Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Supermarine Sea Otter

Supermarine Sea Otter

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:10, 29 августа 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:01, 4 января 2023 
не показаны 22 промежуточные версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | ! | content = ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе}} 
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
 |Название типа ={{comment| Supermarine Sea Otter|Первоначальное обозначение — Stingray}} |Название типа ={{comment| Supermarine Sea Otter|Первоначальное обозначение — Stingray}}
Строка 7:Строка 6:
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
 |Страна разработки =Великобритания |Страна разработки =Великобритания
?|Разработчик = Supermarine<ref>Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.</ref>+|Разработчик = ''Supermarine''<ref>Но с 1928 года она вошла в ''Vickers-Armstrongs Ltd.'' и совместная авиационная фирма получила обозначение ''Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.''</ref>
  
 |Главный =  |Главный =
 |Первый полет = 1938 |Первый полет = 1938
?|Производитель = {{comment| Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.|Только 2 экземпляра}}<ref>На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.</ref>,<br />+|Производитель = {{comment| ''Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.''|Только 2 прототипа}}<ref>На предприятии, которое ранее принадлежало ''Supermarine''.</ref>,<br />
?Saunders-Roe Ltd.+''Saunders-Roe Ltd.''
 |Выпущено всего = 292 |Выпущено всего = 292
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
?|Принятие на вооружение = +|Принятие на вооружение = 1943
?|Основные эксплуатанты =[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]],<br />+|Основные эксплуатанты =
?[[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] и т.д.+{{КорабльКарточкаСписок
?|Носители = +|
?|Годы эксплуатации = 1944-1952+|{{Флагификация|Великобритания}}
 +|{{Флагификация|Франция}}
 +|{{Флагификация|Нидерланды}}
 +|{{Флагификация|Дания}}
 +|{{Флагификация|Египет}}
 +}}
 +|Носители = [[Navy:HMS Begum (1943)|''HMS Begum (1943)'']];<br />[[Navy:HMS Trouncer (1943)|''HMS Trouncer (1943)'']];<br />[[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']];<br /> и т.д.
 + 
 +|Годы эксплуатации = 1943-1953
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
?|Длина = {{comment| 11,94|Другие источники дают цифры 11,4÷12,16 м}}+|Длина = 12,01
 |Размах крыла =14,02 |Размах крыла =14,02
?|Высота = {{comment| 4,93|Согласно некоторым источникам — 4,61 м}}+|Высота = {{comment| 4,57|С учетом лопастей винта — 5,8 м}}
 |Площадь крыла = 56,67 |Площадь крыла = 56,67
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
Строка 54:Строка 61:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное  |стрелково-пушечное
?|1х1 7,62 мм Vickers K на передней турели+|1х1 7,7 мм ''Vickers K'' на передней турели
?|1х2 7,62 мм Vickers K на задней турели+|1х2 7,7 мм ''Vickers K'' на задней турели
 }} }}
 {{Карточка Список {{Карточка Список
Строка 65:Строка 72:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =Sea Otter аннотация.jpeg |pic =Sea Otter аннотация.jpeg
?|content = '''''Supermarine Sea Otter''''' ({{lang-ru|Морская выдра }}; произн. {{lang-ru|Си Оте }}) — одномоторный разведывательный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]]-амфибия [[navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] 40-ых - 50-ых годов ХХ века. Был создан на базе предыдущей модели, [[Navy:Supermarine Walrus|''Walrus'']], совершил первый полет 1938 году и вначале планировалось использовать его в качестве [[Navy:Катапульта|катапультного]] корректировщика крупных боевых [[Navy:Корабль|кораблей]]. Но в дальнейшем ''Sea Otter'' применялся как [[Navy:Базовая_авиация|базовый]] или [[Navy:Палуба|палубный]] поисково-спасательный самолет. Всего было построено 292 экземпляра, которые кроме эксплуатации в [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС]] и ВВС Великобритании в период с 1944 по 1952 годы также использовались в ВМС [[Navy:ВМС Франции|Франции]], [[Navy:ВМС Австралии|Австралии]], [[Navy:ВМС Нидерландов|Нидерландов]] и в ВВС [[Navy:ВМС Египта|Египта]] и [[Navy:ВМС Дании|Дании]].+|content = '''''Supermarine Sea Otter''''' ({{lang-ru|Морская выдра }}; произн. {{lang-ru|Си Оте }}) — одномоторный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]]-амфибия [[navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] 40-ых - 50-ых годов ХХ века. Был создан на базе предыдущей модели, [[Navy:Supermarine Walrus|''Walrus'']], в качестве [[Navy:Катапульта|катапультного]] корректировщика крупных боевых [[Navy:Корабль|кораблей]] и совершил первый полет 1938 году. Но в дальнейшем ''Sea Otter'' применялся как [[Navy:Базовая_авиация|базовый]] или [[Navy:Палуба|палубный]] многоцелевой самолет. Всего было построено 292 экземпляра, которые, кроме эксплуатации в [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС]] и ВВС Великобритании в период с 1943 по 1952 годы, использовались также в других странах.
 }} }}
 __TOC__ __TOC__
 == История создания == == История создания ==
?Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году ''Supermarine Walrus'' и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах [[Navy:Blackburn Shark|''Blackburn Shark'']] и [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']], Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.+Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году ''Supermarine Walrus'' и находящихся в эксплуатации поплавковых гидросамолетах [[Navy:Blackburn Shark|''Blackburn Shark'']] и [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']], Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию ''S.7/38'' на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
?{{switcher|left|thumb|left|width=250px|Прототип ''Supermarine Sea Otter'' c Bristol Perseus XII и четырехлопастным винтом#[[Файл:Прототип Sea Otter-2.png|250px]]|Прототип с Bristol Mercury XXX и трехлопастным винтом#[[Файл:A prototype Supermarine Sea Otter.jpg|250px]]}}+
  
?Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.+Компания ''Supermarine'' взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — ''Bristol Perseus XII'' мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
 +{{switcher|left|thumb|left|width=250px|Прототип ''Supermarine Sea Otter'' c ''Bristol Perseus XII'' и четырехлопастным винтом#[[Файл:Прототип Sea Otter-2.png|250px]]|Прототип с ''Bristol Mercury XXX'' и трехлопастным винтом#[[Файл:A prototype Supermarine Sea Otter.jpg|250px]]}}
 Также были изменены: Также были изменены:
 * хвостовое оперение; * хвостовое оперение;
 * кабина экипажа; * кабина экипажа;
 * носовая часть фюзеляжа. * носовая часть фюзеляжа.
?Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).<br />+Вместо двух [[Navy:Авиационная_бомба|бомб]] массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).<br />
?Экипаж — четыре человека.<br />+Экипаж увеличивался до четырех человек.
?Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}.+Также для уменьшения общей высоты самолета должен был использоваться четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}.
  
?В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосце]] [[Navy:HMS_Pegasus_(1934)|''HMS Pegasus (1934)'']]. Также был построен второй прототип (с номером {{comment|K8855|Был уничтожен самолетами ВВС Германии в ходе налета на Вулстон 26 Сентября 1940.}}), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.<br />+В таком виде был построен первый прототип с номером ''K8854'', который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосце]] [[Navy:HMS_Pegasus_(1934)|''HMS Pegasus (1934)'']], а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью ''С'' Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером {{comment|''K8855''|Был уничтожен самолетами ВВС Германии в ходе налета на Вулстон 26 Сентября 1940.}}), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.<br />
?Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете.+Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением ''Bristol Perseus XII'' установить двигатель ''Mercury XXX'' мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.<br />
  
 В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов.
 == Производство== == Производство==
?[[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]]+[[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|250px|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы ''Saunders-Roe Ltd''.]]
?Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт № Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе.<br />+Прототипы были созданы на предприятии ''Supermarine'' в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт ''№Ctts/Acft/1806'' на производство 250 ''Sea Otter'' был передан компании ''Saunders-Roe Ltd.'': оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.<br />
?Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен ВМС в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра. +Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
  
?В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ''ASR.II'': бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких ''Sea Otter''.+В Сентябре 1943 года появилась [[Navy:Авиационная_поисково-спасательная_служба|поисково-спасательная]] модификация — ''ASR.II'': бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких ''Sea Otter''.
  
?Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов.+Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало.
  
 Всего было построено 290 серийных ''Sea Otter''. Всего было построено 290 серийных ''Sea Otter''.
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 {{switcher|right|thumb|right|width=400px|Основные размеры#[[Файл:Sea Otter схема-1.jpg|400px]]|Основные элементы конструкции и агрегаты#[[Файл:Sea Otter схема-2.jpg|400px]]}} {{switcher|right|thumb|right|width=400px|Основные размеры#[[Файл:Sea Otter схема-1.jpg|400px]]|Основные элементы конструкции и агрегаты#[[Файл:Sea Otter схема-2.jpg|400px]]}}
?''Supermarine Sea Otter'' — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы +''Supermarine Sea Otter'' — четырехместная одномоторная многоцелевая летающая лодка-амфибия бипланной схемы
?=== Лодка ===+=== Фюзеляж ===
?[[Navy:Редан|Двухреданная]] лодка смешанной конструкции. +Он представлял собой [[Navy:Редан|двухреданную]] лодку смешанной конструкции.
 + 
 +На носу размещается [[Navy:Швартов|швартов]]. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.<br />
 +Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.
 + 
 +За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.
 + 
 +В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на [[Navy:Катапульта|катапульте]].
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
 +Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.<br />
 +Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:
 +* ниша для колес шасси;
 +* четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
 +* два узла для подвески восьми небольших осколочных бомб
 +На левой нижней консоли находится посадочная фара.
 +[[Файл:Sea Otter крыло сложено.png|thumbnail|250px|right|''Sea Otter'' со сложенным крылом]]
 +Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.<br />
 +Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.<br />
 +Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.
  
 +Вертикальное оперение эллептической формы в плане.<br />
 +Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.
  
 +Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.<br />
 +Руль высоты располагает двумя триммерами.
 === Поплавки === === Поплавки ===
 +Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.
 +===Шасси===
 +Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.
  
 +Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.
  
 +Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
 +Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения ''Bristol Mercury XXX'' мощностью 835 л.с.<br />
 +Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.
  
 +Винт трехлопастной.
  
 +В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.
 === Вооружение и оборудование === === Вооружение и оборудование ===
 +{{switcher|right|thumb|right|width=250px|Пассажирский салон гражданского ''Sea Otter'' — вид против полета#[[Файл:Sea_Otter__гражданский_протиа_полету.png|250px]]|Вид по полету#[[Файл:Sea Otter гражданский по полету.png|250px]]}}
 +Самолет имеет три пулемета ''Vickers K'' калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.<br />
 +Но на большей части самолетов они отсутствовали.
  
 +Под крыло можно подвесить до четырех [[Navy:Авиационная_бомба|бомб]] массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.
  
?=== Модификации ===+На поисково-спасательной варианте все оно демонтировалось.
?* Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;+
?* Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.+
  
?Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:+Вооружение также отсутствовало, естественно, и на самолетах, которые были переделаны для гражданской службы — но при этом:
 * усиливалась звукоизоляция кабины; * усиливалась звукоизоляция кабины;
 * обеспечивался подогрев воздуха в кабине; * обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
 * устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа; * устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
 * усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. * усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
 +=== Модификации ===
 +* ''Sea Otter ABR.I'' — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
 +* ''Sea Otter ASR.II'' — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
 +Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, на которых устанавливалось различное пассажирской и грузовое оборудование.
 +==Летно-технические характеристики==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan=3|ЛТХ самолета ''Supermarine Sea Otter''
 +|-
 +| Модификация || ''ABR.I'' || ''ASR.II''
 +|-
 +| Экипаж, чел || 4 || 3
 +|-
 +| Тип двигателя||colspan=2|Радиальный воздушного охлаждения
 +|-
 +| Марка двигателя ||colspan=2|''Bristol Mercury XXX''
 +|-
 +| Мощность двигателя, л.с. ||colspan=2|835
 +|-
 +| Размах крыла, м ||colspan=2| 14,02
 +|-
 +| Длина, м ||colspan=2|12,01
 +|-
 +| Высота, м ||colspan=2|{{comment| 4,57|С учетом лопастей винта — 5,8 м}}
 +|-
 +| Площадь крыла, м<sup>2</sup> ||colspan=2|56,67
 +|-
 +| Масса пустого самолета, кг || 3083 || 2935
 +|-
 +| Нормальная взлетная масса, кг || 4536 || 4595
 +|-
 +| Максимальная взлетная масса, кг ||4912 || —
 +|-
 +| Максимальная скорость на высоте 1370 м, км/ч || 241 || 241
 +|-
 +| Крейсерская скорость, км/ч || 161 || 193
 +|-
 +| Скороподъемность, м/с || 4,4 ||4,4
 +|-
 +| Практический потолок, м ||4877 || 4877
 +|-
 +| Дальность полета, км || 1167 || 1167
 +|-
 +|}
 == История эксплуатации == == История эксплуатации ==
 +=== Великобритания===
 +[[Файл:Sea Otter Великобритании.jpeg|250px|thumbnail|right|''Supermarine Sea Otter'' ВМС Великобритании на аэродроме]]
 +Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Позже ''Sea Otter'' стал использоваться и в других подразделениях, включая эскадрильи [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС]] — но ввиду того, что это произошло уже в конце [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]], ни один из них не был прикреплен к [[Navy:Линейный корабль|линкору]] или [[Navy:Крейсер|крейсеру]] в качестве [[Navy:Катапульта|катупультного]].
 +
 +Итак, гидросамолет данного типа получили:
 +* шесть эскадрилий ВВС;
 +* три звена ВВС;
 +* три эскадрильи ВМС;
 +* центр испытания [[Navy:Военно-морская авиация|морской авиации]].
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! colspan=6|Военные авиационные подразделения Великобритании, эксплуатировавшие ''Supermarine Sea Otter''
 +|-
 +! colspan=3|Подразделение!!rowspan=2|{{comment|Место базирования|Приведены основные места базирования эскадрилий в тот момент, когда к ним посутпили на вооружение Sea Otter.}}!! colspan=2|Эксплуатация
 +|-
 +! Тип!!Номер!!Вид!! Начало !! Окончание
 +|-
 +|colspan=6|Королевские ВВС
 +|-
 +|rowspan=6|Эскадрилья||277|| Поисково-спасательная||Аэродром Степлфорд Тауни;<br />Аэродром Портреф|| Ноябрь 1943||{{comment|Февраль 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|278|| Поисково-спасательная||Аэродром Торни Айленд || Май 1945||{{comment|Октябрь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|279||Поисково-спасательная ||Аэродром Торнаби || Июль 1945||Сентябрь 1945
 +|-
 +|281|| Поисково-спасательная||Аэродром Торнаби;<br />Аэродром Тайри;<br />Аэродром Боликли || Апрель 1944||{{comment|Октябрь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|282||Поисково-спасательная ||Аэродром Давидстоу Мур;<br /> Аэродром Сейнт Ивол || Март 1945||{{comment|Июль 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|292||Поисково-спасательная ||Аэродром Джессор, Индия;<br />Аэродром Агартала, Индия ||Ноябрь 1944 ||{{comment|Июнь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}}
 +|-
 +| rowspan=3|Звено|| 1350||Поисково-спасательное ||— ||— ||—
 +|-
 +|1351 ||Поисково-спасательное ||— ||— ||—
 +|-
 +| 1351|| Поисково-спасательное||— ||— ||—
 +|-
 +| colspan=6| Королевские ВМС
 +|-
 +| rowspan=3|Эскадрилья|| 1701|| Разведывательно-бомбардировочная;<br />поисково-спасательная||Авиабаза Ли-он-Солент;<br />авианосец [[Navy:HMS Begum (1943)|''HMS Begum (1943)'']];<br />мобильная база ''HMS Nabaron'', Папуа-Новая Гвинея;<br />авианосец [[Navy:HMS Reaper (1944)|''HMS Reaper (1944)'']];<br /> мобильная база ''HMS Nabstock'', Австралия||Февраль 1945 ||{{comment|1946|В связи с расформированием в этом году данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|1702 ||Специального назначения || Авиабаза Ли-он-Солент;<br />авианосец [[Navy:HMS Trouncer (1943)|''HMS Trouncer (1943)'']]|| Июнь 1945|| {{comment|1946|В связи с расформированием в этом году данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|1703||Специального назначения ||Авиабаза Ли-он-Солент|| Август 1945||{{comment|1946|В связи с расформированием в этом году данной эскадрильи.}}
 +|-
 +|}
 +Королевские ВВС использовали самолет для поисков-спасательных работ, главным образом, у побережья Великобритании, хотя одна эскадрилья, 292, базировалась в [[Navy:ВМС Индии|Индии]].
 +
 +''Sea Otter'' военном-морских сил вначале располагались на базе морской авиации в Ли-он-Солент, но затем две эскадрильи, 1701 и 1702, были направлены в район Тихого Океана, где еще продолжались боевые действия против [[Navy:ВМС Японии|Японии]]. При этом выполнялись полеты и с [[Navy:Палуба|палуб]] [[Navy:Авианосец|авианосцев]].
 +
 +Последние самолеты данного типа были выведены из состава подразделений ВВС и ВМС Великобритании в 1946 году. Но часть ''Sea Otter'' были переданы вооруженным силам других стран или проданы частным лицам для использования в качестве гражданских.
 +[[Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|thumbnail|250px|right|Самолет поднимают на авианосец ''HMAS Sydney (1944)'']]
 +===Австралия===
 +[[Navy:ВМС Австралии|ВМС Австралии]] получили три ''Supermarine Sea Otter'' от ВМС Великобритании — они получили номера ''JN-200'', ''RD-914'' and ''RD-917''. Данные самолета состояли на вооружении 723 эскадрильи в период с 1948 по 1953 года, базируясь на базе в Норе или авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']].
 +
 +Дальнейшая судьба самолетов такая:
 +* ''RD-914'' был продан на слом;
 +* ''RD-917'' возвращен Великобритании;
 +* ''JN-200'' в 1954 продан компании из Сиднея.
 +===Нидерланды===
 +[[Файл:Sea Otter Нидерландов на аэродроме.png|thumbnail|250px|right|''Supermarine Sea Otter'' ВМС Нидерландов на аэродроме]]
 +Королевские ВМС [[Navy:ВМС_Нидерландов|Нидерландов]] приобрели в 1949÷1952 восемь самолетов, три из которых являлись гражданскими вариантами, а пять были взяты с баз хранения ВВС Великобритании. При этом два из них были оснащены гаками для возможности посадки на авианосец [[Navy:HNLMS Karel Doorman (1948)|''HNLMS Karel Doorman (1948)'']]. Все они поступили в 320-ую эскадрилью, которая базировалась на авиабазе Валькебург.<br />
 +Позже были куплены еще три гражданских ''Sea Otter'' — но только для разборки на комплектующие для поддержания летной годности других самолетов этого типа.
 +
 +В 1950 году несколько самолетов были размещены на борту вышеупомянутого авианосца для [[Navy:Авиационная_поисково-спасательная_служба|авиационной поисково-спасательной службы]] и приняли участие в походе отряда кораблей ВМС Нидерландов от Роттердама к берегам Нидерландских Антильских островов и обратно, который проходил в период со 2 Января по 4 Мая. При этом на ''HNLMS Karel Doorman (1948)'' размещался принц Нидерландов {{comment|Бернард Липпе-Бистерфельдский|Полное имя — Бернхард Леопольд Фридрих Эберхард Юлиус Курт Карл Готфрид Петер Липпе-Бистерфельдский.}}.
 +
 +В Мае 1951 был образован поисково-спасательный отряд Королевских ВМС, куда и были переведены ''Sea Otter'' из 320-ой эскадрильи. Также часть самолетов позже были переданы в учебную 5-ую эскадрилью — из которой потом некоторые были отправлены в 8-ую эскадрилью.
 +
 +Первый самолет был выведен из состава ВМС еще в Апреля 1951 года из-за плохого технического состояния, а в 1952 случилось несколько авиационных происшествий, которые привели к потере Нидерландами двух самолетов:
 +* 24 Апреля — сильные повреждения самолета из-за капотирования на озере Вестйендер;
 +* 24 Июля — катастрофа самолета рядом с Модеком: погиб один член экипажа.
 +
 +Тем не менее, ''Sea Otter'' выполнили в начале 1953 множество полетов — например, они приняли участие в спасении горожан Ауде-Тоне во время сильного наводнения, произошедшего в ночь с 31 Января по утро 1 Февраля 1953 года. <br />
 +Но в Августе они были выведены из эксплуатации — их заменили, в частности, вертолеты [[Navy:Sikorsky_H-19_Chickasaw|''Sikorsky HO4S-3'']].
 +===Франция===
 +[[Файл:Sea Otter Франции на воде.png|thumbnail|250px|right|Самолет ВМС Франции буксируют на воде]]
 +Одной из страной, которая обратила внимание на ''Sea Otter'', являлась [[Navy:ВМС Франции|Франция]] — поэтому 28 и 29 Июня 1947 на авиабазе морской авиации Великобритании в Трикомали, {{comment|Цейлон|На текущий момент — Шри-Ланка.}}, французским экипажем были произведены полеты для оценки самолета данного типа.
 +
 +Шесть самолетов модификации ''ABR.I'' были приобретены и перевезены на [[Navy:Танкер|танкере]] в ходе двух рейсов<ref>Для транспортировки различного авиационного оборудования использовался тендер [[Navy:Commandant Robert Giraud (1946)|''Commandant Robert Giraud (1946)'']]</ref> с данной базы в {{comment|Сайгон|На текущий момент — Хошимин.}}, {{comment|Французский Индокитай|Сейчас — Вьетнам.}}. Они были размещены в базе в порту Кэт Лай и начали свою службы с Августа 1947 как эскадрилья ''8S''.<br />
 +При этом стоит отметить, что ''Sea Otter'' Франции были немного доработаны — например, устанавливалось двойное управление.
 +
 +Боевое применение началось с 1949 года — самолеты были прикреплены к [[Navy:Тендер|тендерам]] [[Navy:Commandant Robert Giraud (1946)|''Commandant Robert Giraud (1946)'']] и [[Navy:Paul Goffeny (1946)|''Paul Goffeny (1946)'']], которые были направлены к дельте реки Меконг.<br />
 +Были потеряны два самолета:
 +* ''8S-4'' — потерпел крушение в Сиамском заливе 28 Февраля;
 +* ''8S-6'' — потерпел крушение во время посадки в районе Кантхо.
 +В 1950 из-за износа ''Sea Otter'' начинаются проблемы с эксплуатацией — первом квартале использовались пять самолетов, во втором — три, в двух оставшихся — четыре. При этом 1 Марта самолет с номером 8S-3 потерял во время полета винт и во время посадки был сильно поврежден, а 8 Декабря повреждения получил ''8S-1''.
 +
 +Но в 1950 году была сформирована эскадрилья ''9S'', для которой из Великобритании была приобретена новая партия ''Sea Otter''.
 +
 +Тем не менее, все самолеты данного типы были выведены из состава ВМС Франции в 1952 году.
 +[[Файл:Sea Otter Дании на аэродроме.png|thumbnail|250px|right|''Sea Otter'' Дании на аэродроме]]
 +=== Другие страны ===
 +[[Navy:ВМС Дании|Дания]] получила семь самолетов в 1946÷1947 годах, которые были распределены в четыре подразделения военно-воздушных сил, включая два поисково-спасательных и эскадрилью 721. Один из них был поврежден при выполнении посадки на водную поверхность пролива Эресунна и списан в 1947 году, но остальные также прослужили недолго — они были оправлены на слом в 1951÷1952 годах.
 +
 +Также несколько самолетов, возможно, были переданы ВВС [[Navy:ВМС Египта|Египта]].
 +===Применение на гражданской службе===
 +[[Файл:Sea Otter гражданский.jpeg|thumbnail|250px|right|Гражданский ''Sea Otter'' с бортовым номером VH-BQI]]
 +Многие самолеты после выведения из состава вооруженных сил были переделаны в гражданские и проданы.
 +
 +Например, бывший самолет Королевских ВМС Австралии с номером ''JN-200'' был переоборудован в гражданский и получил номер ''VH-BQI'' — во время проведения испытаний на озере Маккори был поврежден, позже был отремонтирован, но в дальнейшем в воздух не поднимался. Т.к., по сути, данный ''Sea Otter'' был брошен на открытом воздухе, его состояние ухудшилось и удалось сохранить только носовую часть, которая находится в музее морской авиации на авиабазе Нора.
  
 +Также в 50-ые годы два самолета были приобретены у Великобритании компанией из {{comment|Папуа-Новой Гвинеи|На тот момент входила в состав Австралии.}}, которая занималась разведкой нефти — один был разобран на запчасти, а второй затонул в Порте-Морсби во время шторма в 1952 году.
 +==Этот самолет в искусстве==
 +Самолет представлен в виде модели корректировщика Великобритании в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
 == См. также == == См. также ==
?1. Самолеты-аналоги<br />+1. Предшествующая модель
?2. Прочие статьи+* [[Navy:Supermarine Walrus|''Supermarine Walrus'']]
 +2. Следующая модель
 +* [[Navy:Supermarine Seagull (1948)|''Supermarine Seagull (1948)'']]
 +3. Самолеты-аналоги
 +* [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']]
 +* [[Navy:Aichi_E11A|''Aichi E11A'']]
 +4. Прочие статьи
 * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]]
 * [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] * [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]
Строка 151:Строка 343:
  
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
?* https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html+* [https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm ''Supermarine Sea Otter'', https://www.fleetairarmarchive.net/]
?* https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html+* [https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/ Snippets of history. ''Sea Otter JN-200,'' https://www.faaaa.asn.au]
?* https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter ''Supermarine Sea Otter'', https://en.wikipedia.org]
?* https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm+* [https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm ''Supermarine Sea Otter'', https://www.aviarmor.net]
?* https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/+* [https://forum.valka.cz/topic/view/52567 ''Supermarine Sea Otter ABR Mk.I'', https://forum.valka.cz]
?* https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter+* [https://forum.valka.cz/topic/view/57191 ''Supermarine Sea Otter ASR Mk.II'', https://forum.valka.cz]
?* https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm+* [https://www.adf-gallery.com.au/gallery/ ''Supermarine Sea Otter'', https://www.adf-gallery.com.au/]
?* https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media+* [https://aeronavale-porteavions.com/viewtopic.php?f=5&t=2110 ''Vickers Supermarine Sea Otter'', https://aeronavale-porteavions.com]
?* https://forum.valka.cz/topic/view/52567+* [https://www.ole-nikolajsen.com/history%20acft%20dk.pdf The history of danish military aircraft, Ole Nikolajsen, ttp://www.ole-nikolajsen.com]
?* https://forum.valka.cz/topic/view/57191+* [https://kw.jonkerweb.net/index.php?option=com_content&view=article&id=567:supermarine-sea-otter-asr-mk1-uk&catid=96&lang=en&Itemid=558&showall=&limitstart=1 ''Supermarine Sea Otter ASR Mk.1'', https://kw.jonkerweb.net]
?* https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter+* [https://www.vlaggeschipsmaldeel5.nl/html/1e_westreis_in_1950__1_.html 1950, https://www.vlaggeschipsmaldeel5.nl]
? +== Примечания ==
 +{{примечания}}
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 === Фотографии === === Фотографии ===
 <gallery> <gallery>
?Файл:Прототип Sea Otter.jpeg|Прототип Sea Otter в полете+Файл:Прототип Sea Otter.jpeg|Прототип ''Sea Otter'' в полете
?Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg|+Файл:Sea Otter центра испытаний.png|Самолет центра испытаний морской авиации
?Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|Самолет поднимают на авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']]+Файл:Sea Otter и Seagull.png|Два самолета фирмы Supermarine — слева [[Navy:Supermarine Seagull (1948)|''Seagull (1948)'']], справа — ''Sea Otter''
?Файл:Sea Otter и Seagull.png|+Файл:Sea Otter 1701 эскадрильи рулит по воде рядом с островом Фрейзера в Августе 1945.png|''Sea Otter'' 1701-ой эскадрильи рулит по воде рядом с островом Фрейзера в Августе 1945
?Файл:Sea Otter в ангаре авиабазы Новра.png|Выведенный из эксплуатации Sea Otter в ангаре на авиабазе морской авиации Австралии Новра, 1952 год+Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg|''Supermarine Sea Otter'' на палубе авианосца [[Navy:HMS Triumph (1944)|''HMS Triumph (1944)'']]
?Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Ptter Дании, 1949+Файл:Sea Otter на аэродроме Камаюрен Ява.png|Нисколько самолетов на аэродроме Камаюрен, остров Ява
 +Файл:Sea Otter Франции поднимают на борт.png|''Sea Otter'' ВМС Франции поднимают краном на борт тендера
 +Файл:Sea Otter Нидерландов поднимают на Karel Doorman.png|Самолет Нидерландов поднимают на палубу авианосца [[Navy:HNLMS Karel Doorman (1948)|''HNLMS Karel Doorman (1948)'']]
 +Файл:Sea Otter Дании.png|''Sea Otter'' Дании, 1949
 +Файл:Sea Otter в ангаре авиабазы Новра.png|Выведенный из эксплуатации ''Sea Otter'' в ангаре на авиабазе Нора морской авиации Австралии , 1952 год
 +Файл:Sea Otter гражданский-2.png|Самолет ''Supermarine Sea Otter'' на гражданской службы
 +Файл:Sea Otter кабины в музее Норы.png|Кабина гидросамолета в музее морской авиации, авиабаза Нора, Австралия
 </gallery> </gallery>
?=== Варианты окраски<ref>Изображения 3D моделей взяты с форума [https://theflyingboatforum.forumlaunch.net/viewtopic.php?f=80&t=700 theflyingboatforum.forumlaunch.net]</ref> ===+===Художественная графика===
 +<gallery>
 +Файл:Sea Otter прототип худ графика.png|Прототип ''Supermarine Sea Otter''
 +Файл:Sea Otter худ графика Тихий Океан.png|Самолет ВМС Великобритании, Тихий Океан
 +Файл:Sea Otter окраска Франция.jpeg|Гидросамолет Франции
 +Файл:Sea Otter гражданский худ графика.png|''Supermarine Sea Otter'' на гражданской службе
 +Файл:Sea Otter худ графика Нидерланды.jpeg|Самолет ВМС Нидерландов на воде
 +</gallery>
 +=== Варианты окраски ===
 <gallery> <gallery>
 Файл:Sea otter окраска военный 2.jpg|ВМС Великобритании, Атлантический океан Файл:Sea otter окраска военный 2.jpg|ВМС Великобритании, Атлантический океан
 Файл:Sea otter окраска военный 1.jpg|ВМС Великобритании, Тихий океан Файл:Sea otter окраска военный 1.jpg|ВМС Великобритании, Тихий океан
 Файл:Sea Otter окраска Франция-2.png|ВМС Франции Файл:Sea Otter окраска Франция-2.png|ВМС Франции
?Файл:Sea Otter окраска Дания.png|ВВС Дании 
?Файл:Sea Otter окраска Нидерланды.jpeg|ВМС Нидерландов 
 Файл:Sea otter окраска гражданский 1.jpg|Гражданского использования, вариант 1 Файл:Sea otter окраска гражданский 1.jpg|Гражданского использования, вариант 1
 Файл:Sea otter окраска гражданский 2.jpg|Гражданского использования, вариант 2 Файл:Sea otter окраска гражданский 2.jpg|Гражданского использования, вариант 2
 Файл:Sea otter окраска гражданский 3.jpg|Гражданского использования, вариант 3 Файл:Sea otter окраска гражданский 3.jpg|Гражданского использования, вариант 3
 </gallery> </gallery>
?== Примечания ==+===Изображение самолета в «Мире кораблей»===
?{{примечания}}+<gallery>
 +Файл:EwjkEEp.jpg|
 +Файл:9NaBtIz.jpg|
 +Файл:FHGS3Ge.jpg|
 +Файл:ItqmXLh.jpg|
 +Файл:LdLlrdU.jpg|
 +Файл:HeWQ1sx.jpg|
 +Файл:JePkAez.jpg|
 +Файл:0vPnKHT.jpg|
 +</gallery>

Текущая версия на 13:01, 4 января 2023

Supermarine Sea Otter
Sea_Otter_главная-2.png
Разработка и производство
Великобритания Великобритания Страна разработки
Supermarine[1] Разработчик
1938 г. Первый полет
Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2],
Saunders-Roe Ltd. Производитель
292 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1943 г. Принятие на вооружение
1943-1953 гг. Годы эксплуатации

  • Флаг_Великобритании.svg Великобритания;
  • Флаг_Франции.svg Франция;
  • Флаг_Нидерландов.svg Нидерланды;
  • Флаг_Дании.svg Дания;
  • Флаг_Египта.png Египет.
 Основные эксплуатанты
HMS Begum (1943);
HMS Trouncer (1943);
HMAS Sydney (1944);
и т.д. Носители
Общие проектные данные
12,01 / 14,02 / 4,57 м. Длина / Размах крыла / Высота
56,67 м2 Площадь крыла
3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
835 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
241 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
161 км/ч  . . . крейсерская
4,4 м/с Макс. скороподъемность
4877 м. Потолок
1167 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
4 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • 1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели;
  • 1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели.

бомбовое

  • 4х113 кг бомб;
  • 8 мелких осколочных бомб.
Sea_Otter_аннотация.jpeg
Supermarine Sea Otter (рус. Морская выдра ; произн. рус. Си Оте ) — одномоторный гидросамолет-амфибия Великобритании 40-ых - 50-ых годов ХХ века. Был создан на базе предыдущей модели, Walrus, в качестве катапультного корректировщика крупных боевых кораблей и совершил первый полет 1938 году. Но в дальнейшем Sea Otter применялся как базовый или палубный многоцелевой самолет. Всего было построено 292 экземпляра, которые, кроме эксплуатации в Королевских ВМС и ВВС Великобритании в период с 1943 по 1952 годы, использовались также в других странах.

История создания

Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых гидросамолетах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.

Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.

Также были изменены:

  • хвостовое оперение;
  • кабина экипажа;
  • носовая часть фюзеляжа.

Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж увеличивался до четырех человек. Также для уменьшения общей высоты самолета должен был использоваться четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .

В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934), а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью С Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.

В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.

Производство

Готовый Sea Otter на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.

Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.

В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.

Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало.

Всего было построено 290 серийных Sea Otter.

Описание конструкции

Supermarine Sea Otter — четырехместная одномоторная многоцелевая летающая лодка-амфибия бипланной схемы

Фюзеляж

Он представлял собой двухреданную лодку смешанной конструкции.

На носу размещается швартов. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.
Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.

За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.

В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на катапульте.

Крыло и оперение

Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.
Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:

  • ниша для колес шасси;
  • четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
  • два узла для подвески восьми небольших осколочных бомб

На левой нижней консоли находится посадочная фара.

Sea Otter со сложенным крылом

Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.

Вертикальное оперение эллептической формы в плане.
Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.

Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.
Руль высоты располагает двумя триммерами.

Поплавки

Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.

Шасси

Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.

Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.

Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.

Силовая установка

Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.
Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.

Винт трехлопастной.

В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.

Вооружение и оборудование

Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.
Но на большей части самолетов они отсутствовали.

Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.

На поисково-спасательной варианте все оно демонтировалось.

Вооружение также отсутствовало, естественно, и на самолетах, которые были переделаны для гражданской службы — но при этом:

  • усиливалась звукоизоляция кабины;
  • обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
  • устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
  • усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.

Модификации

  • Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
  • Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.

Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, на которых устанавливалось различное пассажирской и грузовое оборудование.

Летно-технические характеристики

История эксплуатации

Великобритания

Supermarine Sea Otter ВМС Великобритании на аэродроме

Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Позже Sea Otter стал использоваться и в других подразделениях, включая эскадрильи Королевских ВМС — но ввиду того, что это произошло уже в конце Второй Мировой Войны, ни один из них не был прикреплен к линкору или крейсеру в качестве катупультного.

Итак, гидросамолет данного типа получили:

  • шесть эскадрилий ВВС;
  • три звена ВВС;
  • три эскадрильи ВМС;
  • центр испытания морской авиации.

Королевские ВВС использовали самолет для поисков-спасательных работ, главным образом, у побережья Великобритании, хотя одна эскадрилья, 292, базировалась в Индии.

Sea Otter военном-морских сил вначале располагались на базе морской авиации в Ли-он-Солент, но затем две эскадрильи, 1701 и 1702, были направлены в район Тихого Океана, где еще продолжались боевые действия против Японии. При этом выполнялись полеты и с палуб авианосцев.

Последние самолеты данного типа были выведены из состава подразделений ВВС и ВМС Великобритании в 1946 году. Но часть Sea Otter были переданы вооруженным силам других стран или проданы частным лицам для использования в качестве гражданских.

Самолет поднимают на авианосец HMAS Sydney (1944)

Австралия

ВМС Австралии получили три Supermarine Sea Otter от ВМС Великобритании — они получили номера JN-200, RD-914 and RD-917. Данные самолета состояли на вооружении 723 эскадрильи в период с 1948 по 1953 года, базируясь на базе в Норе или авианосец HMAS Sydney (1944).

Дальнейшая судьба самолетов такая:

  • RD-914 был продан на слом;
  • RD-917 возвращен Великобритании;
  • JN-200 в 1954 продан компании из Сиднея.

Нидерланды

Supermarine Sea Otter ВМС Нидерландов на аэродроме

Королевские ВМС Нидерландов приобрели в 1949÷1952 восемь самолетов, три из которых являлись гражданскими вариантами, а пять были взяты с баз хранения ВВС Великобритании. При этом два из них были оснащены гаками для возможности посадки на авианосец HNLMS Karel Doorman (1948). Все они поступили в 320-ую эскадрилью, которая базировалась на авиабазе Валькебург.
Позже были куплены еще три гражданских Sea Otter — но только для разборки на комплектующие для поддержания летной годности других самолетов этого типа.

В 1950 году несколько самолетов были размещены на борту вышеупомянутого авианосца для авиационной поисково-спасательной службы и приняли участие в походе отряда кораблей ВМС Нидерландов от Роттердама к берегам Нидерландских Антильских островов и обратно, который проходил в период со 2 Января по 4 Мая. При этом на HNLMS Karel Doorman (1948) размещался принц Нидерландов Бернард Липпе-Бистерфельдский.

В Мае 1951 был образован поисково-спасательный отряд Королевских ВМС, куда и были переведены Sea Otter из 320-ой эскадрильи. Также часть самолетов позже были переданы в учебную 5-ую эскадрилью — из которой потом некоторые были отправлены в 8-ую эскадрилью.

Первый самолет был выведен из состава ВМС еще в Апреля 1951 года из-за плохого технического состояния, а в 1952 случилось несколько авиационных происшествий, которые привели к потере Нидерландами двух самолетов:

  • 24 Апреля — сильные повреждения самолета из-за капотирования на озере Вестйендер;
  • 24 Июля — катастрофа самолета рядом с Модеком: погиб один член экипажа.

Тем не менее, Sea Otter выполнили в начале 1953 множество полетов — например, они приняли участие в спасении горожан Ауде-Тоне во время сильного наводнения, произошедшего в ночь с 31 Января по утро 1 Февраля 1953 года.
Но в Августе они были выведены из эксплуатации — их заменили, в частности, вертолеты Sikorsky HO4S-3.

Франция

Самолет ВМС Франции буксируют на воде

Одной из страной, которая обратила внимание на Sea Otter, являлась Франция — поэтому 28 и 29 Июня 1947 на авиабазе морской авиации Великобритании в Трикомали, Цейлон, французским экипажем были произведены полеты для оценки самолета данного типа.

Шесть самолетов модификации ABR.I были приобретены и перевезены на танкере в ходе двух рейсов[3] с данной базы в Сайгон, Французский Индокитай. Они были размещены в базе в порту Кэт Лай и начали свою службы с Августа 1947 как эскадрилья 8S.
При этом стоит отметить, что Sea Otter Франции были немного доработаны — например, устанавливалось двойное управление.

Боевое применение началось с 1949 года — самолеты были прикреплены к тендерам Commandant Robert Giraud (1946) и Paul Goffeny (1946), которые были направлены к дельте реки Меконг.
Были потеряны два самолета:

  • 8S-4 — потерпел крушение в Сиамском заливе 28 Февраля;
  • 8S-6 — потерпел крушение во время посадки в районе Кантхо.

В 1950 из-за износа Sea Otter начинаются проблемы с эксплуатацией — первом квартале использовались пять самолетов, во втором — три, в двух оставшихся — четыре. При этом 1 Марта самолет с номером 8S-3 потерял во время полета винт и во время посадки был сильно поврежден, а 8 Декабря повреждения получил 8S-1.

Но в 1950 году была сформирована эскадрилья 9S, для которой из Великобритании была приобретена новая партия Sea Otter.

Тем не менее, все самолеты данного типы были выведены из состава ВМС Франции в 1952 году.

Sea Otter Дании на аэродроме

Другие страны

Дания получила семь самолетов в 1946÷1947 годах, которые были распределены в четыре подразделения военно-воздушных сил, включая два поисково-спасательных и эскадрилью 721. Один из них был поврежден при выполнении посадки на водную поверхность пролива Эресунна и списан в 1947 году, но остальные также прослужили недолго — они были оправлены на слом в 1951÷1952 годах.

Также несколько самолетов, возможно, были переданы ВВС Египта.

Применение на гражданской службе

Гражданский Sea Otter с бортовым номером VH-BQI

Многие самолеты после выведения из состава вооруженных сил были переделаны в гражданские и проданы.

Например, бывший самолет Королевских ВМС Австралии с номером JN-200 был переоборудован в гражданский и получил номер VH-BQI — во время проведения испытаний на озере Маккори был поврежден, позже был отремонтирован, но в дальнейшем в воздух не поднимался. Т.к., по сути, данный Sea Otter был брошен на открытом воздухе, его состояние ухудшилось и удалось сохранить только носовую часть, которая находится в музее морской авиации на авиабазе Нора.

Также в 50-ые годы два самолета были приобретены у Великобритании компанией из Папуа-Новой Гвинеи, которая занималась разведкой нефти — один был разобран на запчасти, а второй затонул в Порте-Морсби во время шторма в 1952 году.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде модели корректировщика Великобритании в игре «Мир кораблей».

См. также

1. Предшествующая модель

2. Следующая модель

3. Самолеты-аналоги

4. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
  • В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

  1. ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
  2. ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
  3. ↑ Для транспортировки различного авиационного оборудования использовался тендер Commandant Robert Giraud (1946)

Галерея изображений

Фотографии

  • Прототип Sea Otter в полете

  • Самолет центра испытаний морской авиации

  • Два самолета фирмы Supermarine — слева Seagull (1948), справа — Sea Otter

  • Sea Otter 1701-ой эскадрильи рулит по воде рядом с островом Фрейзера в Августе 1945

  • Supermarine Sea Otter на палубе авианосца HMS Triumph (1944)

  • Нисколько самолетов на аэродроме Камаюрен, остров Ява

  • Sea Otter ВМС Франции поднимают краном на борт тендера

  • Самолет Нидерландов поднимают на палубу авианосца HNLMS Karel Doorman (1948)

  • Sea Otter Дании, 1949

  • Выведенный из эксплуатации Sea Otter в ангаре на авиабазе Нора морской авиации Австралии , 1952 год

  • Самолет Supermarine Sea Otter на гражданской службы

  • Кабина гидросамолета в музее морской авиации, авиабаза Нора, Австралия

Художественная графика

  • Прототип Supermarine Sea Otter

  • Самолет ВМС Великобритании, Тихий Океан

  • Гидросамолет Франции

  • Supermarine Sea Otter на гражданской службе

  • Самолет ВМС Нидерландов на воде

Варианты окраски

  • ВМС Великобритании, Атлантический океан

  • ВМС Великобритании, Тихий океан

  • ВМС Франции

  • Гражданского использования, вариант 1

  • Гражданского использования, вариант 2

  • Гражданского использования, вариант 3

Изображение самолета в «Мире кораблей»

  • EwjkEEp.jpg
  • 9NaBtIz.jpg
  • FHGS3Ge.jpg
  • ItqmXLh.jpg
  • LdLlrdU.jpg
  • HeWQ1sx.jpg
  • JePkAez.jpg
  • 0vPnKHT.jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Supermarine_Sea_Otter&oldid=756728»