SandBox

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 29.11.2023.

Миноносцы типа 1940

Эскадренные миноносцы типа 1938B

Миноносцы типа 1940

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

24 ед. Заказано

0 ед. Построено

1942-1945 гг. Годы постройки

«Wilton-Fijenoord», Шиедам «Rotterdamsche Droogdok      Maatschappij», Роттердам «Koninklijke Maatschappij      De Schelde», Влиссинген «Nederlandsche Scheepsbouw      Maatschappij», Амстердам Место строительства

Общие данные

1931 / 2566 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,50 / 11,30 / 3,24/3,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Parsons» 3 ПК «Yarrow» 45 000 л.с. Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

2350 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

231 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

193 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудия SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 4×4 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

1-я серия:
T-61 , T-62, T-63, T-64, T-65, T-66, T-67, T-68
2-я серия:
T-69, T-70, T-71, T-72
3-я серия:
T-73, T-74, T-75, T-76, T-77, T-78, T-79, T-80, T-81, T-82, T-83, T-84

Миноносцы типа 1940 — серия немецких миноносцев. Строились на голландских верфях из трофейных материалов и механизмов, но с немецким вооружением. Из 24 заказанных кораблей, было заложено 12, лишь 3 спущены на воду, но ни один не был достроен.

Общие сведения

После того, как в мае 1940 году в Голландии германскими войсками было захвачено значительное количество материалов и оборудования, предназначенного для намечавшейся постройки голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh, было принято решение об использовании их для строительства на голландских верфях серии кораблей для Кригсмарине. Так возник проект «флотского миноносца типа 1940», в котором появились нетипичные для немецкого флота турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow». В целом миноносцы напоминали невоплощенный проект малых эсминцев типа 1938B и оказались самыми крупными представителями миноносного класса.

История создания

Предшественники

После заказа шести эсминцев типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям. Было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19 узловым ходом. Результатом чего стали эсминцы проектов 1938A и 1938B.

Проект 1938A являлся крупным (около 5000 т) кораблем, с комбинированной дизель-паротурбинной установкой, вооруженным шестью 150-мм орудиями в спаренных башнях. В ходе дальнейших проработок он превратился в проект разведывательного крейсера («Spahkreuzer») типа 1938, затем типа 1939 и, наконец, типа 1940.

Неудача с разработкой кораблей проекта 1937 вынудило 23 апреля 1938 года выдать концерну «Deschimag A.G.» заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Эскадренный миноносец проекта 1938B. Современная реконструкция

Эсминец для Балтики и Северного моря проекта 1938B представлял собой меньший по размерам корабль, по сравнению с типом 1936, унаследовавший ряд черт миноносцев типов 1935/1937 и 1939, в частности, гладкопалубный корпус с заметной седловатостью и эшелонированную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех 127-мм орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без изменений. Благодаря уменьшившимся размерам, планировалось сократить мощность до 50 тыс. л.с., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность плавания.

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эсминцев проекта 1938B (Z-31 - Z-39). Контракт на строительство был подписан 26 июня 1939 года, а в следующем году планировалось заказать еще три корабля (Z-40 - Z-42). Всем двенадцати успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному проекту 1936A, так как новейшие британские (типа Tribal и типа J) и французские (типа Le Hardi) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями типа 1938B.

Предпосылки к созданию

Эскадренный миноносец Isaac Sweers типа Gerard Callenburgh.

Осенью 1938 - весной 1939 года в Голландии были заложены четыре эсминца типа Gerard Callenburgh, проект которых был разработан при техническом содействии британской фирмы «Yarrow & Co.». Корабли были аналогичны современным им британским «алфавитным» эсминцам: стандартное водоизмещение - 1600 тонн, полное - 2200 тонн, мощность турбин - 45 000 л.с, скорость - 36 узлов; вооружение: пять 120-мм/45 орудий в двух спаренных и одной одиночной установках, по четыре зенитных 40-мм автомата и 12,7-мм пулеметов, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Немецкий эсминец ZH-1 (бывш. голландский HNLMS Gerard Callenburgh). Современная реконструкция

История немецких миноносцев нового проекта началась в мае 1940 года, когда Вермахт оккупировал Голландию. При обследовании верфей «Droogdok» в Роттердаме и «De Schelde» в Флиссингене на стапелях были обнаружены корпуса эсминцев HNLMS Tjerk Hiddes, HNLMS Philips van Almonde, а в Роттердаме еще и затопленный 14 мая 1940 года корпус HNLMS Gerard Callenburgh. Корпус был поднят немцами уже 17 июля 1940 года, переименован в ZH-1 и 11 октября 1940 года отбуксирован в Гамбург на верфь «Blohm und Voss» для ремонта и достройки. Корабль сохранил турбины, котлы и главный калибр, но получил немецкие зенитные автоматы и оборудование, вошел в строй 11 октября 1942 года. Погиб 9 июня 1944 года в бою с британскими эсминцами HMS Tartar и HMS Ashanti у о. Ушант недалеко от французского Бреста.

Однотипные HNLMS Tjerk Hiddes и HNLMS Philips van Almonde, хотя и получили немецкие номера ZH-2 и ZH-3, но от их достройки отказались, разобрав на стапелях. Изготовленные для них машины и заготовленные материалы остались не у дел. Спущенный на воду HNLMS Isaac Sweers был уведен в Англию, достроен и вошел в строй 29 мая 1941 года, потоплен подлодкой U-431 13 ноября 1942 года в ходе операции «Torch».

Проектирование

Миноносцы типа Т-61 – Т-84. Проект

Механизмы голландцев решили использовать для новых кораблей. Так возник проект Flotten torpedoboote 1940 (нем. Флотский миноносец 1940), в котором появились нетипичные для германского флота турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow». В целом миноносцы напоминали невоплощённый проект малых эсминцев типа 1938В и оказались самыми крупными представителями своего класса.

Миноносец T-63 типа 1940 у достроечной стенки в Везермюнде, май 1945 г.

Постройка

19.11.1940 четырем голландским верфям выдали заказ на постройку 8 единиц: «Wilton-Fijenoord» - T-61 и T-62, «Rotterdamsche Droogdok Maatschappij» - T-63 и T-64, «Koninklijke Maatschappij De Schelde» - T-65 и T-66, «Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij» - T-67 и T-68. 3.5.1941 этим же верфям заказали вторую серию (T-69 - T-72), а 27.8.1941 - третью (T-73 - T-84), однако к строительству последней даже не приступали, а заказ отменили в конце того же года. На воду удалось спустить только три головных корабля, которые осенью 1944 года было решено перевести на достройку на верфь «F.Schichau» в Эльбинг, однако ни один из них в строй так и не вступил. Корпуса T-62, T-64, T-66, T-69 и T-70 были разрушены на стапелях в 1944 года, а заказ на остальные отменен в 1945 года. Изготовленные для них механизмы после войны использованы на четырех голландских эсминцах типа Holland (HNLMS Holland, HNLMS Zeeland, HNLMS Noord Brabant, HNLMS Gelderland).

Описание конструкции

Корпус

Корпуса миноносцев типа 1940 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18, т.е. было стандартным для немецких эсминцев. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части.

Продольный разрез и планы палуб эсминца Z-17 «Diether von Roeder» типа 1936. Копия подлинного чертежа
Аналогичное деление на отсеки имели миноносцы проекта 1940.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся шестнадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

Планировка корпуса в районе машинно-котельных отделений была изменена. Линейное расположение осталось прежним: три котельных отделения впереди и машинные за ними. Дымоходы всех трех главных котлов выводились в одну широкую дымовую трубу как на советских эсминцах проекта проекта «7». Однако единственное машинное отделение эсминцев типа Gerard Callenburgh было разделено на два отсека, а между ними вставлен небольшой отсек со вспомогательными механизмами и погребами зенитного боезапаса. Такой же небольшой отсек с дизель-генераторами и вспомогательным котлом находился между первым котельным и вторым машинным отделением - нумерация отсеков в немецком флоте начиналась с кормы. Эти отсеки играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения машинно-котельной установки. Преимуществом же данной схемы в сравнении с эшелонной была меньшая длина валопровода носовой машины. На протяжении всей машинной установки имелось двойное дно высотой 1,1 м.

Силуэт эсминцев формировался широкой дымовой трубой с козырьком и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В задней части надстройки побортно располагались 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами счетверенных20-мм автоматов. Кроме того имелась платформа за дымовой трубой для размещения спарок 37-мм зенитных автоматов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровые котлы британской компании «Yarrow Shipbuilders» для чилийских линкоров.

Главная энергетическая установка миноносцев типа 1940 по составу повторяла таковую у голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh: три котла «Yarrow» и два турбозубчатых агрегата системы «Parsons».

Стандартный котел системы «Yarrow» имел треугольную компоновку с двумя водяными коллекторами внизу и паровым коллектором вверху, оснощенный восемью нефтяными форсунками.

Каждый турбозубчатый агрегат системы «Parsons» включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. В целом силовая установка отличалась свойственным для британского флота консерватизмом. Рабочие параметры пара соответствовали принятому еще в 1927 году стандарту: рабочее давление пара - 21,2 кг/см², температура - 327°С. Давление пара на входе в ступень высокого давления колебалось в пределах от 18,6 до 19,5 атм. Носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные гребные винты из медно-цинкового сплава.

Проектная мощность силовой установки составляла 45 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин. Это должно было обеспечить миноносцам типа 1940 наибольшую скорость хода 35 узлов при неполной нагрузке или 32-32,5 узла в полном грузу.

Топливные танки миноносцев типа 1940 вмещали 561 тонну мазута, что должно было обеспечить дальность плавания 5000 миль 15-узловым ходом, что было, как минимум в два раза больше, чем у немецких эсминцев и миноносцев с машинами на паре высоких параметров.

Вооружение

4.4 Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование 5 Экипаж 6 Окраска 7 Модернизации 8 Краткая история службы 9 Корабли в искусстве 10 См.также 11 Приложения 12 Примечания 13 Литература и источники информации 13.1 Литература 13.2 Ссылки 14 Галерея

Эскадренные миноносцы типа 1938B

• проекта 1938A
• проекта 1938B

«F.Schichau», Эльбинг

• Эскадренные миноносцы типа Gerard Callenburgh
  • HNLMS Gerard Callenburgh (1939)
  • HNLMS Isaac Sweers (1940)
  • HNLMS Tjerk Hiddes (1939) не достроен
  • HNLMS Philips van Almonde (1939) не достроен

001

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7

• 

  T-61 в версии 0.7.7