Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:44, 24 июня 2023
→ Вспомогательное оборудование‎
← Предыдущая правка
Версия 14:19, 27 июня 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Champion+|Название корабля = HMS Cambrian
?|Картинка =HMS Champion during World War I.jpeg+|Картинка =HMS Cambrian (1915).jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 9 марта 1914+|Заложен = 8 декабря 1914
?|Спущен на воду = 29 мая 1915+|Спущен на воду =3 марта 1916
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 20 декабря 1915+|Сдача заказчику = май 1916
?|Выведен из боевого состава = октябрь 1924+|Выведен из боевого состава =
?|Исключен из состава флота =декабрь 1933+|Исключен из состава флота = июль 1933
?|Сдан на слом = 28 июля 1934+|Сдан на слом = 28 июля 1934
 |Гибель = |Гибель =
?|Предшественники = [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']]+|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]
?|Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Cambrian|Легкие крейсера типа ''Cambrian'']] +|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|типа ''Centaur'']]
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4228+|Водоизмещение = 4320
?|ВодоизмещениеПолн = 4695+|ВодоизмещениеПолн = 4799
?|Длина = 136,5+|Длина = 135,9
 |Ширина = 12,6 |Ширина = 12,6
?|Осадка = 4,5+|Осадка = 4,50
 <!-- <!--
  
Строка 42:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат Parsons}}<ref>Из них два с турбинами крейсерского хода.</ref>, 6 {{comment|ПК|Паровой котёл Yarrow}}+|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 41188+|Главная ЭУ мощность реал = 40000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 2+|Кол-во валов реал = 4
?|Запас топлива = 805-895 {{comment|(н)|Нефть}}+|Запас топлива = 841 {{comment|(н)|Нефть}}
?|Скорость хода макс реал = 29,5+|Скорость хода макс реал = 28,5
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания макс реал = 4170+|Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 5900
 <!-- <!--
 <!-- <!--
Строка 58:Строка 58:
  
 --> -->
?|Общая численность = 329+|Общая численность = 368
 |Офицеры =  |Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 38 - 102+|Пояс = 38-76
 |Борт =  |Борт =
 |Палуба = 25 |Палуба = 25
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
?|Траверз корма = 25+|Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
 |Башни =  |Башни =
Строка 79:Строка 79:
 |башня крыша =  |башня крыша =
 |Боевая рубка = 152 |Боевая рубка = 152
?|Румпельное отделение = +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 87:Строка 87:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение |Артиллерийское вооружение
?|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]+|3х1 — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
?|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]+|6х1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]
?|1x1 [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']]+|1х1 — [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм 13pdr 6cwt QF Mark V'']]
 +|1х1 — [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|40-мм QF 2-pounder Mark II]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 (2x1) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|2х1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
?|pic = ТипCalliope.gif+|pic = ТипCAMBRIAN.gif
?|content = '''HMS Champion''' ({{lang-ru|«Чампион»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Calliope|типа ''Calliope'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах Великобритании]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. В 1934 году отдан на слом.+|content = '''HMS Cambrian''' ({{lang-ru|«Кэмбриан»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|одноимённого типа]]. Участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Послен окончания войны находился на службе до 1934 года, после её окончания был списан и отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Champion'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1913 года. Принимал участие в Первой мировой войне, действовал в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Учавствовал в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], проходил службу как [[Navy:Флагман|флагман]] 13-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]]. После войны назначен [[Navy:Учебный корабль|учебным кораблём]], позднее использовался для испытаний различных артиллерийских систем. В 1933 году выведен в резерв и спустя год разобран на лом.+''HMS Cambrian'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе четвертой [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. После войны переведён в состав [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]], а с 1922 во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. Принимал участие в транспортных операциях, в 1929 году выведен в резерв и спустя четыре года списан из состава флота и разобран на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?[[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|Легкие крейсера типа ''Caroline'']] предназначались для [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидирования]] во [[Navy:Флотилия|флотилиях]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]], ведения патрульных операций и выполнения задач по охранению основных сил флота. Они несли смешанное артиллерийское вооружение, состоявшее из орудий калибра 152 и 102 мм, а их бронирование включало [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] и [[Navy:Броневая палуба|бронепалубу]]. [[Navy:Силовая установка|Силовые установки]] были построены на базе [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] прямого привода, что позволяло развивать высокую скорость.+[[Navy:Крейсер|Крейсера]] [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']] обладали достаточно высокой [[Navy:Скорость корабля|скоростью]] и мощным для своего [[Navy:Классификация кораблей|класса]] [[Navy:Вооружение|вооружением]]. Они были способны выполнять широкий круг задач и действовать совместно с другими быстроходными кораблями. Их [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] была построена на базе [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]], которые были экономичнее и легче обычных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]]. Хотя корабли и не смогли развить проектную скорость в 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], они считались одними из самых быстроходных в британском флоте, а благодаря мощному вооружению были способны успешно выполнять полный круг задач, обычно решаемых [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгкими крейсерами]]. По сравнению с предыдущим поколением лёгких крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']] новые крейсера являлись значительным шагом вперёд, и благодаря удачному проекту их было продолжено.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Лёгким крейсерам в британском флоте отводилась важная роль, что требовало их массовой постройки. [[Navy:Крейсер-скаут|Крейсера-скауты]], ранее введенные в строй, быстро устарели и не могли решать задачи по лидированию во флотилиях быстроходных эсминцев. Построенные позже крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] были оснащены паровыми турбинами, позволявшими развивать [[Navy:Скорость корабля|скорость]] до 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], однако имели ряд недостатков, которые должны были быть устранены в следующих сериях кораблей данного типа.+Длительное время флот Великобритании не располагал достаточным количеством крейсеров небольшого [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Ситуация стала меняться с появлением [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]], однако они оказались неспособны решать весь круг поставленных задач. Более удачным оказался новый тип кораблей, лёгкие крейсера, типичными представителями которых стал [[Navy:Легкие крейсера типа Town (1910)|тип ''Town'']]. Но для патрулирования и борьбы с [[Navy:Эсминец|эсминцами]] требовались более быстроходные корабли меньшего водоизмещения, которыми стали крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']]. Для дальнейшего развития данного класса кораблей при [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтействе]] был создан Крейсерский комитет ({{lang-en|Cruiser Committee}}), которым были разработаны требования к проектам новых лёгких крейсеров, которые планировалось строить в течении нескольких лет небольшими сериями.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Решение о постройке серии новых лёгких крейсеров было принято в 1913 году. Задание на проектирование было выдано [[Navy:Главный строитель флота|Главному строителю флота]] Юстасу д’Эйнкуорту ({{lang-en|Eustace Tennyson d'Eyncourt}}) с учетом замечаний, разработанных Крейсерским комитетом [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]]. Разработка проекта велась Уильямом Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стэнли Гудоллом ({{lang-en|Stanley Goodall}}), ранее принимавшем участие в проектировании крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']].+Программа постройки лёгких крейсеров 1914 - 1915 годов предусматривала создание четырёх кораблей, которые являлись дальнейшим развитием крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|типа ''C'']]. По сравнению с предшествующими типами, водоизмещение должно было быть уменьшено до 3750 т, а в качестве силовой установки планировалось использовать турбозубчатые агрегаты. несмотря на более перспективную схему с двумя {{Navy:Гребной вал|гребными валами]], как у [[Navy:HMS Champion (1915)|''HMS Champion'']], крейсера новой программы было решено строить по четырёхвальной схеме. Проектная скорость была уменьшена до более реалистичных 29 узлов, в части вооружения и размерений корпуса никаких изменений, по сравнению с [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типом ''Calliope'']] не планировалось. В связи с более высокой экономичностью силовой установки было решено снизить максимальный запас топлива с 895 до 841 т, а снижение водоизмещения добиться благодаря уменьшению максимальной толщины [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]].
  
?Появление [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегатов]] привело к приостановке постройки двух уже заложенных ранее крейсеров и их проект был переработан с учётом изменений, необходимых для внедрения нового типа силовой установки. Турбозубчатые агрегаты были примерно на 10% тяжелее турбин прямого привода, однако обладали большей экономичности и не требовали трудоемких операций при переходе на турбины крейсерского хода и обратно.+== Постройка и испытания ==
  
?== Постройка и испытания ==+Крейсер новой серии был заложен 8 декабря 1914 года на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Пемброке. Начавшаяся [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]] значительно увеличила сроки постройки, [[Navy:Спуск судов на воду|спуск на воду]] был осуществлён только 3 марта 1916 года. При спуске корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте полчил имя ''HMS Cambrian'', в честь альтернативного названия Уэльса. Военные действия не позволили провести полноценных испытаний и уже в мае 1916 года крейсер был передан в состав действующего флота. перед вводом в строй два носовых орудия [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk IV|''102-мм QF Mark IV'']] были заменены одним [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']].
? +
?[[Файл:Launch party of HMS Champion (15537895368).jpg|thumbnail|right|Спуск на воду ''HMS Champion'']]+
?Крейсер был [[Navy:Закладка|заложен]] на частной [[Navy:Верфь|верфи]] [[Navy:Hawthorn Leslie and Company|''Hawthorn Leslie and Company'']] весной 1914 года. Изначально он должен был строиться по проекту крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']], однако после начала постройки было принято решение изменить схему [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] и установить на корабль турбозубчатые агрегаты, поэтому спуск на воду произошел с задержкой. 29 мая 1915 крейсер был именован ''HMS Champion'' ({{lang-ru|Корабль Его величества «Чемпион»}}), став четвёртым кораблём, носящим такое имя в [[Navy:ВМС Великобритании|британском]] флоте. +
? +
?Испытания крейсера проводились по сокращённой программе после начала [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. В декабре 1915 года крейсер проходил [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовые испытания]] в Скелморли, спустя шесть недель после выхода из доков. Результаты скоростных испытаний и экономические показания приведены в таблице.+
? +
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+
?|-+
?!colspan="6"|результаты испытаний ''HMS Champion''+
?|-+
?! Водоизмещение, т !! Мощность силовой установки, л.с. !! Обороты двигателя, об/мин !! Скорость, узлов !! Расход топлива, т/час !! Дальность плавания, миль+
?|-+
?| 3900 || 3821 || 152,36 || 15,65 || || +
?|-+
?| 3900 || 6203 || 182,37 || 18,61 || 3,66 || 4170+
?|-+
?| 3900 || 9903 || 210,8 || 21,23 || ||+
?|-+
?| 3900 || 14296 || 239,8 || 24,22 || 6,0 || 3190+
?|-+
?| 3900 || 19514 || 261,8 || 25,84 || 8,33 || 2550+
?|-+
?| || 25094 || 282,2 || 27,13 || 9,16 || 2460+
?|-+
?| 3890 || 31418 || 305,45 || 28,2 || ||+
?|-+
?| 3890 || 41188 || 336,9 || 29,52 || 19,58 || 1230+
?|-+
?| || 19724 || 256,2 || 24,82 || ||+
?|-+
?| || 31189 || 297 || 26,97 || ||+
?|-+
?| || 40826 || 330,75 || 28,25 || ||+
?|} +
? +
?Результаты испытаний показали, что [[Navy:Гребной вал|двухвальная]] силовая установка ''HMS Champion'' позволяет развивать более высокую скорость и более экономична по сравнению с четырёхвальной установкой [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']]. Как и у других ранних крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа C]] было отмечено значительное заливание носовой оконечности водой даже при слабом волнении.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 162:Строка 127:
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Calliope00056907.jpg|thumbnail|right|Общий вид крейсера]]+Корпус ''HMS Cambrian'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 135,9 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектое и составило 4799 т.
?Корпус ''HMS Champion'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136 м. [[Navy:Метацентрическая высота|Метацентрическая высота]] при минимальном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 3600 т составляла 0,42 м при [[Navy:Осадка судна|осадке]] 4,1 м. При максимальном водоизмещении 4642 т метацентрическая высота увеличивалась до 0,88 м, а осадка до 4,9 м. Допустимые углы поперечного крена составляли 42 - 43°.+
  
?Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и дымовые трубы, имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на [[Navy:Полубак|полубаке]], за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены дымовые трубы, а за ним была расположена достаточно протяжённая [[Navy:Корма|кормовая]] надстройка. +Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена достаточно протяжённая надстройка.
  
?[[Файл:Light cruiser HMS Champion - IWM Q 75355.jpg|thumbnail|right|HMS Champion]]+В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. Торпедные аппараты для подводного пуска были установлены между котельным и машинным отделениями.
?В пределах корпуса на всём его протяжении в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. В задней части полубака находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], а в корме были расположены [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] были установлены между котельным и машинным отделениями. +
  
?В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской.+В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''A3'' (1914), ''25'' (январь 1918) и ''30'' (апрель 1918).
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Hms-champion-leading-the-destroyers-and-battlecruisers-at-the-battle-of-jutland.jpg|thumbnail|right|HMS Champion лидирует во флотилии эсминцев во время Ютландского сражения]]+[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
?[[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]]. +
  
?Толщина бронепояса ''HMS Champion'' в районе силовой установки составляла 102 мм, к [[Navy:Нос|носу]] толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.+Толщина бронепояса ''HMS Cambrian'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Силовая установка крейсера была выполнена с двумя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение двумя турбозубчатыми агрегатами производства компании ''Parsons'' с турбинами главного и крейсерского хода. Пар для турбин давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow''. При максимальной суммарной мощности турбин 41188 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 336,9 оборотах [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] в минуту скорость на испытаниях составила 29,52 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], а расход топлива 19,58 т/час. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 18 узлов силовая установка развивала мощность 6203 л.с. и расходовала 3,66 т/час, что позволяло при запасе сырой нефти 895 т преодолеть 4170 [[Navy:Миля морская|морских миль]].+Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбозубчатыми агрегатами компании ''Parsons''. Наружние валы приводились во вращение от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокго давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности турбин в режиме перегрузки на протяжении 4-х часов 40000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:HMS Champion 2d5.jpg|thumbnail|right|HMS Champion]]+Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электровентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
?Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях. +
  
 В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками. В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
Строка 192:Строка 153:
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] ''HMS Champion'' при вводе в строй составляла 329 человек, к моменту окончания Первой мировой войны она была увеличена до 368 человек.+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял при постройке из 324 человек, в годы войны его численость была увеличена до 368 человек. Согласно расписанию, экипаж состоял из 18 инженеров-механиков, 62 кочегаров, 6 клерков, 30 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 108 [[Navy:Матрос|матросов]], 22 [[Navy:Юнга|юнг]], 20 стюардов и коков, 11 старшин, 7 лейтенантов, 26 вспомогательных специалистов, 22 сигнальщиков и телеграфистов и 3 медработников. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
? 
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
 [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]] [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]
?Крейсер имел смешанное [[Navy:Артиллерия|артиллерийское]] [[Navy:Вооружение|вооружение]], состоявшее из двух [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']], установленных на [[Navy:Корма|корме]] и восьми орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудий QF Mark V]], которые были размещены в средней и [[Navy:Нос|носовой]] частях корпуса попарно вдоль каждого [[Navy:Борт|борта]] и могли выполнять роль противоминного калибра. Все орудия имели полусферические бронещиты.+Схема размещения [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] на крейсерах типа ''Cambrian'' была достаточно необычна. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были расположены попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в носовой и средней частях корпуса, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм. Однако еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним 152-мм.
  
?Боезапас состоял из 150 выстрелов на орудие, для 152-мм орудий в него входили [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] снаряды с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] и [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|''CPC'']], а также [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] снаряды типа [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|''HE'']]. Боезапас 102-мм орудий состоял только из фугасных снарядов.+[[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]]
 +152-мм орудия ''BL Mark XII''с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельным заряжанием]] устанавливались на одиночных [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Центральный штырь|штыревых]] установках ''PVII'' и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Скорострельность|скорострельность]] до 7 выстрелов в минуту и при [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Начальная скорость|начальной скорости]] снаряда 853 м/с имели [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Дальность стрельбы|дальность стрельбы]] до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд|снарядов]] использовались [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд бронебойный|бронебойные]] с [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Баллистический наконечник|баллистическим наконечником]] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPBC|''CPBC'']] [[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#crh|''2crh'']] и ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#CPC|CPC]] 4crh'', [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Снаряд фугасный|фугасные]] ''[[Navy:Словарь_иностранных_артиллерийских_терминов#HE|HE]] 4crh'' или ''HE 6crh'' и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Шрапнель|шрапнель]]. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Метательный заряд|метательного заряда]] 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийский погреб]].
 + 
 +Орудия 102-мм/45 ''QF Mark V'' с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках ''PX Mark I'' с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту<ref>При гильзовом заряжании.</ref>. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами ''HE'', которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?На момент построки на крейсере было установлено единственное артиллерийское орудие [[Navy:47-мм корабельное орудие 3-pounder Vickers|47-мм ''3-pounder Vickers'']], располагавшееся на [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]]. Орудие имело поавтоматическое заряжание и могло вести стрельбу осколочно-фугасными снарядами весом 1,5 кг при скорострельности 25 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы по целям на поверхности составляла 5,1 км, воздушные цели могли поражаться на высотах до 1800 м.+R моменту постройки крейсеров необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах при постройке устанавливалось орудие [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V'']]. Это орудие позволяло вести огонь по возушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|40-мм QF 2-pounder Mark II]].<ref>Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.</ref>
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:HMS Champion 001.jpg|thumbnail|right|HMS Champion]]+Крейсер имел два однотрубных 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли удерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
?Крейсер был вооружён двумя однотрубными [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, располагавшимися в центральной части копуса. Они были расчитаны на применение 533-мм торпед [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']]. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества. Во время похода перезарядка аппаратов не предусматривалась, запас торпед состоял из одного залпа. Уже в первые месяцы службы выяснилось, что подводный пуск торпед возможен только на минимальной скорости хода корабля, поэтому в дальнейшем они были заменены на аппараты палубного типа.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:HMS Champion 002.jpg|thumbnail|right|HMS Champion]]+[[Файл:ARTS1918Plate123.jpg|thumbnail|right|Прибор наведения торпед]]
?На прожекторной площадке, расположенной между [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]], был установлен боевой прожектор с диаметром линзы 91,5 см, еще два находились на крыльях [[Navy:Мостик судовой|мостика]] и четвертый на корме. Два [[Navy:Дальномер|дальномера]] с базой 2,74 м располагались на мостике, кроме того корабль был оборудован [[Navy:Радиостанция судовая|судовой радиостанцией]] и системой внутренней связи.+Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud''. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]]. За носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]] и на кормовой надстройке было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?В годы службы ''HMS Champion'' был подвергнут ряду модернизаций. В начале 1916 года вместо орудия 47-мм ''3-pounder Vickers'' на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] было установено более мощное [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм орудие QF Mark V]] в зенитном исполнении. Позднее вместо двух носовых 102-мм орудий было установлено одно [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']].+Еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним орудием калибра 152 мм. В 1916 году на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', демонтирована нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]].
?В 1918 году крейсер был оборудован [[Navy:Лебедка|лебёдкой]] для буксировки змейкового аэростата, которые широко применялись в [[Navy:ВМС Великобритании|британском]] флоте. Примерно в это же время торпедные аппараты подводного пуска были заменены парой сдвоенных, установленных на палубе в центральной части корпуса, а бронирование коммуникационных труб и боевой рубки снято. Удаление броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. После окончания войны крейсер был вооружён [[Navy:Буксируемая мина|буксируемыми минами]] и [[Navy:Параван|параванами]]. В 1919 году все оставшиеся 102-мм орудия были заменены на 152-мм. +
  
?[[Файл:Hms-champion-leaving-portsmouth-1922XL.jpg|thumbnail|right|HMS Champion 1922 год]]+В 1917 году на корабле было демонтировано бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевые рубки]] и комуникационной трубы. Отказ от броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. Кроме того, были модернизированы станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов и на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''. Однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод и поздее на ней был установленовлен артиллерийский [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]].
?В 1926-1927 годах зенитное вооружение было модернизировано и вместо устаревший были установлены пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''QF 2 pounder Mark II'']]. Кроме модернизации вооружения, проводились и конструктивные изменения. В 1916 году на мостике были установлены приборы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''. Вместо дальномеров с базой 2,74 м были установлены 3,66-метровые, вместо однодревной [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] была установлена тренога, а на ней в 1917 году размещена площадка для артиллерийского [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директора]], позднее дополненный индикаторами углов возвышения стволов 152-мм орудий. В 1920 году корабль был оборудован механическими приборами корректировки огня, приводимыми гибким валом от редуктора поворота на носовой 152-мм башне и приборами расчёта торпедной атаки ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.+
  
?== История службы ==+В 1918-1919 годах парные 102-мм орудия были заменены одиночными калибра 152 мм, которые устанавливались на приподнятой платформе ''CL'' с использованием станка ''P VII*''. Торпедные аппараты заменены на аппараты надводного пуска и модифицированы для залповой стрельбы. В 1920 году установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'' и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. Зенитное вооружение усилено орудием [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I|76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I]]. которое установили позади дымовых труб.
  
?[[Файл:Champion badge2.png|thumbnail|right|Знак HMS Champion]]+В 1921 году корабль был укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''. Установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'' и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. Примерно в это же время на одиночных платформах были установлены две автоматические пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''Vickers «pom-pom»'']].
?После ввода в строй в декабре 1915 года [[Navy:Крейсер|крейсер]] был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 13-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. До мая 1916 года флотилия находилась в фазе формирования и в боевых действиях участия не принимала.+
  
?Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] десять эсминцев флотилии во главе с ''HMS Champion'' прикрывали первую [[Navy:Эскадра|эскадру]] [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]]. 31 мая 1916 года в 16:15 крейсер получил команду атаковать [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] боевые корабли. Во время этого боевого столкновения было потоплено два немецких эсминца, [[Navy:SMS_V-27_(1914)|''SMS V.27'']] и [[Navy:SMS_V-29_(1914)|''SMS V.29'']], а англичане потеряли [[Navy:HMS_Nestor_(1915)|''HMS Nestor'']] и [[Navy:HMS Nomad (1916)|HMS Nomad'']]. При этом сам флагман практически не принимал участия в бою, а лишь обозначал своё присутствие. В ходе боя примерно в 16:30 с него были обнаружены основные силы немецкого [[Navy:Флот открытого моря|Флот открытого моря]] и [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Битти, Дэвид|Дэвида Битти]] отдал приказ к выходу из боя. +== История службы ==
  
?[[Файл:ViewfromChampionatJutlandhiressmall.jpg|thumbnail|right|Фото с борта HMS Champion во время Ютландского сражения]]+''HMS Cambrian'' был введён в строй в мае 1916 года и назначен в состав четвертой [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. На момент [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] крейсер проходил комплектование экипажа и участия в битве не принимал, фактически присоединившись к эскадре только в августе. В течении оставшегося периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] крейсер выполнял задачи по патрулированию Северного моря и блокированию побережья Норвегии, в каких либо боевых действиях не учавствовал, а после завершения войны был временно исключён из состава боевого флота и встал на ремонт и модернизацию.
?До конца суток ''HMS Champion'' и 13-я флотилия эсминцев не принимала участия в атаках, хотя и находилась всего в семи [[Navy:Миля морская|морских милях]] от ведущих бой английских кораблях. Когда немецкие снаряды стали ложиться в непосредственной близости от кораблей флотилии, её командир, Джеймс Фари ({{lang-en|James Farie}}) приказал отвернуть восточнее, то есть в противоположную сторону от кораблей, ведущих бой. Из-за темноты только два эсминца смогли последовать за своим флагманом, а остальные продолжили движение с прежним курсом. Эта сумятица лишила английские корабли, находившиеся на левом фланге, возможности атаковать противника. Более того, в освободившееся после ухода 13-й флотилии пространство зашли немцы, благодаря чему им удалось пройти мимо основных сил британского флота.+
  
?Ночью корабли 13-й флотилии смогли спасти нескольких моряков, находившихся в море на спасательных плотиках, после чего присоединились к 9-й флотилии эсминцев. Перед рассветом вместе с ''HMS Champion'' курсом на север шло три эсминца, в 3:30 крейсер обнаружил группу устаревших немецких [[Navy:Броненосец|броненосцев]] и выпустил по ним две [[Navy:Торпеда|торпеды]], но ни одна из них не попала в цель. Несколькими минутами спустя была пущена третья торпеда, которая поразила немецкий эсминец [[Navy:SMS V-4 (1911)|''SMS V.4'']]. В результате попадания у эсминца оторвало [[Navy:Нос|нос]], он потерял ход и после снятия экипажа был расстрелян союзными кораблями<ref>По другим сведениям эсминец ''SMS V.4'' подорвался на мине.</ref>. Хотя на рассвете активная фаза Ютландского сражения уже завершилась, ''HMS Champion'' вступил в бой с четырьмя немецкими кораблями, направленными на спасение [[Navy:Экипаж|экипажа]] [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]. В результате обстрела были нанесены повреждения эсминцу [[Navy:SMS G-40 (1915)|''SMS G.40'']], но он смог на буксире добраться до союзного порта. +10 мая 1919 года корабль был повторно комиссован и в июле направлен на службу в составе сил [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. За время службы крейсер совершал походы в пределах Карибского моря с заходом в порты Белиз, Кингстон, Пунта Аренас, Порт Ройал и другие. Самым дальним походом стало посещение канадского побережья в августе 1921 года. В августе 1922 ''HMS Cambrian'' в течении нескольких дней пытался отбуксировать на Ямайку севшую на мель шхуну ''Bella Scott'', через несколько дней был выведен из состава Станции и направился в Девенпорт для текущего ремонта и модернизации.
  
?[[Файл:HMS Champion submarine.jpg|thumbnail|right|Возвращение в Портсмут с телами погибших подводников]]+Дальнейшая службы корабля проходила в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В составе эскадры ''HMS Cambrian'' принимал участие в операции во время Чанакского кризиса, когда он сопровождал [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:HMS Ark Royal (1914)|HMS Ark Royal]] из Великобритании в Турцию с 27 сентября по 8 октября, а в декабре нёс охранение в Смирне. 12 июня 1924 года крейсер встал на ремонт в Чатеме, который завершился 17 августа 1926 года, после комиссования корабль продолжил службу в составе второй эскадры. В 1929 году крейсер в качестве транспорта совершил поход на Дальний Восток, по завершении которого в ноябре 1929 был выведен в резерв в Норе, с 31 марта 1931 являлся его [[Navy:Флагман|флагманом]]. 14 июля 1933 года ''HMS Cambrian'' был обследован на верфи в Ширнессе и выставлен на продажу по цене лома, продан на слом 28 июля 1934 года по цене 5 фунтов стерлингов за тонну.
?После Ютландского сражения ''HMS Champion'' продолжал выполнять роль флагмана 13-й флотилии эсминцев. 17 ноября 1917 года флотилия приняла участие во [[Navy:Второе сражение при Гельголанде|втором сражении при Гельголанде]]. Корабли флотилии были распределены между различными формированиями крейсеров, а ''HMS Champion'' осуществлял поддержку боевого отряда крейсеров под командованием адмирала Уильяма Пакенема ({{lang-en|William Pakenham}}), который находился в резерве и в боевом столкновении участия не принимал.+
  
?В марте 1918 года 13-я флотилия была переведена в состав крейсерских сил ({{lang-en|Battle Cruiser Force}}), которые после окончания [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] вошли в состав Атлантического флота. В марте 1919 года флотилия была расформирована, а ''HMS Champion'' был направлен в Росайт, в состав 2-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] Атлантического флота. Однако уже в том же году крейсер был направлен на службу в составе торпедной школы Королевского флота ''HMS Vernon''<ref>Так называемый «каменный фрегат» британского флота.</ref>. В 1923 году корабль прошёл ремонт, а 3 октября 1924 года был выведен из эксплуатации и передан под контроль верфи в Портсмуте.  
  
?7 мая 1925 года крейсер был повторно введен в строй в качестве [[Navy:Артиллерийский корабль|артиллерийского корабля]] и в 1928 году прикреплен к Школе связи, артиллерии и торпедного вооружения в Портсмуте. В том же году он использовался в качестве стенда для испытаний артиллерийских систем с дистанционным управлением. В 1928 году корабль был ненадолго переведён на службу в школу сигнальщиков. В сентябре 1928 года крейсер совершил поход в Кронштадт, откуда сопровождал транспорт с телами моряков поднятой в [[Navy:Балтийское море|Балтийском море]] [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] [[Navy:HMS L55 (1918)|''HMS L55'']], затонувшей 4 июня 1919 года после боя с эсминцами [[Navy:Азард (1916) |«Азард»]] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»|«Гавриил»]]. В декабре 1933 года ''HMS Champion'' был выведен из эксплуатации и 14 февраля 1934 передан в управление верфи. 28 июля 1934 года корабль был продан компании ''Metal Industries of Rosyth'', Шотландия и разобран на лом.+=== Командиры ===
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Champion''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Cambrian''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 12 ноября 1915 || апрель 1917 || James Farie ({{lang-ru|Джеймс Фари}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев+| 17 июля 1916 || 18 декабря 1918 || Charles Fountaine ({{lang-ru|Чарльз Фонтейн}}) ||
 |- |-
?| апрель 1917 || ноябрь 1917 || Hugh Tweedie ({{lang-ru|Хью Твиди}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев+| 19 декабря 1918 || 13 марта 1919 || Lockhart Leith ({{lang-ru|Локхарт Лейт}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1917 || 8 апреля 1919 || Arthur Dutton ({{lang-ru|Артур Даттон}}) || командующий 13-й флотилией эсминцев +| 20 марта 1919 || февраль 1921 || Gerard Wells ({{lang-ru|Джерард Уэллс}}) ||
 |- |-
?| 7 апреля 1919 || 4 апреля 1921 || Forster Arnold-Forster ({{lang-ru|Форстер Арнольд-Форстер}}) || +| февраль 1921 || август 1922 || James Stewart ({{lang-ru|Джеймс Стюарт}}) ||
 |- |-
?| 4 апреля 1921 || 4 мая 1922 || Gregory Wood-Martin ({{lang-ru|Грегори Вуд-Мартин}}) || +| 9 августа 1922 || || Malcolm Goldsmith ({{lang-ru|Малкольм Голдсмит}}) ||
 |- |-
?| 4 мая 1922 || 5 апреля 1923 || Patrick Parker ({{lang-ru|Патрик Паркер}}) || +| 11 марта 1926 || 17 августа 1926 || Frederic Russel ({{lang-ru|Фредерик Рассел}}) ||
 |- |-
?| 4 апреля 1923 || 9 мая 1924 || Everard Hardman-Jones ({{lang-ru|Эверард Хардман-Джонс}}) || +| 30 июня 1926 || 22 июля 1926 || Arthur Evans ({{lang-ru|Артур Эванс}}) ||
 |- |-
?| 9 мая 1924 || 23 сентября 1924 || Dudley North ({{lang-ru|Дадли Норт}}) || +| 17 августа 1926 || 15 декабря 1927 || Miles Birkett ({{lang-ru|Майлз Биркетт}}) ||
 |- |-
?| 4 апреля 1925 || 10 апреля 1925 || Francis Byrne ({{lang-ru|Фрэнсис Бирн}}) || на время испытаний+| 15 декабря 1927 || 9 декабря 1929 || Richard Lane-Poole ({{lang-ru|Ричард Лейн-Пул}}) ||
 |- |-
?| 7 мая 1925 || 12 мая 1925 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) || +| 10 декабря 1929 || 11 июня 1930 || Salisbury Simpson ({{lang-ru|Солсбери Симпсон}}) ||
 |- |-
?| 12 мая 1925 || 19 декабря 1925 || Errol Manners ({{lang-ru|Эррол Мэннерс}}) || +| 11 июня 1930 || 14 августа 1930 || John Bower ({{lang-ru|Джон Бауэр}}) ||
 |- |-
?| 19 декабря 1925 || 1 ноября 1926 || John Fraser ({{lang-ru|Джон Фрейзер}}) || +| 14 августа 1930 || апрель 1931 || Arthur Brooks ({{lang-ru|Артур Брукс}}) ||
 |- |-
?| 11 ноября 1926 || 11 ноября 1927 || Henry Sawbridge ({{lang-ru|Генри Собридж}}) ||+| август 1930 || 27 июня 1931 || Cecil Reyne ({{lang-ru|Сесил Рейн}}) || корабль старшего офицера резервного флота, Нор
 |- |-
?| 11 ноября 1927 || 1 ноября 1928 || John Young ({{lang-ru|Джон Янг}}) || +| 27 июня 1931 || 17 октября 1931 || Guy Coleridge ({{lang-ru|Гай Кольридж}}) ||
 |- |-
?| 17 октября 1928 || 18 октября 1929 || Eric Bent ({{lang-ru|Эрик Бент}}) || +| 17 октября 1931 || 14 июля 1933 || laude Dobson ({{lang-ru|Клод Добсон}}) ||
?|-+
?| 18 октября 1929 || 24 апреля 1930 || Richard Welby ({{lang-ru|Ричард Уэлби}}) || +
?|-+
?| 24 апреля 1930 || 28 апреля 1930 || Douglas Faviell ({{lang-ru|Дуглас Фавьелл}}) || временно исполнял обязанности после смерти предыдущего командира +
?|-+
?| 28 апреля 1930 || 28 апреля 1931 || Geoffrey Watkins ({{lang-ru|Джеффри Уоткинс}}) || +
?|-+
?| 28 апреля 1931 || 12 декабря 1931 || Norman Wodehouse ({{lang-ru|Норман Вудхауз}}) || +
?|-+
?| 21 декабря 1931 || 5 декабря 1932 || Maitland Boucher ({{lang-ru|Мейтленд Баучер}}) || +
?|-+
?| 5 декабря 1932 || 1933 || Arthur Peters ({{lang-ru|Артур Питерс}}) || +
 |} |}
  
Строка 430:Строка 374:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Champion_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cambrian_(1916) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Champion_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cambrian_(1916) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=222 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=215 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishAdmiraltyCaptains.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Cambrian.htm Naval History] {{ref-en}}
? +
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 14:19, 27 июня 2023

HMS Cambrian

HMS_Cambrian_(1915).jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера типа Calliope
Arrow_down.png
HMS Cambrian
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Centaur
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
8 декабря 1914 Заложен
3 марта 1916 Спущен на воду
май 1916 Введен в строй
июль 1933 Исключен из состава флота
28 июля 1934 Сдан на слом
Общие данные
4320 / 4799 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
368 чел. Общая численность
Бронирование
38-76 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2х1 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Castor (1915), HMS Constance (1915), HMS Canterbury (1915)

ТипCAMBRIAN.gif
HMS Cambrian (рус. «Кэмбриан») — британский лёгкий крейсер одноимённого типа. Участвовал в Первой мировой войне в составе Гранд Флита. Послен окончания войны находился на службе до 1934 года, после её окончания был списан и отдан на слом.

Общие сведения

HMS Cambrian был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе четвертой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. После войны переведён в состав Североамериканской и Вест-Индской Станции, а с 1922 во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. Принимал участие в транспортных операциях, в 1929 году выведен в резерв и спустя четыре года списан из состава флота и разобран на лом.

История создания

Предшественники

Крейсера типа Calliope обладали достаточно высокой скоростью и мощным для своего класса вооружением. Они были способны выполнять широкий круг задач и действовать совместно с другими быстроходными кораблями. Их силовая установка была построена на базе турбозубчатых агрегатов, которые были экономичнее и легче обычных паровых турбин. Хотя корабли и не смогли развить проектную скорость в 30 узлов, они считались одними из самых быстроходных в британском флоте, а благодаря мощному вооружению были способны успешно выполнять полный круг задач, обычно решаемых лёгкими крейсерами. По сравнению с предыдущим поколением лёгких крейсеров типа Arethusa новые крейсера являлись значительным шагом вперёд, и благодаря удачному проекту их было продолжено.

Предпосылки к созданию

Длительное время флот Великобритании не располагал достаточным количеством крейсеров небольшого водоизмещения. Ситуация стала меняться с появлением крейсеров-скаутов, однако они оказались неспособны решать весь круг поставленных задач. Более удачным оказался новый тип кораблей, лёгкие крейсера, типичными представителями которых стал тип Town. Но для патрулирования и борьбы с эсминцами требовались более быстроходные корабли меньшего водоизмещения, которыми стали крейсера типа Arethusa. Для дальнейшего развития данного класса кораблей при Адмиралтействе был создан Крейсерский комитет (англ. Cruiser Committee), которым были разработаны требования к проектам новых лёгких крейсеров, которые планировалось строить в течении нескольких лет небольшими сериями.

Проектирование

Программа постройки лёгких крейсеров 1914 - 1915 годов предусматривала создание четырёх кораблей, которые являлись дальнейшим развитием крейсеров типа C. По сравнению с предшествующими типами, водоизмещение должно было быть уменьшено до 3750 т, а в качестве силовой установки планировалось использовать турбозубчатые агрегаты. несмотря на более перспективную схему с двумя {{Navy:Гребной вал|гребными валами]], как у HMS Champion, крейсера новой программы было решено строить по четырёхвальной схеме. Проектная скорость была уменьшена до более реалистичных 29 узлов, в части вооружения и размерений корпуса никаких изменений, по сравнению с типом Calliope не планировалось. В связи с более высокой экономичностью силовой установки было решено снизить максимальный запас топлива с 895 до 841 т, а снижение водоизмещения добиться благодаря уменьшению максимальной толщины бронепояса.

Постройка и испытания

Крейсер новой серии был заложен 8 декабря 1914 года на Королевской верфи в Пемброке. Начавшаяся Первая мировая война значительно увеличила сроки постройки, спуск на воду был осуществлён только 3 марта 1916 года. При спуске корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте полчил имя HMS Cambrian, в честь альтернативного названия Уэльса. Военные действия не позволили провести полноценных испытаний и уже в мае 1916 года крейсер был передан в состав действующего флота. перед вводом в строй два носовых орудия 102-мм QF Mark IV были заменены одним 152-мм BL Mark XII.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Cambrian имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 135,9 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектое и составило 4799 т.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены две дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.

В пределах корпуса на всём его протяжении в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена на надстройку. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами было выделено для котельных отделений, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба, а в корме были расположены рулевые механизмы. Торпедные аппараты для подводного пуска были установлены между котельным и машинным отделениями.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера A3 (1914), 25 (январь 1918) и 30 (апрель 1918).

Бронирование

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Cambrian в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов и топливных цистерн, затем до 38 мм. К корме аналогичным образом толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммукационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельными турбозубчатыми агрегатами компании Parsons. Наружние валы приводились во вращение от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокго давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности турбин в режиме перегрузки на протяжении 4-х часов 40000 л.с. и 650 о/мин гребных винтов скорость составила 28,5 узла. При экономической скорости 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти дальность плавания составляла 5900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электровентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, 16-футовая динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял при постройке из 324 человек, в годы войны его численость была увеличена до 368 человек. Согласно расписанию, экипаж состоял из 18 инженеров-механиков, 62 кочегаров, 6 клерков, 30 морских пехотинцев, 108 матросов, 22 юнг, 20 стюардов и коков, 11 старшин, 7 лейтенантов, 26 вспомогательных специалистов, 22 сигнальщиков и телеграфистов и 3 медработников. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема размещения артиллерийского вооружения на крейсерах типа Cambrian была достаточно необычна. Два орудия 152-мм BL Mark XII были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия 102-мм QF Mark V были расположены попарно вдоль бортов в носовой и средней частях корпуса, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм. Однако еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту[1]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

R моменту постройки крейсеров необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по возушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие 40-мм QF 2-pounder Mark II.[2]

Минно-торпедное вооружение

Крейсер имел два однотрубных 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли удерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прибор наведения торпед

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. За носовой надстройкой и на кормовой надстройке было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

Еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним орудием калибра 152 мм. В 1916 году на мостике установлены системы дистанционного пуска торпед Pattern 2333, демонтирована нижняя боевая рубка.

В 1917 году на корабле было демонтировано бронирование боевые рубки и комуникационной трубы. Отказ от броневой защиты было вызвано крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. Кроме того, были модернизированы станки орудий 152-мм BL Mark XII, угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов и на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****. Однодревная фок-мачта заменена на трипод и поздее на ней был установленовлен артиллерийский директор.

В 1918-1919 годах парные 102-мм орудия были заменены одиночными калибра 152 мм, которые устанавливались на приподнятой платформе CL с использованием станка P VII*. Торпедные аппараты заменены на аппараты надводного пуска и модифицированы для залповой стрельбы. В 1920 году установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II* и тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A. Зенитное вооружение усилено орудием 76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I. которое установили позади дымовых труб.

В 1921 году корабль был укомплектован тремя дальномерами, на носовом и кормовом мостиках 12-футовыми Barr and Stroud FQ 2 и на посте наблюдения 1-метровый Barr and Stroud FT 28. Установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II* и тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A. Примерно в это же время на одиночных платформах были установлены две автоматические пушки 40-мм Vickers «pom-pom».

История службы

HMS Cambrian был введён в строй в мае 1916 года и назначен в состав четвертой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. На момент Ютландского сражения крейсер проходил комплектование экипажа и участия в битве не принимал, фактически присоединившись к эскадре только в августе. В течении оставшегося периода Первой мировой войне крейсер выполнял задачи по патрулированию Северного моря и блокированию побережья Норвегии, в каких либо боевых действиях не учавствовал, а после завершения войны был временно исключён из состава боевого флота и встал на ремонт и модернизацию.

10 мая 1919 года корабль был повторно комиссован и в июле направлен на службу в составе сил Североамериканской и Вест-Индской Станции. За время службы крейсер совершал походы в пределах Карибского моря с заходом в порты Белиз, Кингстон, Пунта Аренас, Порт Ройал и другие. Самым дальним походом стало посещение канадского побережья в августе 1921 года. В августе 1922 HMS Cambrian в течении нескольких дней пытался отбуксировать на Ямайку севшую на мель шхуну Bella Scott, через несколько дней был выведен из состава Станции и направился в Девенпорт для текущего ремонта и модернизации.

Дальнейшая службы корабля проходила в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В составе эскадры HMS Cambrian принимал участие в операции во время Чанакского кризиса, когда он сопровождал авианосец HMS Ark Royal из Великобритании в Турцию с 27 сентября по 8 октября, а в декабре нёс охранение в Смирне. 12 июня 1924 года крейсер встал на ремонт в Чатеме, который завершился 17 августа 1926 года, после комиссования корабль продолжил службу в составе второй эскадры. В 1929 году крейсер в качестве транспорта совершил поход на Дальний Восток, по завершении которого в ноябре 1929 был выведен в резерв в Норе, с 31 марта 1931 являлся его флагманом. 14 июля 1933 года HMS Cambrian был обследован на верфи в Ширнессе и выставлен на продажу по цене лома, продан на слом 28 июля 1934 года по цене 5 фунтов стерлингов за тонну.


Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ При гильзовом заряжании.
  2. ↑ Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=781160»
Категории: