SandBox

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 30.11.2023.

Миноносцы типа 1940

Эскадренные миноносцы типа 1938B

Миноносцы типа 1940

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

24 ед. Заказано

0 ед. Построено

1942-1945 гг. Годы постройки

«Wilton-Fijenoord», Шиедам «Rotterdamsche Droogdok      Maatschappij», Роттердам «Koninklijke Maatschappij      De Schelde», Влиссинген «Nederlandsche Scheepsbouw      Maatschappij», Амстердам Место строительства

Общие данные

1931 / 2566 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,50 / 11,30 / 3,24/3,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Parsons» 3 ПК «Yarrow» 45 000 л.с. Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

2350 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

231 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

223 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудия SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 4×4 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

1-я серия:
T-61 , T-62, T-63, T-64, T-65, T-66, T-67, T-68
2-я серия:
T-69, T-70, T-71, T-72
3-я серия:
T-73, T-74, T-75, T-76, T-77, T-78, T-79, T-80, T-81, T-82, T-83, T-84

Миноносцы типа 1940 — серия немецких миноносцев. Строились на голландских верфях из трофейных материалов и механизмов, но с немецким вооружением. Из 24 заказанных кораблей, было заложено 12, лишь 3 спущены на воду, но ни один не был достроен.

Общие сведения

После того, как в мае 1940 году в Голландии германскими войсками было захвачено значительное количество материалов и оборудования, предназначенного для намечавшейся постройки голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh, было принято решение об использовании их для строительства на голландских верфях серии кораблей для Кригсмарине. Так возник проект «флотского миноносца типа 1940», в котором появились нетипичные для немецкого флота турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow». В целом миноносцы напоминали невоплощенный проект малых эсминцев типа 1938B и оказались самыми крупными представителями миноносного класса.

История создания

Предшественники

После заказа шести эсминцев типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям. Было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19 узловым ходом. Результатом чего стали эсминцы проектов 1938A и 1938B.

Проект 1938A являлся крупным (около 5000 т) кораблем, с комбинированной дизель-паротурбинной установкой, вооруженным шестью 150-мм орудиями в спаренных башнях. В ходе дальнейших проработок он превратился в проект разведывательного крейсера («Spahkreuzer») типа 1938, затем типа 1939 и, наконец, типа 1940.

Неудача с разработкой кораблей проекта 1937 вынудило 23 апреля 1938 года выдать концерну «Deschimag A.G.» заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Эскадренный миноносец проекта 1938B. Современная реконструкция

Эсминец для Балтики и Северного моря проекта 1938B представлял собой меньший по размерам корабль, по сравнению с типом 1936, унаследовавший ряд черт миноносцев типов 1935/1937 и 1939, в частности, гладкопалубный корпус с заметной седловатостью и эшелонированную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех 127-мм орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без изменений. Благодаря уменьшившимся размерам, планировалось сократить мощность до 50 тыс. л.с., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность плавания.

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эсминцев проекта 1938B (Z-31 - Z-39). Контракт на строительство был подписан 26 июня 1939 года, а в следующем году планировалось заказать еще три корабля (Z-40 - Z-42). Всем двенадцати успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному проекту 1936A, так как новейшие британские (типа Tribal и типа J) и французские (типа Le Hardi) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями типа 1938B.

Предпосылки к созданию

Эскадренный миноносец Isaac Sweers типа Gerard Callenburgh.

Осенью 1938 - весной 1939 года в Голландии были заложены четыре эсминца типа Gerard Callenburgh, проект которых был разработан при техническом содействии британской фирмы «Yarrow & Co.». Корабли были аналогичны современным им британским «алфавитным» эсминцам: стандартное водоизмещение - 1600 тонн, полное - 2200 тонн, мощность турбин - 45 000 л.с, скорость - 36 узлов; вооружение: пять 120-мм/45 орудий в двух спаренных и одной одиночной установках, по четыре зенитных 40-мм автомата и 12,7-мм пулеметов, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Немецкий эсминец ZH-1 (бывш. голландский HNLMS Gerard Callenburgh). Современная реконструкция

История немецких миноносцев нового проекта началась в мае 1940 года, когда Вермахт оккупировал Голландию. При обследовании верфей «Droogdok» в Роттердаме и «De Schelde» в Флиссингене на стапелях были обнаружены корпуса эсминцев HNLMS Tjerk Hiddes, HNLMS Philips van Almonde, а в Роттердаме еще и затопленный 14 мая 1940 года корпус HNLMS Gerard Callenburgh. Корпус был поднят немцами уже 17 июля 1940 года, переименован в ZH-1 и 11 октября 1940 года отбуксирован в Гамбург на верфь «Blohm und Voss» для ремонта и достройки. Корабль сохранил турбины, котлы и главный калибр, но получил немецкие зенитные автоматы и оборудование, вошел в строй 11 октября 1942 года. Погиб 9 июня 1944 года в бою с британскими эсминцами HMS Tartar и HMS Ashanti у о. Ушант недалеко от французского Бреста.

Однотипные HNLMS Tjerk Hiddes и HNLMS Philips van Almonde, хотя и получили немецкие номера ZH-2 и ZH-3, но от их достройки отказались, разобрав на стапелях. Изготовленные для них машины и заготовленные материалы остались не у дел. Спущенный на воду HNLMS Isaac Sweers был уведен в Англию, достроен и вошел в строй 29 мая 1941 года, потоплен подлодкой U-431 13 ноября 1942 года в ходе операции «Torch».

Проектирование

Миноносец типа 1940 (Т-61 - Т-84). Современная реконструкция

При разработке проекта «флотских» миноносцев типа 1940 («Flotten torpedoboote 1940») использовался корпус голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh. Однако конструкторам пришлось переделать внутреннее расположение отсеков силовой установки согласно немецкой практикой, а именно разделить общее машинное отделение на два и вставить между ними и кормовым котельным два небольших отсека со вспомогательными механизмами, что позволило некоторым специалистам и историкам флота назвать такое, изначально линейное расположение отсеков, «псевдоэшелонным». Последовательное расположение трех котельных отделений позволило все дымоходы паровых котлов вывести в одну широкую дымовую трубу.

Конструкцию механизмов голландцев, а также почти готовые котлы и турбины для трех эсминцев, решили использовать для новых немецких кораблей. Относительно низкие параметры пара изначально английской силовой установки (турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow», рабочее давление пара - 28 атм., температура - 350°С) позволило надеяться на крупносерийное производство - каждой из четырех верфей и их подрядчикам за 2,5-3 года пришлось бы изготовить по 6 корабельных комплектов (18 котлов и 12 турбозубчатых агрегатов).

Ожидаемо, что новые корабли получили чисто немецкое вооружение: четыре одиночных 127-мм/45 орудия SK С/34, два спаренных 37-мм/69 автомата M42, четыре счетверенных 20-мм/65 автомата C/38 и два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата без запасных торпед с немецкими системами управления огнем - вооружение достойное эсминца...

Миноносцы типа 1940 еще на стадии проектирования получили две радиолокационные станции и несколько станций радиотехнической разведки, а также немецкое навигационное и радиооборудование.

Миноносец T-63 типа 1940 у достроечной стенки в Везермюнде, май 1945 г.

Постройка

19.11.1940 четырем голландским верфям выдали заказ на постройку 8 единиц: «Wilton-Fijenoord» - T-61 и T-62, «Rotterdamsche Droogdok Maatschappij» - T-63 и T-64, «Koninklijke Maatschappij De Schelde» - T-65 и T-66, «Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij» - T-67 и T-68. 3.5.1941 этим же верфям заказали вторую серию (T-69 - T-72), а 27.8.1941 - третью (T-73 - T-84), однако к строительству последней даже не приступали, а заказ отменили в конце того же года. На воду удалось спустить только три головных корабля, которые осенью 1944 года было решено перевести на достройку на верфь «F.Schichau» в Эльбинг, однако ни один из них в строй так и не вступил. Корпуса T-62, T-64, T-66, T-69 и T-70 были разрушены на стапелях в 1944 года, а заказ на остальные отменен в 1945 года. Изготовленные для них механизмы после войны использованы на четырех голландских эсминцах типа Holland (HNLMS Holland, HNLMS Zeeland, HNLMS Noord Brabant, HNLMS Gelderland).

Описание конструкции

Корпус

Корпуса миноносцев типа 1940 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18, т.е. было стандартным для немецких эсминцев. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части.

Продольный разрез и планы палуб эсминца Z-17 «Diether von Roeder» типа 1936. Копия подлинного чертежа
Аналогичное деление на отсеки имели миноносцы проекта 1940.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся шестнадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

Планировка корпуса в районе машинно-котельных отделений была изменена. Линейное расположение осталось прежним: три котельных отделения впереди и машинные за ними. Дымоходы всех трех главных котлов выводились в одну широкую дымовую трубу как на советских эсминцах проекта проекта «7». Однако единственное машинное отделение эсминцев типа Gerard Callenburgh было разделено на два отсека, а между ними вставлен небольшой отсек со вспомогательными механизмами и погребами зенитного боезапаса. Такой же небольшой отсек с дизель-генераторами и вспомогательным котлом находился между первым котельным и вторым машинным отделением - нумерация отсеков в немецком флоте начиналась с кормы. Эти отсеки играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения машинно-котельной установки. Преимуществом же данной схемы в сравнении с эшелонной была меньшая длина валопровода носовой машины. На протяжении всей машинной установки имелось двойное дно высотой 1,1 м.

Силуэт эсминцев формировался широкой дымовой трубой с козырьком и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В задней части надстройки побортно располагались 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами счетверенных20-мм автоматов. Кроме того имелась платформа за дымовой трубой для размещения спарок 37-мм зенитных автоматов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровые котлы британской компании «Yarrow Shipbuilders» для чилийских линкоров.

Главная энергетическая установка миноносцев типа 1940 по составу повторяла таковую у голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh: три котла «Yarrow» и два турбозубчатых агрегата системы «Parsons».

Стандартный котел системы «Yarrow» имел треугольную компоновку с двумя водяными коллекторами внизу и паровым коллектором вверху, оснощенный восемью нефтяными форсунками.

Каждый турбозубчатый агрегат системы «Parsons» включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. В целом силовая установка отличалась свойственным для британского флота консерватизмом. Впрочем, рабочие параметры пара были несколько выше британского стандарта: рабочее давление пара - 28,1 кг/см², температура - 350°С. Давление пара на входе в ступень высокого давления колебалось в пределах от 24 до 26 атм. Носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные гребные винты диаметром 3,15 м из медно-цинкового сплава.

Проектная мощность силовой установки составляла 45 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Это должно было обеспечить миноносцам типа 1940 наибольшую скорость хода 35 узлов при неполной нагрузке или 32-32,5 узла в полном грузу.

Топливные танки миноносцев типа 1940 вмещали 561 тонну мазута, что должно было обеспечить дальность плавания 5000 миль 15-узловым ходом, что было, как минимум в два раза больше, чем у немецких эсминцев и миноносцев с машинами на паре высоких параметров.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936B
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр эскадренных миноносцев типа 1936B состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных щитовых установках MPL C/34. Эта артсистема была установлена на первых двадцати двух немецких эсминцев типов 1934/1934А и типа 1936.

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A. Расположение 127-мм/45 орудий SK С/34.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).

Носовые 127-мм/45 орудия SK C/34 эскадренного миноносца Z-21 Wilhelm Heidkamp.

Конструкция заряда 127-мм/45 орудия SK С/34.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм орудия монтировались в открытых одинарных штыревых установках MPL C/34, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали «Votan» толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

Размещение 127-мм орудий на эсминцах всех типов было одинаковым: по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт. Платформы «возвышенных» орудий были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих в первые минуты боя.

Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, которого, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.

В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Сверх штатного боекомплекта принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.

Зенитная артиллерия

4.4 Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование 5 Экипаж 6 Окраска 7 Модернизации 8 Краткая история службы 9 Корабли в искусстве 10 См.также 11 Приложения 12 Примечания 13 Литература и источники информации 13.1 Литература 13.2 Ссылки 14 Галерея

Эскадренные миноносцы типа 1938B

• проекта 1938A
• проекта 1938B

«F.Schichau», Эльбинг

• Эскадренные миноносцы типа Gerard Callenburgh
  • HNLMS Gerard Callenburgh (1939)
  • HNLMS Isaac Sweers (1940)
  • HNLMS Tjerk Hiddes (1939) не достроен
  • HNLMS Philips van Almonde (1939) не достроен

001

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7