Испанский тяжелый крейсер проекта 138B
Общие сведения
Работа над созданием крейсера велась в рамках масштабных планов генералиссимуса Франсиско Франко по модернизации и усилению испанского военно-морского флота после окончания Гражданской войны. Корабль создавался в качестве «крейсера со скоростью 36 узлов» (исп. Crucero de 36 nudos). Инженеры подготовили несколько вариантов вооружения (проекты 138A, 138B и другие), но именно версия 138B выделялась наибольшим калибром. Корабль так и не был заложен. Экономическое истощение Испании после Гражданской войны, дефицит качественной стали и начавшаяся Вторая мировая война сделали невозможным строительство столь крупных боевых единиц.
История создания
Предшественники
Единственным реально построенным типом тяжёлых крейсеров в истории ВМС Испании были два корабля: Canarias и Baleares. Именно они послужили технической базой. Инженеры SECN взяли за основу проверенные обводы корпуса, архитектуру и общую компоновку Canarias. Canarias проектировался под строгие ограничения Вашингтонского морского соглашения (водоизмещение до 10 000 тонн, восемь 203-мм орудий). Проект 138B создавался уже после истечения договоров, поэтому инженеры просто «растянули» проект Canarias, превратив его в огромный «супер-вашингтонский» крейсер водоизмещением около 17 500 – 20 000 тонн.
Предпосылки к созданию
Как и любой уважающий себя военный диктатор, генералиссимус Франциско Франко мечтал о могучем флоте. К тому обязывало географическое положение Испании с её протяжённым побережьем и достаточно обширными колониями и островными территориями. ещё до окончания гражданской войны командование флота испанских националистов уже подготовило масштабные планы послевоенного развития. За десятилетний период, испанский флот должны были пополнить четыре линкора, два «сверхтяжёлых» крейсера, двенадцать лёгких крейсеров, пятьдесят четыре эсминца, тридцать шесть миноносцев, пятьдесят подводных лодок и более сотни торпедных катеров. Проект 138В разрабатывался судостроительной компанией SECN именно в рамках этой программы. Испания хотела получить корабль, превосходящий по силе любой стандартный крейсер ВМС Франции или ВМС Великобритании. В конце 1930-х годов рухнули международные соглашения, которые ограничивали водоизмещение крейсеров планкой в 10 000 тонн, а калибр — 203 мм. Ведущие мировые державы тут же начали проектировать огромные «суперкрейсера» (истребители крейсеров) — будущие американские корабли типа Alaska, немецкие проекты O-Klasse и японские B-65. Испанские адмиралы понимали, что если они продолжат строить стандартные корабли вроде своего старого типа Canarias, в будущей войне они окажутся устаревшими. Проект 138В стал испанским ответом на эту общемировую тенденцию. Исторически испанское военное кораблестроение (включая верфи SECN) жёстко зависело от британского консорциума Vickers-Armstrong. Британцы поставляли чертежи, турбины и технологии. Однако во время Гражданской войны Великобритания заняла позицию невмешательства, что вызвало недовольство Франко. Придя к власти, франкистский режим взял курс на сближение с фашистской Италией и нацистской Германией.
Описание конструкции
Корпус, бронирование и архитектура
Архитектурный облик, конструкция корпуса и схема защиты проекта 138B наглядно демонстрируют переход испанской школы кораблестроения от британского влияния (характерного для типа Canarias) к итальянским тенденциям конца 1930-х годов.
Корпус проекта 138B проектировался с расчётом на достижение максимальной скорости в 35–36 узлов, что требовало идеальной гидродинамики при огромном водоизмещении (около 19 000 тонн стандартного). Корабль имел сильно вытянутый, «сигарообразный» корпус с очень высоким отношением длины к ширине (длина — 225,66 м, ширина — 23,58 м). Носовой оконечности придали выраженный наклон (клиперский нос) с развитым развалом бортов, чтобы огромный крейсер не зарывался в волну на полном ходу. Планировалось использовать продольную систему набора, типичная для быстроходных кораблей того времени. Для снижения веса конструкции и сохранения прочности, было предусмотрено использование высокопрочной стали и электросварку (в тех узлах, где это позволяли испанские технологии 1939 года). Проектировалась скруглённая корма (крейсерского типа), обеспечивавшая оптимальное обтекание потоков воды в районе четырёх гребных винтов. Бронирование борта и палубы формировало классическую цитадель, защищавшую примерно 60% длины корабля по ватерлинии — от носового до кормового погреба главного калибра. Броневая защита должна была состоять:
- Вертикальная защита. Главный броневой пояс толщиной 150 мм прикрывал борта. С носа и кормы он замыкался 90-мм броневыми траверсами. Сами погреба 305-мм орудий имели дополнительную внутреннюю локальную защиту (локальные броневые выгородки).
- Горизонтальная защита. Сверху цитадель накрывалась 75-мм броневой палубой, которая в районе артиллерийских погребов утолщалась до 100 мм.
- Защита артиллерии. Орудийные башни главного калибра и их барбеты (колонны подачи снарядов) защищались 150-мм броней, защищавшей от прямых попаданий крейсерских снарядов.
- Конструктивная подводная защита. Из-за относительно небольшой ширины полноценные противоторпедные були отсутствовали. Их роль выполняла развитая внутренняя система фильтрационных отсеков и двойное (местами тройное) дно.
Внешний вид проекта 138B сочетал в себе черты британского консерватизма и итальянского модернизма. Корабль имел массивную, но обтекаемую носовую надстройку башнеподобного типа. На её вершине размещались командно-дальномерные посты (КДП) для управления огнём 305-мм пушек. Проект предусматривал две широкие дымовые трубы. Чтобы дым не заливал ходовой мостик и КДП. Силуэт определяли три массивные двухорудийные башни. Две из них располагались в носовой части (вторая возвышалась над первой), а третья — на корме. Спаренные 120-мм универсальные пушки располагались по бортам вокруг надстроек, обеспечивая широкие углы обстрела. Пространство между дымовыми трубами отводилось под механизмы: там располагались грот-мачта, краны для подъема плавсредств, а также пороховая катапульта для запуска гидросамолетов-разведчиков.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Испания не располагала производством тяжёлых морских орудий, но сами тяжёлые орудия у неё в запасе были: 305-миллиметровые 50-калиберные орудия Vickers Mark H. Эти орудия в двухорудийных башнях были «унаследованы» от погибших дредноутов España и Jaime I. Эти башни, правда, были уже установлены в береговой обороне испанских портов, но изъять их оттуда представлялось вполне реальным. Для линейных кораблей, пушки эти были уже устаревшими — а вот для суперкрейсеров, в самый раз. Две башни должны были быть установлены линейно-возвышенно в носовой части, одна — в кормовой. Поскольку башни были уже модернизированы для нужд береговой обороны, их предельный угол возвышения составлял не исходные 15, а 20 градусов — что давало вполне приемлемую максимальную дальность стрельбы в 22.000 метров. По меркам 1939 года эти пушки не были передовыми (они уступали новейшим американским 305-мм пушкам крейсеров Alaska), но обладали огромной разрушительной силой.Вес снаряда составил около 385 кг (для сравнения, стандартный снаряд тяжёлого крейсера калибра 203 мм весил всего около 110–120 кг). На дистанции артиллерийского боя 305-мм бронебойный снаряд проекта 138B гарантированно пробивал броню любого существующего тяжёлого крейсера Франции, Великобритании или Италии, уничтожая их за несколько залпов. При этом сам 138B оставался неуязвимым для их ответного 203-мм огня на большинстве дистанций.
Универсальное и зенитное вооружение
Универсальная и зенитная артиллерия проекта 138B проектировалась с учётом опыта Гражданской войны в Испании, где авиация впервые показала себя грозной силой против крупных надводных кораблей. Конструкторы компании SECN заложили в проект развитую двухкомпонентную систему обороны: мощные универсальные пушки дальнего действия и плотную батарею автоматических зенитных орудий для ближнего боя. Для защиты от эсминцев, торпедных катеров и вражеской авиации на больших высотах корабль оснащался восемью 120-мм орудиями 120 mm/45 Vickers-Armstrong Model F в четырёх спаренных установках. Эти орудия уже стояли на крейсерах типа Canarias. Они имели угол возвышения до +80°, что позволяло вести эффективный заградительный огонь по воздушным целям на высотах до 9-10 км. Скорострельность составляла около 10–12 выстрелов в минуту на ствол благодаря полуавтоматическому затвору. Размещение по бортам обеспечивало отличные углы обстрела без помех для артиллерии главного калибра. Проект 138B создавался в период сближения режима Франко с Третьим рейхом, поэтому в качестве зенитного вооружения ближнего боя рассматривались передовые немецкие системы. Скорее всего, предполагалась закупка немецких спаренных полуавтоматов 37-мм/80 SK C/30 на стабилизированных установках, либо их лицензионное производство в Испании. Эти пушки отличались великолепной баллистикой и предназначались для уничтожения пикирующих бомбардировщиков до момента сброса бомб. Батарея из 8–12 малокалиберных 20-мм автоматов (немецкие системы Rheinmetall/Flak 30 или Flak 38). Их планировали рассредоточить по надстройкам, крышам башен и спонсонам, создавая сплошную завесу плотного огня против низколетящих торпедоносцев на дистанциях до 2 км.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение испанского тяжёлого крейсера проекта 138B проектировалось в соответствии с передовыми военно-морскими тенденциями конца 1930-х годов. В тот период, когда радары ещё не получили повсеместного распространения, палубные гидросамолёты были «глазами» крупного артиллерийского корабля. Они требовались для дальней разведки, поиска подводных лодок и, главное, для корректировки огня 305-мм пушек на дистанциях свыше 20 км. Проект предусматривал установку одной поворотной пороховой (пневматической) катапульты. Она располагалась в центральной части корабля, на миделе — на специальной площадке между носовой и кормовой дымовыми трубами. Такое размещение было классическим для крейсерского кораблестроения, так как защищало самолёты от заливания волнами на полном ходу и от воздействия пороховых газов главного калибра. Для защиты самолётов от солёной воды, штормов и осколков проектировался подпалубный или надстроечный ангар (в районе грот-мачты). В нём самолёты могли проходить техническое обслуживание. По бокам от катапульты и ангара предусматривались специальные стрелы или мощный кран для подъёма гидросамолётов с воды после их возвращения. Конструкторы компании SECN заложили в проект следующую авиационную группу:
- Heinkel He. 114 - ближний морской разведчик и корректировщик артиллерийского огня;
- Arado Ar 196. Самый массовый и удачный тип немецкого палубного гидросамолёта. Он обладал хорошей дальностью полёта, прочной конструкцией и лёгким курсовым вооружением, что позволяло ему не только вести разведку, но и отбиваться от вражеских истребителей или атаковать подводные лодки глубинными бомбами.
Этот корабль в искусстве
Корабль проекта 138B представлен в игре «Мир кораблей» в виде особого крейсера X уровня Испании, с названием Madrid.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Juan Luis Coello Lillo Buques de la Armada Española a través de la fotografía (1849-1999). — Madrid: NAVANTIA, S.A., 2011. — 286 с. — ISBN 978-92-0-297891-1
- José María Blanco Núñez La Construcción Naval en Ferrol (1726-2011). — Madrid: NAVANTIA, S.A., 2011. — 173 с. — ISBN 9202978913