Leipzig (1929)
Leipzig
.jpg)
Веймарская Республика
Третий Рейх
| 16 апреля 1928 года Заложен |
| 18 октября 1929 года Спущен на воду |
| 8 октября 1931 Введен в строй |
| 9 мая 1945 года Выведен из боевого состава |
| 11 (20) июля 1946 года Гибель |
| 6310 / 8130 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 177,1 / 16,3 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 534[1] чел. Общая численность |
| 22 чел. Офицеры |
| 4 чел. Мичманы |
| 508 чел. Матросы |
| 18-50 / мм. Пояс/борт |
| 20-40 мм. Палуба |
| 70 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 60 мм. Барбеты |
| 30 / 20 / 32 / 32 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 30-100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 9 (3×3) орудий 150-мм/60 SK C/25.
Зенитная артиллерия
- 2 (2×1) орудия 88-мм/45 SK C/13.
Минно-торпедное вооружение
- 4х3 ТА 500-мм;
- 120 мин.
Авиационная группа
- 2 гидросамолёта;
- 1 катапульта.
Содержание
Общие сведения
Немецкий лёгкий крейсер Leipzig[3] является головным кораблем лёгких крейсеров одноимённого типа. Представлял собой развитие крейсеров предыдущего типа К. Находился на вооружении в 1931-1945 годах. Служил во время войны в водах Северного и Балтийского морей, эскортируя военные корабли. В декабре 1939 года был торпедирован британской подводной лодкой и сильно поврежден. Ремонт был завершен к концу 1940 года, вернулся в строй в качестве учебного корабля. Обеспечивал огневую поддержку наступающим войскам вермахта во время их вторжения в Советский Союз в 1941 году. В октябре 1944 года Leipzig столкнулся с тяжелым крейсером Prinz Eugen, в результате чего получил очень серьезные повреждения и не смог принимать активного участия в боевых действиях. В марте 1945 года помогал защищать Готенхафен от наступающих советских войск. После окончания войны Leipzig использовался как казарменное судно для тральщиков и был затоплен в июле 1946 года.
Крейсер Leipzig назван в честь города Лейпциг, стал третьим крейсером, носившим это имя.
История создания
Постройка и испытания
Киль для постройки крейсера был заложен 16 апреля 1928 года (по другим данным, 14 апреля или 18 апреля) на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене (Wilhelmshaven). Строительство велось под судостроительным номером 117 и временным обозначением: Kreuzer E или Ersatz Amazone (замена старого крейсера с таким названием).
Торжественный спуск на воду и присвоение названия состоялся 18 октября 1929 года. Это произошло в годовщину битвы при Лейпциге, в честь которой корабль получил название Leipzig, как четвёртый немецкий корабль и третий крейсер после первого SMS Leipzig, героически погибшего в 1914 г. во время Первой мировой войны, в неравном бою у Фолклендских островов. Речь во время церемонии произнес обербургомистр Лейпцига доктор Рот, крестной матерью корабля стала вдова командира погибшего SMS Leipzig фрау Сюзанна Гаун.
Испытания крейсера Leipzig начались 8 октября 1931 года и проводились сначала в Северном, а потом в Балтийском морях. В целом они прошли успешно, и 18 декабря 1931 г. корабль вернулся на верфь-строитель для устранения выявленных недостатков. К 12 февраля 1932 г. работы были завершены, корабль прошел испытание и приступил к боевой подготовке. 18 августа 1932 г. крейсер зачислили в состав Разведывательных сил флота.
Описание конструкции
Корпус
Leipzig сохранил архитектуру крейсеров предыдущего типа Königsberg. Основным отличием была замена двух дымоходов на один более широкий. Как и его предшественники, корабль имел необычное для крейсеров расположение артиллерии, с одной башней на носовой палубе и двумя на корме. Это привело к характерному силуэту с низкой надстройкой, смещенной к носу, расположенной сразу за башней. Корпус набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка, что позволяло сэкономить вес. Однако надстройка не участвовала в общей прочности корпуса, и это отрицательно сказывалось на его прочности.
В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. Двойное дно занимало 83% длины корабля. Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 15 водонепроницаемых переборок толщиной 20 мм. Корпус корабля делился на 16 отсеков. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из кормы в нос. Форштевень имел слегка изогнутую форму, в районе соединения с килем имелось небольшое цилиндрическое расширение. Корма получила классическую крейсерскую форму с большим свесом вместо транца, что было более предпочтительно при трехвинтовой компоновке.
Новинкой стало использование системы небольших отсеков поверх бронепояса под ватерлинией, вмещающих топливные баки и котельную воду. Это решение позволило использовать наклонные борта, что улучшило эффективность брони. Увеличение ширины внутренних отсеков котельной привело к другому размещению котлов, в результате чего количество котельных сократилось до трёх, занимая меньше места по длине. По обоим бортам сделали кили и активные стабилизаторы крена, улучшающие условия использования артиллерии.
Конструкция корпуса оказалась не слишком удачной, и во время действий в Атлантике до войны были трещины в палубе, что повлекло за собой ограничение использования немецких легких крейсеров с 1938 года в Северном и Балтийском морях. Планировалась реконструкция корпуса для повышения его прочности, включающая добавление новой внешней обшивки бортов из броневой стали Wh толщиной 10-12 мм, простирающейся от внешнего края выпуклостей до края верхней палубы, но от этого отказались из-за начала войны [4].
Весовые нагрузки крейсера Leipzig распределялись следующим образом: корпус (с весом бронирования башен) 255 т, бронирование 774 т, главные энергетические установки 1637 т, вспомогательные механизмы 394 т, вооружение (с приборами управления огнем и боезапасом) 903 т, оборудование с запасными частями, экипаж со снаряжением 481 т, топливо, вода для котлов,
смазочное масло 1681 т.
Бронирование
Материалом бронирования крейсера стала никелевая сталь производства концерна Круппа, марки Pz 240. Кораблю досталась лучшая броневая сталь, которая в то время производилась в Германии. Основой бронирования крейсера Leipzig стал бронированный пояс, который приваривался к листам обшивки. Бортовой пояс имел наклон под углом 18° и частично прикрывался булеобразным выступом. Его толщина в носовой части 18 мм, в средней части - 50 мм, в кормовой части - 35 мм. На уровне ватерлинии располагался еще один узкий пояс толщиной 15 мм.
Бронированная палуба имела толщину 20 мм. Толщина закругленных скосов - 25 мм. В районе погребов боезапаса толщина палубы увеличивалась до 40 мм. Длина данной защиты - 70% от длины крейсера. У Leipzig имелось и местное бронирование - у двухъярусной боевой рубки, диаметром 3,85 м, крыша 100 мм, лобовая стена 50 мм, остальные стены 30 мм. Забронирован был также и марс фок-мачты: вертикальное бронирование 20 мм, горизонтальное - 15 мм. Имел бронирование и дальномер на крыше носовой надстройки: его вертикальное и горизонтальное бронирование было одинаковым - 20 мм. Толщина защиты постов управления зенитным огнем составляла 14 мм. Башни главного калибра защищались следующим образом: лобовое бронирование 30 мм[5], бортовые стены 20 мм, задняя стена башни и пол - 32 мм, крыша - 20 - 32 мм. Орудийные башни 88-мм также были легкобронированы (12 мм спереди и 10 мм по бокам). Общий вес бронирования - 774 т, а броня каждой из башен весила 24,8 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Трёхвальная энергетическая установка крейсера Leipzig включала два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Germania мощностью 60 000 л.с. (44 000 кВт), для которых вырабатывали пар шесть паровых котлов, размещенных в трех котельных отделениях. На крейсере устанавливались два вспомогательных котла, которые могли снабжать паром потребителей во время вывода из действия основных котлов. Размещались они на верхней палубе в корму от дымовой трубы.
Турбины приводили в действие бортовые валы. Котлы работали через турбозубчатый агрегат каждая на свой вал. Кроме того, на корабле имелось 4 семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя (ДД) двойного действия фирмы MAN М 7Z 30/44 мощностью 12400 л.с. (9 100 кВт), работавших на один (центральный) вал. Всего крейсер имел гребных три винта.
Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и четыре дизель-генератора, мощность каждого из которых равнялась 90 кВт. Общая мощность - 860 кВт. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях. Также на корабле размещались преобразователи с обычного тока на переменный. Переменный ток приводил в действие гирокомпас и противоминную обмотку.
Максимальная скорость составляла 32 узла, дальность плавания 3 900 морских миль на 10 узлах. Запас топлива равнялся 1200 т (нефти) и 310 т мазута (дизельное топливо).
Экипаж и обитаемость
На момент вступления в строй в 1931 году численность экипажа крейсера Leipzig составляла 534 человека: 26 офицеров (командир, 12 офицеров, шесть офицеров-механиков, один офицер связист, один офицер административной службы, один врач, четверо кондукторов (мичманов)) и 508 унтер-офицеров и матросов, девять вольнонаемных. Если крейсер становился флагманом соединения, то его экипаж увеличивался на шесть офицеров штаба и 20 (по другим данным - 26) прочих чинов. Унтер-офицеры и матросы делились на десять рот, в роту объединялись моряки по специальностям. Каждой ротой командовал офицер-специалист.
В начале войны численность экипажа составляла 30 офицеров и 628 прочих чинов, весной 1945 года - десять офицеров, 378 рядовых и унтер-офицеров и 85 курсантов-механиков. Численность экипажа к концу войны достигала 850 чел. После 31 июля 1945 года на крейсере оставался сокращенный экипаж всего из 85 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсера Leipzig состоял из девяти орудий 150-мм/60 SK C/25 в трех трехствольных башнях. Масса башни составляла 137 тонн, боекомплект включал 120 снарядов на ствол. Во время войны боекомплект увеличивался до 1500 снарядов. Применялись бронебойно-фугасные и фугасные снаряды. Башни вращались электрически, аварийно – вручную, а штатный состав башни составлял 31 человек. Башни имели типичную немецкую маркировку, от носовой части: A, B и C.
Основу системы управления огнем артиллерии главного калибра составляли три дальномера с базой 6 метров: один на топе фок-мачты, второй на носовой надстройке, третий на кормовой надстройке.
| Характеристика | 150-мм SK C/25 |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 60 |
| Длина орудия, мм | 9 080 |
| Вес установки, т | 136,9 |
| Вес снаряда, кг | 45,5 |
| Угол возвышения | от -10° до + 40° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 835-960 |
| Скорострельность, выстр/мин | 6-8 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 25,7 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Изначально зенитное вооружение состояло только из двух старых орудий Первой мировой войны калибра 88-мм/45 SK C/13, расположенных одно за другим между кормовой надстройкой и второй башней. В феврале 1934 года были добавлены еще два таких орудия на платформах по бокам кормовой надстройки. В феврале 1935 года они были заменены шестью орудиями 88-мм/75 SK C/32 на трех двойных базах Dop.LC/32 на миделе (один по центру на надстройке и два на платформах по бокам). Параметры для зенитной стрельбы разрабатывал центральный прибор управления огнем SL-1.
Позднее на корабле установили восемь полуавтоматических спаренных орудий 37-мм/83 SK C/30 и восемь одиночных зенитных автоматов 20-мм/65 Flak 30, только часть из которых была установлена в мирное время. 37-мм орудия были установлены в начале 1934 года по обе стороны от дымохода и кормовой палубы. Они были стабилизированы, но эта система создавала технические проблемы и не оправдывала возлагаемых надежд на эффективность, а автоматические пушки 20-мм C/30 имели небольшую практическую скорострельность. Легкое зенитное вооружение во время войны было усилено в незначительной степени из-за учебного статуса корабля. После столкновения часть вооружения была демонтирована, и к концу войны легкое вооружение состояло только из четырех оригинальных орудий 37-мм C/30 (на двух позициях ближе к носу) и восьми отдельных 20-мм орудий (по два на носу, корме, платформе на мостике и кормовой надстройке).
| Характеристики | 88-мм/45 SK C/13 | 88-мм SK C/32 | 37-мм SK C/30 | 20-мм Flak 30 |
|---|---|---|---|---|
| Калибр | 45 | 75 | 83 | 65 |
| Длина ствола, мм | 4 000 | 6 341 | 2 960 | 1300 |
| Масса АУ, кг | н/д | 27 300 | 243 | 64 |
| Масса снаряда, кг | 9-9,5 | 9 | 0,742 | 0,134 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 15 | 15-20 | 30 | 120 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 890 | 950 | 1000 | 800 |
| Угол возвышения | от -10° до +70° | -10° / +80° | -10° / +85° | -11° / +85° |
| Боезапас на одно орудие | 200 | 500 | 2 000 | 2 000 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 14,1 | 17,8 | 8,5 | 4,9 |
Краткий состав зенитного вооружения:
- 1939: 8 орудий 37-мм (4×2); 4 орудий 20-мм (4×1)
- 1943: 8 орудий 37-мм (4×2); 16 орудий 20-мм (2×4, 8×1)
- 1945: 4 орудия 37-мм (2×2); 8 орудий 20-мм (8×1)
Минно-торпедное вооружение
Первоначально в состав торпедного вооружения Leipzig вошли четыре трехтрубных 500-мм торпедных аппарата, размещенных по два на борт. После перехода немецкого флота на новый калибр торпедных аппаратов вместо 500-мм установили такое же количество 533-мм ТА. Боекомплект состоял из 24 торпед: 12 в аппаратах, 12 - запасных. Имелась централизованная система управления торпедной стрельбой. В случае необходимости крейсер мог выставить 120 мин заграждения.
Авиационное вооружение
При постройке Leipzig не имел авиационного вооружения, т.к. еще действовали ограничения Версальского мирного договора, по которым Германии запрещалось иметь военную авиацию. Но конструкторы зарезервировали место для катапульты, а также оборудовали на крейсере все помещения, необходимые для обслуживания гидросамолета: погреб авиационного боезапаса, кладовая для запчастей, цистерны для топлива и смазочного масла. Планировалось, что самолеты разместятся прямо на катапульте.
В декабре 1934 года на Leipzig установили катапульту типа FL 22 производства Deutsche Werke, которая располагалась между трубой и передней надстройкой. Длина составляла 14 метров, самолеты с нее могли стартовать в углах разворота 75°-110° и 255°-285°. Первыми гидросамолетами, которые на нем базировались, стали одномоторные двухместные бипланы He.60 производства известной немецкой фирмы Heinkel. В 1939 году их заменили на монопланы Arado Ar 196.
| Характеристики самолёта Ar-196 | |
|---|---|
| Характеристика | Значение |
| Размах крыльев, м | 12.44 |
| Длина с поплавками, м | 11 |
| Наибольшая высота, м | 5 |
| Высота без поплавков, м | 3.85 |
| Взлетный вес, кг | 3730 |
| Вес пустого, кг | 2990 |
| Максимальная скорость, км/ч | 320 |
| Максимальный потолок, км | 7 |
| Дальность полёта, км | 1070 |
| Экипаж. чел. | 2 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На Leipzig установили комплект приемников и передатчиков производства фирмы Telefunken, которые могли работать на всех известных в то время диапазонах волн. Штурманское вооружение состояло из обычного набора секстанов, хронометров магнитных компасов, лагов. Кроме этого, на крейсере имелись гирокомпас фирмы Anschütz и пассивная гидроакустическая станция марки GHG.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенные годы
Осенью 1931 года и в течение всего 1932 года проходили испытания и доработки корабля, для которых он несколько раз ставился в док, а также учения экипажа. 3-5 сентября 1932 года на корабле находился обер-бургомистр Лейпцига Карл Фридрих Герделер, который наблюдал за ходом учений. Затем, с 6 по 22 сентября, Leipzig впервые принял участие в осенних маневрах флота, в которых с 18 сентября на нем находился командующий ВМФ адмирал Эрих Редер со штабом. В период с 21 февраля по 15 марта 1933 года он отправился в первое дальнейшее плавание в Атлантику, посетив Фуншал на Мадейре и Канарские острова. После возвращения занимался боевой подготовкой в Северном и Балтийском морях.
22 мая 1933 года на крейсере Leipzig собрались представители новой власти: недавно избранный канцлер Адольф Гитлер, спикер (председатель) Рейхстага Герман Геринг и главнокомандующий флотом адмирал Эрих Редер, наблюдая за ночными артиллерийскими учениями. С 23 июня по 26 июня 1933 года корабль посетил финский порт Ханко в Дании. В июле состоялся заграничный поход со стоянкой в датском порту Аарнус с визитом на борт Leipzig короля Кристиана X. Осенью крейсер принимал участие в больших маневрах флота, принимая на борту главнокомандующего адмирала Э. Редера. Остаток 1933 и первые месяцы 1934 года корабль занимался боевой подготовкой.
12 февраля 1934 года был завершен двухмесячный ремонт в Вильгельмсхафене, в ходе которого было пополнено зенитное вооружение и заменены торпедные аппараты. 26 апреля 1934 года корабль посетил норвежский порт Кристиансанд, а 21 июня 1934 г. прошел деловой визит в норвежский порт Ставангер. В начале июля 1934 года из Вильгельмсхафена выходят в море крейсера Königsberg и Leipzig. Целью похода были учения в Атлантике, а также визиты в исландский порт Рейкьявик и английскую военно-морскую базу Портсмут 11-15 июля 1934 года. Это было первое посещение немецких кораблей Великобритании после Первой мировой войны. В этом же месяце крейсера вернулись в Германию. Остаток года прошел для Leipzig в обычной боевой подготовке.
Зимой 1934/1935 года на корабле были установлены катапульта и авиационный кран, а также 88-мм зенитные орудия. 7 ноября 1935 года на нем был поднят новый флаг Кригсмарине. В июле 1935 г. крейсер принимал участие в праздновании Кильской недели. В августе одна из стрельб была произведена в присутствии Гитлера.
В январе Leipzig вместе с Köln занимался боевой подготовкой в Немецкой бухте, а затем в качестве корабля-цели обеспечивал торпедные стрельбы флота на Балтике. С 19 января по 3 февраля 1936 года Leipzig становится флагманским кораблем Разведывательных сил. 15 апреля 1936 года Leipzig, Köln и Nürnberg уходят в Атлантику для испытаний катапульт и проведения ряда учений. 8 мая 1936 года корабли вернулись в Вильгельмсхафен и начали проведение боевой подготовки в Балтийском море. 29 мая Leipzig принимает участие в параде, посвященном открытию памятника павшим морякам в Первой мировой войне в Лабо. С 25 по 28 июня 1936 года проходит визит в вольный город Данциг.
Гражданская война в Испании
Летом 1936 года в Испании началась гражданская война[6], в которой Германия поддерживало мятежников генерала Франко. В период с августа 1936 года по июнь 1937 года Leipzig трижды выполнял патрулирование в испанских водах в рамках Комитета невмешательства (фактически помогая блокаде республики). Первый поход Leipzig предпринял 20 августа 1936 года, сменив 23 августа крейсер Köln. 10 октября 1936 года Leipzig вернулся в Германию и встает на верфи Вильгельмсхафена для прохождения текущего ремонта. Работы были завершены в январе 1937 года, и заводские испытания произвели с 21 по 22 января 1937 года.
После курса боевой подготовки в Балтийском море 9 марта 1937 года крейсер вышел из Киля и направился в свой второй «испанский» поход. 12 марта Leipzig прибыл в главную военно-морскую базу франкистов в Эль-Ферроли, где сменил крейсер Köln. 13 марта 1937 года Leipzig попал в шторм в Бискайском заливе, последствия которого оказались тяжелыми: произошла деформация верхней палубы, появились трещины в бортах. 25 марта перешел в Альхесирас и продолжил патрулирование в Средиземном море на участке до Валенсии, посетив также Мелилью и Алжир. 15 мая крейсер был заменен тяжёлым крейсером Admiral Scheer и направился в Германию на ремонт, прибыв в Киль 19 мая.
После проверки механизмов, 1 июня 1937 года Leipzig отправился в третий патруль, прибыв 5 июня в Альхесирас. Он снова патрулировал в Средиземном море, заходя также в Кадис и Танжер. 15 июня 1937 года крейсер, вероятно, стал целью неудачной торпедной атаки неизвестной подводной лодки у мыса Трес-Форкас. 29 июня вернулся обратно в Киль, где был поставлен в док. С 24 по 30 июля на борту Leipzig находился командующий флотом адмирал Рольф Карльс, во время осенних маневров крейсер был флагманом эскадры «синих», которой командовал контр-адмирал Карл Дёниц, в ноябре состоялся поход в восточную часть Балтийского моря, а 19-23 ноября 1937 года Leipzig посетил Таллин.
1938-1939 гг.
Весь 1938 год был проведен в непрерывной боевой подготовке: отрабатывались минные постановки, производились опыты по передаче топлива в открытом море на эсминцы, крейсер был кораблем-целью для подводных лодок, проводились учения по взаимной буксировке с крейсером Nürnberg. 22 августа 1938 года Leipzig принимал участие в большом военно-морском параде, посвященном спуску на воду тяжелого крейсера Prinz Eugen. Это событие почтила своим вниманием вся верхушка Третьего Рейха во главе с А. Гитлером, а также венгерским диктатором адмиралом Хорти. 8 и 9 октября 1938 года крейсер уже принимал участие в торжествах по случаю спуска на воду первого немецкого авианосца Graf Zeppelin. С 17 декабря 1938 по 15 марта 1939 года корабль стоял на ремонте на заводе Deutsche Werft в Киле.
23 марта 1939 года Leipzig в составе эскадры принимает участие в захвате Мемеля (Клайпеда). С 17 апреля по 18 мая 1939 года крейсер в составе эскадры уходит в Атлантику в учебный поход. На крейсере Leipzig, как на флагмане Разведывательных сил флота, поднял флаг контр-адмирал Карл Дёниц. Остаток 1939 года до лета экипаж провел на интенсивной тренировке. В середине августа 1939 г. началась мобилизация, а затем и развертывание Кригсмарине против Польши. 23 августа 1939 года (по другим данным, 24 августа) Leipzig приступил к блокаде польского побережья. Вторжение было запланировано на 26 августа.
Вторая Мировая война
Первые годы войны (1939–1940 гг.)
1 сентября 1939 г. нападением Германии на Польшу началась Вторая Мировая война. Как и другие немецкие лёгкие крейсеры, Leipzig мало использовался в бою во время Второй мировой войны, он также не имел столкновений с какими-либо более крупными кораблями противника. Крейсер использовался для блокады польского побережья. 1 сентября 1939 года вместе с другими крейсерами был переброшен из Балтики в Северное море. Первой боевой операцией корабля было создание оборонительных минных заграждений в рамках операции Westwall в ночь на 3, 4/5 и 6/7 сентября. 4 сентября 1939 г. участвовал в отражении налета британских бомбардировщиков на Вильгельмсхафен. Еще раз в ночь на 19/20 сентября он поставил с миноносцами Seeadler и Wolf заграждение Martha-4, после чего вернулся в Киль и на Балтику. В конце сентября Leipzig возвращается в Балтийское море и в начале октября становится на двухнедельный ремонт энергетической установки. Во время ремонта произвели полный осмотр всех главных и вспомогательных механизмов, а также чистку котлов. После окончания работ выход на короткие испытания, артиллерийские и торпедные стрельбы.
21 октября 1939 г. в командование Разведывательными силами флота вступил контр-адмирал Гюнтер Лютьенс. Leipzig под его флагом прошел Кильским каналом. Вскоре крейсер бросил якорь на рейде Брюнсбютелля и в последний день октября совершил обратный переход на Балтику и пришел 1 ноября в Свинемюнде. Позднее состоялись совместные учения с крейсерами Königsberg, Köln и Nürnberg.
7 ноября в темную и дождливую ночь у шлюза в Хольтенау на Кильском канале Leipzig столкнулся со учебно-артиллерийским кораблем Bremse, который ударил его носом в корму. К счастью, повреждение в кормовой части по правому борту было незначительным, и ремонт на верфи Deutsche Werke в Киле занял неделю. 18 ноября в море вышел Leipzig и флотилия миноносцев. 19 ноября на Leipzig был поднят флаг командующего разведывательными силами. В это соединение также вошел крейсер Köln и эсминцы Z-20 Karl Galster, Z-11 Bernd von Arnim и Z-12 Erich Giese, а также 4 миноносца. Немецкие эсминцы ставили активные минные заграждения у английского побережья. 21 ноября немецкие корабли вышли в море, прикрывая уход идущих в крейсерство в Атлантику линкоров Scharnhorst и Gneisenau. 22 ноября крейсера расстались с линкорами и начали выполнение второй фазы операции: поиск вражеских и нейтральных судов с контрабандой, сначала в Северном море, а затем и в Балтийских проливах. После возвращения на базу контр-адмирал Лютьенс перенес свой флаг на Nürnberg.
12 декабря 1939 года Leipzig вышел вместе с крейсерами Köln и Nürnberg (флагман) на Доггер-банк для очередной операции по постановке мин у английского побережья. Обычно крейсеры прикрывались миноносцами, но так получилось, что боеспособных кораблей не было, поэтому Лютьенсу пришлось выйти в море без прикрытия. 13 декабря 1939 г. до полудня, находясь без прикрытия эсминцев, Leipzig и Nürnberg были торпедированы британской подводной лодкой HMS Salmon.
Leipzig получил попадание в 11:25 одной торпедой в левый борт чуть в корму от переборки, от трех до четырех метров ниже ватерлинии. В результате корпус имел пробоину 13 метров в длину, а по вертикали от двойного дна до ватерлинии (5-6 метров в высоту) деформировались листы киля, бронированная палуба вздулась, паропроводы разорвало, переборки между котельными отделениями № 2 и № 1 были разрушены, и вода просочилась над бронированной палубой. Вода и нефть заполнили обе котельные, крейсер набрал около 1700 тонн воды. Погибла вся вахта, состоящая из 15 человек. Однако корабль сохранил плавучесть и, несмотря на потерю основного движения, сумел вернуться на базу на дизельных двигателях, развивая скорость до 15 узлов.
Во время возвращения 14 декабря близ Гельголанда в 11:31 Leipzig с эскортом стал целью атаки еще одной британской подводной лодки HMS Ursula. С лодки был произведен четырехторпедный залп, но торпеда (а возможно, и две) прошла перед медленно плывущим крейсером и попала в эскортный корабль F-9, которого взрывом буквально разорвало. Вечером Leipzig и его поредевшее охранение прибыли на базу.
Первоначальный ремонт был выполнен верфью Blohm + Voss в Гамбурге, затем крейсер отведен на завод Deutsche Werft в Киле. 27 февраля 1940 года Leipzig исключили из списков флота, но приняли решение восстанавливать его как учебный крейсер. С него сняли 4 котла, вместо них оборудовали кубрики для курсантов. Скорость хода Leipzig упала до 14 узлов. Часть работ выполнила Danziger Werft. Только почти через год после получения повреждений работы на крейсере завершили.
Нападение на СССР и служба на Балтике (1941–1943 гг.)
1 декабря 1940 года Leipzig возвращается в состав флота, но уже с целью служить учебным кораблем артиллерии и подводного вооружения. С середины февраля 1941 года Leipzig базировался на Балтике и входил в состав учебной эскадрильи. С 12 июня по 7 июля 1941 года действовал в водах Ослофиорда, базируясь в Осло и Хортене (в этот период корабль был окрашен в контрастный балочный камуфляж).
В апреле 1941 года Leipzig обеспечивал боевую подготовку линкора Bismarck. Но основной его работой стали учения и артиллерийские стрельбы. 11 июня 1941 г. немецкая эскадра, в которую входил тяжёлый крейсер Lützow и лёгкие крейсера Emden и Leipzig, эскортируемые эсминцами, отправляется в норвежские воды и без приключений прибывают в Осло. Lützow пошел дальше на север, но был поврежден английским самолетом-торпедоносцем. Пребывание в норвежских водах было коротким, и уже 7 июля корабли вернулись в Германию.
В сентябре 1941 года ненадолго вернулся на боевую службу, когда вошел вместе с крейсером Emden в состав Южной группы Балтийского флота (Baltenflotte), сформированной для противодействия возможным попыткам кораблей советского флота прорваться из Финского залива. После налетов на Кронштадт немецкому командованию стало ясно, что советские корабли в море не выйдут, соединение, просуществовав несколько дней, было расформировано. Практически сразу же ему нашли новую задачу.
Вермахт в это время проводил операцию по захвату Моонзундских островов, и ему требовалась поддержка флота. Для выполнения этой задачи выделили крейсера Leipzig и Emden и 3 миноносца. На палубу крейсера был принят самолет для корректировки огня и поиска подводных лодок. Операция получила кодовое название Weststurm. 23 сентября оба крейсера направились в восточную Балтику, после чего 26 и 27 сентября 1941 года обстреляли сухопутные позиции на полуострове Суорбе на острове Сарема у Рижского залива. Обстрел продолжался до полудня, после чего немецкие крейсера отошли, но стрелять по берегу продолжили тральщики. Leipzig выпустил в первый день 327 снарядов и также использовал в действии свой гидросамолет.
27 сентября 1941 года после 9 часов утра корабли отразили атаку четырех советских торпедных катеров типа Г-5 ТКА-67, ТКА-83, ТКА-111, ТКА-164 под командованием капитан-лейтенанта В.П. Гуманенко. Советские катера были обнаружены в море сначала авиаразведкой, а потом и сигнальщиком на топе фок-мачты крейсера Emden. Первым по катерам в 9:17 из носовых орудий открыл огонь Emden, когда дистанция до них составила 10 000 метров. Через несколько минут начали стрелять и остальные корабли. Катера повернули вправо и начали ставить дымзавесу. Во время этого боя советский флот лишился одного торпедного катера ТКА-83, экипаж с него снял другой катер. Leipzig выпустил по торпедным катерам 153 снарядов главного калибра и 320 снарядов по береговым целям.
Во второй половине того же дня, когда немецкая группа возвращалась в Либаву, группа радиоразведки на Emden перехватила вражескую радиограмму, отправителем которой могла быть подводная лодка. В 14:27 в 20 милях западнее Виндавы, сигнальщики немецких кораблей увидели следы торпед. Emden и Leipzig выполнили резкий поворот влево, уклоняясь от торпед. Охранявший крейсера Т-7 начал преследовать подводную лодку, вскоре к охоте присоединились еще два миноносца, но безрезультатно. Принято считать, что атака предприняла Щ-317, но, по мнению некоторых авторов, более вероятным является Щ-319[7]. 29 сентября Leipzig отплыл в Киль, где отшвартовался до 20 октября 1941 года.
Работы по ремонту завершили 20 октября, после чего Leipzig вернулся в Готенхафен (Гдыню). Корабль начал выполнять обязанности учебного корабля: в ноябре прошло совместное учение с тяжелым крейсером Admiral Hipper. 18 ноября 1941 года Leipzig был кораблем-целью во время стрельб миноносцев и эсминцев.
В апреле-мае 1942 года в Щецине на Leipzig заменили новые стволы орудий главной артиллерии. В октябре 1942 года его ремонтировали в Киле, а в январе – феврале 1943 года в Либаве. Несмотря на ремонт, 4 марта 1943 года Leipzig был выведен из эксплуатации. После Новогоднего боя Гитлер в порыве ярости едва не решился расформировать весь германский надводный флот и пустить корабли на металл. Командующий флотом адмирал Эрих Редер через месяц подал в отставку. Но новому главкому К. Деницу удалось отстоять большую их часть. Увы боевая ценность Leipzig к тому времени была уже незначительной. В феврале 1943 года экипаж корабля сократили и 4 марта 1943 года Leipzig снова исключили из списков флота. Военно-морской флаг на корабле спустили, а корабль ушел в Либаву на отстой с небольшим экипажем во главе с исполняющим обязанности командира капитана 2 ранга Асмусом.
Однако потребности в обучении привели к тому, что он был возвращен в строй уже 1 августа 1943 года. В это время он получил радар. Тренировочные задачи Leipzig возобновил в сентябре, базируясь в основном в Готенхафене. Крейсер по-прежнему продолжали преследовать неудачи. 10 августа 1943 года произошел пожар в котельном отделении № 3. После короткого ремонта новые испытания и курс зенитных стрельб, с сентября по декабрь 1943 г. учебные походы по центральной части Балтийского моря, совместные учения с Nürnberg.
Последние годы войны и дальнейшая судьба 1944-1946 гг.
С 5 по 31 января 1944 г. Leipzig прошел текущий ремонт на Готенхафском филиале Deutsche Werft, где провели замену лейнеров 150-мм орудий. С 28 февраля по 2 марта прошло совместное учение с тяжелым крейсером Prinz Eugen, 16 марта 1944 г. прошли боевые учения в Гданьском заливе. Фронт приближался к районам боевой подготовки немецкого флота. Leipzig в военных действиях по-прежнему не участвовал. В начале сентября он провел совместные учения с тяжелым крейсером Admiral Scheer, 21 сентября учение у острова Борнхольм. 26 сентября Leipzig охранял войсковой конвой из Свинемюнде в Готенхафен, а затем участвовал в совместных учениях с тяжёлым крейсером Admiral Hipper, лёгким крейсером Köln. Только в октябре 1944 года было решено использовать Leipzig для установки оборонительных минных заграждений в датских проливах вместе с другими кораблями.
15 октября 1944 года Leipzig вышел из Готенхафена в Свинемюнде, чтобы взять мины. В 19:50 крейсер прошел оконечность мыса Хели. По условиям военного времени, корабль шел без огней. Скорее всего, радионавигационные и гидроакустические вахты не неслись, хотя боевая тревога была пробита. Около 20:00 Leipzig остановился для отключения турбин и дальнейшего перехода под дизелями. Стоял сильный туман, из которого выскочил тяжёлый крейсер Prinz Eugen и буквально протаранил Leipzig, ударив его носом по левому борту между надстройкой и дымоходом. Удар пришелся в то же место, в которое угодила торпеда в декабре 1939 года.
Единственная действующая носовая котельная и бывшая котельная № 2 были разрушены и затоплены, и корабль набрал около 1600 тонн воды. 19 членов экипажа погибли или пропали без вести и 31 получили ранения (есть также другие данные). В основном погибли расчеты зенитных автоматов. Погибших могло быть гораздо больше, в ранее разрушенной котельной находились кубрики курсантов, но по боевой тревоге они прибыли на свои боевые посты. Из Готенхафена и Данцига прибыли буксиры и военные корабли. Два корабля удалось разделить с помощью спасательных буксиров только во второй половине дня следующего дня, после чего отбуксировали Leipzig в Готенхафен. Отверстие в его борте было около 10×10 метров.
Командующий флотом вице-адмирал Меендсен Болкен, осмотрев повреждение крейсера, принял следующее решение: Prinz Eugen срочно отремонтировать, а Leipzig исключить из списков флота. Теперь Leipzig превратили в несамоходный учебный корабль. Повреждения корпуса наспех залатали, котлы в строй не вводились. Приняли решение использовать корабль в качестве неподвижной плавающей батареи. С 10 по 24 марта 1945 года крейсер стоял в порту, обстреливая подступающие к Готенхафену и Сопоту советские войска. Всего было выпущено 1041 снаряд главного калибра со всех башен.
25 марта 1945 года Leipzig ушел с рейда Хела на дизельных двигателях, имея около 500 беженцев и раненых на борту, в составе небольшого конвоя. 26 марта 1945 г. был безуспешно атакован советскими подводными лодками и военно-морской авиацией, при этом сбил два из атакующих самолетов A-20 Boston. 29 марта крейсер прибыл в Апенраде к северу от Фленсбурга, где оставался до конца войны. 7 мая 1945 г. корабль капитулировал. После капитуляции корабль 30 июня 1945 г. прошел через Кильский канал в Вильгельмсхафен. 20 декабря 1945 г. Leipzig был выведен из эксплуатации, затем использовался как плавказарма.
Место гибели
После Потсдамской конференции крейсер достался Великобритании, которая решила потопить его. 6 июля 1946 года корабль был отбуксирован из Вильгельмсхафена в открытое море к юго-западу от Фарсунда (Юж. Норвегия) и 11 июля 1946 года потоплен взрывчаткой (согласно другим источникам, он был отбуксирован 9 июля и потоплен 20 июля). Leipzig затонул, перевернувшись вверх килем. Имеется информация, что он был потоплен с запасами немецких боевых газов и химических боеприпасов на борту, хотя немецкий исследователь С. Брейер считает это маловероятным. Место затопления корабля - точка с координатами (57.88° с. ш. 6.21° в. д.) (по другим данным, корабль был потоплен в районе (57.86° с. ш. 6.41° в. д.)).
Командиры
| Командиры Leipzig за годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Ханс-Герберт Штобвассер |  |
8 октября 1931 - 24 сентября 1933 | |
| 2 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Отто Хормель |  |
25 сентября 1933 - 29 сентября 1935 | |
| 3 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Отто Шенк |  |
30 сентября 1935 - 29 октября 1937 | |
| 4 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Вернер Лёвишь |  |
октябрь 1937 - апрель 1939 | |
| 5 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Хайнц Нордманн |  |
апрель 1939 - февраль 1940 | |
| 6 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Вернер Штихлинг |  |
1 декабря 1940 - август 1942 | |
| 7 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Фридрих Шмитт | август-сентябрь 1942 | ||
| 8 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Вальдемар Винтер |  |
25 сентября 1942 - 18 февраля 1943 | |
| 9 | Fregattenkapitän (капитан 2 ранга) |
Йоахим Азмус | февраль-март 1943 | ||
| 10 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Вальтер Хулсеманн | 1 августа 1943 - 25 августа 1944 | ||
| 11 | Kapitän zur See (капитан 1 ранга) |
Хайнрих Шпёрель | 6 августа - ноябрь 1944 | ||
| 12 | Korvettenkapitän (капитан 3 ранга) |
Хаген Кюсфер | ноябрь 1944 - январь 1945 | ||
| 13 | Korvettenkapitän (капитан 3 ранга) |
Вальтер Бах | январь-декабрь 1945 | ||
Этот корабль в искусстве
_cr.jpg)
Крейсер представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве акционного премиумного лёгкого крейсера Германии VI уровня Leipzig.
См. также
Примечания
- ↑ На момент вступления в строй.
- ↑ В силу некоторых различий, иногда рассматривается как отдельный проект.
- ↑ Назван в честь города Лейпциг.
- ↑ Работы изначально планировались на период с 1 апреля 1940 года по 1 апреля 1941 года год на верфи Howaldtwerke в Киле.
- ↑ в некоторых публикациях ошибочно указывается толщина брони спереди 80 мм, как у крейсера Nürnberg
- ↑ Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Мятеж поддержали Италия, Германия и Португалия, в результате чего была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство. Республиканцев поддерживали СССР, Мексика и Франция
- ↑ Щ-319 вышла в море 20 сентября из Кронштадта на позицию № 2 у Либавы. Лодка считалась пропавшей без вести. Считалось, что Щ-319 погибла при форсировании Финского залива. Но, скорее всего, лодка благополучно форсировала залив. В районе ее позиции немцы зафиксировали две атаки 27-го на крейсера, 29-го на тральщик. Вероятно Щ-319 погибла на позиции или во время возвращения в базу.
Литература и источники информации
Литература
- Трубицын С.Б., Латкин А.Д. Лёгкий крейсер «Лейпциг». — МК 05/2019. — Москва: 2019. — («Морская коллекция»).
- Трубицын С.Б. Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. «Лейпциг» и «Нюрнберг». — С-Пб: Р.Р. Муниров, 2006. — ISBN 5-98830-010-3
- Короткин И.М. Боевые повреждения надводных кораблей. — Ленинград: Судпромгиз, 1960.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://pl.wikipedia.org/wiki/Leipzig_(1929)
- https://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/lightcruiser/leipzig/index.html
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-leipzig/
- https://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/lightcruiser/leipzig/index.html
- https://www.maritimequest.com/warship_directory/germany/pages/cruisers/leipzig.htm
- https://litvek.com/book-read/337001-kniga-sergey-borisovich-trubitsyin-legkie-kreysera-tipa-nyurnberg-1928-1945-gg-chitat-online?p=4
- https://seawarpeace.ru/deutsch/kreuzer/01_main/07_leipzig.html
- https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_(Schiff,_1931)
- https://www.maritimequest.com/warship_directory/germany/pages/cruisers/leipzig.htm
Галерея изображений
Спуск на воду крейсера Leipzig
Спуск на воду крейсера Leipzig
Крейсер Leipzig, 1932 г.
Крейсер Leipzig в Киле, 1934 г.
Крейсеры Leipzig и Königsberg в Портсмуте, 11 июля 1934 г.
Крейсер Leipzig, 1936 г.
Крейсер Leipzig, 1939 г.
Крейсер Leipzig
Крейсер Leipzig
Крейсер Leipzig
Крейсер Leipzig
Крейсер Leipzig
Крейсер Leipzig
