История боевого применения A6M Zero
Содержание
Общие сведения о японской морской авиации
Императорская Авиационная Служба Японии (яп. 大日本帝國海軍航空隊 Дай-Ниппон тейкоку кайгун коку-тай) формировалась на базе военно-морских сил и являлась его структурным подразделением. Становление японской военной авиации происходило при активном участии британских специалистов. Корабельная авиация была организована в 1-й Флот авиации военно-морских сил (яп. 第一航空艦隊, Дай-ити коку кантай), который фактически являлся элитным подразделением по сравнению с береговыми авиаполками (яп. 航空隊, кокутай). 1-й Флот включал в себя три дивизии авианосцев (яп. 航空戦隊 коку сэнтай), каждая из которых состояла, как правило, из двух авианесущих кораблей. На каждом из кораблей были сформированы роты (яп. 飛行分隊, хико бунтай) в зависимости от основного типа самолётов - истребители, бомбардировщики, торпедоносцы и т.д. Роты были разделены на тройки (яп. 飛行小隊, хико сётай). Береговые авиаполки были объединены в 11-ю воздушную армию военно-морского флота.
1 - лётчик-курсант 1937 год;2 - спасательный жилет;3 - кожаные летные перчатки; 4 - подбитый мехом кожаный летный шлемс переговорной трубкой; 5 - лётные очки; 6 - лётчик начального периода войны; 7 - зимний шлем: 8 - лётные очки; 9 - 8-мм пистолет «Намбу»; 10 - спасательный жилет; 11 - лётные часы; 12 - кожаные лётные перчатки; 13 - пояс сен-нин бари
Японские истребители, действовавшие в начале войны, выдерживали заимствованный у британской авиации широко раскрытый V-образный строй из трёх самолётов. Однако после начала боевых действий в Китае выяснилось, что такое построение не обладает требуемой гибкостью в воздушном бою. Поэтому построение было изменено и два ведомых лётчика стали располагаться позади ведущего. При таком расположении японский атакующий маневр «хинери-коми» в виде сочетания косой мёртвой петли с уходом в штопор позволял быстро выйти в хвост противнику, выполнявшему полную петлю. Большое внимание также уделялось выдерживанию строя и взаимодействию в воздухе. При построении формации из девяти машин впереди располагалась ведущая тройка, вторая справа и третья слева от ведущей на дистанции в два-три корпуса. В формации из 27 самолётов дистанция между тройками составляла 100 - 150 метров, причём фланговые группы держались выше ведущей. При боевом столкновении плотный строй самолётов становился более свободным, первый ведомый уходил на 30 м выше и левее ведущего, а второй ведомый занимал позицию на 50 м позади ведущего и на 30 м выше первого ведомого. При крутом развороте происходила смена позиций ведомых. Однако в реальных воздушных боях выдерживать строй было по силам только очень опытным лётчикам и чаще всего строй разрушался. По мере развития военных действий в воздушном флоте Японии к середине войны наметился постепенный переход от троек к парам, которые объединялись в группы по 4 самолёта.
Довоенная японская программа подготовки пилотов Ёкарэн (яп. 海軍飛行予科練習生 Кайгун хико: ёка рэнсю:сэй, «Курсант подготовительного отделения флотской авиации») была очень избирательной и строгой, большое внимание уделялось физической подготовке и воспитательной работе. При этом большинство лётчиков носили унтер-офицерские звания и звания старшин и матросов, офицеры назначались только на командирские должности. Это во многом определило успешность действий японской авиации в начале Второй мировой войны. Лётчики палубной авиации имели от 200 до 500 часов учебного налёта перед началом обучения навыкам посадки на палубу. Однако большая продолжительность учебной программы (три года) в сочетании с нехваткой топлива в годы войны затрудняли восполнение потерь, в результате чего уровень подготовки стал падать. Более того, Япония, в отличие от США или Великобритании, никогда не изменяла свою программу, чтобы ускорить процесс обучения, что снизило количество новобранцев и в конечном итоге привело к росту потерь.
Японские пилоты истребительной авиации отдавали предпочтение маневренным и лёгким самолётам, конструкторы которых были вынуждены жертвовать бронированием и средствами обеспечения живучести. При этом в процессе обучения большое значение уделялось изучению самурайского кодекса бусидо и боевого братства, что в конечном итоге приводило к значительной доли фатализма среди пилотов. Самолётом, который наиболее точно соответствовал японским понятиям об идеальном истребителе, стал A6M Zero.
Действия в начале войны
Боевое применение A6M Zero в Китае
В середине 1940 года в небе Китая впервые появился новый японский истребитель Mitsubishi A6M Zero. С самых первых боевых вылетов его появление стало началом полного разгрома китайской авиации. 12 сентября группа Zero сопровождавшая бомбардировщики, обнаружила на земле пять китайских истребителей и уничтожила их. Позже выяснилось, что это были ложные цели. Китайцы сообщали, что в этот день произошло первое воздушное сражение между Zero и группой И-15 бис и И-16. Два китайских самолёта были уничтожены, ещё один повреждён и совершил вынужденную посадку. 13 сентября шесть самолетов 24-й китайской эскадрильи выполняли патрулирование на большой высоте и подверглись внезапной атаке. Командир эскадрильи Ян Мэнцин был убит, его заместитель ранен, большая часть самолётов уничтожена. Та же участь постигла затем 22-ю и 28-ю эскадрильи. После возвращения уцелевших самолётов на аэродром базирования выяснилось, что 4-я воздушная группа потеряла 13 истребителей, ещё 11 были повреждены. Большие потери понесла и 3-я авиагруппа. По японским данным, в 30-минутном бою Zero уничтожили 27 И-15 бис и И-16 Тип 10. Заходя на китайские самолёты от солнца, своим мощным огнём японские пилоты сеяли панику среди китайцев. Три лётчика вышли из боя и покинули неповреждённые самолёты, а ещё два пытались уйти на бреющем полёте, но столкнулись со склоном горы. В довершение всего японцы сожгли несколько только что приземлившихся истребителей, при этом всего четыре Zero получили лёгкие повреждения. Героем сражения стал сержант-майор Юмасито Косиро, сбивший пять самолётов.
4 октября восемь японских самолётов столкнулись с четвёркой Curtiss P-36 Hawk, в результате чего один китайский самолёт был сбит, а ещё один уничтожен на земле. По сообщениям японского командования, четыре Zero уничтожили в воздухе пять истребителей И-16 и один бомбардировщик СБ, ещё 19 было сожжено на китайском аэродроме. На следующий день на одном из аэродромов Чэнду японцы сожгли более десяти самолётов и 14 ложных целей. 26 октября, во время новой атаки на Чэнду, в воздушном бою было уничтожено пять истребителей и пять самолётов других типов, в том числе Dewoitine D.510 из 28-й эскадрильи. 30 декабря на аэродроме Чэнду японцы сожгли 18 самолетов. При этом ни одного Zero не было потеряно, хотя множество китайских эскадрилий фактически прекратило своё существование, в составе китайских военно-воздушных сил осталось всего 65 самолётов. Чтобы уменьшить потери и сохранить технику, ВВС Китая были вынуждены избегать воздушных сражений, выполняя минимум боевых вылетов.
В этой критической ситуации правительство Китая обратилось за помощью к Советскому Союзу. Было закуплено около 200 истребителей и бомбардировщиков, а всего к началу 1941 года китайцы получили 885 истребителей и бомбардировщиков из СССР. Главной ударной силой должен был стать истребитель И-153 Чайка, а также И-16 с двигателем М-62. 14 марта японские Zero совершили новую атаку на Чэнду. Из 17 новейших самолётов 3-й воздушной группы, которые только что прилетели из Хами, 11 участвовали в воздушном сражении и все были уничтожены. При этом выяснилось, что И-153 были не в состоянии конкурировать с Zero. Согласно японским источникам, в тот день они уничтожили 24 самолёта и, возможно, уничтожили или повредили еще три. 26 мая Zero уничтожили восемнадцать И-153 во время их перегона из района Ганьсучэн в Ланьчжоу. К лету 1941 года остатки китайской авиации, получившие новейшие Curtiss P-36С Hawk 81A, провели учебные полёты и сделали вывод, что новые американские самолёты значительно уступают Zero. Однако к тому времени японцы уже начинали готовиться к атаке на Пёрл-Харбор и отозвали A6M из Китая.
Zero во время атаки на Пёрл-Харбор
Японское командование прекрасно осознавало неизбежность войны на Тихом океане и заблаговременно начало готовиться к ней. Программы подготовки лётчиков стали вестись более интенсивно, активно отрабатывались тактические приёмы, изучались особенности подготовки американской авиации. К концу ноября 1941 года специальные тренировки, продолжавшиеся три месяца, были завершены. Перед атакой Пёрл-Харбора на авианосцах IJN Akagi, IJN Kaga, IJN Sōryū, IJN Shōkaku, IJN Zuikaku и IJN Hiryū находилось по 18 Zero, еще 36 были преданы атакующим силам в составе 11 воздушного флота, по 92 самолёта входило в состав авиационного корпуса «Тайнань» и 3-го авиакорпуса. Таким образом из 515 имевшихся на тот момент Zero 322 самолёта входили в состав первой атакующей линии. При этом, по данным разведки, один Zero мог противостоять пяти американским истребителям. Американцы не воспринимали всерьёз японскую авиацию, считая уровень подготовки лётчиков откровенно слабым, а имеющиеся истребители технически отсталыми. О Zero в американской прессе практически не упоминалось. Сами американцы рассчитывали на тотальное превосходство их истребителя Brewster F2A Buffalo, который на самом деле к концу 1941 года был безнадёжно устаревшим.
Вечером 8 декабря 1-й Воздушный Флот Японии силами 376 самолётов, в том числе 108 Zero, нанёс удар по Пёрл-Харбору. Всего 10 американских истребителям удалось подняться в воздух, но они были немедленно уничтожены. Не встретив сопротивления, Zero атаковали наземные цели, в том числе аэродромы. Потери японцев составили 9 истребителей, которые были уничтожены зенитной артиллерией.
Индокитай, Филлипины и бои в Индийском океане
Не встретив сопротивления со стороны авиации во время атаки на Пёрл-Харбор, Zero в полной мере проявили своё превосходство во время боёв на Филиппинах и в Голландской Ост-Индии. При этом одним из решающих факторов стала огромная дальность действия японских истребителей, которые базировались на Формозе[1] и должны были преодолеть расстояние в 500 миль до острова Лусон и Манилы. При этом следовало учитывать, что если в Китае действовали малочисленные группы Zero, благодаря чему имелась возможность использования лучших пилотов, то на новом этапе число истребителей многократно увеличилось и их пилотировали лётчики с более низкой боевой подготовкой. Благодаря применению авианосцев японцам удалось сократить время подлёта своей авиации, но три имевшихся в том районе авианесущих корабля ''IJN Ryūjō, IJN Zuihō и IJN Kasuga Maru были тихоходны и обладали короткой лётной палубой. 8 декабря 1941 года сопровождавшие бомбардировщики Zero обстреляли и уничтожили практически все самолёты, находившиеся на аэродромах Кларк и Иба. Спустя три дня господство в воздухе безоговорочно принадлежало японцам. При этом тактико-технические характеристики японского истребителя оставались не раскрыты, что не помешало уничтожить им 471 самолёт противника. 10 декабря при полном бездействии авиации союзников в результате авианалёта вблизи Куантана были потоплены британские линкор HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse.
.jpg)
Во время налётов на аэродромы и военные укрепления Zero нередко использовались как бомбардировщики, так как имели возможность нести лёгкое бомбовое вооружение. Так был атакован аэродром Кларк-Филд вблизи Манилы, где американцы потеряли практически половину своих Дальневосточных военно-воздушных сил. Аналогичные атаки были предприняты на аэродром Иба, где был уничтожен наземный радар ПВО.
После налёта на Пёрл-Харбор главные авианесущие части японского флота направились в южную часть Тихого океана. Благодаря большому радиусу действия Zero, количественному и техническому превосходству, японцы легко обеспечили господство в воздухе. Главными противниками японских истребителей были CAC Wirraway, Bristol Beaufighter и Supermarine Spitfire, уступавшие Zero. Например, во время одного из налётов на авиабазу против 25 японских бомбардировщиков и 27 Zero в воздух были подняты 47 Supermarine Spitfire. в результате воздушного боя был сбит один японский истребитель и 14 английских. 9 апреля 1942 года Zero в одном бою сбили восемь Hawker Hurricane и несколько Fairey Fulmar. На этом фоне значительно более весомых успехов добились бомбардировщики Bristol Blenheim, которым удалось сбить 4 Zero во время атаки японских кораблей. Фактически все японские успехи начального этапа войны были достигнуты благодаря завоеванию Zero безоговорочного господства в воздухе. Японский истребитель стал символом японских военных успехов, однако вскоре ситуация начала меняться коренным образом.
Утрата господства в воздухе
Новейшие американские истребители
Во время японо-китайской войны Zero впервые вступили в бой с американскими Curtiss P-40 Warhawk. Они уступали японским самолётам в маневренности, но превосходили в скорости и живучести. Благодаря этому американские пилоты могли попытаться попытаться оторваться от Zero в пикировании, так как из за большой площади элеронов на японском истребителе он практически не управлялся при таких режимах полёта. Пилоты Curtiss P-40 Warhawk, используя запас мощности, выводили самолёт в режим набора, а затем использовали комбинацию виража со снижением и полубочку (англ. Low Yo-Yo), уходя из под атаки. В других случая американцы старались вести бой на высоких скоростях, когда имели преимущество над Zero.
В 1941 году на вооружение армейской авиации США стали поступать тяжёлые двухмоторные истребители Lockheed P-38 Lightning. Они использовались главным образом для сопровождения «летающих крепостей» Boeing B-17 Flying Fortress, обладая большими дальностью и высотой полёта. При встрече с Zero американские лётчики использовали преимущество в тяговооружённости и скорости пикирования, либо проводили лобовую атаку, имея более мощное стрелковое вооружение. Lockheed P-38 Lightning обеспечивали проведение операции по перехвату адмирала Исороку Ямамото, который летел на Mitsubishi G4M Betty на остров Бугенвиль. В ходе атаки японский бомбардировщик был сбит, адмирал погиб.
Менее успешно против Zero действовали истребители Bell P-39 Airacobra. Они не обладали достаточной скоростью и энерговооружённостью, но получали преимущество с ростом высоты, хотя много нареканий вызывало ненадёжное вооружение, а также малый радиус действия. Помимо США, Bell P-39 Airacobra также находились на службе в составе воздушного флота Австралии, но больших успехов в ходе боёв с Zero не добились, предпочитая не вступать в непосредственный боевой контакт.
Во время атаки на Пёрл-Харбор американские авианосцы проходили процесс перевооружения. В их боевые эскадрильи начали поступать палубные истребители Grumman F4F Wildcat. Во время японской атаки было уничтожено 9 из 11 Grumman F4F Wildcat, поэтому японцы не придали большого значения появлению новой техники у противника. В целом Grumman F4F Wildcat уступал Zero, однако имел и сильные стороны. Прежде всего это касалось скорости пикирования. Опытные американские пилоты уходили от маневренного боя на малых скоростях, в которых преимущество Zero было подавляющим, и старались навязать скоростной бой. В случае удачного маневра Grumman F4F Wildcat выходили в лобовую атаку и использовали своё главное преимущество: огневую мощь и защищённость. Шесть 12,7-мм пулемётов, которые тщательно пристреливались при подготовке к полётам, уничтожали не бронированные Zero за пару секунд. Grumman F4F Wildcat стали первыми американскими истребителями, которые превосходили Zero в маневренности на малых скоростях. Японцы поняли это во время битвы за Гуадалканал, где новые американские истребители впервые стали вступать в маневренный бой. Позже в боевые части стал поступать Grumman F6F Hellcat и Chance Vought F4U Corsair. Grumman F6F Hellcat стал результатом изучения преимуществ Zero и создавался специально для противоборства с лучшим японским истребителем. Он имел больший боезапас, хорошую живучесть и более мощный двигатель. Стало сказываться и численное преимущество, которое постепенно переходило к американцам. К концу войны отставание Zero от американских истребителей становилось всё более очевидным.
Помимо непосредственного авиационного вооружения, американцы имели преимущество благодаря наличию корабельных и наземных радаров. Хотя их точность и дальность были невысоки, применение радаров позволяло выводить перехватчики на цель и заблаговременно предупреждали о возможном нападении.
Алеутский или акутанский Zero
4 июня 1942 года, примерно в 18:00, истребитель A6M2b Zero', ведомый Тодаёси Когой, был сбит над островом Уналашка в восточной части Алеутских островов. Кога увёл свой самолёт к небольшому островку Акутан и попытался сесть в районе плоской и протяжённой долины. Однако выпущенные шасси увязли в болоте, Zero скапотировал и перевернулся, пилот погиб. 10 июля разбившийся истребитель был случайно обнаружен летающей лодкой Consolidated PBY-5A Catalina. 15 июля истребитель был погружен на баржу, 1 августа доставлен в Сиэтл, а оттуда на авиабазу в Сан-Диего. Уже 13 августа был подготовлен отчёт о японском истребителе, опубликованный в специальном сборнике, 4 сентября дополненный более точными сведениями. Было принято решение восстановить самолёт и провести его лётные испытания, так как статические характеристики в общих чертах были известны после изучения сбитых Zero в Пёрл-Харборе. 20 сентября перекрашенный и отремонтированный Zero поднялся в воздух. Помимо обычных испытательных полётов, был проведён ряд учебных боёв против Grumman F4F Wildcat, Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk и North American P-51 Mustang. Таким образом, американцы получили исчерпывающие сведения о японском истребителе и научились использовать его слабые стороны. Для боевых пилотов были выработаны рекомендации, которые запрещали ведение боя на скоростях менее 450 км/ч, маневренный бой, преследование на виражах и в наборе. Наиболее выигрышной тактикой борьбы с Zero стали короткие атаки с крутым пикированием и последующим уходом вверх, а также «ножницы» или «плетёнка Тача». Рекомендовалось использовать и недостатки конструкции, такие, как недостаточная скорость крена на высоких скоростях и падение мощности двигателя при отрицательных перегрузках. Кроме того, были внесены корректировки в проект Grumman F6F Hellcat для более успешного противодействия основному истребителю Японии.
«Плетёнка Тача»
Джон «Джимми» Тач (англ. John Smith «Jimmy» Thach) в начале войны занимал должность командира 3-й истребительной эскадрильи на авианосце USS Saratoga. Эскадрилья только что получила новейшие истребители Grumman F4F Wildcat и Тач, уже располагавший основными сведениями о Zero, пытался найти выигрышную тактику ведения боя с учетом превосходства японских самолётов в маневренности и скороподъёмности. Проанализировав все возможные варианты, Тач пришёл к выводу, что ни в одном из имевшихся вариантов маневренного боя шансов на успех не существовало. Единственной выигрышной тактикой был бой на пересекающихся курсах и ведение огня на упреждение (англ. deflection shooting). Но для этого требовался высочайший уровень понимания и идеальное взаимодействие в парах ведущий-ведомый[2]. Тач разработал оригинальную и эффективную тактику, впоследствии названную «ножницы» или «плетёнка Тача» (англ. «Thach Weave»). Пара американских истребителей, летевшая на дистанции минимального радиуса разворота и на разных высотах, при атаке Zero со стороны задней полусферы должна была одновременно начать вираж навстречу друг другу с пересечением курсов и дальнейшим расхождением. С точки зрения японцев такой манёвр выглядел как панические и бессмысленные действия. Атакующий Zero выбирал один из американских истребителей для атаки и выполнял заход в хвост противника. Но после расхождения американцы изменяли направление виража на противоположное, в результате чего преследуемый истребитель выводил Zero под боковой огонь второго самолёта. Тактика могла работать как в паре, так и при большем числе самолётов, главным условием было их разделение на две группы. При этом такой маневр не требовал отдачи каких либо команд, было достаточно, если один из самолётов или группа начнут сближение на вираже, что должно было послужить сигналом для выполнения симметричных действий. Серьёзную роль в маневре играл момент неожиданности, так как японцы, сосредоточенные на атакуемом самолёте или группе, не видели заходящих на них сбоку и снизу атакующих истребителей.
Тач организовал тренировочные полёты, которые подтвердили правильность его расчётов. Однако командование не придало достаточного внимания наработкам Джона и «плетёнка Тача» отрабатывалась только 3-й истребительной эскадрильей. 4 июня 1942 года 3-я истребительная эскадрилья USS Yorktown под командованием Джона Тача находилась в районе атолла Мидуэй, где разгоралась знаменитая битва авианосцев. При этом всего два лётчика эскадрильи имели представление о разработанной Тачем тактике, остальные были необстрелянными новичками. Тач на предполётном инструктаже не имел возможности рассказать о предстоящих действиях в бою, поэтому приказал держаться вместе при любых обстоятельствах. С палубы авианосца сначала поднялось 17 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless, затем 12 торпедоносцев Douglas TBD Devastator и лишь за ними взлетели 6 эскортирующих истребителей Тача.
Приблизившиеся к японской авианосной группе американские самолёты встречало 36 патрульных Zero, к которым присоединилось еще 7, поднятых по тревоге. Группа Тача летела на 1500 метров выше торпедоносцев, когда те заметили дымы японской эскадры. Торпедоносцы были замечены и с тяжелого крейсера IJN Chikuma, зенитные орудия которого немедленно начали пристрелку. Группа пикирующих бомбардировщиков, шедшая на высоте 4 500 м, оставалась незамеченной. Японские истребители, не имевшие централизованного командования, рассредоточились по значительной площади и атаковали противника только в случае визуального обнаружения. Тем временем группа Тача, состоявшая всего из двух пар самолётов, так как два истребителя прикрывали торпедоносцы, понесла первую потерю: был сбит один из опытнейших пилотов, ведомый второго звена лейтенант Эдгар Бассет (англ. Edgar Bassett). Zero, традиционно предпочитавшие атаковать истребители, сосредоточили огонь на ведущем второго звена старшем лейтенанте Брэйнарде Макомбере (англ. Brainard Macomber), пикируя на него сверху и сзади. Получив пулемётную очередь, которая разрушила спасательный плотик и вывела из строя радиостанцию, Макомбер пристроился в хвост ведомому первого звена.
Тем временем оставшуюся тройку Grumman F4F Wildcat Тача атаковало по крайней мере 15 Zero, используя свою излюбленную тактику «хинери-коми». Единственным действенным способом уйти от японских истребителей со снижением американцы воспользоваться не могли из-за малой высоты. Пилоты Тача оборонялись, используя недостаточную маневренность Zero в пикировании с большой скоростью и уклонялись резким виражом на дистанции открытия огня. В один из моментов Тач, выводя своё звено из под пикирующих Zero, увеличил скорость и вошёл в крутой вираж, противоположный виражу остальной группы. Атаковавший группу японский лётчик в очередной раз промахнулся и начал свечой уходить вверх, теряя при этом скорость. Grumman F4F Wildcat Тача как раз находился на идеальной для стрельбы дистанции и буквально разрубил фюзеляж противника пулемётной очередью. Тач попытался отдать команду Макомберу, но тот не слышал командира из-за вышедшей из строя радиостанции. Таким образом единственным, кто мог помочь Тачу в реализации его тактики, был необстрелянный новичок лейтенант Роберт Дибб(англ. Robert A. M. «Ram» Dibb). Тач скомандовал ему уклониться вправо, а его место интуитивно занял Макомбер. Заходивший в атаку Zero сразу же увязался за одиночным самолётом Дибба, но тот, помня о тактике Тача, перевел свой истребитель в крутой левый вираж и вытащил японца под пулемёты Тача. Третий Zero был сбит во время выполнения вертикальной свечи, после чего японцы наконец поняли, что одиночный американский самолёт не самая безобидная цель. Но при попытке атаковать Grumman F4F Wildcat Тача и Макомбера теперь уже они вытащили Zero под огонь Дибба, доведя число уничтоженных истребителей противника до 4. Прикрывавшие торпедоносцы Grumman F4F Wildcat так же смогли уничтожить два истребителя, а всего потери японцев составили 8 самолётов. Благодаря этому на японские авианосцы сбросили свои бомбы пикирующие бомбардировщики, ранее остававшиеся в стороне от основного сражения. В это время японцы готовили к вылету свои самолёты и взлётные палубы были буквально завалены горючим, торпедами и бомбами. В результате IJN Akagi, IJN Kaga и IJN Sōryū получили фатальные повреждения, чуть позже та же участь постигла IJN Hiryū. Ударная японская авианесущая группа прекратила своё существование.
Действия Zero в 1942 - 1944 годах
В первой половине 1942 года Zero отметились успешными действиями в Коралловом море, Рабауле и Новой Гвинее. Большую часть воздушных побед японцы одержали над Boeing B-17 Flying Fortress, Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk, Grumman F4F Wildcat, Douglas SBD Dauntless и Douglas TBD Devastator. Однако в ходе битвы за Мидуэй и атаки на Алеутские острова доминирование Zero было уже не столь очевидным. В ходе боев за Гуадалканал американцам удалось захватить стратегически важный аэродром Хендерсон-Филд и даже привести его в рабочее состояние. И хотя часть Zero имели модификацию A6M3 Model 32 с ограниченным радиусом действия, они продолжали наносить значительные потери американской авиации. Помимо обычных истребителей, Гуадалканал атаковали гидросамолёты A6M2-N, однако довольно скоро они были уничтожены Grumman F4F Wildcat. К концу 1942 года японская авиация стала испытывать дефицит опытных летчиков. Если американцы легко восполняли потери, то японская программа обучения не могла быстро и в больших количествах готовить лётчиков-истребителей. В определённой мере отрицательный эффект сыграло появление модификации A6M3 Model 22 с большим радиусом действия. Японские летчики после многочасового полёта были измотаны физически и проигрывали американцам, которые вступали в бой, взлетев с близко расположенных авианосцев и полевых аэродромов. В октябре 1942 года японцы предприняли очередную попытку вернуть контроль над Хендерсон-Филд. На 4 японских авианосцах находилось 93 Zero, в то время как американцы располагали лишь 70 истребителями. Но японцы были вынуждены держать свои истребители вблизи авианосцев, опасаясь атак пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Каждый из кораблей был накрыт «зонтом» из союзных истребителей, никакого общего координирования не существовало. 23 октября американцам впервые удалось одержать массовую победу, сбив почти два десятка Zero в небе Гуадалканала. При этом большую часть самолётов японцы потеряли в классических боях на виражах, так как японские истребители пилотировали новички, не изучившие особенностей своих Zero. В итоге в течении трёх месяцев боёв за Гуадалканал японцы потеряли в общей сложности 260 Zero. При этом японские лётчики в отчётах многократно увеличивали число своих побед, значительно приукрашивая свои боевые успехи.
«Божественный ветер» и специальные операции
Постепенно инициатива в воздухе начала переходить к союзникам. Во время атаки на атолл Уэйк осенью 1943 года в первые дни сражения японцы потеряли 16 Zero, после чего стали избегать воздушных боёв. В декабре на Маршалловы острова передислоцировался отряд истребителей с авианосца IJN Shōkaku, но его лётчики оказались не готовы к полётам с полевого аэродрома и вскоре отряд потерял 16 самолётов. Во время обороны острова Руа были уничтожены все Zero, а их пилоты воевали против американского десанта как простые пехотинцы. При обороне базы Трук на Каролинских островах в феврале 1944 на земле был уничтожен 81 японский самолёт, хотя в одном из воздушных боёв три A6M2-N сбили пять Grumman F6F Hellcat. Весной 1944 база Трук утратила своё значение и остатки истребителей были выведены ближе к метрополии. Летом 1944 при высадке американского десанта на остров Сайпан в ходе воздушных боёв было сбито 22 японских истребителя и 9 американских. Во время налёта японской авиации на американские авианосцы несколько самолётов было сбито огнём с японских кораблей, принявших летящую группу за американцев. Атака подоспевших Grumman F6F Hellcat довершила разгром, в результате которого было уничтожено 32 Zero.
Американцы наносили всё более ощутимые удары, выбивая остатки опытных пилотов, на смену которым приходили необстрелянные новички. Не видя возможности переломить ход боёв, на базе Кларк был сформирован первый отряд камикадзе (яп. 神風, «божественный ветер») из 24 лётчиков. 25 октября 1944 года группа из пяти Zero с подвешенными 250-кг бомбами атаковали и потопили эскортный авианосец USS St. Lo (CVE-63), а на следующий день были атакованы другие корабли. В общей сложности в результате первых атак камикадзе было потоплено 5 кораблей, 23 нанесены серьёзные повреждения и 12 - умеренные. Воодушевлённое успехом, японское командование форсировало создание отрядов специальных операций, как назывались формирования камикадзе. Но Джон Тач, ранее разработавший знаменитую «плетёнку Тача», и в этот раз смог придумал эффективную защитную тактику, которая получила название «Большое синее одеяло» (англ. Big blue blanket). На дальних рубежах японские самолёты встречали постоянно действующие воздушные патрули на Grumman F6F Hellcat и Chance Vought F4U Corsair. В 50 милях от основной группы располагались эскорты эсминцев, оборудованные радарами и обеспечивавшие взаимодействие с перехватчиками. Помимо мер, предпринятых для непосредственной защиты авианосных соединений, Тач настоял на проведение массированных атак на японские аэродромы. Все эти действия позволили значительно ослабить эффективность атак камикадзе. Определённую роль в отражении атак сыграли британские истребители, прежде всего новейшие Supermarine Seafires, обладавшие большой высотностью и пилотируемые опытными лётчиками. Так 15 августа 1945 года англичане сбили восемь атакующих самолетов камикадзе, потеряв всего один истребитель. В конце войны союзники уже не несли серьёзных потерь от атак камикадзе, хотя были вынуждены активно использовать крупные военно-морские соединения для атак японских баз.
Наиболее известные лётчики-асы, воевавшие на Zero
Особенностью японского менталитета является коллективизм, поэтому чаще всего подсчёт побед велся не по лётчикам, а по их подразделениям. Тем не менее, в отчётах пилоты всегда старались отразить собственный вклад в победу, хотя он никак не учитывался.
Наибольшее число сбитых самолётов среди японских истребителей было у Хироёси Нисидзава (яп. 西澤 広義), которому приписывается 87 побед. Свой первый самолёт Нисидзава сбил в небе Новой Гвинеи на Mitsubishi A5M, но уже через несколько дней пересел на Zero. Вместе с Сабуро Сакаи (яп. 坂井三郎) и Тошио Отой (яп. 太田 敏夫) он составил знаменитое «Блестящее трио» авиагруппы «Тайнань». Нисидзава, несмотря на плохое здоровье, обладал фантастическим чувством пилотажа и легко выполнял самые сложные маневры, позволявшие производить результативные атаки.
Тэцудзо Ивамото (яп. 岩本 徹三) начал воевать еще в Китае, где записал на свой счёт первые сбитые И-15 бис и И-16. Одним из первых освоил Zero, участвовал в атаке на Пёрл-Харбор с авианосца IJN Zuikaku. Позже защищал небо в районе Рабаула, где ему удалось сбить два Douglas SBD Dauntless, сбросив на них зажигательные бомбы. Всего одержал 80 побед, в конце войны руководил подготовкой камикадзе, умер в 1955 году. Награжден японским военным орденом Золотого Змея 5-го класса. Награжден японским военным орденом Золотого Коршуна 5-го класса.
Сабуро Сакаи одержал 60 побед, воевал на различных типах истребителей, в том числе на Zero. Ещё в годы обучения в лётной школе был лучшим курсантом, за что награждён серебряными часами от имени императора Хирохито. На счету Сакаи первый сбитый в ходе войны B-17. Принимал участие в воздушных боях над Борнео, Гуадалканалом, Рабаулом. Во время одного из боёв пуля попала в голову Сакаи, из-за чего он ослеп и его частично парализовало. Пролетев в таком состоянии почти 5 часов до аэродрома, Сакаи затем 5 месяцев лечился в госпитале. Ему удалось восстановить зрение на одном глазу и избавиться от паралича. После лечения занимался подготовкой молодых лётчиков, а в 1944 году вернулся в боевую часть. Умер 22 сентября 2000 года в Токио.
Такео Окумура (яп. 奥村武雄) воевал только на Zero и сбил 50 самолётов противника. Наибольшего успеха достиг в небе над Новой Гвинеей, где и погиб 22 сентября 1943 года в возрасте 23 лет.
Тошио Ота весь свой боевой путь провёл в составе знаменитого «Блестящего трио», в которое входили более опытные Сабуро Сакаи и Хироёси Нисидзава. Первую победу одержал 11 апреля 1942 года, сбив американский Curtiss P-40 Warhawk. 21 октября 1942 года был сбит над Гуадалканалом и погиб. За полгода 23-летний Ота сбил 34 самолёта противника.
Сравнение ТТХ
| Сравнительная таблица тактико-технических характеристик истребителей Тихоокеанского театра военных действий периода Второй мировой войны | |||||||||||
| Модель | Год | Размах крыла, м |
Длина, м |
Взлётная масса, кг |
Площадь крыла, м2 |
Мощность двигателя, л.с. |
Потолок, м |
Скорость, км/час |
Скоро- подъём- ность, м/с |
Время выполнения виража, сек |
Вооружение |
 A6M2b Model 21 |
1940 | 12,0 | 9,05 | 2421 | 22,438 | 841 | 10 300 | 533 | 13,8 | 8,0 | 2x7,7-мм 2x20-мм |
| A6M3 Model 22 |
1942 | 12,0 | 9,06 | 2 679 | 22,438 | 1 024 | 11 050 | 537 | 12 - 13 | 8,0 | 2x7,7-мм 2x20-мм |
| А6М5 Model 52 |
1943 | 11,0 | 9,12 | 2 743 | 21,3 | 1 024 | 11 740 | 565 | 14,2 | 8,0 | 2x7,7-мм 2x20-мм |
 Dewoitine D.510 |
1935 | 12,1 | 7,7 | 1 923 | 16,5 | 860 | 11 000 | 442 | 14,85 | 18,5 | 2x7,5-мм 1x20-мм |
| И-15 бис |
1938 | 10,2[3] | 6,27 | 1 700 | 22,5 | 700 | 9 800 | 379 | 12,2 | 10,5 | 4х7,62 мм |
| И-16 тип 10 |
1938 | 9,0 | 6,0 | 1 716 | 14,5 | 750 | 8 270 | 448 | 14,7 | 16 - 18 | 4х7,62-мм |
| И-153 |
1939 | 10,0 | 6,27 | 1 765 | 22,14 | 1000 | 11 000 | 426 | 9,0 | 13 - 13,5 | 4х7,62-мм |
 Curtiss P-36 Hawk |
1938 | 11,37 | 8,7 | 2 700 | 21,9 | 1 200 | 9 860 | 518 | 12,7 | 11,1 | 1х7,62 мм 1х12,7-мм |
| Curtiss P-40 Warhawk |
1938 | 11,38 | 9,66 | 3 760 | 21,9 | 1 150 | 8 800 | 580 | 11 | 10,8 | 6х12,7-мм |
| Lockheed P-38 Lightning |
1941 | 15,85 | 11,53 | 9 389 | 30,47 | 2х1 475 | 13 410 | 666 | 24,1 | 27 | 6х12,7-мм 1х20-мм |
| Bell P-39 Airacobra |
1941 | 10,3 | 9,16 | 3 556 | 19,8 | 1 150 | 9 600 | 585 | 20 | 19 | 4х12,7-мм 1х20-мм |
| North American P-51 Mustang |
1942 | 11,27 | 9,83 | 4 585 | 21,83 | 1 450 | 12 741 | 704 | 17,7 | 23 | 6х12,7-мм |
| Brewster F2A Buffalo |
1939 | 10,7 | 7,9 | 3 103 | 19,4 | 1 200 | 9 350 | 542 | 13 | 10,8 | 1х7,62 мм 3х12,7-мм |
| Grumman F4F Wildcat |
1940 | 11,5 | 8,8 | 3 620 | 24,8 | 1 200 | 10 380 | 513 | 9,9 | 10,8 | 6х12,7-мм |
| Chance Vought F4U Corsair |
1942 | 12,5 | 10,2 | 5 634 | 29,2 | 2 450 | 12 650 | 717 | 19,7 | 11,7 | 6х12,7-мм |
| Grumman F6F Hellcat |
1943 | 13,06 | 10,24 | 5 662 | 31,9 | 2 000 | 11 370 | 610 | 17,8 | 12,8 | 6х12,7-мм |
 CAC Wirraway |
1939 | 13,1 | 8,5 | 2 991 | 23,7 | 600 | 7 000 | 354 | 9,9 | - | 2+2х7,7-мм |
| Bristol Beaufighter |
1940 | 17,65 | 12,6 | 9 534 | 46,73 | 2х1 500 | 8 082 | 518 | 8,2 | 14,9 | 6х7,7-мм 4х20-мм |
 Hawker Hurricane |
1937 | 12,2 | 9,83 | 3 479 | 23,92 | 1 185 | 11 000 | 550 | 14,1 | 10,8 | 4х20-мм |
| Supermarine Spitfire |
1938 | 11,23 | 9,12 | 2 692 | 22,5 | 1 030 | 10 485 | 582 | 11 | 8,6 | 8х7,7-мм |
| Fairey Fulmar |
1940 | 14,13 | 12,24 | 4 695 | 31,7 | 1 300 | 7 285 | 428 | 7,8 | - | 8х7,7-мм 4х12,7-мм |
| Supermarine Seafires |
1942 | 11,23 | 9,12 | 3 175 | 22,48 | 1 470 | 9 750 | 536 | 24,4 | 8,8 | 4х7,7-мм 2х20-мм |
См. также
- Mitsubishi A5M
- Mitsubishi A6M Zero
- Nakajima A6M2-N
- Mitsubishi A7M Reppū
- Нападение на Пёрл-Харбор
- Битва за Мидуэй
- Морское сражение за Гуадалканал
- Битва при Марианских островах
Примечания
Использованная литература и источники
Список литературы
- Андрей Фирсов 2 // Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси. — Москва: ЦАГИ, 1996 г.. — 72 с. — (История авиационной техники). — ISBN 5-17-008844-2
- Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне) = Horikoshi J., Okumiya M., Caidin M. Zero! The Air War in the Pacific During World War II From the Japanese Viewpoint. — Washington, Zenger, 1979.. — Москва: АСТ, 2001 г.. — 461 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5100 экз. — ISBN 5-17-007520-0
- Сабуро Сакаи 1 // Самурай. Легендарный летчик Императорского военно-морского флота Японии. 1938-1945. — Москва: Центрполиграф, 2011. — Т. 1. — 390 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 7 000 экз. — ISBN 5-9524-1849-X
- Окумия Масатаке, Хорикоси Дзиро 1 // Зеро! История боев военно-воздушных сил Японии на Тихом океане. 1941-1945. — Москва: Центрполиграф, 2003. — Т. 1. — 384 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 8000 экз. — ISBN 5-9524-0598-3
Ссылки
- Японская императорская военно-морская авиация 1937-1945
- Японская авиация во Второй мировой войне
- Божественный ветер: Камикадзе
- Aviation of Japan(англ.)
- Википедия
Галерея
Атака Zero на Пёрл-Харбор
Grumman F6F Hellcat
Атака Zero на USS Missouri 11 апреля 1945 года
Акутанский Zero
Группа камикадзе
Сабуро Сакаи
