Königsberg (1927)
Königsberg
.jpg)
Веймарская Республика
Третий Рейх
Общие сведения
Исходя из Версальского мирного договора 1919 г. Германии разрешалось иметь флот, в котором было не больше 6 крейсеров с водоизмещением не больше 6000 т. Первым, спущенным на воду после войны стал крейсер Emden, построенный с небольшими отклонениями от проекта времён Первой мировой войны крейсеров типа Königsberg. Но стало понятно, необходимы крейсеры нового типа, исключающие недостатки Emden. Щитовое расположение артиллерии как на крейсере Emden морально устарело. Было принято решение перейти на башенные установки а также избавится от других недостатков. К разработке проекта новых крейсеров приступили в 1924 г. Руководителем разработки стал главный конструктор инженер Эренберг. Результатом стало строительство по этому проекту крейсеров Königsberg, Karlsruhe и Köln.
История создания
Основная статья: Лёгкие крейсера типа Königsberg (1927)
Постройка и испытания
12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене был заложен новый крейсер, получивший заводское имя Kreuzer В или Ersatz Thetis. Для строительства крейсеров была использована марганцевистая сталь, алюминиевые сплавы и пластмасса. При достроечных работах широко применялась сварка.
26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван Königsberg в честь города — столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого крейсера Königsberg.
17 апреля 1929 г. сразу после достройки крейсер поднял военно-морской флаг. При проведении испытаний Königsberg развил скорость 32,1 узла. Турбины корабля изготовили на заводе Germania в Киле. Турбины имели проектную мощность 65000 л.с., скорость хода 32 узла. После прохождения заводских испытаний корабль 22 августа перешел в Кенигсберг. Окончательно испытания корабля были завершены лишь 7 декабря 1929 г.
Экипаж Königsberg сформировали из моряков крейсера Nymphe, исключенного из списков флота. Списочная численность экипажа составляла 514 человек (21 офицер и 493 унтер-офицеров и матросов). Однако к началу войны экипаж значительно увеличился составлял до 850 человек, в том числе 23 офицера.
Описание конструкции
Корпус
Корпус по длине разделялся на 16 водонепроницаемых отсеков, из них 7 занимала энергетическая установка. В отсеке I находились кладовые и хозяйственные помещения, отсек II содержал привод руля и хранилище для зарядных отделений торпед, в отсеке III помещались погреба: кормовой 150-мм башни и 88-мм зенитных орудий, в следующем отсеке — погреб возвышенной кормовой башни, помещение дизелей и заднее отделение генераторов. Отсеки V и VII являлись машинными отделениями, а в расположенном между ними отсеке VI находилось помещение вспомогательных механизмов (редукторов). В VIII, IX, X и XI отсеках размещались котельные отделения, в нос от них — переднее помещение генераторов и силовые щиты. Отсек XIII отводился под центральный пост, погреба главного калибра и 37-мм зениток, щитовую, артиллерийский и торпедный вычислительные центры. В отсеке XIV находилось рабочее отделение носовой башни и ее погреб, ниже которого был холодильник для провизии. Два носовых отсека (XV и XVI) содержали наименее важные кладовки.
Двойное дно было почти на всем протяжении корабля, кроме носового и кормового отсеков. Внутренняя стенка двойного борта (толщиной 15 мм в верхней части и 6 мм в нижней) играла роль противоторпедной переборки и продольной переборки, усиливающей защиту борта.
Корпус изготавливался из стали с толщиной листов от 8 до 14 мм. Для наибольшей экономии массы корабля использовалась сварка листов (82% конструкций были сварными). Несмотря на то, что данный способ изготовления корпуса корабля позволял максимально облегчить массу и положительно повлиять на ходовые качества, данное решение негативно повлияло на прочность кораблей. Были случаи, когда после сильного волнения на кораблях типа Königsberg появлялись трещины на стыках сварочных швов, вызванные слишком большими напряжениями от ударов волн (в 1936 г. в Тихом океане крейсер Karlsruhe попал в ураган, в результате которого корабль получил серьезную деформацию корпуса). Этому способствовало и большое соотношения длины к ширине корабля (соотношение составляло 11:1).
Бронирование
Бронирование крейсеров типа Königsberg изготавливалась из комбинации брони КС и KNC. Толщина главного броневого пояса составляла 50 мм. Он прикрывал борт от носовой до кормовой башни включительно. На расстоянии 1,5-2 м за 50-мм главным броневым поясом была установлена 15-мм продольная противоосколочная броневая переборка, примыкавшая сверху к 20-мм (над артиллерийскими погребами - 40-мм) броневой палубе, а снизу - к 10-мм наклонной броневой платформе (крепившейся к главному броневому поясу и, таким образом, замыкавшей броневой контур). В остальном это была обычная коробчатая система бронирования, широко распространенная на крейсерах в тот период: сверху цитадель защищалась плоской броневой палубой, а спереди и сзади - 20-мм броневыми траверзами. Боевая рубка имела круговую броню в 100 мм, а крыша рубки составляла 30 мм.
Толщины брони на этих трёх крейсерах кажутся совершенно несущественными. Тем не менее считалось, что эти корабли достаточно хорошо защищены от 120 - 152-мм фугасных снарядов лёгких крейсеров, лидеров и эскадренных миноносцев на острых курсовых углах (ЗО-60 градусов) на боевых дистанциях (60-90 каб.) и способны уверенно поражать их огнём своей 149,1-мм артиллерии.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка новых кораблей была смешанной дизель-паротурбинной и состояла из основной силовой установки (турбины) и альтернативной силовой установки (дизельной). Крейсера типа «К» стали первыми боевыми кораблями в мире с энергетическими установками подобного типа. Однако обе силовые установки не могли работать одновременно, поэтому основная силовая установка использовались во время боя, а дизель — для длительных походов.
В качестве основной энергетической установкой немецкие конструкторы избрали паровые турбины, хотя более предпочтительной представлялась именно дизельная установка, но работы над ней еще не достигли той стадии, когда можно было безболезненно перевести на дизеля корабль класса крейсера.
Котельная установка была запроектирована с рабочим давлением пара 16 атмосфер, ввиду того что установки с высокими параметрами в германском флоте оказались чрезвычайно ненадежными. Расплатой за традиционную надежность являлся высокий вес и большие объемы. Котельная группа состояла из 6 котлов Schulze-Thornycroft - двух больших и четырех малых. Большие паровые котлы выполняли функцию основной тяги, а малые — в качестве дополнительной (походной) и для тяги заднего хода. Основная силовая установка выдавала мощность в 65000 л.с., но на скоростных испытаниях все три крейсера данного типа выдали показатели свыше 68000 л.с.
Помимо основной силовой установки крейсеры типа Königsberg оснащались альтернативной силовой установкой в виде двух четырехтактных 10-цилиндровых дизельных двигателей MAN общей мощностью в 1800 л.с. При экономичной ходе дизели выдавали кораблям крейсерскую скорость в 10 узлов.
В движение корабли типа «K» приводили два трехлопастных гребных вала диаметром 4,1 м. Рулевое управление крейсеров было электроприводным, однако в экстренной ситуации, когда электропривод мог выйти из строя, механизм электрического привода позволял управлять кораблем вручную.
В целом, несмотря на свои преимущества, энергетическая установка занимала слишком много места (больше половины всех отделений корабля), что негативно сказывалось на её живучести в бою и на живучесть корабля в целом. Кроме того, для переключения между силовыми установками необходимо было тратить около 15 минут, что особенно критично при морском бое (например при выведении из строя основной силовой установки).
Вспомогательное оборудование
Электротехническая часть была представлена 3 турбогенераторами в кормовом отделении с несимметричным расположением: два с левого борта и один с правого. Дизель-генераторы размещались в носовом генераторном отделении, перед 4-м котельным отделением (крайним с носа). Общая мощность электроустановки составляла 540 кВт; в ней использовался постоянный ток напряжением 220 В.
Экипаж и обитаемость
Списочная численность экипажа крейсеров составляла 21 офицер и 493 унтер-офицеров и матросов. При использовании корабля в качестве флагмана экипаж увеличивался на 6 офицеров и 20 нижних чинов. Однако к началу войны экипаж составлял до 850 человек, в том числе 23 офицера. Поэтому условия обитания и работы на кораблях с самого начала неудовлетворительные, были в войну просто тяжелыми.
Вооружение
Главный калибр
Вооружение главного калибра крейсеров типа Königsberg состояло из девяти 150-мм 65-калиберных орудий С/25. Кормовые орудийные башни были установлены не в линию, для улучшения секторов обстрела первая кормовая башня была несколько смещена к левому борту, а вторая - к правому. Всего боекомплект орудий главного калибра составлял 1080 снарядов (по 120 выстрелов на каждое орудие). При выстреле, скорость полета снаряда составляла 1545 км/ч, а дальность стрельбы - 25,7 км. Вес одного снаряда от 150-миллиметрового орудия составлял 45,5 кг. Кроме того, для орудий С/25 существовало три типа снаряда: с 0,9 кг взрывчатого вещества , с 3 кг взрывчатого вещества и с 3,9 кг взрывчатого вещества (все в тротиловом эквиваленте). Ресурс одного ствола составлял около 500 выстрелов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение сначала было представлено тремя 88-миллиметровыми орудиями SK L/45 в трех одиночных установках (по 400 выстрелов на каждый ствол). В отличии от орудий главного калибра и торпедных аппаратов, зенитные орудия постоянно модернизировались. Так крейсера типа «K» сначала получили, взамен трех орудий, новые сдвоенные 88-миллиметровые орудия SK C/32, увеличив тем самым до шести орудий зенитного вооружения, а к 1935 году все крейсера вооружили еще четырьмя сдвоенными 37-миллиметровыми орудиями SK C/30 и восемью 20-миллиметровыми пушками Flak 30.
Последняя модернизация зенитного вооружения прошла на крейсере Köln, в ходе которой корабль получил ещё десять 20-миллиметровые пушек Flak 30.
Минно-торпедное вооружение
При вступлении в строй корабли имели четыре 500-миллиметровых торпедных аппарата, по три пусковых трубы в каждом. В 1934 году их заменили на 533-миллиметровые. Всего крейсеры типа Königsberg несли на себе по 24 торпеды. Помимо торпедных аппаратов, крейсеры могли принимать на борт до 120 мин.
Авиационное вооружение
Крейсера типа Königsberg имели авиационную группу в виде двух гидросамолетов. Изначально это были бипланы Heinkel He 60, которые затем были заменены на монопланы Arado Ar. 196. Крейсеры так же были оснащены катапультой для запуска гидросамолетов и краном для подъема на борт. Но из-за отсутствия свободного места, один из двух самолетов авиационной группы всегда был в разобранном состоянии в трюме корабля, т.к. ангара на крейсерах типа «K» не было предусмотрено.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На кораблях типа Königsberg было установлено весьма совершенное гидроакустическое оборудование, применявшееся как для обнаружения подводных лодок, так и в навигационных целях. Пассивная система GHG состояла из двух рядов приемников на всем протяжении борта и позволяла достаточно точно определять пеленг не только на подводные лодки, но даже на торпеды. Навигационная система NHG использовала узкий ультразвуковой пучок для определения расстояния до дна и до расположенных по курсу и по траверзам объектов, таких как скалы, рифы и т.п.
Модернизации и переоборудования
В процессе службы корабль проходил различные модернизации. Корабль вошел в строй без зенитной артиллерии и авиационного оборудования, а также имел 500-мм торпедные аппараты с торпедами образца Первой мировой войны. Недостающее вооружение и оборудование устанавливалось постепенно, в основном в ходе многочисленных зимних ремонтов. Одновременно происходило совершенствование систем управления огнем и радиооборудования, а также связанные с ними изменения оснастки. На крейсере планировалось провести укрепление корпуса (работы предполагалось начать на верфи "Ховальдт" в Киле 1 января 1941 г.).
В 1933-1934 гг. устаревшие зенитные орудия были заменены на 6 новых 88-мм орудий в 3-х спаренных установках, на корабле также установили 37-мм и 20-мм зенитные автоматы. В 1934 г. 500-мм торпедные аппараты заменили на 533-мм аппараты с торпедами G-7a (боезапас 24 торпеды).
Авиационное вооружение из-за ограничений Версальского договора первоначально не устанавливалось, хотя место для катапульт было предусмотрено. В 1935 г. крейсер получил 2 гидросамолета (сначала Не-60, потом А-196).
Перед второй мировой войной на кораблях установили размагничивающую обмотку.
Изменения в составе вооружения корабля:
История службы
Довоенная служба корабля была посвящена обучению личного состава германского флота в походах и визитах в порты различных стран. Первый поход крейсер совершил еще не закончив испытаний - с 18 по 26 октября Königsberg посетил Барселону (Испания).
1 января 1930 г. Königsberg стал флагманом разведывательных сил и Балтийской станции. В это соединение входили: крейсера Königsberg и Amazone, 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия. 2 апреля 1930 г. в составе эскадры вышел в море. Посетив Виго, Алиерию, Катанию, Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон, 19 июня 1930 г. крейсер вернулся в Киль.
С 10 по 12 июня 1931 г. крейсер с миноносцами Albatros, Falke, Greif и Möwe в Лиепае принял участие в параде. С 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота. С 30 января по 20 февраля 1931 г. на корабле провели текущий ремонт.
С 11 по 17 июня 1932 г. Königsberg в сопровождении миноносцев Seeadler, Kondor, Falke, Möwe и Albatros нанёс визит в Стокгольм. В августе Königsberg провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии.
С 17 июля по 5 августа 1933 г. корабль совершил очередной заграничный поход.
1934 г. начался с обычной боевой подготовки. 4 июля 1934 г. Königsberg и Leipzig под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на Königsberg поднял свой флаг контр-адмирал Бэм.
22 февраля 1936 г. адмирал Бэм перенес свой флаг на крейсер Leipzig. Königsberg вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы. Летом 1936 г. участвовал в учениях в составе разведывательных сил флота, посетил столицу Финляндии Хельсинки.
Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость присутствия немецких кораблей в водах этого государства. 25 ноября 1936 г. крейсер Königsberg вышел в море из Киля, в походе он заходил в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу.
15 января 1937 г. возвратился в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем служба в качестве учебного артиллерийского корабля. В мае 1939 г. Königsberg посетил шведские порты Ваза и Висбе.
Вторая мировая война
Вторую мировую войну Königsberg встретил на Балтике, но в конце сентября 1939 г. его перевели в Северное море. Königsberg принимал участие в постановке системы минных заграждений на линии «Вествалль», а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике.
В ночь с 12 на 13 ноября крейсера Königsberg и Nürnberg и 6-я флотилия миноносцев прикрывали соединение немецких эсминцев, которое ставило мины у английского побережья.
Вторжение в Норвегию
В конце февраля 1940 г. Königsberg вошёл в состав 3-й группы, которой был поручен захват норвежского порта Берген. В группу также вошли крейсер Köln, учебно-артиллерийский корабль Bremse, плавбаза торпедных катеров Carl Peters, миноносцы Leopard и Wolf, 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля.
7 апреля на борт Königsberg загрузились 750 солдат 69-й пехотной дивизии. На корабле также находился командующим западным норвежским побережьем адмирал Шрадер со своим штабом. Около полуночи 7 апреля крейсера вышли в море. С воздуха их прикрывали два самолета Не-111. Группа объединилась в море с Bremse и Carl Peters, а затем и с торпедными катерами. 9 апреля корабли Кригсмарине были у цели. В соответствии с приказом высшего командования на корабле подняли английские военно-морские флаги и на запрос норвежского дозорного корабля, отвечали по-английски. Норвежцы осветили Königsberg прожектором и выпустили осветительную ракету.
Отряд остановился на входе в Би-фиорд у Стангена, десант переправился на берег с помощью торпедных и корабельных катеров. Как только крейсер вошел в узкость, его сразу же осветили прожектора и открыли огонь 210-мм береговые батареи. Первый выстрел дал недолет, второй взорвался у самого борта рядом с задней кормовой башней.
Следующий залп батареи поразил крейсер. 210-мм снаряд попал в нос крейсера по правому борту на уровне 107-го шпангоута, чуть выше ватерлинии. В зоне поражения оказались топливная цистерна, 2-я электростанция и 3-е котельное отделение. Многочисленные осколки повредили трубопроводы и электрические кабели, была уничтожена и часть электрооборудования. Котельные отделения наполнилось паром. Во внутренние помещения стали поступать вода и топливо. Для ликвидации начавшегося пожара пришлось затопить и котельное отделение, и генераторный отсек. Корабль временно лишился энергии из-за чего отказали система управления огнем и рулевое управление.
Второй снаряд попал в полубак по тому же правому борту, повредив 37-мм зенитный автомат, прошёл через офицерские каюты, первую дымовую трубу и разбил задний 37-мм автомат левого борта, выведя из строя его расчёт.
Третий снаряд попал рядом со вторым и вызвал пожар в каютах. Из-за сильной задымленности не мог действовать дальномер на фок-мачте. Командир Königsberg капитан 1 ранга Рунфус начал выходить из боя и повел корабль в порт. Вскоре туда прибыл Köln. По немецким крейсерам открыла огонь другая береговая батарея, которую обнаружили и открыли ответный огонь. При этом Königsberg стрелял из всех трех башен. Батарею подавили, а затем её захватила немецкая пехота. В полдень Берген оказался под контролем немцев.
С Königsberg выгрузили оставшихся на борту солдат, передали часть топлива на миноносец Wolf и вспомогательное судно Bernhard von Tschirschky. Несмотря на повреждения, корабль оставался боеспособным. Корабль был в состоянии развить скорость 22-24 узла, хотя из-за большой пробоины в корпусе заметно снизились его мореходные качества. Адмирал Шмундт после консультации с командованием принял решение оставить поврежденный крейсер в норвежском порту для ремонта, видимо, опасаясь появления превосходящих сил английского флота.
Тем временем английская эскадра из 4 легких крейсеров и 7 эсминцев под командованием адмирала Лейтона уже шла в Берген. Скорость английских кораблей сильно снижалась штормом. Но находившиеся в 80 милях южнее Бергена английские крейсера остановило Адмиралтейство - опасались, что немцам уже удалось захватить береговые батареи. Если бы корабли не вернули, то скорее всего, 3-я группа была бы уничтожена. Но Köln и Königsberg по-прежнему стояли в порту Бергена.
9 апреля во второй половине дня немецкое соединение подверглось атаке британской авиации. 24 бомбардировщика сбросили бомбы, но ни одна из целей не была поражена. Воспользовавшись моментом крейсер Köln с остальными боеспособными кораблями вышли в море, Königsberg занял позицию у пирса таким образом, чтобы его задние башни контролировали западный, а носовая - северный вход в порт. Торпедные катера пришвартовали к его борту. Часть экипажа была направлена на берег для усиления частей вермахта. Место стоянки Königsberg было выбрано таким образом, чтобы в непосредственной близости находились жилые кварталы, а так же нейтральные торговые суда. Немцы рассчитывали, что англичане не станут рисковать и откажутся от бомбардировки.
Гибель
Для нового налета на Берген англичане выделили две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Blackburn Skua, ранее приписанные к авианосцу Ark Royal. 10 апреля в воздух с Оркнейских островов поднялись 11 самолетов, к Бергену они подошли с юго-востока. Skua заходили в атаку со стороны солнца и, сбросив бомбы с 650 м, уходили на запад в сторону моря. На базу не вернулись два самолета, в том числе и самолет командира 803-й эскадрильи.
Немецкие моряки были застигнуты врасплох, зенитный огонь практически не велся. Крейсер получил прямые попадания трех 227-кг полубронебойных бомб, еще три бомбы дали близкие разрывы. Первая бомба взорвалась на причале у правого борта рядом с 1-м котельным отделением. Осколки пробили борт, топливную цистерну и перебили паропроводы. Следующая бомба прошла через сигнальный мостик и взорвалась в воде у борта. В результате гидравлического удара появилась пробоина в отсеке XII, а в смежном отсеке вскрыло двойное дно. В зоне поражения оказались 4-е котельное отделение, электростанция № 4 и насосное отделение. Вода поднималась и затопила радиорубку, центральный артиллерийский пост и центральный пост. Крейсер начал крениться на левый борт. Третья бомба взорвалась во вспомогательном котельном отделении, начался пожар, среди экипажа появились потери.
Еще две бомбы, пробив палубу, взорвались внутри корабля в жилых помещениях. Шестая бомба взорвалась в воде у кормовой части, сделав пробоину в борту. В котельные отделения № 3 и № 2 начала поступать вода. В строю осталось только 1-е котельное отделение, но дать пар к генераторам и насосам не удалось, т.к. в XII отсеке затопило дизель-генераторы. В средней части крейсера разгорелся большой пожар и появилась реальная опасность взрыва погребов. Поэтому капитан 1 ранга Рунфус, видя безнадежное положение, приказал покинуть корабль. Экипаж успел организованно перебраться на причал. В 10:51 крейсер перевернулся, над водой остались только винты и часть днища. Потери экипажа составили 18 человек убитыми и 33 ранеными.
Место гибели
Корабль затонул в норвежском порту Берген в точке с координатами (60.383333° с. ш. 5.316667° в. д.). Корпус Königsberg подняли летом 1942 г. и использовали как пирс для подводных лодок. В июне 1942 г. военно-морское командование планировало перевести Königsberg на Балтику для использования в качестве зенитной плавбатареи или разобрать на металл. Но от него из-за отсутствия эскортных кораблей пришлось отказаться. Корпус Königsberg разобрали в Бергене после войны.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Фрегаттен-капитан Вольф фон Трота | 17 апреля 1929 г. | 19 июня 1929 г. |
| Фрегаттен-капитан Роберт Витхофт-Эмден | 24 июня 1929 г. | 2 сентября 1929 г. |
| Фрегаттен-капитан Герман Денч | 27 сентября 1930 г. | 25 сентября 1932 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Отто фон Шредер | 26 сентября 1932 г. | 24 сентября 1934 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Губерт Шмундт | 25 сентября 1934 г. | 26 сентября 1935 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Теодор Пауль | 27 сентября 1935 г. | 15 февраля 1937 г. |
| Капитан-цур-зее Робин Шаль-Эмден | 16 февраля 1937 г. | 2 ноября 1938 г. |
| Капитан-цур-зее Эрнст Шёрлен | 3 ноября 1938 г. | 26 июня 1939 г. |
| Капитан-цур-зее Курт Цезарь Хофман | 27 июня 1939 г. | 15 сентября 1939 г. |
| Капитан-цур-зее Генрих Руфус | 16 сентября 1939 г. | 10 апреля 1940 г. |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера Германии V уровня Königsberg.
См. также
Литература и источники информации
- Трубицын С. Б. Часть I: «Эмден», «Кенигсберг», «Карлсруэ» и «Кельн» // Лёгкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). Серия "Боевые корабли мира".
- Патянин С. В. Часть 1 // Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. — «Моделист-Конструктор». — («Морская Коллекция», № 8, 2005).
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
- Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945. Oxford, UK: Osprey Publishing.
- https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_cr_konigsberg.htm
Галерея изображений
-
Königsberg спущен на воду -
Башни главного калибра крейсера Königsberg -
Königsberg, одно из первых плаваний -
Königsberg, перед походом -
Königsberg, Гдыня август 1935 г. -
Königsberg, перед походом -
Königsberg, Гдыня август 1935 г. -
Königsberg, Пиллау 1935 г. -
Königsberg в Мемеле -
Königsberg, предвоенное фото. -
Салютующий крейсер Königsberg в 1934 году. На мачте поднят флаг Королевского флота Великобритании. -
Königsberg, 1938 г.
