SandBox2

SMS Von der Tann

Линейные крейсера типа Moltke

SMS Seydlitz

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1908-1912 гг. Годы постройки

1911-1960 гг. Годы службы

Blohm und Voss, Гамбург

Место строительства

Общие данные

22979 / 25400 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

186,5 / 29,5 / 8,77 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ПТА Parsons,
24 ПК военно-морского типа,
52 000 л.с. Энергетическая установка

25,5 (проектная)
28,0-28,4 (испытания) узл. Скорость хода

4120 (14) миль Дальность плавания

Экипаж

1053 чел. Общая численность

43 чел. Офицеры

1010 чел. Матросы

Бронирование

270 / 150 мм. Пояс/борт

50 мм. Палуба

200 / 200 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

200-230 мм. Барбеты

230 / 180 / 230 / 90/60 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

4 (4×1) 500-мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

SMS Moltke
SMS Goeben

Линейные крейсера типа Moltke (рус. «Мольтке») — линейные крейсера Императорских военно-морских сил Германии. Этот класс был улучшенным вариантом Von der Tann. Moltke был построен в рамках кораблестроительной программы 1908-9 и Goeben по программе 1909-10. Активно участвовали в Первой мировой войне. Goeben по соглашению с турецким правительством стал флагманским кораблем турецкого флота, сохраняя немецкий экипаж. После капитуляции Германии интернированы - Moltke затоплен экипажем в Скапа-Флоу, Goeben 2.11.1918 был интернирован Турцией.

Общие сведения

Британский линейный крейсер HMS Indefatigable.

Броненосный крейсер SMS Blücher.

Немецкие линейные крейсера начала XX века были предназначены для поддержки линкоров в составе эскадр, и строились в противовес английским аналогичным кораблям. И если немцы с самого начала не исключали участия своих кораблей в линейном сражении, принеся в жертву бронированию и живучести скорость и калибр орудий, то англичане во главу угла ставили скорость и калибр орудий принеся в жертву бронирование предполагая действия своих линейных крейсеров по принципу «уничтожения более слабого противника и ухода от более сильного».

Сражения начального периода Первой мировой войны в Гельголандской бухте (28 августа 1914 г.) и у Фолклендских островов (8 декабря 1914 г.) подтвердили концепцию - линейные крейсера уничтожали легкие и броненосные крейсера немцев без потерь и практически без повреждений со своей стороны. Однако, потом английские адмиралы поставили крейсера в линейный строй и первый «звоночек» прозвенел в Сражение у Доггер-банки (24 января 1915 г.) - хотя британские крейсера уничтожили слабейший немецкий корабль - броненосный крейсер SMS Blücher и повредили линейный SMS Seydlitz, несколькими германскими снарядами HMS Lion был настолько тяжело поврежден, что потерял ход и только прекращение боя спасло его от гибели.

Затем произошло Ютландское сражение (31 мая — 1 июня 1916 г.), когда три английских линейных крейсера (HMS Invincible, HMS Indefatigable, HMS Queen Mary) взлетели на воздух именно из-за слабости бронирования, а HMS Lion опять был на краю гибели. И, хотя причины взрыва конкретного корабля называются разные, все начиналось именно с пробития брони.

В своих «Воспоминаниях» Гросс-Адмирал Альфред фон Тирпиц сравнивает немецкие и английские линейные крейсера:

Для сравнения наших кораблей с равноценными английскими приведу всего одну цифру. Наш «Дерфлингер» даже без учета превосходства германских боеприпасов мог пробить самую толстую броню британского «Тайгера» с расстояния в 11700 метров. «Тайгеру» же нужно было для этого подойти к «Дерфлингеру» на расстояние в 7800 метров. Примерно столь же разительным превосходством в вооружении и крепости брони обладали почти все линкоры этого возраста.

Общими отличиями немецких линейных крейсеров было более крепкая конструкция, большее внимание уделяемое живучести корабля, более мощное бронирование и более эффективная артиллерия, как в части техники, так и обученности артиллеристов. Эти отличия наиболее ярко проявили себя в Ютландском сражении: чтобы отправить на дно английский линейный крейсер, было достаточно попаданий 5 снарядов. Немецкие крейсера SMS Seydlitz и SMS Derfflinger получили соответственно 21 и 17 попаданий, но смогли удержаться на плаву и дойти до базы. А погибший SMS Lützow получил около 30 тяжелых снарядов и был оставлен экипажем по пути домой. Причем, чтобы затопить крейсер, пришлось добавить еще торпеду с эсминца SMS G-38.

История создания

Предшественники

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

Предшественником кораблей типа Moltke и первым немецким, ставшим по-настоящему линейным^[1], был крейсер ФДТ. Построенный перед ФДТ броненосный Блюхер (1908 г., 17250 т), хотя и несколько отличался от остальных, представлял все же дальнейшую ступень четкой линии развития немецких «больших крейсеров», которая начиналась с «Фюрста Бисмарка» (заложен в 1897 году, водоизмещение 11 461 т), продолжалась «Принцем Генрихом» (1900 г., 9806 т), «Принцем Адальбертом» и «Фридрихом Карлом» (соответственно 1901 и 1902 гг., 9875 т), «Рооном» и «Йорком» (соответственно 1903 и 1904 гг., 10 266 т), и заканчивалась «Шарнхорстом» и «Гнейзенау» (1906 г., 12 985 т) - знаменитыми кораблями адмирала графа Шпее^[2].

эволюции класса немецких «больших крейсеров»^[3]

^[4]

Предпосылки к созданию

Проектирование

Линейные крейсера программы 1908/09гг. «Гёбен» и «Мольтке» (“Moltke”) стали дальнейшим развитием германского линейного крейсера «Фон дер Танн». Это были по сути второй и третий корабли этого класса. Они предусматривались в качестве усовершенствованной альтернативы британским линейным крейсерам типа «Инвинсибл». Водоизмещение “немцев” было на 5400 т, длина на 24,4м, а осадка на 0,28 м больше английских аналогов.

Корабли разрабатывались в проектном бюро Имперского морского ведомства с апреля 1907 г. по май 1908 г.

Постройка

17 сентября 1908 г. верфь «Блом унд Фосс» в Гамбурге получила заказ на постройку линейного крейсера нового проекта под индексом «G». Киль корабля со строительным №200 заложили 7 декабря 1908 г. Первоначально его спуск на воду был намечен на 22 марта 1910 года, но после некоторой задержки он сошел со стапеля 7 апреля 1910 года. Согласно установленным правилам, линейный крейсер должен был получить имя одного из известных немецких полководцев. Генерал фон Мольтке-младший, начальник германского генерального штаба, провел обряд крещения корабля, названного в честь его дяди - генерал-фельдмаршала Карла-Бернгардта Мольтке (1800-1891)^[5] Стапельный период для «Мольтке» составил 14 с половиной месяцев, достройка на плаву почти 18 месяцев. Всего постройка продолжалась 2 года 8 месяцев. Проведение испытаний заняло для «Мольтке», как и для «Фон-дер-Танна», 6 месяцев. Стоимость постройки 42,603 млн. марок, или 21,302 млн. рублей золотом.

В конце 1908 года морской министр адмирал Тирпиц, не дожидаясь одобрения рейхстага, выдал заказ той же верфи «Блом унд Фосс» на постройку еще одного линейного крейсера того же проекта под индексом «Н». Предполагалось получить согласие рейхстага на выделение финансирования по бюджету 1908-1909 гг. Верфь охотно пошла на это, поскольку хорошо знала, что постройку все равно оплатят. Согласие Рейхстага последовало лишь через полгода после подписания договора. Подтверждение заказа на постройку линейного крейсера «Н» (строительный №201) верфь «Блом унд Фосс» получила 8 апреля 1909 года, после чего началась постройка корабля. 28 марта 1911 г. во время спуска линейного крейсера на воду командиром 8-го армейского корпуса генералом фон Плоетцем в присутствии делегации 2-го рейнского пехотного полка «имени Гебена» был произведен обряд крещения. Линейный крейсер получил название в честь генерала от инфантерии Августа фон Гебена (1816-1880), как и Мольтке-старший, прославившегося в годы франко-прусской войны 1870-1871 гг. Стапельный период составлял 19 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 15 месяцев. Постройка «Гебена» продолжалась 34 месяца. Проведение испытаний заняло чуть больше трех месяцев. Стоимость постройки 41,564 млн. марок, или 20,728 млн. рублей золотом.

Название	Герб	Верфь-строитель	Заложен^[6]	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
SMS Moltke		Blohm und Voss, Гамбург	23.01.1909^[7]	07.04.1910	30.09.1911	Затоплен 21.06.1919 в Скапа-Флоу
SMS Goeben c 16.08.1914 - Yavûz Sultân Selîm		Blohm und Voss, Гамбург	12.08.1909^[8]	28.03.1911	02.07.1912	Сдан на слом в 1963 году

Хотя «Мольтке» заложили раньше «Индефатигебла», он был закончен постройкой значительно позже его. «Гебен» достроили уже после «Лайона», первого из следующего поколения английских линейных крейсеров, хотя он также был заложен раньше его.

Интересный факт

Линкор IV уровня Moltke.

После спуска со стапеля 7 апреля 1910 года линейного крейсера «Мольтке» в кайзеровском военно-морском флоте сложилось редкое положение, когда два боевых корабля носили одно и то же название, поскольку устаревший броненосный фрегат, уже носивший это же название, лишь 10 октября 1910 г. был вычеркнут из списков флота.

Корабли в искусстве

Линейный крейсер SMS Moltke представлен в игре World of Warships в виде исследуемого линкора IV уровня немецкой ветки Moltke.