.08.1941	01.01.1946

Миноносец типа 1937. Чертежи общего расположения, планы палуб и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа

Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы были собраны в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу. В феврале 1946 года они были приняты в состав Северо-Балтийского флота, зачислены в класс эскадренных миноносцев и переименованы в «Подвижный», «Порывистый» и «Примерный» соответственно.

Описание конструкции

Корпус

Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Такая форма корпуса должна была обеспечить хорошую мореходность при значительной экономии веса. Для улучшения пропульсивных характеристик, днище в корме имело специальную наделку - так называемый «водяной клин» («Staukeil»). Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Cтандартное водоизмещение кораблей составило 853 т, а полное - 110 т.

Миноносец типа 1937. Чертежи расположения отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой. Снижение числа водонепроницаемых отсеков на миноносцах типа 1937 с двенадцати до одиннадцати произошло за счет ликвидации помещения вспомогательных механизмов и дизель-генераторов, которые были перенесены за кормовую переборку машинного отделения №1 и установлены палубой ниже.

Внешними отличительными признаками миноносцев типа 1937 по сравнению с кораблями типа 1935 были больший угол наклона форштевня, другая конструкция мостика, форма якорных клюзов и дымовой трубы.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935/типа 1937 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.

Тепловая схема машинно-котельной установки миноносца Т-17 типа 1937. Копия подлинного чертежа
Цифрами обозначены: 1 - главный котел, 2 - главная турбина, 3 - вспомогательные механизмы, 4 - турбодинамо, 5 - главный холодильник, 6 - конденсатный насос, 7 - холодильник главного эжектора, 8 - обратный охладитель, 9 - водоподогреватель I ступени, 10 - деаэратор, 11 - питательный блок, 12 - водоподогреватель II ступени, 13 — испаритель.

Рабочее давление пара в котлах системы «Wagner» равнялось 70 атмосферам, температура - 415°С, паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах.

Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Schichau» относились к активно-реактивному типу. Все турбины агрегата располагались по одну сторону от редуктора. Такая компоновка, существенно увеличивая ширину агрегатов, позволяла уменьшить их длину.

Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с. при относительной массе 11,64 кг/л.с. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов была снижена с 520 (у кораблей типа 1935) до 490 оборотов в минуту, что несколько уменьшило кавитацию. Энергетическая установка стала на 10 тонн легче.

Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Его нормальный запас составлял 99,7 т, максимальный - 197,8 т, что, с учетом других в конструкции силовой установке, обеспечило 400-мильный прирост дальности плавания: 1400 миль на 19 узлах или 1650 на 16. Радиус действия кораблей увеличился, но все еще был недостаточен даже для Северного и Балтийского морей.

Вооружение

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1937
Модель	105-мм/45 SK C/32	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки MPL C/32gE без установщика дистанционных взрывателей.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Артиллерия главного калибра миноносцев типа 1935/типа 1937 была довольно скромной. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов усиленных на кораблях типа 1937 37-мм полуавтоматом, что служило поводом для обоснованной критики проекта.

105-мм орудие SK C/32 на корме миноносца типа 1935.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.

Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.

Зенитная артиллерия

Установка Ubts.LC/39 с 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30. Рисунок из формуляра установки
Обозначения: A1 - 37-мм/83 ствол-моноблок, , A3 - казенная часть с затвором, D - поворотное основание, E - механизм горизонтального наведения, F - наклонная опорная вилка люльки, F20 - кронштейн, G - передача механизма вертикального наведения, G20 - маховик вертикального наведения, H - люлька, K - пружинный накатник, M - кронштейн прицела, R - прицел.

Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1937 по проекту состояли из четырех легких зениток: три 20-мм/65 автомата C/38 (на кормовой надстройке и пары на крыльях мостика) и 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 на баке.

37-мм/83 полуавтомат SK C/30 был разработан в 1930 и принят на вооружение в 1934 году. 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока, корпуса механизма с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, казенника с вертикальным клиновым затвором, двух гидроцилиндров тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом.

Калибр автомата - 37 мм. Вес орудия - 243 кг. Длина ствола - 3074 мм. Техническая скорострельность - 40 выстрелов в минуту, практическая - до 30. Расчетная живучесть ствола - 7500 выстрелов. 37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

Установка Ubts.LC/39 с 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30 ведет стрельбу.

20-мм автомат C/38 на носовой надстройке миноносца типа 1935.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Для вооружения подводных лодок была сконструирована одноствольная установка модели Ubts LC/39. Установка Ubts LC/39 имела круговое вращение. Углы вертикального наведения -10°...+90°. Наведение - ручное. Общий вес составлял около 1450 кг. Установка миноносцев имела плоский броневой щит толщиной 6-8 мм.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Миноносцы типа 1935/типа 1937 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По первоначальному проекту боекомплект составлял 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. После вступления кораблей в строй их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.

Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA» и по принципу действия аналогичному британскому «Asdic». Первоначально, гидролокатор страдал «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, поэтому оснащение ими миноносцев сильно затянулось.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.

Управление огнем

Для управления артиллерийским огнем служили два 2-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.

Ручной дальномер.

Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.

Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1937 имели по два параллельных балансирных руля, установленных в струях винтов..

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1935/типа 1937 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 130 и более человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Данных по составу экипажа «Порывистого» не сохранилось. Очевидно, что он был увеличен из-за сложностей с освоением немецкой, а затем и новейшей советской техники.

Миноносец T-13 типа 1937, 1941 г. Современная реконструкция

Миноносец T-18 типа 1937, 1941 г. Современная реконструкция

Окраска

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

При вступлении в состав Советского флота, возможно, лишь после ремонта, эсминец «Порывистый» был перекрашен в шаровый цвет. Подводная часть корпуса корабля покрывалась кузбасс-лаком темно-серого цвета.

Модернизации в немецком флоте

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Внешний облик кораблей типа 1937 за начальный период службы изменился незначительно. Грот-мачта была уменьшена по высоте и стала треногой, а все свободные места оккупировали спасательные плотики, крепившиеся на стенах надстроек, обвесах мостиков, щите 105-мм орудия и 533-мм торпедных аппаратах.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Значительные изменения в составе вооружения имели место в начале 1942 году в связи с подготовкой к операции «Cerberus» (прорыв через Ла-Манш). По распоряжению ОКМ от 4 февраля, на принимавших в ней участие миноносцах следовало усилить средства ПВО. При этом кормовой торпедный аппарат снимался, на его место устанавливался счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling, еще один 20-мм автомат в одинарной установке монтировался на баке. Однако, имеющиеся фотографии позволяют утверждать, что в полном объеме работы были проведены не на всех кораблях.

20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38 стала наиболее удачной установкой 20-мм калибра. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. В это же время все имеющиеся на кораблях 20-мм автоматы модели C/30 были заменены моделью C/38.

Миноносец T-13 типа 1937, май 1942 г. Современная реконструкция

К середине 1942 года кормовой торпедный аппарат был возвращен на активно действовавшие корабли, и с того же времени 20-мм/65 установки Vierling стали монтироваться на кормовой надстройке на месте прежнего одинарного автомата. На некоторых кораблях монтировались одиночные 20-мм автомат на платформе между торпедными аппаратами. Миноносцы типа 1937 к середине 1944 года получили вторую счетверенную 20-мм установку Vierling С/38.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Радиолокационное оборудование устанавливалось не на все миноносцы. Поскольку даже облегченная радиолокационная станция FuMO-28, установленная в 1943 году на части миноносцев типа 1935 была тяжеловата для малых кораблей, они оснащались главным образом станциями радиотехнической разведки. Впрочем, FuMO-28 мог измерять дистанцию, но неточное измерение пеленга не позволяло использовать его для управления артиллерийским огнем или для торпедной стрельбы. Лишь с начала 1944 года на миноносцы начали устанавливать по два радиолокатора FuMO-63 «Hohentwiel-K» с антеннами на фок- и грот-мачтах для исключения «мертвых» зон. Практически все уцелевшие корабли, кроме FuMO-63 получили станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau».

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42.

В сентябре 1944 года штаб Руководства войной на море во второй раз распорядился снять с кораблей типа 1937 кормовой торпедный аппарат и заменить его полностью автоматическими одиночными и спаренными 37-мм автоматами M42 и М43. Это касалось всех уцелевших активно действующих кораблей.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Обширная программа модернизации зенитного вооружения, известная как план «Barbara», была утверждена на рубеже 1944-1945 гг. Программа предусматривала установку на миноносцы следующего вооружения: один спаренный или одинарный 37-мм/69 автомат M42 на бак, по два спаренных 20-мм автомата LM/44 на крылья мостика и на штурманскую рубку, по одному 37-мм/69 автомату M42 на каждую из кормовых надстроек.

Миноносец T-20 типа 1937, 1944 г. Современная реконструкция

Крайне тяжелое военное положение Германии не позволило реализовать план в полном объеме, работы проводились по частям. Спаренными 20-мм автоматами LM/44 заменили одинарные установки на крыльях мостика. Установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Точных данных по составу зенитного вооружения T-17 не сохранилось, но предполагается что миноносец имел: 1×1 — 37-мм/83 SK C/30, 1×1 — 37-мм/69 M42, 2×4+2×2 — 20-мм/65 C/38. Кроме того, миноносец был вооружен 105-мм/45 орудием SK C/32, трехтрубным 533-мм торпедным аппаратом с тремя торпедами G7a, 2 БС, 4 БМ, 32-48 ГБ, мог нести до 30 морских мин.

100-мм установка «Б-24БМ». Копия подлинного чертежа

Модернизации в советском флоте

Согласно проекту перевооружения трофейных кораблей, на «Порывистом» и, скорее всего, «Подвижном» предполагалось заменить 105-мм/45 орудие SK C/32 на отечественное 100-мм «Б-24БМ», установить три 37-мм автомата «70-К» (два на средней надстройке и один на баке), сохранив немецкий счетверенный Vierling на кормовой надстройке, два спаренных LM/44 на крыльях мостика и торпедные аппараты; противолодочное вооружение должно было включать 2 бомбомета БМБ-1, 2 бомбосбрасывателя и 24 больших ГБ.

100-мм орудие «Б-24БМ» на тральщике Т-411 «Защитник» Черноморского флота.

100-мм «Б-24» было разработано в 1935 году и c 1936 начало устанавливаться на подводные лодки. Модификация 100-мм «Б-24БМ» для надводных кораблей была принята на вооружение в 1939 году, отличаясь от первоначальной модели удлиненным с 51 до 56 калибров стволом и отсутствием герметизации ствола. Ствол 100-мм/56 орудия «Б-24БМ» состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор - горизонтальный клиновой, механизм отката-наката пружинного действия. 100-мм/56 орудия «Б-24БМ» имело реальный калибр 100 мм, вес ствола с затвором - 2 713 кг, общую длину - 5 795 мм (57,95 калибра), длину ствола - 5 350 (53,50 калибров), длину нарезной части - 4 625 мм (46,25 калибра). Ствол имел 40 нарезов. Скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту. Живучесть ствола 800 выстрелов.

100-мм орудия «Б-24БМ» монтировались в установке на центральном штыре, весом 7 400 кг, оснащенной коробчатым броневым щитам толщиной 8-10 мм. Установка обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -5° до +45°, горизонтального - ±360°. Установка имела ручные приводы наведения со скоростью 5° в секунду в обеих плоскостях. В 100-мм орудия «Б-24БМ» использовались унитарные боеприпасы, весом 28 кг. Фугасный снаряд с головным взрывателем весом 15,8 кг (содержание взрывчатки - 1,25 кг), ныряющий весом 15,0 кг (2,85 кг), осветительный весом 16 кг. Дальность стрельбы фугасным снарядом с начальной скоростью 895 м/с составляла 22 241 м. Боезапас остался тем же - 200 патронов в погребе, 20 около установки.

37-мм/67 автомат «70-K» эскадренного миноносца ORP Błyskawica. Морской музей, Гдыня.

Одноствольная установка с 37-мм/67 автоматом «70-K» была разработана в 1938 и принята на вооружение в 1940 году. Автомат «70-K» имел ствол моноблок воздушного охлаждение, навинченный на него казенник и вертикальный клиновой затвор. Автоматика работала за счет энергии отдачи ствола при коротком откате ствола. Пружинный досылатель броскового типа, связанный с казенником. Питание автомата патронами - непрерывное, вертикальное, велось с помощью обойм на 5 патронов. Стрелянные гильзы отражателем выбрасывались вниз вперед. Живучесть ствола - 1500 (воздушное охлаждение), 2000 (водяное охлаждение). Вес установки - 1 350 кг, диапазон углов вертикального наведения - -10°...85°, горизонтального - круговое, ограниченное надстройками. Наведение - ручное. Скорость вертикального наведения - 15° в секунду, горизонтального - 19,6°. Величина отката - до 185 мм. Скорострельность: техническая - 180-200, практическая - до 150 выстрелов в минуту.

Советский шточный бомбомет «БМБ-1».

В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие (вес патрона 1,496 кг) и бронебойно-трассирующие (1,522 кг) унитарные патроны. Вес снарядов - 0,732 и 0,758 кг соответственно. Начальная скорость снарядов - 880 м/с. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, эффективная по воздушным целям по высоте - 4000 м.

Большая глубинная бомба «ББ-1».

«БМБ-1» («Большой морской бомбомет-1») - первый советский шточный бомбомет. Разработан под руководством Б.И.Шавырина, принят на вооружение флота в 1940 году. Бомбомёт позволял выстреливать по траверзу корабля большие глубинные бомбы на дальность 40, 80 и 110 м, что обеспечивало увеличение поражаемой площади бомбометания. Угол возвышения - 45°, число бомб в залпе - 1, тип бомбы - «ББ-1», вес бомбомёта - 194. Вес глубинной бомбы «ББ-1» - 160, вес взрывчатого вещества - 136 кг. Глубинная бомба «БПС» имела вес 138 кг, из которых 96 кг составлял вез взрывчатки. По некоторым источникам, эсминец «Порывистый» сохранил оборудование для минных постановок и был способен нести до 30 мин «КБ» советского производства.

Вероятно, система управления огнем главного калибра, впрочем как и управление торпедной стрельбой, были оставлены прежними, т.к. миноносец предполагалась использовать как учебный или опытовый корабль. Впрочем, для установки системы «Сталинград-2Т-30-бис», монтируемой на кораблях проекта «30-бис», потребовалась бы установка торпедных аппаратов и торпед советского производства. Зенитные автоматы находились под местным управлением.

По интернет-источникам, на миноносец были установлены навигационная РЛС «Нептун», РЛС воздушного наблюдения «Гиус-1М4», гидроакустическая станция «Тамир-5Н», но, вполне возможно, электронное оборудование устанавливалось постепенно, по мере поступления на флот.

Служба в советском флоте

Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы (T-4, T-11, T-12, T-14, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-28, T-33 и T-35) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу, T-11, T-20, T-23, T-28 - Великобритании, T-4, T-14, T-19, T-21, T-35 - Соединенным Штатам Америки.

Корабли Кригсмарине в Вильгельмсхафене после капитуляции Германии. На переднем плане миноносец Т-17, далее эсминец Z-33, за пирсом видна плавбаза Otto Wünsche.

В феврале 1946 года T-12, T-17 и T-33 были приняты в состав Северо-Балтийского флота, зачислены в класс эскадренных миноносцев и переименованы в «Подвижный», «Порывистый» и «Примерный». Обследование кораблей показало, что «Подвижный» и «Порывистый» требуют среднего ремонта и замены вооружения, связанного с большим объемом корпусных работ.

Выполняя постановление правительства от 2 августа 1948 года, ЦКБ-53 разработало техпроекты перевооружения бывших немецких миноносцев, утвержденные главнокомандующим ВМФ адмиралом И.С. Юмашевым 25 мая 1949 года. Согласно проекту, на «Порывистом» предполагалось заменить 105-мм/45 орудие SK C/32 на отечественное 100-мм «Б-24», установить три 37-мм автомата «70-К», сохранив немецкий счетверенный Vierling, две спаренных 20-мм LM/44 и торпедные аппараты; противолодочное вооружение должно было включать 2 бомбомета БМБ-1, 2 бомбосбрасывателя и 24 больших ГБ.

Однако планы планами, а вопрос о реально произведенном объеме модернизационных работ остается открытым. С уверенностью можно говорить лишь о том, что кормовые 105-мм орудия на бывших T-12 и T-17 действительно заменялись отечественными «сотками».

«Порывистый» 25 июня 1949 года был выведен из боевого состава и переоборудован к корабль управления целями «УЦ-6», прослужив в этом качестве до конца 1955 года. Через четыре года корабль исключили из состава флота и сдали на слом.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su