HMS Ark Royal (1914)

Статье требуется доработка напильником

Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.

«Ark Royal»

Гидроавианосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

7 ноября 1913 года Заложен

5 сентября 1914 года Спущен на воду

10 декабря 1914 год Введен в строй

18 октября 1946 года Выведен из боевого состава

1949 Сдан на слом

Общие данные

7 190 / 7 570 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

111,5 / 15,5 / 5,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

180 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия

2х76-мм пушеки QF Мк.1

6х7,7-мм пулемета «Максим»

Авиагруппа

Гидросамолеты:

Шорт «Фолдер» (1) «Уитли» (2) Сопвич «Тип 807» (3)

Истребители:

Сопвич «Таблоид» (2)

Гидроавианосец ВМС Великобритании «Ark Royal» 1914 года - выкупленное на стадии строительства торговое судно, спроектированное специально для транспортировки, обслуживания и изучения возможностей корабельной авиации, что послужило толчком к развитию авианосцев.

Содержание

1 Проектирование
2 Двигательная установка
3 Вооружение и оборудование
4 Карьера
5 Итог
6 См. также
7 Источники информации
- 7.1 Ссылки
8 Галерея
- 8.1 Эту статью требуется викифицировать!

Проектирование

Проект - Ark royal 1914

Еще в декабре 1912 г. коммандер Сьютер обратился к верфи Уильяма Бэрдмора с просьбой разработать эскизный проект плавбазы гидроавиации с полетной палубой, простирающейся от носа до миделя. Корабль должен был нести шесть машин на палубе, готовых к немедленному старту, еще четыре — в ангаре, а также 5500 тонн топлива, торпеды, бомбы и запасные части для самолетов. Летательные аппараты предполагалось оснастить радиостанциями. Артвооружение состояло из шести 102-мм орудий, скорость ограничивалась 15 узлами.

Конструкторское бюро подготовило предварительную документацию на судно водоизмещением 15000 тонн с наклонной взлетной палубой длиной 137 метров и ангаром для шести машин. 30 декабря 1913 г. плавбаза гидроавиации была включена в судостроительную программу на следующий год. Однако вскоре выяснилось, что корабль сможет вступить в строй не ранее 1916 г. Поэтому для экономии времени решили использовать корпус торгового судна. При этом пришлось согласиться на значительное снижение скорости, тем более, что проектируемый корабль с самого начала считался экспериментальным.

После изучения списка судов, заложенных на британских верфях, выбор пал на пароход «Конакри», строившийся фирмой «Блайт Шипбилдинг». В мае 1914 г. Адмиралтейство перекупило корпус, который затем радикально перестроили под руководством инженера Дж. Нарбета.

От первоначального проекта сохранились только корпус и энергоустановка, которую, однако, переместили ближе к корме. В кормовой части были размещены дымовая труба, воздухозаборники машинного отделения, четырехметровая надстройка, спасательные средства, две мачты с радиоантенной и навигационным оборудованием. Это позволило освободить достаточно большое пространство для летательных аппаратов и разместить под главной палубой ангар размерами 45,7 х 13,7 х 4,6 метров. Сооруженная в носовой части взлетная палуба имела размеры 39,6 х 13,4 метров, там должно было производиться обслуживание гидропланов перед стартом и после их приводнения.

Двигательная установка

Схема паровой машины с тройным расширением.

В движение гидроавианосец приводила паровая машина тройного расширения мощностью 3000 л.с. с тремя паровыми котлами на жидком топливе. Энергоустановка должна была обеспечить скорость в 11 узлов, однако на ходовых испытаниях удалось развить только 10,6 узла.

Вооружение и оборудование

За долгую службу в рядах ВМС Великобритании Ark Royal сменил свое вооружение не один раз начиная с корабельного вооружения и базирующихся самолетов, заканчивая оборудованием и оснащение.

На момент спуска, 1915 год:

Корабельное вооружение: 2 76-мм пушки QF Мк.1 6 7,7-мм пулеметов «Максим»

Авиагруппа состояла:

Шорт «Фолдер» (1) «Уитли» (2) Сопвич «Тип 807» (3)

Истребители:

Сопвич «Таблоид» (2)

Запас топлива и боеприпасов для самолетов:

4 457-мм торпеды 2 356-мм торпеды 100 45,4кг бомб 500 4,54кг бомб 300 ручных гранат 22700 литров авиатоплива

1929-1934 года:

На корабле устанавливалось и тестировалось 14 различных видов катапульт, некоторые затем были приняты на вооружение английских авианосцев, линкоров и крейсеров.

1938 год:

На корабле сменили орудия на 4 универсальные 76-мм пушки, число пулеметов сократили до двух.

1940 год:

На корабль, для противостояния Немецким ВВС, разместили 3 истребителя «Фулмар», и 2 20-мм зенитных автомата «эрликон».

Sopwith Folder Admiralty Type 807
Сопвич «Тип 807»
Sopwith Schneider
Tabloid
Сопвич «Таблоид»
Сопвич «Таблоид»
Сопвич на нижней палубе в ангаре
Сопвич тип 807 на палубе авианосца Арк Ройал
Short Folder - гидросамолет
Пуск гидроплана с палубной катапульты

Карьера

Походs HMS Ark Royal в 1914-1920гг.

Поход HMS Ark Royal в 1914-1915гг.

В состав флота «Арк Ройал» вошел в январе 1915 г. В это время англо-французское командование готовилось к проведению операции по захвату Дарданелл, и гидроавианосец получил приказ готовиться к переходу в Средиземное море. 1 февраля корабль вышел в море, имея на борту шесть гидросамолетов и два колесных истребителя Сопвич «Таблоид». Пополнив запасы на Мальте, 17 февраля 1915 года «Арк Ройал» подошел к острову Тенедос.В этот же день состоялся первый боевой вылет, во время которого на турецкие укрепления были сброшены 9 кг бомб. Два дня спустя один «уитли» корректировал огонь броненосца «Корнуоллис» в дуэли с береговыми батареями противника. В дальнейшем самолеты «Арк Ройял» занимались разведкой, бомбили вражеские позиции, обозначали минные поля. В процессе практической эксплуатации стало ясно, что для подъема и спуска самолетов требуется тихая погода.

5 марта была потеряна первая машина: во время корректировки огня линкора «Куин Элизабет» турки сбили поплавковый Сопвич «Тип 807». Пилот и наблюдатель отделались легкими ранениями, их подняли из воды на борт английского эсминца. 8 апреля два гидроплана атаковали турецкий броненосец «Тургут Раис», однако из восьми сброшенных бомб в цель не попала ни одна. Десять дней спустя «Арк Ройял» направился к острову Лемнос для пополнения запасов.

Операции HMS Ark Royal в Средиземном море

24 апреля он вернулся в район боевых действий и принял активное участие в обеспечении высадки союзного десанта на Галлиполийский полуостров. В одном из налетов на передовые позиции противника британские летчики впервые применили для поражения живой силы стальные стрелы. Интенсивность использования авиации особенно возросла с середины мая, после того как немецкая подлодка U-21 потопила английские броненосцы «Триумф» и «Маджестик». 16 июня тихоходный «Арк Ройял» сменил авиатранспорт «Бен-Май-Кри», который представлял собой менее удобную мишень для подводных лодок.

В ноябре «Арк Ройял» был отправлен в Салоники, где использовался как база гидросамолетов, обеспечивавших действия греческих войск. В дальнейшем корабль, ввиду своей тихоходности и уязвимости для подводного противника, использовался исключительно как стационарная плавбаза.

Операции HMS Ark Royal в Черном море

После выхода Турции из войны «Арк Ройял» 16 ноября, вместе с другими английскими кораблями, отправился в Черное море, где оказывал поддержку белому движению в борьбе с большевиками. Еще два года корабль выполнял функции авиатранспорта, а в 1920 г. вернулся в Розайт и был выведен в резерв.

С 1924 г. «Арк Ройял» использовался на Мальте как плавбаза гидросамолетов и тральщиков. По возвращении корабля в Англию в 1929 г. было решено установить на нем катапульту и провести серию экспериментов по ее использованию. В течение пяти следующих лет на нем прошли испытания 14 различных типов катапульт, некоторые затем были приняты на вооружение английских авианосцев, линкоров и крейсеров. 21 декабря 1934 г. корабль переименовали в «Пегасус», а два года спустя снова вывели в резерв. В 1938 г. он прошел ремонт, в ходе которого вместо старых орудий установили четыре универсальные 76-мм пушки, а число пулеметов сократили до двух.

С началом Второй мировой войны «Пегасус» использовался для перевозки самолетов и авиационного оборудования. После падения Франции и выхода германских войск на атлантическое побережье перед англичанами остро встал вопрос защиты своих конвоев от ударов авиации и подлодок противника. В этой связи в ноябре 1940 г. «Пегасус» превратился в эскортный корабль. На нем разместили три истребителя «Фулмар», которые выстреливала катапульта, и установили дополнительно два 20-мм зенитных автомата «эрликон». Таким образом, старый гидроавианосец стал одним из первых КАМ-шипов. Он принимал участие в сопровождении конвоев OG-76, HG-49, HG-63, SL-78 и OG-67.

С июля 1941 г. «Пегасус» использовали для обучения пилотов и катапультных команд, а в феврале 1944 г. вывели в резерв. 18 октября 1946 г. его продали частной британской компании, и он плавал под именем «Энита». В июне 1949 г., ввиду изношенности корпуса и всех механизмов, был продан на слом.

Обложка первого судового журнала
Первая заполненная страница, первого судового журнала, с подписью первого капитана
Первая страница журнала за 1916 год
Первая страница журнала за 1917 год

Итог

Потрясающий по своим возможностям корабль, который пережил две мировые войны. Непосредственно помог продвижению и развитию авианесущих кораблей, не только в Великобритании, но и во всем мире.