Подвижный (1946)
Эскадренный миноносец «Подвижный»
(бывш. нем. T-12)
20.08.1938 г. Заложен |
12.04.1939 г. Спущен на воду |
01.01.1946 г. Введен в строй |
08.04.1953 г. Выведен из боевого состава |
1993 г. Гибель |
844 / 1088 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
84,30 / 8,62 / 2,33/2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
119 чел. Общая численность |
6 чел. Офицеры |
113 чел. Матросы |
8-5 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.
Зенитная артиллерия
- 1×2 — 37-мм/69 автомат M42;
- 2×4+4×2+3×1 — 20-мм/65 C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 2 БС, 18 ГБ;
- 30 мин.
Содержание
История создания
В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Работы велись под руководством главного конструктора Г. Витте и тянулись около года. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Командующий разведывательными силами высказывался за снижение скорости до 35-36 узлов и установки благодаря этому двух 105-мм/45 орудий SK C/32, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.
Постройка и испытания
16 ноября 1935 г. фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Из-за чрезмерной загруженности верфей другими заказами постройка шла медленно - ни один из миноносцев не успел войти в строй к началу Второй Мировой войны. Головным кораблем серии стал T-8, поднявший флаг 8 октября 1939 года. Устранение недостатков проекта отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.
Корабль | Строитель | Стапельный номер |
Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Принят советским экипажем |
---|---|---|---|---|---|---|---|
«Подвижный» бывш. T-12 |
«Deschimag A.G.», Бремен | W939 | 29.06.1936 | 20.08.1938 | 12.04.1939 | 03.07.1940 | 01.01.1946 |
Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы были собраны в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу. В феврале 1946 года они были приняты в состав Северо-Балтийского флота, зачислены в класс эскадренных миноносцев и переименованы в «Подвижный», «Порывистый» и «Примерный» соответственно.
Описание конструкции
Корпус
Миноносцы типа 1935 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Миноносцы типа 1935 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой[1]. Водонепроницаемые переборки делили корпус на двенадцать отсеков.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.
Рабочее давление пара в котлах «Wagner-Deschimag» равнялось 70 атмосферам, температура - 460°С, паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах[2]. Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Deschimag» были подобны силовым установкам эсминцев типа 1936 и состояли из турбин активного типа. Турбины работали на одноступенчатую трехопорную зубчатую передачу.
Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с.[3]. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов доходила до 520 оборотов в минуту, что вызывало сильную кавитацию.
Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Нормальный запас составлял 97,8 т, максимальный - 190,6 т[4]. Данные по дальности плавания разнятся, составляя 1070 - 1200 миль на 19 узлах. В любом случае, радиус действия кораблей типа 1935 был невелик даже для Северного и Балтийского морей.
Вооружение
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Модель | 105-мм/45 SK C/32 | 37-мм/83 SK C/30 | 37-мм/69 M42 | 37-мм/57 M43 | 20-мм/65 C/30 | 20-мм/65 C/38 |
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000 |
20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000 |
20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000 |
Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[5], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Артиллерийское вооружение миноносцев типа 1935 было скромным. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости. С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов, что служило поводом для обоснованной критики проекта практически с момента его появления.
105-мм/45 орудие SK C/32[6] было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол[7] со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT[8] марки Fp 02[9] - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7)[10]. Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.
Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32[11]с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.
Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки[12]. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.
Зенитная артиллерия
Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1935 по проекту ограничивались тремя легкими зенитками. Один 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 находился на кормовой надстройке, пара 20-мм/65 автоматов C/30 располагалась побортно на мостике. Однако, еще до вступления в строй 37-мм полуавтомат на кораблях был заменен третьим 20-мм/65 автоматом C/30. Сэкономленный вес пошел на размещение четырех параванов-охранителей («OGG» - «Otter Geleit Geraete») и глубинных бомб.
В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Миноносцы типа 1935 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.
Торпеда G7a[13] являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена[14] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[15]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.
Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30[16] якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).
Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.
Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet»[17], разработанной в 1938 году фирмой «GEMA». По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.
Управление огнем
Для управления артиллерийским огнем служили два 1,5-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.
Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.
Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт, располагавшийся в носовом турбинном отделении, и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1935 оборудовались одним балансирным рулем.
Экипаж
Экипаж миноносцев типа 1935 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.
Окраска
Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.
В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.
Модернизации в немецком флоте
Модернизации миноносцев типа 1935 касались, в основном, усиления зенитного вооружения и установки более совершенного радиооборудования.
Сведения о полученном T-12 зенитном вооружении довольно противоречивы. Считается, что миноносец имел счетверенную 20-мм установку Vierling С/38 на кормовой надстройке, четыре спаренных 20-мм установки LM/44 на крыльях мостика и побортно у трубы, одноствольный 20-мм автомат на баке и пару таких же перед носовой надстройкой. Спаренный 37-мм/69 автомат M42 установлен на средней надстройке. Кроме того, миноносец нес 105-мм/45 орудие SK C/32 и сохранил оба трехтрубных 533-мм торпедных аппарата с шестью торпедами G7a, 2 БС, 4 БМ, 36-40 ГБ, 30 мин.
20-мм установка Vierling С/38[18], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38 стала наиболее удачной установкой 20-мм калибра. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
Установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
C начала 1944 года практически все уцелевшие миноносцы типа 1935 начали оснащаться двумя радиолокаторами FuMO-63 «Hohentwiel-K»[19][20] с антеннами на фок- и грот-мачтах для исключения «мертвых» зон. Тогда же корабли типа 1935 получили станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau».
Модернизации в советском флоте
Согласно проекту перевооружения трофейных кораблей, на «Порывистом» и, скорее всего, «Подвижном» предполагалось заменить 105-мм/45 орудие SK C/32 на отечественное 100-мм «Б-24БМ», установить три 37-мм автомата «70-К» (два на средней надстройке и один на баке), сохранив немецкий счетверенный Vierling на кормовой надстройке, два спаренных LM/44 на крыльях мостика и торпедные аппараты; противолодочное вооружение должно было включать 2 бомбомета БМБ-1, 2 бомбосбрасывателя и 24 больших ГБ. По «Подвижному» детальной информации нет, но по всей видимости, он должен был модернизироваться аналогично «Порывистому».
100-мм «Б-24» было разработано в 1935 году и c 1936 начало устанавливаться на подводные лодки. Модификация 100-мм «Б-24БМ» для надводных кораблей была принята на вооружение в 1939 году, отличаясь от первоначальной модели удлиненным с 51 до 56 калибров стволом и отсутствием герметизации ствола. Ствол 100-мм/56 орудия «Б-24БМ» состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор - горизонтальный клиновой, механизм отката-наката пружинного действия. 100-мм/56 орудия «Б-24БМ» имело реальный калибр 100 мм, вес ствола с затвором - 2 713 кг, общую длину - 5 795 мм (57,95 калибра), длину ствола - 5 350 (53,50 калибров), длину нарезной части - 4 625 мм (46,25 калибра). Ствол имел 40 нарезов. Скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту. Живучесть ствола 800 выстрелов.
100-мм орудия «Б-24БМ» монтировались в установке на центральном штыре, весом 7 400 кг, оснащенной коробчатым броневым щитам толщиной 8-10 мм. Установка обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -5° до +45°, горизонтального - ±360°. Установка имела ручные приводы наведения со скоростью 5° в секунду в обеих плоскостях. В 100-мм орудия «Б-24БМ» использовались унитарные боеприпасы, весом 28 кг. Фугасный снаряд с головным взрывателем весом 15,8 кг (содержание взрывчатки - 1,25 кг), ныряющий весом 15,0 кг (2,85 кг), осветительный весом 16 кг. Дальность стрельбы фугасным снарядом с начальной скоростью 895 м/с составляла 22 241 м. Боезапас остался тем же - 200 патронов в погребе, 20 около установки.
Одноствольная установка с 37-мм/67 автоматом «70-K» была разработана в 1938 и принята на вооружение в 1940 году. Автомат «70-K» имел ствол моноблок воздушного охлаждение, навинченный на него казенник и вертикальный клиновой затвор. Автоматика работала за счет энергии отдачи ствола при коротком откате ствола. Пружинный досылатель броскового типа, связанный с казенником. Питание автомата патронами - непрерывное, вертикальное, велось с помощью обойм на 5 патронов. Стрелянные гильзы отражателем выбрасывались вниз вперед. Живучесть ствола - 1500 (воздушное охлаждение), 2000 (водяное охлаждение). Вес установки - 1 350 кг, диапазон углов вертикального наведения - -10°...85°, горизонтального - круговое, ограниченное надстройками. Наведение - ручное. Скорость вертикального наведения - 15° в секунду, горизонтального - 19,6°. Величина отката - до 185 мм. Скорострельность: техническая - 180-200, практическая - до 150 выстрелов в минуту.
В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие (вес патрона 1,496 кг) и бронебойно-трассирующие (1,522 кг) унитарные патроны. Вес снарядов - 0,732 и 0,758 кг соответственно. Начальная скорость снарядов - 880 м/с. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, эффективная по воздушным целям по высоте - 4000 м.
«БМБ-1» («Большой морской бомбомет-1») - первый советский шточный бомбомtт. Разработан под руководством Б.И.Шавырина, принят на вооружение флота в 1940 году. Бомбомёт позволял выстреливать по траверзу корабля большие глубинные бомбы на дальность 40, 80 и 110 м, что обеспечивало увеличение поражаемой площади бомбометания. Угол возвышения - 45°, число бомб в залпе - 1, тип бомбы - «ББ-1», вес бомбомёта - 194. Вес глубинной бомбы «ББ-1» - 160, вес взрывчатого вещества - 136 кг. Глубинная бомба «БПС» имела вес 138 кг, из которых 96 кг составлял вез взрывчатки. По некоторым источникам, эсминец «Подвижный» сохранил оборудование для минных постановок и был способен нести до 30 мин «КБ» советского производства.
Вероятно, система управления огнем главного калибра, впрочем как и управление торпедной стрельбой, были оставлены прежними, т.к. миноносец предполагалась использовать как учебный или опытовый корабль. Впрочем, для установки системы «Сталинград-2Т-30-бис», монтируемой на кораблях проекта «30-бис», потребовалась бы установка торпедных аппаратов и торпед советского производства. Зенитные автоматы находились под местным управлением.
По интернет-источникам, на миноносец были установлены навигационная РЛС «Нептун», РЛС воздушного наблюдения «Гиус-1М4», гидроакустическая станция «Тамир-5Н», но, вполне возможно, электронное оборудование устанавливалось постепенно, по мере поступления на флот.
Служба в советском флоте
Летом 1945 года все уцелевшие немецкие миноносцы (T-4, T-11, T-12, T-14, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-28, T-33 и T-35) были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба была решена на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу немецкого флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу, T-11, T-20, T-23, T-28 - Великобритании, T-4, T-14, T-19, T-21, T-35 - Соединенным Штатам Америки.
1 января 1946 года на корабле был поднят советский флаг, а 15 февраля T-12, T-17 и T-33 были приняты в состав Северо-Балтийского флота, зачислены в класс эскадренных миноносцев и переименованы в «Подвижный», «Порывистый» и «Примерный». Обследование кораблей показало, что «Подвижный» и «Порывистый» требуют среднего ремонта и замены вооружения, связанного с большим объемом корпусных работ.
Выполняя постановление правительства от 2 августа 1948 года, ЦКБ-53 разработало техпроекты перевооружения бывших немецких миноносцев, утвержденные главнокомандующим ВМФ адмиралом И.С. Юмашевым 25 мая 1949 года. Согласно проекту, на «Порывистом» предполагалось заменить 105-мм/45 орудие SK C/32 на отечественное 100-мм «Б-24БМ», установить три 37-мм автомата «70-К», сохранив немецкий счетверенный Vierling, две спаренных 20-мм LM/44 и торпедные аппараты; противолодочное вооружение должно было включать 2 бомбомета БМБ-1, 2 бомбосбрасывателя и 24 больших ГБ. По «Подвижному» детальной информации нет, но по всей видимости, он должен был модернизироваться аналогично «Порывистому».
Однако планы планами, а вопрос о реально произведенном объеме модернизационных работ остается открытым. С уверенностью можно говорить лишь о том, что кормовые 105-мм орудия на бывших T-12 и T-17 были заменены отечественными 100-мм «Б-24БМ».
На «Подвижный» во время учений летом 1949 года произошла авария - разрыв главного паропровода. Погибло 2 члена экипажа, несколько человек было серьезно ранено. При заводском ремонте восстановить двигательную установку не удалось. В результате 8 апреля 1953 года корабль был выведен из боевого состава флота и переклассифицирован в несамоходное опытовое судно, а в конце года переименован в «Кит»[21].
Летом 1953 года бывший миноносец на буксире был переведен в Ладожское озеро и поставлен на якорную стоянку в бухте о. Макаринсаари. В период 1953-1954 гг. на самом корабле и на близлежащих островах Хейнясенма, Кугрисаари, Верккосаари и Мекерикке проводились испытания оружия массового поражения - боевых радиоактивных веществ. Как минимум три заряда было взорвано непосредственно на миноносце. В 1955 года программа испытаний была свернута, а 13 марта 1959 года «Кит», загруженный радиоактивными отходами, притопили на мелководье у о. Хейнясенма. Летом 1991 года он был поднят экспедицией Ленинградской военно-морской базы и в режиме строгой секретности отбуксирован по реке Свирь, Онежскому озеру, Беломорско-Балтийскому каналу, Белому, Баренцеву и Карскому морям в губу Черная архипелага Новая Земля. Там, по неподтвержденным данным, последний из сохранившихся миноносцев Кригсмарине был затоплен в 1993 году.
Несмотря на относительно недолгое пребывание бывших немецких миноносцев в составе советского флота, они позволили отечественным специалистам ознакомиться с опытом одной из наиболее технически развитых стран в отношении строительства надводных кораблей малого водоизмещения. Нужно отметить, что советские конструкторы переняли как положительные, так и, отчасти, негативные стороны немецкой кораблестроительной школы, а черты немецких флотских миноносцев явственно просматриваются в сторожевых кораблях проекта 42.
См.также
- Эскадренные миноносцы типа Н-145
- Миноносцы типа 1923
- Миноносцы типа 1924
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Примечания
- ↑ С некоторыми оговорками его можно считать вторым дном. Однако, в некоторых источниках его и считают двойным дном.
- ↑ Ее отличительной чертой являлась исключительная капризность. По единодушному мнению офицеров, из-за риска выхода из строя силовой установки, корабли не могли находиться в море более 36 часов.
- ↑ В ходе службы выяснилось, что производительность котлов не позволяет кораблям набрать полной проектной скорости вследствие просчетов на стадии проектирования. По мнению немецкого историка Фолькмара Кюна, в реальных условиях турбины миноносцев развивали не более 28 200 л.с. В итоге, даже справочное значение скорости определялось в 35 узлов, в реальных условиях перегруженные корабли развивали не более 34,5 уз.
- ↑ По разным данным, от 180 до 205 т.
- ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
- ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
- ↑ Орудия SK C/32 раннего выпуска имели ствол-моноблок.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
- ↑ RP - Rohrpulver - трубчатый порох, C/40 - год принятия на вооружение, N - вариант состава, 4.4/1.7 - наружный/внутренний диаметр трубки. Состав пороха RP С/40N: динитрат диэтиленгликоля - 24,6%, централит - 7,5%, оксид магния - 0,25%, графит - 0,10%.
- ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре, C/32 - год принятия на вооружение.
- ↑ Авторы всех справочников по германскому флоту, начиная с наиболее авторитетного Э.Гренера, боезапас 105-мм орудия определяют в 600 снарядов на ствол. Однако это дает 14,5 т веса, в то время как масса всех артиллерийских боеприпасов, включая патроны к зенитным автоматам, кораблей типа 35 по спецификации не превышала 6,5 т (аналогичная ситуация и с последующими типами). Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов.
- ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ По данным М.Уитли - до 60, но это представляется нереальным, поскольку такую нагрузку несли гораздо более крупные эсминцы типов 1934/1934А и 1936, не говоря о кораблях типа Narvik.
- ↑ «S-Gerat» или «Schallwellengerat» от Schallwellen - звуковая волна.
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel». Частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета.
- ↑ В официальных документах говорится, что корабль был разоружен, однако на фотографиях полузатопленного миноносца, сделанных в 60-е - 70-е годы, отчетливо просматриваются кормовое 100-мм орудие и торпедные аппараты.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
- Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- www.german-navy.de
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su