Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

SandBox6

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:12, 14 апреля 2024Версия 09:33, 13 мая 2024
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+== Служба HMS Nelson ==
?| Название корабля = Легкий крейсер ''Châteaurenault''+
?| Картинка = Romani_Pic_22.jpg+
?| Класс корабля = Легкий крейсер+
?| ВМС страны = ВМС Франции+
?| Служба = {{Служба корабля|Франция}}+
?| Заложен = 28 сентября 1939 г.+
?| Спущен на воду = 28 августа 1940 г.+
?| Выход на испытания = +
?| Сдача заказчику = 01 августа 1948 г.+
?| Выведен из боевого состава = 13 сентября 1962 г.+
?| Сдан на слом = 1969 г.+
?| Гибель = +
?| Предшественники = +
?| Дочерние корабли = +
?<!-- Общие данные -->+
?| Водоизмещение = 3745+
?| ВодоизмещениеПолн = 5420+
?| Длина = 142,2 +
?| Ширина = 14,4+
?| Осадка = 4,1/4,9 +
?<!-- Энергетическая установка -->+
?<!-- ДОК -->+
?| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''+
?| Главная ЭУ мощность док = 110000+
?| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''+
?| Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?| Запас топлива = 1400+
?| Кол-во валов док = 2+
?| Скорость хода макс док = 41+
?| Скорость хода эконом док = 18+
?| Дальность плавания макс док = 1670+
?| Дальность плавания эконом док = 4300 +
?<!-- РЕАЛ -->+
?| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />+
?| Главная ЭУ мощность реал = 110000+
?| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''+
?| Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?| Кол-во валов реал = 2+
?| Скорость хода макс реал = 42-43+
?| Скорость хода эконом реал = 18+
?| Дальность плавания макс реал = 1700+
?| Дальность плавания эконом реал = 4200+
?<!-- Экипаж -->+
?| Общая численность = 418+
?| Офицеры = 18 +
?| Мичманы = +
?| Матросы = 400+
?<!-- Бронирование -->+
?| Пояс =+
?| Борт = +
?| Палуба = +
?| Траверз нос = +
?| Траверз корма = +
?| Барбеты = +
?| Башни = +
?| башня лоб = 10-20+
?| башня бок = 6+
?| башня тыл = 6+
?| башня крыша = 6+
?| Боевая рубка = 15+
?| Румпельное отделение = +
?<!-- Вооружение -->+
?| Вооружение = +
?{{КорабльКарточкаСписок+
?| Главный калибр+
?| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?| Зенитные автоматы+
?| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda»'']]+
?| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автоматов ''«Scotti»'']]+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?| Торпедное вооружение+
?| 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]] +
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок+
?| Противолодочное и минное оружие+
?| 2 БС, 24 ГБ+
?| 114-136 мин+
?}}+
?| Однотипные корабли = [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]+
?}}+
?<onlyinclude>+
?{{AnnoWiki+
?| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png+
?| content = '''Châteaurenault''' (рус. «Шаторено») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 годупередан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.+
?}}+
?</onlyinclude>+
?== История создания ==+
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
?В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.+
  
?Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.+Весной 1927 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда.
  
?{| class="wikitable"+=== Символ империи ===
?|-+
?! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом+
?|-+
?| [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]<br />(до осени 1948 г. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] был назван в честь : Атилия Регула (''Marcus Atilius Regulus'') - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.</ref>) || ''«Odero-Terni-Orlando»'', Ливорно || 28.09.1939 || 28.08.1940 || 14.05.1942 || 01.08.1948 || 1969+
?|}+
?[[Файл:Attilio Regolo Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo'' В Венеции, 1946 г.]]+
?По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.+
  
?Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].+Служба линкоров в составе Атлантического флота в конце 20-х, начале 30-х гг. проходила, в основном, по одинаковому сценарию: весной флот совершал поход на юг, «погреть косточки», часто с посещением портов Испании, Португалии и заходом в Гибралтар и на Мальту. Все это громко называлось «Весенним круизом». Потом следовал поход вокруг Британских островов, иногда оживляемый «балтийским круизом» с посещением портов Скандинавии - Копенгагена, Стокгольма и Осло. В августе проводилась традиционная «неделя флота», когда корабли становились доступны для посещения обывателями - народ должен был знать, на что идут налоги, и посмотреть «товар лицом». Осенью и зимой корабли, как правило, стояли в местах постоянного базирования, либо проходили текущий ремонт на верфях.
  
?Адмирал Франсуа де Русселе, маркиз де Шаторено (1637-1716) одержал ряд побед над англичанами, голландцами и испанцами, но потерпел поражение от адмирала Рука в бухте Виго в 1702 году - знаменитая история с захватом одиннадцати испанских галеонов с казной.+Помимо «круизов» в европейских водах изредка случались и более дальние походы. Так, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] несколько раз пересекали Атлантику, совершая плавание по Карибскому бассейну. Во время одного из таких плаваний, весной 1931 года, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] даже проходил через Панамский канал в Тихий океан.
  
?Названия корабля наносилось на борта в [[Navy:Корма|кормовой]] части [[Navy:Корпус|корпуса]].+В начале 1934 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] умудрился сесть на банку Гамильтон неподалеку от Портсмута, и спасательным буксирам понадобилось шесть часов, что бы стянуть корабль с мели. В прессе потом еще какое-то время иронизировали на мистическом совпадении имен - «Нельсон и леди Гамильтон».
  
?== Описание конструкции ==+После посадки на мель [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришлось отправить на верфь устранять повреждения, и роль флагмана Флота Метрополии (так с 1932 года стал именоваться Атлантический флот) впервые перешла к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики крейсеров типа ''Capitani Romani''+
?|-+
?| Водоизмещение:<br />стандартное<br />нормальное<br />полное ||<br />3745 т<br />5035 т<br />5420 т+
?|-+
?| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина конструктивная<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка максимальная ||<br />138,7 м<br />142,2 м<br />14,4 м<br />4,1 м<br />4,9 м+
?|-+
?| Силовая установка:<br />Мощность:<br />Скорость:<br />Запас топлива:<br />Дальность плавания: || 2 турбозубчатых агрегата ''Belluzzo'', 4 паровых котла ''Thornycroft''<br />110000 л.с.<br />41 узел<br />1400 т<br />4300 (18) миль<br />3100 (25) миль<br />1670 (33) миль+
?|-+
?| Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм+
?|-+
?| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин+
?|-+
?| Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов+
?|}+
?[[Файл:Romani Draw 06.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Scipione Africano'', 1943 г.]]+
?Корабль имел гладкопалубный [[Navy:Корпус|корпус]] с ярко выраженным подъемом [[Navy:Палуба|верхней палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]] и широкой круглой кормой. [[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]], протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.+
  
?Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. [[Navy:Нос|Носовая часть]] имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в [[Navy:Нос|носу]], в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.+Главным событием следующего, 1935 года, стал первый за 20 лет смотр флота на Спитхедском рейде в середине июля. Поводом для него стал «серебряный юбилей» - 25-летие правления короля Георга V. На рейде собралось почти 200 кораблей и естественно не обошлось без двух самых мощных линкоров Британии.
  
?[[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]+Начало Гражданской войны в Испании внесло изменения в планы кампании Флота Метрополии на 1936 год - вместо запланированного похода на Карибы корабли взяли курс на Гибралтар, где приняли на борт беженцев. В апреле «адмиралы» вернулись в Англию, чтобы принять участие 14 мая в «Коронационном ревю» - смотре флота по случаю коронации короля Георга VI.
?Конструкция набора [[Navy:Корпус|корпуса]] выполнялась по смешанной системе - в средней части [[Navy:Корпус|корпус]] собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным [[Navy:Корпус|корпусом]].+
  
?=== Вооружение ===+В кампаниях двух следующих лет [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] довольно часто действовали по отдельности - подходило время плановых ремонтов. И то один, то другой корабль оказывался на верфи. В 1937 году [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь на непродолжительное время стал флагманом Флота Метрополии, заменяя [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а в следующем году и сам угодил на верфь, став первым английским линкором, оснащенным новейшим достижением британской радиоэлектроники - радиолокационной станцией типа ''«79Y»''.
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
?{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}+
?[[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']] +
?Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.+
  
?{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}+11 августа 1939 года корабли флота получили приказ следовать в базы военного времени - для Флота Метрополии таковой являлась заброшенная со времен Первой мировой Скапа-Флоу.
?Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках ''R.M.1939'', которые размещались побортно - шесть на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.+
  
?{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}+=== Начало войны ===
?Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.+
  
?{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}+В день, когда Британия и Франция объявили войну Германии, 3 сентября 1939 года, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вместе с остальными тремя кораблями 2-й эскадры линкоров Флота Метрополии ([[Navy:HMS Royal Sovereign (1915)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] и [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']]) встретили в море - в 400 милях к западу от Гибридов. Британский флот вышел в море еще 31 августа с целью перекрыть торговые пути в Германию, в частности адмирал Форбс надеялся перехватить лайнер ''Bremen'', который, как было известно, 30 августа вышел из Нью-Йорка. В походе линкоры сопровождали эсминцы 6-й и 8-й флотилий.
?Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]].+
? +
?Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.+
  
?Крейсера могли использоваться для постановки мин - на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых торпедных аппаратов до [[Navy:Корма|кормового среза]] были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.+Поймать бывшего обладателя «Голубой ленты» кораблям Форбса не удалось, зато одному из сопровождающих линкоры эсминцев, [[Navy:HMS Somali (1937)|''HMS Somali'']], в первый же день войны посчастливилось задержать небольшой немецкий пароход ''Hanna Boge'' (2372 брт), ставший первой добычей Флота Метрополии.
  
?Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.+Проведя в море неделю, утром 6 сентября Флот Метрополии вернулся в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у северной оконечности Шотландии. С борта [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на берег свезли корабельную реликвию - застекленный футляр с подлинным мундиром Нельсона, в котором он участвовал в Трафальгарском сражении. Война есть война, и рисковать национальной святыней при существовавшем в Англии культе Нельсона не рискнули. Все же оставлять флагман совсем без реликвии, связанной с прославленным адмиралом, посчитали неправильным, и на корабле всю войну сохранялась прядь волос Горацио Нельсона.
  
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+Стоянка в базе оказалась недолгой - уже на следующий день, 7 сентября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в сопровождении линейного крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], авианосца [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], двух крейсеров и эсминцев вновь вышли на патрулирование к побережью Норвегии в надежде перехватить возвращающиеся в Германию суда. Корабли находились в море до 12 сентября, но так никого и не обнаружили по причине плохой погоды и неважной видимости. Единственным, достойным упоминания, событием похода стало «обнаружение» 7 сентября эсминцем [[Navy:HMS Firedrake (1934)|''HMS Firedrake'']] вражеской подводной лодки и даже ее «потопление». Сложно сказать, что или кого именно бомбил эсминец, но в тот момент немецких подлодок в этом районе не имелось...
?Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (''DT'' - ''Direttore del Tiro'') - главным на носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] и резервным на средней [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.+
  
?На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.+Пока флот находился в море, в Адмиралтействе пришли к выводу о том, что база Скапа-Флоу уязвима для воздушных атак немецкой бомбардировочной авиации и что на период реорганизации ее противовоздушной обороны в качестве резервного пункта базирования крупных кораблей следует избрать бухту Лох-Ю на северо-западном побережье Шотландии.
  
?[[Файл:Romani Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на заводских испытаниях, 1942 г.]]+[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вернулись в Скапа-Флоу после бесплодного похода к берегам Норвегии 12 сентября. В тот же день линкоры впервые разделились - флагманский [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с адмиралом Форбсом на борту в сопровождении [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] отправился инспектировать новую стоянку в Лох-Ю (в целях сохранения секретности именовавшуюся Порт-А), куда без происшествий и прибыл на следующий день. Разлука двух «адмиралов» длилась недолго и завершилась 15 сентября, когда [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] также прибыли из Скапа-Флоу обживать новое место.
?=== Энергетическая установка ===+
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
  
?Двухвальная главная [[Navy:Силовая установка|энергетическая установка]] для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]] (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.+Надо сказать, что первые недели войны два самых мощных корабля Флота Метрополии не сидели на месте - между 15 и 20 сентября они успели еще по разу «сбегать» в Лох-Ю и обратно, а 21-го вместе с авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] в очередной раз направились к берегам Норвегии прикрывать легкие силы, которые должны были «нарушать вражеское судоходство», или попросту ловить возвращающиеся в Германию торговые суда. Увы, эта операция, получившая обозначение ''«BK»'', закончилась, так толком и не начавшись, после того как 22-го столкнулись эсминцы [[Navy:HMS Javelin (1938)|''HMS Javelin'']] и [[Navy:HMS Jersey (1938)|''HMS Jersey'']]. Операцию отменили и корабли вернулись в базы - 23-го [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] бросили якорь в Скапа-Флоу.
  
?На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к [[Navy:Гребной вал|валу]] при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один [[Navy:Паровая турбина|турбинный агрегат]].+Прошло всего два дня и линкорам опять пришлось выйти в море - утром 25-го в Адмиралтействе получили сигнал бедствия с подводной лодки [[Navy:HMS Spearfish (1936)|''HMS Spearfish'']], тяжело поврежденной у Хорнс-рифа. Лодка потеряла возможность погружаться и была вынуждена плестись обратно через все Северное море в надводном положении. На помощь ей из Хамбера отправили крейсера и эсминцы. Тяжелые корабли Флота Метрополии, в том числе [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] (флаг адмирала Форбса) и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], осуществляли прикрытие спасательной операции. Во второй половине дня британские тяжелые корабли были обнаружены немецкой летающей лодкой, а на следующий день расчетам 120-мм зениток [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] довелось в первый раз открыть огонь по самолетам противника во время налета четверки ''Ju-88''. Хотя атака проводилась разрозненно и каждый самолет пикировал самостоятельно, немецким пилотам удалось положить бомбы в непосредственной близости от форштевня [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], что послужило основанием для первого из многочисленных заявлений немецкого министерства пропаганды о потоплении [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]<ref>Одновременно было заявлено об уничтожении английского военного корабля ''HMS Kestrel''. Последнее сообщение сильно повеселило англичан, поскольку это название носила береговая база флота под Винчестером.</ref>, и «почти» попасть в [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - бомба чиркнула по обшивке, помяла буль и взорвалась уже в воде. Хотя противники разошлись «по нулям», первый в истории налет бомбардировщиков на линейные корабли в открытом море преподнес англичанам несколько неприятных открытий: во-первых, меткость при бомбометании с пикирования оказалась существенно выше, чем до этого считалось, во-вторых, зенитный огонь стандартной линкорной батареи оказался совершенно неэффективен. В своем отчете в Адмиралтейство адмирал Форбс отмечал, что «люди, отвечавшие за управление огнем, оказались совершенно не готовы к бомбометанию с пикирования на больших скоростях».
  
?=== Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы ===+До 1 октября линкоры стояли в Скапа-Флоу, принимая припасы и топливо, после чего в очередной раз на несколько дней ушли в Лох-Ю, после чего 5-го вернулись в главную базу.
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
  
?Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех [[Navy:Паровая турбина|дизель-генераторов]]. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.+В ночь на 8 октября адмиралу Форбсу стало известно о планирующейся вылазке немецкого флота. В 13:20 немецкие корабли во главе с линейным крейсером [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] были замечены самолетом ''Lockheed «Hudson»'' Берегового командования у маяка Листер. Получив эти сведения, Форбс предположил, что это давно ожидаемая попытка прорыва немецкого флота в Атлантику. Для пресечения подобной угрозы он поспешил задействовать практически все силы Флота Метрополии. Линейные крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] и [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] вместе с двумя легкими крейсерами и четырьмя эсминцами вышли из Скапа-Флоу, чтобы занять выжидательную позицию северо-западнее мыса Стадландет. Крейсерская эскадра из Хамбера направилась в Скагеррак, чтобы перекрыть пути отхода. Сам Форбс в 18:40 вышел из Скапа-Флоу с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосцем, легким крейсером и восемью эсминцами в район к северо-востоку от Шетландских островов. Линкор [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] с 2 эсминцами был отправлен охранять пролив у острова Фэр на случай, если немцы попытаются воспользоваться им, чтобы сократить переход.
  
?Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.+Весь день 9 сентября Королевский флот искал противника... Увы, Форбс купился на фальшивку. Поход [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] был не более чем наживкой, брошенной Флоту Метрополии, чтобы заманить его под удар самолетов X авиакорпуса. Именно с этой целью [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] (флаг адмирала Бёма), легкий крейсер и девять эсминцев совершали вылазку к южным берегам Норвегии. Вечером 8-го, дождавшись темноты, [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] повернул назад и благополучно вернулся в Киль. К счастью для англичан, немецкая ловушка не сработала - уверенные, что [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] прорывается в Атлантику, англичане искали его далеко от тех мест, где их могли атаковать Люфтваффе. Только крейсера из Хамбера попали под удар, но счастливо избежали попаданий.
  
?== Окраска ==+После того как провалилась попытка заманить линкоры под удар бомбардировщиков, 10 октября немцы предприняли попытку удара по Скапа-Флоу, но, по счастью, флот еще был в море. Этот налет вынудил Форбса возвращаться не в Скапа-Флоу, а в Лох-Ю. Как оказалось впоследствии, это решение спасло [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] от крупных неприятностей...
?[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]+
?{{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}+
  
?После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет [[Navy:Корпус|корпуса]] и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.+Плохое состояние обороны главной базы Флота Метрополии скрыть от противника не удалось и Кригсмарине не преминул воспользоваться возможностью поразить «Британского льва» в его логове. В ночь на 14 октября подводная лодка [[Navy:U-47 (1938)|''U-47'']] под командованием Гюнтера Прина проникла в Скапа-Флоу и потопила единственный крупный корабль<ref>После неудачной охоты на [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] в Скапа-Флоу, помимо [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] ненадолго заходил [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], позднее ушедший в Росайт. Единственным кораблем крупнее эсминца в Скапа-Флоу в ту ночь кроме [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] был авиатранспорт [[Navy:HMS Pegasus (1917)|''HMS Pegasus'']], которого Прин попросту не заметил.</ref>, находящийся в базе - линкор [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']], на котором погибло 833 члена экипажа. Не уведи Форбс флот в Лох-Ю, выбор целей у Прина мог оказаться гораздо богаче, а последствия дерзкого рейда - гораздо печальнее...
  
?== Модернизации ==+Гибель [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] вновь выгнала флот в море - Адмиралтейство вполне резонно посчитало, что только вдали от берегов корабли будут в безопасности от воздушной и подводной угрозы, поскольку стоянка в Лох-Ю в плане оснащения была немногим лучше главной базы. 15 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в компании [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']], двух крейсеров и четырех эсминцев направились к Датскому проливу между Исландией и Шотландией для поддержки Северного патруля, основу которого составляли вспомогательные крейсера, переоборудованные из пассажирских лайнеров. Патрулирование продолжалось неделю, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 22-го ненадолго вернулись в Лох-Ю, провели бункеровку и вечером того же дня вновь вышли в море - на сей раз для конвоирования в Англию ценного «норвежского» конвоя ''«NV-1»'', насчитывающего 12 британских транспортов с рудой из Нарвика. Встреча произошла у берегов Норвегии 26 октября, тяжелые корабли прикрывали конвой до Ферт-оф-Форт, после чего 29-го Форбс направил Флот Метрополии в Лох-Ю. На следующий день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь крупно повезло...
?[[Файл:Chateaurenault 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. ''Современная реконструкция'']]+
?'''Первая модернизация'''+
?{{main|Navy:105-мм орудие SKC/33|l1=105-мм/65 орудие SK C/33}}+
?{{main|Navy:57-мм орудие Bofors|l1=57-мм/60 автомат ''«Bofors»''}}+
?{{main|Navy:13,2-мм Browning FN.39|l1=13,2-мм/62 пулемет ''«Browning» FN.39''}}+
?{{main|Navy:Торпеды Франции|l1=Торпеды Франции}}+
  
?Модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.+К середине октября немцы прознали о «секретной базе» в Лох-Ю и направили четыре подводных лодки в район западнее Оркнейских островов, чтобы при удобном случае перехватить британские корабли. Именно с одной из них и свела судьба [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 30 октября. Подводная лодка [[Navy:U-56 (1938)|''U-56'']] (командир - капитан-лейтенант Цан) оказалась в идеальной позиции для атаки и «поднырнув» под эсминцы охранения выпустила три торпеды в [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]<ref>Вопрос, в кого же все-таки попал Цан, не ясен до сих пор. Встречаются утверждения, что он попал не в [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а в [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Аргументация при этом следующая - именно после последнего октябрьского похода на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] начали возникать проблемы с рулевым приводом и это могло стать следствием попадания одной из торпед в перо руля. Утверждается также, что при ремонте в Ливерпуле перо руля действительно имело некие повреждения, но вот были ли они нанесены невзорвавшейся торпедой - неясно. В пользу версии говорит и тот факт, что на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] атаку попросту не заметили, а при наблюдении через перископ спутать практически идентичные силуэты двух этих кораблей довольно легко.</ref>. Командир лодки слышал удары двух торпед в корпус корабля - но взрыва не последовало. Дефектные взрыватели лодочных торпед стали настоящим бичом Кригсмарине в первые месяцы войны, лишив многих подводников заслуженных побед...
  
?[[Файл:105-мм SKC-33.jpg|250px|thumbnail|left|105-мм/65 орудия ''SK C/33'' в спаренной установке модели ''LC/31''.]]+Счастливо избежав встречи с остальными тремя лодками, Флот Метрополии прибыл в Лох-Ю на следующий день. На борт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] поднялось высокое начальство - на встречу с командующим Флотом Метрополии Форбсом пожаловали Первый лорд Адмиралтейства У.Черчилль и Первый морской лорд адмирал Д.Паунд. Целью совещания стал вопрос о месте базирования флота в ближайшем будущем - будет это Скапа-Флоу, Лох-Ю или Росайт? Поскольку стратегически наиболее удобным местом оставалась база в Скапа-Флоу, было решено вернуться туда весной, когда будут завершены работы по созданию мощной противолодочной и противовоздушной обороны.
?Итальянская артиллерия главного калибра была демонтирована. Вместо нее корабли получили по шесть [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']] немецкого производства в трех универсальных спаренных установках ''LC/37''. Дальность стрельбы 15,1-кг снарядом достигала 17 000 м, досягаемость по высоте - 12 500 м, скорострельность - 15 выстрелов в минуту. Установки ''LC/37'' весили чуть более 27 т и имели стабилизацию в трех плоскостях, а максимальный угол возвышения стволов достигал 80°. Одна установка располагалась в [[Navy:Нос|носу]], на месте прежней носовой башни, но на уровень выше нее, две других находились в корме, на месте прежних [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башен]] №3 и №4. Управление огнем осуществлялось при помощи стабилизированного командно-дальномерного поста немецкого производства, размещенного на носовой надстройке и оснащенного французской РЛС управления огнем ''DRBC-11''.+
  
?Остальное вооружение было представлено новейшими французскими образцами, разработанными для строившихся в то время эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']] и фрегатов [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''Е-50'').+Стоянка в базе вновь оказалась недолгой. Высокие гости посовещались и уехали, линкоры приняли топливо и утром 2 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] в сопровождении эсминцев вновь вышли в море. Задач на сей раз было две - во-первых, тяжелые корабли прикрывали отряд легких крейсеров, пытающихся перехватить крадущийся в Германию приз «карманного линкора» [[Navy:Deutschland (1931)|''Deutschland'']] - бывший американский пароход ''City of Flint''. Во-вторых - обеспечить безопасность «норвежского» конвоя ''«OM-1»'', выходящего из Метила 4 ноября. Благополучно «подстраховав» конвой и охотников на ''City of Flint'' (им, напротив, удача не улыбнулась), [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 9-го пришли в Росайт. Здесь успевшее уже «сплаваться» трио распалось - [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] ушел в Плимут на ремонт, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] 12-го вновь отправились патрулировать между Фарерами и Норвегией, осуществляя дальнее прикрытие очередных «норвежских» конвоев ''«OM-2»''/''«HM-2»''. Единственное разнообразие в быстро ставшую рутиной патрульную службу внесли проведенные в день выхода артиллерийские учения, в ходе которых впервые с момента объявления войны заговорил главный калибр [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Пока по мишеням...
  
?[[Файл:Chateaurenault 06.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'' линкора ''Jean Bart''.]]+Этот поход, как и предыдущий прошел без приключений - «отпатрулировав», 17-го «адмиралы» ненадолго заскочили в Лох-Ю, а уже 21-го прибыли в Клайд, где на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] сменился командир - кэптен Э.Сифрет ушел на повышение (в январе получил звание контр-адмирала), а «во владение» вступил кэптен Ф.Далримпл-Гамильтон - человек, под командованием которого в историю корабля была вписана самая яркая страница. Но это в будущем, а пока [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] спокойно готовились к выходу на очередное патрулирование, когда во второй половине 23-го начался аврал... В 15:51 на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] получили радиограмму со вспомогательного крейсера ''HMS Rawalpindi'' из состава Северного патруля - корабль, патрулирующий между Исландией и Фарерами, сообщал об обнаружении вражеского линейного крейсера. Вскоре последовало уточнение, что это «карманный линкор» [[Navy:Deutschland (1931)|''Deutschland'']]. Поскольку адмирал Форбс ожидал прорыва действующих в Атлантике рейдеров в Германию, в силу немедленно начал приводиться масштабный план, который должен был помешать немецким кораблям вернуться домой. Хотя Форбс не знал точно, с какими кораблями придется иметь дело, один из них считался по крайней мере карманным линкором. 24 и 25 ноября у берегов Норвегии были развернуты крейсерские патрули, установлен дозор у входа в пролив возле острова Фэр. Подводные лодки и другие легкие корабли вышли из Фёрт-оф-Форта. Сам адмирал Форбс в 19:20 вышел из Клайда со всеми кораблями, которые имелись в северной зоне: [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], тяжелый крейсер, семь эсминцев. В период с 25 по 29 ноября он патрулировал в примерно 120 милях от побережья Норвегии к западу от мыса Стадландет. Другие тяжелые корабли были развернуты исходя из предположения, что немцы могут попытаться прорваться в Атлантику.
?Зенитную артиллерию, помимо [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий]], представляли пять спаренных установок [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов]] образца 1951 года. Автомат был разработан шведской фирмой ''«Bofors»'' и производился во Франции по лицензии. Дальность стрельбы достигала 13 000 м, досягаемость по высоте - 5000 м, скорострельность 60 выстрелов в минуту. Использовались унитарные патроны весом 6,38 кг с фугасным снарядом весом 2,6 кг. Установка ''ACAD'' весила 17 т и имела максимальный угол возвышения стволов 94°. Одну из них разместили на носовой надстройке на месте прежней [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм башни]] №2 (но на один уровень выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. Для управления огнем [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]] служили два директора, размещенных на площадках рядом с кормовой [[Navy:Труба дымовая|трубой]] и оборудованных РЛС управления огнем ''DRBC-30''. В качестве резервных служили две оптические прицельные колонки, стоявшие на месте прежнего кормового поста управления огнем.+
  
?Артиллерию дополняли четыре [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']] в одиночных установках, располагавшихся побортно на надстроечной [[Navy:Палуба|палубе]] парами у носовой [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм установки]] и у носовой [[Navy:Труба дымовая|трубы]]. 
  
?Торпедное вооружение также подверглось полной замене. К тому времени французский флот отказался от использования противокорабельных торпед на надводных кораблях, сохранив за ними лишь противолодочные функции. В соответствии с этим, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] получили по четыре трехтрубных [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата типа ''КТ-50'']], предназначенных для «коротких» (длиной 4,4 м) [[Navy:Торпеды Франции|противолодочных торпед ''К2'']] с пассивной акустической системой самонаведения. +На самом деле ''HMS Rawalpindi'' встретил не «карманный линкор», а именно линейный крейсер (как первоначально и сообщил), и не один... Еще 21 ноября немецкий флот начал довольно смелую операцию по отвлечению английских сил от действующего в Южной Атлантике «карманного линкора» [[Navy:Admiral Graf Spee (1934)|''Admiral Graf Spee'']]. В море вышли линейные крейсера [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] и [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] под командованием вице-адмирала В. Маршалля с целью «пошуметь» и по возможности потрепать силы Северного патруля. Оба корабля имели радары и прекрасно использовали ухудшение погоды, пройдя между Фарерскими островами и Исландией не замеченными англичанами.
?{| class="wikitable" align="right"+
?|-+
?!colspan="2"|Тактико-технические характеристики<br />эскадренных миноносцев типа [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (1955 г.)+
?|-+
?| Водоизмещение || 3680/5500 т+
?|-+
?| Размерения || 138,7/142,2×14,4×4,1 м+
?|-+
?| Силовая установка || 2 турбозубчатых агрегата ''«Belluzzo»'',<br />4 паровых котла ''«Thornycroft»''+
?|-+
?| Мощность || 110 000 л.с.+
?|-+
?| Скорость || 39 уз+
?|-+
?| Запас топлива || 1400 т+
?|-+
?| Дальность плавания || 3600 (18) миль+
?|-+
?| Вооружение || 3×2 - [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/65 орудий ''SK C/33'']]<br />5×2 - [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм/60 автоматов ''«Bofors»'']]<br />4×1 - [[Navy:13,2-мм Browning FN.39|13,2-мм/62 пулемета ''«Browning»'']]<br />4×3 - [[Navy:Торпеды Франции|550-мм торпедных аппарата ''КТ-50'']]+
?|-+
?| РЛС || ''DRBV-20A'' (ОВЦ), ''DRBV-11'' (ОВЦ/ОНЦ),<br />''DRBV-30'' (ОНЦ), ''DRBC-11'' (УАО ГК),<br />''DRBC-30'' (УАО ЗА)+
?|-+
?| ГАС || ''DUBV-1B'', ''DUBA-1B''+
?|-+
?| Экипаж || 353 человек (в т.ч. 24 офицера)+
?|}+
?Принятая на вооружение в 1956 году, данная торпеда при собственной массе 1104 кг имела боевую часть в 280 кг и оснащалась газотурбинным двигателем, позволявшим торпеде проходить 1000-1500 м со скоростью 50 уз. Торпеда могла погружаться на глубину до 300 м. Наставлениями предписывалось осуществлять пуски залпами по три торпеды. Даже против дизель-электрических подводных лодок того времени [[Navy:Торпеды Франции|''К2'']] была уже достаточно спорным по эффективности оружием ввиду малой дальности стрельбы.+
  
?Торпедные аппараты располагались в носовой части на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] по бортам от носовых артиллерийских установок и снабжались системой быстрой перезарядки. Стеллажи с тремя запасными торпедами для каждого аппарата находились в надстройке непосредственно за самими аппаратами.+Потопив в скоротечном артиллерийском бою ''HMS Rawalpindi''<ref>Несмотря на неравенство сил, вспомогательный крейсер смог добиться одного ответного попадания в [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']].</ref>, немецкие корабли попытались спасти английских моряков, поскольку начинался шторм и шлюпки становились ненадежным убежищем. Они все еще занимались этим, когда в 18:15 были замечены подошедшим легким крейсером [[Navy:HMS Newcastle (1936)|''HMS Newcastle'']]. После этого немецкий адмирал счел программу-минимум выполненной и взял курс на отход.
  
?Гидроакустическое оборудование было представлено станциями ''DUBV-1B'' (активно-пассивного типа) и ''DUBA-1B'' (активного типа), работавшими совместно. Первая ГАС являлась гидролокатором обнаружения подводных лодок (рабочая частота 14-17 кГц), вторая предназначалась для управления торпедной стрельбой и имела повышенную рабочую частоту (23-26 кГц). Дальность действия у обеих достигала 3200 м, а их эффективное использование обеспечивалось при скорости корабля до 24 узлов. Отсеки гидролокаторов были оборудованы впереди и позади носовых артиллерийских погребов.+[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] продолжали патрулировать в океане еще два дня. Утром 29-го на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] начались проблемы с рулевым приводом, вызванные штормовой погодой. Чтобы не искушать судьбу, Форбс отправил «подранка» в Клайд в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Gurkha (1937)|''HMS Gurkha'']] и [[Navy:HMS Kandahar (1939)|''HMS Kandahar'']], а сам с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] патрулировал в Северном море до 1 декабря, пока окончательно не стало ясно, что мышеловка не сработала. Хотя операция закончилась, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] не спешил в базу - теперь он обеспечивал прикрытие возвращающихся к своим обязанностям вспомогательным крейсерам Северного патруля, находясь севернее Фарер. Эскорт флагмана к этому моменту растаял до четырех эсминцев...
  
?Как и одновременно строившиеся корабли проектов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|''T-47'']] и [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|''E-50'']], [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] оснащались современным радиолокационным оборудованием французского производства, включавшим РЛС обнаружения воздушных целей ''DRBV-20A'' (дальность действия до 250 км), РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ''DRBV-11'' (дальность действия по воздушной цели до 120 км, по надводной - до 60 км), а также навигационный радар ''DRBV-30''. Также была установлена радиоаппаратура новых образцов, включавшая станции радиотехнической разведки и систему опознавания «свой-чужой».+«Расставив» вспомогательные крейсера по местам, Форбс с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направились в Клайд - на отдых. Поскольку на эсминцах сопровождения требовалось пополнить запасы топлива, было решено по пути «заскочить» в Лох-Ю...
  
?[[Файл:Chateaurenault 03.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''Châteaurenault'', 1951 г. Продольный разрез. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]+=== Подрыв ''HMS Nelson'' на магнитной мине ===
?Существенно изменился внешний вид кораблей. Демонтаж прежних торпедных аппаратов позволил соединить среднюю надстройку с кормовой, причем в районе второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] она была расширена до самого борта для размещения дополнительных жилых помещений. На месте носового торпедного аппарата также оборудовали кубрик, а на месте кормового - кранцы первых выстрелов [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автоматов]].+
? +
?Нижний ярус носовой надстройки был удлинен до 188-го шпангоута, а второй, аналогично, до 177-го шпангоута. Соответственно, позиции носовой [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установки]] и [[Navy:57-мм орудие Bofors|57-мм автомата]] были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки, наоборот, был продлен в сторону кормы до самой [[Navy:Труба дымовая|носовой трубы]]. Данная модификация надстройки заметно увеличила площадь внутренних помещений, что было необходимо для размещения многочисленных постов управления радиоэлектронным оборудованием и системами вооружения. Ходовую рубку оборудовали ярусом выше - не месте прежнего [[Navy:Мостик судовой|верхнего мостика]].+
  
?[[Файл:Chateaurenault 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' в Средиземном море, 1950-е гг.]]+В 7:52, когда [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 13-узловым ходом втягивался в Лох-Ю, под его носовой оконечностью прогремел подводный взрыв. Флагман адмирала Форбса стал жертвой нового оружия - магнитной мины ''ТМВ''. 18 таких мин были выставлены немецкой подводной лодкой [[Navy:U-31 (1936)|''U-31'']] в ночь на 28 октября - к тому моменту руководство Кригсмарине уже догадалось о существовании в заливе «секретной» базы.
?[[Файл:Chateaurenault 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' следует Кильским каналом, 1961 г.]]+
?В еще большей степени изменился рангоут кораблей. На месте прежней треногой была установлена новая ажурная фок-мачта с размещенными на ней+
?антеннами радиолокационных станций (сверху вниз) ''DRBV-20A'', ''DRBV-11'' и ''DRBV-30''. Перед второй дымовой трубой появилась вторая легкая мачта с растяжками радиоантенн.+
  
?Штатный набор корабельных плавсредств включал 8-метровый офицерский моторный катер и три моторных вельбота (два длиной по 7,89 м и один 7 м). Место их расположения между трубами принципиально не изменилось, сохранился и 5-тонный шлюпочный кран итальянского образца.+Корабль накренился на правый борт на 3° и осел носом на 11,9 м. Поскольку взрыв произошел незадолго до 8-часового построения, большое число членов экипажа в это время находилось в умывальниках и гальюнах. Керамическая плитка, которой были выложены эти помещения, от сотрясений при взрыве покрошилась на множество мелких и очень острых осколков. Именно эти осколки и стали «поражающим элементом», причинившим наибольшее число ранений - из 73 человек, получивших ранения при подрыве [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], большая часть (52, из них девять - тяжело) была поражена именно «керамикой».
  
?В результате всех произведенных работ [[Navy:Водоизмещение|стандартное водоизмещение]] кораблей выросло до 3680 т, полное - до 5500 т. Экипаж теперь насчитывал по штату 24 офицера и 329 матросов.+Осмотр повреждений показал, что основная их масса сосредоточена в носовой оконечности по правому борту (на протяжении 21 м наружная обшивка оказалась вдавлена внутрь до 1,2 м), поступление воды ограничилось несколькими отсеками. Машины и винто-рулевая группа не пострадали, а вот главная артиллерия (особенно подбашенное отделение носовой башни ''«А»'') получила некоторые повреждения от сотрясения при взрыве. Кроме того, выяснилась пренеприятнейшая особенность, присущая как [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], так и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в носовой оконечности имелся ряд отсеков, из которых невозможно было откачать воду стационарными насосами - требовались переносные помпы, число которых на корабле оказалось недостаточным.
  
?По мнению французского специалиста Тьерри Ондемарка, проведенная модернизация оказалась «к сожалению, слишком дорогой и не очень удачной». Вполне современное вооружение было неудачно размещено на корабле, малая метацентрическая высота отрицательно сказывалась на остойчивости, из-за чего в плохую погоду они с трудом держались в море и не могли использовать вооружение, реальная скорость в 34 узла оказалась существенно ниже заявленной, а надежды на увеличение дальности плавания не оправдались. Неважными были и условия обитаемости, поскольку численность экипажа выросла, а все свободное место занимали вооружение и электронное оборудование.+В целом, несмотря на подрыв, безопасности корабля ничего особо не угрожало, но в боевых действиях участия он, естественно, принимать уже не мог - требовался серьезный ремонт. Вот только чтобы к нему приступить, корабль надо было сперва «доставить» до верфи, а сделать это, как оказалось, было непросто. Справедливо рассудив, что мина, покалечившая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], вряд ли одинока и где то рядом притаились ее сестрицы, Форбс запретил выводить корабль из Лох-Ю, пока не прибудут тральщики и не очистят фарватер. А вот тральщиков-то как раз и не было - вернее простые тральщики имелись - вот только тралить магнитные мины они не умели...
  
?'''Вторая модернизация'''+Пока высокое руководство гадало, как справиться с минами<ref>Другим следствием подрыва [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] стало то, что стоянкой Лох-Ю было запрещено пользоваться и легким крейсерам из состава Северного патруля - по крайней мере, до полной очистки акватории от магнитных мин.</ref>, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] мирно стоял на якоре. Вместе с ним в Лох-Ю бессменно находился приданный лидер [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']].
  
?В начале лета 1956 года, на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' (рус. «Форж э Шантье де ля Медитерране») началась вторая модернизация [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. В ходе нее с корабля демонтировали кормовую [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установку]] и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]] сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|проекта ''T-47'']].+Уже на следующий день после подрыва появились спасатели - в сопровождении эсминца [[Navy:HMS Echo (1934)|''HMS Echo'']] прибыл спасательный буксир ''HMS Ranger'', чуть позже к нему присоединился еще один - ''HMS Disperser''. 7-го в Лох-Ю на эсминцах [[Navy:HMS Warwick (1917)|HMS ''Warwick'']] и [[Navy:HMCS Vancouver (1928)|''HMS Vimy'']] доставили так необходимые переносные помпы.
  
?В июле 1957 года, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] покинул верфь, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где прошел аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла, вернувшись в строй к концу 1958 года.+Борьба с минами легла на патрульные дрифтеры ОВРа<ref>Охрана водного района</ref> - и она оказалась отнюдь не бескровной - 23 декабря подорвались и погибли дрифтеры ''Glen Alpin'' и ''Promotive''... После этого были обнаружены и обезврежены еще пять мин, и только к началу января 1940 года появилась надежда, что от мин удалось избавиться. 4 января [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']], [[Navy:HMS Foxhound (1934)|''HMS Foxhound'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']] направился к выходу из Лох-Ю. Чтобы исключить всякую случайность, перед линкором шел «бодигард» - бывший немецкий пароход ''Ilsensteyn'' - если на пути окажутся незамеченные при тралении мины, он должен был вызвать их детонацию... Обошлось. Выйдя в море, маленький караван взял курс на Портсмут, куда благополучно прибыл 7 января.
  
?== История службы ==+Ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на верфи ВМС в Портсмуте (Портсмутское адмиралтейство) продолжался с 14 января до начала июня 1940 года. 8 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] перешел в Гринок для окончания ремонта, окончательно завершенный 29 числа того же месяца. После этого корабль направился в Скапа-Флоу.
?[[Файл:Attilio Regolo Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' в Таранто входит в Мар Пикколо, 12 ноября 1947 г.]]+
?[[Файл:Attilio Regolo Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с эсмнцами ''Mitragliere'', ''Oriani'' и ''Legionario'' в ожидании передачи Франции. Специя, поздняя весна 1948 г.]]+
?[[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] - головной крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года. +
  
?После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.+=== В ожидании вторжения ===
  
?Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.+[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] закончил ремонт в начале июня 1940 года. 6-го июня в сопровождении трех эсминцев он покинул верфь в Портсмуте и направился в Гринок. Там в период с 8 по 29 июня на линкоре испытывали новинку - артиллерийский радар. Испытания прошли успешно и на основе опытного образца впоследствии создали артиллерийский радар типа 284, нашедший широкое распространение на линкорах и крейсерах Королевского флота.
  
?В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 года, когда [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] с эскортным миноносцем [[Navy:USS DE111 (1944)|''Somali'']] действовали против подводной лодки [[Navy:Junon (1935)|''Junon'']].+1 июля [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл в Скапа-Флоу и приступил к интенсивной боевой подготовке - исполняющий обязанности флагмана [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] давно пора было «отпустить» в ремонт.
  
?В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.+24 июля адмирал Форбс перенес флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стал готовиться к переходу в Росайт - на верфь. Однако прошел целый месяц, прежде чем 23 августа в сопровождении четырех эсминцев [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] наконец покинул Скапа-Флоу. В Росайт линкор прибыл два дня спустя - 25 августа.
 +Ремонт проходил на фоне ожидаемого вторжения немецких войск на Британские острова, поэтому, как и в прошлый раз, перечень работ сократили по максимуму, оставив только первоочередные, без выполнения которых корабль оказывался небоеспособным. Подлатали обшивку в носу да сменили трубки в котлах.
  
?В конце 1952 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 года прибыли на верфь ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»'' в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта ''Т-47'' ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|тип ''Surcouf'']]).+В начале сентября ремонт завершили, однако корабль не ушел в Скапа-Флоу, а остался в Росайте - чтобы быть ближе к району возможного вторжения немецких войск через Ла-Манш. Вскоре в Росайте собрались и другие тяжелые корабли Флота Метрополии - 13 сентября из Скапа-Флоу пришли [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]<ref>За время отсутствия [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] совершил всего один выход на боевую операцию - 6 и 7 сентября вместе с авианосцем [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']] он совершил вылазку к берегам Норвегии в ходе безуспешной операции ''«OP»'' по нарушению вражеского судоходства в районе Тронхейма.</ref> и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Конец сентября и весь октябрь корабли простояли в относительном бездействии, ожидая флот вторжения. Лишь когда пришли осенние шторма, сделавшие в ближайшем будущем высадку маловероятной, флот смог вернуться в главную базу на Оркнейских о-вах.
  
?В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и ''0607'' для [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]. Их служба протекала в основном на Средиземном море.+=== Против рейдеров ===
  
?Вскоре после возвращения в первую линию, [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО, проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 года, а 7-11 марта [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] участвовали в маневрах совместно с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.+[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прибыли в Скапа-Флоу в 14:00 5 ноября, однако практически сразу им пришлось вновь отправляться в море - в 17:30 командующий флотом получил радиограмму от вспомогательного крейсера ''HMS Jervis Bay''<ref>Ценой своей гибели ''HMS Jervis Bay'' предотвратил неминуемый разгром всего конвоя, из состава которого [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] удалось уничтожить только пять судов.</ref>, сопровождавшего атлантический конвой ''«НХ-84»'', о встрече с немецким «карманным линкором» [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] в точке с координатами {{Геотег|52.6833|-32.2833|1}}
  
?В апреле 1955 года в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й ([[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]), 4-й ([[Navy:Surcouf (1953)|''Surcouf'']], [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] и [[Navy:Bouvet (1954)|''Bouvet'']]) и 6-й ([[Navy:Cassard (1953)|''Cassard'']], [[Navy:Dupetit-Thouars (1954)|''Dupetit-Thouars'']] и [[Navy:Chevalier Paul (1953)|''Chevalier Paul'']]) дивизионы. [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях у берегов Италии.+Присутствие в Атлантике хорошо вооруженного рейдера угрожало жизненно важной «атлантической дороге жизни», и не удивительно, что Форбс привлек все имеющиеся силы как для поиска вражеского корабля, так и для прикрытия наиболее ценных конвоев. Линейные крейсера Флота Метрополии перекрывали подходы к атлантическим портам Франции, куда, как ожидалось, направиться рейдер. Сам Форбс с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в сопровождении легкого крейсера и эсминцев в 7:00 6 ноября вышел из Скапа-Флоу с целью перекрыть проход между Исландией и Фарерскими о-вами в случае, если [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] попытается вернуться в Германию. На следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] по настоянию Адмиралтейства отделился от главных сил и в полном одиночестве направился в оперативную зону Северо-Западных подходов для проводки конвоев через опасную зону.
  
?Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота, к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль [[Navy:Jean Bart (1940)|''Jean Bart'']]. С 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО, кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], в компании с авианосцем [[Navy:Arromanches (1943)|''Arromanches'']] и эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']], провели учения во французских водах. В конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился [[Navy:Georges Leygues (1936)|''Georges Leygues'']].+План по перехвату немецкого рейдера не сработал - Адмиралтейство предполагало, что [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] возвращается из похода, и исходя из этого расположило «ловцов» у побережья Франции и на пути в Германию. [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] тем временем ушел в Южную Атлантику. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] бесцельно патрулировал между Исландией и Фарерами до 13 ноября, после чего ушел в Скапа-Флоу.
  
?[[Файл:Chateaurenault 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' после передачи французскому флоту, лето 1948 г.]]+Пока его собрат занимался проводкой конвоев и боролся с зимней Атлантикой, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в основном отстаивался в Скапа-Флоу, совершив лишь несколько выходов в море. Так, с 28 ноября по 4 декабря он ходил в Росайт, где 2 декабря произошла смена командующего Флотом Метрополии - адмирала Форбса сменил адмирал Тови. Две недели спустя [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под флагом нового командующего вместе с линейным крейсером [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] два дня совершал тактические учения к западу от Оркнейских о-вов. Тем временем в Скапа-Флоу в начале декабря прибыло долгожданное подкрепление - только что законченный постройкой линкор [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']], но пока корабль не прошел полного курса боевой подготовки флагманом оставался [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. В конце декабря (с 28 по 31) вместе с новым командующим он впервые вышел на боевую операцию - патрулирование между Исландией и Фарерскими о-вами.
?[[Файл:Romani Pic 22.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'', 1949 г.]]+
?24 мая 1956 года произошел, наверное, самый значительный инцидент за всю послевоенную карьеру представителей данного типа. Следовавший в составе отряда кораблей Гибралтарским проливом [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] на 21-узловой скорости протаранил сухогруз ''Tilli'' под либерийским флагом, причем оба получили серьезные повреждения. Судно было отбуксировано эсминцем [[Navy:Kersaint (1953)|''Kersaint'']] в Гибралтар, а [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] своим ходом дошел до Орана, где был проведен аварийный ремонт повреждений. К счастью авария обошлась без человеческих жертв с обеих сторон. Спустя несколько недель [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] перешел в Тулон и был выведен из боевого состава в ожидании длительного ремонта и модернизации на верфи ''«Forges et Chantiers de la Méditerranée»''.+
  
?В июле 1957 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 года в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы [[Navy:Forbin (1955)|''Forbin'']], [[Navy:Du Chayla (1954)|''Du Chayla'']], [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']], [[Navy:Casabianca (1954)|''Casabianca'']] и три субмарины [[Navy:Подводные лодки типа Narval|типа ''Narval'']], [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']], несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.+Начало 1941 года принесло новые заботы: на просторах Южной Атлантики действовал [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']], в Северной Атлантике - [[Navy:Admiral Hipper (1937)|''Admiral Hipper'']]. В этих условиях Адмиралтейство вынуждено было продолжить практику выделения тяжелых кораблей для сопровождения особо ценных конвоев, но Тови пока придерживал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']](вернулся 14 января из Росайта) в Скапа-Флоу, ожидая скорого выхода отремонтированных [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]. Наконец, 23 января Адмиралтейство получило донесение от агента в Дании о проходе двух немецких тяжелых кораблей через Большой Бельт. Давно ожидаемый прорыв начался - это действительно были немецкие линейные крейсера, вышедшие из Киля 23 января.
  
?14 января - 22 февраля 1958 года [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] и еще семь французских кораблей участвовали в маневрах, а в период с 6 июня по 12 июля с двумя эсминцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''T-47'']] совершил атлантический поход с заходами в Дакар, Конакри и Фритаун. 14 июля вся флотилия принимала участие в морском параде на рейде Тулона; 7-10 октября - отрабатывала тактические задачи с привлечением двух подводных лодок; 20-30 октября - маневрировала в составе эскадры в Средиземном море; 10-17 ноября - участвовала в маневрах 35 кораблей французского, британского и канадского флотов; 5-19 декабря опять отрабатывала задачи совместно с крейсером [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']] и двумя субмаринами.+Вечером 25 января Тови повел Флот Метрополии ([[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], восемь крейсеров и 11 эсминцев) на перехват. 27 линкоры находились южнее Исландии, а крейсера создали завесу в проходе между Исландией и Фарерскими о-вами. Ранним утром 28 января один из них, [[Navy:HMS Naiad (1939)|''HMS Naiad'']] в 6:49 обнаружил вражеские корабли и сообщил об этом Тови. Казалось ловушка сработала, однако немцы, обнаружившие английский крейсер почти на полчаса раньше, смогли оторваться, повернув на обратный курс. Все попытки восстановить контакт успехом не увенчались. Оторвавшись, [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] заправились с танкера к востоку от о-ва Ян Майен. После этого они снова повернули на запад и 3-4 февраля вошли в Датский пролив. На сей раз их попытка оказалась удачной - Флот Метрополии уже ушел: [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] с частью крейсеров и эсминцев вернулся в Скапа-Флоу еще поздним вечером 28-го, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] с эсминцами сделали крюк, в течении 29 января обеспечивая дальнее прикрытие конвоя НХ.103. На следующий день они присоединились к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Скапа-Флоу.
  
?К концу 1958 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 года совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.+Первая неделя февраля прошла для Флота Метрополии спокойно. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] ненадолго (с 4 по 7) отлучался из Скапа-Флоу, прикрывая минную постановку 1-й минной эскадры (заграждение ''БМ7А''). Затишье закончилось 8 числа - пришло сообщение от линкора [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']], сопровождавшего следующий из Галифакса конвой ''«НХ-106»'', об обнаружении вражеского крейсера [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], пытавшегося атаковать конвой. К несчастью, на [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']] ошиблись с опознанием противника - это были прорвавшиеся в Атлантику [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']], и Адмиралтейство оставалось в неведении относительно их местонахождения.
  
?17 февраля 1960 года Средиземноморская эскадра с авианосцем [[Navy:La Fayette (1943)|''La Fayette'']] и 1-й флотилией эсминцев (контр-адмирал Пату) вышла из Тулона, Легкая эскадра контр-адмирала Турейля покинула Брест двумя днями позже. Оба соединения должны были провести совместные маневры в акватории Средиземного моря, но планы пришлось корректировать на ходу из-за поступившего приказа направить несколько кораблей в район Агадира, где произошло мощное землетрясение. 1-й флотилия отправилась в район бедствия, возобновив свое участие в маневрах 7 марта. В конце месяца Легкая эскадра вернулась в Брест, остальные корабли 8 апреля отшвартовались в Тулоне.+Посчитав, что напавший на конвой корабль будет прорываться в Германию, Флот Метрополии вышел в море с целью перекрыть пути отхода, разделившись на несколько групп. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] с [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], образовав с кораблями охранения три таких группы, маневрировали юго-восточнее Исландии. Никого не обнаружив, линкоры вернулись в Скапа-Флоу 11 февраля, но буквально на следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был вновь отправлен в море - на этот раз для сопровождения ценного конвоя WS.6A, следующего во Фритаун. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] присоединился к конвою 15 февраля и сопровождал его в качестве океанского эскорта до 17-го, когда был сменен линейным крейсером [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']] и авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. На обратном пути линкор с 18 до 20 прикрывал атлантический конвой ''«НХ-108»'' (вышел 9, прибыл 27 февраля). Вернулся [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Скапа-Флоу рано утром 23 февраля.
  
?2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах, в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 12-17 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] провел учения с подводной лодкой [[Navy:Saphir (1928)|''Saphir'']], а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] и [[Navy:Guépratte (1954)|''Guépratte'']] посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).+В начале марта Флот Метрополии провел операцию ''«Claymore»'' - высадку диверсионного подразделения на Лафотенские острова с целью уничтожения находящихся там емкостей с рыбьим жиром - стратегическим сырьем для производства глицерина. На борту десантных судов ''HMS Queen Emma'' и ''HMS Princess Beatrice'' среди десантников находилась и группа добровольцев с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Операция, в прикрытии которой участвовали [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] (находились в море со 2 по 6 марта), прошла успешно - помимо основной задачи удалось уничтожить и семь небольших судов противника, потопленных подрывными зарядами.
  
?В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в очередных маневрах, а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах, а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.+Вскоре вновь дали о себе знать немецкие линейные крейсера. На рассвете 8 марта примерно в 350 милях к северу от о-вов Зеленого Мыса они попытались атаковать ''«SL-67»'' - но и этот конвой сопровождался линкором [[Navy:HMS Malaya (1915)|''HMS Malaya'']], с которым немцы предпочли не связываться. Получив сведения о немецких кораблях (на этот раз они были правильно идентифицированы), адмирал Тови утром 9 марта вывел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] в море, чтобы прикрыть важнейшие конвои. В Скапа-Флоу остался только [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], но и он 14 марта вышел на патрулирование к югу от Исландии.
  
?Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем [[Navy:Jauréguiberry (1955)|''Jauréguiberry'']]. Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца [[Navy:Clemenceau (1957)|''Clemenceau'']]. До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.+Наиболее ценными конвоями являлись идущие из Канады ''«НХ»'', поэтому новейший [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] направился в Галифакс, чтобы присоединиться к ''«НХ-115»'' (вышел в море 17 марта), а [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] пошел навстречу ''«НХ-114»'', вышедшему 11 марта, и через три дня занял место в ордере конвоя.
  
?[[Файл:Chateaurenault 08.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Châteaurenault'' после второго этапа модернизации, 1960-е гг.]]+Пока [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] занимался проводкой ''«НХ-114»'', его собрат продолжал патрулировать южнее Исландии в надежде перехватить немецкие корабли. 21 марта к нему присоединились только что закончивший ремонт [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], который официально числился проходящим испытания, и линкор [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']], вошедший в строй после капитальной модернизации, но еще не завершивший курс боевой подготовки. В тот же день Тови стало известно, что скитания флота в этом районе потеряли всякий смысл - противник обнаружен в 200 милях от Бреста. Ничего не оставалось, как несолоно хлебавши вернуться в Скапа-Флоу. На следующий день после возвращения, 24 марта, Тови перенес флаг на [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']], а «разжалованный» [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении трех эсминцев покинул базу и направился на юг - Адмиралтейство посчитало более разумным использовать одну из самых мощных единиц флота для сопровождения ценных конвоев. На следующий день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил в охранение конвоя ''«WS-'', следующего на Ближний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. 4 апреля конвой прибыл во Фритаун и после трехдневной стоянки вновь отправился в путь. 15 апреля, в 270 милях от Кейптауна, передав конвой на попечение крейсера [[Navy:HMS Newcastle (1936)|''HMS Newcastle'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ушел на бункеровку. На следующий день линкор прибыл в Кейптаун, но уже 21 перешел в Дурбан для докования и проведения текущего ремонта.
?Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО [[Navy:Colbert (1956)|''Colbert'']] и [[Navy:De Grasse (1946)|''De Grasse'']], в их числе были двенадцать эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Surcouf|типа ''Surcouf'']] (проект ''Т-47''), пять [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Duperré|типа ''Duperré'']] (проект ''T-53''), четыре фрегата [[Navy:Фрегаты типа Le Corse|типа ''Le Corse'']] (проект ''E-50'') и четырнадцать [[Navy:Фрегаты типа Le Normand|типа ''Le Normand'']] (проект ''E-52''). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 года [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.+
  
?[[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']], тем не менее, продолжал активно использоваться. В начале апреля он перешел из Тулона в Брест, став флагманским кораблем командира Легкой эскадры вице-адмирала Понсе. С 25 апреля по 11 мая он принимал участие в маневрах соединения, побывав за это время Шербур и Бордо. 15 июня [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] в составе эскадры вышел в поход по Северному морю, в ходе которого посетил Берген, Осло, Киль, Куксхафен и Стокгольм, после чего, зайдя в Гавр, вернулся в Брест 22 июля. В начале октября Легкая эскадра вышла на большие маневры в Атлантику, вернувшись только в декабре. При этом были нанесены визиты в Пунта-Дельгада, Йорктаун, Ки-Уэст, Порт-о-Пренс и Дакар. В феврале-марте 1962 года Легкая эскадра совершила поход вдоль побережья Западной Африки, сопровождавшийся участием в маневрах НАТО с заходами в Абиджан, Пуэнт-Нуар и Тулон. По возвращению в Брест, на [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] поднял свой флаг контр-адмирал Праше.+23 апреля [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прибыл в Скапа-Флоу, но уже 26-го вышел для сопровождения очередного конвоя на Ближний Восток ''«WS-8A»'', переданного у Гибралтара на попечение линейного крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']].
  
?Уже 12 мая возглавляемая им Легкая эскадра была в Тулоне, вернувшись в Брест 15 июня. На переходе [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] продемонстрировал завидную в его возрасте быстроходность, развив 31 узел. Несмотря на это, данный поход оказался для него последним. 13 сентября 1962 года он был исключен из состава флота в Бресте. За 14 лет нахождения в составе ВМС Франции корабль прошел более 150 тысяч миль. Некоторое время он использовался в качестве плавучей казармы военно-морского училища в Лориане, но в 1969 году пошел на слом.+[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 10 мая закончил ремонт и вышел из Дурбана в Кейптаун, где соединился с авианосцем [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']]. 13 мая маленькая эскадра направилась во Фритаун. По пути у [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] имелась реальная возможность положить конец рейдерству одного из самых удачливых вспомогательных крейсеров - ''HMS Atlantis''. В 0:15 18 мая в 226 милях к югу от о. святой Елены [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']] прошли всего в 7000 м от дрейфующего с выключенными двигателями ''HMS Atlantis''. На последнем заметили силуэты двух военных кораблей, но по вполне понятным причинам свое присутствие постарались не афишировать.
?[[Файл:Chateaurenault 01.jpg|500px|thumbnail|right|Акционный премиумный эскадренный миноносец X уровня ''Châteaurenault'' французской ветки.]]+
?== Корабль в искусстве ==+
  
?Легкий крейсер [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] представлен в игре [[Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде акционного премиумного эсминца X уровня французской ветки [[Ship:Châteaurenault|''Châteaurenault'']]. Игровой корабль соответствует прототипу.+25 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']] прибыли во Фритаун.
  
?== Примечания ==+=== На Средиземном море ===
 + 
 +После потопления [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] Адмиралтейство судорожно собирало в Северной Атлантике все наличные линейные силы. Находящийся во Фритауне [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был слишком далеко от места разворачивающихся событий, однако и ему предписывалось полным ходом следовать в Гибралтар на тот маловероятный случай, если [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] попытается прорваться в Средиземное море. Утром 26 мая линкор вышел из Фритауна и в сопровождении двух эсминцев устремился в Гибралтар, однако уже на следующий день приказ отменили - [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] был повержен и надобность в экстренном броске на север отпала. В течении дня предписания, касающиеся [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], несколько раз менялись. Похоже, что в Адмиралтействе не знали, как лучше всего использовать находящуюся далеко на юге боевую единицу. С одной стороны в Южной Атлантике пошаливали немецкие рейдеры и наличие в этом регионе тяжелого корабля выглядело вполне оправдано, однако силы Флота Метрополии заметно поредели: [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в ближайшем будущем предстоял ремонт и в распоряжении адмирала Тови оставался один [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']]. В общем было над чем поломать голову. В конце концов [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] предписали присоединиться к следующему из Сьерра-Леоне в Англию конвою ''«SL-75»''. 1 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] нагнал конвой и вступил в охранение. На обратном пути линкору удалось отличиться: 4 июня выполняющий противолодочный патрульный полет самолет [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] с авианосца [[Navy:HMS Victorious (1939)|''HMS Victorious'']] обнаружил в точке {{Геотег|43.5333|-23.9333|1}} подозрительное торговое судно. Для его досмотра от конвоя ''«WA-8X»'' отделился легкий крейсер [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']], а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] Адмиралтейство предписало осуществить поддержку. Встретившись с легким крейсером, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к поиску. В 20:30 неизвестное судно было наконец обнаружено, однако досмотр было решено отложить до утра. Всю ночь подозрительный «купец» безуспешно пытался оторваться от своих преследователей. Развязка наступила утром - на запрос с английских кораблей транспорт назвался шведским ''Kexholm'', однако это сразу вызвало подозрения, поскольку судно с таким названием согласно регистру имело водоизмещение менее 4000 брт и скорость всего 13 уз. Лже-швед же выглядел гораздо крупнее. Да и шел он всю ночь вовсе не 13- а 18-узловым ходом. На предупредительный выстрел [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], положившего 152-мм снаряд «под нос» транспорта, последний отреагировал весьма своеобразно, остановившись и начав спускать шлюпки - команда явно собиралась оставить судно, не допуская его досмотра. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] попытался остановить спуск шлюпок, выстрелив еще дважды, а [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']] приготовился направил досмотровую партию, когда прогремел взрыв. Лже-швед оказался немецким судном снабжения ''Hohenheim'' линкора [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']], заблаговременно выдвинутого в Южную Атлантику. Вся команда снабженца была подобрана крейсером [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']], после чего английские корабли вернулись к своим конвоям. 6 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отделился от конвоя и в сопровождении трех эсминцев направился в Скапа-Флоу, куда прибыл два дня спустя.
 + 
 +За время стоянки в главной базе Флота Метрополии Адмиралтейство наконец определилось с дальнейшим использованием [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - его предполагалось отправить на Средиземное море для усиления ''Соединения «Н»'' адмирала Сомервилла на время проведения крупной операции по проводке конвоя на Мальту. 14 июня произошло важное событие в корабельной жизни - в командование [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил кэптен Т.Троубридж, сменив занимавшего этот пост Дж. Милса.
 + 
 +11 июля началась операция ''«Substance»''. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении эсминцев покинул Скапа-Флоу и направился в Клайд, где уже начали собираться транспортные суда конвоя ''«WS-9C»''. Два дня спустя конвой покинул берега Англии и взял курс на Гибралтар. На этом отрезке пути его прикрытие осуществлял [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], легкие крейсера [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']], [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']], [Navy:HMS Edinburgh (1938)|''HMS Edinburgh'']], [[Navy:HNLMS Jacob van Heemskerck (1939)|''HNLMS Jacob van Heemskerck'']] (голландский), минный заградитель [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] и девять эсминцев. 20 июля он благополучно достиг Гибралтара. В 1:45 21 июля конвой с частью эскорта во главе с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прошел Гибралтарским проливом, после чего номер конвоя был сменен на ''«CM-1»'' (шесть транспортов). В 3:00 к нему присоединилось ''Соединение «Н»'' (линейный крейсер [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], авианосец [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], легкий крейсер [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] и восемь эсминцев).
 + 
 +Конвой следовал беспрепятственно до 23 июля, лишь тогда итальянцы поняли, что конвой следует на Мальту и это не очередная операция по переброске самолетов. Начавшиеся в 9:15 воздушные атаки были в основном отбиты зенитным огнем и самолетами с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. Итальянцам удалось добиться торпедного попадания в крейсер [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']] и повредить бомбой эсминец [[Navy:HMS Firedrake (1934)|''HMS Firedrake'']], но транспорты остались целы. В 16:45 конвой вошел в пролив Скерки. Здесь ''Соединение «Н»'' и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] повернули назад<ref>''Соединение «Н»'' при проводке конвоев обычно не заходило в пролив, где авианосец не мог вести летные операции, поскольку там было слишком тесно из-за многочисленных минных заграждений.</ref>, а транспорты с ближним эскортом проследовали дальше.
 + 
 +''Соединение «Н»'' отошло западнее Сицилии, где маневрировало до 25 июля, осуществляя прикрытие поврежденных кораблей, а также дожидаясь возвращения крейсеров, доставлявших войска на Мальту, и встречный конвой ''«MG-1»'' (судно снабжения ''MV Breconshire'' и четыре транспорта). После этого ''Соединение «Н»'' на скорости 23 уз. (максимальной возможной для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]) ушло в Гибралтар, прибыв туда в 9:00 следующего утра.
 + 
 +Спустя несколько дней [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ''Соединение «Н»'' вновь отправились к Мальте - с 30 июля по 4 августа прошла операция ''«Style»'' по доставке на осажденный остров солдат, не попавших туда в ходе предыдущей операции ''«Substance»'' из-за севшего на мель транспорта ''Leinster''. На этот раз в роли транспортов использовались крейсера [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']], [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] и минзаг [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]. Тяжелые корабли ''Соединения «Н»'' вновь довели своих подопечных до пролива Скерки и, дождавшись их возвращения западнее Сицилии, вместе вернулись в Гибралтар.
 + 
 +Вскоре к [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вновь вернулся статус флагмана - линейный крейсер [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], на котором ранее держал флаг адмирал Сомервилл, после года интенсивного использования требовал срочной постановки в док. Провести необходимый ремонт в Гибралтаре возможным не представлялось, поэтому линейный крейсер пришлось отправить в Англию, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], который ранее планировалось вернуть в состав Флота Метрополии после проведения операции ''«Substance»'', оставить на Средиземном море. 8 августа командующий ''Соединением «Н»'' поднял свой флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']].
 + 
 +Впервые в новом качестве [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вышел в море 14 августа - требовалось отработать совместное маневрирование и взаимосвязь со своими новыми партнерами - авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и крейсером [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']]. Учения продолжались два дня, а уже 22 - 26 августа ''Соединение «Н»'' провело первую операцию в обновленном составе - ''«Mincemeat»''. В ходе этой операции быстроходный минзаг [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] незаметно поставил минное заграждение возле Ливорно, а ''Соединение «Н»'' прикрывало его, крейсируя к северу от Сардинии. Авианосные [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] атаковали аэродром Темпио, чтобы отвлечь внимание итальянцев - это удалось, и наверное даже слишком. 23 августа командующий итальянским флотом адмирал Якино вышел в море вместе с современными линкорами [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']] и [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']], четырьмя тяжелыми крейсерами и 19 эсминцами. Он намеревался дать бой англичанам, но адмирал Сомервилл, разумно посчитав соотношение сил слишком невыгодным, от боя уклонился и 26го вернулся в Гибралтар.
 + 
 +Итогом этого, так и не состоявшегося, столкновения стало то, что англичане вдруг осознали, что итальянцы способны действовать более решительно, чем прежде, и готовы померяться силами с английским флотом - при условии заметного превосходства в линкорах. Поскольку в сентябре планировалось проведение очередной операции (''«Halberd»'') по проводке на Мальту большого конвоя, ''Соединение «Н»'', имеющее всего один линейный корабль, требовалось усилить. Для этого Адмиралтейство избрало недавно закончившие ремонт линкоры [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']], которые предполагалось временно придать ''Соединению «Н»'' - точно так же, как несколько раньше на Средиземное море попал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']].
 + 
 +Работы на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] на верфи ВМС в Бостоне продолжались два месяца. Практически сразу после прихода линкора в Америку на нем сменился командир - герой боя с [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] Далримпл-Гамильтон в июле ушел на повышение, а его место занял кэптен Дж.Ривет-Кармак. Ремонт завершился 12 августа и линкор приступил к испытаниям. Спустя неделю, 20 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вышел на Бермуды для отработки боевых задач и повышения подготовки экипажа. В начале сентября линкор вернулся в Англию, где ненадолго зашел в Клайд смонтировать новое радиоэлектронное вооружение (радары типов ''284'', ''271'' и ''281''). В начале сентября корабль был готов к боевым действиям.
 + 
 +Пока шла подготовка к ''«Halberd»'' ''Соединение «Н»'' не сидело без дела - с 10 по 14 сентября была проведена очередная операция по доставке самолетов на Мальту. На этот раз к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] присоединился пришедший из Англии авианосец [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']]. 12 сентября в 8:00 с палуб авианосцев поднялось 39 ''Hawker «Hurricane»'' и устремились на остров, а корабли повернули на Гибралтар. Любопытно, что во время этого похода [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] утратил статус самого тихоходного корабля - [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']] находился в столь плачевном техническом состоянии, что его лучшая скорость не превышала 20 уз.
 + 
 +В ночь на 20 сентября итальянцы предприняли попытку вывести из строя корабли ''Соединения «Н»'' в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед ''Maiale'' из ''X флотилии MAS''. 19 сентября подводная лодка [[Navy:Scire (1938)|''Sciré'']] доставила в район Гибралтара три ''Maiale'', которые должны были атаковать [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и крейсера, стоящие у южного мола. Две из них выбрали в качестве цели [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и даже смогли подойти к южной оконечности мола. Однако предпринятые ранее попытки атаковать корабли в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед<ref>Осенью 1940 года была предпринята неудачная попытка атаки линкора [[Navy:HMS Barham (1914)|''HMS Barham'']].</ref> насторожили англичан, и теперь в гавани патрулировали катера, постоянно сбрасывающие в воду гранаты. Этого оказалось достаточно, чтобы итальянцы сменили цели. Они потопили танкер ''Fiona Shell'', тяжело повредили танкер ''Denbedale'' и теплоход ''Durham''.
 + 
 +Тем временем операция ''«Halberd»'' уже началась - 17 сентября из Англии в Гибралтар вышел конвой ''«WS-11X»'', который сопровождали временно передаваемые ''Соединению «Н»'' линкоры Флота Метрополии [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Помимо тяжелых кораблей на Атлантическом участке следования конвой сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев.
 + 
 +Чтобы ввести противника в заблуждение относительно привлекаемых для проведения операции сил, в частности, для сокрытия того факта, что в прикрытии конвоя будут целых три линкора, адмирал Сомервилл разыграл в Гибралтаре 23 сентября целый спектакль. Когда в этот день в базу вошел отделившийся от конвоя для дозаправки [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], Сомервилл обставил это так, словно тот прибыл сменить [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. Адмирал со своим штабом с соблюдением всех церемоний прибыл на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и поднял свой флаг на мачте линкора. На палубе якобы уходящего в Англию [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был выстроен оркестр морской пехоты, который играл «Катимся домой». Хотя практически сразу Сомервилл без лишней помпы вернулся на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], до конца дня адмиральские приказы отправлялись с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], ушедшего на соединение с конвоем вместе с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']]. Только вечером того же дня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] наконец вышел в море с тремя эсминцами и устремился на соединение с конвоем. Встреча произошла в 1:30 25 сентября, когда корабли ''«WS-11X»'' проходили проливом. Войдя в Средиземное море конвой сменил индекс с ''«WS-11X»'' на ''«СМ-2»''.
 + 
 +До 27 сентября обходилось без боевых столкновений, хотя итальянцы были в курсе о выходе большого конвоя на Мальту. Судя по всему, спектакль Сомервилла сыграл свою роль, и итальянцы так и не узнали, что конвой сопровождают целых три линкора. Это незнание придало смелости адмиралу Якино, который 26 сентября вышел в море (линкоры [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']], [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']], три тяжелых, два легких крейсера и 14 эсминцев) с целью атаковать конвой, когда тот войдет в зону действия итальянской авиации.
 + 
 +Авиация обнаружила конвой утром 27 сентября, вскоре после полудня начались атаки итальянских торпедоносцев. Первоначально они отбивались эсминцами эскорта, не допуская самолеты до кораблей конвоя, но около 13:30 группа из четырех торпедоносцев прорвалась через завесу и атаковала [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с правого траверза. Огонь линкоров заставил два самолета отвернуть, но два других смогли сбросить торпеды. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] резко повернул направо, чтобы пройти между торпедами, и одна из них действительно проскочила по правому борту. А вот от второй увернуться не удалось - при входе в воду она первоначально пошла глубоко и ее след не был виден - лишь в 120 ярдах от форштевня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] она внезапно обозначила себя цепочкой пузырьков. Уклониться при такой дистанции нереально, и надеяться можно было только на очень острый угол встречи - фактически торпеда и линкор шли навстречу друг другу. Увы, торпеда попала и взорвалась - утешением могло служить лишь то, что серьезно никто не пострадал. Как оказалось - повезло чисто случайно. За полчаса до попадания всех торпедистов отозвали из отсека торпедных аппаратов, направив на усиление аварийных партий и все потери [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в личном составе свелись к одному раненому.
 + 
 +Силу взрыва участники событий оценивали по разному: кто-то говорил о небольшом взрыве, по мнению других, сотрясение было довольно значительным. Адмирал Сомервилл вспоминал, что огромный линкор при взрыве изогнулся, словно удочка. Старпом линкора, командер Бланделл отправился в нос выяснять масштаб повреждений. Освещение ниже батарейной палубы отсутствовало, впрочем, его быстро восстановили, задействовав резервное. Помещения под нижней палубой интенсивно затапливались, а отсек торпедных аппаратов оказался полностью заполнен водой, так что решение перевести на время воздушного налета торпедистов в аварийные партии спасло им жизни. Скорость [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] постепенно снизилась с 18 до 14 узлов, и он продолжал садиться носом.
 + 
 +Торпедирование [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] стало единственным успехом итальянской авиации в этот день - в ходе почти 30 атак зенитчиками английских кораблей было сбито шесть самолетов, еще четыре «завалили» истребители [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. Правда, не все сбитые самолеты были итальянскими: доблестные зенитчики [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] умудрились сбить два [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey «Fulmar»'']] с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. К счастью, пилотов и наблюдателей в обоих случаях удалось подобрать эсминцу [[Navy:HMS Duncan (1932)|''HMS Duncan'']]. А вот зенитчики [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] сбили «свой» [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey «Fulmar»'']] так, что спасать было уже некого...
 + 
 +Повреждения [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и падение скорости привели к тому, что хотя он и продолжал следовать с конвоем, стало ясно, что в предстоящем бою Сомервилл может на него уже не рассчитывать - если конечно бой состоится - адмирал до сих пор не был уверен, что итальянские линкоры вышли в море.
 + 
 +В это время противников разделяло примерно 120 миль, при этом Якино также не имел точных сведений о составе британского флота. На этом фоне сообщение о выводе из строя английского линкора придало итальянскому адмиралу решимости, поскольку теперь по его расчетам у Сомервилла остался только один линкор. Якино пошел на сближение, полагая дать бой около 15:30.
 + 
 +В 14:02 Сомервилл наконец получил сведения о присутствии в море итальянских линкоров в 70 милях к северо-западу. Адмирал перестроил свои линкоры в кильватерную колонну и встал между конвоем и приближающимися итальянцами. Практически сразу пришлось вернуть [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] к конвою - Сомервилл опасался, что итальянцы легко смогут прорваться мимо идущей на 14 узлах эскадры к конвою. [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] полным ходом устремились навстречу итальянцам. Один из офицеров [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вспоминал: «Когда мы повернули, [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] поднял сигнал, который требовал увеличить скорость до 28 узлов. Это вызвало у нас серьезное замешательство, так как на несколько узлов превышало скорость, которую мы показывали даже в лучшие годы. Однако он не пожелал нас ждать и ринулся вперед за итальянским флотом, предоставив нам догонять. В это время [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] готовились к торпедной атаке. Сначала рапорты были обнадеживающими. Мы действительно начали думать, что вынудили итальянский флот принять бой. Однако они опять нас разочаровали. Обнаружив, что мы идем на них, итальянцы ретировались в безопасный и спокойный Неаполь. Мы снова не сумели их даже увидеть. Это удалось лишь через 2 года, когда они капитулировали».
 + 
 +Действительно, припадок решимости у итальянцев оказался довольно коротким. Уже в 15:00 Якино, опасающийся: 1) самолетов [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], 2) опустившегося на море тумана, снизившего видимость до 5 миль, 3) отсутствия своих истребителей, и еще 4) непонятно чего, решил повернуть назад. До вечера итальянские линкоры на большой скорости отходили. Посланные в погоню самолеты [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] никого не нашли. В 17:00 Сомервилл приказал прекратить преследование. Почти одновременно Якино получил сообщение, что итальянские бомбардировщики «потопили крейсер и вероятно линкор, а также повредили еще 2 крейсера». Получив приятное известие, он лег на обратный курс и вновь решился дать бой. Вновь два флота следовали друг за другом - только теперь итальянцы гнались за англичанами на юг. Однако на закате Якино прекратил преследование и отошел к побережью Сардинии. ''Соединение «Н»'' тем временем довело конвой до пролива Скерки, после чего ''«СМ-2»'' следовал дальше с небольшим сопровождением, а линкоры повернули назад в Гибралтар.
 + 
 +Поврежденный [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отделился от остальных тяжелых кораблей несколько раньше и ушел в сопровождении пяти эсминцев. В Гибралтар [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришел 30 сентября, причем осадка носом составляла свыше 12 м. На следующий день началась выгрузка боезапаса перед постановкой в док - корабль надо было подлатать для безопасного перехода в Англию. 2 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ввели в док и после осушения выяснилось, что повреждения оказались более тяжелыми, чем это оценивалось первоначально. При взрыве торпеды наибольшие разрушения получил отсек торпедных аппаратов: и сами торпеды. Все помещение оказалось завалено частями торпед, сброшенных со стеллажей, а также взрывчатым веществом из разрушенных боевых отделений. Линкор вывели из дока 5 ноября, неделю спустя (13 ноября) вышел из Гибралтара в Англию. На борту корабля находились 970 членов экипажа недавнего спутника по ''Соединению «Н»'' - авианосца [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], потопленного поблизости от Гибралтара. 22 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришел в Скапа-Флоу, где экипаж [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] оказался расписан по другим кораблям. Сам [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отправился в Росайт - на верфь, проходить полноценный ремонт и модернизацию.
 + 
 +1 октября в Гибралтар вернулся [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - поскольку штатный линкор ''Соединения «Н»'' [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оказался поврежден, Адмиралтейство решило оставить [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] на Средиземном море. В тот же день флаг командующего был перенесен с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - второй раз за неделю...
 + 
 +Впервые с начала войны и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] одновременно оказались в ремонте. Пока на верфях кипела работа, в Адмиралтействе началось обсуждение дальнейшей судьбы двух самых мощных кораблей Королевского флота. Адмирал Сомервилл, ныне возглавивший Восточный флот, базирующийся на Цейлоне, очень хотел получить эти корабли под свое начало и ему удалось убедить в этом как Адмиралтейство, так и премьера У.Черчилля. Последний в мае 1942 года сообщал президенту США Ф.Рузвельту, что в Индийском океане Англия намерена сформировать мощный линейный флот, состоящий из [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].
 + 
 +Однако прошло совсем немного времени и стало ясно, что японская угроза Цейлону носила несколько надуманный характер. Черчилль, до этого постоянно теребивший Адмиралтейство требованиями ускорить ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] для скорейшей отправки их Сомервиллу, изменил свою точку зрения, недвусмысленно дав понять морякам, что целесообразнее использовать эти корабли в Европе.
 + 
 +Первым закончил свой ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - 21 апреля он вышел из Росайта, завершив испытания, и направился в Скапа-Флоу. За время ремонта на корабле сменилось два командира - в январе 1942 года кэптен Троубридж ушел на повышение и его до марта заменял коммандер Д.Хилл, пока Адмиралтейство не прислало замену - кэптена Х.Джакомба. Прибыв в главную базу, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]» занялся интенсивной подготовкой, продолжавшейся всю первую половину мая. Вскоре к нему присоединился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], закончивший 5 мая ремонт в Биркинхеде. Как уже упоминалось, первоначально планировалось отправить корабли в Индийский океан, но еще до окончания курса подготовки линкоры перенацелили на сопровождение особо ценных конвоев. Первой боевой задачей после возвращения «адмиралов» в строй стала проводка очередного ценного «Уинстон спэшел», на сей раз под номером 19 (''«WS-19»'').
 + 
 +27 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] покинул Скапа-Флоу и направился в Гринок<ref>[[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] к этому моменту еще не успел закончить курса боевой подготовки, было решено, что он догонит конвой в пути.</ref>, где 28 мая принял на борт 600 человек авиационного персонала для доставки во Фритаун. 31 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в компании авианосца [[Navy:HMS Argus (1917)|''HMS Argus'']], доставлявшего самолеты в Гибралтар, и под эскортом двух эсминцев вышел из Гринока на соединение с конвоем ''«WS-19P»''. Поход на юг продолжался долго, почти три недели и был не особо богат событиями - сменялись корабли охранения, 5 июня отделилась группа кораблей, следующих в Гибралтар. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] передавал топливо эскортным миноносцам. В ночь с 12 на 13 июня на линкоре произошел трагический инцидент, приведший к смертельному случаю. Погода вблизи экватора жаркая и даже ночью во внутренних помещениях линкора было довольно душно. Часть команды предпочитала спать на верхней палубе. Одним из самых уютных мест была ложбинка между двумя деревянными выстрелами, уложенными вдоль башни ''«А»''. В описываемую ночь на выстрелах расположился кочегар Френсис Блэдес, и надо так случиться, что именно ночью расчет башни ''«А»'' проводил учения, в ходе которых требовалось развернуть башню на борт. Несчастного Френсиса попросту раздавило - зазор между выстрелами и подзором башни составлял всего несколько дюймов. Утром кочегар был похоронен в море со всеми воинскими почестями.
 + 
 +В тот же день линкор отделился от конвоя и выдвинулся вперед по курсу следования. Во Фритауне состоялась долгожданная встреча с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и 19 июня оба линкора вновь присоединились к ''«WS-19P»'' и сопровождали его до 26-го, когда повернули обратно и взяли курс на Фритаун (прибыли 1 июля).
 + 
 +Во Фритауне линкоры простояли до 17 июля, после чего направились в Скапа-Флоу. 27 июля, на следующий день после прибытия, на мачте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был поднят флаг контр-адмирала Э.Сифрета. Линкоры начали готовить к участию в проводке очередного большого конвоя на Мальту - ''«Pedestal»''. Присутствие [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в составе сил прикрытия должно было нейтрализовать угрозу со стороны итальянского флота, кроме того, мощное зенитное вооружение существенно повышало шансы конвоя при ожидавшихся атаках итальянской авиации.
 + 
 +2 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] покинули Скапа-Флоу в сопровождении пяти эсминцев, по пути проведя учебные зенитные стрельбы в Пентланд-Фёрте. На следующий день линкоры встретили конвой ''«WS-21X»'' в море западнее Ирландии. Для введения противника в заблуждение о конечном пункте следования конвоя, он выдавался за очередной «Уинстон спешел», направляющийся к мысу Доброй Надежды. По пути линкоры заправляли эскортные миноносцы, которым не хватало дальности плавания.
 + 
 +9 августа в 23:00 ''«WS-21X»'' и его эскорт прошли Гибралтарский пролив. Началась основная фаза операции ''«Pedestal»''. Силы эскорта были переформированы. Прикрытие, которое в былые времена осуществляло ''Соединение «Н»'', теперь выполняло только что созданное ''Соединение «2»'' в составе [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосцев [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']], [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:HMS Victorious (1939)|''HMS Victorious'']], легких крейсеров [[Navy:HMS Phoebe (1939)|''HMS Phoebe'']], [[Navy:HMS Sirius (1940)|''HMS Sirius'']], [[Navy:HMS Charybdis (1940)|''HMS Charybdis'']] и шести эсминцев. Согласно плану операции ''Соединение «2»'' должно было довести конвой до пролива Скерки, обеспечив его защиту от вражеской авиации и возможных вылазок тяжелых кораблей итальянского флота. Далее конвой должен был следовать под защитой крейсеров и эсминцев, а тяжелые корабли - возвратиться в Гибралтар.
 + 
 +Боевые столкновения начались 11 августа - немецкая подводная лодка [[Navy:U-73 (1940)|''U-73'']] потопила авианосец [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']], а авиация успела совершить несколько безуспешных налетов. Главные события для ''Соединения «2»'' начались на следующий день. До конца дня 12 августа конвой отбивал непрерывные атаки бомбардировщиков и подводных лодок.
 + 
 +Хотя основную тяжесть борьбы с авиацией противника взяли на себя пилоты авианосных истребителей, зенитный огонь линкоров играл чрезвычайно важную роль. Одним из эффективных способов отражения атак низколетящих итальянских торпедоносцев стала завеса водяных столбов, поставленная 406-мм орудиями линкоров, стреляющими на предельном снижении. Частокол водяных столбов удержал многие торпедоносцы на почтительном расстоянии, а часть торпедоносцев вообще сбросила свои смертоносные снаряды за пределами дальности хода торпед.
 + 
 +Ни [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], ни [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в ходе боя не пострадали, хотя одному из итальянских ''Ju-87'' удалось «положить» бомбу в 20 ярдах по левому борту [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].
 + 
 +Об интенсивности воздушных атак дает представление выдержка из бортового журнала [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] за 12 августа:
 +{{цитата|автор=|
 +* 7:45. Две торпеды прошли впереди. Мы уклонились от следов.
 +* 9:15. Большое облако дыма на горизонте. Красный 10<ref>«Красный 10» — направление атаки, здесь — левый борт, курсовой угол — 10 градусов. Соответственно встречающийся далее «зеленый» — это правый борт.</ref>. (Сбитый бомбардировщик)
 +* 9:16. Бомбы справа по носу. Дым над эсминцем по пеленгу. Красный 10. Еще бомбы справа по носу.
 +* 9:29. «Индомитебл» стреляет по самолетам. Самолет слева. Самолет на правой раковине. Стреляем. Они отвернули.
 +* 9:53. След торпеды под форштевнем проходит слева направо. Мы остановили правую машину и повернули.
 +* 10:15. Торпеда проходит спереди справа.
 +* 10:45. Торпеда проходит сзади слева.
 +* 12:13. Четыре самолета заходят с правого крамбола. Все стреляют.
 +* 12:16. Бомбы спереди, сзади и слева по борту у эсминца на левом траверзе.
 +* 12:17. Один самолет сбит слева по борту.
 +* 12:43. 406-мм орудия открыли огонь по левому борту. Это выглядит, как стрельба на недолетах. Один торпедоносец в воде по левому траверзу.
 +* 12:45. Торпеда сброшена слева по носу.
 +* 12:46. Шесть торпедоносцев на левом траверзе. Кажется, сброшены несколько торпед.
 +* 12:48. Один торпедоносец сбит истребителем. Красный 10. Правый фланг конвоя попал под сильную атаку.
 +* 13:03. На правом фланге конвоя снова действуют торпедоносцы.
 +* 13:05. Глубинные бомбы слева по носу (прикрытие). 120-мм левого борта открыли огонь по самолету на левой раковине.
 +* 13:07. Крейсер за кормой ведет огонь. Снова глубинные бомбы слева по носу.
 +* 13:15. Приближаются вражеские самолеты. Зеленый 75.
 +* 13:17. Бомбы за кормой «Нельсона». Мы стреляем из всего, что имеем. Бомбы падают совсем близко по носу. Две справа, одна слева. Они ложатся по диагонали.
 +* 13:20. Еще бомбы по правому борту.}}
 + 
 +Резкие перемены ходов привели к тому, что снова проявились давно забытые дефекты котлов [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Когда вечером 12-го ''Соединение «2»'' повернуло обратно на Гибралтар, [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] уже не мог давать более 18 уз. Конвой с ближним эскортом проследовал дальше - на Мальту<ref>Основные потери конвой понес уже после ухода ''Соединения «2»'' - до Мальты дошло только пять транспортов.</ref>.
 + 
 +=== Главный калибр десантов ===
 + 
 +[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], после кратковременного захода в Гибралтар на дозаправку, 16-го покинули Средиземное море и направились в Метрополию. Поскольку оба корабля предполагалось использовать в планирующейся высадке на африканский континент (операция ''«Torch»''), по прибытию на британские острова их направили в Росайт - подремонтировать - и в основном это касалось [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. После похода в Средиземное море состояние корабля вновь резко ухудшилось - возможно, это стало следствием не очень качественного ремонта весной 1942 года, проводившегося не на верфи ВМС, а частным подрядчиком, а возможно, причина кроется в спешке, с которой [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] старались выпихнуть в поход WS-19P. Ведь сам Черчилль в апреле 1942 года сильно возмущался темпами работ на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и требовал их скорейшего ввода в строй. Помимо текущих котлов, «дышащей» обшивки, на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь начались проблемы с рулевым приводом. Были случаи, когда ни один из трех электромоторов, приводящих в действие гидронасосы рулевого привода, не работал и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] приходилось управляться машинами, меняя частоту оборотов винтов правого и левого бортов.
 + 
 +Закончив ремонт в Росайте ([[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - с 25 августа до 16 сентября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - с конца августа по 16 октября), линкоры перешли в Скапа-Флоу, где вовсю шла подготовка к операции ''«Torch»''.
 + 
 +По плану союзников американцы высаживались во французских владениях на атлантическом побережье Африки, а английским силам предстояло захватить Оран и Алжир на южном побережье Средиземного моря.
 + 
 +Первым в Средиземное море отправился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - 23 октября вместе с тремя эсминцами он вышел из Скапа-Флоу и направился в Гибралтар. 26 октября он был замечен в Гибралтарском проливе немецкими подводными лодками, правда, почему-то был принят за «американский» линкор.
 + 
 +Вслед за [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] к месту будущих боев отправился и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. 26 октября линкор под флагом вице-адмирала Е.Сифрета покинул Скапа-Флоу и повел ''Соединение «X»'' ([[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], легкий крейсер и семь эсминцев). 31 октября корабли из Англии соединились с ''Соединением «Н»'' из Гибралтара (объединенная группа получила обозначение ''Соединение «Н»'' и включала [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], три эскадренных авианосца, три легких крейсера и 17 эсминцев под общим командованием Сифрета). В Гибралтаре корабли произвели бункеровку и двинулись к берегам Африки.
 + 
 +Пока [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] наводил порядок в Оране, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с остальными тяжелыми кораблями прикрытия крейсировал в море, но ни итальянские, ни французские линкоры так и не появились. Не дождавшись противника, ''Соединение «Н»'' находилось в море до 15 ноября, когда сопротивление французов в Северной Африке прекратилось, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под флагом вице-адмирала Сифрета направился в Мерс-Эль-Кебир. Здесь к ''Соединению «Н»'' присоединился пришедший из Орана [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Вскоре английские корабли покинули место жарких боев 1940 года. 21 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], два авианосца и 12 эсминцев направились в район южнее Балеарских о-вов, а уже 22-го ''Соединение «Н»'' пришло в Гибралтар. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вскоре ушел в Алжир, где и встретил Рождество. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в течении декабря осуществлял прикрытие конвоев, следующих через Гибралтар в Алжир, а 22 декабря участвовал в набеговой операции английских крейсеров на итальянские коммуникации у тунисского побережья. Обнаружить никого не удалось и единственным результатом, пошедшим в актив этой операции, стал бомбардировщик ''Ju-88'', сбитый «пом-помами» [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 23 декабря. 26-го линкор вернулся в Гибралтар, а пару дней спустя к нему присоединился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']].
 + 
 +2 января 1943 года ''Соединение «Н»'' вышло в море для сопровождения следующего в Алжир конвоя ''«КМР-6»''. Вскоре над кораблями появился немецкий бомбардировщик ''Ju-88'' и зенитчики [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], горя желанием повторить недавний успех, открыли огонь. К счастью, на этот раз они не попали - со следующего рядом авианосца [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']] просигналили немедленно прекратить огонь по ''DeHavilland «Mosquito»'' Королевских ВВС.
 + 
 +Проведя конвой, ''Соединение «Н»'' 5 января вернулось в Гибралтар, но уже 9 ушло в Мерс-эль-Кебир. Отсюда сократившаяся к этому моменту до [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосца [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']] и 12 эсминцев Гибралтарская эскадра должна была осуществлять поддержку боевых операций в Северной Африке.
 + 
 +22 января на стоящем у борта [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] эсминце [[Navy:HMS Eskimo (1937)|''HMS Eskimo'']] произошел пожар в одном из котельных отделений, и пожарные партии линкора оказывали содействие в его тушении.
 + 
 +На следующий день ''Соединение «Н»'' лишилось своего командира - вице-адмирала Сифрета свалил приступ аппендицита. Больной был прооперирован на борту своего флагмана корабельным врачом лейтенантом Хотоном и вскоре переправлен на госпитальное судно ''Oxfordshire''. В командование ''Соединением «Н»'' временно вступил контр-адмирал Берроу.
 + 
 +В том же январе сменился и командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - им стал кэптен X.Рассел.
 + 
 +Следующие три месяца [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] практически безвылазно простояли в Мерс-эль-Кебире, прикрывая следующие в Алжир конвои. Адмиралтейство продолжало опасаться вылазки итальянских линкоров на коммуникации союзников в северном Средиземноморье и вынуждено было держать свои самые мощные корабли в непосредственной близости. Лишь изредка они переходили в Гибралтар и обратно. В один из таких заходов (2 марта) на борт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] поднялся новый командующий ''Соединения «Н»'' - контр-адмирал А.Уиллис.
 + 
 +4 мая в Алжире [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] посетило высокое начальство - командующий объединенными силами союзников генерал Д.Эйзенхауэр и адмирал Э.Каннингхэм, а по возвращении в Гибралтар 24 мая экипаж развлекали артисты специальной группы, среди которых была и знаменитая Вивьен Ли, героиня кинофильма «Унесенные Ветром». На следующий день командующий ''Соединением «Н»'' спустил свой флаг с мачты [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и перебрался на новейший линкор [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] - [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ожидал переход в Англию и ремонт. Еще раньше в Англию ушел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], техническое состояние которого вновь оказалось заметно хуже, чем у собрата. 7 мая он вышел из Гибралтара в Плимут, где сразу был поставлен в сухой док верфи ВМС в Девонпорте. И вновь ремонт получился «косметическим» - на длительный вывод корабля из строя Адмиралтейство было несогласно. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] должен был принять участие в ''«Husky»''. Уже 29 мая линкор покинул док и отбыл в Скапа-Флоу, где вошел в состав Флота Метрополии на период формирования сил вторжения. 9 июня к нему присоединился [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], он также побывал на верфи в Девонпорте, пройдя докование сразу следом за [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] (с 30 мая по 7 июня). В тот же день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к исполнению роли флагманского корабля - свой флаг на нем вновь поднял контр-адмирал Уиллис.
 + 
 +До 17 мая корабли занимались боевой подготовкой, в т.ч. проводили учебные стрельбы главным калибром, после чего [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']] и [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], а также авианосец [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']] и 12 эсминцев взяли курс на Гибралтар (прибыли 23 июня).
 + 
 +10 июля началась операция ''«Husky»'', войскам удалось довольно легко высадиться на берег после сильнейшей бомбардировки с воздуха и обстрела с моря. Находившимся в море линкорам осталось лишь одно - крейсировать и ждать. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']] находились в Ионическом море, [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] и [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] держались южнее Сардинии. В течение ночи никто эти соединения не атаковал и на рассвете они заняли позицию в 40 милях от мыса Пассеро. По воспоминаниям одного из участников этого «ожидания адмирала Уиллиса»: «К несчастью, мы почти ничего не успели увидеть. Мы сняли свои шинели на время пребывания в прелестных средиземноморских водах и слонялись в ожидании появления итальянского флота. Он не появился. Мы также надеялись, что представится случай проверить наши новые мощные батареи зенитных автоматов, однако все время мы провели в унылом одиночестве».
 + 
 +Поскольку итальянский флот так и не появился, адмирал Уиллис стал по одному отправлять свои линкоры для дозаправки на Мальту. 14 июня туда ушел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], где его посетило высокое армейское начальство - генерал Монтгомери. Уже на следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вернулся в Ионическое море, отпустив дозаправиться своего флагмана. 16-го [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к соединению - только для того, чтобы сопроводить обратно на Мальту поврежденный авиационной торпедой авианосец [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']]. Вечером того же дня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к побережью Сицилии поддержать наступление VIII-го английского корпуса, обстреляв Катанью.
 + 
 +После патрулирования флот вернулся на Мальту, где корабли как в мирное время натянули солнечные тенты над палубами. Уже 20 июня это «излишество» пришлось в авральном порядке сворачивать - порт подвергся налету 30 бомбардировщиков. Зенитный огонь кораблей оказался весьма плотным (только одно 120-мм орудие [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] выпустило 80 снарядов) и немецкие летчики смогли записать в свой актив только разрушение некоторых портовых и городских сооружений. Правда, в непосредственной близости от [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] упало три бомбы, и без того ослабленный корпус линкора получил новые, пусть и не очень серьезные, повреждения. Технические неурядицы вновь преследовали [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], и в течении двух последующих недель он простоял на Мальте в резерве. Начались проблемы и на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - один из корабельных опреснителей вышел из строя и на линкоре начались сложности с пресной водой, а команда тем временем возросла до 1756 человек.
 + 
 +В июле сменился командир [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в должность вступил кэптен Р.Фицрой.
 + 
 +В конце августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь появились у берегов Италии, приняв участие в операции ''«Hummer»'' - в ночь с 27 на 28 августа корабли вошли в Мессинский пролив и с дистанции 146 кбт (около 27 500 м) открыли огонь по береговым батареям на побережье Калабрии.
 + 
 +30 августа линкоры вернулись на Мальту, но уже на следующий день вновь вошли с юга в Мессинский пролив и продолжили методично подавлять береговые батареи. На сей раз - при свете дня. На борту [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под руководством вице-адмирала Уиллиса прошел ряд совещаний, выработавших план действия флота в следующей операции ''«Avalanche»'' - высадке союзных войск у Салерно. Днем 7 сентября ''Соединение «Н»'' вышло с Мальты и первоначально двинулось на северо-запад, чтобы создать впечатление, что проводятся обычные учения (для этого соединение выходило двумя отдельными группами), потом обогнуло Сицилию с запада и вошло в Тирренское море.
 + 
 +Вечером 8 сентября следующее вдоль северного побережья Сицилии ''Соединение «Н»'' подверглось атаке со стороны более 30 немецких торпедоносцев. Налет продолжался с 21:20 до 00:45. Хотя вражеские торпеды прошли совсем рядом с [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']], ни один корабль не пострадал. Зато плотный зенитный огонь флота нанес атакующим значительные потери. Наблюдатель на борту [[Navy:HMS Illustrious (1939)|''HMS Illustrious'']] так описывал это:
 +{{цитата|автор=|Стояла непроглядная темнота, когда орудия открыли огонь. Мы выскочили наверх, чтобы посмотреть. «Нельсон» у нас на траверзе стрелял из всего, что имелось, включая 406-мм орудия. Когда они выбрасывали пламя, надстройки корабли на миг ярко освещались, резко выделяясь в окружающей темноте. Затем, когда глаз оправлялся от яркой вспышки, становились видны струи искр, тянущиеся в небо. Затем снова ослепительная вспышка и оглушающий грохот.}}
 + 
 +[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вел огонь по данным радара, используя всю артиллерию - вплоть до главного калибра. Тяжелые 120-мм зенитки развили высокий темп стрельбы, расстреляв в среднем по 300 снарядов на ствол, причем под конец боя расчеты валились с ног от усталости.
 + 
 +9 сентября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прикрывали высадку войск в Салерно, оставаясь у побережья и после того, как часть ''Соединения «Н»'' (включая линкоры [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']]) ушла принимать капитуляцию итальянского флота. 15 сентября «адмиралы» вернулись на Мальту.
 + 
 +28 сентября на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] свой флаг<ref>Флаг Каннингэма поднимался на время проведения церемонии капитуляции.</ref> поднял адмирал Каннингхэм - на этот раз линкору предстояло стать ареной политического действа - церемонии подписания капитуляции Италии. Это историческое событие произошло в полдень 29 сентября в адмиральском салоне [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в присутствии американского генерала Эйзенхауэра, британских главнокомандующих на Средиземноморском театре Александера, Теддера, Каннингхэма и губернатора Мальты Горта. Итальянскую сторону представлял маршал Бадольо.
 + 
 +С выходом Италии из войны Средиземное море перешло под полный контроль союзников и с этим пропала необходимость держать здесь серьезные линейные силы. 13 октября свой флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] спустил вице-адмирал Уиллс, а его место на должности командующего занял контр-адмирал Ла-Биссет, но всего на пять дней - 18 октября ''Соединение «Н»'' было расформировано и линкоры стали готовить к возвращению в Англию.
 + 
 +28 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вышли с Мальты и в сопровождении одного (!) эсминца направились в Гибралтар (прошли 1 ноября) и далее в Скапа-Флоу - все с тем же смехотворным эскортом. 4 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь, после длительного перерыва, вошли в состав Флота Метрополии.
 + 
 +Прибыв 5 ноября в Росайт, корабли подверглись внимательному обследованию техническими службами верфи - оба линкора предполагалось в зимние месяцы 1943/44 гг. капитально отремонтировать - где еще было не определено, но не исключался вариант модернизации на верфях США. Увы, техническое состояние [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] оказалось таково, что приведение его в порядок требовало огромных затрат - вот когда аукнулись половинчатые и «ускоренные» ремонты - корабль просто «заездили». Ремонт корабля отложили на неопределенное время и до начала января 1944 года он простоял в Скапа-Флоу без движения.
 + 
 +Состояние [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] тоже было далеко от идеала, но все же то обстоятельство, что после подрыва на мине в 1939 года и попадания авиационной торпеды в 1941 года корабль смог получить полноценный ремонт положительно сказалось на его техническом состоянии и позволяло продолжить эксплуатацию линкора и в дальнейшем.
 + 
 +На следующий день после прихода в Росайт, 6 ноября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']] «поменялись» командирами: кэптен Рассел перешел с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], в кэптен Максвелл-Хайслоп - наоборот. С 6 ноября по 3 декабря линкор прошел короткий ремонт, в ходе которого были проведены самые неотложные работы. Ожидалось, что он может понадобиться в самое ближайшее время - Адмиралтейству не давали покоя находящиеся в Норвегии немецкие [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. В начале декабря [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] перешел в Скапа-Флоу, где находился в повышенной готовности до конца месяца. Потопление [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] британским [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']] под началом его бывшего командира разрядило обстановку - линкор перевели в Клайд. Здесь, базируясь на Гэрилох, он в течении трех месяцев занимался интенсивной боевой подготовкой и учениями - корабль собирались в будущем перебросить в Индийский океан, в состав Восточного флота. Но перед этим [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] планировалось использовать в Европе - при высадке во Франции, в ходе операции ''«Overlord»''.
 + 
 +20 марта, еще когда [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] находился в доке, на корабль начали погружать разнообразные припасы, в том числе боекомплект, нарушив довольно жесткие правила, согласно которым корабль может находиться в доке только с пустыми погребами. Невольным виновником этого стал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], которому срочно требовалось исправить повреждения, возникшие в ходе интенсивной боевой подготовки.
 + 
 +27 марта линкор покинул док, освободив его для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] (находился в доке с 1 апреля по начало мая), и после непродолжительных испытаний отправился в Скапа-Флоу. С 1 апреля линкор приступил к интенсивной боевой подготовке, как главного калибра, так и зенитной артиллерии, как и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] готовился к операции ''«Overlord»''.
 + 
 +=== Высадка во Франции ===
 + 
 +Согласно планам операции ''«Neptun»'' (морская часть ''«Overlord»''), для обстрела побережья предполагалось использовать четыре английских линкора - [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - причем первые два - непосредственно в день высадки, а «адмиралы» должны были оставаться в резерве и вступить в дело несколько позже - благодаря более дальнобойной артиллерии они могли «достать» цели в глубине побережья, и этим достоинством имело смысл воспользоваться при расширении плацдарма.
 + 
 +Утром 4 июня на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] узнали, что вторжение откладывается из-за плохой погоды и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с кораблями эскорта ушел в Милфорд-Хэвен, в то время как [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] остался в море. 5 июня линкор вновь двинулся в сторону будущей высадки, а команда оделась в «первый срок». В 02:30 6 июня [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был у Айл-оф-Уайта. В 04:00 [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] по протраленному каналу направился к сектору «Суорд». По пути артиллерия корабля пыталась расстреливать встречающиеся плавающие мины, но без особого успеха... Оказавшись в непосредственной близости к месту высадки, [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] попал в гущу разнообразных высадочных средств, довольно бестолково, с точки зрения моряков линкора, снующих перед самым их носом. Приходилось постоянно подавать сигналы, что бы вся эта мелочь расступилась.
 + 
 +В это время береговая батарея открыла огонь по фрегату, ставящему дымовую завесу. Этим, она обозначила свое место - и после двух залпов 406-мм орудий замолчала.
 + 
 +[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил в дело 11 июня на участке ''«Gold»'', проведя за семь дней 20 обстрелов «по вызову» и выпустив по противнику около 1000 406-мм снарядов. Они наводили ужас на немецких солдат: им даже не надо было попадать - близкий разрыв как игрушки переворачивал «кверху гусеницами» 45-тонные «Пантеры»...
 + 
 +Вечером 18 июня при возвращении [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в Портсмут в 19:30 в 50 ярдах по правому борту произошел взрыв двух акустических мин, причинивших серьезные повреждения днища в носовой оконечности и приведших к затоплению ряда отсеков. К счастью, обошлось без жертв. Артиллерия и машины не пострадали, но требовались серьезные восстановительные работы по корпусу. Верфи Англии оказались забиты поврежденными в ходе операции ''«Overlord»'' кораблями и судами и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] было решено отправить на ремонт в США. С помощью американского спасательного буксира ''ATR-3'' [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл в Госпорт где с 19 по 22 июня прошел экстренный ремонт и уже 23-го присоединился к следующему в США конвою ''«UC-27»''. За время перехода через Атлантику перечень необходимых работ по корпусу увеличился после того, как американский транспорт ''Port Fetterman'' столкнулся с линкором, повредив тому правый борт в средней части.
 + 
 +Поврежденного [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] у берегов Нормандии заменил никто иной как [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], стоявший с 12 июня у Спитхеда «в очереди». Прибыв на место уже 19 июня, огонь по целям он смог открыть только 23-го - мешала погода. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] продолжал оказывать огневую поддержку до 30 июня, после чего ушел в Девонпорт пополнить боезапас, истратив с начала десантной операции 519 406-мм, 454 152-мм и 1200 120-мм снарядов.
 + 
 +=== Ост-Индийский финал ===
 + 
 +Место [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']] в качестве флагмана Ост-Индийского флота занял [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], закончивший к этому времени долгий ремонт на верфи ВМС в Филадельфии (с 5 июля 1944 года по 14 января 1945 года). За время ремонта на корабле сменился командир - 11 ноября в должность вступил К.Кэслон. Поскольку корабль предназначался для службы в Индийском океане с его жарким и влажным климатом, в ходе работ большое внимание было уделено условиям обитаемости и повышению эффективности вентиляции. Не забыли даже о таком, казалось бы, пустяке, как питьевые фонтанчики с холодной водой. Положительную роль сыграло и то, что ремонт проводился в Америке, флот которой всегда уделял большое внимание комфорту команды.
 + 
 +Покинув верфь, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направился в Нью-Йорк, где 18 января присоединился к следующему в Европу конвою С11.55 и 28 числа того же месяца прибыл в Портсмут. Здесь на корабле завершили начатый в США ремонт и установили недостающее оборудование, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] до 14 апреля занимался боевой подготовкой и учениями, и только после этого направился в Индийский океан. По пути корабль зашел на Мальту, где 8 мая на нем узнали радостную новость о капитуляции Германии. Празднование победы и совместные учения с линкором [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] (следующим на соединение с Тихоокеанским флотом) задержали корабль в Средиземном море, и на Цейлон [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл только 27 июня, а в главной базе Ост-Индийского флота - Тринкомали - появился только 7 июля. Пять дней спустя, 12 июля на нем поднял свой флаг вице-адмирал Г.Уокер, а его бывший флагман [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']] отправился в Европу.
 + 
 +19 июля флот вышел в море - для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] началась первая на новом театре боевая операция - ''«Lively»'': линкор вместе с соединением ''ТF-63'' (два эскортных авианосца, крейсер, четыре эсминца) с 24 по 26 июля прикрывал тральщики, занимающиеся расчисткой минных заграждений у о-ва Пукет. 25 числа начались атаки японской авиации, продолжившиеся и на следующий день. Вечером того же дня команда [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] впервые смогла увидеть атаку «камикадзе» на корабли, и чем это может закончиться. От прямого попадания «камикадзе» погиб тральщик ''USS Vestal'' с 20 членами экипажа. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] атаки «камикадзе» не затронули, но во время отражения одного из первых авианалетов один человек на нем все же пострадал. Наводчик «Эрликона», а по совместительству один из корабельных парикмахеров, торопясь на свой пост, расположенный между двумя 120-мм зенитками, то ли второпях, то ли по лени не надел каску, за что и поплатился - 120-мм орудие выстрелило как раз в тот момент, когда он пробегал в непосредственной близости от дульного среза<ref>Навесная батарея «эрликонов» была в этом плане очень неудобно устроена и расчетам 20-мм автоматов приходилось постоянно помнить об опасном соседстве.</ref> и снаряд в буквальном смысле «причесал» незадачливого парикмахера, лишив большей части растительности на голове... В стрельбе «эрликонов» наступил некоторый перерыв, поскольку часть расчетов «валялась на палубе от хохота»...
 + 
 +29 июля [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вместе с ''ТF-63'' вернулся в Тринкомали.
 + 
 +После известия о двух атомных бомбардировках Японии и вступлении в войну Советского Союза стало ясно, что боевым действиям на Тихом и индийских океанах скоро конец. Пора было готовиться принимать капитуляцию японских гарнизонов... 17 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ТЕ63 направились в Пенанг на Никобарских о-вах чтобы принять сдачу японских сил. 2 сентября на борту [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] состоялось официальное подписание акта о капитуляции японцев на островах. 8 сентября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направился в Сингапур, где на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] лорд Мунтбэттен принял сдачу японских сил - как в Сингапуре, так и во всей Юго-Восточной Азии.
 + 
 +=== После войны ===
 + 
 +Вторая Мировая война для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кончилась в 1945 году, с интервалом почти в полгода.
 + 
 +Для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] война закончилась в Сингапуре 12 сентября. Пора было возвращаться домой - 23 сентября линкор вышел из Тринкомали в Англию, по пути зайдя в Коломбо. Здесь [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], и остающийся пока в этом районе линкор [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']] «обменялись» частью экипажа - члены команды, чья демобилизация должна была наступить раньше, перебирались на уходящий домой [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а те, чья позже - на остающийся [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']]. 17 линкор пересек экватор и впервые за долгие годы эта церемния прошла со всеми подобающими персонажами - Нептуном и русалками (правда часть из последних оказалась почему то плохо выбрита). 30 - 31 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в последний раз прошел Суэцким каналом, заглянул на Мальту и в Гибралтар и, наконец, 16 ноября прибыл в Портсмут, где вскоре на него перенес свой флаг с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] командующий Флотом Метрополии.
 + 
 +После Рождества линкор ушел в Портленд, где и встретил Новый год. Вновь в море корабль вышел 7 марта 1946 года для традиционного «Весеннего круиза» - в составе отряда из трех крейсеров и пяти эсминцев он посетил Лиссабон и Гибралтар. По завершении круиза флаг командующего был перенесен на [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']], а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] нашли новое применение - он превратился в учебный корабль для юнг в Портленде и довольно редко выходил в море - у линкора даже появился свой номер в городской телефонной книге. 1 февраля 1947 года старый линкор выходил в море провожать линкор [[Navy:HMS Vanguard (1944)|''HMS Vanguard'']] с Королевской семьей на борту, отправляющийся в Южную Африку. Это оказался последний выход [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в море...
 + 
 +Вскоре с корабля свезли все ценное, а корпус 19 марта 1948 года продали на слом фирме ''«B.I.S.C.O.»'', однако к разборке приступили далеко не сразу, а в течение года в Фёрт-оф-Форт корпус корабля использовали как мишень для отработки авиационного вооружения и его воздействия на палубную броню.
 + 
 +На разделочную верфь в Инверкейтинге [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл на буксире 15 марта 1949 года и в 1950 году его окончательно разобрали.
 + 
 +== 000 ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации == 
?=== Литература === 
?* {{книга 
?|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Крейсера типа «Капитани Романи»| место = Москва | издание = Морская кампания | год = 2010 №4 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.| место = Москва | издание = Война на море | год = 2010 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-39675-7 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Малов А.А., Патянин С.В.|заглавие = Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота| место = Москва | издание = Война на море | год = 2019 | allpages = 160 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-04-100726-3 | ref =  
?}} 
?=== Ссылки === 
?* dreadnoughtproject.org 
?* www.navweaps.com 
?* pvo.guns.ru 
?* www.shipbucket.com 
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] 
?* www.naviearmatori.net 
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] 
?* forums.airbase.ru 
?* tsushima.su 
?[[Категория:ВМС Италии]] 
?[[Категория:Крейсеры]] 

Версия 09:33, 13 мая 2024

Служба HMS Nelson

Весной 1927 года HMS Nelson приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир HMS Nelson кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте HMS Nelson вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда.

Символ империи

Служба линкоров в составе Атлантического флота в конце 20-х, начале 30-х гг. проходила, в основном, по одинаковому сценарию: весной флот совершал поход на юг, «погреть косточки», часто с посещением портов Испании, Португалии и заходом в Гибралтар и на Мальту. Все это громко называлось «Весенним круизом». Потом следовал поход вокруг Британских островов, иногда оживляемый «балтийским круизом» с посещением портов Скандинавии - Копенгагена, Стокгольма и Осло. В августе проводилась традиционная «неделя флота», когда корабли становились доступны для посещения обывателями - народ должен был знать, на что идут налоги, и посмотреть «товар лицом». Осенью и зимой корабли, как правило, стояли в местах постоянного базирования, либо проходили текущий ремонт на верфях.

Помимо «круизов» в европейских водах изредка случались и более дальние походы. Так, HMS Nelson и HMS Rodney несколько раз пересекали Атлантику, совершая плавание по Карибскому бассейну. Во время одного из таких плаваний, весной 1931 года, HMS Nelson даже проходил через Панамский канал в Тихий океан.

В начале 1934 года HMS Nelson умудрился сесть на банку Гамильтон неподалеку от Портсмута, и спасательным буксирам понадобилось шесть часов, что бы стянуть корабль с мели. В прессе потом еще какое-то время иронизировали на мистическом совпадении имен - «Нельсон и леди Гамильтон».

После посадки на мель HMS Nelson пришлось отправить на верфь устранять повреждения, и роль флагмана Флота Метрополии (так с 1932 года стал именоваться Атлантический флот) впервые перешла к HMS Rodney.

Главным событием следующего, 1935 года, стал первый за 20 лет смотр флота на Спитхедском рейде в середине июля. Поводом для него стал «серебряный юбилей» - 25-летие правления короля Георга V. На рейде собралось почти 200 кораблей и естественно не обошлось без двух самых мощных линкоров Британии.

Начало Гражданской войны в Испании внесло изменения в планы кампании Флота Метрополии на 1936 год - вместо запланированного похода на Карибы корабли взяли курс на Гибралтар, где приняли на борт беженцев. В апреле «адмиралы» вернулись в Англию, чтобы принять участие 14 мая в «Коронационном ревю» - смотре флота по случаю коронации короля Георга VI.

В кампаниях двух следующих лет HMS Nelson и HMS Rodney довольно часто действовали по отдельности - подходило время плановых ремонтов. И то один, то другой корабль оказывался на верфи. В 1937 году HMS Rodney вновь на непродолжительное время стал флагманом Флота Метрополии, заменяя HMS Nelson, а в следующем году и сам угодил на верфь, став первым английским линкором, оснащенным новейшим достижением британской радиоэлектроники - радиолокационной станцией типа «79Y».

11 августа 1939 года корабли флота получили приказ следовать в базы военного времени - для Флота Метрополии таковой являлась заброшенная со времен Первой мировой Скапа-Флоу.

Начало войны

В день, когда Британия и Франция объявили войну Германии, 3 сентября 1939 года, HMS Nelson и HMS Rodney вместе с остальными тремя кораблями 2-й эскадры линкоров Флота Метрополии (HMS Royal Sovereign, HMS Royal Oak и HMS Ramillies) встретили в море - в 400 милях к западу от Гибридов. Британский флот вышел в море еще 31 августа с целью перекрыть торговые пути в Германию, в частности адмирал Форбс надеялся перехватить лайнер Bremen, который, как было известно, 30 августа вышел из Нью-Йорка. В походе линкоры сопровождали эсминцы 6-й и 8-й флотилий.

Поймать бывшего обладателя «Голубой ленты» кораблям Форбса не удалось, зато одному из сопровождающих линкоры эсминцев, HMS Somali, в первый же день войны посчастливилось задержать небольшой немецкий пароход Hanna Boge (2372 брт), ставший первой добычей Флота Метрополии.

Проведя в море неделю, утром 6 сентября Флот Метрополии вернулся в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у северной оконечности Шотландии. С борта HMS Nelson на берег свезли корабельную реликвию - застекленный футляр с подлинным мундиром Нельсона, в котором он участвовал в Трафальгарском сражении. Война есть война, и рисковать национальной святыней при существовавшем в Англии культе Нельсона не рискнули. Все же оставлять флагман совсем без реликвии, связанной с прославленным адмиралом, посчитали неправильным, и на корабле всю войну сохранялась прядь волос Горацио Нельсона.

Стоянка в базе оказалась недолгой - уже на следующий день, 7 сентября, HMS Nelson и HMS Rodney в сопровождении линейного крейсера HMS Repulse, авианосца HMS Ark Royal, двух крейсеров и эсминцев вновь вышли на патрулирование к побережью Норвегии в надежде перехватить возвращающиеся в Германию суда. Корабли находились в море до 12 сентября, но так никого и не обнаружили по причине плохой погоды и неважной видимости. Единственным, достойным упоминания, событием похода стало «обнаружение» 7 сентября эсминцем HMS Firedrake вражеской подводной лодки и даже ее «потопление». Сложно сказать, что или кого именно бомбил эсминец, но в тот момент немецких подлодок в этом районе не имелось...

Пока флот находился в море, в Адмиралтействе пришли к выводу о том, что база Скапа-Флоу уязвима для воздушных атак немецкой бомбардировочной авиации и что на период реорганизации ее противовоздушной обороны в качестве резервного пункта базирования крупных кораблей следует избрать бухту Лох-Ю на северо-западном побережье Шотландии.

HMS Nelson и HMS Rodney вернулись в Скапа-Флоу после бесплодного похода к берегам Норвегии 12 сентября. В тот же день линкоры впервые разделились - флагманский HMS Nelson с адмиралом Форбсом на борту в сопровождении HMS Repulse отправился инспектировать новую стоянку в Лох-Ю (в целях сохранения секретности именовавшуюся Порт-А), куда без происшествий и прибыл на следующий день. Разлука двух «адмиралов» длилась недолго и завершилась 15 сентября, когда HMS Rodney и линейный крейсер HMS Hood также прибыли из Скапа-Флоу обживать новое место.

Надо сказать, что первые недели войны два самых мощных корабля Флота Метрополии не сидели на месте - между 15 и 20 сентября они успели еще по разу «сбегать» в Лох-Ю и обратно, а 21-го вместе с авианосцем HMS Ark Royal в очередной раз направились к берегам Норвегии прикрывать легкие силы, которые должны были «нарушать вражеское судоходство», или попросту ловить возвращающиеся в Германию торговые суда. Увы, эта операция, получившая обозначение «BK», закончилась, так толком и не начавшись, после того как 22-го столкнулись эсминцы HMS Javelin и HMS Jersey. Операцию отменили и корабли вернулись в базы - 23-го HMS Nelson и HMS Rodney бросили якорь в Скапа-Флоу.

Прошло всего два дня и линкорам опять пришлось выйти в море - утром 25-го в Адмиралтействе получили сигнал бедствия с подводной лодки HMS Spearfish, тяжело поврежденной у Хорнс-рифа. Лодка потеряла возможность погружаться и была вынуждена плестись обратно через все Северное море в надводном положении. На помощь ей из Хамбера отправили крейсера и эсминцы. Тяжелые корабли Флота Метрополии, в том числе HMS Nelson (флаг адмирала Форбса) и HMS Rodney, осуществляли прикрытие спасательной операции. Во второй половине дня британские тяжелые корабли были обнаружены немецкой летающей лодкой, а на следующий день расчетам 120-мм зениток HMS Nelson и HMS Rodney довелось в первый раз открыть огонь по самолетам противника во время налета четверки Ju-88. Хотя атака проводилась разрозненно и каждый самолет пикировал самостоятельно, немецким пилотам удалось положить бомбы в непосредственной близости от форштевня HMS Ark Royal, что послужило основанием для первого из многочисленных заявлений немецкого министерства пропаганды о потоплении HMS Ark Royal[1], и «почти» попасть в HMS Hood - бомба чиркнула по обшивке, помяла буль и взорвалась уже в воде. Хотя противники разошлись «по нулям», первый в истории налет бомбардировщиков на линейные корабли в открытом море преподнес англичанам несколько неприятных открытий: во-первых, меткость при бомбометании с пикирования оказалась существенно выше, чем до этого считалось, во-вторых, зенитный огонь стандартной линкорной батареи оказался совершенно неэффективен. В своем отчете в Адмиралтейство адмирал Форбс отмечал, что «люди, отвечавшие за управление огнем, оказались совершенно не готовы к бомбометанию с пикирования на больших скоростях».

До 1 октября линкоры стояли в Скапа-Флоу, принимая припасы и топливо, после чего в очередной раз на несколько дней ушли в Лох-Ю, после чего 5-го вернулись в главную базу.

В ночь на 8 октября адмиралу Форбсу стало известно о планирующейся вылазке немецкого флота. В 13:20 немецкие корабли во главе с линейным крейсером Gneisenau были замечены самолетом Lockheed «Hudson» Берегового командования у маяка Листер. Получив эти сведения, Форбс предположил, что это давно ожидаемая попытка прорыва немецкого флота в Атлантику. Для пресечения подобной угрозы он поспешил задействовать практически все силы Флота Метрополии. Линейные крейсера HMS Hood и HMS Repulse вместе с двумя легкими крейсерами и четырьмя эсминцами вышли из Скапа-Флоу, чтобы занять выжидательную позицию северо-западнее мыса Стадландет. Крейсерская эскадра из Хамбера направилась в Скагеррак, чтобы перекрыть пути отхода. Сам Форбс в 18:40 вышел из Скапа-Флоу с HMS Nelson, HMS Rodney, авианосцем, легким крейсером и восемью эсминцами в район к северо-востоку от Шетландских островов. Линкор HMS Royal Oak с 2 эсминцами был отправлен охранять пролив у острова Фэр на случай, если немцы попытаются воспользоваться им, чтобы сократить переход.

Весь день 9 сентября Королевский флот искал противника... Увы, Форбс купился на фальшивку. Поход Gneisenau был не более чем наживкой, брошенной Флоту Метрополии, чтобы заманить его под удар самолетов X авиакорпуса. Именно с этой целью Gneisenau (флаг адмирала Бёма), легкий крейсер и девять эсминцев совершали вылазку к южным берегам Норвегии. Вечером 8-го, дождавшись темноты, Gneisenau повернул назад и благополучно вернулся в Киль. К счастью для англичан, немецкая ловушка не сработала - уверенные, что Gneisenau прорывается в Атлантику, англичане искали его далеко от тех мест, где их могли атаковать Люфтваффе. Только крейсера из Хамбера попали под удар, но счастливо избежали попаданий.

После того как провалилась попытка заманить линкоры под удар бомбардировщиков, 10 октября немцы предприняли попытку удара по Скапа-Флоу, но, по счастью, флот еще был в море. Этот налет вынудил Форбса возвращаться не в Скапа-Флоу, а в Лох-Ю. Как оказалось впоследствии, это решение спасло HMS Nelson и HMS Rodney от крупных неприятностей...

Плохое состояние обороны главной базы Флота Метрополии скрыть от противника не удалось и Кригсмарине не преминул воспользоваться возможностью поразить «Британского льва» в его логове. В ночь на 14 октября подводная лодка U-47 под командованием Гюнтера Прина проникла в Скапа-Флоу и потопила единственный крупный корабль[2], находящийся в базе - линкор HMS Royal Oak, на котором погибло 833 члена экипажа. Не уведи Форбс флот в Лох-Ю, выбор целей у Прина мог оказаться гораздо богаче, а последствия дерзкого рейда - гораздо печальнее...

Гибель HMS Royal Oak вновь выгнала флот в море - Адмиралтейство вполне резонно посчитало, что только вдали от берегов корабли будут в безопасности от воздушной и подводной угрозы, поскольку стоянка в Лох-Ю в плане оснащения была немногим лучше главной базы. 15 октября HMS Nelson и HMS Rodney в компании HMS Hood, HMS Furious, двух крейсеров и четырех эсминцев направились к Датскому проливу между Исландией и Шотландией для поддержки Северного патруля, основу которого составляли вспомогательные крейсера, переоборудованные из пассажирских лайнеров. Патрулирование продолжалось неделю, после чего HMS Nelson, HMS Rodney и HMS Hood 22-го ненадолго вернулись в Лох-Ю, провели бункеровку и вечером того же дня вновь вышли в море - на сей раз для конвоирования в Англию ценного «норвежского» конвоя «NV-1», насчитывающего 12 британских транспортов с рудой из Нарвика. Встреча произошла у берегов Норвегии 26 октября, тяжелые корабли прикрывали конвой до Ферт-оф-Форт, после чего 29-го Форбс направил Флот Метрополии в Лох-Ю. На следующий день HMS Nelson и HMS Rodney вновь крупно повезло...

К середине октября немцы прознали о «секретной базе» в Лох-Ю и направили четыре подводных лодки в район западнее Оркнейских островов, чтобы при удобном случае перехватить британские корабли. Именно с одной из них и свела судьба HMS Nelson, HMS Rodney и HMS Hood 30 октября. Подводная лодка U-56 (командир - капитан-лейтенант Цан) оказалась в идеальной позиции для атаки и «поднырнув» под эсминцы охранения выпустила три торпеды в HMS Nelson[3]. Командир лодки слышал удары двух торпед в корпус корабля - но взрыва не последовало. Дефектные взрыватели лодочных торпед стали настоящим бичом Кригсмарине в первые месяцы войны, лишив многих подводников заслуженных побед...

Счастливо избежав встречи с остальными тремя лодками, Флот Метрополии прибыл в Лох-Ю на следующий день. На борт HMS Nelson поднялось высокое начальство - на встречу с командующим Флотом Метрополии Форбсом пожаловали Первый лорд Адмиралтейства У.Черчилль и Первый морской лорд адмирал Д.Паунд. Целью совещания стал вопрос о месте базирования флота в ближайшем будущем - будет это Скапа-Флоу, Лох-Ю или Росайт? Поскольку стратегически наиболее удобным местом оставалась база в Скапа-Флоу, было решено вернуться туда весной, когда будут завершены работы по созданию мощной противолодочной и противовоздушной обороны.

Стоянка в базе вновь оказалась недолгой. Высокие гости посовещались и уехали, линкоры приняли топливо и утром 2 ноября HMS Nelson, HMS Rodney и HMS Hood в сопровождении эсминцев вновь вышли в море. Задач на сей раз было две - во-первых, тяжелые корабли прикрывали отряд легких крейсеров, пытающихся перехватить крадущийся в Германию приз «карманного линкора» Deutschland - бывший американский пароход City of Flint. Во-вторых - обеспечить безопасность «норвежского» конвоя «OM-1», выходящего из Метила 4 ноября. Благополучно «подстраховав» конвой и охотников на City of Flint (им, напротив, удача не улыбнулась), HMS Nelson, HMS Rodney и HMS Hood 9-го пришли в Росайт. Здесь успевшее уже «сплаваться» трио распалось - HMS Hood ушел в Плимут на ремонт, а HMS Nelson и HMS Rodney 12-го вновь отправились патрулировать между Фарерами и Норвегией, осуществляя дальнее прикрытие очередных «норвежских» конвоев «OM-2»/«HM-2». Единственное разнообразие в быстро ставшую рутиной патрульную службу внесли проведенные в день выхода артиллерийские учения, в ходе которых впервые с момента объявления войны заговорил главный калибр HMS Nelson и HMS Rodney. Пока по мишеням...

Этот поход, как и предыдущий прошел без приключений - «отпатрулировав», 17-го «адмиралы» ненадолго заскочили в Лох-Ю, а уже 21-го прибыли в Клайд, где на HMS Rodney сменился командир - кэптен Э.Сифрет ушел на повышение (в январе получил звание контр-адмирала), а «во владение» вступил кэптен Ф.Далримпл-Гамильтон - человек, под командованием которого в историю корабля была вписана самая яркая страница. Но это в будущем, а пока HMS Nelson и HMS Rodney спокойно готовились к выходу на очередное патрулирование, когда во второй половине 23-го начался аврал... В 15:51 на HMS Nelson получили радиограмму со вспомогательного крейсера HMS Rawalpindi из состава Северного патруля - корабль, патрулирующий между Исландией и Фарерами, сообщал об обнаружении вражеского линейного крейсера. Вскоре последовало уточнение, что это «карманный линкор» Deutschland. Поскольку адмирал Форбс ожидал прорыва действующих в Атлантике рейдеров в Германию, в силу немедленно начал приводиться масштабный план, который должен был помешать немецким кораблям вернуться домой. Хотя Форбс не знал точно, с какими кораблями придется иметь дело, один из них считался по крайней мере карманным линкором. 24 и 25 ноября у берегов Норвегии были развернуты крейсерские патрули, установлен дозор у входа в пролив возле острова Фэр. Подводные лодки и другие легкие корабли вышли из Фёрт-оф-Форта. Сам адмирал Форбс в 19:20 вышел из Клайда со всеми кораблями, которые имелись в северной зоне: HMS Nelson и HMS Rodney, тяжелый крейсер, семь эсминцев. В период с 25 по 29 ноября он патрулировал в примерно 120 милях от побережья Норвегии к западу от мыса Стадландет. Другие тяжелые корабли были развернуты исходя из предположения, что немцы могут попытаться прорваться в Атлантику.


На самом деле HMS Rawalpindi встретил не «карманный линкор», а именно линейный крейсер (как первоначально и сообщил), и не один... Еще 21 ноября немецкий флот начал довольно смелую операцию по отвлечению английских сил от действующего в Южной Атлантике «карманного линкора» Admiral Graf Spee. В море вышли линейные крейсера Gneisenau и Scharnhorst под командованием вице-адмирала В. Маршалля с целью «пошуметь» и по возможности потрепать силы Северного патруля. Оба корабля имели радары и прекрасно использовали ухудшение погоды, пройдя между Фарерскими островами и Исландией не замеченными англичанами.

Потопив в скоротечном артиллерийском бою HMS Rawalpindi[4], немецкие корабли попытались спасти английских моряков, поскольку начинался шторм и шлюпки становились ненадежным убежищем. Они все еще занимались этим, когда в 18:15 были замечены подошедшим легким крейсером HMS Newcastle. После этого немецкий адмирал счел программу-минимум выполненной и взял курс на отход.

HMS Nelson и HMS Rodney продолжали патрулировать в океане еще два дня. Утром 29-го на HMS Rodney начались проблемы с рулевым приводом, вызванные штормовой погодой. Чтобы не искушать судьбу, Форбс отправил «подранка» в Клайд в сопровождении эсминцев HMS Gurkha и HMS Kandahar, а сам с HMS Nelson патрулировал в Северном море до 1 декабря, пока окончательно не стало ясно, что мышеловка не сработала. Хотя операция закончилась, HMS Nelson не спешил в базу - теперь он обеспечивал прикрытие возвращающихся к своим обязанностям вспомогательным крейсерам Северного патруля, находясь севернее Фарер. Эскорт флагмана к этому моменту растаял до четырех эсминцев...

«Расставив» вспомогательные крейсера по местам, Форбс с HMS Nelson направились в Клайд - на отдых. Поскольку на эсминцах сопровождения требовалось пополнить запасы топлива, было решено по пути «заскочить» в Лох-Ю...

Подрыв HMS Nelson на магнитной мине

В 7:52, когда HMS Nelson 13-узловым ходом втягивался в Лох-Ю, под его носовой оконечностью прогремел подводный взрыв. Флагман адмирала Форбса стал жертвой нового оружия - магнитной мины ТМВ. 18 таких мин были выставлены немецкой подводной лодкой U-31 в ночь на 28 октября - к тому моменту руководство Кригсмарине уже догадалось о существовании в заливе «секретной» базы.

Корабль накренился на правый борт на 3° и осел носом на 11,9 м. Поскольку взрыв произошел незадолго до 8-часового построения, большое число членов экипажа в это время находилось в умывальниках и гальюнах. Керамическая плитка, которой были выложены эти помещения, от сотрясений при взрыве покрошилась на множество мелких и очень острых осколков. Именно эти осколки и стали «поражающим элементом», причинившим наибольшее число ранений - из 73 человек, получивших ранения при подрыве HMS Nelson, большая часть (52, из них девять - тяжело) была поражена именно «керамикой».

Осмотр повреждений показал, что основная их масса сосредоточена в носовой оконечности по правому борту (на протяжении 21 м наружная обшивка оказалась вдавлена внутрь до 1,2 м), поступление воды ограничилось несколькими отсеками. Машины и винто-рулевая группа не пострадали, а вот главная артиллерия (особенно подбашенное отделение носовой башни «А») получила некоторые повреждения от сотрясения при взрыве. Кроме того, выяснилась пренеприятнейшая особенность, присущая как HMS Nelson, так и HMS Rodney - в носовой оконечности имелся ряд отсеков, из которых невозможно было откачать воду стационарными насосами - требовались переносные помпы, число которых на корабле оказалось недостаточным.

В целом, несмотря на подрыв, безопасности корабля ничего особо не угрожало, но в боевых действиях участия он, естественно, принимать уже не мог - требовался серьезный ремонт. Вот только чтобы к нему приступить, корабль надо было сперва «доставить» до верфи, а сделать это, как оказалось, было непросто. Справедливо рассудив, что мина, покалечившая HMS Nelson, вряд ли одинока и где то рядом притаились ее сестрицы, Форбс запретил выводить корабль из Лох-Ю, пока не прибудут тральщики и не очистят фарватер. А вот тральщиков-то как раз и не было - вернее простые тральщики имелись - вот только тралить магнитные мины они не умели...

Пока высокое руководство гадало, как справиться с минами[5], HMS Nelson мирно стоял на якоре. Вместе с ним в Лох-Ю бессменно находился приданный лидер HMS Faulknor.

Уже на следующий день после подрыва появились спасатели - в сопровождении эсминца HMS Echo прибыл спасательный буксир HMS Ranger, чуть позже к нему присоединился еще один - HMS Disperser. 7-го в Лох-Ю на эсминцах HMS Warwick и HMS Vimy доставили так необходимые переносные помпы.

Борьба с минами легла на патрульные дрифтеры ОВРа[6] - и она оказалась отнюдь не бескровной - 23 декабря подорвались и погибли дрифтеры Glen Alpin и Promotive... После этого были обнаружены и обезврежены еще пять мин, и только к началу января 1940 года появилась надежда, что от мин удалось избавиться. 4 января HMS Nelson в сопровождении эсминцев HMS Faulknor, HMS Foxhound и HMS Impulsive направился к выходу из Лох-Ю. Чтобы исключить всякую случайность, перед линкором шел «бодигард» - бывший немецкий пароход Ilsensteyn - если на пути окажутся незамеченные при тралении мины, он должен был вызвать их детонацию... Обошлось. Выйдя в море, маленький караван взял курс на Портсмут, куда благополучно прибыл 7 января.

Ремонт HMS Nelson на верфи ВМС в Портсмуте (Портсмутское адмиралтейство) продолжался с 14 января до начала июня 1940 года. 8 июня HMS Nelson перешел в Гринок для окончания ремонта, окончательно завершенный 29 числа того же месяца. После этого корабль направился в Скапа-Флоу.

В ожидании вторжения

HMS Nelson закончил ремонт в начале июня 1940 года. 6-го июня в сопровождении трех эсминцев он покинул верфь в Портсмуте и направился в Гринок. Там в период с 8 по 29 июня на линкоре испытывали новинку - артиллерийский радар. Испытания прошли успешно и на основе опытного образца впоследствии создали артиллерийский радар типа 284, нашедший широкое распространение на линкорах и крейсерах Королевского флота.

1 июля HMS Nelson прибыл в Скапа-Флоу и приступил к интенсивной боевой подготовке - исполняющий обязанности флагмана HMS Rodney давно пора было «отпустить» в ремонт.

24 июля адмирал Форбс перенес флаг на HMS Nelson, а HMS Rodney стал готовиться к переходу в Росайт - на верфь. Однако прошел целый месяц, прежде чем 23 августа в сопровождении четырех эсминцев HMS Rodney наконец покинул Скапа-Флоу. В Росайт линкор прибыл два дня спустя - 25 августа. Ремонт проходил на фоне ожидаемого вторжения немецких войск на Британские острова, поэтому, как и в прошлый раз, перечень работ сократили по максимуму, оставив только первоочередные, без выполнения которых корабль оказывался небоеспособным. Подлатали обшивку в носу да сменили трубки в котлах.

В начале сентября ремонт завершили, однако корабль не ушел в Скапа-Флоу, а остался в Росайте - чтобы быть ближе к району возможного вторжения немецких войск через Ла-Манш. Вскоре в Росайте собрались и другие тяжелые корабли Флота Метрополии - 13 сентября из Скапа-Флоу пришли HMS Nelson[7] и HMS Hood. Конец сентября и весь октябрь корабли простояли в относительном бездействии, ожидая флот вторжения. Лишь когда пришли осенние шторма, сделавшие в ближайшем будущем высадку маловероятной, флот смог вернуться в главную базу на Оркнейских о-вах.

Против рейдеров

HMS Nelson и HMS Rodney прибыли в Скапа-Флоу в 14:00 5 ноября, однако практически сразу им пришлось вновь отправляться в море - в 17:30 командующий флотом получил радиограмму от вспомогательного крейсера HMS Jervis Bay[8], сопровождавшего атлантический конвой «НХ-84», о встрече с немецким «карманным линкором» Admiral Scheer в точке с координатами  (52.6833° с. ш. 32.2833° з. д.)

Присутствие в Атлантике хорошо вооруженного рейдера угрожало жизненно важной «атлантической дороге жизни», и не удивительно, что Форбс привлек все имеющиеся силы как для поиска вражеского корабля, так и для прикрытия наиболее ценных конвоев. Линейные крейсера Флота Метрополии перекрывали подходы к атлантическим портам Франции, куда, как ожидалось, направиться рейдер. Сам Форбс с HMS Nelson и HMS Rodney в сопровождении легкого крейсера и эсминцев в 7:00 6 ноября вышел из Скапа-Флоу с целью перекрыть проход между Исландией и Фарерскими о-вами в случае, если Admiral Scheer попытается вернуться в Германию. На следующий день HMS Rodney по настоянию Адмиралтейства отделился от главных сил и в полном одиночестве направился в оперативную зону Северо-Западных подходов для проводки конвоев через опасную зону.

План по перехвату немецкого рейдера не сработал - Адмиралтейство предполагало, что Admiral Scheer возвращается из похода, и исходя из этого расположило «ловцов» у побережья Франции и на пути в Германию. Admiral Scheer тем временем ушел в Южную Атлантику. HMS Nelson бесцельно патрулировал между Исландией и Фарерами до 13 ноября, после чего ушел в Скапа-Флоу.

Пока его собрат занимался проводкой конвоев и боролся с зимней Атлантикой, HMS Nelson в основном отстаивался в Скапа-Флоу, совершив лишь несколько выходов в море. Так, с 28 ноября по 4 декабря он ходил в Росайт, где 2 декабря произошла смена командующего Флотом Метрополии - адмирала Форбса сменил адмирал Тови. Две недели спустя HMS Nelson под флагом нового командующего вместе с линейным крейсером HMS Repulse два дня совершал тактические учения к западу от Оркнейских о-вов. Тем временем в Скапа-Флоу в начале декабря прибыло долгожданное подкрепление - только что законченный постройкой линкор HMS King George V, но пока корабль не прошел полного курса боевой подготовки флагманом оставался HMS Nelson. В конце декабря (с 28 по 31) вместе с новым командующим он впервые вышел на боевую операцию - патрулирование между Исландией и Фарерскими о-вами.

Начало 1941 года принесло новые заботы: на просторах Южной Атлантики действовал Admiral Scheer, в Северной Атлантике - Admiral Hipper. В этих условиях Адмиралтейство вынуждено было продолжить практику выделения тяжелых кораблей для сопровождения особо ценных конвоев, но Тови пока придерживал HMS Nelson и HMS Rodney(вернулся 14 января из Росайта) в Скапа-Флоу, ожидая скорого выхода отремонтированных Scharnhorst и Gneisenau. Наконец, 23 января Адмиралтейство получило донесение от агента в Дании о проходе двух немецких тяжелых кораблей через Большой Бельт. Давно ожидаемый прорыв начался - это действительно были немецкие линейные крейсера, вышедшие из Киля 23 января.

Вечером 25 января Тови повел Флот Метрополии (HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Repulse, восемь крейсеров и 11 эсминцев) на перехват. 27 линкоры находились южнее Исландии, а крейсера создали завесу в проходе между Исландией и Фарерскими о-вами. Ранним утром 28 января один из них, HMS Naiad в 6:49 обнаружил вражеские корабли и сообщил об этом Тови. Казалось ловушка сработала, однако немцы, обнаружившие английский крейсер почти на полчаса раньше, смогли оторваться, повернув на обратный курс. Все попытки восстановить контакт успехом не увенчались. Оторвавшись, Scharnhorst и Gneisenau заправились с танкера к востоку от о-ва Ян Майен. После этого они снова повернули на запад и 3-4 февраля вошли в Датский пролив. На сей раз их попытка оказалась удачной - Флот Метрополии уже ушел: HMS Rodney с частью крейсеров и эсминцев вернулся в Скапа-Флоу еще поздним вечером 28-го, а HMS Nelson и HMS Repulse с эсминцами сделали крюк, в течении 29 января обеспечивая дальнее прикрытие конвоя НХ.103. На следующий день они присоединились к HMS Rodney в Скапа-Флоу.

Первая неделя февраля прошла для Флота Метрополии спокойно. HMS Rodney ненадолго (с 4 по 7) отлучался из Скапа-Флоу, прикрывая минную постановку 1-й минной эскадры (заграждение БМ7А). Затишье закончилось 8 числа - пришло сообщение от линкора HMS Ramillies, сопровождавшего следующий из Галифакса конвой «НХ-106», об обнаружении вражеского крейсера типа Admiral Hipper, пытавшегося атаковать конвой. К несчастью, на HMS Ramillies ошиблись с опознанием противника - это были прорвавшиеся в Атлантику Scharnhorst и Gneisenau, и Адмиралтейство оставалось в неведении относительно их местонахождения.

Посчитав, что напавший на конвой корабль будет прорываться в Германию, Флот Метрополии вышел в море с целью перекрыть пути отхода, разделившись на несколько групп. HMS Nelson, HMS Rodney, HMS King George V с HMS Repulse, образовав с кораблями охранения три таких группы, маневрировали юго-восточнее Исландии. Никого не обнаружив, линкоры вернулись в Скапа-Флоу 11 февраля, но буквально на следующий день HMS Rodney был вновь отправлен в море - на этот раз для сопровождения ценного конвоя WS.6A, следующего во Фритаун. HMS Rodney присоединился к конвою 15 февраля и сопровождал его в качестве океанского эскорта до 17-го, когда был сменен линейным крейсером HMS Renown и авианосцем HMS Ark Royal. На обратном пути линкор с 18 до 20 прикрывал атлантический конвой «НХ-108» (вышел 9, прибыл 27 февраля). Вернулся HMS Rodney в Скапа-Флоу рано утром 23 февраля.

В начале марта Флот Метрополии провел операцию «Claymore» - высадку диверсионного подразделения на Лафотенские острова с целью уничтожения находящихся там емкостей с рыбьим жиром - стратегическим сырьем для производства глицерина. На борту десантных судов HMS Queen Emma и HMS Princess Beatrice среди десантников находилась и группа добровольцев с HMS Rodney. Операция, в прикрытии которой участвовали HMS Nelson и HMS King George V (находились в море со 2 по 6 марта), прошла успешно - помимо основной задачи удалось уничтожить и семь небольших судов противника, потопленных подрывными зарядами.

Вскоре вновь дали о себе знать немецкие линейные крейсера. На рассвете 8 марта примерно в 350 милях к северу от о-вов Зеленого Мыса они попытались атаковать «SL-67» - но и этот конвой сопровождался линкором HMS Malaya, с которым немцы предпочли не связываться. Получив сведения о немецких кораблях (на этот раз они были правильно идентифицированы), адмирал Тови утром 9 марта вывел HMS Rodney и HMS King George V в море, чтобы прикрыть важнейшие конвои. В Скапа-Флоу остался только HMS Nelson, но и он 14 марта вышел на патрулирование к югу от Исландии.

Наиболее ценными конвоями являлись идущие из Канады «НХ», поэтому новейший HMS King George V направился в Галифакс, чтобы присоединиться к «НХ-115» (вышел в море 17 марта), а HMS Rodney пошел навстречу «НХ-114», вышедшему 11 марта, и через три дня занял место в ордере конвоя.

Пока HMS Rodney занимался проводкой «НХ-114», его собрат продолжал патрулировать южнее Исландии в надежде перехватить немецкие корабли. 21 марта к нему присоединились только что закончивший ремонт HMS Hood, который официально числился проходящим испытания, и линкор HMS Queen Elizabeth, вошедший в строй после капитальной модернизации, но еще не завершивший курс боевой подготовки. В тот же день Тови стало известно, что скитания флота в этом районе потеряли всякий смысл - противник обнаружен в 200 милях от Бреста. Ничего не оставалось, как несолоно хлебавши вернуться в Скапа-Флоу. На следующий день после возвращения, 24 марта, Тови перенес флаг на HMS Queen Elizabeth, а «разжалованный» HMS Nelson в сопровождении трех эсминцев покинул базу и направился на юг - Адмиралтейство посчитало более разумным использовать одну из самых мощных единиц флота для сопровождения ценных конвоев. На следующий день HMS Nelson вступил в охранение конвоя «WS-7», следующего на Ближний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. 4 апреля конвой прибыл во Фритаун и после трехдневной стоянки вновь отправился в путь. 15 апреля, в 270 милях от Кейптауна, передав конвой на попечение крейсера HMS Newcastle, HMS Nelson ушел на бункеровку. На следующий день линкор прибыл в Кейптаун, но уже 21 перешел в Дурбан для докования и проведения текущего ремонта.

23 апреля HMS Rodney прибыл в Скапа-Флоу, но уже 26-го вышел для сопровождения очередного конвоя на Ближний Восток «WS-8A», переданного у Гибралтара на попечение линейного крейсера HMS Repulse.

HMS Nelson 10 мая закончил ремонт и вышел из Дурбана в Кейптаун, где соединился с авианосцем HMS Eagle. 13 мая маленькая эскадра направилась во Фритаун. По пути у HMS Nelson имелась реальная возможность положить конец рейдерству одного из самых удачливых вспомогательных крейсеров - HMS Atlantis. В 0:15 18 мая в 226 милях к югу от о. святой Елены HMS Nelson и HMS Eagle прошли всего в 7000 м от дрейфующего с выключенными двигателями HMS Atlantis. На последнем заметили силуэты двух военных кораблей, но по вполне понятным причинам свое присутствие постарались не афишировать.

25 мая HMS Nelson и HMS Eagle прибыли во Фритаун.

На Средиземном море

После потопления HMS Hood Адмиралтейство судорожно собирало в Северной Атлантике все наличные линейные силы. Находящийся во Фритауне HMS Nelson был слишком далеко от места разворачивающихся событий, однако и ему предписывалось полным ходом следовать в Гибралтар на тот маловероятный случай, если Bismarck попытается прорваться в Средиземное море. Утром 26 мая линкор вышел из Фритауна и в сопровождении двух эсминцев устремился в Гибралтар, однако уже на следующий день приказ отменили - Bismarck был повержен и надобность в экстренном броске на север отпала. В течении дня предписания, касающиеся HMS Nelson, несколько раз менялись. Похоже, что в Адмиралтействе не знали, как лучше всего использовать находящуюся далеко на юге боевую единицу. С одной стороны в Южной Атлантике пошаливали немецкие рейдеры и наличие в этом регионе тяжелого корабля выглядело вполне оправдано, однако силы Флота Метрополии заметно поредели: HMS Prince of Wales и HMS Rodney в ближайшем будущем предстоял ремонт и в распоряжении адмирала Тови оставался один HMS King George V. В общем было над чем поломать голову. В конце концов HMS Nelson предписали присоединиться к следующему из Сьерра-Леоне в Англию конвою «SL-75». 1 июня HMS Nelson нагнал конвой и вступил в охранение. На обратном пути линкору удалось отличиться: 4 июня выполняющий противолодочный патрульный полет самолет Fairey «Swordfish» с авианосца HMS Victorious обнаружил в точке  (43.5333° с. ш. 23.9333° з. д.) подозрительное торговое судно. Для его досмотра от конвоя «WA-8X» отделился легкий крейсер HMS Neptune, а HMS Nelson Адмиралтейство предписало осуществить поддержку. Встретившись с легким крейсером, HMS Nelson приступил к поиску. В 20:30 неизвестное судно было наконец обнаружено, однако досмотр было решено отложить до утра. Всю ночь подозрительный «купец» безуспешно пытался оторваться от своих преследователей. Развязка наступила утром - на запрос с английских кораблей транспорт назвался шведским Kexholm, однако это сразу вызвало подозрения, поскольку судно с таким названием согласно регистру имело водоизмещение менее 4000 брт и скорость всего 13 уз. Лже-швед же выглядел гораздо крупнее. Да и шел он всю ночь вовсе не 13- а 18-узловым ходом. На предупредительный выстрел HMS Nelson, положившего 152-мм снаряд «под нос» транспорта, последний отреагировал весьма своеобразно, остановившись и начав спускать шлюпки - команда явно собиралась оставить судно, не допуская его досмотра. HMS Nelson попытался остановить спуск шлюпок, выстрелив еще дважды, а HMS Neptune приготовился направил досмотровую партию, когда прогремел взрыв. Лже-швед оказался немецким судном снабжения Hohenheim линкора Bismarck, заблаговременно выдвинутого в Южную Атлантику. Вся команда снабженца была подобрана крейсером HMS Neptune, после чего английские корабли вернулись к своим конвоям. 6 июня HMS Nelson отделился от конвоя и в сопровождении трех эсминцев направился в Скапа-Флоу, куда прибыл два дня спустя.

За время стоянки в главной базе Флота Метрополии Адмиралтейство наконец определилось с дальнейшим использованием HMS Nelson - его предполагалось отправить на Средиземное море для усиления Соединения «Н» адмирала Сомервилла на время проведения крупной операции по проводке конвоя на Мальту. 14 июня произошло важное событие в корабельной жизни - в командование HMS Nelson вступил кэптен Т.Троубридж, сменив занимавшего этот пост Дж. Милса.

11 июля началась операция «Substance». HMS Nelson в сопровождении эсминцев покинул Скапа-Флоу и направился в Клайд, где уже начали собираться транспортные суда конвоя «WS-9C». Два дня спустя конвой покинул берега Англии и взял курс на Гибралтар. На этом отрезке пути его прикрытие осуществлял HMS Nelson, легкие крейсера HMS Manchester, HMS Arethusa, [Navy:HMS Edinburgh (1938)|HMS Edinburgh]], HNLMS Jacob van Heemskerck (голландский), минный заградитель HMS Manxman и девять эсминцев. 20 июля он благополучно достиг Гибралтара. В 1:45 21 июля конвой с частью эскорта во главе с HMS Nelson прошел Гибралтарским проливом, после чего номер конвоя был сменен на «CM-1» (шесть транспортов). В 3:00 к нему присоединилось Соединение «Н» (линейный крейсер HMS Renown, авианосец HMS Ark Royal, легкий крейсер HMS Hermione и восемь эсминцев).

Конвой следовал беспрепятственно до 23 июля, лишь тогда итальянцы поняли, что конвой следует на Мальту и это не очередная операция по переброске самолетов. Начавшиеся в 9:15 воздушные атаки были в основном отбиты зенитным огнем и самолетами с HMS Ark Royal. Итальянцам удалось добиться торпедного попадания в крейсер HMS Manchester и повредить бомбой эсминец HMS Firedrake, но транспорты остались целы. В 16:45 конвой вошел в пролив Скерки. Здесь Соединение «Н» и HMS Nelson повернули назад[9], а транспорты с ближним эскортом проследовали дальше.

Соединение «Н» отошло западнее Сицилии, где маневрировало до 25 июля, осуществляя прикрытие поврежденных кораблей, а также дожидаясь возвращения крейсеров, доставлявших войска на Мальту, и встречный конвой «MG-1» (судно снабжения MV Breconshire и четыре транспорта). После этого Соединение «Н» на скорости 23 уз. (максимальной возможной для HMS Nelson) ушло в Гибралтар, прибыв туда в 9:00 следующего утра.

Спустя несколько дней HMS Nelson и Соединение «Н» вновь отправились к Мальте - с 30 июля по 4 августа прошла операция «Style» по доставке на осажденный остров солдат, не попавших туда в ходе предыдущей операции «Substance» из-за севшего на мель транспорта Leinster. На этот раз в роли транспортов использовались крейсера HMS Arethusa, HMS Hermione и минзаг HMS Manxman. Тяжелые корабли Соединения «Н» вновь довели своих подопечных до пролива Скерки и, дождавшись их возвращения западнее Сицилии, вместе вернулись в Гибралтар.

Вскоре к HMS Nelson вновь вернулся статус флагмана - линейный крейсер HMS Renown, на котором ранее держал флаг адмирал Сомервилл, после года интенсивного использования требовал срочной постановки в док. Провести необходимый ремонт в Гибралтаре возможным не представлялось, поэтому линейный крейсер пришлось отправить в Англию, а HMS Nelson, который ранее планировалось вернуть в состав Флота Метрополии после проведения операции «Substance», оставить на Средиземном море. 8 августа командующий Соединением «Н» поднял свой флаг на HMS Nelson.

Впервые в новом качестве HMS Nelson вышел в море 14 августа - требовалось отработать совместное маневрирование и взаимосвязь со своими новыми партнерами - авианосцем HMS Ark Royal и крейсером HMS Hermione. Учения продолжались два дня, а уже 22 - 26 августа Соединение «Н» провело первую операцию в обновленном составе - «Mincemeat». В ходе этой операции быстроходный минзаг HMS Manxman незаметно поставил минное заграждение возле Ливорно, а Соединение «Н» прикрывало его, крейсируя к северу от Сардинии. Авианосные Fairey «Swordfish» атаковали аэродром Темпио, чтобы отвлечь внимание итальянцев - это удалось, и наверное даже слишком. 23 августа командующий итальянским флотом адмирал Якино вышел в море вместе с современными линкорами Littorio и Vittorio Veneto, четырьмя тяжелыми крейсерами и 19 эсминцами. Он намеревался дать бой англичанам, но адмирал Сомервилл, разумно посчитав соотношение сил слишком невыгодным, от боя уклонился и 26го вернулся в Гибралтар.

Итогом этого, так и не состоявшегося, столкновения стало то, что англичане вдруг осознали, что итальянцы способны действовать более решительно, чем прежде, и готовы померяться силами с английским флотом - при условии заметного превосходства в линкорах. Поскольку в сентябре планировалось проведение очередной операции («Halberd») по проводке на Мальту большого конвоя, Соединение «Н», имеющее всего один линейный корабль, требовалось усилить. Для этого Адмиралтейство избрало недавно закончившие ремонт линкоры HMS Rodney и HMS Prince of Wales, которые предполагалось временно придать Соединению «Н» - точно так же, как несколько раньше на Средиземное море попал HMS Nelson.

Работы на HMS Rodney на верфи ВМС в Бостоне продолжались два месяца. Практически сразу после прихода линкора в Америку на нем сменился командир - герой боя с Bismarck Далримпл-Гамильтон в июле ушел на повышение, а его место занял кэптен Дж.Ривет-Кармак. Ремонт завершился 12 августа и линкор приступил к испытаниям. Спустя неделю, 20 августа HMS Nelson вышел на Бермуды для отработки боевых задач и повышения подготовки экипажа. В начале сентября линкор вернулся в Англию, где ненадолго зашел в Клайд смонтировать новое радиоэлектронное вооружение (радары типов 284, 271 и 281). В начале сентября корабль был готов к боевым действиям.

Пока шла подготовка к «Halberd» Соединение «Н» не сидело без дела - с 10 по 14 сентября была проведена очередная операция по доставке самолетов на Мальту. На этот раз к HMS Rodney, HMS Ark Royal и HMS Hermione присоединился пришедший из Англии авианосец HMS Furious. 12 сентября в 8:00 с палуб авианосцев поднялось 39 Hawker «Hurricane» и устремились на остров, а корабли повернули на Гибралтар. Любопытно, что во время этого похода HMS Nelson утратил статус самого тихоходного корабля - HMS Furious находился в столь плачевном техническом состоянии, что его лучшая скорость не превышала 20 уз.

В ночь на 20 сентября итальянцы предприняли попытку вывести из строя корабли Соединения «Н» в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед Maiale из X флотилии MAS. 19 сентября подводная лодка Sciré доставила в район Гибралтара три Maiale, которые должны были атаковать HMS Nelson, HMS Ark Royal и крейсера, стоящие у южного мола. Две из них выбрали в качестве цели HMS Nelson и даже смогли подойти к южной оконечности мола. Однако предпринятые ранее попытки атаковать корабли в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед[10] насторожили англичан, и теперь в гавани патрулировали катера, постоянно сбрасывающие в воду гранаты. Этого оказалось достаточно, чтобы итальянцы сменили цели. Они потопили танкер Fiona Shell, тяжело повредили танкер Denbedale и теплоход Durham.

Тем временем операция «Halberd» уже началась - 17 сентября из Англии в Гибралтар вышел конвой «WS-11X», который сопровождали временно передаваемые Соединению «Н» линкоры Флота Метрополии HMS Prince of Wales и HMS Rodney. Помимо тяжелых кораблей на Атлантическом участке следования конвой сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев.

Чтобы ввести противника в заблуждение относительно привлекаемых для проведения операции сил, в частности, для сокрытия того факта, что в прикрытии конвоя будут целых три линкора, адмирал Сомервилл разыграл в Гибралтаре 23 сентября целый спектакль. Когда в этот день в базу вошел отделившийся от конвоя для дозаправки HMS Rodney, Сомервилл обставил это так, словно тот прибыл сменить HMS Nelson. Адмирал со своим штабом с соблюдением всех церемоний прибыл на HMS Rodney и поднял свой флаг на мачте линкора. На палубе якобы уходящего в Англию HMS Nelson был выстроен оркестр морской пехоты, который играл «Катимся домой». Хотя практически сразу Сомервилл без лишней помпы вернулся на HMS Nelson, до конца дня адмиральские приказы отправлялись с HMS Rodney, ушедшего на соединение с конвоем вместе с HMS Ark Royal и HMS Hermione. Только вечером того же дня HMS Nelson наконец вышел в море с тремя эсминцами и устремился на соединение с конвоем. Встреча произошла в 1:30 25 сентября, когда корабли «WS-11X» проходили проливом. Войдя в Средиземное море конвой сменил индекс с «WS-11X» на «СМ-2».

До 27 сентября обходилось без боевых столкновений, хотя итальянцы были в курсе о выходе большого конвоя на Мальту. Судя по всему, спектакль Сомервилла сыграл свою роль, и итальянцы так и не узнали, что конвой сопровождают целых три линкора. Это незнание придало смелости адмиралу Якино, который 26 сентября вышел в море (линкоры Littorio, Vittorio Veneto, три тяжелых, два легких крейсера и 14 эсминцев) с целью атаковать конвой, когда тот войдет в зону действия итальянской авиации.

Авиация обнаружила конвой утром 27 сентября, вскоре после полудня начались атаки итальянских торпедоносцев. Первоначально они отбивались эсминцами эскорта, не допуская самолеты до кораблей конвоя, но около 13:30 группа из четырех торпедоносцев прорвалась через завесу и атаковала HMS Nelson с правого траверза. Огонь линкоров заставил два самолета отвернуть, но два других смогли сбросить торпеды. HMS Nelson резко повернул направо, чтобы пройти между торпедами, и одна из них действительно проскочила по правому борту. А вот от второй увернуться не удалось - при входе в воду она первоначально пошла глубоко и ее след не был виден - лишь в 120 ярдах от форштевня HMS Nelson она внезапно обозначила себя цепочкой пузырьков. Уклониться при такой дистанции нереально, и надеяться можно было только на очень острый угол встречи - фактически торпеда и линкор шли навстречу друг другу. Увы, торпеда попала и взорвалась - утешением могло служить лишь то, что серьезно никто не пострадал. Как оказалось - повезло чисто случайно. За полчаса до попадания всех торпедистов отозвали из отсека торпедных аппаратов, направив на усиление аварийных партий и все потери HMS Nelson в личном составе свелись к одному раненому.

Силу взрыва участники событий оценивали по разному: кто-то говорил о небольшом взрыве, по мнению других, сотрясение было довольно значительным. Адмирал Сомервилл вспоминал, что огромный линкор при взрыве изогнулся, словно удочка. Старпом линкора, командер Бланделл отправился в нос выяснять масштаб повреждений. Освещение ниже батарейной палубы отсутствовало, впрочем, его быстро восстановили, задействовав резервное. Помещения под нижней палубой интенсивно затапливались, а отсек торпедных аппаратов оказался полностью заполнен водой, так что решение перевести на время воздушного налета торпедистов в аварийные партии спасло им жизни. Скорость HMS Nelson постепенно снизилась с 18 до 14 узлов, и он продолжал садиться носом.

Торпедирование HMS Nelson стало единственным успехом итальянской авиации в этот день - в ходе почти 30 атак зенитчиками английских кораблей было сбито шесть самолетов, еще четыре «завалили» истребители HMS Ark Royal. Правда, не все сбитые самолеты были итальянскими: доблестные зенитчики HMS Rodney умудрились сбить два Fairey «Fulmar» с HMS Ark Royal. К счастью, пилотов и наблюдателей в обоих случаях удалось подобрать эсминцу HMS Duncan. А вот зенитчики HMS Prince of Wales сбили «свой» Fairey «Fulmar» так, что спасать было уже некого...

Повреждения HMS Nelson и падение скорости привели к тому, что хотя он и продолжал следовать с конвоем, стало ясно, что в предстоящем бою Сомервилл может на него уже не рассчитывать - если конечно бой состоится - адмирал до сих пор не был уверен, что итальянские линкоры вышли в море.

В это время противников разделяло примерно 120 миль, при этом Якино также не имел точных сведений о составе британского флота. На этом фоне сообщение о выводе из строя английского линкора придало итальянскому адмиралу решимости, поскольку теперь по его расчетам у Сомервилла остался только один линкор. Якино пошел на сближение, полагая дать бой около 15:30.

В 14:02 Сомервилл наконец получил сведения о присутствии в море итальянских линкоров в 70 милях к северо-западу. Адмирал перестроил свои линкоры в кильватерную колонну и встал между конвоем и приближающимися итальянцами. Практически сразу пришлось вернуть HMS Nelson к конвою - Сомервилл опасался, что итальянцы легко смогут прорваться мимо идущей на 14 узлах эскадры к конвою. HMS Prince of Wales и HMS Rodney полным ходом устремились навстречу итальянцам. Один из офицеров HMS Rodney вспоминал: «Когда мы повернули, HMS Prince of Wales поднял сигнал, который требовал увеличить скорость до 28 узлов. Это вызвало у нас серьезное замешательство, так как на несколько узлов превышало скорость, которую мы показывали даже в лучшие годы. Однако он не пожелал нас ждать и ринулся вперед за итальянским флотом, предоставив нам догонять. В это время Fairey «Swordfish» с HMS Ark Royal готовились к торпедной атаке. Сначала рапорты были обнадеживающими. Мы действительно начали думать, что вынудили итальянский флот принять бой. Однако они опять нас разочаровали. Обнаружив, что мы идем на них, итальянцы ретировались в безопасный и спокойный Неаполь. Мы снова не сумели их даже увидеть. Это удалось лишь через 2 года, когда они капитулировали».

Действительно, припадок решимости у итальянцев оказался довольно коротким. Уже в 15:00 Якино, опасающийся: 1) самолетов HMS Ark Royal, 2) опустившегося на море тумана, снизившего видимость до 5 миль, 3) отсутствия своих истребителей, и еще 4) непонятно чего, решил повернуть назад. До вечера итальянские линкоры на большой скорости отходили. Посланные в погоню самолеты HMS Ark Royal никого не нашли. В 17:00 Сомервилл приказал прекратить преследование. Почти одновременно Якино получил сообщение, что итальянские бомбардировщики «потопили крейсер и вероятно линкор, а также повредили еще 2 крейсера». Получив приятное известие, он лег на обратный курс и вновь решился дать бой. Вновь два флота следовали друг за другом - только теперь итальянцы гнались за англичанами на юг. Однако на закате Якино прекратил преследование и отошел к побережью Сардинии. Соединение «Н» тем временем довело конвой до пролива Скерки, после чего «СМ-2» следовал дальше с небольшим сопровождением, а линкоры повернули назад в Гибралтар.

Поврежденный HMS Nelson отделился от остальных тяжелых кораблей несколько раньше и ушел в сопровождении пяти эсминцев. В Гибралтар HMS Nelson пришел 30 сентября, причем осадка носом составляла свыше 12 м. На следующий день началась выгрузка боезапаса перед постановкой в док - корабль надо было подлатать для безопасного перехода в Англию. 2 октября HMS Nelson ввели в док и после осушения выяснилось, что повреждения оказались более тяжелыми, чем это оценивалось первоначально. При взрыве торпеды наибольшие разрушения получил отсек торпедных аппаратов: и сами торпеды. Все помещение оказалось завалено частями торпед, сброшенных со стеллажей, а также взрывчатым веществом из разрушенных боевых отделений. Линкор вывели из дока 5 ноября, неделю спустя (13 ноября) вышел из Гибралтара в Англию. На борту корабля находились 970 членов экипажа недавнего спутника по Соединению «Н» - авианосца HMS Ark Royal, потопленного поблизости от Гибралтара. 22 ноября HMS Nelson пришел в Скапа-Флоу, где экипаж HMS Ark Royal оказался расписан по другим кораблям. Сам HMS Nelson отправился в Росайт - на верфь, проходить полноценный ремонт и модернизацию.

1 октября в Гибралтар вернулся HMS Rodney - поскольку штатный линкор Соединения «Н» HMS Nelson оказался поврежден, Адмиралтейство решило оставить HMS Rodney на Средиземном море. В тот же день флаг командующего был перенесен с HMS Nelson на HMS Rodney - второй раз за неделю...

Впервые с начала войны и HMS Nelson и HMS Rodney одновременно оказались в ремонте. Пока на верфях кипела работа, в Адмиралтействе началось обсуждение дальнейшей судьбы двух самых мощных кораблей Королевского флота. Адмирал Сомервилл, ныне возглавивший Восточный флот, базирующийся на Цейлоне, очень хотел получить эти корабли под свое начало и ему удалось убедить в этом как Адмиралтейство, так и премьера У.Черчилля. Последний в мае 1942 года сообщал президенту США Ф.Рузвельту, что в Индийском океане Англия намерена сформировать мощный линейный флот, состоящий из HMS Warspite, HMS Valiant, HMS Nelson и HMS Rodney.

Однако прошло совсем немного времени и стало ясно, что японская угроза Цейлону носила несколько надуманный характер. Черчилль, до этого постоянно теребивший Адмиралтейство требованиями ускорить ремонт HMS Nelson и HMS Rodney для скорейшей отправки их Сомервиллу, изменил свою точку зрения, недвусмысленно дав понять морякам, что целесообразнее использовать эти корабли в Европе.

Первым закончил свой ремонт HMS Nelson - 21 апреля он вышел из Росайта, завершив испытания, и направился в Скапа-Флоу. За время ремонта на корабле сменилось два командира - в январе 1942 года кэптен Троубридж ушел на повышение и его до марта заменял коммандер Д.Хилл, пока Адмиралтейство не прислало замену - кэптена Х.Джакомба. Прибыв в главную базу, HMS Nelson» занялся интенсивной подготовкой, продолжавшейся всю первую половину мая. Вскоре к нему присоединился HMS Rodney, закончивший 5 мая ремонт в Биркинхеде. Как уже упоминалось, первоначально планировалось отправить корабли в Индийский океан, но еще до окончания курса подготовки линкоры перенацелили на сопровождение особо ценных конвоев. Первой боевой задачей после возвращения «адмиралов» в строй стала проводка очередного ценного «Уинстон спэшел», на сей раз под номером 19 («WS-19»).

27 мая HMS Nelson покинул Скапа-Флоу и направился в Гринок[11], где 28 мая принял на борт 600 человек авиационного персонала для доставки во Фритаун. 31 мая HMS Nelson в компании авианосца HMS Argus, доставлявшего самолеты в Гибралтар, и под эскортом двух эсминцев вышел из Гринока на соединение с конвоем «WS-19P». Поход на юг продолжался долго, почти три недели и был не особо богат событиями - сменялись корабли охранения, 5 июня отделилась группа кораблей, следующих в Гибралтар. HMS Nelson передавал топливо эскортным миноносцам. В ночь с 12 на 13 июня на линкоре произошел трагический инцидент, приведший к смертельному случаю. Погода вблизи экватора жаркая и даже ночью во внутренних помещениях линкора было довольно душно. Часть команды предпочитала спать на верхней палубе. Одним из самых уютных мест была ложбинка между двумя деревянными выстрелами, уложенными вдоль башни «А». В описываемую ночь на выстрелах расположился кочегар Френсис Блэдес, и надо так случиться, что именно ночью расчет башни «А» проводил учения, в ходе которых требовалось развернуть башню на борт. Несчастного Френсиса попросту раздавило - зазор между выстрелами и подзором башни составлял всего несколько дюймов. Утром кочегар был похоронен в море со всеми воинскими почестями.

В тот же день линкор отделился от конвоя и выдвинулся вперед по курсу следования. Во Фритауне состоялась долгожданная встреча с HMS Rodney и 19 июня оба линкора вновь присоединились к «WS-19P» и сопровождали его до 26-го, когда повернули обратно и взяли курс на Фритаун (прибыли 1 июля).

Во Фритауне линкоры простояли до 17 июля, после чего направились в Скапа-Флоу. 27 июля, на следующий день после прибытия, на мачте HMS Nelson был поднят флаг контр-адмирала Э.Сифрета. Линкоры начали готовить к участию в проводке очередного большого конвоя на Мальту - «Pedestal». Присутствие HMS Nelson и HMS Rodney в составе сил прикрытия должно было нейтрализовать угрозу со стороны итальянского флота, кроме того, мощное зенитное вооружение существенно повышало шансы конвоя при ожидавшихся атаках итальянской авиации.

2 августа HMS Nelson и HMS Rodney покинули Скапа-Флоу в сопровождении пяти эсминцев, по пути проведя учебные зенитные стрельбы в Пентланд-Фёрте. На следующий день линкоры встретили конвой «WS-21X» в море западнее Ирландии. Для введения противника в заблуждение о конечном пункте следования конвоя, он выдавался за очередной «Уинстон спешел», направляющийся к мысу Доброй Надежды. По пути линкоры заправляли эскортные миноносцы, которым не хватало дальности плавания.

9 августа в 23:00 «WS-21X» и его эскорт прошли Гибралтарский пролив. Началась основная фаза операции «Pedestal». Силы эскорта были переформированы. Прикрытие, которое в былые времена осуществляло Соединение «Н», теперь выполняло только что созданное Соединение «2» в составе HMS Nelson, HMS Rodney, авианосцев HMS Eagle, HMS Indomitable, HMS Victorious, легких крейсеров HMS Phoebe, HMS Sirius, HMS Charybdis и шести эсминцев. Согласно плану операции Соединение «2» должно было довести конвой до пролива Скерки, обеспечив его защиту от вражеской авиации и возможных вылазок тяжелых кораблей итальянского флота. Далее конвой должен был следовать под защитой крейсеров и эсминцев, а тяжелые корабли - возвратиться в Гибралтар.

Боевые столкновения начались 11 августа - немецкая подводная лодка U-73 потопила авианосец HMS Eagle, а авиация успела совершить несколько безуспешных налетов. Главные события для Соединения «2» начались на следующий день. До конца дня 12 августа конвой отбивал непрерывные атаки бомбардировщиков и подводных лодок.

Хотя основную тяжесть борьбы с авиацией противника взяли на себя пилоты авианосных истребителей, зенитный огонь линкоров играл чрезвычайно важную роль. Одним из эффективных способов отражения атак низколетящих итальянских торпедоносцев стала завеса водяных столбов, поставленная 406-мм орудиями линкоров, стреляющими на предельном снижении. Частокол водяных столбов удержал многие торпедоносцы на почтительном расстоянии, а часть торпедоносцев вообще сбросила свои смертоносные снаряды за пределами дальности хода торпед.

Ни HMS Nelson, ни HMS Rodney в ходе боя не пострадали, хотя одному из итальянских Ju-87 удалось «положить» бомбу в 20 ярдах по левому борту HMS Rodney.

Об интенсивности воздушных атак дает представление выдержка из бортового журнала HMS Rodney за 12 августа:

«
  • 7:45. Две торпеды прошли впереди. Мы уклонились от следов.
  • 9:15. Большое облако дыма на горизонте. Красный 10[12]. (Сбитый бомбардировщик)
  • 9:16. Бомбы справа по носу. Дым над эсминцем по пеленгу. Красный 10. Еще бомбы справа по носу.
  • 9:29. «Индомитебл» стреляет по самолетам. Самолет слева. Самолет на правой раковине. Стреляем. Они отвернули.
  • 9:53. След торпеды под форштевнем проходит слева направо. Мы остановили правую машину и повернули.
  • 10:15. Торпеда проходит спереди справа.
  • 10:45. Торпеда проходит сзади слева.
  • 12:13. Четыре самолета заходят с правого крамбола. Все стреляют.
  • 12:16. Бомбы спереди, сзади и слева по борту у эсминца на левом траверзе.
  • 12:17. Один самолет сбит слева по борту.
  • 12:43. 406-мм орудия открыли огонь по левому борту. Это выглядит, как стрельба на недолетах. Один торпедоносец в воде по левому траверзу.
  • 12:45. Торпеда сброшена слева по носу.
  • 12:46. Шесть торпедоносцев на левом траверзе. Кажется, сброшены несколько торпед.
  • 12:48. Один торпедоносец сбит истребителем. Красный 10. Правый фланг конвоя попал под сильную атаку.
  • 13:03. На правом фланге конвоя снова действуют торпедоносцы.
  • 13:05. Глубинные бомбы слева по носу (прикрытие). 120-мм левого борта открыли огонь по самолету на левой раковине.
  • 13:07. Крейсер за кормой ведет огонь. Снова глубинные бомбы слева по носу.
  • 13:15. Приближаются вражеские самолеты. Зеленый 75.
  • 13:17. Бомбы за кормой «Нельсона». Мы стреляем из всего, что имеем. Бомбы падают совсем близко по носу. Две справа, одна слева. Они ложатся по диагонали.
  • 13:20. Еще бомбы по правому борту.
»

Резкие перемены ходов привели к тому, что снова проявились давно забытые дефекты котлов HMS Rodney. Когда вечером 12-го Соединение «2» повернуло обратно на Гибралтар, HMS Rodney уже не мог давать более 18 уз. Конвой с ближним эскортом проследовал дальше - на Мальту[13].

Главный калибр десантов

HMS Nelson и HMS Rodney, после кратковременного захода в Гибралтар на дозаправку, 16-го покинули Средиземное море и направились в Метрополию. Поскольку оба корабля предполагалось использовать в планирующейся высадке на африканский континент (операция «Torch»), по прибытию на британские острова их направили в Росайт - подремонтировать - и в основном это касалось HMS Rodney. После похода в Средиземное море состояние корабля вновь резко ухудшилось - возможно, это стало следствием не очень качественного ремонта весной 1942 года, проводившегося не на верфи ВМС, а частным подрядчиком, а возможно, причина кроется в спешке, с которой HMS Rodney старались выпихнуть в поход WS-19P. Ведь сам Черчилль в апреле 1942 года сильно возмущался темпами работ на HMS Nelson и HMS Rodney и требовал их скорейшего ввода в строй. Помимо текущих котлов, «дышащей» обшивки, на HMS Rodney вновь начались проблемы с рулевым приводом. Были случаи, когда ни один из трех электромоторов, приводящих в действие гидронасосы рулевого привода, не работал и HMS Rodney приходилось управляться машинами, меняя частоту оборотов винтов правого и левого бортов.

Закончив ремонт в Росайте (HMS Rodney - с 25 августа до 16 сентября, HMS Nelson - с конца августа по 16 октября), линкоры перешли в Скапа-Флоу, где вовсю шла подготовка к операции «Torch».

По плану союзников американцы высаживались во французских владениях на атлантическом побережье Африки, а английским силам предстояло захватить Оран и Алжир на южном побережье Средиземного моря.

Первым в Средиземное море отправился HMS Rodney - 23 октября вместе с тремя эсминцами он вышел из Скапа-Флоу и направился в Гибралтар. 26 октября он был замечен в Гибралтарском проливе немецкими подводными лодками, правда, почему-то был принят за «американский» линкор.

Вслед за HMS Rodney к месту будущих боев отправился и HMS Nelson. 26 октября линкор под флагом вице-адмирала Е.Сифрета покинул Скапа-Флоу и повел Соединение «X» (HMS Duke of York, HMS Nelson и HMS Renown, легкий крейсер и семь эсминцев). 31 октября корабли из Англии соединились с Соединением «Н» из Гибралтара (объединенная группа получила обозначение Соединение «Н» и включала HMS Duke of York, HMS Nelson, HMS Rodney и HMS Renown, три эскадренных авианосца, три легких крейсера и 17 эсминцев под общим командованием Сифрета). В Гибралтаре корабли произвели бункеровку и двинулись к берегам Африки.

Пока HMS Rodney наводил порядок в Оране, HMS Nelson с остальными тяжелыми кораблями прикрытия крейсировал в море, но ни итальянские, ни французские линкоры так и не появились. Не дождавшись противника, Соединение «Н» находилось в море до 15 ноября, когда сопротивление французов в Северной Африке прекратилось, после чего HMS Nelson под флагом вице-адмирала Сифрета направился в Мерс-Эль-Кебир. Здесь к Соединению «Н» присоединился пришедший из Орана HMS Rodney. Вскоре английские корабли покинули место жарких боев 1940 года. 21 ноября HMS Nelson, HMS Rodney, два авианосца и 12 эсминцев направились в район южнее Балеарских о-вов, а уже 22-го Соединение «Н» пришло в Гибралтар. HMS Rodney вскоре ушел в Алжир, где и встретил Рождество. HMS Nelson в течении декабря осуществлял прикрытие конвоев, следующих через Гибралтар в Алжир, а 22 декабря участвовал в набеговой операции английских крейсеров на итальянские коммуникации у тунисского побережья. Обнаружить никого не удалось и единственным результатом, пошедшим в актив этой операции, стал бомбардировщик Ju-88, сбитый «пом-помами» HMS Nelson 23 декабря. 26-го линкор вернулся в Гибралтар, а пару дней спустя к нему присоединился HMS Rodney.

2 января 1943 года Соединение «Н» вышло в море для сопровождения следующего в Алжир конвоя «КМР-6». Вскоре над кораблями появился немецкий бомбардировщик Ju-88 и зенитчики HMS Nelson, горя желанием повторить недавний успех, открыли огонь. К счастью, на этот раз они не попали - со следующего рядом авианосца HMS Formidable просигналили немедленно прекратить огонь по DeHavilland «Mosquito» Королевских ВВС.

Проведя конвой, Соединение «Н» 5 января вернулось в Гибралтар, но уже 9 ушло в Мерс-эль-Кебир. Отсюда сократившаяся к этому моменту до HMS Nelson, HMS Rodney, авианосца HMS Formidable и 12 эсминцев Гибралтарская эскадра должна была осуществлять поддержку боевых операций в Северной Африке.

22 января на стоящем у борта HMS Nelson эсминце HMS Eskimo произошел пожар в одном из котельных отделений, и пожарные партии линкора оказывали содействие в его тушении.

На следующий день Соединение «Н» лишилось своего командира - вице-адмирала Сифрета свалил приступ аппендицита. Больной был прооперирован на борту своего флагмана корабельным врачом лейтенантом Хотоном и вскоре переправлен на госпитальное судно Oxfordshire. В командование Соединением «Н» временно вступил контр-адмирал Берроу.

В том же январе сменился и командир HMS Nelson - им стал кэптен X.Рассел.

Следующие три месяца HMS Nelson и HMS Rodney практически безвылазно простояли в Мерс-эль-Кебире, прикрывая следующие в Алжир конвои. Адмиралтейство продолжало опасаться вылазки итальянских линкоров на коммуникации союзников в северном Средиземноморье и вынуждено было держать свои самые мощные корабли в непосредственной близости. Лишь изредка они переходили в Гибралтар и обратно. В один из таких заходов (2 марта) на борт HMS Nelson поднялся новый командующий Соединения «Н» - контр-адмирал А.Уиллис.

4 мая в Алжире HMS Nelson посетило высокое начальство - командующий объединенными силами союзников генерал Д.Эйзенхауэр и адмирал Э.Каннингхэм, а по возвращении в Гибралтар 24 мая экипаж развлекали артисты специальной группы, среди которых была и знаменитая Вивьен Ли, героиня кинофильма «Унесенные Ветром». На следующий день командующий Соединением «Н» спустил свой флаг с мачты HMS Nelson и перебрался на новейший линкор HMS Howe - HMS Nelson ожидал переход в Англию и ремонт. Еще раньше в Англию ушел HMS Rodney, техническое состояние которого вновь оказалось заметно хуже, чем у собрата. 7 мая он вышел из Гибралтара в Плимут, где сразу был поставлен в сухой док верфи ВМС в Девонпорте. И вновь ремонт получился «косметическим» - на длительный вывод корабля из строя Адмиралтейство было несогласно. HMS Rodney должен был принять участие в «Husky». Уже 29 мая линкор покинул док и отбыл в Скапа-Флоу, где вошел в состав Флота Метрополии на период формирования сил вторжения. 9 июня к нему присоединился HMS Nelson, он также побывал на верфи в Девонпорте, пройдя докование сразу следом за HMS Rodney (с 30 мая по 7 июня). В тот же день HMS Nelson вернулся к исполнению роли флагманского корабля - свой флаг на нем вновь поднял контр-адмирал Уиллис.

До 17 мая корабли занимались боевой подготовкой, в т.ч. проводили учебные стрельбы главным калибром, после чего HMS Rodney, HMS Nelson, HMS Valiant и HMS Warspite, а также авианосец HMS Indomitable и 12 эсминцев взяли курс на Гибралтар (прибыли 23 июня).

10 июля началась операция «Husky», войскам удалось довольно легко высадиться на берег после сильнейшей бомбардировки с воздуха и обстрела с моря. Находившимся в море линкорам осталось лишь одно - крейсировать и ждать. HMS Nelson и HMS Rodney, HMS Warspite и HMS Valiant находились в Ионическом море, HMS King George V и HMS Howe держались южнее Сардинии. В течение ночи никто эти соединения не атаковал и на рассвете они заняли позицию в 40 милях от мыса Пассеро. По воспоминаниям одного из участников этого «ожидания адмирала Уиллиса»: «К несчастью, мы почти ничего не успели увидеть. Мы сняли свои шинели на время пребывания в прелестных средиземноморских водах и слонялись в ожидании появления итальянского флота. Он не появился. Мы также надеялись, что представится случай проверить наши новые мощные батареи зенитных автоматов, однако все время мы провели в унылом одиночестве».

Поскольку итальянский флот так и не появился, адмирал Уиллис стал по одному отправлять свои линкоры для дозаправки на Мальту. 14 июня туда ушел HMS Rodney, где его посетило высокое армейское начальство - генерал Монтгомери. Уже на следующий день HMS Rodney вернулся в Ионическое море, отпустив дозаправиться своего флагмана. 16-го HMS Nelson вернулся к соединению - только для того, чтобы сопроводить обратно на Мальту поврежденный авиационной торпедой авианосец HMS Indomitable. Вечером того же дня HMS Nelson вернулся к побережью Сицилии поддержать наступление VIII-го английского корпуса, обстреляв Катанью.

После патрулирования флот вернулся на Мальту, где корабли как в мирное время натянули солнечные тенты над палубами. Уже 20 июня это «излишество» пришлось в авральном порядке сворачивать - порт подвергся налету 30 бомбардировщиков. Зенитный огонь кораблей оказался весьма плотным (только одно 120-мм орудие HMS Nelson выпустило 80 снарядов) и немецкие летчики смогли записать в свой актив только разрушение некоторых портовых и городских сооружений. Правда, в непосредственной близости от HMS Rodney упало три бомбы, и без того ослабленный корпус линкора получил новые, пусть и не очень серьезные, повреждения. Технические неурядицы вновь преследовали HMS Rodney, и в течении двух последующих недель он простоял на Мальте в резерве. Начались проблемы и на HMS Nelson - один из корабельных опреснителей вышел из строя и на линкоре начались сложности с пресной водой, а команда тем временем возросла до 1756 человек.

В июле сменился командир HMS Rodney - в должность вступил кэптен Р.Фицрой.

В конце августа HMS Nelson и HMS Rodney вновь появились у берегов Италии, приняв участие в операции «Hummer» - в ночь с 27 на 28 августа корабли вошли в Мессинский пролив и с дистанции 146 кбт (около 27 500 м) открыли огонь по береговым батареям на побережье Калабрии.

30 августа линкоры вернулись на Мальту, но уже на следующий день вновь вошли с юга в Мессинский пролив и продолжили методично подавлять береговые батареи. На сей раз - при свете дня. На борту HMS Nelson под руководством вице-адмирала Уиллиса прошел ряд совещаний, выработавших план действия флота в следующей операции «Avalanche» - высадке союзных войск у Салерно. Днем 7 сентября Соединение «Н» вышло с Мальты и первоначально двинулось на северо-запад, чтобы создать впечатление, что проводятся обычные учения (для этого соединение выходило двумя отдельными группами), потом обогнуло Сицилию с запада и вошло в Тирренское море.

Вечером 8 сентября следующее вдоль северного побережья Сицилии Соединение «Н» подверглось атаке со стороны более 30 немецких торпедоносцев. Налет продолжался с 21:20 до 00:45. Хотя вражеские торпеды прошли совсем рядом с HMS Warspite и HMS Formidable, ни один корабль не пострадал. Зато плотный зенитный огонь флота нанес атакующим значительные потери. Наблюдатель на борту HMS Illustrious так описывал это:

« Стояла непроглядная темнота, когда орудия открыли огонь. Мы выскочили наверх, чтобы посмотреть. «Нельсон» у нас на траверзе стрелял из всего, что имелось, включая 406-мм орудия. Когда они выбрасывали пламя, надстройки корабли на миг ярко освещались, резко выделяясь в окружающей темноте. Затем, когда глаз оправлялся от яркой вспышки, становились видны струи искр, тянущиеся в небо. Затем снова ослепительная вспышка и оглушающий грохот. »

HMS Nelson вел огонь по данным радара, используя всю артиллерию - вплоть до главного калибра. Тяжелые 120-мм зенитки развили высокий темп стрельбы, расстреляв в среднем по 300 снарядов на ствол, причем под конец боя расчеты валились с ног от усталости.

9 сентября HMS Nelson и HMS Rodney прикрывали высадку войск в Салерно, оставаясь у побережья и после того, как часть Соединения «Н» (включая линкоры HMS Warspite и HMS Valiant) ушла принимать капитуляцию итальянского флота. 15 сентября «адмиралы» вернулись на Мальту.

28 сентября на HMS Nelson свой флаг[14] поднял адмирал Каннингхэм - на этот раз линкору предстояло стать ареной политического действа - церемонии подписания капитуляции Италии. Это историческое событие произошло в полдень 29 сентября в адмиральском салоне HMS Nelson в присутствии американского генерала Эйзенхауэра, британских главнокомандующих на Средиземноморском театре Александера, Теддера, Каннингхэма и губернатора Мальты Горта. Итальянскую сторону представлял маршал Бадольо.

С выходом Италии из войны Средиземное море перешло под полный контроль союзников и с этим пропала необходимость держать здесь серьезные линейные силы. 13 октября свой флаг на HMS Nelson спустил вице-адмирал Уиллс, а его место на должности командующего занял контр-адмирал Ла-Биссет, но всего на пять дней - 18 октября Соединение «Н» было расформировано и линкоры стали готовить к возвращению в Англию.

28 октября HMS Nelson и HMS Rodney вышли с Мальты и в сопровождении одного (!) эсминца направились в Гибралтар (прошли 1 ноября) и далее в Скапа-Флоу - все с тем же смехотворным эскортом. 4 ноября HMS Nelson и HMS Rodney вновь, после длительного перерыва, вошли в состав Флота Метрополии.

Прибыв 5 ноября в Росайт, корабли подверглись внимательному обследованию техническими службами верфи - оба линкора предполагалось в зимние месяцы 1943/44 гг. капитально отремонтировать - где еще было не определено, но не исключался вариант модернизации на верфях США. Увы, техническое состояние HMS Rodney оказалось таково, что приведение его в порядок требовало огромных затрат - вот когда аукнулись половинчатые и «ускоренные» ремонты - корабль просто «заездили». Ремонт корабля отложили на неопределенное время и до начала января 1944 года он простоял в Скапа-Флоу без движения.

Состояние HMS Nelson тоже было далеко от идеала, но все же то обстоятельство, что после подрыва на мине в 1939 года и попадания авиационной торпеды в 1941 года корабль смог получить полноценный ремонт положительно сказалось на его техническом состоянии и позволяло продолжить эксплуатацию линкора и в дальнейшем.

На следующий день после прихода в Росайт, 6 ноября, HMS Nelson и HMS Duke of York «поменялись» командирами: кэптен Рассел перешел с HMS Nelson на HMS Duke of York, в кэптен Максвелл-Хайслоп - наоборот. С 6 ноября по 3 декабря линкор прошел короткий ремонт, в ходе которого были проведены самые неотложные работы. Ожидалось, что он может понадобиться в самое ближайшее время - Адмиралтейству не давали покоя находящиеся в Норвегии немецкие Scharnhorst и Tirpitz. В начале декабря HMS Nelson перешел в Скапа-Флоу, где находился в повышенной готовности до конца месяца. Потопление Scharnhorst британским HMS Duke of York под началом его бывшего командира разрядило обстановку - линкор перевели в Клайд. Здесь, базируясь на Гэрилох, он в течении трех месяцев занимался интенсивной боевой подготовкой и учениями - корабль собирались в будущем перебросить в Индийский океан, в состав Восточного флота. Но перед этим HMS Nelson планировалось использовать в Европе - при высадке во Франции, в ходе операции «Overlord».

20 марта, еще когда HMS Rodney находился в доке, на корабль начали погружать разнообразные припасы, в том числе боекомплект, нарушив довольно жесткие правила, согласно которым корабль может находиться в доке только с пустыми погребами. Невольным виновником этого стал HMS Nelson, которому срочно требовалось исправить повреждения, возникшие в ходе интенсивной боевой подготовки.

27 марта линкор покинул док, освободив его для HMS Nelson (находился в доке с 1 апреля по начало мая), и после непродолжительных испытаний отправился в Скапа-Флоу. С 1 апреля линкор приступил к интенсивной боевой подготовке, как главного калибра, так и зенитной артиллерии, как и HMS Nelson, HMS Rodney готовился к операции «Overlord».

Высадка во Франции

Согласно планам операции «Neptun» (морская часть «Overlord»), для обстрела побережья предполагалось использовать четыре английских линкора - HMS Warspite, HMS Ramillies, HMS Nelson и HMS Rodney - причем первые два - непосредственно в день высадки, а «адмиралы» должны были оставаться в резерве и вступить в дело несколько позже - благодаря более дальнобойной артиллерии они могли «достать» цели в глубине побережья, и этим достоинством имело смысл воспользоваться при расширении плацдарма.

Утром 4 июня на HMS Rodney и HMS Nelson узнали, что вторжение откладывается из-за плохой погоды и HMS Nelson с кораблями эскорта ушел в Милфорд-Хэвен, в то время как HMS Rodney остался в море. 5 июня линкор вновь двинулся в сторону будущей высадки, а команда оделась в «первый срок». В 02:30 6 июня HMS Rodney был у Айл-оф-Уайта. В 04:00 HMS Rodney по протраленному каналу направился к сектору «Суорд». По пути артиллерия корабля пыталась расстреливать встречающиеся плавающие мины, но без особого успеха... Оказавшись в непосредственной близости к месту высадки, HMS Rodney попал в гущу разнообразных высадочных средств, довольно бестолково, с точки зрения моряков линкора, снующих перед самым их носом. Приходилось постоянно подавать сигналы, что бы вся эта мелочь расступилась.

В это время береговая батарея открыла огонь по фрегату, ставящему дымовую завесу. Этим, она обозначила свое место - и после двух залпов 406-мм орудий замолчала.

HMS Nelson вступил в дело 11 июня на участке «Gold», проведя за семь дней 20 обстрелов «по вызову» и выпустив по противнику около 1000 406-мм снарядов. Они наводили ужас на немецких солдат: им даже не надо было попадать - близкий разрыв как игрушки переворачивал «кверху гусеницами» 45-тонные «Пантеры»...

Вечером 18 июня при возвращении HMS Nelson в Портсмут в 19:30 в 50 ярдах по правому борту произошел взрыв двух акустических мин, причинивших серьезные повреждения днища в носовой оконечности и приведших к затоплению ряда отсеков. К счастью, обошлось без жертв. Артиллерия и машины не пострадали, но требовались серьезные восстановительные работы по корпусу. Верфи Англии оказались забиты поврежденными в ходе операции «Overlord» кораблями и судами и HMS Nelson было решено отправить на ремонт в США. С помощью американского спасательного буксира ATR-3 HMS Nelson прибыл в Госпорт где с 19 по 22 июня прошел экстренный ремонт и уже 23-го присоединился к следующему в США конвою «UC-27». За время перехода через Атлантику перечень необходимых работ по корпусу увеличился после того, как американский транспорт Port Fetterman столкнулся с линкором, повредив тому правый борт в средней части.

Поврежденного HMS Nelson у берегов Нормандии заменил никто иной как HMS Rodney, стоявший с 12 июня у Спитхеда «в очереди». Прибыв на место уже 19 июня, огонь по целям он смог открыть только 23-го - мешала погода. HMS Rodney продолжал оказывать огневую поддержку до 30 июня, после чего ушел в Девонпорт пополнить боезапас, истратив с начала десантной операции 519 406-мм, 454 152-мм и 1200 120-мм снарядов.

Ост-Индийский финал

Место HMS Renown в качестве флагмана Ост-Индийского флота занял HMS Nelson, закончивший к этому времени долгий ремонт на верфи ВМС в Филадельфии (с 5 июля 1944 года по 14 января 1945 года). За время ремонта на корабле сменился командир - 11 ноября в должность вступил К.Кэслон. Поскольку корабль предназначался для службы в Индийском океане с его жарким и влажным климатом, в ходе работ большое внимание было уделено условиям обитаемости и повышению эффективности вентиляции. Не забыли даже о таком, казалось бы, пустяке, как питьевые фонтанчики с холодной водой. Положительную роль сыграло и то, что ремонт проводился в Америке, флот которой всегда уделял большое внимание комфорту команды.

Покинув верфь, HMS Nelson направился в Нью-Йорк, где 18 января присоединился к следующему в Европу конвою С11.55 и 28 числа того же месяца прибыл в Портсмут. Здесь на корабле завершили начатый в США ремонт и установили недостающее оборудование, после чего HMS Nelson до 14 апреля занимался боевой подготовкой и учениями, и только после этого направился в Индийский океан. По пути корабль зашел на Мальту, где 8 мая на нем узнали радостную новость о капитуляции Германии. Празднование победы и совместные учения с линкором HMS Howe (следующим на соединение с Тихоокеанским флотом) задержали корабль в Средиземном море, и на Цейлон HMS Nelson прибыл только 27 июня, а в главной базе Ост-Индийского флота - Тринкомали - появился только 7 июля. Пять дней спустя, 12 июля на нем поднял свой флаг вице-адмирал Г.Уокер, а его бывший флагман HMS Queen Elizabeth отправился в Европу.

19 июля флот вышел в море - для HMS Nelson началась первая на новом театре боевая операция - «Lively»: линкор вместе с соединением ТF-63 (два эскортных авианосца, крейсер, четыре эсминца) с 24 по 26 июля прикрывал тральщики, занимающиеся расчисткой минных заграждений у о-ва Пукет. 25 числа начались атаки японской авиации, продолжившиеся и на следующий день. Вечером того же дня команда HMS Nelson впервые смогла увидеть атаку «камикадзе» на корабли, и чем это может закончиться. От прямого попадания «камикадзе» погиб тральщик USS Vestal с 20 членами экипажа. HMS Nelson атаки «камикадзе» не затронули, но во время отражения одного из первых авианалетов один человек на нем все же пострадал. Наводчик «Эрликона», а по совместительству один из корабельных парикмахеров, торопясь на свой пост, расположенный между двумя 120-мм зенитками, то ли второпях, то ли по лени не надел каску, за что и поплатился - 120-мм орудие выстрелило как раз в тот момент, когда он пробегал в непосредственной близости от дульного среза[15] и снаряд в буквальном смысле «причесал» незадачливого парикмахера, лишив большей части растительности на голове... В стрельбе «эрликонов» наступил некоторый перерыв, поскольку часть расчетов «валялась на палубе от хохота»...

29 июля HMS Nelson вместе с ТF-63 вернулся в Тринкомали.

После известия о двух атомных бомбардировках Японии и вступлении в войну Советского Союза стало ясно, что боевым действиям на Тихом и индийских океанах скоро конец. Пора было готовиться принимать капитуляцию японских гарнизонов... 17 августа HMS Nelson и ТЕ63 направились в Пенанг на Никобарских о-вах чтобы принять сдачу японских сил. 2 сентября на борту HMS Nelson состоялось официальное подписание акта о капитуляции японцев на островах. 8 сентября HMS Nelson направился в Сингапур, где на HMS Nelson лорд Мунтбэттен принял сдачу японских сил - как в Сингапуре, так и во всей Юго-Восточной Азии.

После войны

Вторая Мировая война для HMS Rodney и HMS Nelson кончилась в 1945 году, с интервалом почти в полгода.

Для HMS Nelson война закончилась в Сингапуре 12 сентября. Пора было возвращаться домой - 23 сентября линкор вышел из Тринкомали в Англию, по пути зайдя в Коломбо. Здесь HMS Nelson, и остающийся пока в этом районе линкор HMS Anson «обменялись» частью экипажа - члены команды, чья демобилизация должна была наступить раньше, перебирались на уходящий домой HMS Nelson, а те, чья позже - на остающийся HMS Anson. 17 линкор пересек экватор и впервые за долгие годы эта церемния прошла со всеми подобающими персонажами - Нептуном и русалками (правда часть из последних оказалась почему то плохо выбрита). 30 - 31 октября HMS Nelson в последний раз прошел Суэцким каналом, заглянул на Мальту и в Гибралтар и, наконец, 16 ноября прибыл в Портсмут, где вскоре на него перенес свой флаг с HMS Rodney командующий Флотом Метрополии.

После Рождества линкор ушел в Портленд, где и встретил Новый год. Вновь в море корабль вышел 7 марта 1946 года для традиционного «Весеннего круиза» - в составе отряда из трех крейсеров и пяти эсминцев он посетил Лиссабон и Гибралтар. По завершении круиза флаг командующего был перенесен на HMS King George V, а HMS Nelson нашли новое применение - он превратился в учебный корабль для юнг в Портленде и довольно редко выходил в море - у линкора даже появился свой номер в городской телефонной книге. 1 февраля 1947 года старый линкор выходил в море провожать линкор HMS Vanguard с Королевской семьей на борту, отправляющийся в Южную Африку. Это оказался последний выход HMS Nelson в море...

Вскоре с корабля свезли все ценное, а корпус 19 марта 1948 года продали на слом фирме «B.I.S.C.O.», однако к разборке приступили далеко не сразу, а в течение года в Фёрт-оф-Форт корпус корабля использовали как мишень для отработки авиационного вооружения и его воздействия на палубную броню.

На разделочную верфь в Инверкейтинге HMS Nelson прибыл на буксире 15 марта 1949 года и в 1950 году его окончательно разобрали.

000

  1. Одновременно было заявлено об уничтожении английского военного корабля HMS Kestrel. Последнее сообщение сильно повеселило англичан, поскольку это название носила береговая база флота под Винчестером.
  2. После неудачной охоты на Gneisenau в Скапа-Флоу, помимо HMS Royal Oak ненадолго заходил HMS Repulse, позднее ушедший в Росайт. Единственным кораблем крупнее эсминца в Скапа-Флоу в ту ночь кроме HMS Royal Oak был авиатранспорт HMS Pegasus, которого Прин попросту не заметил.
  3. Вопрос, в кого же все-таки попал Цан, не ясен до сих пор. Встречаются утверждения, что он попал не в HMS Nelson, а в HMS Rodney. Аргументация при этом следующая - именно после последнего октябрьского похода на HMS Rodney начали возникать проблемы с рулевым приводом и это могло стать следствием попадания одной из торпед в перо руля. Утверждается также, что при ремонте в Ливерпуле перо руля действительно имело некие повреждения, но вот были ли они нанесены невзорвавшейся торпедой - неясно. В пользу версии говорит и тот факт, что на HMS Nelson атаку попросту не заметили, а при наблюдении через перископ спутать практически идентичные силуэты двух этих кораблей довольно легко.
  4. Несмотря на неравенство сил, вспомогательный крейсер смог добиться одного ответного попадания в Scharnhorst.
  5. Другим следствием подрыва HMS Nelson стало то, что стоянкой Лох-Ю было запрещено пользоваться и легким крейсерам из состава Северного патруля - по крайней мере, до полной очистки акватории от магнитных мин.
  6. Охрана водного района
  7. За время отсутствия HMS Rodney HMS Nelson совершил всего один выход на боевую операцию - 6 и 7 сентября вместе с авианосцем HMS Furious он совершил вылазку к берегам Норвегии в ходе безуспешной операции «OP» по нарушению вражеского судоходства в районе Тронхейма.
  8. Ценой своей гибели HMS Jervis Bay предотвратил неминуемый разгром всего конвоя, из состава которого Admiral Scheer удалось уничтожить только пять судов.
  9. Соединение «Н» при проводке конвоев обычно не заходило в пролив, где авианосец не мог вести летные операции, поскольку там было слишком тесно из-за многочисленных минных заграждений.
  10. Осенью 1940 года была предпринята неудачная попытка атаки линкора HMS Barham.
  11. HMS Rodney к этому моменту еще не успел закончить курса боевой подготовки, было решено, что он догонит конвой в пути.
  12. «Красный 10» — направление атаки, здесь — левый борт, курсовой угол — 10 градусов. Соответственно встречающийся далее «зеленый» — это правый борт.
  13. Основные потери конвой понес уже после ухода Соединения «2» - до Мальты дошло только пять транспортов.
  14. Флаг Каннингэма поднимался на время проведения церемонии капитуляции.
  15. Навесная батарея «эрликонов» была в этом плане очень неудобно устроена и расчетам 20-мм автоматов приходилось постоянно помнить об опасном соседстве.