SMS S-113 (1918)
Версия 05:27, 21 июня 2016 Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = S-113 |Картинка = S-113.png |ВМС страны = ВМС Германии |Клас…» | Текущая версия на 16:59, 5 июня 2020 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
? | |Название корабля = S-113 | + | |Название корабля = Большие эскадренные миноносцы<br />''S-113'', ''S-114'', ''S-115'' | |
? | |Картинка = S-113. | + | |Картинка = S-113 Pic 07.jpg | |
? | |ВМС страны = ВМС Германии | + | |Класс корабля = Эскадренный миноносец | |
? | + | |ВМС страны = ВМС Германии | ||
? | |Служба = | + | |Служба = [[Файл:Германия флаг ВМС с тенью.png||link=Императорские военно-морские силы Германии]]<br/>Германия | |
? | + | |||
|Заложен = 1916 | |Заложен = 1916 | |||
? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 1918 | |
|Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 08.1919 | |
|Выведен из боевого состава = | |Выведен из боевого состава = | |||
? | |Исключен из состава флота = | + | |Исключен из состава флота = 3.11.1919 | |
|Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
? | |Гибель = 19 | + | |Гибель = 19.07.1938 | |
? | |Предшественники = | + | |Предшественники = | |
|Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
? | <!-- | + | <!-- Общие данные --> | |
? | + | |||
? | Общие данные | + | ||
? | + | |||
? | --> | + | ||
|Водоизмещение = 2060 | |Водоизмещение = 2060 | |||
|ВодоизмещениеПолн = 2415 | |ВодоизмещениеПолн = 2415 | |||
? | |Длина = | + | |Длина = | |
? | |Ширина = 10,2 | + | |Ширина = | |
? | | | + | |Осадка = | |
? | <!-- | + | |ДлинаКВЛ = 106,0 | |
? | + | |ДлинаМакс = 105,4 | ||
? | Энергетическая установка | + | |ШиринаКВЛ = 10,2 | |
? | + | |ШиринаМакс = 10,2 | ||
? | --> | + | |ОсадкаМин = 3,37 | |
+ | |ОсадкаМакс = 4,84 | |||
+ | <!-- Энергетическая установка --> | |||
<!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Schichau''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа | |
? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = <br />45 000 л.с. | |
|Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
|Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
? | |Кол-во валов док = | + | |Запас топлива = 690 | |
? | |Скорость хода макс док = | + | |Кол-во валов док = 2 | |
? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода макс док = 34,5 | |
? | |Дальность плавания макс док = | + | |Скорость хода эконом док = 20 | |
? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания макс док = | |
+ | |Дальность плавания эконом док = 2500 | |||
<!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
? | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment| | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Schichau''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = <br />56 000 л.с. | |
|Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
|Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
? | ||||
|Кол-во валов реал = 2 | |Кол-во валов реал = 2 | |||
|Скорость хода макс реал = 36,9 | |Скорость хода макс реал = 36,9 | |||
Строка 52: | Строка 49: | |||
|Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
|Дальность плавания эконом реал = 2500 | |Дальность плавания эконом реал = 2500 | |||
? | <!-- | + | <!-- Экипаж --> | |
? | + | |||
? | Экипаж | + | ||
? | + | |||
? | --> | + | ||
|Общая численность = 176 | |Общая численность = 176 | |||
|Офицеры = 8 | |Офицеры = 8 | |||
|Мичманы = | |Мичманы = | |||
? | |Матросы = | + | |Матросы = 168 | |
? | <!-- | + | <!-- Бронирование --> | |
? | + | |||
? | Бронирование | + | ||
? | + | |||
? | --> | + | ||
|Пояс = | |Пояс = | |||
|Борт = | |Борт = | |||
Строка 72: | Строка 61: | |||
|Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
|Барбеты = | |Барбеты = | |||
? | |Башни = | + | |Башни = 8-10 | |
|башня лоб = | |башня лоб = | |||
|башня бок = | |башня бок = | |||
|башня тыл = | |башня тыл = | |||
|башня крыша = | |башня крыша = | |||
+ | |Казематы = | |||
|Боевая рубка = | |Боевая рубка = | |||
|Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
? | <!-- | + | <!-- Вооружение --> | |
? | + | |||
? | Вооружение | + | ||
? | + | |||
? | --> | + | ||
|Вооружение = | |Вооружение = | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
? | | | + | |Артиллерийско-пулеметное вооружение | |
? | | | + | | 4×1 — [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудия Utof L/45 С/16]] | |
+ | | 4×1 — 7,92-мм пулемета ''MG08'' | |||
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
|Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
? | | | + | | 2×2 — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]], 8 [[Navy:Торпеды Германии|торпед ''H8'']] | |
? | | | + | | 40 мин ''EMB'' | |
+ | }} | |||
+ | |Однотипные корабли = ''SMS S-113'' (достроен после войны)<br />''SMS S-114'' (спущен на воду, недостроен)<br />''SMS S-115'' (разобран на стапеле) | |||
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = | |||
+ | |content = '''S-113''', '''S-114''', '''S-115''' — «большие» [[Navy:Эскадренные миноносцы|эскадренные миноносцы]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113|типа ''S-113'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]], строившиеся на верфи ''F. Schichau'' в Эльбинге. Корабли этого типа отличались от других типов эсминцев вооружением из [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудий]], [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]] и были выделены в отдельный класс - «Grosse Torpedoboot Zerstörer» (большой эсминец). ''S-113'' был достроен после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. По репарациям передан Франции и 16 мая 1922 года под названием [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']] вошел в состав [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]]. [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']] и [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']] в 1919 году проданы на слом и разобраны в Бремерхафене.}} | |||
? | }} | + | == История создания, проектирования и постройки == | |
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#История создания|l1=История создания «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец серии ''S-113''.]] | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Draw 04.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец серии ''V-116''. Продольный разрез, вид сверху, планы уровней надстроек.]] | |||
+ | [[Файл:S-113 Pic 04.jpg|350px|thumbnail|left|''S-113''.]] | |||
+ | Первые же месяцы войны заставили Адмирал-штаб пересмотреть свои взгляды на тактическое применение миноносцев. Они должны были не только производить торпедные атаки против крупных надводных кораблей, но и успешно вести артиллерийский бой с неприятельскими миноносцами. Между тем, вес металла залпа британских эсминцев составлял 33,2-45,6 кг, в то время как у германских он едва достигал 28 кг, не говоря уже о том, что дальность стрельбы британских [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk IV|102-мм орудий]] намного превосходила дальность стрельбы германских [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушек]]. После обсуждения данного вопроса в Инспекции минно-торпедного вооружения, статс секретарь по делам флота распорядился о перевооружении всех миноносцев современных типов (начиная с [[Navy:Эскадренные миноносцы типа V-25|типа ''V-25'']]) с [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм]] на [[Navy:105-мм орудие SK L/45|105-мм орудия]], однако в полном объеме ее удалось осуществить только после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]]. | |||
? | + | К весне 1916 г. было подготовлено задание на проектирование крупных эскадренных миноносцев полным водоизмещением 2400 тонн со скоростью 34,5 уз и дальностью плавания 2500 миль 20-узловым ходом, вооруженных четырьмя [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудиями]] и четырьмя [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедными трубами]]. Эти корабли представили бы собой тип, который не только значительно превзошел бы новейшие английские эскадренные миноносцы и лидеры, вооруженные [[Navy:120-мм орудие BL Mark I|120-мм орудиями]]. Командование [[Navy:ВМС Германии|Кайзеровского флота]] рассматривало их как своего рода «эрзац-крейсера», и в литературе они выделяются в особый подкласс «Grosse Torpedoboot Zerstörer». | ||
+ | 15 апреля 1916 г., «безо всякого колебания», германское морское министерство выдало заказ на постройку двенадцати «больших эсминцев» четырем фирмам, в том числе ''F. Schichau'' достались ''SMS S-113'', [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']], [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']]. Первоначально срок поставки определялся в 20-28 месяцев. Все корабли должны были войти в строй в течение 1918 года - эсминцы ''F. Schichau'' - между маем и августом. | |||
+ | ||||
+ | Однако поздний заказ серии, а также значительный недостаток материалов, необходимых для постройки, позволил немцам ввести в строй незадолго до перемирия лишь один эскадренный миноносец - [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], ''SMS S-113'' был закончен постройкой в августе 1919 г. и передан по репарациям Франции. Два других эсминца - [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']] и [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']] были спущены на воду, однако, в 1919 году проданы на слом и разобраны в Бремерхафене. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ' | |||
+ | ||||
+ | . | |||
+ | == Описание конструкции == | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Описание конструкции|l1=Описание конструкции «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец серии ''V-116''. Продольный разрез, вид сверху, планы уровней надстроек.]] | |||
+ | ||||
+ | Все «большие эсминцы» проекта 1916 года строились по единому техническому заданию и в целом были очень похожи по компоновке, конструкции корпуса, составу силовой установки и размещению вооружения, однако в деталях между сериями имелось довольно много различий. При этом о кораблях фирм ''Germaniawerft'' и ''Blohm und Voss'' имеются только отрывочные сведения, а их чертежи никогда не публиковались. Поэтому приведенное ниже техническое описание основывается, главным образом, на [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], по которому имеется наиболее подробная информация. | |||
+ | ||||
+ | === Корпус === | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Корпус|l1=Корпус «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''Amiral Sénès'' (б. ''S-113'') в гавани Гавра, начало 1920-х гг.]] | |||
+ | ||||
+ | Корпуса «больших эсминцев» имели традиционную для кораблей данного класса полубачную конструкцию и характеризовались значительным удлинением. Силуэт миноносцев характеризовался двумя массивными, широко расставленными дымовыми трубами, двумя высокими мачтами, двумя надстройками: довольно узкой, но высокой носовой и протяженной кормовой - и расположенной позади второй трубы платформой среднего орудия. Корабли фирмы ''F. Schichau'' имели корму с завалом внутрь, остальные - обычную, скругленную. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:S-113 Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113''.]] | |||
+ | Корпуса изготавливались из специальной вязкой судостроительной стали «Torpedobootsstahle» и набирались по продольно-поперечной схеме. Как и у большинства немецких миноносцев, в средней части борта имели заметный завал внутрь, а верхняя палуба - довольно сильную покатость, причем на полубаке она плавно закруглялась на стыке с бортовой обшивкой. Полубак доходил до носовой дымовой трубы (в предварительных вариантах проекта он должен был доходить только до носовой надстройки). | |||
+ | ||||
+ | Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась жилая палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. | |||
+ | ||||
+ | В носовой надстройке размещались пост управления огнем, радиорубка, ходовой мостик, штурманская рубка и походная каюта командира; в кормовой - две офицерские каюты, офицерская кают-компания, резервный пост управления огнем и вентиляционная камера машинных отделений. | |||
+ | ||||
+ | === Вооружение === | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Вооружение|l1=Вооружение «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | {{main|Navy:150-мм орудие Tbts|l1=15-cm орудие ''Utof'' L/45 С/16}} | |||
+ | [[Файл:S-113 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''S-113'' в доке. Кормовые орудия главного калибра. Шербур, 1920 г.]] | |||
+ | ||||
+ | Важнейшей особенностью «больших эсминцев» программы 1916 года являлось их мощное артиллерийское вооружение крейсерского калибра. [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудие]] образца 1916 г. с длиной ствола 45 калибров (''15-cm Utof L/45 С/16'') было разработано специально для вооружения эскадренных миноносцев и крейсерских подводных лодок. Орудие использовало раздельно-гильзовое заряжание; затвор - полуавтоматический, вертикально-скользящий; вес снаряда - 45,3 кг, заряда - 8,32 кг; дальность стрельбы (при максимальном угле возвышения 30°) - 14 500 м; скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту. | |||
+ | ||||
+ | На эсминцах четыре орудия стояли в диаметральной плоскости в установках с противоосколочными щитами. Носовая и обе кормовые установки имели сектор стрельбы 140° на каждый борт; средняя - 130° (70° в нос и 60° в корму от траверса). Боезапас из расчета по 90 выстрелов на орудие хранился в трех погребах. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|''Amiral Sénès'' (б. ''S-113'') на рейде Тулона, конец 1920-х гг. Расположение вооружения.]] | |||
+ | Управление огнем могло осуществляться с двух постов - носового основного и кормового резервного. Каждый из них оборудовался визиром центральной наводки, 3-метровым дальномером, баллистическим вычислителем, указателем бортовой качки и приборами внутрикорабельной связи. | |||
+ | ||||
+ | В германском флоте на эсминцы не планировалось устанавливать никаких средств ПВО, если на считать таковыми четыре 7,92-мм пулемета системы Максима образца 1908 г. | |||
+ | ||||
+ | Торпедное вооружение состояло из двух поворотных двухтрубных [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]. Помимо четырех торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли принимали по четыре запасных. [[Navy:Торпеды Германии|Торпеда ''Н8'']] имела длину 8 м, вес 2000 кг, несла заряд из 210 кг гексанита и имела два режима хода: 6000 м на скорости 36 уз или 12 000 м на скорости 30 уз. | |||
+ | ||||
+ | Все эсминцы снабжались стационарными минными рельсами и могли принять до 40 мин типа ''ЕМВ''. | |||
+ | ||||
+ | === Силовая установка === | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Силовая установка|l1=Силовая установка «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Draw 06.jpg|350px|thumbnail|left|Схема размещения механизмов и оборудования в машинных отделениях легкого скаута ''Premuda'' (б. ''V-116'').]] | |||
+ | ||||
+ | Эсминцы оборудовались двухвальными паро-турбинными силовыми установками с прямым приводом и четырьмя двухсторонними паровыми котлами с нефтяным отоплением. Каждая турбина или котел размещались в изолированных отсеках, причем между парами котельных отделений и носовым машинным и кормовым котельным располагались отсеки коффердамы. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:S-113 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113''.]] | |||
+ | Поскольку каждая из фирм-строителей выбирала тип турбин самостоятельно, это обусловило одно из важнейших различий между сериями. Эсминцы серии ''S-113'' (''SMS S-113'', [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']], [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']]) оснащались турбинами ''F. Schichau''. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый. | |||
+ | ||||
+ | Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 3,2 м, шагом 2,45 м и площадью рабочей поверхности 4,5 м². | |||
+ | ||||
+ | Котлы всех эсминцев относились к стандартному военно-морскому типу, по сути бывшим слегка модернизированным типом Шульца-Торникрофта. Рабочее давление пара было одинаковым (18,5 атм.), но суммарная площадь поверхности нагрева различалась. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:SMS S 113.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113'' на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.]] | |||
+ | Силовые установки эскадренных миноносцев постройки ''Germaniawerft'' проектировались на мощность 46 000 л.с. (у других верфей - 45 000 л.с.), что должно было обеспечить им скорость полного хода 34,5 узла при нормальном водоизмещении или 31 узел в полном грузу. | |||
+ | ||||
+ | Нормальный запас топлива составлял 131 т и размещался в шести бортовых цистернах и двух цистернах, расположенных в отсеке между КО №2 и №3. Для приема дополнительных 325 т нефти служили цистерны двойного дна. При необходимости можно было принять еще 197,8 т в бортовые отсеки успокоителей качки. Как показала практика, значительный расход топлива, особенно на низких скоростях, и малая дальность плавания стали наиболее существенным недостатком корабля. Хотя все «большие эсминцы» проектировались на дальность плавания 2500 миль 20 узловым ходом, в действительности итальянский [[Navy:Premuda (1920)|''Premuda'']] (бывш. [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']]) мог пройти только 1900 миль со скоростью 16 узлов. | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Draw 08.jpg|350px|thumbnail|right|Схема рулевого устройства легкого скаута ''Premuda'' (б. ''V-116'').]] | |||
+ | ||||
+ | === Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства === | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Электрооборудование|l1=Электрооборудование «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства|l1=Вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | ||||
+ | == Экипаж == | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Экипаж|l1=Экипаж «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | [[Файл:GrosseZerstörer Camo Color 01.png|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''S-113'', 1918 г.]] | |||
+ | ||||
+ | В германском флоте экипаж «больших эсминцев» насчитывал 8-9 офицеров (включая так называемых «палубных», т.е. фельдфебелей на офицерских должностях, среди которых, например, был и штурман корабля) и 168-179 унтер-офицеров и матросов. Если эсминец являлся лидером полуфлотилии, на его борту размещался ее штаб, состоящий из 4 офицеров и 20 нижних чинов. | |||
+ | ||||
+ | == Оценка проекта == | |||
+ | {{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113#Оценка проекта|l1=Оценка проекта «больших» эскадренных миноносцев программы 1916 года (тип ''S-113'')}} | |||
+ | ||||
+ | «Большие эсминцы» проекта 1916 года стали самыми крупными представителями своего класса, строившимися в годы Первой мировой войны, причем не только в Германии. Подобно [[Navy:HMS Swift (1907)|''HMS Swift'']] и итальянским легким скаутам, немецкие корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий. | |||
+ | ||||
+ | Недостатки рассматриваемых кораблей в значительной мере отражают общее состояние германского военного кораблестроения своего времени. Просчеты в конструкции силовой установки привели к повышенному расходу топлива и падению дальности плавания, а «мобилизационный» характер проекта сказался на качестве использовавшихся при постройке материалов - отсюда и повышенная коррозия корпуса, и плохая изоляция электропроводки. | |||
+ | ||||
+ | == ТТХ «больших» эсминцев постройки разных верфей == | |||
+ | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Корабли, строитель !! ''SMS S-113'', [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']], [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']]<br />''F. Schichau'', Эльбинг !! [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], [[Navy:SMS V-117 (1918)|''SMS V-117'']], [[Navy:SMS V-118 (1918)|''SMS V-118'']]<br />''A.G. Vulcan'', Штеттин !! [[Navy:SMS G-119 (1918)|''SMS G-119'']], [[Navy:SMS G-120 (1918)|''SMS G-120'']], [[Navy:SMS G-121 (1918)|''SMS G-121'']]<br />''Germaniawerft'', Киль !! [[Navy:SMS B-122 (1917)|''SMS B-122'']], [[Navy:SMS B-123 (1918)|''SMS B-123'']], [[Navy:SMS B-124 (1918)|''SMS B-124'']]<br />''Blohm und Voss'', Гамбург | |||
+ | |- | |||
+ | | Водоизмещение, т<br />нормальное<br />полное || <br />2060<br />2415 || <br />2060<br />2360 || <br />2060<br />2405 || <br />2040<br />2354 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, м<br />по ватерлинии<br />наибольшая || <br />105,4<br />106,0 || <br />106,0<br />107,5 || <br />106,5<br />108,0 || <br />107,5<br />108,8 | |||
+ | |- | |||
+ | | Ширина, м || 10,2 || 10,4 || 10,3 || 10,3 | |||
+ | |- | |||
+ | | Осадка, м<br />нормальная<br />в полном грузу || <br />3,37<br />4,84 || <br />3,33<br />4,52 || <br />3,65<br />4,15 || <br />3,67<br />4,11 | |||
+ | |- | |||
+ | | Высота корпуса, м || 5,88 || 6,00 || 5,78 || 5,78 | |||
+ | |- | |||
+ | | Котлы ||colspan="4"|<center>4 военно-морского типа (18,5 кг/см²)</center> | |||
+ | |- | |||
+ | | Поверхность нагрева, м² || 4808 || 4805 || 4950 || 4800 | |||
+ | |- | |||
+ | | Турбины || 2 ''Schichau'' || 2 ''AEG-Vulcan'' || 2 ''Germania'' || 2 военно-морского типа | |||
+ | |- | |||
+ | | Мощность, л.с.<br />проектная<br />на испытаниях || <br />45 000<br />56 000 || <br />45 000<br />55 300 || <br />46 000 || <br />45 000 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорость, уз<br />проектная<br />на испытаниях || <br />34,5<br />36,9 || <br />34,5<br />35,2 || <br />34,5 || <br />34,5 | |||
+ | |- | |||
+ | | Запас топлива (полный), т || 720 || 660 || 690 || 716 | |||
+ | |- | |||
+ | | Дальность плавания, миль<br />(на скорости, уз) || 2500<br />(20) || 2500<br />(20) || 2500<br />(20) || 2500<br />(20) | |||
+ | |- | |||
+ | | Вооружение ||colspan="4"|<center>4x1 - [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудия Utof L/45 С/16]] (360 снарядов)</center><center>4x1 - 7,92-мм пулемета ''MG08''</center><center>2x2 - [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]] (8 [[Navy:Торпеды Германии|торпед ''Н8'']])</center><center>40 мин</center> | |||
+ | |- | |||
+ | | Экипаж, чел. (офицеры) ||colspan="4"|<center>176(8) - 188(9)</center> | |||
+ | |} | |||
+ | [[Файл:S-113 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113''.]] | |||
+ | == История постройки и судьба кораблей == | |||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | |colspan="6"|<center>'''Эскадренные миноносцы программы 1916 г.'''</center> | |||
+ | |- | |||
+ | ! Корабль !! Строитель !! Заводской номер !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй | |||
+ | |- | |||
+ | | ''SMS S-113'' || ''F. Schichau'', Эльбинг || 983 || 1916 || 31.01.1918 || 05.08.1919 | |||
+ | |- | |||
+ | | [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']] || ''F. Schichau'', Эльбинг || 984 || 1917 || 11.04.1918 || - | |||
+ | |- | |||
+ | | [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']] || ''F. Schichau'', Эльбинг || 985 || 1917 || 20.07.1918 || - | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | ''SMS S-113'' был закончен постройкой в августе 1919 г. Согласно условиям Версальского договора, ''SMS S-113'' подлежал передаче Франции. Эсминец был принят французским экипажем в Шербуре 23 мая 1920 г. и 16 мая 1922 г. под названием [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']] вошел в состав [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]]. | |||
+ | ||||
+ | К моменту капитуляции Германии [[Navy:SMS S-114 (1918)|''SMS S-114'']] и [[Navy:SMS S-115 (1918)|''SMS S-115'']] находились в высокой степени готовности (75 и 60% соответственно), однако достроены не были. Исключены из списков 3 ноября 1919 г. и до конца года проданы на разборку в Бремерхафене. | |||
== Литература == | == Литература == | |||
? | * {{книга|автор | + | * {{книга | |
+ | |автор = Патянин С.В.|заглавие = «Большие эсминцы» проекта 1916 года| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2017 №9 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | {{WWI German ships}} | |||
[[Категория:ВМС Германии]] | [[Категория:ВМС Германии]] | |||
[[Категория:Эсминцы]] | [[Категория:Эсминцы]] |
Текущая версия на 16:59, 5 июня 2020
Большие эскадренные миноносцы
S-113, S-114, S-115
1916 Заложен |
1918 Спущен на воду |
08.1919 Введен в строй |
3.11.1919 Исключен из состава флота |
19.07.1938 Гибель |
2060 / 2415 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
106,0 / 105,4 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
10,2 / 10,2 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
3,37 / 4,84 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
176 чел. Общая численность |
8 чел. Офицеры |
168 чел. Матросы |
8-10 мм. Башни |
Артиллерийско-пулеметное вооружение
- 4×1 — 150-мм орудия Utof L/45 С/16;
- 4×1 — 7,92-мм пулемета MG08.
Минно-торпедное вооружение
- 2×2 — 600-мм торпедных аппарата, 8 торпед H8;
- 40 мин EMB.
SMS S-113 (достроен после войны)
SMS S-114 (спущен на воду, недостроен)
SMS S-115 (разобран на стапеле)
Содержание
История создания, проектирования и постройки
Первые же месяцы войны заставили Адмирал-штаб пересмотреть свои взгляды на тактическое применение миноносцев. Они должны были не только производить торпедные атаки против крупных надводных кораблей, но и успешно вести артиллерийский бой с неприятельскими миноносцами. Между тем, вес металла залпа британских эсминцев составлял 33,2-45,6 кг, в то время как у германских он едва достигал 28 кг, не говоря уже о том, что дальность стрельбы британских 102-мм орудий намного превосходила дальность стрельбы германских 88-мм пушек. После обсуждения данного вопроса в Инспекции минно-торпедного вооружения, статс секретарь по делам флота распорядился о перевооружении всех миноносцев современных типов (начиная с типа V-25) с 88-мм на 105-мм орудия, однако в полном объеме ее удалось осуществить только после Ютландского сражения.
К весне 1916 г. было подготовлено задание на проектирование крупных эскадренных миноносцев полным водоизмещением 2400 тонн со скоростью 34,5 уз и дальностью плавания 2500 миль 20-узловым ходом, вооруженных четырьмя 150-мм орудиями и четырьмя 600-мм торпедными трубами. Эти корабли представили бы собой тип, который не только значительно превзошел бы новейшие английские эскадренные миноносцы и лидеры, вооруженные 120-мм орудиями. Командование Кайзеровского флота рассматривало их как своего рода «эрзац-крейсера», и в литературе они выделяются в особый подкласс «Grosse Torpedoboot Zerstörer».
15 апреля 1916 г., «безо всякого колебания», германское морское министерство выдало заказ на постройку двенадцати «больших эсминцев» четырем фирмам, в том числе F. Schichau достались SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115. Первоначально срок поставки определялся в 20-28 месяцев. Все корабли должны были войти в строй в течение 1918 года - эсминцы F. Schichau - между маем и августом.
Однако поздний заказ серии, а также значительный недостаток материалов, необходимых для постройки, позволил немцам ввести в строй незадолго до перемирия лишь один эскадренный миноносец - SMS V-116, SMS S-113 был закончен постройкой в августе 1919 г. и передан по репарациям Франции. Два других эсминца - SMS S-114 и SMS S-115 были спущены на воду, однако, в 1919 году проданы на слом и разобраны в Бремерхафене.
'
.
Описание конструкции
Все «большие эсминцы» проекта 1916 года строились по единому техническому заданию и в целом были очень похожи по компоновке, конструкции корпуса, составу силовой установки и размещению вооружения, однако в деталях между сериями имелось довольно много различий. При этом о кораблях фирм Germaniawerft и Blohm und Voss имеются только отрывочные сведения, а их чертежи никогда не публиковались. Поэтому приведенное ниже техническое описание основывается, главным образом, на SMS V-116, по которому имеется наиболее подробная информация.
Корпус
Корпуса «больших эсминцев» имели традиционную для кораблей данного класса полубачную конструкцию и характеризовались значительным удлинением. Силуэт миноносцев характеризовался двумя массивными, широко расставленными дымовыми трубами, двумя высокими мачтами, двумя надстройками: довольно узкой, но высокой носовой и протяженной кормовой - и расположенной позади второй трубы платформой среднего орудия. Корабли фирмы F. Schichau имели корму с завалом внутрь, остальные - обычную, скругленную.
Корпуса изготавливались из специальной вязкой судостроительной стали «Torpedobootsstahle» и набирались по продольно-поперечной схеме. Как и у большинства немецких миноносцев, в средней части борта имели заметный завал внутрь, а верхняя палуба - довольно сильную покатость, причем на полубаке она плавно закруглялась на стыке с бортовой обшивкой. Полубак доходил до носовой дымовой трубы (в предварительных вариантах проекта он должен был доходить только до носовой надстройки).
Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась жилая палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.
В носовой надстройке размещались пост управления огнем, радиорубка, ходовой мостик, штурманская рубка и походная каюта командира; в кормовой - две офицерские каюты, офицерская кают-компания, резервный пост управления огнем и вентиляционная камера машинных отделений.
Вооружение
Важнейшей особенностью «больших эсминцев» программы 1916 года являлось их мощное артиллерийское вооружение крейсерского калибра. 150-мм орудие образца 1916 г. с длиной ствола 45 калибров (15-cm Utof L/45 С/16) было разработано специально для вооружения эскадренных миноносцев и крейсерских подводных лодок. Орудие использовало раздельно-гильзовое заряжание; затвор - полуавтоматический, вертикально-скользящий; вес снаряда - 45,3 кг, заряда - 8,32 кг; дальность стрельбы (при максимальном угле возвышения 30°) - 14 500 м; скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.
На эсминцах четыре орудия стояли в диаметральной плоскости в установках с противоосколочными щитами. Носовая и обе кормовые установки имели сектор стрельбы 140° на каждый борт; средняя - 130° (70° в нос и 60° в корму от траверса). Боезапас из расчета по 90 выстрелов на орудие хранился в трех погребах.
Управление огнем могло осуществляться с двух постов - носового основного и кормового резервного. Каждый из них оборудовался визиром центральной наводки, 3-метровым дальномером, баллистическим вычислителем, указателем бортовой качки и приборами внутрикорабельной связи.
В германском флоте на эсминцы не планировалось устанавливать никаких средств ПВО, если на считать таковыми четыре 7,92-мм пулемета системы Максима образца 1908 г.
Торпедное вооружение состояло из двух поворотных двухтрубных 600-мм торпедных аппаратов. Помимо четырех торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли принимали по четыре запасных. Торпеда Н8 имела длину 8 м, вес 2000 кг, несла заряд из 210 кг гексанита и имела два режима хода: 6000 м на скорости 36 уз или 12 000 м на скорости 30 уз.
Все эсминцы снабжались стационарными минными рельсами и могли принять до 40 мин типа ЕМВ.
Силовая установка
Эсминцы оборудовались двухвальными паро-турбинными силовыми установками с прямым приводом и четырьмя двухсторонними паровыми котлами с нефтяным отоплением. Каждая турбина или котел размещались в изолированных отсеках, причем между парами котельных отделений и носовым машинным и кормовым котельным располагались отсеки коффердамы.
Поскольку каждая из фирм-строителей выбирала тип турбин самостоятельно, это обусловило одно из важнейших различий между сериями. Эсминцы серии S-113 (SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115) оснащались турбинами F. Schichau. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.
Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 3,2 м, шагом 2,45 м и площадью рабочей поверхности 4,5 м².
Котлы всех эсминцев относились к стандартному военно-морскому типу, по сути бывшим слегка модернизированным типом Шульца-Торникрофта. Рабочее давление пара было одинаковым (18,5 атм.), но суммарная площадь поверхности нагрева различалась.
Силовые установки эскадренных миноносцев постройки Germaniawerft проектировались на мощность 46 000 л.с. (у других верфей - 45 000 л.с.), что должно было обеспечить им скорость полного хода 34,5 узла при нормальном водоизмещении или 31 узел в полном грузу.
Нормальный запас топлива составлял 131 т и размещался в шести бортовых цистернах и двух цистернах, расположенных в отсеке между КО №2 и №3. Для приема дополнительных 325 т нефти служили цистерны двойного дна. При необходимости можно было принять еще 197,8 т в бортовые отсеки успокоителей качки. Как показала практика, значительный расход топлива, особенно на низких скоростях, и малая дальность плавания стали наиболее существенным недостатком корабля. Хотя все «большие эсминцы» проектировались на дальность плавания 2500 миль 20 узловым ходом, в действительности итальянский Premuda (бывш. SMS V-116) мог пройти только 1900 миль со скоростью 16 узлов.
Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства
Экипаж
В германском флоте экипаж «больших эсминцев» насчитывал 8-9 офицеров (включая так называемых «палубных», т.е. фельдфебелей на офицерских должностях, среди которых, например, был и штурман корабля) и 168-179 унтер-офицеров и матросов. Если эсминец являлся лидером полуфлотилии, на его борту размещался ее штаб, состоящий из 4 офицеров и 20 нижних чинов.
Оценка проекта
«Большие эсминцы» проекта 1916 года стали самыми крупными представителями своего класса, строившимися в годы Первой мировой войны, причем не только в Германии. Подобно HMS Swift и итальянским легким скаутам, немецкие корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий.
Недостатки рассматриваемых кораблей в значительной мере отражают общее состояние германского военного кораблестроения своего времени. Просчеты в конструкции силовой установки привели к повышенному расходу топлива и падению дальности плавания, а «мобилизационный» характер проекта сказался на качестве использовавшихся при постройке материалов - отсюда и повышенная коррозия корпуса, и плохая изоляция электропроводки.
ТТХ «больших» эсминцев постройки разных верфей
Корабли, строитель | SMS S-113, SMS S-114, SMS S-115 F. Schichau, Эльбинг |
SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118 A.G. Vulcan, Штеттин |
SMS G-119, SMS G-120, SMS G-121 Germaniawerft, Киль |
SMS B-122, SMS B-123, SMS B-124 Blohm und Voss, Гамбург |
---|---|---|---|---|
Водоизмещение, т нормальное полное |
2060 2415 |
2060 2360 |
2060 2405 |
2040 2354 |
Длина, м по ватерлинии наибольшая |
105,4 106,0 |
106,0 107,5 |
106,5 108,0 |
107,5 108,8 |
Ширина, м | 10,2 | 10,4 | 10,3 | 10,3 |
Осадка, м нормальная в полном грузу |
3,37 4,84 |
3,33 4,52 |
3,65 4,15 |
3,67 4,11 |
Высота корпуса, м | 5,88 | 6,00 | 5,78 | 5,78 |
Котлы | ||||
Поверхность нагрева, м² | 4808 | 4805 | 4950 | 4800 |
Турбины | 2 Schichau | 2 AEG-Vulcan | 2 Germania | 2 военно-морского типа |
Мощность, л.с. проектная на испытаниях |
45 000 56 000 |
45 000 55 300 |
46 000 |
45 000 |
Скорость, уз проектная на испытаниях |
34,5 36,9 |
34,5 35,2 |
34,5 |
34,5 |
Запас топлива (полный), т | 720 | 660 | 690 | 716 |
Дальность плавания, миль (на скорости, уз) |
2500 (20) |
2500 (20) |
2500 (20) |
2500 (20) |
Вооружение | ||||
Экипаж, чел. (офицеры) |
История постройки и судьба кораблей
Корабль | Строитель | Заводской номер | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
---|---|---|---|---|---|
SMS S-113 | F. Schichau, Эльбинг | 983 | 1916 | 31.01.1918 | 05.08.1919 |
SMS S-114 | F. Schichau, Эльбинг | 984 | 1917 | 11.04.1918 | - |
SMS S-115 | F. Schichau, Эльбинг | 985 | 1917 | 20.07.1918 | - |
SMS S-113 был закончен постройкой в августе 1919 г. Согласно условиям Версальского договора, SMS S-113 подлежал передаче Франции. Эсминец был принят французским экипажем в Шербуре 23 мая 1920 г. и 16 мая 1922 г. под названием Amiral Sénès вошел в состав ВМС Франции.
К моменту капитуляции Германии SMS S-114 и SMS S-115 находились в высокой степени готовности (75 и 60% соответственно), однако достроены не были. Исключены из списков 3 ноября 1919 г. и до конца года проданы на разборку в Бремерхафене.
Литература
- Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.