SMS G-101 (1914)
| Версия 14:44, 22 февраля 2019 | Версия 14:04, 27 февраля 2019 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| :<small>{{другие значения|101 (значения)}}</small> | :<small>{{другие значения|101 (значения)}}</small> | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
Версия 14:04, 27 февраля 2019
G-101
| 1914 г. Заложен |
| 12 августа 1914 г. Спущен на воду |
| 4 марта 1915 г. Введен в строй |
| 22 ноября 1918 г. Выведен из боевого состава |
| 13 апреля 1926 г. Сдан на слом |
| 21 июня 1919 г. Гибель |
| 1116 / 1734 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,3 / 9,47 / 3,48-3,71 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 104 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 10 чел. Мичманы |
| 90 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 1 — 88 мм орудия SK L/45
(с 1916 г. – 105-мм орудия SK L/45).
Торпедо-минное вооружение
- 2 × 2 и 2 × 1 — 500-мм ТА;
- 24 мины заграждения.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Контракт с Аргентиной на создание данного эсминца был заключен ещё в 1910-1913 годах как один из четырёх крупных турбинных эскадренных миноносцев под предварительным названием Santiago. По плану аргентинской стороны являлся заменой не принятых ранее эсминцев английской постройки.
Проектирование
В результате тактико-техническое задание было выставлено по опыту заказа ARA Catamarca и ARA Jujui. Вооружение было предусмотрено из американских 53,3 см торпедных аппаратов и американских же 10,2 см пушек Bethlehem Steel Works. Важным отличием от своих предшественников стал перевод его котлов на чисто нефтяное отопление, что, вкупе с введением в состав ЭУ двух дизелей эконом. хода, сулило заметно повысить дальность плавания. Нефть позволяла применить более мощные паровые турбины, которые должны были обеспечить скорость в 33,5 уз. – на полтора узла больше, чем первой серии (тип La Plata).
Постройка и испытания
Закладка производилась под стр. № 211 в начале 1914 г. на верфи Germaniawerft в Киле. Постройка шла по плану, но с началом Первой мировой войны корабль на этапе подготовке к спуску на воду был конфискован. Введён 12 августа 1914 г. в состав Флота открытого моря Императорских военно-морских сил Германии под обозначением G-101.
Описание конструкции
Корпус
Корпус стальной, собирался по продольно-поперечной схеме, 12 отсеков.
| Водоизмещение | Размерения | |
|---|---|---|
|
|
|
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка:
- 3 котельных отделения с двумя двухсторонними нефтяными военно-морскими ПК с суммарным давлением 18 атм., 2785 м2
- 2 паровые турбины фирмы Germania
- Проектная мощность: 28000 л.с.
- Корабль приводился в движение работой двух валов с двумя трёхлопастных гребных винтами диаметром 2,75 м
- Скорость хода: проектная — 33,5; на испытаниях — 33,7 узла (при 29400 л.с., 556 об/мин.)
- Дальность плавания: 2420 миль при скорости 20 узлах
- Запас топлива: 500 т. нефти.
Вспомогательное оборудование
- Электроснабжение: 2 турбо-генератора, 48 кВт, 110 В;
- Управление: 1 руль в корме, 1 выдвижной руль в носовой части;
- Плавсредства: 2 катера.
Экипаж
Численность экипажа: 104 чел. (4 офицера, 100 матросов).
В качестве флагмана увеличивалось на 16 чел. (4 офицера, 12 матросов).
Окраска
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение рассматривалось как вспомогательное. Считалось, что в случае встречи с вражескими эсминцами будет достаточно и двух из четырёх 88-мм орудий с длиной ствола 45 калибров, но после Ютландского сражения и встреч с британскими четырехдюймовками их слабость стала очевидна, с лета 1916 г. начали устанавливать 105-мм орудия SK L/45. Их 17 кг снаряды могло оказаться сокрушительным для любого эскадренного миноносца тех времен.
Минно-торпедное вооружение
Состояло из двух 2-хтрубных ТА, позволяющих производить стрельбу с бортов в радиусе 180 градусов и двух 1-трубных, располагавшихся сразу за полубаком по одному на каждый борт и предназначались для стрельбы под острым углом к курсу корабля. Но на практике в открытом море они сильно заливались водой. На начальном этапе диаметр их труб был равен американским 533-мм, который был адаптирован под 500-мм немецкие торпеды, но ввиду плохих баллистических характеристик были заменены на 500-мм торпедные аппараты.
Также на корабле имелся запас 24 мин заграждения.
Модернизации и переоборудования
После конфискации вооружение было переустановлено на германский стандарт. В итоге от «больших» миноносцев 1907-1914 гг. постройки они отличались только наличием четвёртой 88-мм пушки. От дизелей экономичного хода отказались для ускорения постройки. Для увеличения района плавания было установлены более экономичные механизмы для крейсерского хода. Последнее можно было достигнуть установив специальные турбины крейсерского хода и удлинив главные турбины для лучшего использования пара. Это повлияло на удлинение миноносца на 3,5 м, что дало возможность увеличить вместимость нефтяных цистерн со вместимостью 500 т.
После Ютландском сражения корабли данной серии летом 1916 г. перевооружили на четыре 105-мм орудия, мостик и передняя труба были подняты выше.
История службы
G-101 принял участие в Ютландском бою (31 мая — 1 июня 1916 г.) в составе 3-й полуфлотилии 2-й флотилии. Около 17:00 участвовал в неудачной атаке на британские линейные крейсера под командованием контр-адмирала Х. Худа (англ. H. Hood). Затем занимался поиском линкоров противника, но ввязывался в бои с эсминцами и крейсерами. В результате всего сражения потерь не имел.
25-26 сентября 1916 г. 2-я флотилия выполняла операции против британских конвоев в Ла-Манше. В октябре 1916 эсминцы дислоцировались во Фландрии, а затем были переведены на Балтику в Либаву для участия в Моонзундской операции. Где 14 октября 1917 года G-101 был задействован в прорыве на Кассарский плес, в 15 часов 30 минут сел на мель в проливе Соэлозунд в дальнейшей операции участия не принимал.
По завершению операции миноносец вернулся на прикрытие тральных операций в Северном море.
В феврале 1918 г. эсминцы 2й флотилии действовали в Ла-Манше, где 15 февраля провели удачный рейд на британские патрули, в ходе которого потопили и повредили 5 и 6 патрульных траулеров соответственно. На обратном пути около 3:00 ночи незаметно разминулись с четырьмя британскими эсминцами и без эксцессов вернулись в Зеебрюгге.
.jpg)
Гибель
После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу, где 21 июня 1919 г. был затоплен экипажем. Поднят 13 апреля 1926 г., сдан на слом в Чарльстоне.
Место гибели
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде эсминца 3-го уровня.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Трубицын С.Б. Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. (1871—1918 гг.). — Санкт-Петербург: Искусство России, 2000. — С. 81-82. — 144 с. — («Боевые корабли мира»).
- Дашьян А. Аргентинская родня «Новика»: Эсминцы типов «Катамарка» и «Кардоба» // Арсенал Коллекция. — №6. — 2016. — С. 33-44. — 66 с.
- Больных А.Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок. — Москва: АСТ, 2002. — 448 с. — ISBN 5-17-002146-1
Ссылки
- https://seawarpeace.ru/deutsch/torpedo/01_main/05_g101.html
- https://ru.wikipedia.org
- https://korablon.com
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_03/07.htm
- https://voynablog.ru
Галерея изображений
G-101 – G-104 (1915)
G-101 – G-104 (1918)
G-101
G-101 в конце войны
Германский флот в гавани Скапа-Флоу
21 июня 1919 года, Скапа-Флоу
.png)
