Броненосные крейсера типа King Yuen
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 29.03.2023. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1885-1888 гг. Годы постройки |
| 1888-1895 гг. Годы службы |
| Vulcan, Штеттин, Германия Место строительства |
| 2900 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83 / 12 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПМ, 4 ПК, 5700 л.с. Энергетическая установка |
| 16,5 узл. Скорость хода |
| 202[1] чел. Общая численность |
| 127-230 / мм. Пояс/борт |
| 37-76 мм. Палуба |
| 202 мм. Барбеты |
| 76 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (1×2) орудий 210-мм/35 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудий 150-мм/40 Krupp;
- 2 (2x1) 47-мм;
- 5 (5x1) 37-мм скорострельных орудий.
Зенитная артиллерия:
- 8 (8×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 ТА 457-мм Schwartzkopff.
Содержание
Общие сведения
Броненосные крейсера типа King Yuen были вторыми по водоизмещению после броненосцев Бэйянского флота типа Dingyuan, но им не хватало скорости и огневой мощи по сравнению с современными судами, такими как крейсера типа Elswick британской постройки. Хотя броневой пояс давал крейсерам типа King Yuen преимущество перед незащищенными судами, 50-мм лакированная палуба из тикового дерева делала его легковоспламеняющимся в случае сражения.
История создания
Предпосылки к созданию
В 1884 году в ходе Франко-китайской войны фуцзяньский флот потерпел сокрушительное поражение и был почти уничтожен. Тогда цинская династия решила восстановить флот, заказав несколько кораблей на европейских верфях. Наместник столичной провинции Чжили Ли Хунчжан первоначально надеялся приобрести корабли в Великобритании. Однако британская фирма запросила слишком высокую цену, и Ли Хунчжан заказал два броненосца типа Dingyuan в Германии, на немецкой верфи Vulcan AG. Остаток средств пошёл на покупку бронепалубного крейсера Jiyuan.
Ли Хунчжан был очень доволен Jiyuan, заказанным в Германии, и с целью восстановления фуцзяньского флота и полагал заказать ещё шесть кораблей этого же типа. Цинский двор одобрил покупку четырёх. Однако британская сторона не хотела терять рынок Китая и раскритиковала проект Jiyuan, указав на его слабые стороны. Цзэн Цзицзе, посол Китая в Великобритании, также продвигал британский проект. После некоторых дебатов Цинский двор наконец принял решение построить два броненосных крейсера (то есть типа Jiyuan) в Германии и два бронепалубных крейсера (то есть типа Zhiyuan) в Великобритании.
Проектирование
Корабли строились на немецких верфях по специально разработанному для Китая проекту. «Цзинъюань» и «Лайюань» именовались на китайском флоте крейсерами, но в Германии, подобно построенному ранее «Цзиюаню», рассматривались как большие броненосные канонерские лодки (увеличенный в три раза по тоннажу вариант канонерок типа «Веспе» или «Брумер»). Собственно, по тоннажу и скорости хода «Цзинъюань» вполне мог быть отнесен к крейсерам 3-го класса.
По водоизмещению он превосходил японский броненосный крейсер «Чиода» («Тиёда»), а его скорость была равна скорости японских крейсеров типа «Мацусима». Однако по артиллерийскому вооружению «Цзинъюань» действительно соответствовал кораблю береговой обороны с барбетной баковой крупнокалиберной артустановкой (например таранному монитору), хотя и с относительно высоким бортом.
Принимая во внимание британскую критику крейсера Jiyuan (в частности, указывалась низкая скорость и недостаточные защитные возможности), Ли Хунчжан попросил верфь Vulcan AG улучшить оригинальный проект. Немецкая сторона сразу предложила два варианта: один - улучшенный проект крейсера, который увеличит бронепояс выше ватерлинии; будет увеличен угольный бак; длина будет увеличена на 2,4 м, а ширина увеличится на 0,3 м, осадка углублена на 152 мм; скорость останется прежней; стоимость по-прежнему составляет 3 миллиона марок. Другой вариант предполагал совершенно новый проект бронепалубного крейсера с бронированным коробом, похожим на броненосный корабль, с 203 мм в верхней части броневого пояса по ватерлинии и 152 мм в нижней части; угольный резервуар вмещает 300 тонн угля; стоимость составляет 2,95 миллиона марок.
Ли Хунчжан с самого начала выбрал прежний план и сразу же договорился о контракте. 18 сентября 1885 года Сюй Цзинчэн подписал предварительный контракт на два корабля с немецкой верфью. Стоимость первого корабля оценивалась в 3 миллиона марок, и его планировалось достроить не позднее 20 января 1887 года; после боя за второй корабль цена была снижена на 60 000 марок, и его планировалось достроить 20 апреля 1887 года..Контракт предусматривает, что расходы, необходимые для двух судов, будут оплачены тремя платежами. 26 сентября первый платеж был переведен с китайской стороны на немецкий счет через HSBC.В то же время китайская сторона подписала артиллерийские контракты с немецкими компаниями на четыре новых корабля общей стоимостью 44 000 фунтов.
15 октября принцИ Сюань, отвечающий за военно-морские дела, всего через три дня после вступления в должность получил два зарубежных письма, в которых яростно критиковалась улучшенная версия "Цзиюаня".И Сюань немедленно уведомил Военное авиационное управление, что из-за многих конструктивных проблем "Цзиюаня" новый корабль не может продолжать использовать дизайн "Цзиюаня".16-го числа вдовствующая императрица Цыси, узнавшая о военно-морском споре, заняла определенную позицию по этому поводу и приостановила строительство улучшенного "Цзиюаня", потребовав, чтобы Цзэн и Сюй обратились к соответствующему персоналу из Великобритании и Германии для проведения детального расследования нового корабля [11].Затем Сюй Цзинчэн повторно представил стране план строительства броненосного крейсера на Волжском судостроительном заводе.Хотя новое предложение для каждого военного корабля будет на 470 000 марок дороже, чем оригинальный улучшенный тип класса "Цзиюань", Ли Хунчжан все еще очень доволен и попросил Цзэн Цзицзе сообщить британской стороне, а также добавить броню по ватерлинии на новый корабль. [12]Однако британская сторона считает, что наиболее важным показателем эффективности крейсеров является скорость. Защита броненосных крейсеров нового типа не так хороша, как у обычных броненосных крейсеров, а скорость не так хороша, как у купольных броненосных крейсеров. Если вы захотите принять во внимание, у вас не будет ни того, ни другого.Обе стороны обсудили достоинства двух проектов, и, наконец, Ли Хунчжан решил пойти на компромисс между двумя планами и построить по два корабля каждый. Понаблюдайте за эффектом при фактическом использовании, а затем продвигайте отличные характеристики среди них в будущих планах судостроения
Постройка и испытания
Броненосные крейсера типа King Yuen строились на германской верфи Stettiner AG Vulcan в Штеттине. Корабли заложены 1 января 1885 года. Спущены на воду 3 января и 25 марта 1887 года соответственно. Введены в эксплуатацию тоже в один день, 1 января 1888 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус стальной, разделенный продольными и поперечными перегородками на 66 водонепроницаемых отсеков. Коффердамы заполнены пробкой. Двойное дно имелось только в средней части. Нос был снабжен выступающим тараном. Палуба без полубака и надстроек; один носовой мостик. Две низкие трубы, одна мачта с боевым марсом.
Лайюань имел стальной корпус, разделенный на 66 водонепроницаемых отсеков, заполненных пробкой, единственную дымовую трубу и единственную мачту. Ее поясная броня имела толщину от 5,5 до 9,5 дюймов (от 140 до 240 мм), но не простиралась выше ватерлинии или до оконечностей корпуса и составляла 8 дюймов (200 мм) в боевой рубке и барбетах. Ее палубная броня имела толщину от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм) в оконечностях. Нос был укреплен для тарана. Силовая установка представляла собой поршневую паровую машину двойного расширения с четырьмя цилиндрическими котлами, приводившими в движение два винта.
Бронирование
Броневая защита (двухслойная броня компаунд) состояла из узкого бронепояса по ватерлинии с толщиной от 9,5 до 5,5 дюйма, не доходящего до оконечностей, и броневой палубы толщиной в 2,5 дюйма (на оконечностях — 3 дюйма). Барбет орудийной башни имел броневую защиту в 8 дюймов, боевая рубка — в 6-дюймов.
Броня типа «компаунд»; главный пояс высотой 1,8 метра прикрывал машины, котлы и артиллерийские погреба. Его толщина была весьма солидной: в центральной части корпуса она составляла 240 мм, к оконечностям уменьшалась до 130. Правда, в полном грузу верхняя кромка пояса практически совпадала с ватерлинией, что значительно снижало его эффективность. Зато 37-мм броневая палуба в оконечностях была доведена до 75 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью в 5700 л.с., каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Пар обеспечивался четырьмя котлами.
Максимальная скорость достигала 16,5 узлов. Корабли могли взять около 320-325 т угля.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 202 человек. По другим данным - 270.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Цзинъюаня» составляли два казнозарядных орудия 210-мм/35 Krupp No. 1 образца 1880 года, которые находились в носовой спаренной барбетной установке и полностью закрывались сверху броневыми щитами, образующими башню прямоугольной формы. Орудия ГК имели ограниченный боезапас — по 50 снарядов на ствол.
| Характеристика | 210-мм Krupp No. 1 |
|---|---|
| Калибр | 35 |
| Длина ствола, мм | 6700 |
| Масса АУ, т | 13,9 |
| Скорострельность, выстр./мин. | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 548 |
| Угол возвышения | - 5° / + 25° |
| Масса снаряда, кг | 140 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,2 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных на крейсерах типа King Yuen использовались два орудия 150-мм/35 Krupp 1880 на спонсонах по каждому борту. Для борьбы с торпедными катерами было установлены два 47-мм/40 Hotchkiss и пять скорострельных орудий 37-мм/20 Hotchkiss
четыре револьверных и шесть одноствольных скорострельных пушек
| Характеристика | 150-мм Krupp 1880 | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5,25 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 4-5 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 650 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 45,6 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосные крейсера типа King Yuen были оснащены четырьмя 457-мм торпедными аппаратами типа Schwartzkopff (курсовой, кормовой, 2 поворотных траверзных).
Построенные корабли
| Бронепалубные крейсера типа King Yuen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба | |
| 1 | King Yuen | [經遠] | Stettiner AG Vulcan | 01.01.1885 | 03.01.1887 | 01.01.1888 | 17.09.1894 потоплен в битве при Ялу японским флотом |
| 2 | Lai Yuen | [來遠] | Stettiner AG Vulcan | 01.01.1885 | 25.03.1887 | 01.01.1888 | 05.02.1985 потоплен японскими торпедными катерами в порту Лайюаня |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/經遠級巡洋艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Jingyuan_(1887)
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronenosnye/king-yuan/istoriya
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-king-yuen/
- https://en.wikipedia.org/wiki/21_cm_L/35
- https://en.wikipedia.org/wiki/15_cm_SK_L/35
Галерея
Jingyuan (King Yuan)
Jingyuan (King Yuan), 1887
Jingyuan (King Yuan)
Laiyuan, 1888
Выгоревшая палуба Laiyuan после битвы при Ялу
.jpg)
.jpg)
.jpg)
